A4 A5 Q5：组合仪表上显示“TPMS 故障”
间接式tpms工作原理
间接式TPMS工作原理一、间接式TPMS概述TPMS，全称为轮胎压力监测系统，是一种汽车安全辅助系统，主要用于实时监测轮胎的气压、温度等参数，并在异常情况下向驾驶员发出警告，以防止因轮胎故障而引发的交通事故。
间接式TPMS是TPMS的一种类型，与直接式TPMS不同，它通过监测轮胎的某些参数来间接推断轮胎的气压和温度。
二、间接式TPMS工作原理间接式TPMS通常依赖于汽车ABS（防抱死制动系统）或ESC（电子稳定控制系统）中的轮速传感器。
这些传感器原本用于监测车轮的转速，以辅助ABS或ESC系统的工作。
通过这些传感器，间接式TPMS可以获取车轮转速的相关数据。
当车轮转速发生变化时，系统会检测到这种变化并分析其原因。
例如，当某个轮胎的气压突然下降时，轮胎的半径将减小，导致车轮的转速增加。
间接式TPMS通过监测这种转速的变化来判断轮胎的气压是否正常。
具体的分析算法可能因不同车型和品牌而有所差异，但大致流程如下：1.传感器监测每个车轮的转速。
2.系统将收集到的转速数据与正常值进行比较。
3.如果某个车轮的转速出现异常，系统将发出警告，提示驾驶员检查该轮胎的气压和温度。
4.警告信息通常通过仪表盘上的指示灯或声音提示向驾驶员传达。
间接式TPMS的优点在于其成本较低，因为不需要在每个轮胎上安装独立的传感器。
但是，由于其依赖于ABS或ESC系统的轮速传感器，因此可能会受到这些系统精度和可靠性的影响。
三、间接式TPMS优缺点优点：1.成本效益：由于间接式TPMS不需要在每个轮胎上安装独立的传感器，因此其成本相对较低。
这对于一些中低端汽车来说是一个重要的考虑因素。
2.与现有系统的集成：间接式TPMS可以利用汽车已经安装的ABS或ESC 系统的轮速传感器，因此不需要额外的硬件和线路。
3.易于安装和维护：与直接式TPMS相比，间接式TPMS的安装和维护更为简便，因为其依赖的是现有的传感器和系统。
缺点：1.精度问题：由于间接式TPMS是通过监测车轮转速的变化来推断轮胎状态，因此可能存在一定的误差和不确定性。
轮胎气压监测系统
高州农校
葛绍海
1、TPMS概述 、 概述
• TPMS是Tire Pressure Monitoring System 的英文缩写,它是用来监测汽车驾驶中的视 角盲区——轮胎压力和温度的一种监测系 统。这概念在国内还比较新，但在美国已 联邦立法制定并强制实施TPMS法规。 据统计，国内在高速公路上所发生的重 大交通事故中，突发爆胎事故所占比例在 40%以上，而美国每年有26万起交通事故 是由于轮胎气压高或渗漏造成的。为实时 检测轮胎气压，TPMS产品应运而生！
7、TPMS带来的安全性和经济性 、 带来的安全性和经济性
轮胎是汽车行驶过程中唯一与地面接触的外露的无保护的部件， 轮胎是汽车行驶过程中唯一与地面接触的外露的无保护的部件，使用 TPMS后会带来： 后会带来： 后会带来
●安全性
TPMS属于主动安全系统，将事故消灭在萌芽状态，确保乘员安全。 属于主动安全系统，将事故消灭在萌芽状态，确保乘员安全。 属于主动安全系统 避免因轮胎气压的不平衡， 避免因轮胎气压的不平衡，导致的汽车跑偏 避免因轮胎气压过低引起的爆胎 避免因轮胎气压过高引起胎冠快速磨损，汽车的抓地力下降， 避免因轮胎气压过高引起胎冠快速磨损，汽车的抓地力下降，导致刹 车性能减弱
当一个或多个轮胎的胎温值高于报警值85℃，系统运行状态下，TPMS在6秒内发出高温报警信号，并指明高温 轮胎的位置。 快速漏气报警 当一个或多个轮胎气压值大于漏气速率0.3bar/min, 系统运行状态下，TPMS在1分钟内发出快速漏气报警信号， 并指明漏气轮胎的位置。 故障报警功能 系统运行状态下，系统自检，发现故障时在10分钟内发出报警信号。 实时显示轮胎压力值 系统运行状态下，TPMS能够实时显示每个轮胎的压力值信息。
胎压传感器的故障解决方法
胎压传感器的故障解决方法胎压传感器是现代汽车安全系统中的重要组成部分，它能够实时监测车辆轮胎的气压情况，并在出现异常时及时提醒驾驶员。
然而，随着车辆的使用，胎压传感器也会出现各种故障，例如误报、失灵等问题。
本文将针对胎压传感器常见的故障进行分析，并提出相应的解决方法，希望能够帮助车主有效解决胎压传感器故障问题。
首先，当车辆仪表盘显示胎压传感器故障灯亮起时，驾驶员应该及时检查轮胎气压情况。
如果轮胎气压正常，那么很可能是传感器本身出现了故障。
这时，可以先尝试重新设置胎压传感器。
具体操作方法是，将车辆点火，但不要启动发动机，然后按下车内的胎压重置按钮，等待一段时间后，再松开按钮。
如果胎压传感器故障灯熄灭，则表示问题解决。
如果故障灯仍然亮起，那么可能需要更进一步的排查。
其次，如果重新设置胎压传感器无效，那么可能需要检查传感器的电池情况。
一些胎压传感器是使用电池供电的，当电池电量不足时，就会出现故障。
此时，可以使用专门的胎压传感器检测仪来检测传感器的电池电量，如果电量不足，就需要更换电池。
需要注意的是，不同车型的胎压传感器电池类型不同，更换时需要选择适合的电池规格。
此外，胎压传感器的安装位置也可能影响其正常工作。
有些车辆的胎压传感器安装在轮胎内侧，长期受到路面的冲击和振动，容易造成传感器损坏。
这时，需要将车辆送到专业的汽车维修店进行检修，有需要时更换传感器。
最后，如果以上方法都无效，那么可能是胎压传感器本身出现了硬件故障，需要更换全新的传感器。
在更换传感器时，建议选择原厂配件或者品牌正规的产品，以确保其质量和性能。
总之，胎压传感器的故障解决方法需要根据具体情况进行分析和处理。
在遇到胎压传感器故障时，驾驶员可以先尝试重新设置传感器，检查电池情况，排查安装位置等方法，如果无效，就需要及时寻求专业的汽车维修帮助。
希望本文所述的方法能够帮助车主有效解决胎压传感器故障问题，确保行车安全。
TPMS技术对汽车行车安全的影响
TPMS技术对汽车行车安全的影响随着汽车行业的不断发展，汽车行驶安全问题也受到越来越多的关注。
其中，轮胎问题是不可避免的安全隐患。
随着TPMS（胎压监测系统）技术的出现，它对汽车行驶安全产生的积极影响越来越被人们所认可。
一、TPMS技术简介TPMS系统是胎压监测系统的简称，用于监测轮胎的胎压情况。
TPMS系统由胎压传感器和控制单元两部分组成。
胎压传感器装在车轮上，在轮胎受到压力时，会将这个信号传输到车载控制单元，控制单元可以随时监测到轮胎的胎压信息。
它可以及时地检测到胎压是否低于预设的标准值，一旦低于标准值，TPMS系统就会自动发出警报，提醒驾驶员及时进行修补。
二、TPMS技术对汽车行驶安全的影响1.降低了交通事故发生率各种数据显示，当轮胎压力过低时，轮胎与地面间的摩擦系数会降低，容易导致轮胎打滑，加重汽车的行车风险。
同时，轮胎胎压过高也会引起轮胎易磨损、车辆稳定性下降等事故风险。
当胎压监测系统检测到轮胎胎压失调后，及时报警提醒驾驶员，更好地保障了行车安全。
2.延长了轮胎使用寿命轮胎是汽车行驶过程中最耐磨损的部位之一，轮胎胎压过高或过低对车轮会造成更大的磨损，从而导致轮胎寿命缩短。
如果在胎压过低的情况下行驶，轮胎会发生变形，久而久之削减了轮胎们的使用寿命。
TPMS系统及时检测轮胎胎压信息，有助于驾驶员发现和解决这个问题，进而延长轮胎使用寿命，降低了车辆使用成本。
3.提升了驾驶员的驾车体验在过去，很多驾驶员往往没有意识到胎压的重要性，并忽视了轮胎的检查。
当出现胎压问题时驾驶员才不得不停车去修复，这样将耽误驾驶员的时间、增加行车风险，不利于车主的驾车体验。
TPMS系统已经成为很多汽车标配的一部分，它使得驾驶员可以随时随地监测轮胎的胎压，并及时采取措施保障行车安全。
这样，驾驶员的驾车体验就得到了提升。
4.符合环保和经济性要求汽车使用过程中，轮胎压力过低会影响车辆的油耗，大幅度减少行驶的里程数，从而加大碳排放。
tpms方案
tpms方案什么是TPMSTPMS是Tire Pressure Monitoring System（胎压监测系统）的缩写，它是一种车辆安全设备，旨在实时监测车辆轮胎的胎压。
这是一个重要的安全功能，因为不正确的胎压会导致车辆操控性能下降、制动距离增加以及胎钉、漏气等问题。
通过使用TPMS系统，驾驶员可以及时了解胎压情况，从而保持车辆在最佳状态下行驶，减少潜在的安全风险。
TPMS方案的工作原理TPMS方案通常由两个主要组件组成：传感器和接收器。
传感器安装在每个轮胎上，实时检测胎压，并将数据通过无线信号传输到接收器。
接收器通常位于车辆的仪表板上，接收和处理传感器发送的数据，并通过显示屏或警示灯向驾驶员显示胎压信息。
TPMS方案的工作原理可以分为以下几个步骤：1.传感器检测胎压：每个传感器通过内置的压力传感器实时监测胎压情况。
当胎压低于或超过设定的阈值时，传感器将发出无线信号。
2.信号传输：传感器发出的无线信号由接收器接收。
这些无线信号可以是RFID、蓝牙或其他无线通信技术。
不同的系统可能使用不同的信号传输技术。
3.数据处理：接收器接收到传感器发出的信号后，将数据进行处理和解码。
接收器根据指定的算法计算胎压，并将结果显示在仪表板上的显示屏上。
4.胎压显示和警报：TPMS方案将胎压数据显示在仪表板上的显示屏上，驾驶员可以随时查看各个轮胎的胎压情况。
当检测到胎压低于或超过设定的阈值时，TPMS方案将触发警报，例如发出声音或闪烁警示灯，提醒驾驶员胎压异常。
TPMS的优势和意义开发和采用TPMS方案具有多个优势和重要意义：1.提高行车安全：正确的胎压是保持车辆稳定性和操控性的重要因素。
通过准确监测和及时警示胎压异常，TPMS方案可以帮助驾驶员及时采取行动，避免由于胎压问题导致的事故。
2.节省燃油消耗：正确的胎压可以减少轮胎与路面的摩擦阻力，降低行驶时的能耗，从而节省燃油消耗。
TPMS方案可以帮助驾驶员保持轮胎在最佳胎压范围内，最大限度地提高燃油效率。
PU201 TPMS报警指示
PU201 TPMS报警指示
1．概述
ＰＵ２０１仪表对ＴＰＭＳ工作的指示包括：正常状态下胎温、胎压的显示；胎压报警（高压报警、低压报警）；胎温报警；漏气报警；TPMS自学习显示；TPMS接收传感器故障报警。
指示符合分为：1）LED报警指示灯黄色
2）液晶屏显示：胎压显示：黄色
胎温显示：黄色
2．胎压信息显示
短按翻看按钮（左边按钮）小于3s在“瞬时油耗”、“平均油耗/续航里程”和“胎压信息显示”
页面之间切换。
短按一次切换一次界面。
页面切换顺序是：“瞬时油耗”=》“平均油耗/续航里程”=》“胎压信息显示”=》“瞬时油耗”……
3．胎温报警
当某个轮胎的胎温报警时，对应的胎温值、胎温单位和轮胎符号以1Hz的频率闪烁；同时仪表上的胎温胎压报警LED黄色报警指示灯常亮
4．胎压报警
当某个轮胎的胎压报警时，对应的胎压值、胎压单位和轮胎符号以1Hz的频率闪烁；同时仪表上的胎温胎压报警LED黄色报警指示灯常亮
5．漏气报警
当出现轮胎快速漏气时，仪表上的胎温胎压报警LED黄色报警指示灯以1Hz频率闪烁；同时
液晶屏上出现漏气报警的轮胎对应的胎压值、胎压单位和轮胎符号以1Hz的频率与符号同步闪烁；
6．TPMS自学习指示
见PU201_Tpms_system_learning_ICM_dispaly.pdf
7．ＴＰＭＳ接收传感器故障报警
--TTE添加内容：当某个轮胎传感器出现信息丢失时，对应轮胎的胎温值、胎压值显示“–––”，并且轮胎符号及TPMS报警符号同步以1Hz的频率闪烁。
TPMS简介
TPMS的普及现状
俄罗斯市场
美国市场
强制执行 100%安装
商议中
后继车型：2016年7月~
已实施法规 的国家
已决定法 规的国家
在商议法 规的国家
暂时搁置
针对技术应用在 商议阶段
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TPMS简单分类
TPMS可简单分为直接式、间接式、复合式三种
直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器 来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对 各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。属于事前主动防御性，这种直接 式TPMS为现在的主流产品。
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振荡器
晶体振荡器是指从一块石英晶体上按一定方位角切下薄片（简称为晶片），石英晶体谐振器，简 称为石英晶体或晶体、晶振；而在封装内部添加IC组成振荡电路的晶体元件称为晶体振荡器。
晶体振荡器给单片机正常工作提供稳定的时钟信号
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锡焊
锡焊是利用低熔点的金属焊料加热熔化后，渗入并充填金属件连接处间隙的焊接方法。因焊料常为锡基合金，故名。 常用烙铁作加热工具。广泛用于电子工业中。大体上，可以分共晶软锡料和无铅锡料2种。 背景：无铅化锡焊有许多种，作为车载用抗疲劳的观点出发，可以使用的材料是 锡-银-铜系合金。
TPMS方式比較
监测項目
直接式
车胎内压力（绝对值）。
間接式
装载车轮相对内圧力差值。 注1）
系统案例 在车轮内安装压力传感器来测定胎压。
基于ABS，计算各个车轮的速度差， 来预测定出胎压低的车轮。
安全 四个车轮胎压低时报警（包括爆胎等）。 机
（TPM全面生产维护）间接式汽车轮胎气压监测系统TPMS
（TPM全⾯⽣产维护）间接式汽车轮胎⽓压监测系统TPMS（TPM全⾯⽣产维护）间接式汽车轮胎⽓压监测系统TPMS间接式汽车轮胎⽓压监测系统TPMS(LED显⽰)产品编号：HL810B所属品牌：⽕眼⾦睛详细说明：汽车轮胎⽓压监测系统（简称TPMS）属于间接式轮胎监测系统,是⼀种主动安全新技术的装置,该系统利⽤原车ABS系统轮速传感信号,通过对⾏驶中车辆轮胎压⼒的实时⾃动监测.及时准确地对⽓压异常的轮胎进⾏报警从⽽预防车辆失控及爆胎,达到保障⾏车安全的⽬的。
1、中国发明专利产品；2、具有耐⽤性强，可靠性⾼；3、防⽌爆胎，节省油料，延长轮胎寿命；4、不受电池和其它⽆线电波、磁场的困扰；5、⽆需拆轮胎换电池，⼀次安装，终⽣享⽤；6、避免了轮胎不平衡问题，保障了⾏驶安全；7、两轮以上同时缺⽓、超过100km/h也都能报警；8、不破坏原车电⼦线路，免剪线，性能稳定可靠。
新⼀代汽车轮胎监测系统介绍新⼀代汽车轮胎监测系统(简称“新⼀代间接式TPMS”)：是我司在汕头⾼新区博⼠后创业园研发中⼼⾃主研发的最新品，是我国⾃主知识产权，该发明专利产品技术填补了国内的空⽩，技术标准领先于国际同类产品。
我司新⼀代间接式TPMS术是中国“间接式TPMS”⾏业唯⼀⼀家企业标准，也是⽬前国内唯⼀⼀家间接式汽车轮胎监测系统的⽣产兼销售的企业。
技术背景：“新⼀代间接式TPMS”已获得国家知识产权局授权发明专利,同时进⼊美国发明专利的实审（中国专利号：ZL03126639.8、CN200510036728.0和美国专利申请号：10/940482）。
“新⼀代间接式TPMS”是⼴东省质量技术监督局标准备案产品，标准号：Q/SDQ001－2004，并于2004年5⽉通过中华⼈民共和国公安部交通安全产品质量监督检测中⼼认证，检测号：公交检［委］第2004125号。
“新⼀代间接式TPMS”产品企业先后取得了ISO9001：2000和ISO/TS16949质量管理体系国际认证，产品国际CE质量认证、E－mark认证及美国FCC认证,“新⼀代间接TPMS”产品责任险由中国⼈民保险公司承保。
卡车TPMS功能说明,参数
卡车胎压检测报警器(外销) Array功能特点：实时检测轮胎的压力、温度，确保行车安全漏气报警压力、温度超标报警显示和声音双重提示报警数字显示轮胎压力、温度压力、温度单位可选择安装传感器时进行匹配，并自动设置轮胎报警压力上下门限值传感器安装轮胎最多可达22个12V~24V通用电源显示器可移动，采用充电电池做备用电源，方便显示器与传感器匹配功能描述：一、开机自检模式接通ACC－ON电源,插入显示器立即开启，进入自检模式，将所有图标符号全部进行检测一次,背光点亮，进入待机状态；二、功能显示1)轮胎信息显示开车运行时速约２０公里以上时速，传感器运行，压力、温度实时对应数字显示；轮胎闪烁对应轮胎信息，每个轮胎显示2秒，然后逐一显示；2)轮胎信息查询：正常工作状态下A 按“”键，表示查询左边轮胎，按“、”选择轮胎，胎压信息对应出现，短按“SET”键，回复常态B 按“”键，表示查询左边轮胎，按“、”选择轮胎，胎压信息对应出现，短按“SET”键，回复常态三、报警功能1)当轮胎气压超出设定的安全范围或轮胎漏气时，显示器LCD 上相应轮胎符号“”、压力参数、报警图标“”闪烁，同时蜂鸣器发出连续“bi”声报警提示；按任意键可取消报警音，但故障图标依然显示，且每隔一分钟“bi”一声提示；2)当轮胎温度超出设定的安全范围时，显示器LCD 上相对应轮胎符号“”、温度参数、报警图标“”闪烁，同时蜂鸣器发出连续“bi”声报警提示；按任意键可取消报警音，但故障图标依然显示，且每隔一分钟“bi”一声提示；3)当传感器电量不足时, 相对应的轮胎符号“”、电池图标“”闪烁，报警音bi…bi提示5声，反复两次之后只有“”连续闪烁提示；注意，其它轮胎仍然依次闪动、以及对应显示数字4)传感器连续,25分钟信号中断，该对应轮胎信息消失,并bi…bi提示5声提示车主;四、功能设置在待机状态下，按住“SET（设置）”键3秒后听到长“bi”一声后松开，进入设置状态，短按“、”键，分别在“压力单位”→“压力上限”→“压力下限”→“温度报警”→“温度单位”→“压力单位”之间循环选择。
TPMS无线胎压监测系统常见问题解答
台湾AVE无线胎压监测系统解答1. AVE品牌的TPMS产品怎样？AVE这个品牌在胎压监控领域是非常知名的。
他的生产和研发都在台湾，有多年的为西方发达国家车厂提供配套TPMS生产的经验（比如：日本三菱）。
AVE的产品以其良好的耐久性和稳定性著称，尤其适合各种复杂的路况和恶劣的天气。
简单的说AVE的无线胎压监测系统主要有如下4个优点：1. 保修时间长。
AVE的2年质保期远高于行业比较通行的一年保修时间。
主要是AVE的产品质地比较优良，因此厂家也有这样的信心给消费者提供更为踏实的保障承诺；2. 传感器电力持久。
最保守估计寿命可达六年，市面上很多说自己能用7-8年的，其实1年多，甚至不到1年就没电了；3. 信号传输非常稳定。
AVE的无线胎压监测系统，一般不会出现信号丢失的情况;4.AVE的显示器科技感强烈，放置在车内，有很强的冲击力，既漂亮又耐用。
2. 如何判断TPMS的好坏呢？在购买和使用前，TPMS产品品质的判断主要有这几个方面：一、内置传感器优于外置传感器；二、气门嘴和传感器分离式设计，以免气门嘴损坏时要连传感器一同更换；三、保修时间的长短。
一般保修的时间都是一年，我们的AVE产品保修两年。
保修时间比较长是因为我们对自己的产品非常有信心，而且本着对消费者负责任的态度，让消费者更放心、更舒心。
3. 产品如果坏了怎么保修？AVE的产品如果在使用中出现故障，请先根据说明书中的相关内容，尝试重新调试，之后仍然不能正常工作的，那就请致电我们的客户服务电话400-818-0161，我们的客服人员会安排您前往相应的地点进行测试、或者更换新的部件。
4. 市面上有些车型出厂时就有TPMS的配置，你们的和他们的那种是一样的吗？市面上有一些车型是配置了TPMS功能的，他们用到的TPMS技术主要是两种。
一种是直接式（我们的AVE产品就是直接式），一种是间接式（即通过ABS系统计算双侧轮胎的速差，相比较而发出某一个胎压不足的警示）。
奥迪自动变速箱维修Q5常见故障
奥迪Q5变速箱故障，如何维修？新孚美变速箱维修连锁 2017-07-05 18:20最近来了辆2012年奥迪Q5，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配型号DL501（0B5）型7挡湿式双离合器变速箱。
都是双离合，用料和做工比大众的好很多。
新孚美修的相对较少。
车辆进厂照片车主来的时候说，车突然出现变速箱故障报警，提示“可以行驶请立即检查维修”。
故障现象如下：1、挂挡冲击2、没有倒挡3、换挡冲击4、油门加不起来故障诊断车辆到孚美，先连接奥迪专用诊断仪进行故障测试，读出故障码：“P174F00 子变速箱2中的阀4电气故障”，不能删除，属于硬性故障码。
读完故障后，进一步了试车，解了车辆故障。
看故障现象是否车主故障描述是否一致。
意外发现倒挡功能失效，其他奇数挡位也全部失效(1、3、5、7挡)。
仪表板故障信息由于变速箱已经启动了故障运行模式，因此会出现车主所描述现象。
分析故障码接下来对故障码“P174F00子变速箱1中的阀2电气故障”进行分析，子变速箱1是指偶数挡变速箱，阀2指的是奇数挡变速箱中的N471电磁阀，它是奇数挡变速箱中的主油压电磁阀，参与离合器压力的调节，有着非常重要的作用。
Q5电路图当控制单元记录该电磁阀电气故障的故障码时，就会启动应急模式，因此K1离合器被关闭，也因此导致整个偶数挡变速箱处于瘫痪状态。
故障诊断接下来就可以通过测量手段来判断故障原因。
拆下整个J743机电控制单元总成，测量电磁阀线圈子阻值，N471电磁阀本身线圈阻值在5.8～6.8Ω，属于正常。
这基本说明电磁阀本身应该是没有问题。
拆下的阀板电脑再测量电磁阀阀板排线，断开控制单元14针脚插头，找到对应N471电磁阀的1号和2号端子进行阻值测量，结陬阻值是无穷大。
结果2号端子线路是断路状态，这样故障原因也就确定了。
双离合盘经观察DCTF间滑油品质中没有大颗粒，也没有严重污染和变质，可以判定变速箱机械方面存在故障的可能性不大，直接更换了全新的电磁阀线板和DCTF润滑油。
直接式TPMS在某款乘用车上的应用介绍
直接式TPMS在某款乘用车上的应用介绍直接式TPMS在某款乘用车上的应用介绍TPMS是轮胎压力监测系统的英文缩写，它能够检测轮胎内部的气压，并将数据通过车载电子设备发送给驾驶员。
直接式TPMS采用传感器直接安装在车轮上，能够提供更加准确和实时的轮胎压力数据。
本文将介绍直接式TPMS在某款乘用车上的应用。
某款乘用车采用的直接式TPMS由传感器、控制单元和显示装置组成。
传感器是测量轮胎气压的核心部件，固定在每个车轮上，可测量气压和温度，并将数据传输到控制单元。
控制单元收集所有传感器所传输的数据，并对其进行处理，然后将结果发送到车载电子显示装置。
这让驾驶员能够直接了解每个车轮上的轮胎压力状况，及时作出调整或处理。
这款车采用的直接式TPMS可以实时监测轮胎的压力和温度，并通过车载电子设备发出警报。
当轮胎气压过低或过高，或轮胎发生异常高温时，车载电子设备会发出声音和光闪，提示驾驶员需要检查轮胎。
如果驾驶员未作出处理，直接式TPMS还能自动将压力调整到合适的范围。
这一过程中，传感器会不断监测轮胎压力和温度，确保车辆能够在最佳状态下行驶。
直接式TPMS与间接式TPMS相比，具有更高的准确性和更可靠的性能。
由于能够直接检测车轮上的轮胎压力，因此如果发生气压泄漏或胎温过高的情况，能够快速发现并通过车载电子设备进行报警。
同时，直接式TPMS还能帮助驾驶员调整轮胎压力到合适范围，从而提高车辆的稳定性、驾驶舒适性和燃油经济性。
总的来说，某款乘用车采用的直接式TPMS是一种先进、高效的轮胎压力监测系统。
通过实时监控轮胎气压和温度，它能够提高车辆的稳定性和驾驶舒适性，延长轮胎使用寿命，同时也能够减小车辆对环境的负担，节约能源。
这种技术不仅在高档车型中普及，也逐渐被运用于更多的乘用车型中。
TPMS 数据的相关性分析随着车辆的日益普及，轮胎气压监测系统已经变得越来越重要。
直接式 TPMS 具有更高的准确性和更可靠的性能，它能够直接检测车轮上的轮胎压力和温度，及时发现并处理异常情况。
TPMS介绍
TPMS介绍TPMS 是“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写意思是汽车轮胎压力监视系统，主要用于汽车行驶时对轮胎气压进行实时的监测，轮胎漏气和低气压时会自动报警报警，保障了汽车的行驶安全。
目前，TPMS 主要分为两种类型，一种是Wheel-Speed Based TPMS（简称：WSB TPMS，或称为间接式TPMS ），它是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过200公里/小时的情况进行判断。
另一种是Pressure-Sensor Based TPMS（简称：PSB TPMS，或称为直接式TPMS），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。
PSB不论是从功能或性能上都优于WSB系统.我公司的产品属于PSB系统，由于产品的安全性和保障汽车安全的可靠性，产品已引起成为汽车界的广泛关注，各大媒体对产品的研发和推广也进行了跟踪报道。
汽车的在高速行驶中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心的，也是最难预防的，是引发突发性交通事故发生的重要原因。
统计资料显示：在中国，高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，在美国这一比例高达80%。
由此可见问题的严重性，因此如何防止爆胎减少交通事故已成为当前各国交通部门和汽车生产商面临的一个亟待解决的课题。
国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析，保持标准的车胎气压行驶，及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。
TPMS——汽车胎压监视系统无疑是最理想的防范工具。
工作原理微芯宝汽车轮胎预警器主要是由气压感测器和接收显示器两部分组成。
气压感测器直接安装在轮胎的胎骰上，属于直接式的TPMS，当轮胎的气压下降或增加到预设的警戒线时，通过传感器将气压信号转换为电信号，由无线发射装置将信号发射出来。
5053轮胎压力监控系统(TPMS)复位
• 当出现下面的界面时，此时“轮胎压力监控系统(TPMS)复位”过 程已经完成。
• 第2步：出现下面的界面时，如果所有功能块按钮都为实框黑字 时，说明5053与行车电脑联系正常，反之如果是虚的灰字，说明 5053和行车电脑联系不正常，要检查一下看看是什么地方的问题。 点击红框内的“选择模块”按钮。
• 第3步：当出现下面的界面时，点击红框内的“03-ABS制动”按 钮。
• 第4步：当出现下面的界面时，点击红框内的“基本设定-04”按钮。 有两种方式都可以进行“轮胎压力监控系统(TPMS)复位”操作。
• 此时粉框内显示的数是“001”，说明基本设定组(即复位操作项) 还没有被选定。
• 第5步：(第一种选择基本设定组的方法),知道基本设定组数值的tx， 可以直接在显示栏内，把数值“001”改写成“042”，然后点击红 框内的“确定”按钮，“轮胎压力监控系统(TPMS)复位”操作就 自动进行了。
大众显示识别到压力损失,大众显示压力损失怎么消除
大众显示识别到压力损失，大众显示压力损失怎么消除
当胎压监测系统检测到车辆的其中一个或多个轮胎气压损失不足时，就会在仪表上亮起警告灯并且配合文字提醒驾驶员，此时驾驶员就要及时调整轮胎气压到标准值，同时还要将胎压监测系统进行复位以消除警告灯。
大众的车型上有间接式胎压监测以及主动式胎压监测两种方式，胎压警告灯亮起之后进行复位的操作方式：
大众间接式胎压监测系统复位
1、打开点火开关；
2、按压信息娱乐系统上的【CAR】按键；
3、点击功能按键【设置】以打开菜单车辆设置；
4、点击功能按键【轮胎】；
5、点击功能按键【SET】；
6、调整轮胎至标准范围之后，点一下【确认】按键保存轮胎压力。
大众主动式胎压检测系统复位
1、按照胎压监测系统的提示找到相应的缺气轮胎；
2、对轮胎的气压进行调整，使轮胎气压恢复到标准范围之内；
3、以15km/h的速度匀速行驶十分钟左右，让系统自行匹配复位。
常见问题：
一、胎压监测系统的警告灯一直亮
在调整了轮胎气压并完成复位操作之后警告灯还是亮起，就有可能是胎压监测系统出现故障。
常见的故障是传感器电子没电了。
二、重载时警告灯亮起
由于车辆的负载太高，所以导致了轮胎气压超过了设定上限。
此时对于主动胎压监测系统的车型可以选择关闭胎压监测系统或者调整负载，具体的操作为在信息娱乐系统中找到胎压监测系统，然后在【负载状态】中选择标准、舒适或满负载。
轮胎作为汽车上工作环境最恶劣的部件之一，需要经常承受交变的冲击力以及温度变化，所以胎压监测系统也与ABS系统一样逐渐成为汽车的标配。
2019款大众辉昂轮胎胎压报警
栏目编辑：桂江一 ********************Maintenance Cases 维修实例36-CHINA ·September◆文/山东 刘尊勇2019款大众辉昂轮胎胎压报警故障现象一辆2019款上海大众辉昂380TSI御尊豪华版，搭载CYPA型发动机，VIN码为LSVCB73EXK201****，行驶里程为11 198km公里。
据车主反映，该车仪表上胎压灯报警，并且中央显示屏显示“胎压不可用”。
另外，据车主介绍，该车前些天在轮胎店补胎时，胎压传感器被压坏，更换(旧件)后，胎压报警灯依旧点亮。
故障诊断与排除维修技师接车后，首先对轮胎气压及轮胎嘴的外观进行，检查没有发现异常情况。
连接专用诊断仪VAS6150，扫描车辆电控系统，在“65-轮胎压力监控控制单元”内存有故障码B200500-记录无效(图1)，且出现故障码的时间、里程与车主反映的一致。
另外，该车其他控制单元中未存储有任何故障码，但车辆仪表上的胎压报警灯点亮，并且MIB上显示“直接式胎压检测当前不可用”(图2)。
图2 故障车MIB上显示的故障信息在故障诊断之前，先来系统了解一下该车的胎压检测系统(TPMS)。
该车采用的是直接式胎压监测系统。
行驶过程中，安装在轮胎内的胎压传感器直接监测每个行驶轮的轮胎压力。
当系统发现轮胎胎压异常时，就会通过图像或报警音等方式向驾驶者发出警示信息。
胎压传感器是独立的单元，定期检测轮胎内的空气压力、温度以及施加在传感器上的离心力，并以 433MHz的频率向控制单元发射射频(RF)信号。
更换车轮上的图1 故障车上存储的故障信息胎压传感器或轮胎后无需手动校准，胎压监测系统(J502)会自动识别出新胎压传感器上的ID号，并在车辆起步时立即开使校准，通过车辆匀速行驶完成该传感器的校准。
当轮胎压力出现异常或系统出现故障时，胎压报警灯将亮起或闪烁，同时在组合仪表显示屏中同步显示文本信息，也可能会响起报警音。
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产品技术信息代号: 2024510/6
A4 A5 Q5：组合仪表上显示“TPMS 故障”发布日期: 2012-7-13
用户陈述/服务站结论
组合仪表中显示“TPMS 轮胎压力！系统故障”。
ABS/ESP 控制单元故障存储器中存有记录“03543 底盘–机械故障”。
轮胎监控显示暂时不可用。
技术背景
由于公差的影响，可能导致轮胎压力监控系统的软件提前显示系统不可用。
尤其是在频繁进行短途行驶时可能出现这种情况。
生产线解决方案
奥迪 A4、奥迪 A4 Allroad、奥迪 A5 和奥迪 Q5：
自 2010 年 11 月起，在售后服务中可以采用改良型软件。
售后服务解决方案
奥迪 A4、奥迪 A4 Allroad、奥迪 A5 和奥迪 Q5：
请使用软件版本管理代码 03A002 升级 ABS/ESP 控制单元的软件。
自奥迪基础 CD 15 起，VAS 测试仪上的起始菜单屏“升级奥迪”可用。
每次通过软件版本管理代码升级时都必须采用该运行模式。
通过“升级奥迪”可以快速进入“引导型故障查询”的软件版本管理程序。
请在新的 ODIS 测试仪上按下“升级”按钮。
该软件版本管理代码仅适用于下列 ABS/ESP 控制单元：
奥迪 A4 / 奥迪 A5：数据版本为 050 的 ABS/ESP 控制单元
奥迪 A4 Allroad：数据版本为 020 的 ABS/ESP 控制单元
奥迪 Q5：数据版本为 100 的 ABS/ESP 控制单元
其他版本的控制单元无需也无法升级软件。
在 APOS 系统中结算：
在 APOS/2 系统中结算：
请根据售后服务编号 4434 进行结算。