SSB变桨系统试验常见故障

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变桨控制器报系统故障停机

变桨控制器报系统故障停机
故障原因分析及处理方法：
1、轮毂主控故障，变桨控制器损坏或死机，需对变桨控制器进行更换或塔基断电复位。

2、通讯滑环磨损严重、烧坏或碳粉堆积过多，需更换通讯滑环或清洗通讯滑环。

3、机舱主控柜内400V开关F6.4跳开，检查机舱通往轮毂400V接线及相关器件是否正常。

（滑环、轴控400V电源空开、旁路电阻、滤波器、400V/275V变压器、驱动器、变桨电机）
图1
图2
4、变桨主电源、转速OK信号、旁路限位开关信号接线松动，造成
轮毂送往主控24VDC信号中断报此故障；此时需检查上述相关接线是否松动并紧固。

图4
5、桨叶变桨电机或A编码器故障引起；由于A编码器、变桨电机机械性能损坏或卡涩，造成与轮毂主控变桨信号不能同步，从而报此故障，需更换故障变桨电机或A编码器并对其角度清92度。

6、轮毂电池充电器损坏或死机使充电器给轮毂主控信号报错；还可引起变桨电池不能正常充电造成电池欠压引起变桨系统故障报错，此时需检查电池充电器或对其进行断电重启后观察是否完好，若确定为充电器损坏则需要更换相关损坏器件，待电池电压恢复后启机。

7、由于变桨驱动器故障引起；变桨驱动器内部元件损坏影响驱动器给变桨电机的电流整定值，使变桨主控制器正常变桨信号接收而报此
故障。

SSB变桨系统调试指导

Speed control of Windenergy turbines SSB. Experience works.
SSB-Service
5.检测变流器DGNR功能
1.闭合CC箱中的1F2/1F3/1F4----400V 送入轴箱 2.闭合轴箱1Q1—400V进入轴箱 3.闭合3F3/3F2,如果400V正常及变流器无故障，变流器输出BTB信号（对应控制器数字量E2.2/E3.2/E4.2）—变流器正常
SSB-Service
table of contents
Speed control of Windenergy turbines SSB. Experience works.
SSB变桨系统调试指导
SSB-Service
Speed control of Windenergy turbines SSB. Experience works.
1.变桨系统安装
调试之前首先要确认所有的连接线已经连接且固定，限位开关和 A\B编码器安装到位。
Speed control of Windenergy turbines SSB. Experience works.
13.紧急顺桨检测
紧急顺桨命令EFC----当风机发生故障时，风机通过紧急顺桨命令，使桨叶紧急处于顺桨位置已使风机停机。 1.通过Pitchvisu或L+B控制器手动运行到非91°的任何位置。
2.断开EFC信号，接触器6K1/6K2动作。
3.正常状态下，桨叶一直运行到触发限位开关（接触器6K3动作）后停止。 4.此时再次送EFC命令后无效，如想继续变桨需通过滑环将BYPASS信号送给变桨系统。
Speed control of Windenergy turbines SSB. Experience works.

技术直流变桨电机常见故障分析及主动维护技术方案

技术直流变桨电机常见故障分析及主动维护技术方案直流变桨电机常见故障分析及主动维护技术方案北京合信锐风新能源有限公司文：李金龙（技术部部长）在大型风力发电机组中，直流变桨系统在系统出现故障时，可以利用直流备电进行紧急顺桨，提供高可靠性紧急停机保护，得到了不少变桨系统厂家的青睐。

在早期的1.5MW风力机组中，LUST变桨（MOOG）、SSB变桨、能建变桨均采用直流变桨电机。

随着运行年限的增加，诸多风电场直流变桨系统出现故障频发问题，给运行维护带来很多不便，增加了运维成本。

下面结合我公司变桨系统主动维护案例经验，介绍直流变桨电机维护注意事项：1、直流变桨系统原理介绍直流电机的结构应由定子和转子两大部分组成。

直流电机运行时静止不动的部分称为定子，定子的主要作用是产生磁场，由机座、主磁极、换向极、端盖、轴承和电刷装置等组成。

运行时转动的部分称为转子，其主要作用是产生电磁转矩和感应电动势，是直流电机进行能量转换的枢纽，所以通常又称为电枢，由转轴、电枢铁心、电枢绕组、换向器和风扇等组成。

图1-1：直流电机结构图直流电动机的工作原理就是靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引入的直流电动势，在电枢线圈产生交变电动势，从而产生旋转电磁转矩。

2、直流电机常见技术问题（1）换向器打火正常情况下电刷与换向器之间为“滑触”结构，在换相时会产生轻微电火花，不会对设备产生危害。

如果换向器表面严重磨损，电刷磨损形成严重积碳，刷握压力异常，电刷位置不在物理中行线上等异常状态时，将引起严重电火花，造成换向器进一步损坏，严重情况下引起换向器绝缘击穿损坏，造成整个电机损坏。

图2-1 换向器放电示意图（2）电枢绕组击穿电枢绕组、励磁绕发生绕组短路击穿，绕组烧毁故障。

通过对电机拆机发现，这种绕组烧毁情况，一般由于电机长期过载高温，引起绕组绝缘层损坏。

电机过载原因包括电磁刹车不能正常打开，变桨系统机械卡死等故障。

图2-2 励磁绕组绝缘击穿图（3）其他故障在变桨系统中报出速度比较、速度超限故障，一般为测速电机或测速编码器损坏，测速电机与测速编码器器都是高精度电子器件，运行中需要注意对harting插头，以及编码器密封圈进行紧固与检查，保证接触可靠。

变桨系统故障分析

变桨系统故障分析首先，机械故障是变桨系统故障的主要原因之一、由于变桨机构是一个复杂的机械系统，其运行过程中受到很大的应力和振动，如果组装不当或者部件磨损，就会导致故障。

例如，螺旋桨的轴承可能会因为长时间运行而磨损，从而导致桨叶无法正常旋转；桨叶的连接部分也可能会因为螺丝松动或者断裂而导致故障。

其次，电气故障也是变桨系统故障的常见原因。

电气故障可以包括电缆损坏、插头松动、电机过热等问题。

这些故障可以导致电能无法正常传输或者电动机无法启动，从而影响桨叶的运行。

此外，由于变桨系统中涉及到的电气设备众多，电缆连接错误或者接触不良也可能导致故障。

最后，控制系统故障也是变桨系统故障的一个重要原因。

现代风能发电系统中都配备了先进的控制系统，这些控制系统能够调整桨叶的角度以适应不同的风速和方向。

然而，如果控制系统出现故障，就会导致桨叶无法及时调整角度。

例如，控制系统中的传感器可能出现故障，导致无法准确感知风速和方向，从而不能正确地控制桨叶的运动。

针对变桨系统故障，我们可以采取以下措施来进行分析和解决：首先，可以通过检查和维护机械部件来排除机械故障的可能性。

例如，定期检查轴承的磨损情况，更换磨损部件，确保变桨机构的正常运转。

其次，对电气部件进行定期检查和维护，防止电气故障发生。

例如，检查和清洁电缆，确保连接牢固；定期检查电机的温度，防止过热等问题。

最后，对控制系统进行检查和维护，确保其正常工作。

例如，定期检查传感器的准确性，确保其能够准确感知风速和方向；检查控制系统的软件程序，确保其无错误。

总之，变桨系统故障是风能发电系统中常见的问题，其原因可能是机械故障、电气故障和控制系统故障等。

通过定期检查和维护机械、电气和控制系统，我们可以及时发现故障并采取相应的措施进行修复，以确保风能发电系统的正常运行。

大丰SSB调试问题总结及分析

大丰调试（SSB变浆）问题反馈
杨工提出的问题，许多属于现场接线调试的范畴，所以现场接线和调试的过程中，请应严格按照接线知道手册和调试手册执行，此类问题便可以杜绝。

涉及到总装、质控和电控部门的，我已联系处理。

其中涉及到机舱柜震动模块接线错误，主控机舱ups接线错误的我已和质控岑先富沟通，督促更改没有出场的错误接线，后续我会继续跟踪此问题。

涉及到项目备件的，我已联系项目部和项目物资管理员处理，涉及到工程技术部的我会予以协调处理。

如大家在调试过程中遇到此类问题，请积极反馈，工程技术部会在第一时间给您回复！
程成
工程技术部。

某风场GE1.5sle机组SSB变桨系统典型故障事例分析

对故障点和形成原因进行分析，后对整个故障情况原因进行了总结。最
关键词：障处理；障分析；电机组；模；触电阻；Ｅ．；桨；Ｓ重复性故障故故风建接Ｇ１５变ＳＢ；
中圈分类号：Ｍ６４Ｔ１文献标识码：Ｂ文章编号：０３９７１２１）８０３－５１０ — １（０１０－０９０
ＴｙｃｌＦａｌｅＡｎｌｓｓｏＢｒａｅＰｉｃｓｅｐｉａｉｕｒａｙｉｆＳＳＶａｉｂｌｔｈＳｙｔｍｏＥ．ｌｉｎａＷｉｒｆＧ１５ｓｅＵｎｔｉｎｄＦａｍ
ＤｕＲｏｇｓｅｇ，ａｇＷｅｈａｎ — ｗｅｕｐｙＣｍｐｎＺａｇｉｋｕ０５０ＣｉａＺａｇｉｏｏｒＳｐｌｏａｙ，ｈｎｊｏ７００，ｈｎ）ａａ
ＡｂｔａｔＴｈａｌｒｆｔｅＳＢｖｒａｌｉｈｓｓｅｏ．ｅｕｉｉｎａｍｓｑｉｙｉａ．ｒｔｉｈｔｓｒｃ：ｅｆｉｕｅｏｈＳａｉｂｅｐｔｙｔｍｆＧＥ１５ｓｎｔｎａｗｉｄｆｒｉｕｔｔｐｃ１Ｆｉｓｓｔａｃｌｅｔｅｆｉｒａｈｃｄｓｎｔｓｅｉｉｓｃｎｓｔｅｌｃｔｏｆｆｉｒｓｃｎｅｌｄ；ｈｒｓｔａｈａｌｔｐａｄｈａｌｅｐｔｏｅｉｏｐｃｆｕｃ；ｅｏｄｉｈｏａｉｎｏａｌｅｉｏｃａｅｔｉｄｉｈｔｔｅｆｕｔｙｅｎｕｃｕｅｉｕｔａｅＴｈｓｐｐｒｂｉｆｙｉｔｏｕｅｈｑｉｍｅｔｓｒｃｕｅ，ｙｔｍｆｆｉｒｎｒａｍｅｔｐｏｅｓａｓｓｑｉｒｒ．ｉａｅｒｅｎｒｄｃｄｔｅｅｕｐｎｔｕｔｒｓｍｐｏｏａｌｅａｄｔｅｔｎｒｃｓ．ｅｌｕ

风电机组电气变桨系统常见故障浅析

风电机组电气变桨系统常见故障浅析摘要：变桨系统是风力发电机组中重要的组成部分，它主要根据风速的大小自动进行调整机组叶片与风向之间的夹角实现风轮对风力发电机有一个恒定转速，并且同时利用空气动力学原理可以使桨叶顺浆90°与风向平行，使风机气动停机。

变桨系统能否正常运行，直接影响到机组的安全稳定，对机组安全运行起到至关重要的作用。

本文主要阐述了目前风力发电机组采用较多的SSB变桨系统结构、常见故障及分析方法，针对由于变桨系统缺陷导致机组超速的防范措施。

关键词：风电机组；变桨系统；故障；浅析1引言随着风电装机容量迅速扩大，特别是电动变桨技术在变桨距风电机组中广泛被采用，为我们对电动变桨系统的结构认识、运行维护以及机组的安全运行积累了实践经验。

但是，随着风电机组运行时间的加长，变桨系统缺陷也日益表现出来。

因此，风电场运维人员全面了解变桨系统的结构特点，掌握变桨系统常见故障及处理方法，制定有效的防范措施，对风电机组安全稳定运行至关重要。

2 SSB变桨系统介绍SSB变桨控制系统由七个柜体组成：三个轴控柜，三个蓄电池柜和一个中控柜，他们不仅实现风机启动和运行时的桨距调节，而且能够在事故情况下担负起安全保护作用，实现叶片顺桨操作，具备变桨系统的故障诊断、状态监测、故障状态下的安全复位功能，同时还完成了变桨系统的雷电保护控制、电池管理等功能，确保了系统的高可靠性。

3 SSB变桨系统功能实现电动变桨系统不仅实现风机启动和运行时的桨距调节，还实现了风力发电机组的气动刹车功能。

在正常停机和快速停机的情况下，变桨系统将叶片回桨到89°位置，使叶轮转速逐渐下降到停转。

在三级故障或安全链断开的情况下，在变桨系统紧急停机，每一个叶片分别由各自的蓄电池控制完成顺桨操作，即使叶片碰到91°限位开关，利用叶片的气动刹车，起到安全保护作用。

4 SSB变桨系统故障分析及处理4.1变桨角度有差异原因分析：叶片角度不符合要求，变桨电机上的旋转编码器（A编码器）得到的叶片角度将与叶片角度计数器（B编码器）得到的叶片角度作对比，两者如果相差太大，超过系统设定值，将报错。

ssb变桨故障手册

SSB 变桨故障手册（Error_pitchS_global）error_pitchS_backup_power_supply_voltage_ok-------------变桨备电电容电压故障error_pitchS_backup_power_supply_voltage_ok_1--------------1#变桨备电电容电压低故障error_pitchS_backup_power_supply_voltage_ok_2--------------2#变桨备电电容电压低故障error_pitchS_backup_power_supply_voltage_ok_3--------------3#变桨备电电容电压低故障error_pitchS_communication_ok-------------变桨内部通讯故障error_pitchS_communication_ok_1------------------------------------------1#变桨内部通讯故障error_pitchS_communication_ok_2------------------------------------------2#变桨内部通讯故障error_pitchS_communication_ok_3------------------------------------------3#变桨内部通讯故障error_pitchS_deviation_error-------------变桨设定和实际角度比值大故障error_pitchS_deviation_error_1------------------------------1#变桨设定和实际角度比值大故障error_pitchS_deviation_error_2------------------------------2#变桨设定和实际角度比值大故障error_pitchS_deviation_error_3------------------------------3#变桨设定和实际角度比值大故障error_pitchS_inverter_ready-------------变桨驱动器无准备好error_pitchS_inverter_ready_1----------------------------------------------1#变桨驱动器无准备好error_pitchS_inverter_ready_2----------------------------------------------2#变桨驱动器无准备好error_pitchS_inverter_ready_3----------------------------------------------3#变桨驱动器无准备好error_pitchS_limit_switch_91------------------变桨保护触动91°\u38480X位开关error_pitchS_limit_switch_91_1-------------------------1#变桨保护触动91°\u38480X位开关error_pitchS_limit_switch_91_2---------------------2#变桨保护触动91°\u38480X位开关error_pitchS_limit_switch_91_3---------------------3#变桨保护触动91°\u38480X位开关error_pitchS_limit_switch_95----------------变桨保护触动95°\u38480X位开关error_pitchS_limit_switch_95_1---------------------1#变桨保护触动95°\u38480X位开关error_pitchS_limit_switch_95_2---------------------2#变桨保护触动95°\u38480X位开关error_pitchS_limit_switch_95_3---------------------3#变桨保护触动95°\u38480X位开关error_pitchS_MCB_cooling_fan_ok----------------变桨电机风扇供电断error_pitchS_MCB_cooling_fan_ok_1----------------1#变桨电机风扇供电断error_pitchS_MCB_cooling_fan_ok_2-------------------------2#变桨电机风扇供电断error_pitchS_MCB_cooling_fan_ok_3-------------------------3#变桨电机风扇供电断error_pitchS_brake_power_supply_ok-------------------变桨电机刹车供电断error_pitchS_brake_power_supply_ok_1----------------------1#变桨电机刹车供电断error_pitchS_brake_power_supply_ok_2----------------------2#变桨电机刹车供电断error_pitchS_brake_power_supply_ok_3----------------------3#变桨电机刹车供电断error_pitchS_PTC_resistor_ok----------------变桨电机150℃温度开关动作error_pitchS_PTC_resistor_ok_1---------------------1#变桨电机150℃温度开关动作error_pitchS_PTC_resistor_ok_2---------------------2#变桨电机150℃温度开关动作error_pitchS_PTC_resistor_ok_3---------------------3#变桨电机150℃温度开关动作error_pitchS_range_motion_fault---------------------变桨位置超限error_pitchS_range_motion_fault_1-------------------------------1#变桨位置超限error_pitchS_range_motion_fault_2-------------------------------2#变桨位置超限error_pitchS_range_motion_fault_3-------------------------------3#变桨位置超限error_pitchS_status_UC_ok-----------------------变桨备电充电器不正常error_pitchS_status_UC_ok_1-----------------------------1#变桨备电充电器不正常error_pitchS_status_UC_ok_2-----------------------------2#变桨备电充电器不正常error_pitchS_status_UC_ok_3-----------------------------3#变桨备电充电器不正常error_pitchS_status_UC_ready------------------变桨备电充电器无准备好error_pitchS_status_UC_ready_1------------------------1#变桨备电充电器无准备好error_pitchS_status_UC_ready_2------------------------2#变桨备电充电器无准备好error_pitchS_status_UC_ready_3------------------------3#变桨备电充电器无准备好error_pitchS_24VDC_ups_ok------------------24VDC UPS 故障error_pitchS_sys_parameter_fault--------------------------变桨内部参数错误error_pitchS_sys_system_fault---------------------变桨系统设定和实际角度比值大error_pitchS_backup_cabinet_temperature---------------------变桨备电柜内温度高error_pitchS_backup_cabinet_temperature_1 ----------------1#变桨备电柜内温度高error_pitchS_backup_cabinet_temperature_2 ----------------2#变桨备电柜内温度高error_pitchS_backup_cabinet_temperature_3 ----------------3#变桨备电柜内温度高error_pitchS_cabinet_temperature ---------------------------变桨控制柜内温度高error_pitchS_cabinet_temperature_1------------------------1#变桨控制柜内温度高error_pitchS_cabinet_temperature_2------------------------2#变桨控制柜内温度高error_pitchS_cabinet_temperature_3------------------------3#变桨控制柜内温度高error_pitchS_motor_current_positive --------------------------变桨电机电流过大error_pitchS_motor_current_positive_1 ----------------------1#变桨电机电流过大error_pitchS_motor_current_positive_2 ----------------------2#变桨电机电流过大error_pitchS_motor_current_positive_3 ----------------------3#变桨电机电流过大error_pitchS_motor_temperature --------------------------变桨电机温度高error_pitchS_motor_temperature_1 -----------------------------1#变桨电机温度高error_pitchS_motor_temperature_2 -----------------------------2#变桨电机温度高error_pitchS_motor_temperature_3------------------------------3#变桨电机温度高error_pitchS_encoder_compare ----------------------主副编码器位置偏差大error_pitchS_encoder_compare_1 -------------------------1#主副编码器位置偏差大error_pitchS_encoder_compare_2 -------------------------2#主副编码器位置偏差大error_pitchS_encoder_compare_3 -------------------------3#主副编码器位置偏差大error_pitchS_position_blade_cmp ---------------三个叶片主旋编位置偏差大error_pitchS_speed_limit -------------------------------变桨速度超限error_pitchS_speed_limit_1--------------------------------------1#变桨速度超限error_pitchS_speed_limit_2--------------------------------------2#变桨速度超限error_pitchS_speed_limit_3--------------------------------------3#变桨速度超限error_It_brake_resistance ----------------变桨电机刹车电流大时间长error_It_brake_resistance_1-------------------------1#变桨电机刹车电流大时间长error_It_brake_resistance_2-------------------------2#变桨电机刹车电流大时间长error_It_brake_resistance_3-------------------------3#变桨电机刹车电流大时间长error_It_motor_protection-----------------变桨电机大电流时间长error_It_motor_protection_------------------------------1#变桨电机电流大时间长error_It_motor_protection_------------------------------2#变桨电机电流大时间长error_It_motor_protection_------------------------------3#变桨电机电流大时间长errror_heat_sink_temperture_high------------------变桨柜散热器温度高errror_heat_sink_temperture_high_1------------------------1#变桨柜散热器温度高errror_heat_sink_temperture_high_2------------------------2#变桨柜散热器温度高errror_heat_sink_temperture_high_3------------------------3#变桨柜散热器温度高error_It_controller ------------------------------------变桨控制器电流大时间长error_It_controller_1 --------------------------------1#变桨控制器电流大时间长error_It_controller_2 --------------------------------2#变桨控制器电流大时间长error_It_controller_3 --------------------------------3#变桨控制器电流大时间长error_pitchS_DCtrans_data_ok -------------变桨驱动器通讯正常信号丢失error_pitchS_DCtrans_data_ok_1--------------------1#变桨驱动器通讯正常信号丢失error_pitchS_DCtrans_data_ok_2--------------------2#变桨驱动器通讯正常信号丢失error_pitchS_DCtrans_data_ok_3--------------------3#变桨驱动器通讯正常信号丢失error_pitchS_DCDCpower_supply_ok------------变桨控制柜内24 伏电源故障error_pitchS_DCDCpower_supply_ok_1----------------1#变桨控制柜内24 伏电源故障error_pitchS_DCDCpower_supply_ok_2----------------2#变桨控制柜内24 伏电源故障error_pitchS_DCDCpower_supply_ok_3----------------3#变桨控制柜内24 伏电源故障error_pitchS_status_grid_ok -----------------------------------变桨市电不正常error_pitchS_status_grid_ok_1---------------------------------1#变桨市电不正常error_pitchS_status_grid_ok_2---------------------------------2#变桨市电不正常error_pitchS_status_grid_ok_3---------------------------------3#变桨市电不正常error_pitchS_status_pilot_ok -------------------------------变桨接线错误或断线error_pitchS_not_release_jogging -----------------------面板无释放手动变桨命令error_pitchS_not_normal_emstop -----------------------------------变桨异常急停error_pitchS_backup_power_supply_voltage_ok---------------变桨备电电容电压故障说明：控制柜电容电压检测模块9U1，检测到的电容电压低于模块9U1 设定值（目前设定值为180VDC），立刻报此故障。

SSB变桨系统及其故障分析

SSB变桨系统及其故障分析
王新亮
【期刊名称】《风力发电》
【年(卷),期】2014(000)005
【摘要】SSB变桨系统在国内外风电机组厂家的电变桨系统中运用较多，属于主
流变桨系统，如GE风电机组、联合动力风电机组等均采用SSB相关型号变桨系统，其结构简单，模块可替换性和维修性强，但在实际运行中发现也有其很大的缺陷，作为SSB变桨系统核心的变桨控制器故障频发，特别是夏季，严重影响该系
统的稳定性，下文将介绍GE风电机组的SSB变桨系统及变桨控制器的故障分析。

【总页数】6页(P56-61)
【作者】王新亮
【作者单位】龙源（北京）风电工程技术有限公司,南通226400
【正文语种】中文
【中图分类】TP316.81
【相关文献】
1.GE1.5sle机组SSB变桨系统典型故障分析和处理 [J], 宋中波;夏晖
2.迎风旋转——SSB风能系统公司的创新型变桨系统[J], Wolfgang Kr(a)uβic
3.某风场GE l.5sle机组SSB变桨系统典型故障事例分析 [J], 杜荣生;张文华
4.风电场风机变桨系统故障分析与措施 [J], 闫柏冰
5.华电天仁低压变桨系统故障分析方法 [J], 张春勇
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变桨培训SSB

恩德1.5MW风机变桨系统（SSB）
察右中风电场内部培训资料 2014.04
主要内容
变桨系统基本原理介绍
变桨系统整体结构组成电气原理讲解控制柜简介常见故障分析处理
变桨系统风场调试安全事项
一、变桨系统基本原理介绍
变桨系统桨距的调节方法为：当风电机组达到运行条件时，控制系统命令调节桨距角调到0°，使叶轮具有最大的起动力矩，直到风力机组达到切入转速并网发电；在运行过程中，当输出功率小于额定功率时，桨距角保持在0°位置不变，不作任何调节；当发电机输出功率达到额定功率以后，调节系统根据输出功率的变化调整桨距角的大小，改变气流对叶片的攻角，从而改变风力发电机组获得的空气动力转矩，使发电机的输出功率保持在额定功率。
(Blade angle discrepan) 叶片角度不符合要求
主控界面检查A 、B 编码器是否同步，B编码器固定螺丝松动，A编码器连轴器螺丝松动。
（pitch endstop switch)变桨限位开关故障 ( pitch motor temp 1) 1#变桨电机温度高
（No pitch reaction)变浆无动作驱动器故障，没有脱开92°限 1、可以在后台控制界面手动变桨到92°，重新触发旁路限位。三叶片其中有一个或几个没位开关信号。有从92°回到90°。 2、在就地可以拍急停，强制三叶片回92° 温度大于140度先看电脑界面显示温度是否与电机真实温度相符，如果相符检查变桨电机齿轮箱是否有卡住，电机风扇是否有故障。如果不相符检查PT100是否损坏、模块或者L插头线。
主控与变桨系统接口
Slipring 1,2,3,4,5（ L1,L2,L3,N,PE）是变桨系统接受来自主控系统的主电源（3X400VAC+N+PE），作为变桨系统的动力电源。 Slipring 6,7（ UPS L,N）是主控系统提供给变桨系统的230VAC不间断电源，经过开关电源转变为24VDC,作为变桨系统的24VDC控制电压。 Slipring 8,9 轮毂照明灯230VAC电源 Slipring 10 变桨电机PTC保护反馈到3100的24VDC信号 Slipring 11 变桨电池充电器3A1监视信号 Slipring 12 是主控系统提供给变桨系统的EFC命令（+24VDC信号），作为变桨系统运行的前提条件。 Slipring 13 是主控系统与变桨系统+24VDC信号传输的零位参考点。 Slipring 14,17 由主控系统通过Slipring 17提供给变桨系统+24VDC信号，当变桨系统通过行程开关判断三片桨叶的位置都到达91°时(三个轴柜的3K3的21、24节点闭合串接)，+24VDC信号通过Slipring 14反馈给3100. Slipring 15 不用 Slipring 16 是主控系统提供给变桨系统的旁路顺桨命令。

GE1.5sle机组SSB变桨系统典型故障分析和处理

变桨系统与机舱内控制柜（机舱柜），其在机舱的一端连接在滑环转子上，滑环定子通过电缆连接到机舱柜，滑
ｎＤｔ２
Ⅱ 片１
的输出继电器闭合，将ＢＴＢ信号（ＤＧＮＲ准备就绪的ＤＣ２４Ｖ
反馈信号）输入到ＧＥＬ８２３０的ＤＩ口。若ＤＧＮＲ０３０Ｚ出现
４００Ｖ供电电压低于３６０Ｖ（欠压）、三相４００Ｖ缺相或相序错误、输出电流过大及晶闸管触发错误，则输出继电器断开，ＢＴＢ信号
消失。
（２）３４４（２或３个叶片晶闸管故障）。至少有２个ＢＴＢ信号
消失。（３）１２５（叶片变桨超过９Ｏ。）。至少有１个叶片的９０。限位开
关触发。根据机组故障记录，一般报３４４故障之后约９ｓ，报出
轮毂侧兽：荸 … … 基兰薹一号手｝兰兰毫謦翼笺＿笺，翼翼兰撵＿机舱侧
轮毂侧主轴孔
波分析，发现故障机组与Ｉ临近机组比较，２３０Ｖ控制供电回路谐
ＧＥ１．５ｓｌｅ机组ＳＳＢ变桨系统典型故障分析和处理
宋中波夏晖
摘要关键词针对ＧＥ１．５ｓｌｅ机组ＳＳＢ变桨系统典型故障，根据故障代码和含义，逐步查找故障点，分析故障点形成原因，进行总结。风电机组变桨系统故障处理
故障，仍无法准确定位故障点，对涉及线路进行校线，也未发现

SSB变桨系统试验常见故障

SSB变桨系统试验常见故障1.SSB变桨系统地面出厂试验时，在调整95°限位开关及挡块位置时操作人员不慎将60947-5-1#95°限位开关直动头冲断。

2.G8-064315变桨控制柜，实验时变桨速度过快，执行速度远大于设定速度。

初步判断电机驱动器损坏，造成无法正常使用。

3. 473399－60#旋编编码器做变桨功能试验时，编码器存在角度无变化故障4、466631－04#旋编编码器做变桨功能试验时，编码器存在角度跳变故障5. 叶轮功能试验时，由于操作人不慎误将G8-070588变桨控制柜内的1F1防雷模块的火线与零线接反，导致1F1防雷模块烧坏。

6.变桨控制柜实验时系统报电机过温PTC故障，经更换柜内9A1模块后此故障消除。

7、变桨控制柜实验时系统报电机过温PTC故障，经更换柜内9A1模块后此故障消除。

8、G8-070093#变桨控制柜实验时柜内12A1模块指示灯不亮，经更换此故障消除。

9. 旋编编码器做变桨功能试验时，编码器角度始终保持在0°无变化，无法正常使用。

10、旋编编码器旋转时有卡阻现象，并且内部有异响。

无法正常使用11. 95°限位开关压下直动头不能正常复位，造成该95°限位开关无法正常使用。

12. 变桨系统中有2个限位开关触头有卡阻现象，活动不自如，无法正常使用。

13. 叶轮组在调试时发现，闭合电容开关时，9U1不动作，面板上显示9U1故障，无法正常使用14. LED显示H.N,面板显示：变流器故障，散热片温度故障，无法正常使用。

15. 变桨柜G8-065677打开电容开关后面板显示电容电压9U1为故障状态，9U1不动作，无法正常使用。

16. SSB控制柜配套带来的旋转编码器形状不同, 一套三个旋编信号线接头位置不同,装后性能不受影响。

变桨培训(SSB)

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5、变桨内部安全链
限位开关
电池
主控柜
轴柜1 电机
轴3 29 轴2
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变桨旁路
轴柜
DC Common ground For signals 主柜BYPASS
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主控与变桨系统接口
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输入密码：9228，进入该项目
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如果想对某个轴的电机编码器或者桨叶编码器进行校零，再点击进入对应的项目，修改其中的encoder zero point即可
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Slipring 1,2,3,4,5（ L1,L2,L3,N,PE）是变桨系统接受来自主控系统的主电源（3X400VAC+N+PE），作为变桨系统的动力电源。 Slipring 6,7,8（ UPS L1,N,PE）是主控系统提供给变桨系统的230VAC不间断电源，经过开关电源转变为24VDC,作为变桨系统的24VDC控制电压。 Slipring 9 是主控系统提供给变桨系统的EFC命令（+24VDC信号），作为变桨系统运行的前提条件。 Slipring 10,12 由主控系统通过Slipring 10提供给变桨系统+24VDC信号，当变桨系统通过行程开关判断三片桨叶的位置都到达91°时，+24VDC信号通过Slipring 12反馈给主控系统。 Slipring 11 是主控系统与变桨系统+24VDC信号传输的零位参考点。 Slipring 13 是主控系统提供给变桨系统的旁路顺桨命令。 Slipring 14，15 由主控系统通过Slipring 14提供给变桨系统+24VDC信号，当变桨系统内部各电控柜之间相关重载插头连接好后，+24VDC信号才通过Slipring 15传送给主控系统。这就是安全链回路。 Slipring 16，17，18 备用 Slipring 20，21，22，23，24，25 是主控系统与变桨系统PLC的通讯回路。 Slipring 26，27，28 备用

变桨故障汇总

20 pitch_Atech_converter.error_pitch_Atech_converter_temp_LimitMax 变桨系统变频器超温 21 pitch_Atech_converter.error_pitch_Atech_converter_temp_LimitMax_1 变桨检测轴箱1变频器超温故障，变频器温度超过75℃，报此故障 0
序号故障名 1 error_pitch_Atech.error_global 2 pitch_Atech_capacitor.reeor_pitch_Atech_capacitor 3
故障原因变桨系统故障，故障汇总变桨电容电压故障汇总
正常时通讯状态
停机方式复位方式取决于发生的具体故障取决于发生的具体故障紧急停机紧急停机手动复位手动复位
紧急停机紧急停机
手动复位手动复位
22 pitch_Atech_converter.error_pitch_Atech_converter_temp_LimitMax_2 变桨检测轴箱2变频器超温故障，变频器温度超过75℃，报此故障
0
紧急停机
手动复位
23 pitch_Atech_converter.error_pitch_Atech_converter_temp_LimitMax_3 变桨检测轴箱3变频器超温故障，变频器温度超过75℃，报此故障 24 pitch_Atech_fan_heater.error_pitch_Atech_fan_heater 变桨系统温度故障
CAN通讯故障时时，报此故障
1
紧急停机
手动复位
19 pitch_Atech_converter.error_pitch_Atech_status_converter_ok_3变桨检测轴箱3 CAN通讯故障时，报此故障

SSB变桨充电器不正常和无准备好故障分析

SSB 变桨充电器不正常和无准备好故障分析SSB 变桨机组经常报充电器不正常和充电器无准备好故障，由于充电器是给超级电容充电，而超级电容是风机执行急停动作时的动力电源，如果超级电容无法正常备电，风机急停将无法实现顺桨，因此，充电器不正常故障，直接影响机组的安全运行，充电器与超级电容实物图如下：充电器不正常和充电器无准备好故障通过充电器的触点5、6、7、8报出，当充电器正常时，5、6导通，当充电器不正常时，5、6断开，风机报出故障。

同样，当充电器检测执行充电正常时，7、8导通，当充电不正常时，7、8断开，风机报出故障。

如图所示：超级电容充电器充电器不正常故障，一般是充电器或者超级电容模块自身存在问题，触点无法正常闭合，充电器无准备好故障，一般是充电器或者超级电容模块自身存在问题或充电过程尚未完成时，充电器OK触点不吸合，因而报出此故障。

下面就引起充电不正常的几点原因，做个简要分析1、充电器自身损坏充电器不充电，或者充电但触点不动作。

处理方法：更换充电器。

2、超级电容自身问题电容内部问题，导致充电器无法充电至额定电压，因此报出故障，处理方法，放电，重新充电。

或者更换电容。

3、电网问题充电器电源三相市电不正常，充电器无法正常工作，因而报出故障。

处理方法：检查电网是否正常，是否缺相4、温度充电器环境温度过高，到达报警设置值，充电器停止工作，触点断开，故障报出。

5、线路问题线路虚接，造成充电器5、7端口24V电源缺失，虽然充电器充电正常，但没有反馈信号，故障仍然报出。

线路信号干扰，使通讯信号遭到破坏，无法正常反馈。

处理方法，检查线路，测量电压是否正常。

6、S100通讯板问题无法正常传输充电正常信号，故障报出，处理方法：更换S100板。

风电变桨系统故障

障逐渐显露，处理过后故障会减少。处理方式：三、处理方式： 1）在远控或者就地的空间面板上多次变桨，若在远控或者就地的空间面板上多次变桨，卡住的变桨回位，则可继续运行。卡住的变桨回位，则可继续运行。 2）若多次变桨无法使桨叶回位，则应偏航，因若多次变桨无法使桨叶回位，则应偏航，有时桨叶对风时受力较大。有时桨叶对风时受力较大。 3）当变桨偏航都不能使桨叶回位，应上机舱断当变桨偏航都不能使桨叶回位，便将控制柜电，待变频器全部断电后，便将控制柜电，待变频器全部断电后，若制动器可以打开，先把故障桨叶转到6点位置——此器可以打开，先把故障桨叶转到6点位置——此位置受力最小用。手动变桨控制盒多次变桨。位置受力最小用。手动变桨控制盒多次变桨。基本可以消除故障。基本可以消除故障。
• 4)变桨电机后部电源线或接近开关线松动， 4)变桨电机后部电源线或接近开关线松动，
长时间摩擦造成接触不良，导致电机接触不良或者无法感应到桨叶位置而报故障。处理方式重新更换磨损线路。 5）变桨控制柜整流桥损坏。也会导致变桨故障。处理方式更换整流桥。四、注意事项 1)电机温度过高，一般多次变桨后电机温 1)电机温度过高，一般多次变桨后电机温度会升高，不要强行继续变桨。会对电机造成伤害。断电后控制面板所报的桨叶位置会自动归断电后控制面板所报的桨叶位置会自动归零。
二、故障原因：接触不良导致频
繁虚报故障。
• 2）变桨电机功率不足 • 有些情况下打开制动器，是卡住桨叶偏过
2点位置便可变桨，若如电机功率再增大会减少此类故障。 • 3）接近开关松动或者倾斜，无法正常反射。
• 4）新投机组存在未知故障待运行一段时间，故 • • • •
• • • •
• 变桨故障不是一个纯粹的机械或者电器问