基于案例的桥梁桩基工程施工质量问题分析
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４ ． １ ． ３治 理 方 法
接头 处 必须严 格 按照 设 计及 操 作要 求 执行 。桩 在堆 道沉积区 ， 其余桥梁位于正常沉积区， 土层 自 上到下可划分为七大层 ， 其中① 下两 节 桩在 同一 轴 线上 ，
层为近代人工堆填土， ②层 ⑥层为全新ｌ Ｊ ￣ Ｑ ４ 沉积层 ， ⑦层土层为上更新世 Ｑ ３ 沉积层 ， 场 区土层属正常沉积区， 土层分布各层较均匀， 仅埋深及厚度有一 定 的变 化 。地 基土 的具 体特 性 见表 １ 。
４ ． ２ ． ２ 预 防措施
固
０夹
瀵泥质 粉质粘土 ０ ． ４ ０ ＂ ＂ ３ ． Ｏ ０
粘质粉土
１ ． Ｏ ２ — ｖ 一 ５ ． ２ ２
渍塑
松散
： 炙 色
灰色
１ ． ２ Ｏ — 一 ３ ． ６ ０ — １ ． ６ ９ ～一 ３ ． ４ ５
＠ ０１
＠３
｝ 路桥建来自百度文库
基于案例 的桥梁桩基工程施工质量 问题分析
摘要： 本文以唐黄路新建工程为例， 从地质分析、 ｐ ｌ ｔ ｃ ￣桩施工中常见质量问题的防范及处理、 工程质量保证措施——解决施工
问题 ， 确 保施 工 质量 等 方面 论述 了桥 梁桩 基 工程 的施 工质 量 问题 。 关 键词 ： 桥梁； 桩基 ； 施 工质 量 ； 问题 分 析
２ 地 质分 析
根 据 唐黄 路 （ Ｓ １ ～ 周 邓 公路 ） 新 建 工程 地 质 勘 察报 告 ， 桥 梁勘 探 深 度 范 围 内的 土层位 于 正常 沉 积 区和古 河 道沉 积边 缘 区 ， 五灶 港 桥 和新 港桥 位 于 古河
４１ ． ２预 防 措 施
施 工前 对桩 质 量要 进行 检查 ， 发 现桩 身弯 曲超 过 规定 ， 禁止 使用 。 在 初沉 桩过 程 中 ， 如 发现 桩不 垂直 应 及 时纠 正 ， 如有 可 能应 把 桩拔 除 重新 沉 桩 ， 当桩 打人 一 定深 度发 生 严重 倾斜 时 ， 不宜采 用 移动 桩架 来 校 正 ； 接桩时， 要 保 证上 放、 起 吊、 运输 过 程 中 ， 应 严格 按 照 有关 规 定 或 操作 规 程 执行 ， 发 现 桩 体有 裂 缝时， 不得 使用 。
桩身在施工沉桩时 ， 出现较大弯曲， 在反复的集 中荷载作用下 ， 当桩身不
能承受抗弯强度时， 造成桩体破损。 沉桩时出现偏心 ， 桩身受拉、 压应力 ， 当拉 路段原唐黄路改建拓宽段规划红线宽６ ０ ｍ。城市次干路 Ｉ 级， 设计车速４ ０ ｋ ｍ ／ 应力值大于桩身抗拉强度是 ， 桩身某处 即产生横向裂缝 ， 表面砼剥落 ， 如拉应 砼发生破碎， 造成桩体破损。桩身局部强度不够 ， 施工时易在该处破 ｈ 。 工程内容包括道路工程 、 桥梁工程 、 雨污水排管工程及景观绿化 、 标志标线 力过大 ， 损， 桩 在堆 放 、 起 吊、 运 输过 程 中也 能产 生 裂缝 。 等 附属 工 程 。
表１地基 土 的具 体特 性
土层号
①ｌ
当 施 工 中 出现 桩 体 破损 ， 会 同业 主 、 监理 、 设 计 等 人 员共 同研 究 处 理 办 法， 根 据 场 地 工程 地 质 条 件 、 上 部荷 载及 桩 所 处 的 部 位 ， 可 以采 取 补 桩 的 方
状态
松散
土层名称
以， 桥梁 桩 基础 施工 的质 量 控制 问题 十分 重 要 。
０ 引言
以防地 表 土质 松 动 ， 桩 身突 然下 沉 。沉 桩时 ， 用两 台经纬 仪 并行 校 正 ， 开 始 沉
４ Ｐ Ｈ Ｃ管桩 施 工 中常见质 量 问题 的防范及 处理
４ １ 桩 体 破损 影 响桩 的 继续 下沉 ４ ． １ ． １ 原 因分 析
２ ． ７ ４ ～０ 。 １ ０
溃塑
袭黑色
４ ． ２ ． １原 因分析
可一 软塑 褐黄～灰黄邑
勘探 点 不够 或 勘探 资 料 粗 略 ， 对 工 程 地质 情 况 不 明 ， 尤 其 是 遇 到砂 层 或 赤露 层 的标高 起 伏较 大 ， 致 使设 计考 虑 持力 层 或选 择 桩端 标 高有 误 。群 桩 施 工， 砂层 越 挤越 密 ， 最 后就 有 沉不 下去 的 现象 出现 。桩 机选 型 偏小 ， 使桩 沉 不 到或 沉过 设计 要 求 的控制 标 高 。桩 身受 损 ， 不 能继 续压 入 。
填土
层厚
０ ． ２ ０ ～４ ． ４ ０
层底标高
４ ． ２ ８ ～Ｏ ． ０ ９
颜色
荻黄色
法， 在破损桩的两边各补一根桩。
４ ． ２沉 桩 达不 到设 计要 求
①２
０
淤泥
粉质粘土
０ ． ３ ０ Ｎ２ ． ２ ０
Ｏ ． ７ Ｏ ～２ ． ５ ｏ
２ ． ３ ２ ￣＿ ０ ． Ｏ １
桩时起锤轻压 ， 桩锤落距也较小 ， 并轻击数锤 ， 观察桩身 、 桩架、 桩锤等垂直一 随着我国交通基础建设工程的快速发展， 各地桥梁项 目如雨后春笋般的 致 后再 转 入正 常 。当落 土 一定 深度 （ 通 常２ ｍ～ ３ ｍ） 并 待桩 稳定 后 ， 再按 要 求 落 拔 地 而起 ， 而且 项 目规模 也 越来 越 大 ， 对桩 基础 承 载力 的要 求也 越来 越 高 ， 所 距 沉桩 ， 一般 应控 制 在２ ． Ｏ ｍ ～ ２ ． ５ ｍ 左右， 保 证柴 油锤 跳 动正 常 。
潆泥质牯土 粘土
粉质牯土夹砂
８ ． ４ ０ ￣１ ０ ． ３ ０ － １ ２ ． ５ ３ ～一 １ ４ ． ５ ６ ７ ． ０ ０ ～９ ． ５ ０ — ２ ０ ． ５ ７ ～一 ２ ３ ． ４ ５
１ 工程概 况
浦东 唐黄 路新 建 工程 位 于正 在兴建 中的上 海 迪士 尼 东 大 门人 口， 建 成后 是 通 往迪 士 尼 的重 要 道路 之 一 ， 该 条 道路 北 起 ｓ １ 地 面交 叉 口 ， 南至 周 邓 公路 交 叉 口， 道 路全 长４ ２ １ ５ ． ６ ５ ５ ｍ。道 路规 划 红线 宽４ ０ ｍ， 其 中ｓ １ 地面 交叉 口～ 川展
接头 处 必须严 格 按照 设 计及 操 作要 求 执行 。桩 在堆 道沉积区 ， 其余桥梁位于正常沉积区， 土层 自 上到下可划分为七大层 ， 其中① 下两 节 桩在 同一 轴 线上 ，
层为近代人工堆填土， ②层 ⑥层为全新ｌ Ｊ ￣ Ｑ ４ 沉积层 ， ⑦层土层为上更新世 Ｑ ３ 沉积层 ， 场 区土层属正常沉积区， 土层分布各层较均匀， 仅埋深及厚度有一 定 的变 化 。地 基土 的具 体特 性 见表 １ 。
４ ． ２ ． ２ 预 防措施
固
０夹
瀵泥质 粉质粘土 ０ ． ４ ０ ＂ ＂ ３ ． Ｏ ０
粘质粉土
１ ． Ｏ ２ — ｖ 一 ５ ． ２ ２
渍塑
松散
： 炙 色
灰色
１ ． ２ Ｏ — 一 ３ ． ６ ０ — １ ． ６ ９ ～一 ３ ． ４ ５
＠ ０１
＠３
｝ 路桥建来自百度文库
基于案例 的桥梁桩基工程施工质量 问题分析
摘要： 本文以唐黄路新建工程为例， 从地质分析、 ｐ ｌ ｔ ｃ ￣桩施工中常见质量问题的防范及处理、 工程质量保证措施——解决施工
问题 ， 确 保施 工 质量 等 方面 论述 了桥 梁桩 基 工程 的施 工质 量 问题 。 关 键词 ： 桥梁； 桩基 ； 施 工质 量 ； 问题 分 析
２ 地 质分 析
根 据 唐黄 路 （ Ｓ １ ～ 周 邓 公路 ） 新 建 工程 地 质 勘 察报 告 ， 桥 梁勘 探 深 度 范 围 内的 土层位 于 正常 沉 积 区和古 河 道沉 积边 缘 区 ， 五灶 港 桥 和新 港桥 位 于 古河
４１ ． ２预 防 措 施
施 工前 对桩 质 量要 进行 检查 ， 发 现桩 身弯 曲超 过 规定 ， 禁止 使用 。 在 初沉 桩过 程 中 ， 如 发现 桩不 垂直 应 及 时纠 正 ， 如有 可 能应 把 桩拔 除 重新 沉 桩 ， 当桩 打人 一 定深 度发 生 严重 倾斜 时 ， 不宜采 用 移动 桩架 来 校 正 ； 接桩时， 要 保 证上 放、 起 吊、 运输 过 程 中 ， 应 严格 按 照 有关 规 定 或 操作 规 程 执行 ， 发 现 桩 体有 裂 缝时， 不得 使用 。
桩身在施工沉桩时 ， 出现较大弯曲， 在反复的集 中荷载作用下 ， 当桩身不
能承受抗弯强度时， 造成桩体破损。 沉桩时出现偏心 ， 桩身受拉、 压应力 ， 当拉 路段原唐黄路改建拓宽段规划红线宽６ ０ ｍ。城市次干路 Ｉ 级， 设计车速４ ０ ｋ ｍ ／ 应力值大于桩身抗拉强度是 ， 桩身某处 即产生横向裂缝 ， 表面砼剥落 ， 如拉应 砼发生破碎， 造成桩体破损。桩身局部强度不够 ， 施工时易在该处破 ｈ 。 工程内容包括道路工程 、 桥梁工程 、 雨污水排管工程及景观绿化 、 标志标线 力过大 ， 损， 桩 在堆 放 、 起 吊、 运 输过 程 中也 能产 生 裂缝 。 等 附属 工 程 。
表１地基 土 的具 体特 性
土层号
①ｌ
当 施 工 中 出现 桩 体 破损 ， 会 同业 主 、 监理 、 设 计 等 人 员共 同研 究 处 理 办 法， 根 据 场 地 工程 地 质 条 件 、 上 部荷 载及 桩 所 处 的 部 位 ， 可 以采 取 补 桩 的 方
状态
松散
土层名称
以， 桥梁 桩 基础 施工 的质 量 控制 问题 十分 重 要 。
０ 引言
以防地 表 土质 松 动 ， 桩 身突 然下 沉 。沉 桩时 ， 用两 台经纬 仪 并行 校 正 ， 开 始 沉
４ Ｐ Ｈ Ｃ管桩 施 工 中常见质 量 问题 的防范及 处理
４ １ 桩 体 破损 影 响桩 的 继续 下沉 ４ ． １ ． １ 原 因分 析
２ ． ７ ４ ～０ 。 １ ０
溃塑
袭黑色
４ ． ２ ． １原 因分析
可一 软塑 褐黄～灰黄邑
勘探 点 不够 或 勘探 资 料 粗 略 ， 对 工 程 地质 情 况 不 明 ， 尤 其 是 遇 到砂 层 或 赤露 层 的标高 起 伏较 大 ， 致 使设 计考 虑 持力 层 或选 择 桩端 标 高有 误 。群 桩 施 工， 砂层 越 挤越 密 ， 最 后就 有 沉不 下去 的 现象 出现 。桩 机选 型 偏小 ， 使桩 沉 不 到或 沉过 设计 要 求 的控制 标 高 。桩 身受 损 ， 不 能继 续压 入 。
填土
层厚
０ ． ２ ０ ～４ ． ４ ０
层底标高
４ ． ２ ８ ～Ｏ ． ０ ９
颜色
荻黄色
法， 在破损桩的两边各补一根桩。
４ ． ２沉 桩 达不 到设 计要 求
①２
０
淤泥
粉质粘土
０ ． ３ ０ Ｎ２ ． ２ ０
Ｏ ． ７ Ｏ ～２ ． ５ ｏ
２ ． ３ ２ ￣＿ ０ ． Ｏ １
桩时起锤轻压 ， 桩锤落距也较小 ， 并轻击数锤 ， 观察桩身 、 桩架、 桩锤等垂直一 随着我国交通基础建设工程的快速发展， 各地桥梁项 目如雨后春笋般的 致 后再 转 入正 常 。当落 土 一定 深度 （ 通 常２ ｍ～ ３ ｍ） 并 待桩 稳定 后 ， 再按 要 求 落 拔 地 而起 ， 而且 项 目规模 也 越来 越 大 ， 对桩 基础 承 载力 的要 求也 越来 越 高 ， 所 距 沉桩 ， 一般 应控 制 在２ ． Ｏ ｍ ～ ２ ． ５ ｍ 左右， 保 证柴 油锤 跳 动正 常 。
潆泥质牯土 粘土
粉质牯土夹砂
８ ． ４ ０ ￣１ ０ ． ３ ０ － １ ２ ． ５ ３ ～一 １ ４ ． ５ ６ ７ ． ０ ０ ～９ ． ５ ０ — ２ ０ ． ５ ７ ～一 ２ ３ ． ４ ５
１ 工程概 况
浦东 唐黄 路新 建 工程 位 于正 在兴建 中的上 海 迪士 尼 东 大 门人 口， 建 成后 是 通 往迪 士 尼 的重 要 道路 之 一 ， 该 条 道路 北 起 ｓ １ 地 面交 叉 口 ， 南至 周 邓 公路 交 叉 口， 道 路全 长４ ２ １ ５ ． ６ ５ ５ ｍ。道 路规 划 红线 宽４ ０ ｍ， 其 中ｓ １ 地面 交叉 口～ 川展