桥梁病害成因分析及防止对策
桥梁病害成因分析及其处置对策曲线桥梁的病害、成因及措施
桥梁病害成因分析及其处置对策曲线桥梁的病害、成因及措施摘要：主梁在承受竖向荷载时必然发生扭转，而扭转作用又导致主梁的挠曲变形。
与直线梁桥相比，曲线梁桥由于弯扭耦合作用，曲线梁桥尤其是小半径曲线梁桥比直线梁桥更容易出现各种病害，为了减少桥梁病害的发生，对各种病害应采取相应的措施。
为此类桥梁预防病害提供参考。
关键词：曲线梁桥力学特点病害措施：TV ：A ：1008-925X(xx)O8-0144-011、曲线梁桥的力学特点曲线梁桥由于曲率的影响，主梁在承受竖向荷载时必然发生扭转，而扭转作用又导致主梁的挠曲变形。
与直线梁桥相比，曲线梁桥由于弯扭耦合作用，使得结构在受力上具有以下的一些特点：（1）主梁挠曲变形大，弯扭耦合效应明显。
曲线梁桥的挠曲变形一般比相同跨径的直线梁桥大，这是因为曲线梁桥的挠曲变形不但于弯矩，而且还于扭转力矩。
在均布荷载作用下，曲线梁桥外边缘的挠曲变形大于内边缘的挠曲变形，而且曲率半径愈小，变形愈严重。
（2）弯矩效用大，曲线梁桥的弯矩一般比相同跨径的直线桥大。
（3）扭矩效应大，在直线梁桥中，只有当荷载偏心时，才会产生扭矩；而在曲线梁桥中，无论荷载偏心与否，都有弯矩和扭矩产生，而且支承处也承受较大的扭矩。
曲线梁桥中，总扭矩一般由自由扭转扭矩和约束扭矩组成，自由扭转矩和约束扭矩在总扭矩中所占比例，取决于曲线梁桥的曲率半径及主梁的截面形状。
（4）横梁的重要性，曲线梁桥的横梁是有助于抵抗扭矩、保持全桥稳定的重要构件，因而与一般直线梁桥相比，要求曲线梁桥的横梁刚度较大。
（5）支承反力的特殊性，与直线梁桥相比曲线梁桥的支承反力有外梁大，内梁小的倾向。
因此在内梁中有产生负反力的可能，尤其在曲率半径和静荷载较小时，更容易出现负反力。
2、曲线梁桥的常见病害由于结构受力上的特点，曲线梁桥尤其是小半径曲线梁桥比直线梁桥更容易出现各种病害，在对曲线梁桥病害的调查总结发现，曲线梁桥的常见现象可归纳为以下几种：（1）梁体出现裂缝，桥墩盖梁出现裂缝。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是指在桥梁上进行路面铺设，主要用于桥梁的保护和行车的平稳。
由于桥梁特殊的结构与环境，桥面铺装常常面临各种病害问题，如裂缝、脱落、鼓泡等，对桥梁的安全和使用寿命造成威胁。
为了更好地解决这些问题，需要对桥面铺装常见病害成因进行分析，并制定相应的防治措施。
一、病害成因分析1. 裂缝成因分析1）温度应力：桥面铺装在受到日夜温度变化影响时，会出现温度应力的聚积，导致裂缝的出现。
2）应力集中：桥梁承受了车辆和行人的荷载，荷载作用下会引起桥面铺装的应力集中，从而形成裂缝。
3）基底沉降：如果桥梁的基础不稳固，在长期使用过程中容易出现基底沉降，从而导致桥面铺装出现裂缝。
4）施工质量：桥面铺装的施工质量直接影响其使用寿命，过浆、水泥质量差、振捣不均匀等都会导致桥面铺装发生裂缝。
2. 脱落成因分析1）水泥砂浆疏乏：桥面铺装中水泥砂浆起到粘结作用，如果砂浆中水泥含量不足或使用劣质水泥，则会导致砂浆失去粘结力而发生脱落。
2）基底结构不均匀：如果桥梁基底结构不均匀，存在松动、空鼓等问题，桥面铺装容易因为基础问题而脱落。
3）采用不合适的铺装材料：选择不合适的铺装材料也是导致桥面铺装脱落的原因之一，如选择不适用于桥梁的沥青路面材料，容易在使用过程中发生开裂、脱落等问题。
3. 鼓泡成因分析1）施工中空鼓：桥面铺装的施工时，如果没有做好打磨、水平度调整等工作，会导致铺装与基底之间存在空鼓，形成鼓泡。
2）沥青层含水：由于水泥砂浆的渗透性差，如果沥青层中存在水分，则会在高温下发生蒸汽膨胀，导致鼓泡。
3）基底结构不均匀：如果桥梁基础结构存在不均匀的现象，会在使用过程中受到荷载的挤压，从而引起桥面铺装鼓泡。
二、防治措施1. 裂缝防治措施1）温度应力缓解：对于温度应力引起的裂缝，可以采取缓解温度应力的措施，如设置伸缩缝、冷缝等，来减轻温度应力引起的裂缝。
2）加固裂缝：对于已经出现裂缝的桥面铺装，可以采用加固措施，如使用纤维增强材料、钢筋网等进行加固，以提高其抗裂能力。
桥梁常见病害的成因及加固措施
桥梁常见病害的成因及加固措施随着经济的发展和人口的增加，桥梁成为了现代交通建设中不可或缺的一个重要部分，但桥梁在使用过程中往往会受到各种各样的损坏和病害，如裂缝、腐蚀、疲劳、变形等，这些病害不仅会影响桥梁的使用寿命和安全性，也会对人们的生命和财产造成威胁。
因此，对桥梁常见病害的成因及加固措施进行了解和研究，将有助于更好地维护和管理桥梁。
一、桥梁病害的成因1. 裂缝裂缝是桥梁病害中最常见的一种，主要成因有以下几点：（1）桥梁本身结构设计缺陷。
（2）桥梁荷载超载或荷载作用下受到冻融、沉降等自然因素的破坏。
（3）施工过程中的疏漏或错误，如过早拆模、振捣不足等。
2. 腐蚀桥梁在长期使用过程中会受到外部腐蚀因素的侵蚀，导致钢筋锈蚀、混凝土表层起砂起灰、甚至混凝土质量下降等问题。
主要成因有以下几点：（1）地表水、雨水和海水等。
（2）空气中的腐蚀性气体和颗粒物等。
3. 疲劳桥梁在交通荷载、风荷载等作用下，会发生疲劳损伤，通常表现为钢筋的裂纹、变形等。
主要成因有以下几点：（1）交通荷载频繁作用。
（2）荷载循环次数达到材料的疲劳极限。
4. 变形桥梁在使用过程中由于长期荷载作用和温度变化等因素会发生不同程度的变形，主要成因有以下几点：（1）桥梁施工中的误差。
（2）桥梁设计不合理或者荷载超载。
（3）桥梁在使用过程中由于展开梁、易拆卸等工艺需要拼装等而导致变形。
二、桥梁病害的加固措施1. 裂缝（1）前置法：建立预应力钢梁拱桥和混凝土岩石墙桥等。
此种方法在解决桥梁斜拉索、混凝土桥梁大比跨度上应用较多。
（2）后置法：彻底消除桥面裂缝的方法是用锚具联接桥面两侧，实现拉升连接与弥补裂缝。
此种方法在钢、混凝土桥梁上应用较多。
2. 腐蚀（1）先进材料：应用新型材料，使桥梁表面具有自洁功能，减少表面附着物的堆积，如纳米环保涂层。
（2）修复铁筋锈蚀：打孔、嵌补、喷涂复合材料等。
3. 疲劳（1）分析疲劳裂缝，做出补救措施。
（2）加强构造完整性和疲劳寿命，通过补强、更换，甚至新建桥梁等方式实现。
桥梁结构常见病害及加固方法
桥梁结构常见病害及加固方法桥梁作为连接两地的重要交通设施，承载着车辆和行人的通行，一旦出现病害会对交通造成严重影响甚至危害通行安全。
桥梁结构常见病害包括裂缝、混凝土病害、锈蚀、变形等，这些问题如果不及时处理会对桥梁结构的稳定性和安全性造成严重影响。
对桥梁结构常见病害的加固方法进行研究和实施对于维护和延长桥梁使用寿命具有重要意义。
一、桥梁结构常见病害及成因1. 裂缝裂缝是桥梁结构中较为常见的病害，其成因主要包括施工质量、材料变形、外载荷作用等。
裂缝会导致桥梁结构的变形和强度减弱，严重时甚至引发结构破坏和安全隐患。
2. 混凝土病害混凝土病害包括表面剥落、空鼓、碳化等，主要由于混凝土质量不达标、保养不当或结构受外界环境影响而导致。
这些病害会降低混凝土结构的承载能力和耐久性，增加了结构的维护和修复成本。
3. 锈蚀桥梁结构中的钢筋和钢构件长期受到潮湿、雨水、盐雾等腐蚀因素的影响，容易出现锈蚀病害。
锈蚀会减少钢材的截面积和抗拉强度，导致结构的安全性下降。
4. 变形桥梁结构由于外界环境、荷载作用以及自身老化等原因，容易出现变形和沉降。
这些变形问题会影响桥梁结构的使用功能和安全性。
二、桥梁结构常见病害的加固方法1. 裂缝加固对于桥梁结构中的裂缝，可以采取注浆加固、粘结加固等方法。
注浆加固是通过向裂缝中注入特定材料，填充裂缝使其恢复原有的受压性能；粘结加固则是在裂缝表面贴附钢板或碳纤维布，增加结构的受拉强度。
这些方法可以有效修复裂缝，提高结构的整体性能。
2. 混凝土病害修复对于混凝土病害，常用的修复方法包括拆除、清理受损部分，然后进行混凝土修复和保护。
修复材料可以选择高强度、抗渗透、耐久性好的材料，如高性能混凝土、聚合物修复材料等。
对于加固效果更好的方法是增加外部预应力或粘贴碳纤维布。
3. 防止和修复锈蚀为防止桥梁结构中的钢筋和钢构件发生锈蚀，可以应用防护涂层、防锈涂料等技术进行防护。
而对于已经发生锈蚀的部分，可以采用磷酸盐激发胶、阴极保护等方法进行修复。
桥梁病害成因分析及处治建议
锚固混凝土开裂、破损
1、伸缩缝锚固混凝土相对铺装层的沥青混凝土而言是刚性构件，车辆经由弹性沥青路面到刚性混凝土锚固块，介质发生突变时，锚固块容易受到车轮的冲击。特别是当铺装层与伸缩缝锚固混凝土有高差时（特别是高温季节），过往车辆就容易在该位置产生跳车现象，长期作用就很容易导致伸缩缝锚固混凝土出现纵向裂缝，以及破损变形。（建议仅对锚固混凝土破损严重的进行分析）
2、（板）梁底面保护层不足，沿着钢筋方向产生的裂缝。
1、当裂缝未超过规范限值时；采用环氧树脂进行封闭处理。
2、当裂缝超过规范限值时；采用注浆封闭。
板底出现孔洞、露筋及锈蚀
1、施工过程中，应振捣不充分等因素，使混凝土未能通过底板钢筋网或少量于底板，使底面不密实。
2、板底保护层偏薄。
1、先凿去锈蚀周围的结构保护层混凝土，去除钢筋锈迹，并涂阻锈剂，再采用高强混凝土砂浆进行修补至保护层厚度。
1、在车辆的长期作用产生振动效应，各拱肋受力不均，产生下扰。（通用）
2、桥台基础不均匀沉降所产生拱肋变形。
3、温度、内力效应产生的变形。
1、架设龙门架对桥梁进行初步限高限载处理；
2、设立永久性观测点对桥梁进行定期观测；
3、拆除桥梁进பைடு நூலகம்重建
主拱腿、次拱腿
横向裂缝
1、墩台位移，造成拱腿弯曲受力，导致拱腿出现裂缝
2、施工时钢筋定位不准，导致保护层偏薄引桥。
1、对结构表面钢筋锈胀现象，先凿去锈蚀周围的结构保护层混凝土，去除钢筋锈迹，并涂阻锈剂，再采用高强混凝土砂浆进行修补至保护层厚度。（普遍适用）
台帽
桥台变位
1、桥台倾斜:多为台后土压力过大或基础沉降引起。
2、台后填土受水的干扰（特别是梅雨季节、长时间暴雨过后），稳定性降低。
高速公路桥梁常见病害分析及维修养护对策
高速公路桥梁常见病害分析及维修养护对策高速公路桥梁是承载车辆荷载的重要结构，经常承受着各种外力和环境影响，容易出现一些病害问题。
针对高速公路桥梁常见的病害问题，制定相应的维修养护对策，能够保证桥梁的安全运行和延长使用寿命。
一、常见病害分析1. 混凝土裂缝：高速公路桥梁经常承受荷载的作用，容易出现混凝土的开裂现象。
裂缝的产生主要与桥梁结构设计、施工工艺和外界环境等因素有关。
2. 钢筋锈蚀：高速公路桥梁中的钢筋锈蚀是由于外界氧气和水分的侵蚀，导致钢筋表面产生锈蚀现象。
钢筋锈蚀会降低桥梁的承载能力和使用寿命。
3. 墩台沉降：高速公路桥梁的墩台承受着大量的荷载作用，长期使用后容易出现沉降现象。
墩台沉降会影响桥梁的稳定性和运行安全。
4. 桥面铺装损坏：高速公路桥梁的桥面铺装会受到车辆频繁行驶和大型车辆荷载的影响，容易出现损坏、剥落、龟裂等现象。
5. 桥梁伸缩缝变形：高速公路桥梁设置了伸缩缝，用于缓解桥梁因温度变化引起的伸缩变形。
长期使用后，伸缩缝会发生变形和破损。
二、对策措施1. 混凝土裂缝的维修：对于小裂缝，可以采用填缝剂填充，防止水分进入。
对于较大的裂缝，可以采用注浆修补，恢复混凝土结构的完整性。
2. 钢筋锈蚀的防治：可以采用防锈涂料对钢筋进行保护。
对于已经锈蚀的钢筋，可以进行钢丝刷洗和除锈，然后重新刷涂防锈涂料。
3. 墩台沉降的处理：定期监测墩台沉降情况，及时采取加固措施。
对于严重沉降的墩台，可以进行土方填充或者钢筋混凝土加固。
4. 桥面铺装的维修：定期检查桥面铺装的损坏情况，及时进行修补或更换。
可以采用补丁修复、铺设沥青混凝土或者砼铺装等方法进行修复。
5. 伸缩缝的维护：定期清理伸缩缝内的杂物，保持伸缩缝的畅通。
对于变形和破损的伸缩缝，可以采用更换伸缩缝条或者加固伸缩缝槽的方式进行修复。
高速公路桥梁常见的病害问题需要采取相应的维修养护对策进行处理。
科学、规范的维修养护工作能够保障桥梁的安全运行和延长使用寿命，为道路交通的顺畅畅通提供了保障。
道路桥梁工程常见病害及防治措施
道路桥梁工程常见病害及防治措施道路桥梁工程是保障交通安全和顺畅的重要基础设施，但长期的使用和自然环境的侵蚀都会导致桥梁出现各种病害。
为了保障桥梁的安全使用，及时发现病害并采取有效的防治措施非常重要。
本文将针对常见的道路桥梁工程病害进行介绍，并提出相应的防治措施。
一、常见病害及防治措施1.裂缝裂缝是桥梁工程中常见的病害，主要有温度裂缝、干缩裂缝、荷载裂缝等。
造成裂缝的原因主要是材料变形、结构设计不合理、荷载超载等。
对于温度裂缝，可以采取设置伸缩缝或者采用合理的温度控制措施；对于干缩裂缝，可以增加混凝土的抗渗性、提高混凝土的收缩性能；对于荷载裂缝，可以增加桥梁的截面尺寸和梁体钢筋等。
2.混凝土表面起砂混凝土表面起砂是由于混凝土表面材料的脱落所引起的，主要原因包括混凝土与骨料的不相容性、混凝土与锈蚀钢筋的粘结不良等。
为了防止混凝土表面起砂，可以采用提高混凝土强度、改善混凝土与骨料的粘结性能等措施。
3.钢筋锈蚀钢筋锈蚀是桥梁工程中常见的病害，主要原因是混凝土中的氯离子和二氧化碳会导致钢筋的锈蚀。
为了防止钢筋锈蚀，可以采用增加混凝土的覆盖层厚度、使用高耐久性混凝土等措施。
4.混凝土龟裂混凝土龟裂是指混凝土的表面出现网状龟裂或者片状龟裂，主要原因是混凝土的收缩率大于其抗拉性能。
为了防止混凝土龟裂，可以采用减小水灰比、增加混凝土的骨料含量等措施。
5.桥面铺装开裂桥面铺装开裂是指桥面铺装层出现龟裂或者裂缝，主要原因是铺装材料的性能不合格、铺装层与桥面结构的不相容性等。
为了防止桥面铺装开裂，可以采用提高铺装材料的抗压性能、采用合适的胶结料等措施。
6.桥墩沉陷桥墩沉陷是指桥墩在使用过程中出现下沉或者倾斜现象，主要原因是桥墩的基础承载力不足、地基土的松软等。
为了防止桥墩沉陷，可以采用增加桥墩的基础面积、修复地基土等措施。
7.桥梁结构变形桥梁结构变形是指桥梁结构在使用过程中出现变形或者挠度超限的现象，主要原因是桥梁结构设计不合理、荷载超载等。
桥梁常见病害原因及技术处理方法
桥梁常见病害原因及处理方法混凝土梁式上部结构常见病害原因及处理方法混凝土梁桥病害类型病害原因技术处理方法蜂窝、麻面；剥落、掉角；空洞或孔洞施工工艺控制不严所致。
集料的级配、混凝土配合比设计不合理，使集料之间有较大的空隙，混凝土拌合物和易性欠佳，影响混凝土施工操作，使拌合不均匀，运输时间较长易分层离析，浇筑时不易捣实。
凿除表面松散混凝土，采用环氧树脂小石子混凝土或膨胀水泥混凝土等材料采用灌注、挤压、涂抹等方法修复。
露筋保护层垫块设置不牢固，振捣时垫块移位造成钢筋紧贴模板，形成露筋。
采用环氧树脂小石子混凝土恢复或增加混凝土保护层。
钢筋锈蚀保护层受到破坏或保护层厚度不足，在周围有害环境作用下产生，钢筋锈蚀产生的裂缝均沿钢筋方向。
凿除锈蚀钢筋表层混凝土，涂刷渗透性阻锈剂；采用环氧树脂小石子混凝土或膨胀水泥混凝土等材料采用灌注、挤压、涂抹等方法修复；混凝土表层采用丙烯酸或环氧树脂等涂料进行防护。
跨中变形；构件变形；结构位移主要由荷载引起，随着汽车技术的发展单车质量有逐渐增大的趋势，特别是一些私自改装车辆，单车重量远远超过设计荷载。
加强对结构变形的监测，若变形进一步发展，则采取相应的加固措施。
非结构性裂缝温度变化、混凝土收缩、地基不均匀沉降，等因素引起变形，当此变形得不到满足时，在结构构件内部产生自应力，当此自应力超过混凝土允许拉应力时，产生裂缝。
采用环氧树脂或水泥浆表面封闭处理。
结构性裂缝由外荷载产生的裂缝，其裂缝分布规律与外力荷载作用相对应，预示结构承载能力不足或外力荷载过大。
1）小于0.15mm的裂缝采用甲凝（粘度小，有很好的渗透性，易于灌入细微的裂缝）表面封闭处理；2）对于数量较多、宽度在0.1mm～0.15mm的裂缝，采用环氧树自动低压渗注法处理，环氧树脂粘度大，需掺入适量稀释剂，提高流动性；3）大于0.15mm的裂缝，采用水泥浆灌注。
4）对于超过规范限值的裂缝，除灌浆处理外，应加强定期观测，必要时采用粘贴钢板或碳纤维布进行加固处理。
分析桥梁工程的常见病害及施工处理技术
分析桥梁工程的常见病害及施工处理技术桥梁工程是交通工程中非常重要的一部分，它承载着行车和行人的重量，因此在使用过程中会出现一些病害。
下面将对桥梁工程的常见病害及施工处理技术进行分析。
1. 沉降：桥梁长期使用后，由于地基不稳定、沉降等因素，桥梁会出现沉降现象。
处理技术主要有两种，一是对桥梁进行加固，例如增加支座、加固梁段等；二是对地基进行加固，例如进行注浆、加固土体等。
2. 裂缝：桥梁在施工过程中或长期使用后，由于温差、荷载等因素，会产生裂缝。
处理技术包括注浆、局部修补、扩大裂缝并填充等。
3. 锈蚀：桥梁钢结构长期受到环境氧化、湿度等因素的作用，会出现锈蚀现象。
处理技术主要是进行钢结构的除锈和防护涂层的涂装。
4. 鼓包：桥面铺装材料与桥面混凝土层之间存在空隙，长期受到荷载和气候变化的影响，会导致桥面松动、鼓包等现象。
处理技术包括重新铺装、桥面结构加固等。
5. 螺栓断裂：桥梁中的螺栓连接紧固件，由于材质、施工质量等因素，会发生螺栓断裂。
处理技术包括更换断裂的螺栓、加固相邻的螺栓等。
7. 混凝土剥落：桥梁混凝土表面受到风化、水蚀等因素的作用，会发生剥落现象。
处理技术包括修补剥落部位、加固桥体等。
8. 桥墩倾斜：桥墩由于地基不稳定等原因，会发生倾斜现象。
处理技术主要包括对地基进行加固、设置支撑等。
桥梁工程的常见病害主要有沉降、裂缝、锈蚀、鼓包、螺栓断裂、氧化、混凝土剥落、桥墩倾斜等。
针对不同病害，需要采取相应的处理技术，包括加固、注浆、填充、涂装等。
通过及时的维护和修复，可以延长桥梁的使用寿命，保障交通安全。
桥梁常见病害形成原因及处治方法
桥梁常见病害形成原因及处治方法桥梁常见病害形成原因及处治方法一、混凝土常见病害1、剥落、露筋A、施工引起原因分析：施工质量不好，如浇注时钢筋保护层垫块位移，钢筋紧贴模板，因保护层太溥，空气中氯离子入浸而引起的钢筋锈蚀与砼剥落。
处置建议：为了避免造成钢筋锈蚀膨胀与混凝土剥落的恶性循环，建议将剥落、露筋的地方与空气隔绝，建议采用环氧砂浆或者环氧树脂修补表面。
补修时先去掉表层污垢，用铅锤凿开至30mm深度，然后将环氧砂浆涂至凿开处。
B、车载作用原因分析：由于砼裹力不足在长期车辆重复作用下产生剥落，然后与空气中化学物质作用，由此很容易导致梁片的大面积剥落进而造成钢筋锈蚀与梁底剥落的恶性循环。
处置建议：一般可采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。
混凝土的修补可以采用直接浇筑、喷射和压浆几种方法。
C、外力冲撞原因分析：车辆刮伤或者外力撞击造成混凝土剥落露筋处置建议：建议设置超高限制牌和超高限制架。
同时采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。
混凝土的修补可以采用直接浇筑、喷射和压浆几种方法。
2、蜂窝麻面A、蜂窝原因分析：施工不当。
混凝土浇筑中缺乏应有的捣固，模板缝隙不严，水泥浆流失等。
处置方法：一般可采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。
B、麻面原因分析：施工采用模板表面不光滑，模板湿润又不够，致使构件表面混凝土内的水分被吸去。
处置方法：一般可采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。
3、混凝土腐蚀（氯化物的渗入、碱硅反应、硫酸盐、酸侵蚀、冻融作用）A、施工原因的腐蚀原因分析：施工时沥青量控制不够，使得路面出现平整度不够，难以排除积水，接缝处排水不畅导致水流漫流至台面处，同时蜂窝麻面的墩台帽梁容易吸收水蒸气与空气中的化学物质反应引起腐蚀也是一个很重要的因素。
桥梁病害的成因和处理方法
1、桥梁现场病害的检查由于桥梁在设计、施工和材料可能存在某些缺陷，或者当桥梁遭受地震、洪水等特大灾害及意外的撞击等，先天缺陷和后天病害的不利影响叠加在一起，很容易使桥梁发生不可预见的损坏。
一处或几处局部的损坏又可能产生连锁反应，波及到更多的位置，危及桥梁的安全。
所以，桥梁检查目的就是及时发现早期病害，在尚未出现更大损伤之前采取措施清除或控制病害发展，从而确保桥梁的正常使用。
2、钢筋混凝土梁桥病害主要表现和成因对于混凝土桥梁，缺陷通常表现为表面裂缝、蜂窝、麻面、空洞、剥落、露筋、钢筋锈蚀等，裂缝是病害的主要表现形式和发展原因，因此，防治钢筋混凝土构件的病害应从防治裂缝着手。
2.1 混凝土构件裂缝的表现形式网状裂缝：此种裂缝能发生在各种跨度的梁上，裂缝比较细小，宽度约0.03～0.05m m，用手触及有凸起感觉，其多为砼收缩所引起的表面裂缝，进一步发展为网状裂缝。
下缘受拉区的裂缝：此种裂缝多发生于桥梁跨中部，梁跨度越大，裂缝越多，其自下翼缘向上发展，宽度约为0.03～0.1mm，其多为砼收缩和梁受扰曲所致。
腹板上是竖向裂缝：该裂缝为最常见也较为严重的一种裂缝，其裂缝多处于薄腹部分，由梁肋向上延伸，越上越细，上端未到腹板顶部，在梁的半高线附近裂缝跨度较大，一般在0.15～0.3mm；其成因多系设计不当、施工质量差、养护不及时或温度及环境条件不良的影响所致。
腹板上是斜向裂缝：此种裂缝是钢筋砼梁中出现最多的一种裂缝，且多在跨中两侧，离跨中越远倾斜角越大，反之越小，倾斜角在150～450之间，裂缝宽度一般在0.3mm以下，该种裂缝的产生多为设计上的缺陷，主拉应力由部分混凝土负担而导致的裂缝，施工不良又会加快裂缝的产生和发展。
2.2 引起混凝土构件裂缝的原因①荷载引起的裂缝，是混凝土桥梁在静.动荷载及次应力下产生的裂缝。
②温度变化，热胀冷缩引起的裂缝。
③由于水泥品种、标号及用量、骨料品种、水灰比、外掺剂、养护方法、外界环境、振捣方式及时间等原因引起的收缩裂缝。
桥梁工程的常见病害与施工处理技术
桥梁工程的常见病害与施工处理技术桥梁作为交通运输领域重要的基础设施，承载着行车、行人等交通活动，扮演着连接两岸的重要角色。
由于外部环境、设计、施工等因素的影响，桥梁在使用过程中难免会受到各种病害的影响，严重影响其使用寿命和安全性。
对桥梁工程常见的病害及其施工处理技术进行深入了解是非常必要的。
本文将结合实际情况，从桥梁工程的常见病害入手，探讨桥梁施工过程中的处理技术，为相关从业人员提供参考。
一、桥梁工程常见病害1.裂缝病害桥梁在使用过程中，由于受到载荷、温度变化等因素的影响，容易发生裂缝病害。
裂缝病害不仅会影响桥梁的美观性，而且还会降低桥梁的承载能力和使用寿命。
2.混凝土表面脱落由于混凝土在使用过程中受到风化、温度变化等因素的影响，容易出现混凝土表面脱落的现象。
这不仅会影响桥梁的美观性，还会导致混凝土的进一步破坏。
3.钢筋锈蚀桥梁中的钢筋如果长期受到潮湿、氧化等因素的影响，就容易发生锈蚀现象。
钢筋锈蚀会导致钢筋的断裂，进而影响整个桥梁的承载力和使用寿命。
4.桥梁基础沉降桥梁基础的沉降是一种常见的病害，主要是由于地基土的松软、承载能力不足等原因导致桥梁基础沉降不均匀，从而影响桥梁的使用安全性。
以上便是桥梁工程中常见的病害，针对这些病害，施工人员需要采取相应的处理技术，以确保桥梁的安全使用。
二、施工处理技术对于桥梁中的裂缝病害，施工人员可以采用注浆、粘贴预应力碳纤维片等技术进行处理。
注浆可以填充裂缝并提高混凝土的整体性能，而粘贴预应力碳纤维片则可以增强混凝土的受力性能，从而延长桥梁的使用寿命。
针对钢筋锈蚀问题，施工人员可以采用防腐涂料、防腐剂注入等技术进行处理。
防腐涂料可以有效地阻止钢筋发生锈蚀，而防腐剂注入则可以修复已经发生锈蚀的钢筋，延长桥梁的使用寿命。
针对桥梁基础沉降问题，施工人员可以采用桥台基础加固、土体加固等技术进行处理。
桥台基础加固可以提高桥梁基础的承载能力，而土体加固则可以稳固地基土，防止进一步沉降。
公路桥梁工程常见病害与施工处理技术分析
公路桥梁工程常见病害与施工处理技术分析公路桥梁是连接城乡的重要交通枢纽，承载着重要的交通任务。
由于长期的使用和自然环境的影响，公路桥梁常常出现各种病害，严重影响了桥梁的安全运行。
对公路桥梁工程常见病害及其施工处理技术进行分析和研究，对于提高桥梁的安全性和使用寿命具有重要意义。
一、常见病害及原因分析1. 混凝土桥梁的裂缝混凝土桥梁的裂缝是常见的病害，主要原因包括材料质量问题、施工工艺不当、荷载作用、环境气候等因素。
裂缝的存在会导致桥梁承载能力下降，严重影响桥梁的安全性。
2. 钢结构桥梁的锈蚀钢结构桥梁在长期风吹雨打的环境中容易发生锈蚀，尤其是在潮湿、多雨的地区，钢结构桥梁的锈蚀更加严重。
锈蚀会导致钢结构的强度和刚度减小，危及桥梁的安全运行。
3. 桥面铺装层的开裂桥面铺装层的开裂主要是由于材料性能不佳、施工工艺不当、日晒雨淋等因素引起的。
开裂的桥面会导致水渗透，加速桥梁结构的腐蚀，严重影响桥面的使用寿命。
二、施工处理技术1. 混凝土桥梁裂缝的处理针对混凝土桥梁裂缝，可以采用桥面封闭、裂缝灌浆、补强加固等施工处理技术。
首先对桥梁裂缝进行清理，然后对裂缝进行填充封闭。
对于严重裂缝的桥梁，可以采用补强加固的方式进行处理，提高桥梁的承载能力。
2. 钢结构桥梁锈蚀的处理钢结构桥梁的锈蚀处理主要包括防锈涂料的施工、防腐处理等。
在钢结构桥梁的施工中，要重点做好对接头、焊缝等易受腐蚀的部位的防护，采用防锈涂料进行表面处理，延长钢结构桥梁的使用寿命。
三、施工质量控制在公路桥梁工程中，施工质量的控制是至关重要的。
为了有效预防和处理各种病害，需要从施工过程中加强对材料质量、施工工艺、施工环境等方面的控制。
要严格按照工程规范进行施工，确保桥梁工程的质量。
四、定期维护与检测除了施工过程中的质量控制外，桥梁的定期维护与检测也是非常重要的。
通过定期巡查和检测，可以及时发现桥梁的病害，采取相应的处理措施，延长桥梁的使用寿命，确保桥梁的安全运行。
公路桥梁工程常见病害原因及预防措施探微
公路桥梁工程常见病害原因及预防措施探微公路桥梁是道路运输的重要组成部分，其安全性、稳定性和可持续性关系到整个道路运输网络的安全运行。
然而，随着桥梁使用寿命的增加，桥梁病害问题也日益突出，给公路运输带来了极大的困扰。
本文将从公路桥梁工程的常见病害入手，探究其原因及预防措施。
1. 钢结构腐蚀通过桥梁维修经验，发现许多桥梁钢结构病害都是由于腐蚀问题导致的，因此，钢结构的腐蚀被认为是桥梁病害中最常见的一种。
钢结构腐蚀的原因主要包括以下三个方面：自然环境因素、设计和制造质量、以及桥梁使用和维护等。
预防措施：在桥梁的设计和制造环节中，应尽可能选择耐腐蚀性能好的材料，如不锈钢、热浸镀锌钢等。
同时，应采用一些防腐措施，如密闭式防腐涂料、烤漆等。
在使用和维护过程中，应及时发现并修补桥梁的腐蚀问题。
2. 混凝土结构龟裂混凝土结构龟裂是公路桥梁病害中比较常见的一种，其主要原因是混凝土受到外界环境和荷载作用所引起的变形应力和温度应力。
当超过混凝土的承载能力时，混凝土就会出现龟裂现象。
而混凝土龟裂不仅会影响桥梁的美观度，更重要的是会降低桥梁的承载能力和使用寿命。
预防措施：在桥梁的设计和施工中，应根据所处环境、波动范围和荷载特点等因素，合理选择混凝土的配合比和强度等级，并控制混凝土的收缩和开裂。
在维护中，应采用适当的防水、防渗、裂缝灌浆等措施，避免混凝土龟裂。
3. 桥梁墩、拱墙的裂缝和变形桥梁墩、拱墙是公路桥梁中主要承载结构件之一，而桥梁墩、拱墙裂缝和变形是公路桥梁病害中极为重要的一类。
这种病害的主要原因是由于墩身混凝土强度不足，或者受到盐渍、冰冻等环境因素的影响，受到荷载作用后就会发生变形或裂缝。
4. 桥袜和桥跨主梁裂缝公路桥梁中，桥袜和桥跨主梁是主要承载结构，而裂缝是比较常见的病害。
这种病害主要是由于桥梁长期承载荷载，受到弯曲和剪切作用后，就会出现裂缝。
如果不及时处理，就会影响桥梁的承载能力和使用寿命。
预防措施：在桥梁的设计中，应根据不同车辆荷载条件和路形因素，合理确定桥袜和桥跨主梁的结构形式和板肋布置，以增强桥梁的承载能力。
桥梁工程常见病害与施工处理技术
桥梁工程常见病害与施工处理技术提纲：一、桥梁工程常见病害类型及特点二、病害成因分析及预防措施三、常见病害施工处理技术及效果分析四、桥梁工程病害修复的成本控制五、案例分析及其启示一、桥梁工程常见病害类型及特点桥梁工程常见病害类型包括：裂缝、腐蚀、震动、变形、龟裂等。
其中，裂缝主要影响桥梁的稳定性和强度，腐蚀则直接损害钢筋的使用寿命，震动会影响行车安全，变形会导致桥梁变形失效，龟裂则会影响桥面平整度和行车舒适性。
二、病害成因分析及预防措施（1）裂缝：主要成因是桥梁自身强度不足、外力作用或养护不当等。
针对裂缝问题，可以加强桥梁结构、提高桥梁强度、增强桥梁自身抗裂能力等。
（2）腐蚀：桥梁长期暴露在空气中，容易被氧化腐蚀、氯化物等化学物质侵蚀，导致龟裂或钢筋锈蚀。
预防措施包括增加防腐层厚度、加强表面处理和防腐措施等。
（3）震动：桥梁震动多因车流量大、载重超标或风力等外界因素引起。
可以通过加强桥梁强度、增加防震装置、加强桥墩的抗震能力等预防措施进行修复。
（4）变形：多因桥梁结构设计或施工不当、养护保养不当等引起，可以通过调整桥梁结构、加固桥塔、使用新型材料等预防措施进行修复。
（5）龟裂：多因温差变化、施工质量不合格、车辆过重等原因造成。
预防措施包括减少超重车流量、加强桥梁结构、采用新型材料、调整桥塔角度等。
三、常见病害施工处理技术及效果分析针对不同的病害类型，有不同的施工处理技术。
例如，对于裂缝问题，可采用注浆、张拉等技术，而腐蚀问题可采用化学防腐和覆盖式防腐等技术。
这些技术的效果也取决于工程施工的精度和水平。
四、桥梁工程病害修复的成本控制桥梁病害修复的成本控制在维护工程的可持续性方面有着至关重要的作用。
为了有效地控制成本，可以采取一些新兴技术如特种材料或新型构建方式进行修复，或者引入新型工程管理模式（如BIM）来实现工程资源的最小化和成本控制。
五、案例分析及其启示（1）三峡大坝：长期受到水体冲击和溶洞侵蚀，导致基础裂缝较多。
桥梁常见病害及预防措施
桥梁常见病害及预防措施修建或运营一段时间之后的钢筋混凝土桥梁经常会出现一些病害,常见的桥梁病害有桥梁基础病害、混凝土开裂、桥头跳车等,这些病害都会对桥梁产生一定程度上的损害,会对桥梁的正常使用造成影响,还会降低桥梁的使用性能,减短桥梁的使用年限等。
以下对桥梁中常见的病害进行简单地叙述并分析其出现原因,最终提出一些预防措施。
1 桥梁常见病害及原因分析1.1 桥梁基础病害常见的桥梁基础病害有,由于桥梁承载力的不足导致的桥梁基础不均匀下沉,基础发生滑移和倾斜,甚至基础底部局部被冲空;基础组成中的结构物产生异常应力和出现开裂现象。
出现这些病害的原因主要是设计荷载标准偏低,导致桥梁承载力不能满足现今使用要求,桥梁的承载能力是根据当初桥梁设计时所采用的荷载等级来确定的,早些年代所建造的桥梁设计荷载偏低,随着交通量的快速增加和荷载等级的不断提高,之前的桥梁已经不能满足现在交通的使用要求,承载力严重不足,继而导致桥梁基础出现病害。
1.2 桥梁墩台病害墩台上常见的病害有,墩台上出现水平向或竖向或者网状的裂缝,墩台上的混凝土出现脱落,材料老化,局部大体块的损坏,钢筋外漏出现锈蚀,墩台结构发生位移和变形等。
造成这些病害的原因是,超出墩台设计的最高水位的洪水、泥石流,或者地震、强风,船舶撞击等对墩台的直接物理撞击导致墩台混凝土开裂,甚至结构出现位移和变形,另外早期的桥梁时代已久,随着时间的推移,墩台上的混凝土材料会自然老化脱落,继而导致其中的钢筋外漏发生锈蚀。
1.3 桥梁上部构造病害常见的桥梁上部构造病害有:桥梁的不同部位出现开裂程度不一的裂缝;混凝土的强度分布不均匀;混凝土中渗入水;桥面的某些部位钢筋暴露,且出现锈蚀;梁的预应力不满足受力要求,梁体冻裂。
究其原因主要是,有些桥梁在设计上就不合理,结构构造的受力不合理,起初病害并不明显,但是在经过一段时间之后,病害就较为明显了,除设计之外,还有施工技术、工艺的限制,有些桥梁存在一定的技术缺陷,在上部结构构造施工时质量没有满足要求,导致后期运营时病害的出现。
桥梁病害原因分析及建议
桥梁病害原因分析及建议桥梁作为交通运输的重要设施，承载着巨大的交通压力，长时间使用容易出现病害。
桥梁病害主要由以下几个方面的原因引起：设计不合理、材料老化、施工不规范、自然环境因素以及维护保养不及时等。
为了提高桥梁的安全性和使用寿命，以下是对桥梁病害原因的分析和相应的建议。
设计不合理是引起桥梁病害的重要原因之一、一些桥梁设计不符合实际的使用需求，如超载、车速等方面的考虑不足，导致桥梁在使用过程中承受超过设计负荷的压力，加速了桥梁的老化和破损。
因此，在桥梁设计过程中，应充分考虑实际使用情况，合理确定各项设计参数，确保桥梁结构的安全稳定。
材料老化也是桥梁病害的重要原因之一、桥梁结构中使用的材料随着时间的推移会发生老化，导致强度降低、韧性下降。
此外，由于原材料的选用不当，质量不过关，也会导致桥梁的使用寿命缩短。
因此，应在桥梁的设计和施工过程中，选择性能优良、耐久性强的材料，并定期进行检测和维护，及时更换老化、破损的部件，延长桥梁的使用寿命。
施工不规范也是桥梁病害的一个重要原因。
在桥梁的施工过程中，如果施工人员素质不高，技术水平不过关，容易导致施工质量低下，桥梁结构的稳定性和安全性受到威胁。
因此，在桥梁施工过程中，应加强人员素质培训，提高施工工艺的水平，确保施工过程的规范和质量。
自然环境因素也是桥梁病害的重要原因之一、桥梁长时间在自然环境中承受各种天气和气候变化的影响，例如温度变化、风、震等，容易导致结构的膨胀、收缩和变形，进而引起裂缝、变形和破碎等问题。
因此，应充分考虑自然环境因素，在桥梁设计和施工过程中采取相应的措施，如预留张力应力块、设置伸缩缝等，提高桥梁的抗震、抗风能力。
维护保养不及时也是桥梁病害的一个重要原因。
长期以来，一些地方对桥梁维护保养工作重视不够，导致桥梁长期处于损耗状态，容易出现各种病害，严重影响桥梁的安全性和使用寿命。
因此，应加强对桥梁的定期检测和维护保养，及时发现和处理桥梁病害，防止其进一步扩大和恶化。
桥梁病害原因分析及建议
一、上部主要承重构件：
1、钢筋混凝土板梁
2、钢筋混凝土整体箱梁
3、钢筋混凝土T梁
4、预应力钢筋混凝土板梁
5、预应力钢筋混凝土小箱梁
6、预应力钢筋混凝土整体箱梁
7、预应力钢筋混凝土T梁
二、一般承重构件：
三、支座：
四、下部结构：
五、桥面系：1桥面铺装：
2伸缩缝病害：
六、附属结构：
七、箱型通道：
对于一般桥梁：
建议最后一条均为：加强桥梁日常养护,及时消除病害,保障桥梁安全运营;
对于箱型通道
建议最后一条均为：加强箱涵日常养护,及时消除病害,保障箱涵安全运营;。
道路桥梁工程常见病害及防治措施
道路桥梁工程常见病害及防治措施近年来，随着城市化进程的加快，道路桥梁的建设和维护成为了城市发展中的重要任务。
然而，由于自然环境和人为因素等多种影响，道路桥梁工程常常受到各种病害的侵扰，给道路交通和人民生活带来了不便。
对道路桥梁常见病害的防治措施，成为了科研和实践中的重要课题。
一、裂缝病害1. 表面裂缝：在桥面或桥梁结构表面出现的细小或粗大的裂缝。
造成原因可能包括材料的热胀冷缩、荷载变形和地基沉降等。
2. 混凝土龟裂：在混凝土结构中产生的龟裂现象，可能由于材料设计、施工工艺或者环境湿度等问题导致。
防治措施：a. 加强荷载分布，合理设计桥梁结构布局，减少桥面荷载不均造成的裂缝；b. 采用优质、合适的建材，严格按照设计要求进行施工，提高道路桥梁的抗裂性能。
二、锈蚀病害1. 钢筋锈蚀：在混凝土中的钢筋发生锈蚀，导致了结构的疲劳和破坏。
2. 钢结构锈蚀：道路桥梁中的钢结构，由于环境和材料问题产生了锈蚀，影响了结构的承载能力。
防治措施：a. 加强道路桥梁的维护管理，及时清理道路上的化学物质和盐分等腐蚀源；b. 选用高强度、耐蚀材料，或者对桥梁进行表面涂层处理，延缓钢结构的锈蚀。
三、变形病害1. 桥梁结构变形：由于地基沉降或者土壤膨胀等原因，桥梁结构出现了变形或者倾斜。
2. 钢筋混凝土结构变形：钢筋混凝土在长期交通荷载作用下，产生了变形和裂缝。
防治措施：a. 强化桥梁基础地基的处理工作，采用适当的加固技术，保证桥梁结构的稳定与安全；b. 对路面施工工艺和材料进行改进，提高路面的承载能力，延缓路面变形和损坏。
在对道路桥梁工程常见病害及防治措施进行综述后，我们不难发现，道路桥梁工程的病害种类多样，原因复杂。
只有加强工程质量管理，提高建筑材料的质量和耐久性，加强工程的日常维护和管理，我们才能更好地保护和增强道路桥梁工程的安全性和可靠性。
个人观点：面对道路桥梁工程常见病害，我们需要在建设和维护过程中加强科学管理，注重预防措施的实施。
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目程术 技
桥梁病害成因分析及 防止对策
周贵青 青海湟源公路工程建设公司
工字梁与微弯板连接部位纵 向开裂， 微弯 ｊ 慧 摘要：通过分析公路桥梁目 前所存在的病 土剥落 ，
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参 考文献 ： 【 徐德兴． Ｉ Ｉ 公路桥梁病害情况及成 因 分析｝ 北方 Ｊ ］ ２ ８ ｏ ５ 造成拱圈竖向裂缝 ； 双曲拱桥， 在施 交通， ｏ． 当微弯板纵向分块不当、横向净跨径较大时， 任微 合拢温度过高 ， ［ 公路桥涵施工技术规范［Ｉ Ｊ ２【】 ２ ｌ ＳＪ ￣Ｉ ０ｘｌ Ｔ 弯板混凝土受压 出现较大压应力， 促使混凝土压 工过程中拱波与拱肋部何连接不牢， 拱板混凝土破 【 于志东， ３ 】 宋芳． 公路桥梁常见病害分析 与加固措 碎。其结果造成工字梁顺主筋纵向裂缝 ， 混凝 坏引起拱波与拱肋分离， 梁 削弱 了双曲拱的组合断面 施【， Ｊ黑龙江交通科技－ ｏ ３ 】 ２ ９ ｏ
径， 微弯板填平 层混凝土与铺装混凝土脱离， 填 层混凝土压碎， 铺装层混凝土出现塌陷与空洞 ， 住
关键词 ： 桥梁； ； 病害 公路
柱径缩小， 主筋 与混凝土连接削弱， 柱的承载 伸缩缝两仞混凝土出现开裂 ， ｊ 混凝土局部压碎 ， 具 膨胀 ， 能力 Ｆ 重力式墩台， 降； 在施］过程中， 基础没有夯 工字梁与横系梁连接部位主筋 公路桥梁工程随着运营时间的推移会发生各 有脆性破坏的特点， 实， 产生不均匀］ 沉， 当桥台较 高时 ， 七压力较人， 混 种各样不同程度的病害， 严重危害着行车安全 ， 桥 被拉 弯 ， 凝土 剥离 等 。 侧墙不均匀沉降 ， 支座下局部开裂 ， 一般是钢板支 ２ １３ 凝 土板 拱桥 梁 ， ．．混 设计 时 地 质条 件考 虑 梁工程一旦发生病害， 须及时进行处治并进行观 垫石破坏， 局部承压加大， 裂缝从上向 Ｉ 发 不足， 圈合拢温度设计的小尽合理 ， 拱 使墩 台产生 座失效， 测， 以保障行车安全， 维护人民的生命财产。文中 拱 承载能 力 Ｆ 降。造成 展。 根据多年来桥梁工程的施工实践 ， 对桥梁病害的处 不均匀沉降， 圈强度降低 ， ２ ．３荷载因素的影响 拱圈的拱顶与拱 出现沿桥横向的竖向裂缝， 跨中 治怍进一步的探讨。 交通量增加 ， 超限车严重， 对桥梁病害产生极 出现纵向裂缝 ， 有的延伸到桥台前墙 ， 拱顶铺装网 １ 桥梁现场病害的检查 严重的影响。对 ｒ斜交桥来说， 重车对桥梁的影 由于桥梁 在设计 、施工和材料 可能 存在某 状龟裂。 因为车辆荷裁通过斜桥 ２ １４ ． ．双曲拱桥， 设计拱轴线选择不当， 恒载压 响略小于同等跨径的正桥 ， 些缺陷， 或者当桥梁遭受地震、洪水等特大灾害 时车辆的排轮胎不能 时作用于最不利位置， 所以 造 及意外的撞击等 ，先天缺陷和后天病害的不利影 力线 未 与拱轴 线 吻 合 ， 成 实 际拱轴 线 偏离 设计 拱 与同跨正交桥卡 比 ， Ｈ 其截 面 力略小。对于单孔 拱 边 响叠加在一起 ，很容易使桥梁发生不可预见的损 轴 线 ， 轴 线变 形 使墩 台基 础 沉 ； 肋混 凝 土 保 因为桥长、跨径火 ， 或ｆ邻 Ｉ ｛ 护 层薄 ， 工钢 筋 定位 不 准 ， 肋 经 常 承受 桥 面 渗 跨径较大的桥 ， 施 边 坏。一处或几处局部的损坏又可能产生连锁反应 ， 跨内可能同时 ｆ ： 多辆重中 ，重车的荷载效应较大 ， 使混凝土剥落 、钢筋锈蚀 ， 引起拱 波及到更多的位置， 危及桥梁的安全。所以，桥 水和雨水作用 ， 并且车辆的纵向问距对内力影响也很人。 使桥面铺装网裂， 桥面系排水不畅 ， 梁检查 目的就是及时发现早期病害 ，在尚未出现 肋顺筋向裂缝 ； ３ 、结 语 混凝土严重炭化， 拱轴线变形 ， 更大损伤之前采取措施清除或控制病害发展，从 混凝土拼接点漏水， 总之 ，作为 一 名施工ｌ 术人员， ‘ ｝ 主 凶 先对病害 而确保桥粱的正常使用。 拱顶下沉。 ｒ ＿才能从源头上预防病言的发生， 解ｒ 混凝土主要 ２ １５ ．．简支Ｔ 形梁桥， 奉 梁『横向连接较弱， 甚至 ２ 桥梁病害成因分析及对策 水泥 、砂、石千、拌 合水及外加剂组成。配置 无横向连接 ， 有横 向连接的横隔板通过钢板焊接 ， 山 ２１ ．设计 因素的影 响 混凝土拌和 、运 由于装 配 横 隔板 轴 线 左右 偏 离 ， 上下 也 不 易对 齐 ， 混凝土所采用原村料质量不合格， 桥梁在设计时， 选取的桥梁结构形式是关键的 输不规范会给结构埋 Ｉ隐患。另外在施工工 芝方 造成侨 面 步骤 ， 不同的桥梁结构形式， 抗病害的能 力就有着 大大削弱了横隔板的横向力的传递作用， 而， 混凝土结构浇筑 、构件制怍、起模、运输 、堆 开裂， 改变桥梁整体受力状态； 桥面铺装较薄， 施丁 不同的结果。 放、拼装及 吊装过程 巾， 要严格按照国家有关规 ｊ Ｔ ２１１ ， ．．板桥 实心板桥梁比空心板桥梁病吉少 ， 时铺装层很准 ｔ 粱混凝土或与沥青混凝土连接成 范、技术 准进行施 １ 是保证结构安全 用的前 空心板不带悬臂比带悬臂的桥梁病害少。原因是 擎体 ；Ｔ 粱与伸缩缝混凝土构造不尽合理 ， 混凝土 提和基础。存运营管理过程【进 ・ Ｉ Ｊ 步加强巡查和 混凝土抗拉能力减弱， 不能保证伸缩装置 空 心板 施 工时要 求 的 质量牛ｊ 实心 板要 高 一些 ， 标号低 ， ｆ 对于 管理 ， 及时发现和处理 １题， 口 也是卡 当蕊要的 ・ Ｊ ¨ 个 锚固与应力传递， 造成伸缩装置失效。 带悬臂板的拼接构件刚度不足等。 超倚载作用 ２ １６ ． ．Ｉ字梁与混凝土桥面叠合梁 ， 此类桥修 环节 。 下， 个别板在苘载横向分配过程中刚度不足， 板的 随若交通运输事业的发展， 交通运输量大幅度 横向构造筋间距偏火， 钢筋直砼偏大。带悬臂的空 建于６ 年代， ０ 基本无病害 ， 常养护跟上 ， 日 还可以继 心板往横向传递荷载时， 按缝处内力较大而且较复 续使用。 杂， 由于配筋量及施工时混凝土浇筑质量等因素影 增长， 行车密度及车辆载重越来越大，Ｉ 是重型 ， 亡 冉加上许多桥梁超负荷使用， 已带 ２ １７ ．．下部结构设计 ： 支撑梁位置不当， 受地面 车辆 日益增 多， 来严重的安全隐患。『改造 又限于资金的紧缺， 只 支撑梁凸起 ， 起不剑支撑的作用， 响， 在接缝部位的抗力较弱， 进而， 使混凝土板顺筋 冻胀及基础下沉， 能采取投资较少， 施上期短 ， 又能缓解 当前运输紧 向裂缝， 在拼装接缝处混凝土剥落 ， 钢筋外露 ， 按缝 造成桥台破坏 ； 柱式墩盖梁混凝土保护 层不够或主 张状 态 的维 修 加 ｝ 术措 施。 Ｉ ， ｊ 是 此 桥梁 病害 的 渗水 ， 导敛桥面的铺装沿纵 向开裂破损 ， 引起桥 面 筋搭接锚固长 度不够、钢筋滑移 等原因产牛水平 检测与病害原冈分析就 得尤乃重要。 顺筋裂缝。 渗水， 加速接缝混凝土的破坏。 ２１２ ． ．Ｚ字粱微弯板桥梁， 工字粟与做弯板及 横隔梁连接不当， 产生微弯板与工字梁分离， 当横 力变形， 拉开工字梁主筋， 形成工字梁混凝土破损， ２ ．２施工因素的影响 施工时不按设计图纸和施工规范的要求进行 ２２ １ ． ． 上鄙结构施工 ： 混凝土板拱拱圈施工时
应 对 的措 施进 行探 讨。
受 力的作用 ； 混凝上空心板桥 ， 在施工中空心板气
囊位置不准 ， 会造 成混凝土保护层减薄 ， 出现板顺
筋向裂缝；Ｔ 形梁在施工期间， 混凝土外加剂选择
不当、混凝土强度不足、水泥品质１ 够粱时， Ｊ 只
重视强度不考虑混凝土令后的收缩除变， 庄长期荷
载作用 挠度明显偏大。
２２２ 下部结构施 ｆ 灌注桩基础施工质 ．． ： 量有
很大的隐蔽性 ， 百的年代、不同的施工队伍羞异 不『 】 很大 。柱式墩 ， 在施 』时桩拄偏心 ， ＝ 混凝土强度不 足， 钢筋除锈不彻底， 而引起 向钢筋锈蚀 ， 混凝土