温拌沥青混合料在高寒高海拔公路中的应用

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低能耗温拌沥青混凝土施工技术在高寒地区路面工程中的应用

度影响明显。
２３养生、保温条件差．低温、雨雪、多风导致冻融循环频繁，极易致水
１２环境条件．唐古拉山脉受多年广泛而强烈的冰川、冻土物理风
泥稳定混凝土早期损伤，使保温保湿养生时间加长、
难度加大。且沥青混凝土的摊铺施工保温、防雨雪、冰雹困难。２４行车干扰多．青藏公路５～９月是重载车辆进藏运输高峰期，
唐忠平，等：低能耗温拌沥青混凝土施工技术在高寒地区路面工程中的应用
・１９・５
低能耗温拌沥青混凝土施工技术在高寒地区路面工程中的应用
唐忠平，宋远慧
（西藏天昶建设工程有限责任公司，拉萨８００）５００
摘
要：温拌温铺沥青混凝土初次在青藏高原公路Ｘ＿技术上的尝试和应用，克服了低温作业的ｖ＿－
严重。１３项目实施原则．
作业的热扰动，易引起多年冻土的融ຫໍສະໝຸດ 和高原脆弱生态的破坏。
青藏高原具有寒冷自然环境的原始性、独立性、
敏感性、生态系统极其脆弱，公路建设应保护冻土、
３高寒多年冻土地区路面施工基本要求
国道Ｇ０１９线青藏公路格尔木至拉萨改建完善工程四合同段Ｋ０３＋０３６２０～Ｋ１３＋９６３６０，位于唐古拉山脉烽火山一沱沱河段，全长１０７６ｋ０．０ｍ，海拔４６０～１０５０ｍ。设计时速８ｍｈ００ｋ／，二级沥青路面由五种不同类型组成，包括ＡＣ一１３细粒、ＡＣ一１６中

温拌沥青混合料技术在公路施工中的应用及其质量控制

温拌沥青混合料技术在公路施工中的应用及其质量控制摘要：随着科学技术的发展,公路施工技术取得了显著的进步,并在公路施工中发挥出越来越重要的作用。

当前公路施工中温拌沥青混合料施工技术应用越来越广泛,其具有节约资源、保护环境的作用,能够有效的提高公路施工的质量,保证公路施工的效果。

关键词：公路施工；温拌沥青混合料；施工工艺引言热拌沥青混合料碳排放及热能排放量较大，对环境造成巨大污染，妨碍我国建设资源节约、环境保护型国家，因此随着科学技术逐渐发展，近十年来温拌沥青混合技术兴起，在全球化变暖背景下，温拌技术代替热拌为环境保护工作作出巨大贡献。

一、温拌沥青混合料的使用背景及原理1.1温拌沥青混合料的使用背景及发展历程温拌技术是一项介于冷拌、热拌之间的拌和技术，我国传统公路建设主要应用热拌技术，由于热拌对温度要求较高，因此在工作时对沥青摊铺、压实工作要求严格、时间紧迫，往往要求一次成型。

公路建设贯穿全国，温带地区温差较大，使得热拌技术使用困难。

除此之外，隧道铺设工作难度较大，封闭环境下不适合高温作业，产生有害气体难以及时排放，给工作人员造成健康损害。

而温拌技术对温度要求较低，常要求在120 ℃环境下使沥青与其他材料拌和，且性能能够完全达到170 ℃下热拌性能，其生产过程简单、环保，对工作人员身心健康危害较小，因此温拌技术近年来被广泛应用于公路建设施工中，适合长期应用于温度较低、隧道工程等路面施工工艺中。

1.2温拌沥青混合料的混合原理及其特征1) 温拌沥青混合料的主要组成部分包括沥青、温拌添加剂、粗细集料、矿粉等，各种材料按照相应比例混合制作材料。

2) 温拌沥青混合料制作过程中常使用大型混合料拌合楼制作，并通过自动投放纤维稳定剂使混合装置和混合材料完全实现稳定状态，能够与其他类型混合料完全混合均匀，在拌和过程中通过温拌添加剂降低温度，较热拌来讲，整体温度能够降低40 ℃～ 50 ℃。

3) 温拌混合料常采用大吨位运输车进行运输，铺设过程中通过履带辅助沥青均匀摊铺，有效降低铺设温度。

高海拔寒区沥青路面关键施工技术与应用

高海拔寒区沥青路面关键施工技术与应用【摘要】在高海拔寒区，由于气温低、辐射强、工期短，导致沥青路面施工难度大。

为解决高海拔寒区沥青路面施工问题，本文结合高海拔寒区沥青路面施工实例，分析了高海拔寒区的施工环境特征，指出了高海拔寒区沥青路面施工中存在的一些困难与问题，并结合实际，总结了高海拔寒区沥青路面施工要点，给以期为相关人员提供参考。

【关键词】高海拔寒区；沥青路面；施工技术高海拔寒区通常具有气温低、昼夜温差大和紫外线辐射严重的特征。

在高海拔寒区，沥青路面施工一直是工程人员十分关心的问题。

在高海拔寒区铺设沥青路面，特别是在距离工地较远的地方，沥青在运输中会产生温度下降，而且在铺装、碾压时，会迅速地失去热量[1]。

相关研究和实际工作证明，在施工中，若温度下降太快，会造成路面的压实度不够，或局部出现明显的降温现象，引起沥青粘合剂的黏性增大，导致离析，从而引起沥青路面的开裂、水损害等[2]。

因此，在工程建设中，有针对性地进行质量管理，就显得尤为重要。

高海拔寒区的低气温、强辐射、短工期等诸多不利条件，使沥青路面施工存在着诸多不确定因素，若按常规方法进行施工，将会对公路施工质量产生直接的影响。

因此，在高寒地区公路工程的质量管理与控制中，必须根据不同的海拔、气候、地理特点采取相应的控制措施，以确保整个工程的施工质量。

一、工程概况及特点（一）工程概况该项目最低海拔为3.532km，平均海拔4km以上，是一项具有代表性的高海拔寒区公路工程。

该工程按三级高速公路技术规范，设计车速40公里/小时，路基宽8.5米（石渠县城段）,桥梁宽度9米，车辆负荷级别为一级，设计洪水频率：1/50大中桥、1/25小桥、1/25的沥青路面。

（二）工程环境特点1.该工程所处区域平均海拔4000米以上，属于中低纬度的高寒地带，与其他季节相比，冬季相对较长，故年平均温度低于0℃。

2.该地区长时间接受光照，并有较强的紫外线。

随着海拔的上升，紫外线的强度也在不断地增加。

DAT温拌沥青混合料在我国高等级公路中的应用

＝
８ｍＡＣ２＋３ｃｃ５６ｍ水稳碎石＋１ｃｍ石灰土底８基层，拌Ｓ温ＭＡ改性沥青混合料试验段长度约１ｍ，均最低气温为１２，高气ｋ平．℃ 最温为１ ℃ ，低气温为一 ℃ 。６最５考虑到ＤＡ温Ｔ
２］ＱＪ０ＱＯ
工业技术
ＳｃｉｃｅｅｎａｎＴｅｃｈｄｎＯＩＯｇｙｎｌｎｏｖｉｎａｔｏＨｅｒ级公路中的应用
坦王德洪（四川交通职业技术学院四川成都６０１１４）０
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加
摘要：本文在国外已有研究成果的基础上，结合实体工程研究了Ｍ中ＤＴ加时间和ＨＡ比的ＷＡＷＡＡ添Ｍ对Ｍ的路用性能及施工，Ｍ在为ＷＡ我国的应用积累了新的资料。关键词：温拌沥青混合料实体工程路用性能中国分类号：４４Ｕ１文献标识码：Ａ文章编号：６４０８（０００（）０５－１１７－９Ｘ２１）７ａ－０９０ｗＭＡ（ａｍＭｉｐａ）ｗｒｘＡｓｈｌ是一种新ｔ的节能环保型温拌沥青混合料，过一定通的技术措施，低沥青的粘度，而使沥青降从混合料能在相对较低的温度下进行拌和及施工，同时保持其不低于ＨＭＡ的使用性能的沥青混合料技术。用温拌技术可使沥采青混合料的拌合与碾压温度比常规热拌技般拌和楼沥青拌和采用固含量为１％的５ＤＡ溶液，掺加比例为ｍ（ＡＴ：沥青）Ｔ其Ｄ）ｍ（５９内试验采用固含量为７：５室ｌ％的ＤＴ溶Ａ液，其掺加比例为ｍ（ＡＴ：沥青）０９。Ｄ）ｍ（＝１：０

温拌沥青技术在高速公路路面施工中的应用

温拌沥青技术在高速公路路面施工中的应用发布时间：2021-07-27T15:28:37.417Z 来源：《基层建设》2021年第13期作者：佟彦[导读] 摘要：目前，热拌沥青混合料在国内外应用广泛，温拌沥青混合料近几年在国内逐渐兴起。

云南省建设投资控股集团有限公司云南省昆明市 650000摘要：目前，热拌沥青混合料在国内外应用广泛，温拌沥青混合料近几年在国内逐渐兴起。

温拌沥青混合料拌和温度通常比传统热拌沥青混合料低20～30℃。

生产温拌沥青混合料的技术有有机降黏剂温拌技术、泡沫沥青温拌技术等，很难评估不同温拌技术的利弊。

本文主要采用有机降黏剂温拌技术，降低生产能耗、节能减排和延长施工季节是主要课题。

关键词：温拌沥青技术；高速公路；路面施工引言温拌沥青技术是指在沥青混合料拌和前，根据试验数据，在沥青中加入一定比例的温拌剂，温拌剂可降低沥青粘度和高温稳定性，提高沥青的抗老化性，提升公路的使用寿命。

该技术具备节能减排、绿色环保、提高沥青混合料和易性、提高路面压实度、减少沥青老化、延长施工季节等特点，具有重要的现实意义和工程价值。

1温拌沥青路面技术的工艺原理为了更好地应用温拌沥青路面技术，首先要明确温拌沥青路面技术的工艺原理。

本文采用的是有机降黏剂温拌技术，其核心是添加一种熔点为100℃，温度超过115℃时完全溶解于沥青中，具有乳化、抗剥离、降粘等多种性能的化学添加剂，达到显著降低沥青混合料的生产和施工温度的效果。

其主要技术指标应满足表1-1要求：表1-1 温拌剂技术指标要求2工程概述本施工项目为隧道路面SMA-13上面层，长度200米，位于云南省西北部，是国家高速公路网重要组成部分。

受季节性气候影响，所处地理位置冬雨季较为分明，雨季降雨较为集中，冬季降温较大，最低温度达零下20余摄氏度，除去冬雨季影响，真正能施工的时间不足5个月，由于工期紧，任务重，给施工管理带来了严峻考验。

经对比，采用传统热拌沥青混合料，其拌和、摊铺及碾压过程都需在较高温度下（135～170 C）进行，不仅消耗大量的能源，排放出大量的废气和粉尘，而且受温度、季节等因素限制。

高海拔地区沥青混凝土路面施工技术研究与应用

高海拔地区沥青混凝土路面施工技术研究与应用作者：孙亚峰来源：《装饰装修天地》2020年第02期摘; ; 要：随着公司市场的不断拓展，国外公路工程逐年增多，沥青混凝土路面的占比逐年提高，业主对路面的等级、质量要求也越来越高。

沥青混凝土路面属于柔性路面，能很好的适应各种地理环境、地质条件，但是对温度的变化十分敏感，稳定性较差，高温时容易变软，在车辆的碾压下产生推移鼓包，低温时容易变脆，产生裂缝。

特别是在高海拔多雨地区，沥青容易在温度、气压、降雨等自然因素影响下，发生老化，缩短沥青混凝土路面的使用寿命。

在高海拔地区建设沥青混凝土路面极易出现不同类型的损坏，为此，本文介绍了高原高海拔地区沥青混合料性能要求，分析了沥青混合料类型选择应考虑的因素，在此基础上，探讨了高海拔地区沥青混凝土路面施工技术及路面施工质量控制措施，以提高高海拔地区公路施工质量。

關键词：高原高海拔地区;路面材料;施工技术;质量控制措施1; 高原高海拔地区沥青混合料性能要求1.1; 2沥青混合料低温抗裂性能裂缝是高海拔地区沥青混凝土路面最常见的病害形式。

按照裂缝的发生机理，可将其分为收缩裂缝、疲劳裂缝和反射裂缝等。

裂缝的出现与高海拔地区的温度特点有着密切的关系，因此在设计沥青混合料时必须注重其低温抗裂性能，从材料上防止出现裂缝的可能性[1]。

1.2; 沥青材料的抗老化性能由于高海拔地区常出现恶劣的天气，这种情况会导致沥青路面的老化速度加快，同时沥青的黏附性、韧性也会加速降低，造成沥青路面出现低温裂缝或者水损的情况。

因此，提高沥青材料的抗老化性能，能够在一定程度上延长沥青路面的使用寿命。

2; 材料与沥青混合料类型选择2.1; 沥青考虑到高海拔地区的外界环境因素，首先要确定沥青的标号，通常情况沥青25℃针入度应保持在80mm～140mm的范围内。

如果标号过小，则沥青的低温性能不能满足公路质量的需求;相反，如果标号过大，就不能满足高温条件下公路质量的要求，这样会导致路面其他类型的破坏。

温拌沥青混合料在高寒高海拔公路中的应用

温拌沥青混合料在高寒高海拔公路中的应用作者：李捷来源：《价值工程》2013年第30期摘要：在高寒高海拔地区公路工程中，通过试验路段比较温拌沥青混合料与热拌沥青混合料的基本性能，结果表明温拌沥青混合料具有一定的技术优势和应用前景。

另外，就寒区施工中温拌技术存在的主要问题进行了总结论述。

Abstract： In cold and high altitude highway， through the comparison of warm mix asphalt （WMA） and hot mix asphalt（HMA）， the results show that warm mix asphalt mixture has certain technical advantages and application prospect. In addition， the main problems of the warm mix asphalt technology in cold regions are summarized.关键词：温拌沥青混合料；热拌沥青混合料；低温施工；性能对比Key words： warm mix asphalt；hot mix asphalt；low temperature construction；performance comparison中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）30-0086-030 引言我国温拌沥青混合料技术研究起步于2005年，主要引进国外的温拌技术专利消化吸收。

2006年，西部交通建设科技项目“温拌沥青混合料应用技术研究”课题正式启动。

2005年至今，先后在北京、上海、河北、河南、四川、青海等多个地区铺筑温拌试验路。

2009年先后出台了《北京市温拌沥青混合料路面技术指南》、河北省地方标准《温拌沥青混合料施工技术指南》（DB13/T 1014-2009）、青海省地方标准《寒区温拌沥青混合料路面技术规范》（DB63/T812-2009）等一系列标准指南，温拌沥青技术成为近年来沥青路面材料领域一项很有前景的新兴技术。

温拌沥青混合料技术在高速公路中的应用研究

绿色交通LOW CARBON WORLD 2017/12温拌沥音混合科技米在高連公路中的应用研究肖玉荣(广东省长大公路工程有限公司，广东广州510000)【摘要】温拌沥青混合料技术具有低碳、节能、环保的优势，本文以广佛肇高速创建绿色公路为契机，对温拌沥青混合料技术在高速公路中的应用进行研究，从温拌沥青混合料的设计标准、配合比设计方法及路用性能方面进行试验研究，并铺筑温拌沥青试验路。

通过室内试验和试验路的检测表明，温拌沥青混合料具有良好的使用性能，能满足高速公路的设计要求。

【关键词】温拌沥青混合料;高速公路;应用研究【中图分类号】U414 【文献标识码】A【文章编号】2095-2066(2017)36-0262-03目前，国内外沥青路面主要是采用热拌沥青混合料，其路用性能好，但存在高能耗、污染环境、沥青老化等缺点。

随着交通运输部提出推进绿色公路建设的战略目标，具有节能、低碳、环保优势的温拌沥青混合料技术在公路建设领域越来越受到重视。

但目前，温拌沥青混合料技术主要用于隧道沥青路面、环保要求高的城市道路、高性能超薄罩面等部位，在高速公路中并未得到大面积推广应用。

本文以广佛肇高速公路为依托，对温拌沥青混合料技术在高速公路中的应用进行研究。

1项目概况广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段公路工程是广东省高速公路网四十条加密联络线中重要的一条，是西江北岸的又一出省通道。

项目起于四会市大沙镇，与二广高速相接，终于广东与广西交界处，往西延伸接括州环城高速。

广佛肇高速公路作为交通运输部绿色公路主题性项目，在项目施工中，开展了大量节能减排项目。

其中温拌沥青混合料技术作为低碳、环保、耐久型沥青路面进行研究。

根据项目安排，在K156+900~K157+100右幅上面层实施掺E C-120温拌改性剂的W AC-16试验路。

2原材料检测2.1集料根据试验路设计方案和施工现场实际情况，广佛肇高速公路路面试验段W A C-16的1裕料（10~18m m)、2*料（5~10m m)、3#料(3~51皿1)、4#料(0~3111111)采用变质砂岩。

温拌沥青混合料在高寒地区道路中的应用

ｃｏｓｔｎｄａｒｅｄｕｃｅｅｎｖｉｏｎｒｍｅｎｔａｌｐｏｌｌｕｔｉｏｎ．
２现场温拌沥青混合料生产配合比设计
温拌沥青混合料ＡＴＢ一２５生产配合比设计结果各料仓用量比例见表１，对应的合成级配及各项体积指标见表２、表３。拌和楼各项指标均满足《公路沥青
易成雪灾；夏季凉爽短促，雨水较充足，中高山脉终年霜雪不断，昼夜温差大。该地区公路在建设过程中，每年可施工时间仅为５～７个月，而路面摊铺施工不足５个月，对工期安排、施工技术要求是严峻考验。
青混合料拌和、碾压温度，缩短工期，节省造价，减少环境污染。关键词：沥青混合料；表面活性剂；温拌技术
路面施工技术规范》要求。
表１生产配合比各料仓比例
表２生产配合比设计级配
收稿日期：２Ｏ１４ —０５ —２９
作者简介：陈望平（１９７５一），男，甘肃通渭人，工程师，研究
方向道路施工技术。
一
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２ＣＣＣＣＦｉｒｓｔ峨撕
Ｃｏｎｓｕ／ｔａｎｔｓＣｏ．，，Ｓｈａｎｒ￣Ｘ／ ’ Ｏ／Ｚ７１００７５Ｃｈ／ｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｎｅｗｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＷａｌ３１１ｍｉｘａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｃａｎｓｉｇｎｉｉｆｃａｎｔｌｙｒｅｄｕｃｅｔｈｅｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｏｆａｓｐｈｌｔａｍｉｘｔｕｒｅｍｉｘｉｎｇａｎｄｒｏｌｌｉｎｇ，ｓｈｏｒｔｅｎｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｐｅｒｉｏｄ，ｓａｖｅ

温拌沥青路面技术在公路施工中的应用

车辆工程技术72工程技术1　温拌沥青混合料的优点1.1　节能环保温拌沥青混合料的拌和及压实温度低，比之一般的热拌沥青混合料，所需加热温度能从160℃至170℃降至120℃至130℃左右，较低的加热温度，一方面降低了加热所需的能源消耗，根据相关资料可节约能源消耗30%；另一方面，减少了高温沥青的有害气体排放量，降低对周围人群和环境的危害。

1.2　温拌沥青混合料的性能优良首先沥青温拌混合料的路用性能可完全达到热拌沥青混合料的规范规定性能，部分指标甚至超过常规热拌沥青混凝土饿性能。

其次，由于温拌沥青的温度比热拌混凝土降低，减轻沥青老化程度。

据美国一家公路署测算，施工温度每降低4℃，沥青的老化程度就可降低50%，而这就决定了道路的寿命。

1.3　有利于施工第一：对生产机械及设备五特殊要求。

温拌沥青混合料的设备可完全利用热拌沥青混合料的拌和设备和摊铺设备，不需另置特殊设备，不会增加施工难度。

第二：可以延长施工期。

可以在寒冷的天气使用温拌沥青混合料铺筑路面，因为温拌沥青混合料的施工温度比热拌沥青混合料低，降低了低温天气中的温度损失。

2　工程概况某公路工程的总长为803m，在长时间的运营之后，因内外因素的影响，产生了一定的病害现象，需要采取相应措施进行针对性的修复。

经过研究与协商，决定面层施工中采用AC-13C型细粒式沥青混凝土，使用温拌沥青技术对面层进行铺筑施工。

3　温拌沥青路面技术的施工要点3.1　施工准备工作首先，根据温拌沥青路面技术的原理和流程，要做好施工材料、施工设备和施工人员的准备工作，建立相应的质量控制小组是必要的；其次，技术准备工作不仅要做好温拌沥青路面技术和操作技术交底工作，同时，我们还需要做好安全预防工作，对施工人员进行开工前培训，需要他们牢牢把握冷再生施工的方法和特点，掌握正确的施工流程。

在加入水泥稳定砂砾的过程中，要大量使用水泥稳定砂砾材料，具体选择水泥稳定砂砾材料时，必须首先参考施工前路段的试验情况，选择合适的施工材料。

适用高寒高海拔地区沥青混合料路用性能

交通科技与管理189工程技术一般情况下，高寒高海拔地区其高原气候特征非常明显，由于此地区常年处于低气温状态，昼夜温差非常大，一些高寒高海拔地区极端温度甚至高达零下39℃，但是由于白天会受到较强的紫外线照射，因此对沥青混合料的使用性能也提出了更高的要求。

近年来，施工人员常采用改性沥青混合料来提高沥青混合料的路用性能，目前比较常用的沥青混合料类型有橡胶粉改性沥青混合料和SBS改性沥青混合料，下面就通过各种实验，对基质沥青混合料、两种改性沥青混合料的路用性能进行了详细的比较分析，从而选择出了较为合适的适用于高寒高海拔地区的沥青混合料。

1　原材料的选择1.1　选择沥青本次研究中选取了110号A级沥青作为基质沥青，由于制备SBS改性沥青的过程比较复杂，即便是在实验室条件下进行制备，所得到的沥青其质量也很难得到保障，为了保证本次实验结果的公平性及有效性，本次研究中所用的SBS 改性沥青均为所购买的成品，此成品中基质沥青与本研究中所用的基质沥青相同。

1.2　确定最佳油石比通过马歇尔实验进一步确定沥青混合料的最佳油石比，首先对最佳沥青最佳掺量进行计算，由于考虑到高寒高海拔地区的特殊性，结合相关标准规范中的要求，为了较好地满足此特殊地区对混合料性能的要求，我们适当的提高了混合料的沥青用量，经过实验最终确定各种沥青混合料的油石比，即基质沥青、橡胶粉改性沥青、SBS改性沥青分别为4.4%、5.0%和4.7%。

1.3　选择混合料级配在沥青混合料密实度方面，AC型混合量较高，所以其低温抗裂性、耐久性以及水稳定性均比较好，但是其高性能方面并没有优势；SMA型混合料由于其抗水损坏性能和高温性能比较好，所以耐久性较强，但是7种混合料对矿料的级配、沥青用量等因素的敏感性非常强，制配工艺比较复杂，尤其离析程序难度比较高，因此在一些高寒高海拔地区此种类型的沥青混合料适用性比较低；OGFC混合料，由于混合料之间的嵌挤作用，使得其强度较优，水稳定性较好，但是在低温抗裂性能方面却非常低，实验人员在经过多次比较后最终选择了AC-13级配的混合料。

低能耗温拌沥青混凝土施工技术在高寒地区路面工程中的应用

低能耗温拌沥青混凝土施工技术在高寒地区路面工程中的应用吕委苏交科集团股份有限公司摘要：如今的社会，经济和技术不断向前发展，但是可持续发展才是发展的根本。

温拌沥青混凝土施工技术在青藏高原公路的施工中被成功地尝试和应用，且具有节能、环保等较为明显的优点，为整个施工赢得了时间和质量的双重效益。

此后，在我国的各项道路工程中得到了广泛的应用。

本文主要探讨了低能耗的拌沥青混凝土施工技术在高寒地区路面工程中的应用，为其进一步的推广应用夯实基础。

关键词：低能耗；温拌沥青混凝土；高寒地区；路面工程1前言交通业的发展确实缓解了西北、甘肃、青海、新疆等高寒地区相对而言比较闭塞的区位特征，为这些地区经济的发展提供了必要的条件，但由于高寒地区地表温度实在较低，冰冻面积也比较大，种种不利因素叠加在一起，使得低能耗温拌沥青混凝土施工技术在高寒地区路面施工时的普及度还不高，质量与效果也有明显的影响，我们应该加紧该项技术在这些地方应用的研究。

2现状分析目前，我国很多道路的建设仍旧采用的是热拌沥青混合材料，这种材料是将沥青和矿料按照一定比例混合，然后再用高温持续加热，不但历时久，而且需要消耗大量的能源，排放出大量的废气粉尘，对空气造成了很大的污染，不仅影响周围空气质量，对施工人员的身体健康也会造成一定的影响。

既然节能环保已经越来越成为大家关注的话题，我们就必须改革现有的技术，在保护环境的同时提高效益，而温拌沥青混凝土技术就是一个革新。

该技术简单来说就是热拌沥青混合料与常温拌沥青混合料的一个折中体。

在原材料不变的情况下，通过一定的物理或化学手段使其在完成后对路面使用性能的负面影响降到最低。

在西北、甘肃、青海、新疆等高寒地区，因为其海拔较高、气候冷凉、昼夜温差大，降雨较少等特殊的地理环境原因，对沥青路面的发展造成了一定的阻碍。

而高寒地区沥青混凝土技术的性能能否被保证取决于在路面设计的过程中，是否将高寒气候特征、材料性能、结构设计等部分进行综合的考虑，是否针对每一项采取了有针对性的措施。

温拌沥青施工技术在高速公路路面工程中的运用

温拌沥青施工技术在高速公路路面工程中的运用摘要：在高速公路路面工程施工中，温拌沥青施工技术是一种重要的施工技术。

通过使用温拌沥青施工技术，可以有效解决处理高速公路路面病害问题，有效提高公路路面的施工质量，延长高速公路的使用寿命。

关键词：温拌沥青施工技术；高速公路；路面工程；技术运用1温拌沥青施工技术的现实意义所谓温拌沥青技术，是指在拌和沥青混合料之前，将一定剂量的温拌剂加入到沥青混合料中，对混合料进行充分拌和，促使温拌剂在沥青混合料中进行均匀分布，当沥青与温拌剂二者发生化学反应以后，在沥青的表面会出现一层润滑层。

在高速公路工程施工中，通过选用温拌沥青技术有助于高速公路使用寿命的延长，能够有效减少高速公路路面在外部环境因素下受到的不良影响。

与热拌沥青混合料比较，温拌沥青混合料的施工步骤与其区别并不大，不过在施工效果与施工运用方面，通过选用温拌沥青施工技术能够获取更好的施工质量效果，特别是在拌合物物理温度控制这方面，更易控制温拌沥青混合料的温度，同时不会对温拌沥青混合料的性能质量造成任何影响。

从环保节能的角度来说，使用温拌沥青混合料能够有效降低车辆行驶过程中的耗油量，有效降低污染气体的排放量，减少有毒气体带来的影响。

所以，在我国高速公路工程施工技术的未来发展中，有关技术人员需要继续优化与提高温拌沥青混合料的应用效果，对当前温拌沥青施工技术的限制性问题进行解决，以促进高速公路施工质量变得更好。

2施工前期准备2.1原材料选择沥青是温拌沥青技术中最为重要的一个原材料。

因为标号不同，所以其拌和的比例、使用的效果都存在一定的差异性。

施工人员需要仔细检查沥青的标号以及具体的质量，严禁在施工过程中混入不合格的沥青。

对于温拌剂，选择有资质的厂家，有产品质量检验单、出厂合格证等证书。

材料到场后，对温拌剂的各项指标进行检验验收，验收合格后才能使用。

温拌剂的具体掺量要根据室内试验确认。

除了沥青和添加剂以外，集料和填料也是非常重要的原材料。

沥青混合料温拌技术在公路建设中的应用

沥青混合料温拌技术在公路建设中的应用摘要：随着国民经济的发展，综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。

沥青混合料温拌技术在公路建设中越来越普及，温拌技术在降耗、减排、操作性方面的发展，对于交通基础设施可持续发展及和谐发展，具有战略意义。

关键词：沥青混合料温拌技术路面公路建设Abstract: along with the development of national economy, enhance the comprehensive national strength, China’s building materials, equipment, building technology had a rapid development. Asphalt mixture mixing technology in temperature is becoming more and more popular in highway construction, temperature mix technology in the consumption, reduction, operational aspects of the development of, for transportation infrastructure sustainable development and harmonious development, strategic significance.Keywords: asphalt mixture mixing technology pavement temperature highway construction沥青混合料温拌技术，是指介于热拌沥青混合料和常温拌合混合料之间的沥青混合料拌合技术。

在同样原材料条件下，温拌拌合温度和压实温度一般比热拌低10～60℃。

温拌沥青混凝土技术在公路施工中的应用

温拌沥青混凝土技术在公路施工中的应用摘要：温拌沥青混合料是指利用在沥青中添加辅助材料，从而实现在120°c左右均匀沥青和拌合级配骨料，获得的成品沥青混合料与170°c热沥青混合料性能相近，是一种新型的沥青混合料。

温拌沥青混合料技术的成功应用，实现了公路建设中资源成本的节约，同时也降低了对环境的污染，成为近年来沥青路面材料领域又一项很有前景的新兴技术。

文中对几种温拌沥青混合料技术作了简述。

关键词：温拌沥青；公路；应用abstract: warm mix asphalt mixture successful application of resources in the highway construction cost savings, but also reduces the pollution of the environment has become the field of asphalt pavement materials in recent years a promising emerging technology. several warm mix asphalt technology was described.keywords: warm mix asphalt; road; application中图分类号：tu528.42 文献标识码：a一、引言温拌沥青混合料的拌合温度介于热沥青混合料和冷沥青混合料之间，成品混合料性能良好，节约能源和环保的特性十分明显。

温拌沥青混合料与热拌沥青混合料相比拌合温度降低了50°c， co2的排放将降低50%左右，生产1吨混合料将节省1-1.5公斤燃油。

近些年来，交通部对节能减排技术研究十分重视，现已将温拌技术的研究纳入西部交通科技项目计划。

我国的温拌沥青混合料技术研究起步于2005年，根据国际上温拌沥青混合料技术的研究和应用实践经验，我国将乳化沥青温拌法和有机添加剂温拌法作为研究重点。

温拌沥青技术在高速公路施工中的运用

温拌沥青技术在高速公路施工中的运用发布时间：2022-05-11T09:29:02.219Z 来源：《建筑实践》2022年第3期作者：黄春林[导读] 在不损伤热熔胶路用性能的前提下黄春林广西正川建设有限责任公司广西南宁市 530000摘要：在不损伤热熔胶路用性能的前提下，温拌沥青技术以较低温度有效降低拌和粘度，使混合料达到与热拌相仿的性能，可增加混合料拌和工作性，防止沥青胶浆结团，且易压实以实现降温施工，提高原材料整体粘性。

在拌和、运输、摊铺、碾压等施工全程要严格控制质量，本着文明施工与安全生产的原则，平衡社会、经济、生态三方效益，积极引进现代化机械设备与高端原材料，以先进的温拌沥青技术延长高速公路使用年限。

关键词：温拌沥青技术；高速公路施工；拌和与摊铺碾压所谓温拌就是在拌合前加入适量的温拌剂，在机械力充分搅拌下，使大量表面活性剂胶团与热沥青接触，均匀分布在沥青混合料中，在发生化学反应后外围水分子迅速蒸发，亲油基与沥青接触，亲水基与水分结合，在裹覆集料的沥青间形成结构性水膜，使集料与沥青胶结料的粘结性更强，路面温度小于50℃后便可开放交通，可有效保障高速公路路面施工质量。

1.温拌沥青技术在高速公路施工中运用的前提条件原材料质量直接影响公路安全稳定性与使用寿命，因此原材料的选择至关重要，需要综合考虑社会、经济、生态三方效益，科学合理原则质优价廉和绿色环保的原材料。

以某高速公路选用的石油沥青原材料为例，将石灰石用作主要粗与细集料，石灰矿岩粉为矿粉材料，添加剂为消石灰抗剥落剂，按照17:100的比例进行水和原液混合物配合比。

此种原材料配合比拌和的温拌沥青裹覆能力强，集料与沥青相容性好，路面出现病害的概率大幅度下降。

需要注意的是，消石灰尽可能选择小粒径材料，使其表面相对粗糙，更好的促进沥青粘附到集料表层；集料的含水率要严格把控，特别是泡沫沥青技术，泡沫含水量越高，裹覆在集料上的沥青稳定性更强，反之容易导致混合料内部滞留较多水分，而降低粘附性和影响水稳定性。

温拌沥青路面技术在公路施工中的应用

1331、前言随着科学技术的不断发展进步，公路施工技术得到了进一步地发展和革新。

作为主要的公路建筑材料之一，沥青在公路施工中发挥关键作用，但由于沥青的材料特点，当温度过高时，会导致材料发散出刺激性气味和烟味，对工作人员的身体健康带来不良影响。

温拌沥青路面技术的发展可以实现在较低温度下的施工，能够有效控制沥青材料散发的气味和烟雾，更具有环保性和环境友好的特点[1]。

2、温拌沥青路面技术工艺原理在沥青混合料拌和前向沥青材料罐中加入温拌剂并进行充分搅拌的过程为温拌沥青技术。

随着搅拌的进行，沥青中充分混入温拌剂，温拌剂与沥青发生反应而使得沥青分子表面产生润滑层，从而提升混合料在较低温度条件下的碾压力，降低施工温度。

沥青与矿料在之后的碾压过程中可以得到进一步地锁固，沥青混合料的粘结能力有明显升高，使得公路工程质量能够符合使用标准，提高公路的使用寿命[2]。

3、施工工艺流程随着当前社会对交通运输的要求越来越高，公路建设的数量不断变大，质量也日益提高。

传统的热拌沥青路面施工技术难以满足当前社会日益发展的要求，也不符合建立环境友好型社会的需要，因此，大力发展和应用温拌沥青路面技术是十分必要的。

在施工之前，要对整个温拌沥青路面施工流程有充分的了解，根据施工地形特点以及质量要求，制定合理的施工计划，明确施工方法和施工图纸。

然后，按照工程施工指标，精准控制温拌沥青的生产能效。

最后，搅和好混凝土拌料之后，要完成摊铺工作，并进行路面压实，定时对沥青路面进行检修和保养，保证整体公路工程质量[3]。

4、施工要点4.1 完备的准备工作。

在进行沥青路面施工之前，要做好准备工作，包括材料准备、技术准备以及路面准备等。

根据温拌沥青路面施工要点，完成施工路面的准备和清洁，除去施工路面的乱石、杂草等杂物。

施工之前做好施工人员和施工设备的准备温拌沥青路面技术在公路施工中的应用□ 山东省高密市交通运输局任瑞洁摘要关键词温拌沥青路面技术在公路工程的施工中有十分重要的应用，相比于热拌沥青路面来说，温拌沥青施工技术需要的施工温度较低，更为环保，且碾压温度范围更大，是当前公路施工中关键技术之一。

【技术】浅谈温拌沥青混合料在高速公路施工中的应用

【技术】浅谈温拌沥青混合料在高速公路施工中的应用摘要：热拌沥青混合料在施工时需要保持较高的温度，要消耗大量的能源资源同时整个施工过程会产生大量的烟尘，不但污染环境对人体健康也不利。

为了解决这一问题，提出了温拌沥青混合料技术。

本文研究了温拌沥青混合料技术在高速公路施工中的应用。

关键词：高速公路；温拌技术；应用热拌沥青混合料具有很好的路用性能而被广泛采用，但是其需要较高的拌和与施工温度，当气温较低时就无法达到很好的使用效果，同时在拌和与施工过程中热拌沥青混合料会产生大量的沥青烟，造成环境污染也危害到了参与施工人员的身体健康。

因此，温拌沥青混合料应用而生。

温拌沥青混合料是一种节能环保的新型材料，是通过一定的技术措施来降低沥青拌和时的粘度，其拌和加热温度一般在160℃左右，拌和之后的沥青混合料出料温度一般在150℃左右，摊铺和碾压的温度也在120℃以上，从而可以实现沥青在温度比较低时也可以进行拌和摊铺，得到的温拌沥青混合料的各项路用性能也能够符合规范的要求，具有较大的经济价值和社会效益。

1 实现温拌沥青混合料的技术（1）沥青-矿物法该温拌的方法是采用一种专门的合成沸石，在沥青混合料的拌和过程中加入其中，沸石能够起到是沥青发泡的作用。

沸石是是一种白色的细粉末,在沸石的内部有热液结晶其中含有一定的水分，当沸石在温度超过85℃时就可以将其中所含的水分释放出来。

水的释放会产生水蒸气从而使的沥青胶结料体积膨胀，也就增大了沥青胶结料和矿料的接触面积，能够使得两者之间有很好的裹覆。

沸石可以提前加入到集料之中也可以在拌和的时候单独添加。

此种方式可以将拌和温度将低10度以上。

（2）温拌泡沫沥青法该技术是把软沥青和硬质泡沫沥青在拌和的不同阶段加入到集料之中。

软质沥青的标号要很大使其能够在100度左右就能够保持一定的流动性，在该温度下可以和矿料拌和均匀。

硬质沥青的针入度要偏小，要根据所需要的沥青的品质来合理确定软硬两种沥青的掺配比例。