190柴油机故障诊断与排除
柴油机几种常见故障的诊断与排除
柴油机几种常见故障的诊断与排除柴油机是农用机械的心脏，其故障直接影响农用柴油机械的性能，笔者根据多年的经验，对其故障诊断及排除进行初步探讨。
1 柴油机起动困难。
1.1 故障原因。
柴油机起动困难的原因牵涉面较广，总的说有3个方面，供油系统、压缩系统、配气系统故障。
1.2 故障原因的查找应首先检查喷油器是否正常向汽缸中喷油。
为此，可减压摇动曲轴，并在给油的同时用耳朵贴近汽缸，细听有没有正常的清脆喷油声音。
然后根据有无喷油声音分别采取不同检查程序。
①喷油正常。
由于喷油器有正常喷油声，说明油路没有问题，因此应着重检查供油时间是否正确。
如果供油时间没问题，则可采用简单的手感法检查汽缸压缩力是否太低。
压缩力没问题时，说明汽缸活塞、气门、气门座及缸盖垫的密封性没问题，可进一步将喷油器放到汽缸外检查其喷雾情况。
如果喷雾正常则应进一步检查喷油泵的起动供油压力。
上述各项检查都属正常时，说明供油系统和压缩系统基本正常。
接着应转向配气机构的检查。
首先打开气门罩，观察气门弹簧及摇臂有无断裂，没有的话则可进一步检查配气相位，即气门的开闭角度和气门间隙是否正确。
如果这些都没有问题时，说明配气系统的工作也正常。
②不喷油。
当听不到正常喷油声时，说明油路有问题，首先可以对低压油路进行检查。
先松开喷油泵的放气螺丝进行放气，如果不来油，可以顺着油路，从喷油泵一端向油箱一端找出阻塞部位。
低压油路没问题并经放气后仍不能起动．则应检查高压油路，这时可松开喷油泵端的高压油管，摇转曲轴并给油。
如果喷油泵出口来油，则说明问题在喷油器，应检查喷油器针阀偶件是否卡死。
如果出油口不来油，则应拆下喷油泵，检查柱塞是否卡死或者严重磨损，弹簧是否折断。
调速器的拉，杆或齿杆是否卡死在不供油位对于两缸柴油机，不用拆下喷油泵，只需打开喷油泵检视窗便能进行这些检查。
1.3 故障的排除。
经过以上检查如发现供油时间、气门间隙、配气相位不合格时，可以通过调整加以恢复，调整方法将在后面进行专门介绍。
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除
柴油机在使用过程中，由于各种原因可能会出现各种故障，需要及时发现并排除，否则可能会影响机器的使用寿命和工作效率。
本文就常见的柴油机故障进行分析与排除。
一、柴油机启动难
1.1 电池电量不足或电机线路老化或损坏。
此时可以更换电池或修复电机线路；
1.2 燃油泵出现故障或燃油系统出现堵塞，导致燃油流量不足。
此时需要检查燃油泵和燃油路线，进行维修或更换零部件；
1.3 高压油管或喷油嘴孔堵塞或损坏。
此时需要清洗或更换高压油管或喷油嘴孔；
1.4 发动机缺气或空气滤清器堵塞。
此时需要排除漏气点或更换空气滤清器。
二、柴油机功率不足
2.4 活塞环损坏、气门泄漏或气门间隙不足。
此时需要更换损坏的零部件或进行相应的维修。
三、柴油机燃油过多
3.3 发动机供气不良。
此时需要检查吸气管路和空气滤清器；
四、柴油机排放黑烟
总之，柴油机故障出现时，需要确切地了解故障的原因，并进行适当的维修或更换零部件，以达到排除故障的目的。
在柴油机的日常使用过程中，也需要加强维护和保养，定期更换燃油、机油、滤清器等零部件，以保证机器的正常运转。
柴油机故障诊断与排除
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3
三、突然停机
1. 燃油系统进入空气，燃油管道或燃油滤清器堵塞。输油泵失效。 2. 由于缺机油致使机油压力不足或断机油，使曲轴烧瓦抱死。 3. 由于水泵供水不足或失效、燃烧恶化排温升高引起活塞与缸套抱死，
（俗称拉缸）。 4. 运动部件的损坏，致使曲轴不能转动。
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4
四、柴油机转速激增（飞车）
1. 调速器失灵，应检查调速器。 2. 调速弹簧断裂。 3. 油泵齿杆卡死或齿圈卡死。注意：柴油机飞车时应立即采取停车措
6
六、运转不稳
1. 燃油系统中有空气，或混入较多水份。 2. 喷油器工作不良，喷油泵各缸供油量不均匀。或有个别缸不工作。 3. 喷油泵柱塞咬死或弹簧断裂。 4. 调速器工作不稳。
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七、排气烟色不正常
黑烟：
1. 超负荷运转。 2. 喷油咀喷油不良、滴油、喷
油压力太低。 3. 供油提前角失准。 4. 燃油质量太差。 5. 空气滤清芯堵塞，进气不足。 6. 气门间隙不对或气门漏气。 7. 排气制动阀处于半关闭状态。 8. 个别缸不工作。
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2
二、功率不足
1. 空气滤清器堵塞，进气不足，必须经常清除滤芯尘土或更换滤芯。 燃油管道或燃油滤芯堵塞，供油不足。
2. 供油提前角不对，气门间隙不对，燃油品质太差。喷油器雾化不良， 喷孔堵塞、针阀咬死。
3. 排气管消声器堵塞。气门漏气，活塞环、缸套磨损，气缸压缩压力 不足。
4. 环境温度太高，或海拔太高。 5. 喷油泵联轴节钢片断裂损坏。油门牵线不到位。 6. 离合器摩擦片打滑。
低速时油压正常，高速、高温时泄油加快，造成油压低。 7. 机油粘度低。 8. 机油收集器网片堵塞。 9. 机体油道上有砂眼、漏油。 10. 机油泵连接油管法兰面不平，或未压紧，冲掉密封垫。引起油压过低。 11. 离心式机油滤清器转子开裂损坏。
石油钻机用190系列柴油机冒黑烟供油系统故障检查排除
Internal Combustion Engine &Parts1柴油机供油系统1.1柴油机供油系统的组成190柴油机的供油系统，由燃油箱、燃油滤清器、软管接头、输油泵、传动装置、喷油泵、调整器、手油门、高压油管和喷油器组成。
1.2燃油供给系统的作用燃油从油箱被输油泵吸入，在输油泵的作用下产生一定的压力，经柴油滤清器过滤后进入喷油泵，经过喷油泵作用。
将燃油定时、定量、定压的分配给各个工作缸；经喷油器雾化后进入燃烧室作功。
多余的柴油一部分通过喷油器回流到输油泵或柴油箱，另一部分经限压阀和回油管流回柴油箱。
2各部件故障分析及排除方法2.1燃油滤清器常见故障故障1：滤清器滤芯脏堵。
原因分析：滤芯脏堵，供油阻塞，供油不足够导致柴油机冒黑烟。
排除方法：清洗或更换滤芯。
预防措施：遵守保养程序进行保养；保证供油箱油品沉淀时间不少于48小时。
故障2：滤清器溢流阀故障。
原因分析：溢流阀钢珠缺失或者弹簧断裂缺失。
造成溢流阀常开，影响喷油泵正常供油量，供油不足导致柴油机冒黑烟。
排除方法：检查溢流阀；检查其零件完整性和工作性能：预防措施：维护保养滤清器时，妥善放置溢流阀防止钢珠或弹簧丢失。
故障3：滤清器开关关闭或半闭。
原因分析：滤清器开关关闭或半闭，供油不足导致柴油机冒黑烟。
排除方法：打开并排空。
预防措施：起动柴油机前，仔细检查油路是否畅通。
故障4：滤清器内进空气。
原因分析：滤清器内进空气，造成油泵内有空气，导致柴油机游车，排气冒黑烟。
排除方法：①检查滤清器胶圈是否完好；检查各接头、堵头是否有松动或漏油现象，检查蛇皮软管是否有鼓包或者凹陷等故障。
并排除。
②打开排空螺堵排空。
预防措施：柴油机起动前，仔细检查供油管系完好紧固。
2.2输油泵常见故障故障1：输油泵进出油管反接。
原因分析：进出油管反接，输油泵不能正常工作，导致柴油机负载时转速下降严重，工作无力，排气冒黑烟甚至停机。
排除方法：检查调整进出油管。
预防措施：拆检或更换输油泵，务必检查进出油管正确连接。
浅析12V190机车柴油机异常的故障原因及检查
in operation. Diesel engine smoke color and sound abnormality are the most common faults of diesel engine. There are
造成柴油机烟色、声音异常的因素有很多，燃油系
统、润滑系统、冷却系统等故障都可能导致柴油机
出现故障。根据有限的工作经验，总结出以下几项
引起机车异常的故障原因及检查方法。
一 柴油机的常见故障
平时运用中的机车柴油机所遇到的故障都有
几十种，最常见的也有十几种。
1、
常见故障
（1）柴油机功率不足：主要是机车在运用过程
中达不到最高转速或者最大输出功率；
（2）游车：主要是指柴油机怠速的时候转速不
稳定、忽高忽低；
收件日期：
2020-1-18
作者简介：
陈磊,男，
1983-，
毕业于重庆科技学院内燃机制造与维修专业，现任长钢物流铁运作业区区域工程师。
· 62 ·
特钢技术
第 26 卷第 1 期
1、
柴油机排气烟色
（3）柴油机工作不稳定：柴油机出现自动停车
化不良、喷油量不均匀或燃烧不完全等原因造成
窍不通,运用中遇到问题也不会处理。针对这一情
况，作业区组织了乘务员进行培训学习，同时写此
论文，
也希望有所帮助。
如果机车柴油机在运用中出现故障，要尽快按
故障的特点来判断可能的原因，以便采取正确的措
柴油机故障诊断与排除方法
柴油机故障诊断与排除方法一、故障诊断1.轻重划分：将故障分为严重故障和轻度故障两类，通过判断故障类型来确定如何处理。
2.观察车辆工作状况：根据车辆在发生故障前、发生故障时和发生故障后的工作状况，可以提供一些有关故障原因的信息。
3.分析故障现象：根据故障现象的特点，进一步推测出可能的故障原因。
4.进行检查：根据可能的故障原因，进行相应的检查工作，通过观察检查出的故障现象来确认故障原因。
5.确定故障原因：根据检查的结果，结合故障现象和车辆工作状况，判断故障原因。
二、故障排除1.机械故障排除：当发现故障是由于柴油机机械部分出现问题时，需要进行相应的修复工作。
如更换磨损的零部件、调整阀门间隙等。
2.电气故障排除：柴油机的电气系统出现故障时，需要检查电线连接是否松动、保险丝是否断裂等，并及时进行修复或更换。
3.燃油系统故障排除：燃油系统是柴油机正常工作的关键部分，当燃油系统出现故障时，需要检查燃油泵是否正常供油、喷油嘴是否堵塞等，并采取相应措施进行修复。
4.空气系统故障排除：柴油机的空气系统如果出现故障，会导致燃烧不充分或无法正常启动。
需要检查进气道是否有堵塞、进气滤清器是否需要更换等，并进行相应的修理。
5.冷却系统故障排除：柴油机冷却液温度过高或冷却液流量不足会导致柴油机无法正常运转，需要检查水泵是否正常工作、散热器是否清洁等，并采取相应措施进行修复。
总结：柴油机故障的诊断和排除需要综合运用可能的方法进行判断和修理。
在进行故障诊断之前，需要对柴油机的结构和工作原理有一定的了解，才能更准确地判断故障原因，并采取相应的措施进行修复。
同时，定期进行柴油机的维护保养工作可以减少故障发生的机会，延长柴油机的使用寿命。
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除随着发展，柴油机的应用日益普及，柴油机也成为了工业和交通领域中不可或缺的机械设备。
但是，柴油机在运行过程中也不可避免会发生故障。
本文将介绍柴油机常见故障的分析和排除方法。
一、柴油机进气系统故障柴油机进气系统主要由进气口、空气滤清器、进气道、进气门和进气歧管等组成。
如果进气系统存在问题，则会严重影响柴油机的正常运行。
常见的进气系统故障包括进气口堵塞、空气滤清器过滤芯堵塞、进气道漏气、进气门失调、进气歧管裂缝等。
排除方法包括及时更换空气滤清器过滤芯、更换进气门密封圈、维修或更换进气道和进气歧管等。
柴油机供油系统主要由燃油箱、燃油输送泵、高压油管、喷油器和燃油滤清器等组成。
当供油系统存在故障时，会导致柴油机失去动力、冒黑烟等现象。
常见的供油系统故障包括油泵故障、高压油管断裂、喷油器堵塞、燃油泵失调、燃油滤清器过滤芯堵塞等。
排除方法包括更换燃油泵、更换高压油管、清洗或更换喷油器、清洗或更换燃油滤清器等。
柴油机点火系统主要由蓄电池、发电机、点火开关、点火线圈、火花塞和电子控制单元等组成。
柴油机点火系统故障可能会导致柴油机起动困难、怠速不稳等问题。
常见的点火系统故障包括点火线圈失效、火花塞损坏、蓄电池电量不足等。
排除方法包括更换点火线圈、更换火花塞、检查并充电蓄电池等。
柴油机冷却系统主要由水箱、水泵、散热器和风扇等组成。
柴油机冷却系统故障可能会导致柴油机水温过高、汽车发动机冒烟等问题。
常见的冷却系统故障包括水泵失效、散热器堵塞、风扇失效等。
排除方法包括更换水泵、更换散热器、更换风扇等。
五、其他柴油机故障柴油机可能还会存在其他故障，如排气系统故障、润滑系统故障、废气再循环系统故障等。
解决这些其他故障的方法包括更换或维修相应的部件。
总结。
柴油机常见故障诊断及排除邓
柴油机常见故障诊断及排除引言柴油机作为一种常见的内燃机，广泛应用于交通工具、工程机械和发电设备等领域。
然而，由于使用环境、日常维护不当或零部件老化等原因，柴油机常常会出现各种故障。
本文将介绍柴油机常见的故障类型以及相应的诊断和排除方法，帮助读者更好地了解和维护柴油机。
1. 运转故障1.1. 柴油机启动困难柴油机启动困难可能是由于以下原因引起的：•燃油系统故障：燃油污染、供油泵失效；•点火系统故障：喷油泵喷嘴堵塞、点火电器故障；•缺少压缩气：气缸内压力不足，可以通过检查气缸压力来排除。
解决方法：根据故障原因逐一排除。
1.2. 柴油机运转不稳柴油机运转不稳可能是由以下原因引起的：•喷油器故障：喷嘴堵塞、喷油量不均匀；•燃油供应不足：燃油泵失效、燃油过滤器堵塞；•空气供应不足：进气系统漏气、空气滤芯堵塞。
解决方法：清洁或更换堵塞的部件，修复或更换故障的喷油器和燃油供应系统。
2. 冷却系统故障2.1. 过热柴油机过热可能是由以下原因引起的：•冷却液不足：检查冷却液水位；•散热器堵塞：清洁或更换散热器；•水泵失效：修复或更换水泵。
解决方法：根据故障原因逐一排除。
2.2. 过冷柴油机过冷可能是由以下原因引起的：•水泵失效：修复或更换水泵；•恒温器故障：检查并修复恒温器。
解决方法：根据故障原因逐一排除。
3. 润滑系统故障3.1. 润滑油压力过低润滑油压力过低可能是由以下原因引起的：•润滑系统堵塞：清洁或更换润滑系统；•液压泵失效：修复或更换液压泵。
解决方法：根据故障原因逐一排除。
3.2. 润滑油温度过高润滑油温度过高可能是由以下原因引起的：•润滑系统堵塞：清洁或更换润滑系统；•液压泵失效：修复或更换液压泵。
解决方法：根据故障原因逐一排除。
4. 电器系统故障4.1. 无法启动柴油机无法启动可能是由以下原因引起的：•电池电量不足：检查并更换电池；•起动机故障：修复或更换起动机；•点火系统故障：检查并修复点火系统。
190系列柴油机故障原因及排除方法
故障原因 喷油泵故障 燃油管路工喷油泵中有空气 喷油器滴油、漏油或污堵 喷油器柱塞弹簧断裂或弹力不足 喷油泵柱塞偶件卡死 喷油泵油量调节齿圈松动 齿杆与齿圈磨损严重 齿杆卡滞不灵活 出油阀弹簧断裂或阀卡死 调速器故障
调速器内机油过多 飞铁衬套磨损严重 调速器缓冲弹簧断裂或磨损严重 调速器运行件磨损严重或卡滞
十八，增 压器故障
故障原因 压气机喘振 空气滤清器污堵 进气管道污堵 中冷器脏污 排气引管阻力过大，流通不畅 消声器不匹配 增压器污堵 排气管道污堵 （二）压气机喘振 空气滤清器污堵，阻力过大 增压器油封失效 增压器气封堵塞
起动系统）
排除方法
修理或更换启动马达 调整安装位置、保证正确啮合 充气至规定压力 加大贮气罐容积 排除漏气现象 拆检清理，加适量润滑油 拆检油控阀或气控阀 检修或更换元件 充电 检修重新连接 更换符合规定规格的导线
四，突然 停车
故障原因 燃油系统故障 燃油箱内无油 燃油中混有水 燃油管路堵塞 燃油管路朝气 安全保护装置作用 机油压力低，油压低自动停车装置发生作用 油压低自动停车装置故障 柴油机超速运行，超速安全装置发生作用 超速安全装置故障 防爆装置故障，阀门自行关闭 使用与保养 定时齿轮或喷油泵传动装置联轴器损坏 负载突然大幅度增加
排除方法 检修或更换扭振减振器 重新调整并固紧 重新调整安装位置 重新紧固 加固底座 配换轴承 拆检配换有关零件 按装配标记位置重新安装 重新调试喷油泵各缸供油均匀度
排除方法
更换合格燃油 检查并调试喷油压力 检查并调试喷油泵供油量 检查或更换喷油器偶件 检查并调整供油提前角 更换弹簧或阀 检查调并整供油时间 检查调整或更换有关零件
重新调整后坚固 检修并修复 等闲调整并铅封
柴油机常见故障诊断及排除
柴油机常见故障诊断及排除关键词：柴油机；水温；超负荷；漏油1柴油机水温过高1.1故障现象柴油机多数都是水冷系统，经过水的循环带走热量达到冷却的目的，一些单缸柴油机由于采用的是自流蒸发式冷却，水箱中的水沸腾是正常现象，不属于水温过高。
但如果是循环式冷却的，水温表指针经常达100℃以上，这时也有“开锅”情况发生，就要注意水温过高而发生故障，应及时进行检修，查清故障原因，并及时排除。
1.2故障原因1.2.1水泵失去泵水作用先要分析是不是水泵失去功能，特别是在北方，冬天气温较低，机车工作完后，冷却水没有放干净，泵体内有残留，晚上低温下会冻冰，致使水泵体中的叶轮和内壁之间结冰膨胀，导致叶轮无法运转，第二天，如果不能把这些冰融化，柴油机起动后，冷却水无法在管道内循环开来，热量带不走，水温很容易过高，而出现“开锅”现象。
另外，固定叶轮的销钉折断或松脱，水泵轴转动而叶轮不动，水泵就停止泵水，冷却水不循环，导致水温过高。
1.2.2冷却系统中水量不足要检查水箱中的水是否过少，或者是冷却系统的管道是否有漏水的地方，或者管道长时间得不到清理，一些水垢或脏物很容易造成管道堵塞，而影响冷却水的正常循环流动，这些情况都会造成冷却水量不足，而使水温升高。
1.2.3风扇运转故障如果风扇的皮带老化变松，就会出现打滑及断落的情况，导致风扇转速下降，起不到风冷的作用，再有风扇叶片如果出现破损扭曲，都会使风扇工作不良，引起水温过高。
1.2.4气缸与活塞配合间隙过小气缸套与活塞之间的间隙过小，活塞环切口间隙过小及活塞连杆组安装不正，这些情况都会加大活塞组与气缸套间的摩擦，致使润滑不好，摩擦产热过多，导致水温升高，这种情况很容易产生粘缸情况，造成巨大损失。
1.2.5节温器失灵节温器起到调节循环的作用，如果节温器损坏或破裂，就会失去测温的作用，当水温高到70℃以上时，节温气也不能起作用，这时水阀得不到控制开启或是开得不够大，冷却水不能进入散热器进行大循环，水温很快就会升高到100℃以上。
柴油机故障诊断和排除
高速大功率柴油机综合性故障的诊断与排除本章介绍的故障，均为整机性故障，也称综合性故障。
它影响整机的性能指标和可靠性指标。
其原因也是综合性的，涉及到许多系统、部件。
这里重点介绍以下故障：柴油机起动困难、柴油机功率不足、柴油机转速不稳、柴油机飞车、柴油机突然停车、柴油机烟色异常、柴油机声音异常、柴油机振动异常、柴油机温度异常、柴油机压力异常、柴油机油底壳油面上升、柴油耗消耗过高、机油耗消耗过高。
第一节柴油机起动困难一、故障现象以190系列柴油机为例，高速大功率柴油机,有电马达起动与气马达起动两种方式。
一般情况下，柴油机起动是比较容易的。
起动时间不会超过10S。
当发生起动困难故障时，有以下几种情况：①起动时，曲轴根本转不动或者转动很慢,即起动转速太低。
②起动时，起动转速正常，但柴油机不着火。
③起动时，柴油机虽然发生了着火，但柴油机运转不正常，转速不稳，甚至灭火。
二、原因分析1、柴油机起动运转的基本条件一台柴油机要正常起动运转，必须满足以下4个基本条件:①够的起动转速。
只有足够的转速，才够产生足够的转动惯性力，带动活塞连杆运动。
②一定数量的雾化良好的燃油按一定的规律，在一定的时刻喷入气缸。
③一定数量的新鲜空气按一定的规律在一定的时刻进入气缸，并将燃烧后的废气按一定的规律在一定的时刻排除气缸。
④燃油和空气在缸内良好的混合、燃烧。
气缸内的气体具有一定的压力和温度，使燃油能够自燃。
因此在分析原因时，就应当从柴油机起动的基本条件出发进行分析。
而对于不同的故障现象，其原因也有所侧重。
综合起来，高速大功率柴油机起动困难的原因如图2—1所示。
2、原因分析（1）起动系统故障.机械因素和外部条件均会导致柴油机曲轴根本不转动或者转动速度太慢，起动转速太低，从而满足不了柴油机起动的第一个基本条件。
这是因为：①起动马达（电马达或气马达）损坏或者有故障，均造成马达不转，或者起动力矩太小，从而带不动曲轴旋转或者旋转很慢，达不到柴油机的最低起动转速要求。
柴油机故障诊断与排除方法
柴油机故障诊断与排除方法柴油机是一种常见的内燃机，其在使用过程中可能会出现各种故障。
正确的故障诊断和排除方法可以提高柴油机的可靠性和使用寿命。
以下是柴油机故障诊断与排除方法的详细介绍：一、故障诊断方法：1.观察法：通过观察柴油机的外观、仪表盘和排烟等情况，从而初步判断柴油机的故障类型。
例如，如果柴油机启动困难，可能是燃油系统故障；如果柴油机工作时有黑烟排放，可能是燃烧系统故障。
2.听觉法：通过听柴油机运转过程中的声音，判断故障类型。
例如，如果发动机噪音增大，可能是气缸磨损；如果出现金属刮擦声，可能是轴承故障。
3.测量法：通过使用测量仪器对柴油机的各个部件的工作参数进行测量，从而确定故障位置和原因。
例如，使用柴油机排气量测量仪测量柴油机排气量，可以判断气缸的密封性是否正常。
4.记录法：在排除故障前，应该认真记录柴油机故障发生的条件和过程，以便后续分析和判断。
例如，记录启动柴油机时是否发动机启动困难，发动机是否有抖动等情况。
5.对比法：在发现柴油机故障后，可以通过对照已知正常的柴油机工作情况来判断故障原因。
例如，对比正常柴油机的燃油供给系统和故障柴油机的燃油供给系统的差异。
二、故障排除方法：1.燃油系统故障排除：-检查燃油滤清器是否堵塞，如有需要更换；-检查燃油泵是否正常工作，如有需要进行修理或更换；-检查喷油嘴是否堵塞或喷油量不足，如有需要进行清洗或更换。
2.发动机启动困难排除：-检查电池电量是否充足，如有需要进行充电或更换电池；-检查起动机是否正常，如有需要进行修理或更换；-检查燃油系统是否正常，如有需要进行维修或更换部件。
3.冷却系统故障排除：-检查冷却液是否足够，如有需要添加冷却液；-检查散热器是否堵塞，如有需要进行清洗；-检查水泵是否损坏，如有需要进行修理或更换。
4.润滑系统故障排除：-检查机油是否足够，如有需要添加机油；-检查机油滤清器是否堵塞，如有需要更换；-检查机油泵是否正常工作，如有需要进行修理或更换。
190系列柴油机故障诊断与排除
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
（2）燃油供给系统故障，表现为燃油供给系统 不供油或供油不正常，柴油机不着火或着火后 不能转入正常运转。 原因：燃油质量不符合要求或含水，燃油箱 安装位置过低，高压管线内有空气，燃油管路 堵塞，燃油滤清器堵塞或旋阀未开，输油泵不 供油，喷油器卡死，喷油泵供油提前角不对， 喷油泵弹簧断裂，喷油泵油量调节杆卡住，齿 杆不在加油位置，出油阀卡住或出油阀弹簧断 裂，喷油压力过高或过低。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
柴油机的故障现象
当柴油机发生故障时，一般会伴随以下现象：
（1）声音异常：当出现故障时，便使声音变得异常。 如活塞碰气门时出现金属敲击声；供油角过大时出现 燃烧敲击声；汽缸漏气时出现“嘘嘘”声；旋转件相碰 时出现摩擦声等。
（2）外观异常:烧机油出现的冒蓝烟；燃烧不良出现的 冒黑烟；密封面失效出现的漏油、漏气等。
（6）气味异常：电器系统故障出现烧机油出现的油烟 味等。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
第二部分 引起柴油机故障的原因
引起柴油机故障的原因是多方面的： ●操作方面原因
•维护保养方面的原因 •维修、拆装方面的原因 •加工制造方面的原因
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
（一）操作方面引起的故障
由于违章操作造成的柴油机故障，在柴油机故障中 占有很大比例。思想上疏忽，技术上不熟炼，也有一些 错误的习惯作法。
以上排除方法：换空气滤芯，检查调整供油和高压油泵 。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
（2）排气冒蓝烟：柴油机排气冒蓝烟，一般是由 于大量机油窜入燃烧室后形成机油蒸气，随废气 排除，造成的，机油液面过高，活塞环严重磨损 ，汽缸套、活塞磨损严重或刮伤，各活塞环开口 重合，增压器油封漏油。 以上排除方法：更换活塞环。
柴油机综合故障分析与排除
柴油机综合故障分析与排除柴油机是一种常见的内燃机，广泛应用于工业、交通运输等领域。
柴油机工作原理复杂，使用中难免会出现各种故障，严重影响机器的正常运行。
掌握柴油机综合故障分析与排除方法，对于保障设备的正常运行和延长机器的使用寿命具有重要意义。
一、柴油机综合故障分析1. 柴油机无法启动柴油机无法启动是最常见的问题之一。
导致柴油机无法启动的原因有很多，可能是由于燃油系统问题、供油系统问题或者是点火系统问题所导致。
在分析柴油机无法启动时，需要逐步排查可能的原因，如检查燃油系统是否正常供应燃油，检查供油系统是否存在堵塞或漏油现象，检查点火系统是否工作正常，以及检查气缸压力是否正常等。
2. 柴油机运行不稳柴油机运行不稳是另一个常见的故障。
导致柴油机运行不稳的原因可能有燃烧不完全、喷油器故障或者是供油系统问题。
在分析柴油机运行不稳时，需要检查燃油是否为优质燃油，检查喷油器是否清洁正常，以及检查供油系统是否存在问题等。
3. 柴油机排气异常柴油机排气异常可能意味着燃烧不充分或者是燃烧过程出现问题。
导致柴油机排气异常的原因可能有缸体缸盖漏气、气缸壁磨损或者是气缸间隙过大等。
在分析柴油机排气异常时，需要检查缸体和缸盖是否存在漏气现象，检查气缸壁磨损情况，以及检查气缸间隙是否过大等。
1. 确定故障点首先需要根据柴油机出现的故障现象，确定可能的故障点。
如果柴油机无法启动，需要逐步检查燃油系统、供油系统和点火系统，确定出现问题的具体位置。
2. 分析故障原因在确定故障点后，需要对可能的故障原因进行分析。
如果柴油机无法启动，可能是由于燃油供应不足、供油系统堵塞或者是点火系统故障所导致。
需要根据具体情况进行分析。
3. 采取相应措施根据分析的故障原因，需要采取相应的措施进行排除。
对于燃油供应不足的问题，需要确保燃油供应正常；对于供油系统堵塞的问题，需要清洗供油系统；对于点火系统故障的问题，需要修复或更换故障部件。
4. 检查故障排除效果在排除故障后，需要对柴油机进行检查，确保故障已经得到有效排除。
柴油机常见故障诊断及排除
柴油机常见故障诊断及排除1. 引言柴油机作为一种常见的内燃机，其工作原理和机械结构复杂，容易出现各种故障。
对于柴油机的用户来说，了解常见故障的诊断和排除方法，可以帮助他们更好地维护和保养机器，延长其使用寿命。
本文将介绍柴油机常见故障的诊断和排除方法，希望对读者有所帮助。
2. 燃油供给系统故障2.1. 燃油不足燃油不足是柴油机常见的故障之一。
故障表现为柴油机加速不畅、动力不足等。
在诊断时，可以先检查燃油箱中是否有足够的燃油，然后检查燃油滤清器是否堵塞，若堵塞应及时更换。
2.2. 燃油泵故障燃油泵是柴油机燃油供给系统中重要的组成部分，如果燃油泵发生故障，会导致柴油机无法正常启动或者工作不稳定。
常见的燃油泵故障包括燃油泵漏油、燃油泵压力不足等。
在诊断时，可以通过观察燃油泵有无漏油、测量燃油泵的压力等方法进行判断。
3. 点火系统故障3.1. 火花塞故障火花塞是柴油机点火系统中的重要组成部分，其主要作用是产生火花使燃油着火。
如果火花塞故障，柴油机将无法正常点火。
常见的火花塞故障包括火花塞损坏、积碳、间隙过大等。
在诊断时，可以通过观察火花塞表面的状况、测量火花塞的电阻等方法判断是否需要更换火花塞。
3.2. 点火线圈故障点火线圈是柴油机点火系统中提供高压电流的设备，如果点火线圈故障，柴油机将无法正常点火。
常见的点火线圈故障包括线圈绝缘破损、接触不良等。
在诊断时，可以通过测量点火线圈的电阻、检查线圈和电路是否有短路等方法进行判断。
4. 润滑系统故障4.1. 润滑油不足润滑油不足是柴油机常见的故障之一。
润滑油不足会导致柴油机各个部件的磨擦增大，严重时甚至会损坏部件。
在诊断时，可以先检查润滑油箱中是否有足够的润滑油，然后检查润滑油滤清器是否堵塞，若堵塞应及时清洗或更换。
4.2. 润滑油污染润滑油污染会加速柴油机的磨损，影响其正常工作。
常见的润滑油污染因素包括灰尘、金属屑、水分等。
在诊断时，可以通过观察润滑油的颜色和浑浊度、进行润滑油的化学成分分析等方法进行判断。
12v190型柴油机冒黑烟的原因
1、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法（1）、供油提前角不正确柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同,喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。
a、供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。
供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．有强烈的燃烧噪音．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加．排气管接口处湿润或有滴油现象．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象b、供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳燃烧时机，将使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。
供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．排气温度高，排气管有烧红现象．柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。
（2）喷油泵柱塞或出油阀严重磨损个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。
个别汽缸的柱塞和出油阀有问题，除了造成柴油机冒黑烟外，不会对柴油机的使用产生太大的影响。
但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油机严重冒黑烟的同时，还有下列现象：．柴油机启动困难．柴油机润滑油油量可能增加．柴油机动力不足．柴油机排气温度高，排气管可能烧红．柴油机可能因后燃增多而过热确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是：a、拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转，仔细观察柴油机各个排气口的排烟情况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器（可以与不冒黑烟的缸互换），如果该缸仍然冒黑烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除柴油机是一种常见的内燃机，广泛应用于工业生产和交通运输领域。
柴油机在长时间使用过程中，常常会出现各种故障。
本文将针对柴油机常见故障进行分析与排除，以帮助用户有效解决问题。
一、无法启动柴油机无法启动的原因可能有很多，常见的情况包括：供油系统故障、点火系统故障、气缸压力过低等。
1.供油系统故障：首先检查燃油是否充足，确保油箱中有足够的柴油。
然后检查燃油泵是否正常工作，可以通过检查燃油泵的油嘴是否有燃油喷出来进行判断。
如果没有燃油喷出，可能是燃油泵损坏或进油管堵塞，需要更换或清洗。
2.点火系统故障：检查点火塞是否正常工作，可以通过将点火塞接地看是否有火花产生来判断。
如果没有火花产生，可能是点火塞坏了，需要更换。
还可以检查点火线圈是否完好，如果损坏则需要更换。
3.气缸压力过低：检查气缸压力是否正常，可以通过使用压缩计测量来判断。
如果气缸压力过低，可能是活塞和活塞环磨损，需要更换。
二、功率不足柴油机功率不足的原因可能有燃油供应不足、进气不畅、增压系统故障等。
1.燃油供应不足：检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞需要清洗或更换。
还可以检查燃油喷嘴是否正常工作，如果堵塞或损坏需要清洗或更换。
2.进气不畅：检查进气管道是否堵塞，可以通过检查进气管道是否有异物或积碳来判断。
如果堵塞，需要清洗或更换进气管道。
3.增压系统故障：检查增压器是否正常工作，可以通过观察增压器是否有异响或漏气来判断。
如果有故障，需要进行修理或更换。
三、燃油泄漏柴油机燃油泄漏的原因可能有燃油管路连接松动、密封件老化等。
1.燃油管路连接松动：检查燃油管路的连接是否松动或密封不良，如果松动需要重新紧固，如果密封不良需要更换密封件。
2.密封件老化：检查燃油泵和喷油嘴的密封件是否老化，如果老化需要更换密封件。
四、冷车困难柴油机在寒冷条件下，特别是冷车时启动困难，常见原因包括：燃油凝结、点火系统问题、机油黏度过高等。
1.燃油凝结：在寒冷条件下，柴油容易凝结，导致燃油供应不足。
190柴油机故障判断的四个经验
１、用充气压法判断增压器内部是否因裂纹而漏水
190系列柴油机的增压器支承体座系铸铁件，内部有水路，也有回油道，在气候多变的季节停机时应放尽冷却水。一旦发现增压器漏水，应采用充气打压法判断。
首先拆卸增压器上的任何一根进水管、出水管、进油管及进水管第三分部件。 找190系列柴油机传动轴用螺栓M20*1和16*2.4O形密封Байду номын сангаас各1个，堵住进水管任一端，另一端拧入增压器进水端。然后在增压器出水口用0.5～0.8MPa气压做密封试验，用手指沾点水堵在该增压器进油口，就可以很快发现裂纹和漏水部位。
３、传动异响彰显装配错误
１台大修的12V190型柴油机在磨合时喷油泵传动装置出现了异响，打开上盖磨损的黄铜屑，拆卸喷油泵支架上工艺孔螺栓检查来油情况，试转发动机使机油泵供油，该处来油正常。清理喷油泵支架油道并用气吹却发现油道不通畅，显然故障出现在该处，仔细分析喷油泵传动装置，发现止推轴承分部件（以下称为轴承座）装配错位60度，原来该轴承座上有6个固定螺栓孔，呈60度均匀分布，不论怎样转动只要间隔60度都能用螺栓固定到喷油泵支架上，而正确的装配角只有一个，就是轴承座上油道缺口向上对准喷油泵支架油道。出现这一故障的原因是装配不细心。经更换止推套并正确装配后试转动机检查，异响消失，来油畅通、润滑良好，发动机正常。
４、加不进冷却水反映出流管堵塞
一般进入冬季后，寒冷地区的石油钻探设备大部分都已停用，到春天使用时有个别设备出现加不进去冷却水的现象，也就是膨胀水箱很快加满，而水不能流入水泵及机体内部。这是因为大部分柴油机没有使用专用冷却的原因，膨胀水箱锈蚀掉的锈片堵塞了上回流管。如果出现这一问题，直接疏通上回流管即可。为此，建议使用专用冷却液，对保护大型柴油机非常必要。
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除
1. 噪音过大
柴油机在运行时产生的噪音一般属于正常范围，但如果噪音过大，则可能存在故障。
可能的原因包括：缸盖螺栓松动、柴油泵的齿轮磨损、气缸套磨损等。
解决方法为紧固螺栓、更换磨损部件。
2. 缸内积碳
柴油机长时间运行后，缸内会产生积碳，影响动力输出和燃烧效率。
解决方法包括：
定期更换空气滤清器、燃油滤清器，使用高品质柴油，定期清洗喷油嘴。
3. 发动机启动困难
柴油机在低温环境下，由于柴油的凝固，启动困难。
解决方法包括：使用低凝点的柴油，使用助燃剂，使用预热装置。
4. 油耗增加
柴油机油耗的增加可能是由于燃油不完全燃烧导致的。
解决方法包括：定期清洗喷油器，定期更换燃油滤清器，使用高品质柴油。
5. 黑烟排放
柴油机排放黑烟常常是燃烧不完全的结果。
可能的原因包括：燃油喷射过多、喷油器
喷孔堵塞、空气滤清器堵塞等。
解决方法包括：调整喷油器的工作压力，定期清洗喷油器，更换空气滤清器。
Z12V190B型柴油机的拉缸问题的分析与解决
Z12V190B型柴油机的拉缸问题的分析与解决【摘要】本文通过对维修后的柴油机出现拉缸故障的分析，进一步阐述了柴油机出现拉缸的现象和各种原因，为现场操作人员及时处理此类故障提供指导，从而避免更为严重的事故发生。
【关键词】柴油机；拉缸一、引言柴油机拉缸就是指活塞、活塞环与缸套内表面之间因相互作用被损伤，在气缸壁内部出现一些深浅不一的纵向沟槽，同时在活塞环外表也会出现碳黑磨损的现象。
柴油机拉缸现象在生产中经常会出现，遇到这些故障怎样识别判断和排除一直是设备管理者关注的问题。
二、背景分析柴油机在工作中发出“咄咄”、“哒哒”等不正常的干摩擦声，或润滑油、冷却水、排气温度都显著升高，或曲轴箱冒烟，转速自动下降等现象时，就可以判断柴油机发生了拉缸。
中原油田钻四在2011年有一台Z12V190B型柴油机在使用约500小时后，出现如下现象：机油温度偏高、呼吸器处有大量废气排出、柴油机功率下降现象；此现象表明此台柴油机发生了拉缸故障。
公司每年都会出现几起拉缸的故障。
因此，很有必要分析一下出现此类故障的主要原因，以便使操作者在使用维护中有针对性地进行预防。
三、Z12V190柴油机拉缸故障原因分析1、柴油机拉缸故障分析通过对该台柴油机拆检，发现第6缸的气缸壁出现拉伤、沟槽，结合造成拉缸的几类原因进行检测，从而确定发生拉缸的具体原因。
下面是初步检查的过程：装配时气缸间隙符合要求；单一气缸出现拉缸且是冷却条件较好的6缸，可排除活塞膨胀系数过高的可能性；柴油机修理后水温正常，排除温度过高的原因；新装空气滤清器完好，排除杂质进入气缸形成磨料磨损的原因；润滑油品质合格且活塞没有积炭。
因其余各缸完好，所以主要考虑气缸套与活塞连杆组方面的原因。
2、缸套方面的原因由于是个别缸发生拉缸故障，排除缸套制造和材质的因素。
缸套使用机械压入，安装完成后对气缸都进行过测量，圆度误差、圆柱度误差均符合标准，故予以排除。
3、活塞连杆组方面的原因（1）检查活塞销卡环，完好；（2）检查活塞销与活塞、连杆铜套之间的配合，符合标准；（3）检查活塞环，未发现活塞环断裂；（4）检查缸内积炭，活塞环未因积炭卡滞；（5）检查活塞环间隙是否过小，符合装配要求；（6）检查连杆是否弯曲、扭曲变形。
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柴油机的故障现象
当柴油机发生故障时，一般会伴随以下现象：
（1）声音异常：当出现故障时，便使声音变得异常。 如活塞碰气门时出现金属敲击声；供油角过大时出现 燃烧敲击声；汽缸漏气时出现“嘘嘘”声；旋转件相 碰时出现摩擦声等。
（2）外观异常:烧机油出现的冒蓝烟；燃烧不良出现的 冒黑烟；密封面失效出现的漏油、漏气等。
（四）排气烟色不正常
• 柴油机工作运行时，正常排气烟色一般为淡灰色，负 荷较重时，则可能为深灰色。如果柴油机运转时排气 冒白烟、黑烟或蓝烟，则说明排气烟色不正常。
（1）排气时冒黑烟，排气时冒黑烟是由于柴油在燃烧室 内不能燃烧，一部分碳元素烧不完，形成游离碳，悬 浮在燃烧后的气体中，和废气一起排出，进排气通路 不畅，空气滤清器污堵，排气阻力大，增压器堵塞， 中冷器堵塞，气门间隙不正确。喷油器漏油，雾化不 良，喷油泵供油定时不正确，出油阀弹簧断裂或阀卡 死，喷油泵个别油量调节齿圈松动，供油量过多，柴 油机过载，长时间怠速运转。
（2）进排气系统故障。表现为进入气缸内的新 鲜空气不足，气缸内的废气不能排净，充气效 率低。空气滤清器污堵，进排气道不畅通，配 气定时不正确，进排气门下陷严重和漏气，气 缸或活塞环处漏气，中冷器脏污进排气凸轮磨 损严重。以上更换空气滤芯，修理中冷器和缸 盖。
（3）冷却系统故障，表现为进气温度过高，影 响进气量。进气温度过高，中冷器水路堵塞。 以上排除方法：通水路，清洗中冷器。
（1）燃油系统故障，表现为燃油系统供油不足， 供油质量不佳，燃油质量差，导致柴油机功率 不足。
燃油质量不好或含水，燃油管路不畅通， 燃油滤清器污堵，喷油器卡死，供油定时不正 确，喷油泵柱塞偶件严重磨损，油头伸出高度 不合适，喷油泵凸轮严重磨损、调速器拉杆螺 杆旋入太多，喷油泵齿杆伸出长度不够。
以上排除方法：更换喷油泵
• 以上排除方法：清洗机油冷却器。
（七）机油稀释
• 燃油、冷却水侵入机油后，破坏了机油原有的 润滑性能，使正常的润滑条件受到破坏。
• 机油稀释，气缸套密封水圈漏水，水泵密封水 圈密封不严，汽缸盖喷油器护套上部漏水，机 油冷却器水管漏水，喷油器回油管接头漏柴油， 喷油器漏油，滴油，雾化不良，输油泵漏油， 增压器中间体冻裂，长期怠速运转。
诊断方法：
①部分停止法 ②比较法 ③试探法 ④拆检法 ⑤仪器诊断法
热工仪器检测 声振仪检测
磨粒检测
（一）柴油机起动困难或不能起动
（1）柴油机起动系统故障表现为起动转速低甚 至不能驱动旋转，起动无力。 原因:气马达损坏，气马达与齿圈啮合不良， 气源压力不足，气管线漏气，继气器打不开， 油控阀或气控阀失灵。
（5）检查、调整气门间隙不及时。造成气门间隙过大、过小， 引起柴油机功率不足，油耗过高，排温过高和气门磨损加剧 等故障。
（6）检查、调整供油提前角不及时。造成供油提前角过大或过 小，引起柴油机燃烧粗暴，烧活塞或者排温过高等故障；
（7）检查、调整喷油器不及时。造成喷油器雾化不良或针阀卡 死，引起柴油机起动困难，功率不足，排温过高和冒黑烟等 故障；
190系列/2000系列柴油机 故障诊断与排除
渤海钻探第三钻井公司 王金广 2010年01月
第一部分 柴油机故障概述
柴油机是一种复杂的热力机械，工况复杂，工 作条件恶劣。因此，在运转中经常发生故障。
故障定义
柴油机在规定的试验条件下和规定 的时间内，不能完成规定功能的事 故称为柴油机故障。包括零部件失 效 和 性能降低
力过低，调压阀卡死或压力调节不当，油量不
足，机油稀释粘度不够，润滑系统泄漏，油压
表损坏，机油泵损坏，机油冷却器堵塞，轴瓦 烧坏或间隙过大。
•
以上排除方法：配修轴瓦。
（六）机油温度过高
• 机油的粘度随温度的升高而降低，而适宜的粘 度是正常润滑的必要条件。
• 机油温度过高，油底壳内机油液面过低或过高， 机油泵泵油量过少，冷却水不足或温度过高， 机油冷却器堵塞，活塞环、气缸套磨损严重， 造成漏气，轴承烧损。
以上排除方法：换空气滤芯，检查调整供油和高压油泵。
（2）排气冒蓝烟：柴油机排气冒蓝烟，一般是由 于大量机油窜入燃烧室后形成机油蒸气，随废气 排除，造成的，机油液面过高，活塞环严重磨损， 汽缸套、活塞磨损严重或刮伤，各活塞环开口重 合，增压器油封漏油。
以上排除方法：更换活塞环。
（3）排气冒白烟。排气冒白烟是由于进入燃烧室 内的柴油蒸发后为燃烧或燃烧室内进入水所造成 的。中冷器漏水进入气缸内，冷却水温太低，燃 油中有水，喷油器喷油嘴低速不雾化。
• 当柴油机相关部件出现故障，使上述条件不能满足时， 便造成柴油机转速忽高忽低现象。
• 柴油机运转不均匀，燃油管路或喷油泵内有空气，喷油 器漏油或堵塞，喷油泵弹簧断裂或弹力不足，喷油泵柱 塞偶件卡死，喷油泵油量调节齿圈松动，出油阀弹簧断 裂或出油阀卡死，调速器内机油过多，飞铁衬套磨损严 重，调速器缓冲弹簧断裂或磨损严重。
常见的违章操作有以下几个方面：
（1）起动时间过长。起动后未立即释放按钮，关闭开关。 采用电动马达起动系统时，电动马达一次连续运转不得超 过5秒钟。时间过长，将因马达过热而烧坏。有时还会发 生柴油机倒拖马达现象，导致马达超速运转而损坏；
（2）冷车起动不经过暖车便快速加大负荷运转。此时由 于油温低、粘度高，至使摩擦面润滑不良，从而导致异常 磨损，拉伤等故障；
（9）高速、高负荷运转中急停车。此时往往因压力变化大， 惯性大，温度高等造成不必要的故障；
（10）不预供油便直接起动。会造成各摩擦表面出现干摩擦 现象，引起异常磨损。
（二）维护保养方面出现的Байду номын сангаас障
不按使用说明书规定进行维护保养，也容易造成故障。 常见的故障有以下几个方面：
（1）添加或更换润滑油不及时，造成机油量不足或机油过脏， 恶化变质，造成异常磨损、烧瓦等故障；
第三部分：柴油机常见的故障诊断与 排除
• 由于柴油机的结构和使用环境不同，引起柴 油机的故障原因、故障现象也不相同。对待 具体故障，应根据不同情况具体分析。
故障诊断的原则
①结合原理，分析结构 ②由现象到本质 ③由表及里，先易后难 ④按系统分段
故障诊断的方法，步骤
诊断步骤： 弄清故障现象 定位 查找
（3）温度异常：当供油角过晚或负荷过大所出现的排 温过高；轴承烧损所出现的轴承过热；冷却系统故障 所出现的水温、油温过高等。
（4）动作异常：当平衡失效或基础不牢出现振动过大； 当调速失灵出现的飞车或游车；起动系统故障；柴油 机起动不起来。
（5）压力异常：当气门、活塞环密封失效出现的气缸 压力过低；曲轴箱压力过高；润滑系统故障出现的油 压过低，增压系统故障出现的气压过低、过高等。
（3）磨合不充分，超负荷运行。新机或大修后的柴油机， 特别是现场修复的柴油机，更换缸套、活塞或者活塞环等 零件后，未经充分磨合，直接带高负荷运行。这样往往造 成零件异常磨损，甚至出现拉缸，断活塞等故障；
（4）带负荷急停车。停车时未经怠速降温，此时摩擦表面 存油不足，再次开车时因润滑不良而磨损加剧；
（2）清洗机油滤清器不及时。容易造成机油滤清器阻力过大， 甚至阻塞，机油从旁通阀通过，使未经过滤清器的脏污机 油流入润滑部位，引起异常磨损或烧瓦；
（3）清洗柴油滤清器不及时。容易造成柴油滤清器阻力过大， 供油不足，引起功率不足，转速不稳等故障；
（4）清洗空气滤清器不及时。造成空气滤清器阻力过大，空 气量不足，引起功率不足，冒黑烟或排温过高等故障。
（3）压缩压力不足，表现为压缩无力，漏气现 象严重，由于气缸压缩压力过低，使压缩温度 低于燃料燃烧温度而不能着火。
气门漏气、气门座磨损、气门间隙小、 气门卡死、空气滤清器污堵、进气管道堵塞、 防爆装置蝶门关闭、配气定时不正确、活塞环 磨损严重、活塞环卡住、活塞环开口位置重合、 气缸床损坏、压缩比太小。
排除方法：更换修理全气动马达，检查修理。
（2）燃油供给系统故障，表现为燃油供给系统 不供油或供油不正常，柴油机不着火或着火后 不能转入正常运转。
原因：燃油质量不符合要求或含水，燃油箱
安装位置过低，高压管线内有空气，燃油管路 堵塞，燃油滤清器堵塞或旋阀未开，输油泵不 供油，喷油器卡死，喷油泵供油提前角不对， 喷油泵弹簧断裂，喷油泵油量调节杆卡住，齿 杆不在加油位置，出油阀卡住或出油阀弹簧断 裂，喷油压力过高或过低。
平面高度有严格的尺寸要求。若因垫片漏装或多装而使该 尺寸过大或过小，将引起燃烧恶化，结炭严重、功率不足， 冒黑烟和因漏装垫片造成的从喷油器处漏气、烧坏缸盖等 故障； （3）气缸衬垫安装不正确，气缸衬垫漏装或多装，将造成 气缸压力下降、漏气和活塞碰缸盖等故障； （4）齿轮啮合不正确。齿轮啮合记号装错，导致供油角过 大或过小，引起燃烧恶化、冒黑烟、排气温度过高；
（4）润滑系统故障。表现为供油压力不足，不 能使柴油机起动，起动预热供油泵压力不足、 机油温度过低，粘度大，机油压力调节失灵。
（5）使用保养问题。柴油机温度过低，长时间 连续怠速运转。
（二）柴油机功率不足
• 功率不足是指柴油机在工作时发不出应有的功率。 这一故障的分析应从柴油机基本工作原理方面去 分析。一定型号的柴油机其所发出的功率主要与 作用在活塞顶上的燃料燃烧所产生的压力大小有 关，而燃烧压力的大小主要取决于燃料在燃烧室 中燃烧完善程度，影响燃烧状况的主要因素有； 气缸的进气量，燃烧供给系统的供油质量，供油 提前角及气缸内的压缩压力等。当上述条件不满 足要求时，使柴油机燃烧不良，燃烧压力低，造 成柴油机转速下降，功率不足。
（五）机油压力过低
• 可靠的润滑是保证柴油机正常运行必不可少的 条件。机油压力是表示柴油机润滑系统工作状
况的重要指标。各种柴油机都规定有正常工作
是机油压力的要求，同时还规定有最低油压的
限制要求。当机油压力低于规定压力时，可首
先用调压阀进行调节，若仍不能恢复至规定的
机油压力，则需检查原因并排除故障。机油压