船闸闸室混凝土岸墙裂缝成因分析和预防措施
船闸混凝土裂缝质量通病防治措施
船闸混凝土裂缝质量通病防治措施一、表现特征（一） 闸首环形输水廊道的内外侧拐弯段，后浇带位置以及进口与转弯处中间段出现裂缝，廊道顶板横向裂缝。
（二）人字门门库侧墙拐弯段等廊道薄壁变截面处出现裂缝。
（三）三角门门库与廊道交叉处的侧墙出现裂缝。
（四）裂缝在闸首预留宽缝处的边角向45°方向伸展。
（五）阀门井处等断面薄弱部位出现竖向裂缝。
图1-1 廊道裂缝示意图图1-2 廊道薄壁变截面处图1-3 廊道顶裂缝图1-4 廊道顶倒角裂缝图1-5 三角门闸首裂缝一般出现的位置（六）裂缝在闸室倒角以一定距离竖向分布，裂缝出现的规律为上宽下窄。
（七）闸室墙身从倒角接触面开始向上4m 范围45°方向出现裂缝。
二、产生原因（一）混凝土硬化过程中所产生的干缩应力和混凝土内部温度与外部环境温度的差异所产生的收缩应力超过了混凝土当时所能承受的拉应力。
（二）混凝土在干缩和收缩的过程中受到结构其它部位的约束。
（三）闸首结构复杂，形状、断面尺寸的差异甚大，在截面变化处容易造成应力集中而产生裂缝。
（四）设计时孔洞四周钢筋布置偏少，施工中保护层厚度增大，孔洞四周的集中应力超过混凝土允许拉应力。
图1-7、8 墙身裂缝一般出现位置图1-6 墙身裂缝位置示意图（五）倒角混凝土在干缩和收缩的过程中受到底板混凝土的约束而产生裂缝，墙身混凝土在干缩和收缩的过程中受到倒角混凝土的约束而产生裂缝。
三、工程危害（一）轻度裂缝引起钢筋锈蚀，贯穿性裂缝还会造成水土渗漏，严重的影响结构安全。
四、防治措施（一）对于闸首环形输水廊道外侧拐弯段，从结构上采取一定的改进措施，尽可能减小其形状、尺寸的差异，消除不均匀收缩；在易产生裂缝的部位处加设分布钢筋（丝）网。
（二）选择合适的混凝土浇筑顺序，减少分层混凝土之间的浇筑时间差，避免由图1-9 廊道变形处模板支立图1-10 浇筑后的廊道变形处图1-11 局部加设钢筋网第一次浇筑第二次浇筑第一次浇筑第三次浇筑第三次浇筑第四次浇筑第四次浇筑（三）对于轮廓明显变化的地方设置施工宽缝。
船闸工程中大体积混凝土裂缝预防和控制
浅析船闸工程中大体积混凝土裂缝的预防和控制【内容提要】在船闸工程建设中，大体积混凝土裂缝问题作为船闸工程质量通病，一直没有得到根本性解决。
裂缝的存在特别是贯穿裂缝，对船闸的质量和寿命有很大的影响。
本文主要结合疏港航道整治工程沂南船闸经验，对船闸施工中较难控制的大体积混凝土裂缝问题，进行研究和探索，旨在为今后船闸施工做一定贡献。
【关键字】船闸工程大体积混凝土裂缝预防和控制中图分类号： tv544+.91 文献标识码：a文章编号：【 abstract 】 in the similar project construction, the mass concrete crack problems as a similar project quality problems, has not been fundamentally solved. fracture existence especially through cracks, the quality of life of shiplock and has very big effect. this paper dredging port waterway regulation project of yinan experience, to lock in construction is hard to control the size of concrete crack problems, for research and exploration, aims to do for the future construction of certain contribution.【 key words 】 shiplocks, mass concrete, crack prevention, control1 前言疏港航道整治工程的沂南船闸，闸首和闸室都采用钢筋混凝土整体式结构，闸首底板分三块浇筑，闸室底板分三块浇筑，分块处设置施工宽缝。
三河船闸闸室墙裂缝成因分析及处理
能 保 证 将 修 补 材 料 注 入 到 宽 仅 为
０ ２ｍ 的 裂缝 末 端 ，同时 缓 慢 均 匀 、 ｍ ０
尽量一 次完 成 ， 免 反复 涂抹 。 避
封 口胶 自行 硬 化 ， 不 同 温 度 下 约 需 在
４ ０ —１ ｈ。
再增加对断路器合 闸接触器 线圈 Ｈ Ｑ 通 电延时保护这一 部分 。比如 ： 在合 闸回路 中串入 上位 机程序控制 的“ 常
闭接点 ” 由上 位机来判断 ， ， 在合 闸指 令发 出 ２ｓ 自动断开合 闸回路 。 后
的压 力可 以将裂 缝 中积存 的空气 压 入混凝土 的毛细孔 中 ， 并通过 混凝土 的自然“ 呼吸” 作用排 出 ， 有效 地避免 产生气阻 ， 而保证修补质量 。其施 从 工步骤为 ： （） １沿裂缝走向约 ５ｃ ｍ范围 ， 用砂
（ ） 注入 器 的连接端 （ 色 ） ４将 蓝 牢 固地安 装在注入 座上 （ 图 ２ ， 见 ）安装 时用 力不要 过猛 ，以免损 坏座 的颈 部 。将 Ｂ — Ｏ Ｔ的主剂 和硬化剂 Ｌ ＧＲ Ｕ
的常闭辅 助接￣ 合 确保 机构恢 复 到
正常状态。 操 作人 员在 执行 分 、合 闸操 作 后 ，还应 认 真检查 开关 位置 是否 正 确 ；并 通过 开关柜 的指 示灯 进行分 析 ，判别开关 控制 回路 的完 好性 ， 及
得 电，此 时常闭接点 Ｚ 断开 合 闸回 Ｊ 路 ，使合 闸保持继电器 Ｈ Ｊ Ｂ 失电 ， 从
而切断 了合闸 回路 。 相应 在 Ｐ Ｃ上 位机 程序设 计 时 Ｌ
●目目慝置
开关 ， 闸控制 回路 中串入 了断路器 合 的常闭辅 助接 点及 储能机 构 的辅助 接 点 ， 闸后储 能机构 释能 ， 合 断路器
混凝土墙体开裂的原因分析及处理方法
混凝土墙体开裂的原因分析及处理方法一、问题背景混凝土墙体作为建筑物的主要承重结构之一，其稳定性和安全性对于整个建筑的稳固和安全至关重要。
然而，在使用过程中，由于多种原因，混凝土墙体可能会出现开裂现象，严重影响其使用寿命和安全性。
因此，深入分析混凝土墙体开裂的原因，并提出相应的处理方法，对于保证建筑物的稳定性和安全性具有重要意义。
二、混凝土墙体开裂的原因分析1. 施工质量问题混凝土墙体的开裂往往与施工质量有关。
例如，混凝土浇筑时的振捣不均匀、混凝土配合比不合理、模板支撑不稳等问题，都可能导致混凝土墙体开裂。
2. 基础问题混凝土墙体的稳定性和安全性与其基础有着密不可分的关系。
如果基础承载能力不足、基础不平整或者基础沉降不均匀，都可能导致混凝土墙体开裂。
3. 温度变化混凝土墙体受到温度的影响，容易出现开裂现象。
例如，在高温季节，混凝土受到热胀冷缩的影响，容易产生裂缝。
同样，在低温季节，混凝土的收缩也会导致开裂。
4. 水分问题混凝土中的水分也是造成开裂的重要因素。
例如，在混凝土浇筑后，如果没有采取适当的保水措施，混凝土中的水分会过快地蒸发，导致混凝土开裂。
此外，如果混凝土中存在冻融循环，也容易导致开裂。
5. 外力作用混凝土墙体在使用过程中，如果受到外力作用，也容易出现开裂。
例如，车辆和机械的震动、建筑物的振动、地震等，都可能导致混凝土墙体开裂。
三、混凝土墙体开裂的处理方法1. 加强基础对于基础问题导致的混凝土墙体开裂，可以通过加强基础来解决。
例如，进行加固处理、重新打桩或者重新浇筑基础等措施，都可以有效地避免混凝土墙体开裂。
2. 墙体加固对于已经出现裂缝的混凝土墙体，可以采取加固措施。
例如，可以在墙体表面加装钢筋网格和玻璃纤维网格等材料，来增加墙体的强度和稳定性，避免裂缝的扩大。
3. 温度保护对于温度变化导致的混凝土墙体开裂，可以采取温度保护措施。
例如，在高温季节，可以采取喷水降温等措施，避免混凝土受到过热影响；在低温季节，可以加强保温措施，避免混凝土受到过度冷却而开裂。
混凝土裂缝原因的分析及处理方法
混凝土裂缝原因的分析及处理方法混凝土裂缝原因的分析及处理方法混凝土结构在使用过程中，经常会出现裂缝问题，这不仅影响了建筑物的美观度，也会影响其结构安全性。
因此，混凝土裂缝的原因分析及处理方法十分重要。
一、混凝土裂缝的原因分析1. 施工原因：不合理的施工方式，工程质量不合格等都会导致混凝土裂缝。
例如，在浇注混凝土时，若未能及时震动，混凝土中的气泡无法排出，就会形成裂缝。
2. 设计原因：设计不合理，比如基础过小、墙体过厚等也会导致混凝土裂缝。
3. 材料原因：材料质量不过关，如水泥品质不好、骨料不均匀等都会对混凝土质量造成影响，导致裂缝的产生。
4. 外界因素：自然因素如气温、湿度、风力等都会对混凝土产生影响，长期累积后也会导致混凝土裂缝。
二、混凝土裂缝的处理方法1. 表面处理法：对于表面裂缝较小的混凝土结构，可以采用表面处理法来处理。
将裂缝处的混凝土切割成V形或U形，再涂上专用的填缝材料，填补裂缝。
2. 桥式处理法：对于裂缝较大的混凝土结构，可以采用桥式处理法。
将裂缝处的混凝土彻底去除，再用钢筋网加固，再将混凝土重新浇注，使其与原有混凝土结构紧密结合。
3. 预防措施：预防混凝土裂缝是最好的办法。
在施工前，要制定合理的施工方案，选用合适的材料，严格控制施工质量，确保混凝土结构的完整性和可靠性。
4. 加固处理法：对于已经出现裂缝的混凝土结构，可以采用加固处理法。
加固处理可以采用加固钢筋等方式，来增强混凝土的抗拉能力，减少混凝土裂缝的产生。
5. 现浇加固法：对于裂缝较多的混凝土结构，可以采用现浇加固法。
即在原有混凝土结构上浇筑一层新混凝土，以增强整个结构的强度和稳定性。
三、结论混凝土裂缝是建筑物常见的问题，其产生原因多种多样。
在处理混凝土裂缝时，要根据裂缝大小和深度以及混凝土结构的情况，采用不同的处理方式。
同时，预防混凝土裂缝的产生也是非常关键的，只有在施工前做好充分的准备工作，才能有效地减少混凝土裂缝的产生。
混凝土裂缝的各原因及防治方法
混凝土裂缝的各原因及防治方法混凝土是一种常见的建筑材料，然而在使用过程中，混凝土中常会出现裂缝，这不仅影响了建筑物的美观，还可能对其结构造成不利影响。
下面详细介绍混凝土裂缝的各原因及防治方法。
1.温度变化：混凝土在温度变化下会产生热胀冷缩的现象，如果温度变化过大，就容易产生裂缝。
2.水分变化：混凝土中的水分会因为干燥或者湿润环境的变化而发生收缩或膨胀，从而导致裂缝的产生。
3.负载作用：长期受到重压或者外界负载作用，如人流、车辆等，会导致混凝土产生应力集中，进而引发裂缝的出现。
4.施工不当：施工过程中如果操作不当，如混凝土的浇筑不均匀、振捣不到位等，都可能导致混凝土内部应力集中而产生裂缝。
针对混凝土裂缝的防治，以下是几种常见的方法：1.控制混凝土配合比：合理的混凝土配合比可以改善混凝土的力学性能，减少开裂的可能性。
适当调整水灰比、材料的选用等因素，可以获得更好的性能。
2.加强混凝土的抗裂能力：可以在混凝土中添加防裂剂，以增加混凝土的柔韧性和韧性，提高其抗裂能力。
同时，在混凝土中添加适量的纤维可以增加其抗裂能力。
3.控制温度变化：可以采取措施降低混凝土温度变化，如在施工过程中进行适当的冷却降温，或者在施工后及时覆盖保温等。
4.增加混凝土的密实性：在混凝土浇筑后，要进行充分的振捣，以确保混凝土的密实性，减少内部空隙，从而减少裂缝的产生。
5.加强混凝土的保湿措施：在施工结束后，要及时进行保湿，以防止混凝土在干燥过程中产生收缩引起的裂缝。
6.加强预应力钢筋的设计和施工：在有大面积预应力混凝土结构中，应合理设计预应力布置，采取有效的措施，使预应力良好地控制在混凝土截面内，避免出现局部预应力损失而引起的裂缝。
7.定期检测和维修：定期对建筑物进行检测，发现裂缝及时进行维修。
对于较大的裂缝，可以采取加固措施，如用钢筋增强，填充防水材料等。
总之，混凝土裂缝的原因多种多样，防治也需要综合考虑各种因素。
需要在设计、施工和后期维护等各个环节中采取相应的措施，以减少裂缝的产生，保证建筑物的安全和美观。
船闸施工混凝土裂缝预防及处理策略
船闸施工混凝土裂缝预防及处理策略作者：王东英来源：《珠江水运》2019年第03期摘要：本文分析了船闸工程混凝土裂缝的成因，混凝土船闸闸室墙发生裂缝主要原因为工程设计不合理，施工工艺缺陷，受温度应力影响及工程运行条件差等，提出了相应的裂缝控制措施。
关键词：船闸施工混凝土裂缝船闸是目前应用最广泛的通航建筑物，船闸开裂现象非常普遍，船闸混凝土产生裂缝会严重影响船闸结构的耐久性，认真分析船闸混凝土裂缝的原因，采取有效措施进行控制具有重要作用。
1.船闸施工混凝土裂缝的原因影响混凝土暗墙发生裂缝的因素主要包括工工程设计不合理，施工工艺缺陷，温度与约束应力影响、养护措施不当等。
1.1工程设计不合理船闸建设前期，地基勘察设计不合理会导致施工后闸室墙体开裂。
设计单位忽视了船闸建筑布局的整体性，结构设计时缺乏对船闸的运行水位组合，抗倾稳定，地基渗透稳定等做出科学分析，导致墙体强度设计较弱。
1.2施工工艺缺陷混凝土浇筑振捣不均匀等会影响混凝土紧密型，诱导裂缝的产生。
混凝土内部存在气泡降低，震动过多会降低粘结力。
过震部分则骨料下层，中间砂浆富集，导致产生干塑裂缝。
如分层浇筑时速度过快，混凝土可能因沉降产生裂缝。
1.3温度及约束应力影响水化热引起拉应力，拆除模板引起温度梯度，增大表面拉应力的数值，从而产生裂缝。
如外部环境温差变化较大，混凝土表面温度急剧下降，混凝土内部约束产生很大的拉应力而在混凝土表面较浅范围内形成裂缝。
混凝土浇筑需分段完成，因船闸地板等部位厚度较大，采用分段浇筑因混凝土浇筑存在时间差异，超混凝土抗拉强度时导致墙体产生裂缝，混凝土养护期结构表面水分损失过快，表面干缩变形受混凝土内部约束产生裂缝。
日常运行中，闸室水位变化频繁，船闸岸墙受水头压力不稳定，经长时间运行难以维持其整体稳定性，导致墙体受力不稳定。
2.船闸施工混凝土裂缝形成机理2.1塑性收缩裂缝混凝土拌制一段时间内，水泥的水化反应激烈，分子键逐渐形成，出现泌水和体积缩小现象，这种体积收缩称塑性收缩。
混凝土开裂原因及防治措施分析
混凝土开裂原因及防治措施分析一、引言混凝土作为建筑结构中常见的材料，其性能稳定、耐久性强、施工工艺简便等优点得到了广泛应用。
但在使用过程中，混凝土往往会出现开裂现象，给建筑结构的使用和维护带来诸多不便。
因此，混凝土开裂原因及防治措施分析对于保障建筑结构的安全和稳定具有重要意义。
二、混凝土开裂原因（一）质量问题1.水灰比过大或过小：水灰比过大会使混凝土强度降低，过小会影响混凝土的流动性和可塑性，从而导致开裂。
2.配合比设计不合理：配合比设计不合理会使混凝土中存在过多的大颗粒骨料，导致混凝土内部孔隙率增大，易出现开裂。
3.施工不规范：混凝土施工时，如摆模不平、震捣不均、养护不当等问题，都会导致混凝土开裂。
（二）环境问题1.温度变化：混凝土在不同温度下膨胀和收缩的程度不同，因此在温度变化较大的情况下易出现开裂。
2.湿度变化：混凝土在不同湿度下吸水和排水的程度不同，因此在湿度变化较大的情况下易出现开裂。
3.荷载变化：混凝土在受到不同荷载作用时，内部应力分布不同，因此在荷载变化较大的情况下易出现开裂。
（三）其他问题1.材料老化：混凝土中的水泥、骨料等材料会随时间的推移发生老化，从而导致混凝土开裂。
2.结构设计不合理：如果建筑结构设计不合理，如柱、梁截面面积过小或者跨度过大等问题，都会导致混凝土开裂。
三、混凝土开裂防治措施（一）质量控制1.合理配合比设计：根据工程实际需要，合理选用水泥、骨料等材料，设计合理的配合比，从而保证混凝土的强度和可塑性。
2.保持施工规范：在混凝土施工过程中，要注意摆模平整、充实、震捣均匀、养护到位等问题，从而保证混凝土的质量。
（二）环境控制1.温度控制：在混凝土施工时，要注意控制温度，可以采用降温剂、加冰等方法，从而减少混凝土开裂的风险。
2.湿度控制：在混凝土施工时，要注意控制湿度，可以采用喷水、覆盖湿布等方法，从而减少混凝土开裂的风险。
3.荷载控制：在混凝土使用过程中，要注意控制荷载，采用合理的荷载分配方案，从而减少混凝土开裂的风险。
混凝土裂缝的成因及防治措施
混凝土裂缝的成因及防治措施1.基础沉降：如果建筑物的基础没有正确设计或施工不当，就可能导致基础沉降，压力不均匀分布，从而引起混凝土裂缝。
2.混凝土收缩：混凝土在硬化过程中会发生收缩，特别是在早期，因此，没有适当控制混凝土收缩，也会导致混凝土裂缝的发生。
3.温度变化：混凝土是一种热胀冷缩材料，在温度变化较为剧烈的地区，特别是在高温或低温环境下，由于混凝土膨胀和收缩不一致，容易导致混凝土裂缝的产生。
4.荷载承载能力不足：如果混凝土结构的设计不合理，或者承载荷载超过了混凝土的承载能力，都有可能导致混凝土裂缝的形成。
5.施工过程中的操作不当：例如混凝土的配制不正确、振捣不均匀、浇筑压力太大等等，都会导致混凝土内部的应力集中，从而引起混凝土的破坏和裂缝的产生。
针对混凝土裂缝的防治措施如下：1.合理设计和施工：在建筑物基础设计和施工过程中，应遵循相应的规范和标准，确保基础的均匀承载能力，减少基础沉降导致的裂缝。
2.控制混凝土收缩和膨胀：可以在混凝土中添加一些控制剂，如收缩剂和膨胀剂，来减少混凝土的收缩和膨胀。
此外，在混凝土浇筑后，还可以通过覆盖防潮膜或保湿措施来控制混凝土的收缩。
3.控制温度变化：可以对建筑物进行绝热设计，增加建筑物的保温性能，减少温度变化对混凝土的影响。
在混凝土浇筑后，可以使用遮阳和保湿措施来控制温度变化。
4.加强混凝土结构的支撑和加固：对于已经出现裂缝的混凝土结构，可以采取加固措施，如增加钢筋或其他支撑结构，以增加混凝土结构的承载能力和抗裂能力。
5.定期检查和维护：对于已经建成的混凝土结构，应定期进行检查和维护，以及及时修复已经出现的裂缝，避免裂缝扩大和进一步破坏混凝土结构。
总之，混凝土裂缝的成因很多，防治措施也需要综合考虑，从设计、施工、维护等方面着手，以保证混凝土结构的稳定性和耐久性。
同时，在日常使用中，也需要注意避免对混凝土结构施加过大的荷载，以减少可能的裂缝产生。
混凝土墙体开裂原因分析与解决方案
混凝土墙体开裂原因分析与解决方案混凝土墙体开裂是建筑工程中常见的问题之一，它不仅影响外观美观，还会对墙体的结构稳定性造成威胁。
本文将深入分析混凝土墙体开裂的原因，并提供相应的解决方案，以帮助您更好地了解和处理这一问题。
一、混凝土墙体开裂的原因分析1. 伸缩变形不均匀：混凝土墙体在施工中由于浇筑时间的原因，可能会发生伸缩不均匀，导致墙体开裂。
2. 强度不足：混凝土墙体的强度如果不符合设计要求，会导致墙体承受外力时发生破坏而产生开裂。
3. 地基沉降：混凝土墙体所依赖的地基如果发生沉降，会导致墙体产生变形和开裂。
4. 温度变化：墙体在温度变化较大的情况下，由于热胀冷缩效应，容易发生开裂。
5. 施工质量不良：混凝土墙体施工中，如果操作不当、配合比不合理或者养护不到位，都会导致墙体开裂。
二、解决混凝土墙体开裂的方案1. 施工前的准备工作：在施工之前，对墙体的基础地基进行认真的勘测，确保地基的承载力和稳定性。
选择合适的混凝土配合比，以提高墙体的强度，并严格按照设计要求进行施工。
2. 控制伸缩变形：通过合理的浇筑工艺和施工时间安排，保证混凝土墙体的伸缩变形得到均匀控制。
在墙体施工过程中加入适当的伸缩缝，可以有效减少墙体开裂的可能性。
3. 提高混凝土强度：加强混凝土的加固措施，增加墙体的抗拉能力和整体强度。
可以采用添加钢筋或纤维增强材料等方法来提高混凝土的强度和韧性。
4. 控制温度变化：在混凝土施工过程中，可以采取适当的保温措施，避免温度变化过大造成墙体开裂。
在施工后的养护过程中，也要注意控制墙体的温度变化，避免快速干燥引起裂缝。
5. 加强施工质量管理：合理安排施工队伍和施工进度，对施工过程进行全面监控和控制。
严格按照相关标准进行施工，如合理控制混凝土的浇筑方式和养护时间等，以提高施工质量。
混凝土墙体开裂通常是多种因素共同造成的结果，而解决这一问题需要从多个方面入手，包括施工前的准备工作、控制伸缩变形、提高混凝土强度、控制温度变化以及加强施工质量管理等。
船闸裂缝成因分析及防治措施
于 １０ ， 且 长 、 、 ０ ｍ０并 宽 高任 一 边 不小 于 ｌ 因 此 ， ｍ，
船 闸结 构 又可 以称 为大体 积混 凝 土结构 ［。当混凝 ３ 】
土浇 筑后 ， 泥水 化会 产 生 大量 的水 化 热 ， 于混 水 由
响。刘老 涧三线 船 闸闸首 自浇筑 完 成两个 月后 ， 左 右侧廊 道 发 现 １ 裂 缝 ， 缝 总 长达 到 ７ ｍ。在 ５条 裂 ５
［ 要 ］ 内外 界 因素 的 影 响 下 ， 闸 混凝 土容 易产 生 大 量 的 裂 缝 。通 过 刘 老 涧 三 线船 闸在 施 工 和 运 行 过 程 中裂 缝 摘 在 船 的 成 因分 析 ， 出了预 防船 闸裂缝 的设 计及 施 工 防 治 措 施 ， 类似 船 闸 工程 设 计 施 工 提供 参 考 。 提 为
加 了聚丙烯 纤维 防裂 网 ， 到 了很 好 的防裂 效果 。 起 ２ 分 段 浇筑 设 置后 浇 带 。 由于 大体 积 混 凝 土 ） 结构 尺 寸较 大 ，若 一 次浇 筑完 成 会 产生 很 大 的 温
结 构 设 计 除 了 满 足 结 构 承 载 力 和 构 造 要 求 外， 还要 全 面考 虑 裂缝 易 于形 成 的部 位 ， 免产 生 避 应 力集 中和 结 构沉 降 。 由于船 闸混凝 土 结构 混凝
在施 工 时 ．若 混 凝 土振 捣 不充 分会 影 响 混凝
土 的密 实性 和均 匀性 ， 混凝 土 的强 度 降低 ， 易 使 极
—
．
４ ． ８ ．
吉 林水 利
船 闸裂缝 成 因分析 及 防治措 施
赵
波
２１ ０ ２年 ５月
凝 土 热传 导 系 数很 低 ，热 量 聚 集 在混 凝 土 内部 不 易 散发 ， 常使 混 凝 土 内部 温度 持续 升高 。若环 境温 度 很 低 ， 凝 土表 层 温度 下 降 ， 混 这样 混 凝 土 内部 就 会 产生 压应 力 ， 而外 表 面产生 拉应力 。当外表 面产 生 的拉 应 力 超 过 此 时混 凝 土抗 拉 极 限强 度 时 。 就
混凝土裂缝原因分析与处理方案
混凝土裂缝原因分析与处理方案混凝土裂缝是指出现在混凝土结构中的开裂现象，这种裂缝不仅会影响结构的美观性，更可能导致结构的强度、稳定性和耐久性降低。
为了解决这个问题，本文将对混凝土裂缝的原因进行分析，并提出相应的处理方案。
1. 混凝土裂缝的常见原因：1.1 温度荷载：温度变化引起混凝土体积的收缩和膨胀，从而产生内部应力，最终导致裂缝的形成。
1.2 湿度荷载：当混凝土中含有过多的水分时，水分的蒸发和吸收对混凝土产生影响，从而引起裂缝。
1.3 施工工艺问题：混凝土浇筑、浇注顺序和施工方法等工艺问题缺陷，都可能导致混凝土裂缝的出现。
1.4 材料问题：如混凝土配合比不合理、使用劣质材料等，都可能导致混凝土的质量不过关，进而导致裂缝出现。
2. 混凝土裂缝的处理方案：2.1 控制温度和湿度：在混凝土浇筑过程中，可以采取措施控制温度和湿度的变化，例如使用保温材料、覆盖膜和喷淋水等，以减少温度和湿度的影响。
2.2 加强施工质量管理：加强对施工工艺、浇筑过程和材料质量的管理，确保混凝土的浇筑质量。
2.3 选用合适的混凝土配合比：根据具体工程的要求，合理选用混凝土配合比，确保混凝土的质量达标，减少裂缝的产生。
2.4 加强结构设计：在混凝土结构设计中，合理考虑荷载和温度变化对结构的影响，采取合适的措施来预防裂缝的出现，例如设置伸缩缝、预应力等。
2.5 定期检查和维护：定期对混凝土结构进行检查和维护，及时发现并修复裂缝，以保证结构的整体稳定性和安全性。
3. 对混凝土裂缝问题的观点和理解：混凝土裂缝是混凝土结构中常见的问题，其产生的原因多种多样。
解决混凝土裂缝问题需要综合考虑多个因素，并采取相应的措施进行处理。
在混凝土结构的设计、施工和维护过程中，加强质量管理、选择合适的材料和工艺，以及定期检查和维护，都是预防混凝土裂缝的关键。
总而言之，混凝土裂缝问题对结构的稳定性和耐久性有着重要的影响。
通过对混凝土裂缝的原因进行分析，并制定相应的处理方案，可以有效地预防裂缝的产生，提高混凝土结构的质量和使用寿命。
混凝土开裂的原因与预防
混凝土开裂的原因与预防一、引言混凝土结构是现代建筑中最常见的结构之一，混凝土的优点是强度高、耐久性好、施工方便等。
但是在使用过程中，混凝土常常会出现开裂的现象，这不仅会影响混凝土结构的美观性，还会影响结构的强度和耐久性。
因此，混凝土开裂的原因及预防措施是建筑工程中需要重点关注的问题。
二、混凝土开裂的原因1. 强度不足：混凝土强度不足是导致混凝土开裂的一个主要原因。
混凝土的抗拉强度比抗压强度低，因此在混凝土受到拉力的作用下，很容易出现开裂现象。
2. 施工不当：施工过程中不当操作也会导致混凝土开裂。
比如，混凝土浇筑时振捣不充分，混凝土表面未及时覆盖保养，混凝土的成分比例不合适等。
3. 环境因素：环境因素也是导致混凝土开裂的一个原因。
比如，气温变化、湿度变化等因素都可能导致混凝土开裂。
4. 基础沉降：建筑物的基础沉降会导致混凝土受到不均匀的受力，从而出现开裂现象。
5. 外力作用：外力作用也是导致混凝土开裂的一个原因。
比如，地震、风力等因素都可能导致混凝土开裂。
三、混凝土开裂的预防措施1. 混凝土材料的选用：混凝土的材料选用对于混凝土的强度和耐久性有着重要的影响。
在选用材料时，应该选择优质的水泥、骨料和砂等材料。
2. 施工工艺的控制：施工过程中的操作也会影响混凝土的开裂情况。
在施工过程中，应该注意混凝土的充分振捣，混凝土表面应该及时覆盖保养。
3. 加强混凝土结构的设计：在混凝土结构的设计过程中，应该充分考虑混凝土的强度和耐久性。
同时，在结构的设计过程中，也应该考虑到内力的分配情况，尽可能减少不均匀受力的情况。
4. 加强基础的处理：基础的处理对于混凝土结构的稳定性有着重要的影响。
在基础处理过程中，应该充分考虑地基的承载能力，尽可能减少基础沉降的情况。
5. 加强结构的维护：在混凝土结构的使用过程中，应该加强对结构的维护。
比如，对于混凝土表面的裂缝和缺陷应该及时进行处理，避免其扩大。
四、结论综上所述，混凝土开裂是建筑工程中需要重点关注的问题，其原因多种多样。
混凝土裂缝的原因分析及控制措施
混凝土裂缝的原因分析及控制措施一、混凝土裂缝的原因分析1. 施工工艺不当施工过程中由于混凝土的浇筑、养护等环节出现了问题，比如过早脱模、养护不足等，会导致混凝土内部产生收缩裂缝。
2. 温度变化温度的变化会导致混凝土的体积产生变化，进而引起混凝土的收缩和膨胀。
在高温季节，混凝土会因为温度升高而膨胀，而在低温季节，混凝土可能因为温度下降而收缩，进而产生裂缝。
3. 湿度变化在混凝土固化过程中，由于养护不当或者环境湿度变化等原因，混凝土内部水分的变化也会引起混凝土的收缩和膨胀，从而产生裂缝。
4. 荷载作用建筑结构的荷载会对混凝土构件产生影响，比如弯曲、剪切等荷载作用会导致混凝土构件内部发生裂缝。
5. 质量问题混凝土材料本身的质量问题也会导致裂缝的产生，比如混凝土中含砂量、石子的分布不均匀等。
二、混凝土裂缝的控制措施1. 施工工艺的控制在混凝土的浇筑、养护等施工环节，要严格按照相关技术标准和规范进行操作，确保浇筑质量和养护的及时性。
尤其是对于大体积混凝土的浇筑，更要注意施工的工艺控制。
2. 材料质量的保障选择优质的混凝土原材料，并严格按照配合比进行搅拌，保证混凝土的质量。
同时要加大对原材料的检测力度，确保材料的质量符合要求。
3. 加入裂缝控制剂在混凝土浇筑中可以适当加入一些裂缝控制剂，这些控制剂可以减缓混凝土收缩的速度，并减少裂缝的产生。
4. 选用合适的混凝土结构和构件在设计混凝土结构和构件时要根据实际情况和使用要求选择适宜的结构形式和构件，避免因为荷载过大、结构不合理等原因引起的裂缝。
5. 合理的养护混凝土浇筑后的养护是非常关键的，要根据混凝土的标号和气候条件来确定养护期限和方式，严格执行养护规程。
6. 加强材料研发在混凝土的混合材料研发过程中应该选择一些具有良好性能的掺合料和添加剂，使混凝土具有更好的耐磨性和耐久性，进而减少裂缝的产生。
船闸施工混凝土裂缝预防及处理策略
◎ 王东英 宿迁市航道管理处
摘 要：本文分析了船闸工程混凝土裂缝的成因，混凝土船闸闸室墙发生裂缝主要原因为 工程设计不合理，施工工艺缺陷，受温度应力影响及工程运行条件差等，提出了相应的裂缝控 制措施。
关键词：船闸施工 混凝土裂缝
船 闸 是目前应 用最 广 泛 的 通 航 建 筑物，船闸开 裂现 象非常普遍，船 闸混凝土产生裂缝会严重影响船闸 结 构的耐久性，认真分析船闸混凝 土 裂 缝 的 原 因 ，采 取 有 效 措 施 进 行 控 制具有重要作用。
日 常 运 行 中，闸 室 水 位 变 化 频 繁，船闸岸 墙受 水头 压力不 稳定，经 长时间运行难以维持其整体稳定性， 导 致 墙 体受 力不 稳 定 。
2．船 闸 施 工 混 凝 土 裂 缝 形 成 机 理 2.1塑性收缩裂缝
混凝 土拌制一段时间内，水泥的 水化 反 应激 烈，分 子键 逐 渐 形成，出 现 泌 水 和 体 积 缩 小 现 象 ，这 种 体 积 收 缩 称 塑 性 收 缩 。塑 性 收 缩 多发 生在 混 凝 土 拌 和后 3 ～1 2 h以 内 。这 种 收 缩 导 致骨 料 受 压 ，水 泥 胶 结 体受 拉 ， 可与水泥骨料 结合紧密，使水泥石产 生裂缝。 2.2干缩裂缝
混凝土浇筑振捣不均匀等会影 响 混 凝 土 紧 密 型，诱导 裂 缝 的 产 生 。 混 凝 土 内 部 存 在 气 泡 降 低 ，震 动 过 多 会 降 低 粘 结 力。过 震 部 分 则骨 料下 层，中间 砂 浆富集 ，导 致 产生干 塑 裂 缝 。如分层浇 筑时速 度 过快，混凝 土 可能 因 沉 降产 生 裂 缝 。 1.3温度及约束应力影响
混凝土的干燥收缩是有水泥石 的干 燥 收 缩引起 的，，目前 对于 干 燥
分析船闸大体积混凝土裂缝成因及对策
分析船闸大体积混凝土裂缝成因及对策响水船闸是盐城市最大的综合性跨流域调水工程—通榆河枢纽工程的重要组成部分，位于响水县城西侧的通榆河线上，北距灌河1.2km，是挡潮御卤、降渍排涝、交通航运的重要水利基础设施。
响水船闸按Ⅲ级航道标准设计，主体工程为Ⅱ级水工建筑物，其他永久性建筑物为Ⅲ级水工建筑物。
船闸上、下闸首及闸室均为钢筋混凝土整体坞式结构，闸室有效尺寸为长220m、宽16m，槛上最小水深3.3m；上、下游靠船墩各10个，对称布置，间距20m，以人行便桥连接。
船闸主体工程的闸室、上下闸首、导航墙、靠船墩等均为大体积混凝土结构。
因此，一方面，在船闸工程建设中，大体积混凝土结构普遍存在；而另一方面由于其施工组织复杂、施工工期较长、施工技术水平要求高等因素，如果控制不到位，就容易出现混凝土裂缝、蜂窝、麻面、错台及平整度差等质量问题。
基于此，笔者结合实践体会，就船闸工程大体积混凝土裂缝成因及控制方法，作以下探讨与分析。
1 船闸工程大体积混凝土裂缝的成因分析从工程建设实践来看，船闸工程大体积混凝土裂缝尽管表现形式各异，但其形成的原因可归纳为混凝土收缩及约束应力、温度应力、混凝土配合比及养护这三个主要方面：1.1 混凝土收缩及约束应力由于水泥水化失水，混凝土就会出现自收缩的现象。
这是因为，混凝土成型初期水泥水化消耗大量水分，在混凝土结构中凝胶孔内含水量减少，水泥浆体的绝对体也因此减小。
比如在闸室墙的墙身，闸室底板和倒角分两次浇筑。
由于闸室倒角浇筑后，自身的收缩受到了闸室底板的约束，混凝土自身的抗拉强度小于其产生的拉应力时即产生裂缝。
混凝土在干燥空气中体积会收缩，混凝土收缩量随时间增长而增加，一般在一个月内就可完成全部收缩量的50%，两年后趋于稳定。
1.2 温度应力所产生的裂缝船闸工程大体积混凝土的建设至运行中，温度应力所产生的现象较为多见。
在其形成过程中：首先，从混凝土浇筑开始，到水化热基本结束，这一环节一般是在30天，在此过程中，会出现水化过程会产生较多的水化热现象；同时还会由于凝土弹模量变化加剧，混凝土结构内留下残余应力。
船闸工程大体积混凝土裂缝成因及控制
船闸工程大体积混凝土裂缝成因及控制船闸工程项目是水运工程建设中的重要内容之一，同时也是水运工程项目建设中的难点之一。
在船闸工程项目的建设过程中大体积混凝土结构是船闸工程项目采用较多也是较为广泛的一种结构形式。
船闸工程项目所采用的大体积混凝土结构也为船闸工程项目的施工带来了较大的难度。
混凝土裂缝是在船闸工程项目中采用大体积混凝土结构是较为常见的一种缺陷，造成船闸工程项目大体积混凝土产生裂缝的原因众多，总体来说其主要分为温度、混凝土的收缩约束力以及混凝土的养护和混凝土配合比等因素的影响。
为确保船闸工程项目的施工质量，在进行大体积混凝土施工时需要针对各项影响进入采取针对性的措施，做好对于裂缝等缺陷的控制。
标签：船闸工程项目；大体积混凝土；裂缝；控制前言某船闸工程项目是综合性的跨流域调水工程项目的重要组成部分，通过建设船闸工程项目使得河流能够发出重要的交通航运功能。
工程包括闸首、闸室、引航道、导航及靠船建筑物、跨闸公路桥、闸阀门、启闭机械、电气控制设备和通讯、运行管理等生产、生活辅助建筑等建设。
航道等级为Ⅳ级，船闸与航道等级一致，按Ⅳ级标准建设，设计最大船舶吨级为500吨级兼顾1000吨级，设计单向年过闸货运量为1929万吨。
船闸上、下闸首底板尺寸均为：宽41.8m、长30m，上闸首底板厚 3.5m，下闸首底板厚 4.5m，；闸室底板尺寸分别为：2#～14#宽38.6m、长16m、厚3m，1#宽（38.6m至41.8m）、长16m、厚（3m至3.5m），15#宽（38.6m至41.8m）、长16m、厚（3m至4.5m）；故船闸闸首与闸室底板工程均为大体积混凝土结构。
以施工宽缝为分界线各分三个区进行浇筑，大体积混凝土强度等级为C25。
1 造成船闸工程项目大体积水泥混凝土结构裂缝的成因分析在船闸工程项目施工中大体积水泥混凝土结构是采用较多也是较为广泛的一种结构工程。
在船闸工程项目大体积水泥混凝土施工中表面裂缝是一种较为常见的施工缺陷，造成这一缺陷的因素主要有温度应力、混凝土的收缩及约束力以及施工中所使用混凝土的配合比等几大方面的因素：（1）混凝土的收缩及约束应力。
船闸工程中大体积混凝土施工裂缝控制措施
船闸工程中大体积混凝土施工裂缝控制措施摘要：分析大体积混凝土结构裂缝的状况，提出预防混凝土发生的措施.一、前言随着我国近年来交通水运工程的高速发展，大体积钢筋混凝土工程在船闸工程中被普遍使用，我国水运船闸工程在建设和使用中会出现不同程度、不同形式的裂缝，这是一个相当普遍的现象，因此控制大体积混凝土裂缝，采取行之有效地控制预防措施，对防止危害混凝土结构的裂缝产生尤为重要。
二、大体积混凝土裂缝产生的原因1．水泥水化热的影响大体积混凝土由于结构断面大，水泥用量大，水泥水化时释放大量的水化热，由于混凝土是热的不良导体，热量聚集在混凝土内部不宜散发，常使混凝土内部温度上升，而混凝土表面温度为室内环境温度，形成了较大的内外温差外底内高，使混凝土内部产生压应力，和表面拉应力。
当混凝土凝结初期产生的拉应力超过此时混凝土抗拉极限强度时，就会在混凝土表面产生温度裂缝。
2．混凝土收缩的影响由于大体积混凝土在强度达到一定程度时，混凝土开始逐渐降温，在空气中硬结时体积开始收缩变形，这种在不受外力的情况下的自发变形，在受到基底和其他结构边界条件约束时引起的拉应力，超过混凝土抗拉强度时，就会使混凝土产生裂缝，受约束引起的裂缝在船闸工程中较为普遍。
三、裂缝的预防措施1．设计预防措施大体积混凝土建筑物配筋设计在满足承载力和构造要求外，还应增配承受水泥水化热引起的温度应力和控制裂缝的钢筋，在应力集中部位还可以配置钢筋网，来控制裂缝，其中施桥船闸工程在闸首廊道内就设置了钢筋网片。
还应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢，以增加混凝土的抗裂性能。
2．原材料的选用（1）细骨料在选择细骨料时，采用平均粒径较大、级配良好的中粗砂，细度模数在2.5~2.8，这样孔隙率小，总表面积小，相应的水泥用量和混凝土的用水量就相对可以减少，降低了水化热量，裂缝也就减少，另一方面控制细骨料含泥量小于1%，粉砂小于0.5%。
船闸大体积混凝土裂缝控制施工技术措施
船闸大体积混凝土裂缝控制施工技术措施船闸是河流、运河或港口等水域交通重要设施，它是用于船只通过的水利工程。
船闸的建造离不开混凝土结构，特别是大体积混凝土结构。
由于混凝土材料的性质和环境等因素，大体积混凝土结构在施工过程中容易出现裂缝，而这些裂缝如果得不到有效控制将会对船闸的使用和安全带来严重影响。
对于船闸大体积混凝土裂缝控制施工技术措施的研究和实践具有重要意义。
一、混凝土的裂缝成因在施工过程中，混凝土结构往往因为内外部因素的作用而产生裂缝，造成混凝土结构的破坏。
混凝土的裂缝成因主要包括以下几个方面：1. 强度不足：混凝土强度不足是导致混凝土裂缝的最主要原因之一，当混凝土受到外部荷载作用时，如果其强度无法承受，则会发生裂缝。
2. 收缩变形：混凝土在固化过程中会发生收缩变形，而收缩变形过大也会导致裂缝的产生。
3. 温度变化：混凝土结构在受到温度变化的作用时，会发生热胀冷缩，从而产生裂缝。
4. 湿度变化：混凝土吸湿膨胀和干燥收缩也是造成裂缝的重要因素。
5. 施工操作不当：混凝土的浇筑、养护等操作环节如果不当，也容易导致混凝土裂缝的产生。
以上因素都会对船闸大体积混凝土结构的使用和安全带来严重影响，因此有必要针对这些因素制定相应的控制施工技术措施。
1. 合理施工工艺：在施工前应进行详细的施工工艺设计，合理安排混凝土浇筑的顺序和方式，确保混凝土浇筑过程中各部位受力均匀，避免因受力不均匀而引起裂缝。
2. 选用优质材料：选择优质的混凝土原材料，确保混凝土的均匀性和稳定性，以提高混凝土的抗压、抗拉强度，减少裂缝的产生。
3. 控制浇筑温度：在混凝土浇筑过程中，要控制好浇筑温度，避免由于温度差异引起的热胀冷缩，从而减少裂缝的产生。
4. 合理养护措施：在混凝土浇筑完成后，需要进行合理养护，包括湿润养护和保温养护等措施，以提高混凝土的抗裂能力。
5. 预应力技术：预应力技术是一种有效的混凝土裂缝控制方法，通过在混凝土结构内部施加一定的预应力，来抵抗外部荷载引起的裂缝，有效控制裂缝的产生。
浅析船闸工程中大体积混凝土裂缝的预防和控制
浅析船闸工程中大体积混凝土裂缝的预防和控制【内容提要】在船闸工程建设中，大体积混凝土裂缝问题作为船闸工程质量通病，一直没有得到根本性解决。
裂缝的存在特别是贯穿裂缝，对船闸的质量和寿命有很大的影响。
本文主要结合疏港航道整治工程沂南船闸经验，对船闸施工中较难控制的大体积混凝土裂缝问题，进行研究和探索，旨在为今后船闸施工做一定贡献。
【关键字】船闸工程大体积混凝土裂缝预防和控制中图分类号：TV544+.91 文献标识码：A文章编号：【Abstract 】In the similar project construction, the mass concrete crack problems as a similar project quality problems, has not been fundamentally solved. Fracture existence especially through cracks, the quality of life of shiplock and has very big effect. This paper dredging port waterway regulation project of yinan experience, to lock in construction is hard to control the size of concrete crack problems, for research and exploration, aims to do for the future construction of certain contribution.【Key words 】shiplocks, mass concrete, crack prevention, control1 前言疏港航道整治工程的沂南船闸，闸首和闸室都采用钢筋混凝土整体式结构，闸首底板分三块浇筑，闸室底板分三块浇筑，分块处设置施工宽缝。
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摘
要： 结合混凝土船闸岸墙发 生裂缝 的实例 ， 分 析影 响混凝 土船 闸岸墙 发生裂缝 的主要 因
素： 一是工程设计不合理 ， 二是施 工工艺存在 缺陷 ， 三是受到温 度应力影 响 ， 四是工 程
运行条件较差 ， 五是养护措施不得 当。综上 ， 提出了发生裂缝 的具体措施 。
关键词 ： 混凝 土船 闸； 岸墙裂缝 ； 成因； 预防措施 ； 沉降缝 ； 结构措施
（ Ｔ ｏ ｔ ａ ｌ Ｎ ｏ ． ４ １ ）
文章编 号 ： １ ０ ０ ７— ７ ５ ９ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０— ０ ０ ９ ２一Ｏ ２
船 闸 闸 室 混 凝 土 岸 墙 裂 缝 成 因分 析 和 预 防措 施
武 敬 佩
（ 安 徽 省 茨 淮 新 河 工程 管 理 局 ， 安徽 茨 淮 ２ ３ ３ ４ ０ ０ ）
［ 收稿 日期 ］ ２ ０ １ ３— ０ ６— ０ １
［ 作者简 介 ］ 武敬佩 （ １ ９ ８ ４一） ， 男， 安徽 宿 州人 ， 助理 工程 师。
一
９ ２—
武敬佩 ： 船 闸闸室混凝土岸墙裂缝成 因分析和预防措施
第 １ ０期
较浅的范围 内产生。由于船 闸体积结构较 大 ， 混凝 段 ， 并对地基作适 当的处理 ， 使 其较 为均匀 ， 尽可能
２ ０ １ ３年 第 １ ０期 （ 第４ １卷）
黑
龙
江
水 ０． ２ ０１ ３
Ｈ ｅ ｉ ｌ ｏ ｎ ｇ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｏ ｆ Ｗａ ｔ ｅ ｒ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｅ ｒ ｖ ａ ｎ ｃ ｙ
表 面的拉应 力 达 到很 大 的数值 ， 就有 导 结 构设计时未进行严格 的结构安全 复核 ， 缺乏对 船闸的 混 凝土 干缩 ， 运行水位组合 、 闸室岸墙抗滑稳定 、 抗倾稳定 、 基 底压应 致裂缝的危险。若遇外部环境温差变化较大或受寒 混凝土 因表 面温 度 急剧 下 降 而 收缩 ， 表 面 力、 地基渗透稳定 、 闸室抗浮稳定等作出科学分析， 导致 潮袭击 等 ， 将 产 生 很 大 的 实际的安 全运行 条件 与设 计值 相差 过 大 ， 结构 配筋 不 收缩 的混凝 土 受 内部 混 凝 土 的 约 束 ， 足， 墙体强度设计较 弱。这些都 致使边墙 受力条 件差 ， 拉应力 而形 成 裂 缝 ， 这 种 裂 缝 通 常 只 在 混 凝 土 表 面
存 在气 泡会 降低 混 凝 土 与钢 筋 的黏 结 力 ， 振 动 过 多
就会 导致 水 泥浆 密 集 在 钢 筋 周 围 ， 也 将 大 大 降低 黏 结 力 。过振部 位则 骨料 下沉 ， 表面 泌 水 ， 中间砂 浆 富
集， 易 由表及 里 发 生 塑 性 裂 缝 和 干 塑 裂 缝 。岸 墙 垂 直 结构 分层 浇筑 时 ， 如浇 筑 速度 太 快 ， 下 层混 凝 土 在
中 图分 类 号 ： Ｕ ６ １ ４ ． ８ 文献标识码 ： Ｂ 影响到结构整体稳定性。
２ ． ２ 施工 工艺存 在缺 陷
ｌ 问题 的提 出
茨 淮新 河某船 闸是 连接 淮 河 和茨 淮 新 河航 运 的 重 要通航 建 筑 物 ， 近 期 在 检 查 中 发 现 闸 室 两 侧 岸墙 局 部 出现裂 缝 。根 据 该 船 闸 的 １ ３常运 行 环 境 ， 对 闸 室 岸进行 墙抗 滑稳 定 、 抗 倾 稳 定验 算 ， 计 算基 础 底 部 压 应力 、 地基 容许 承载 力 ， 分析 闸室 岸墙 整 体稳 定 情 况， 结合 船 闸所 处 地 工 程 地 质 情 况 和 上 下 游 水 位 组 合， 分析 其 地 基渗 流稳 定 。最 终 得 出 该 船 闸混 凝 土 岸 墙 出现裂 缝 是 由于 原 岸墙 结 构 设 计 标 准低 、 施 工 质 量差 并受 诸多不 利外 力反 复作 用导致 。
此 时表 面 温度 亦 较气 温 为 高 ， 此 安全稳定设计上的不合理 ， 都可能导致施 工完成 后闸室 起 相 当大 的拉 应力 ， 表面温度骤降 ， 必 然 引起 温 度 梯 度 ， 从 墙体 的开裂 。建设单位 为追求建 筑物外形美 观忽 略船 时拆 除模板 ，
与 水 化 热应 力 迭加 ， 再 加 上 闸建筑布局 的整体 性和合 理性 ， 导致工 程构造复 杂化 。 而在表 面 附加一拉 应力 ，
船 闸墙体 浇筑 时施工 工 艺 的 的不 科学 会 对 日后 的运 行产 生 不 利影 响 。在 混 凝 土 浇 注 过 程 中 ， 振 捣 不 均匀 ， 或是 漏 振 、 过振等 ， 都 会 影 响混 凝 土 的 密 实 性 和均匀 性 ， 从 而 诱 导 裂 缝 的产 生 … 。混 凝 土 内部
２ 影 响 混 凝 土岸 墙 发 生 裂缝 的主 要 因素
２ ． １ 工程设 计不 合理 船 闸建设前期 ， 地基勘察设 计 、 工程结构设 计 以及
硬 化初 期可 能发生 沉降 ， 产生横 向裂缝 。
２ ． ３ 温 度和 约束应 力影 响
在 混凝 土浇筑 初期 ， 由于 水化 热 的散 发 ， 表 面 引
土 浇注 需分 段 、 分次完成 ， 特别是在浇 注船闸底板 、 使基 础 坐落 在 均 匀 、 良好 的 地 基 上 。设 计 时 闸室 结 岸 墙等 部位 时 ， 因其厚度 、 高度较大等原 因， 一 般 采 构分 段 长度 不 宜 过 长 ， 工 程 各 个 结 构应 采 取 渐 变 过 用 分段 、 分 层浇筑 ， 由 于 混 凝 土 浇 注 时 间 上 存 在 差 渡相 接 ， 尽量 避免 不均 匀 收缩 ， 同 时在 易 产 生裂 缝 的 加 大结 构整 体强 度 。 异， 新 老混 凝土 之 间产 生约 束 应 力 ， 当约 束 应力 超 过 部位 加密 布置 钢筋 ， ． ２ 基础 设计 稳定 可靠 ， 避 免不 均匀 沉 降 混凝 土 的抗 拉强 度 时墙 体 便 会 产 生裂 缝 。混凝 土 养 ３ 护 期结 束后 ， 受 外部 条件 的影 响 ， 混 凝 土 结 构表 面水 加强 地基 勘察 ， 探 明局 部 软 弱 土层 ， 处理 后 方 进