缆索承重体系桥病害的理论分析

高强度柔性 缆索及 吊索、 加 劲梁和锚碇 结构组 成。 现代悬索桥 一般 由桥 施 工方法 。 施 工安全 ， 质量可靠 ， 修补方便 ， 国内外 大多采 用此法 。 传至基础。 通常采 用的锚 碇有两种形式 ： 重力式和隧 洞式 。 （ ３ ） 主缆索。 主缆索是悬索 桥的主要承重构 件， 可采用钢 丝绳钢缆 ３ ． 总 结 或平行丝束钢缆 ， 大跨度吊桥 的主缆索多采用后者。 ’ 桥 梁 出现 病害是 不可避 免的 ， 对于 已建桥 梁要 经常进行 安全可靠 及时 发现 问题 ， 加 强维 护， 限 制最高 载荷、 降低 （ ４ ） 吊索 。 吊 索 也称 吊杆， 是将加劲梁等恒 载和 桥面活载传 递到主 性 和承 载能 力的评估 ， 必 要时拆 除重建 。 对 于新 建桥梁 不可马上投 入使用 ， 一定要 缆索 的主要 构件 。 吊索可 布置成 垂直 形式 的直 吊索或 倾斜 形式 的斜 吊 速 度通行。 索， 其上 端通 过索夹 与主缆索 相连 ， 下端与加 劲梁 连接 。 吊索与主缆 索 作 好 先期 的地 质 、 气象 和力学 等 方面论 证 分析 ， 一定要 预测 使用 新设 新工艺和新 材料后可能 出现 的各种情况 ， 进而做 出应 对突发情况的 联 结有两种 方式 ： 鞍 挂式和销 接式 。 吊索与加 劲梁联结也有两 种方式 ： 备、 锚固式和销接 固定 式。 相 应准备 。 （ ５ ） 加劲粱 。 加 劲梁是承受风载 和其他横 向水平力的主要 构件。 大 此 外施工人员应该 不断提高 自 身专业素 质和管 理素质， 针对大 型桥 特 别是雷雨 、 地震等 自然因素作用下的 跨度悬索桥 的加劲梁均为钢 结构 ， 通常采用桁架 梁和箱形梁 。 预 应力混 梁 问题应该不 断开展相关研 究，
从 技 术层面上 来说 ， 悬索 桥的 锚旋 由于结 构复 杂、 施工 过程结 构 体 系转换 多、 临时荷载 大而随机性 强以及施 工周期长等原 因， 作为悬索 光聚焦 在中国 ， 目前 中国的桥 梁建 设规 模、 技术 水平、 特 别是大跨 径桥 桥梁一种最 常见的病害形式 梁的建 设水平 已跃 居世界前列 ， 我 国目 前 大量桥 梁已经存在损 伤， 如不 ２ ． 斜 拉 桥 病謇 加 以控制 ， 将会对人民的生命财 产造成严重损伤。 斜拉 桥作为一种拉 索体 系， 比梁式桥 的跨越 能力更大 ， 是 大跨度桥
系的影 响 。
（ ２ ） 吊索 现在 悬索桥 吊 索 的材料一 般采 用钢 丝绳 ， 吊 杆 是 由圆钢材料 制造，
【 关键词 】 缆索； 桥 梁； 斜拉桥 ； 悬索桥 前言 桥 梁是 我国现代化 建 设的重要 基础设 施 。 当前世 界桥 梁界都纹 ， 在 恶劣的 环境下 ， 容易生锈 、 腐 蚀、 直 至 断裂， 国内有很 多桥梁 的钢丝缆索生锈腐蚀、 最后断裂失效的 实例 。 （ ３ ） 锚锭
随 着通过朝 阳大桥 的车辆 日 渐增加 ， 由过去 的日 均１ ０ ０ ０ 多辆增加 到近万 大 的轴向压 力， 还要承受 剪切力和弯矩作用。 辆。 ２ ０ ０ ２ 年ｌ Ｏ ｔ， ｆ 大桥 锚锭板 出现 裂缝 ， ２ ０ ０ ３ 年１ ２ 月２ ３ 日 ， 朝 阳大桥再 次 城市大气和 工业大气对索 塔也有一定的危害作用， 当大气中的湿度 这样会加快 钢筋的腐蚀 。 出现险情， 大桥 主缆与吊绳 结合处防 护包层拉 裂， 锚锭板 裂缝进 一步加 和 环境温度的增 大， 近 些年来斜 拉桥 在国内外得 到了迅速 发展 ， 不但 修建数 量急 剧增 大， 吊桥塔柱 也出现了新裂纹 ， 经重庆 市桥梁 专家现场 “ 会 诊” ， 认 为超
主要采用翻模 、 滑模 、 爬模施 工方法 。 （ １ ） 翻模 ： 应 用较早， 施 工简单 ， 能 保证几何尺寸， 外观 整洁。 但模 塔、 主缆索、 锚碇 、 吊索 、 加劲梁及索鞍 等主要部分组成 。 操作危险， 沿海 地区不宜 用此法。 （ １ ） 桥 塔。 桥 塔 是 悬索桥 最重要 的构 件。 桥塔 的高度 主要 由桥 面 板高空翻转 ， （ ２ ） 滑模 ： 施 工速 度快 ， 劳 动强度小 ， 但技 术要求高 ， 施 工控 制复 标高和主缆 索的垂 跨比ｆ ／ Ｌ 确定 ， 通 常垂跨 比ｆ ／ Ｌ 为１ ／ ９ ～１ ／ １ ２ 。 大跨度 悬索 桥的桥 塔主要 采用钢 结构 和钢筋 混凝 土结构 。 其 结构 形式可分为 杂 ， 外观 质量较 差 ， 且易污 染。 一般 倾斜度 较大 ， 预 留孔 道及埋 件多的 索 塔不宜用此法。 桁架式 、 刚架式和混 合式三 种。 刚架式 桥塔通常采用箱形截面。 （ ３ ） 爬模 ： 爬模 兼有滑 模和 翻模 的优势 ， 这是斜 拉 桥一 般索 塔的 （ ２ ） 锚碇 。 锚 碇是主 缆索 的锚 固构造 。 主缆索 中的拉 力通过锚 碇
载车辆 已经严重威 胁着朝阳大桥的安全 ， 大桥 “ 病 害” 情况 严重。
加， 跨度不 断增大 ， 而且根据建 桥地 点的环境 和 自 然 条件 ， 斜拉桥 的类
１ ． １ 悬 索桥的组 成 型也 日 臻 完善。 在外荷载 作用情况下， 索 塔承受了很大的压力， 当压 力达 悬索桥是 以悬索 为主 要承 重结构 的桥。 悬索 桥又 称吊桥 ， 是最简单 到一定值时， 索塔就会产生变形 ， 进 而破坏掉 自 身的稳定性 。 的一种索 结构 。 其特点是桥 梁 的主要承 载结 构 由桥 塔和 悬挂在 塔上 的 ２ ． ２ 斜拉桥病 害处理施 工方法
置程技术
缆索承重体系桥病害的理论分析
邱大威 钱克训 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 陕西西 安 ７ １ ０ ０ ６ ８
【 摘要 ｌ文章主要 对缆索承重体 系 桥 梁的病害逐一研 究， 分析 出了 斜 拉桥 病害、 悬索桥 病害锚具、 索体 之间的过 渡段和 锚锭病害对缆索承ｔ＃ －
悬索桥 与斜 拉桥 的吊素、 主 缆等锈 蚀 问题是 目前我 国桥梁 界普 遍 梁 的最主要桥 型。 斜拉桥在 大跨径桥梁 的数 量上 ， 日本和中国走在了世 存在 的病 害形式 ， 已经造成 重大 的经 济损 失与多起安 全 事故 ， 加大吊 界前 列。 特 别是 中国， 在近 期内取得的成 就令 世人 瞩 目。 斜 拉桥 采用斜 索、 主缆等钢构 件的防护、 检测与养护 技术研 究具 有很重要的意 义。 拉 索来支撑主 梁 ， 使主 梁变成 多跨 支撑连 续梁 ， 从而 降低主梁 高度、 增 大 跨度。 斜 拉桥属于 自 锚结 构体系， 斜 拉索对桥 跨结构 的主梁产生有利 １ ， 悬 索桥 病 謇 悬 索桥具 有很长的历史 ， 因为很 早以前人们就 想到 了用悬索来固定 的压 力， 改善了主粱的受 力状 态 。 斜拉 桥主要 结构 是由主粱 、 索塔 和拉 桥梁， 有“ 亚 洲第一 吊桥 ” 之称 的重庆 嘉陵 江朝 阳大桥 ， 由于长年受 到 索三种 构件组成 。 超 载车 辆大量 通行 的影 响， 目 前 已经成为一座病 害严重的大桥。 重庆嘉 ２ ． １ 病害 陵 江朝 阳大 桥始 建于１ ９ ６ ９ 年， 大桥 全长 ２ ３ ３ ． ２ 米， 主跨度 １ ８ ６ 米， 是 当时 目前的斜 拉桥结 构， 除了受重力引起轴力外。 还 必须考虑通过 桥面 系所 受到的竖向荷载和 水平 荷载 ， 总体上来说 ， 斜拉桥 索塔不仅承受 巨 海 内外 同类型钢索吊桥 中跨度 最大的吊桥之・， 时称 “ 亚洲 第一 吊桥” 。