64000DWT散货船生产设计预舾装技术的应用
看板管理在船厂集配中心的应用与分析
看板管理在船厂集配中心的应用与分析作者：袁洪宁来源：《科学与财富》2018年第26期摘要：在我国大部分船舶制造企业中，集配中心常用的传统托盘管理模式中存在着诸多的问题，这在一定的程度上提高了船舶生产难度，而且对看板管理工作提出了更高的人力和物力要求。
本文主要针对上述问题展开讨论与分析，并对传统的集配中心常用的托盘管理模式进行改进，从而显著的降低工作难度，最终实现了现代造船模式的高要求、高效率，进而促进船舶企业快速的发展。
关键词：看板管理；精益制造；集配中心；托盘管理集配中心是船舶企业重要的部门之一，其主要工作是进行船舶舾配件的加工、生产与安装，是保证船舶企业正常运营的基础和保障。
但是在我国大部分船舶企业中，仍然延用传统的生产模式，导致集配中心的生产存在各种问题，从而影响整个船舶企业的发展，基于这一问题，本文分析了看板管理在集配中心中的应用，并提出一些有效的对策，希望能有效的改善当前这一现状。
一、集配中心管理现状分析我国大部分船舶企业集配中心有着先进的造船模式，而且相关设备都比较先进，但是在实际工作的过程中还是存在诸多问题，严重的影响了船舶企业的效益，就目前而言存在的主要问题有：（1）集配中心的生产计划与实际生产情况存在很大的差距，而且集配中心仓库的库存过量，但是在急需舾装件的时候不能按时进行供货，从而导致集配中心的生产效益过低，影响整个船舶企业的发展。
（2）在集配中心的托盘管理过程中还存在诸多问题，包括托盘管理不规律，导致托盘在实际应用的过程中出现各种问题，进而影响舾装件的生产进度。
（3）托盘编制的精度不高，大部分零部件都需要从仓库外进行领用，这就在一定的程度上浪费了大量的人力和时间，导致整个生产过程效率低下。
总的来说，上述这些问题都是影响看船舶企业集配中心效益和工作质量的主要因素，为了有效的保证船舶企业的发展，解决上述问题刻不容缓。
二、看板原理简介看板的主要作用是为了保证船舶企业实现准时生产，能够有效的改善船舶企业生产、搬运以及现场管理现状，所以说加强看板在船舶企业在生产中的应用很有必要。
船体生产设计报告舾装设计
船体生产设计报告舾装设计1. 引言本报告旨在介绍船体生产设计中的舾装设计。
船体舾装部分是船舶设计中的重要环节，涉及到船上设备、管道、电气、照明、通风和内饰等方面的设计。
良好的舾装设计不仅能提升船舶的舒适度，还能提高船舶的生产效率和工作质量。
2. 设计原则舾装设计应考虑以下原则：- 功能性：舾装设计应满足船舶的功能需求，包括设备布局、管道布置和电气布线等方面。
- 安全性：舾装设计应保证设备的安全使用，确保乘员和船舶的安全。
- 舒适性：舾装设计应提供良好的工作和居住环境，减少噪音和振动，保持适宜的温度湿度。
- 可维护性：舾装设计应方便设备的维护和保养，降低维修成本和维修时间。
3. 设备布局合理的设备布局能提高船舶的工作效率和生产效益。
在舾装设计中，应考虑设备之间的空间关系、工作人员的流动路线和设备的使用频率等因素。
同时，还需考虑到设备的重量、振动和噪音对周围设备的影响，以及船舶的稳定性和安全性。
4. 管道布置管道布置是舾装设计的重要部分之一。
在设计过程中，需要确定各种管道的走向、支架的位置、管道的材料和直径，并考虑到船舶的结构、稳定性和维修便利性。
此外，还需对液体、气体和废水等管道进行分流和重定向，以确保船舶的正常运行和环保要求。
5. 电气布线船舶的电气布线是舾装设计中不可忽视的部分。
它涉及到电力系统、照明系统和通信系统等方面的设计。
在船舶的电气布线设计中，需充分考虑电缆的敷设方式、电缆的保护和绝缘、电缆的容量和电气设备的安装位置等因素。
同时，还需确保电气设备的可靠性和安全性，以避免火灾和电击等事故的发生。
6. 照明设计船舶的照明设计旨在提供良好的视觉环境，确保船舶内外的安全。
在照明设计中，应选择适合船舶环境的照明设备，包括吊灯、座位灯、射灯和舷窗灯等。
同时，还需考虑到船舶的工作区域和公共区域的不同照明要求，保证船舶内部的照明均匀和船舶外部的照明明亮。
7. 通风设计良好的通风设计能保持船舶内部的新鲜空气，提供适宜的温度和湿度。
船舶外舾装三维建模及应用
船舶外舾装三维建模及应用【摘要】船舶外舾装三维建模技术是一种现代船舶设计和维护中广泛应用的技术手段。
通过引入探讨了研究背景、研究意义和研究目的。
在正文部分中，分别介绍了船舶外舾装三维建模技术的概述、应用、在船舶设计和维护中的作用以及发展趋势。
结论部分讨论了船舶外舾装三维建模技术的重要性，展望了未来的发展方向，并做出总结。
这篇文章探讨了船舶外舾装三维建模技术在船舶领域中的重要性，为读者提供了全面的了解和展望。
随着技术的不断发展，船舶外舾装三维建模技术将在船舶设计和维护中发挥更重要的作用，对于提高船舶的性能和效率具有重要意义。
【关键词】船舶外舾装，三维建模，船舶设计，船舶维护，技术发展，重要性，未来展望，总结。
1. 引言1.1 研究背景船舶外舾装三维建模技术是船舶设计与维护领域的重要技术之一，随着船舶建造和维护需求的不断提升，对船舶外部结构的精细化和高效化要求也日益增加。
采用先进的三维建模技术对船舶外舾装进行建模已经成为一种必然趋势。
研究背景部分主要探讨了船舶外舾装三维建模技术的发展背景和动力。
随着科技的不断进步和海洋工程的迅速发展，船舶外部结构建模技术正面临着新的挑战和机遇。
在过去，船舶设计通常采用传统的二维设计图纸，但随着计算机技术的快速发展，三维建模技术开始逐渐应用于船舶设计领域。
通过采用三维建模技术，设计师可以更直观地展现船舶外部结构，更准确地分析结构强度、性能和风阻等问题，从而提高设计效率和设计质量。
深入研究船舶外舾装三维建模技术的意义重大，不仅能够满足船舶设计与维护的需求，更可以推动船舶工程领域的技术创新和发展。
的明确阐述将有助于概括船舶外舾装三维建模技术研究的基本动因和重要性，为接下来的研究工作奠定坚实基础。
1.2 研究意义船舶外舾装三维建模技术的研究意义在于提高船舶设计和维护的效率和精度。
通过三维建模技术，可以更加全面地了解船舶外部结构的特点和性能，为船舶设计提供更为准确的参考数据。
船舶预舾装实施方案
船舶预舾装实施方案船舶预舾装是指在船舶建造过程中，在船体各部位进行预先装配的工作。
这项工作是船舶建造中非常重要的环节，对于船舶的建造周期、质量和成本都有着重要的影响。
因此，制定一套科学合理的船舶预舾装实施方案至关重要。
首先，船舶预舾装实施方案需要充分考虑船舶的设计特点和建造工艺。
在设计阶段，需要对船舶的结构特点、船体形状、内部布置等进行全面分析，确定预舾装的具体内容和范围。
同时，还要根据船舶建造工艺的要求，考虑预舾装与后续工序的衔接，确保预舾装工作不会影响到后续的船舶建造工作，提高船舶建造效率。
其次，船舶预舾装实施方案需要合理安排预舾装工作的流程和节点。
在确定预舾装工作内容的基础上，需要对预舾装工作进行详细的分解和排程，确定各项工作的先后顺序和时间节点，确保预舾装工作能够按时按质完成。
同时，还要合理安排各项预舾装工作之间的协调配合，避免因为预舾装工作的不协调而导致船舶建造工程出现延误和质量问题。
另外，船舶预舾装实施方案还需要充分考虑预舾装工作的技术要求和安全保障。
在进行预舾装工作时，需要严格按照相关的技术标准和规范进行操作，确保预舾装工作的质量和安全。
同时，还要对预舾装工作所需要的设备和工具进行充分准备，确保预舾装工作能够顺利进行。
最后，船舶预舾装实施方案需要加强对预舾装工作的监督和管理。
在实施预舾装工作时，需要建立健全的监督管理机制，加强对预舾装工作的过程控制和质量监督，确保预舾装工作符合设计要求和技术标准。
同时，还要及时发现和解决预舾装工作中出现的问题，确保预舾装工作的顺利进行。
综上所述，船舶预舾装实施方案是船舶建造过程中非常重要的一环，对船舶的建造周期、质量和成本都有着重要的影响。
因此，需要制定一套科学合理的船舶预舾装实施方案，充分考虑船舶的设计特点和建造工艺，合理安排预舾装工作的流程和节点，充分考虑预舾装工作的技术要求和安全保障，加强对预舾装工作的监督和管理，确保船舶预舾装工作能够顺利进行，为船舶的建造提供有力保障。
提高预舾装率的工艺工法研究和应用
江苏船舶
Ｊ Ｉ ＡＮＧＳ Ｕ Ｓ ＨＩ Ｐ
Ｖｏ １ ． ３ Ｏ Ｎｏ ． ２ Ａｐｒ ． ２ ０１ ３
提 高预 舾 装 率 的工 艺 工 法 研 究 和 应 用
朱 彬 ， 翁 国忠
（ １ ． 南通 润邦 ５ １ ２ 程 装备有限公司 ， 江苏 南通 ２ ２ ６ ２ ５ ５ ； ２ ． 无锡市兴隆船舶有 限公 司 ， 江苏 无锡 ２ １ 形 成大 舾装 专 业 的概 念 ， 并 按 此 概 念进 行 设 计 和 出图 。人 员 重新
可能 地前 移 ， 可 以在 保 证 效 率 优 先 的 同时 ， 管 理 体 系、 安 全体 系均 能得 到保 障 。 为 了进 行工 序 前 移 ， 船 厂对 生 产 管 理体 系要 进 行 优化 和 改 造 。对 生 产 管 理 流 程 要 重 新 梳 理 和定
“ 转模” 以来 ， 从生产 实际 出发 ， 通过 “ 壳 舾 涂 一 体
作也应因势而动。变单调地以专业分工为主的管理 为 以区域 、 阶段 为 主 的 多样 化 管 理 ， 在 人 力 管理 、 劳 务 费管 理 、 生产计 划 管理 上实行 改革 ， 以适应 工序 变
化 所带来 的管理 、 流程 变化 。
工序 前 移 的 目的是 为 了提 高预舾 装率 和生 产方 便性 ， 因而 ， 生产设 计专 业分 工界 面应 进行 重新 划分
和整 合 。与此 同时 ， 按 照设计 的图纸 ， 对应 于按 区域
施工 的原 理使 生产 和 管 理 分 工 、 界 面 重新 划 分 和 界
定， 以适应 设计 图纸 的管 理要 求 。 在 船 舶 分 段划 分 策 划 阶段 ， 就 考 虑 专业 界 面 及 复合性 分 工 。按 区域 性施 工原 理 ， 策 划形 成 区域 图 ， 并 就 区域划 分 图 ， 形 成 生 产设 计 人 员 的重 新 划 分 和
船舶外舾装模块化设计应用研究
另外，除了船舶设计采用模块化思路进行项目工作的项目分解外，外舾装模块化设计还需要通过很多专业软件的模块来实现，如船体模块、设备模块、管系模块等等进行设计与协调同步，正是在这些模块化设计使用下，船舶外舾装模块化设计的各个阶段都能够有效的实现信息的高效共享。实现了设计在时间和空间上的一体化。
2.3设计单元控制工作
船舶舾装模块化设计应用离不开模块化单元定义工作的有效支持。工作人员在在进行模块化单元定义工作时首先应当根据船厂的实际分工，在主甲板上、甲板下以及实际的吊装容量等进行相应的大小控制与重量控制，从而能够在此基础上切实的保证舾装模块的设计，制造和安装。此外，工作人员在在进行模块划分工作时应当对于每个单元模块中的参数进行适当的调整、修改和删除。从而能够为船舶设计，施工提供各种元素的具体参数。与此同时，工作人员在进行船舶舾装模块化设计工作时应当在生产信息的提取过程中合理的信息统计，从而能够在此基础上更加有效的减少和协调不同专业和具体设计以及制造过程中的不同点。
此外，由于各模块能够有效的进行资料的积累和统计，如历史项目经验教训，已经成熟的舾装基础模块的参考资料等，将相关资料存储在数据库中，从而能够让设计人员可以随时的对其进行参考与编辑，这种模块化的设计有利于提高船舶舾装设计效率，对于模块的专业化和进度都有非常大的帮助。
另外，模块化的设计，对于各专业，各设备的接口的标准化，一体化，能够最大限度的减少后期的协调工作和带来的错误。
2.5铁舾装件模块设计
船舶舾装模块化设计应用应当考虑到铁舾装件模块设计的特性。设计人员在铁舾装件模块设计时首先应当理解到这一模型库设计所具有的独立性。并且这一模块的设计还能够实现船舶内模块信息的共享。即作为模块化的铁舾装标准件包括的栏杆扶手等需要进行有效的标准化设计，在全船的设计过程中需要具有通用性，便于实际过程中的统一采购与建造。在这一过程中设计人员应当深刻的理解模块化造船是船舶建设的发展趋势，因此采取模块化的设计模式也是现代造船模式改革的重要前提。
海船舾装的生产设计优化
海船舾装的生产设计优化江苏省摘要：随着海洋工业的发展，船舶企业也在不断地发展和创新，形成了新的趋势。
其中，舾装工艺优化生产成为了企业发展的重点。
舾装工艺是指在船舶建造过程中涉及到的所有装饰和设备安装工作。
随着船舶的不断发展和升级，舾装工艺也不断发展，出现了许多新的特点和影响。
这些新特点主要包括：舾装工艺的自动化和数字化、材料的创新和环保、以及安全和舒适性的提升。
关键词：海船舾装；生产设计；优化1.2舾装工艺的新技术1）预舾装技术随着现代技术的不断发展，预舾装技术成为船舶制造业中一种重要的生产方式。
这种技术能够满足现代技术生产需求，并且具有分工优势，能够改变传统舾装工艺顺序。
为了实现预舾装技术的应用，船舶公司需要通过改革创新降低生产难度，并将舾装工艺分为分段预先安装、单元组装及总段预先安装等内容。
其中，单元组装是预装船工艺的技术核心，能够建立标准化方案，提高生产效率和质量。
预装船工艺在安装阶段产生3部分的影响。
首先，能够实现和船体之间的结合，从而提高整个船体的强度和稳定性。
其次，通过预先安装舾装设备，能够节约安装时间和成本，从而提高生产效率和降低生产成本。
第三，预装船工艺能够提高船舶的安全性和可靠性，从而保障船舶在航行过程中的安全。
总之，预舾装技术是船舶制造业中的一种重要生产方式，能够满足现代技术生产需求，并且具有分工优势。
船舶公司应该通过改革创新，将舾装工艺分为分段预先安装、单元组装及总段预先安装等内容，从而提高生产效率和质量，保障船舶在航行过程中的安全。
2）总段预装技术近年来，舾装工艺中出现了一种预装技术，主要采用三维视觉技术。
这种预装技术的出现，可以有效地利用舾装工艺中的预装方式，并将其运用到实际的生产中，实现舾装整体生产的优化。
通过采用这种预装技术，可以对船舶进行深入研究，提高工作人员的工作技能水平和舾装的技术水平。
同时，该方法也能使舾装在生产优化中的工业技术与理念得到改善。
该预装技术的优点在于，可以在安装需要进行的部分后，根据舾装特征进行有针对性的优化和改善。
64000载重吨智能散货船总体设计研究
第３８卷 第２期江苏船舶Ｖｏｌ．３８ Ｎｏ．２ ２０２１年４月ＪＩＡＮＧＳＵＳＨＩＰＡｐｒ．２０２１６４０００载重吨智能散货船总体设计研究李 磊，周 庆，夏讨饭（中远海运重工有限公司，上海２００１３５）摘 要：基于船舶绿色节能、智能化、安全化的发展要求，以６４０００载重吨智能散货船为研究对象，优化总布置方案，采用型线、桨、节能装置一体化的节能装置设计方法优化船舶水动力性能，配置船舶智能系统。
实船应用表明：合理的总体方案布置、优化的节能装置设计和船舶智能系统的配置可以使船舶的营运更经济、更安全。
关键词：智能散货船；总布置；节能装置；智能系统中图分类号：Ｕ６６２文献标志码：ＡＤＯＩ：１０．１９６４６／ｊ．ｃｎｋｉ．３２ １２３０．２０２１．０２．００１０ 引言随着大数据、智能终端、感知技术等高端技术的出现，以及航运企业对降低运营成本的迫切需求，船舶智能化已成为新时期船舶制造与航运领域的技术发展的重点方向。
６４０００载重吨散货船是散货船市场上的主流船型，市场需求较大。
何新宇等［１］介绍了６５０００载重吨散货船的开发设计概况及主要特点。
陈正敏等［２］分析了６１０００载重吨散货船货舱分舱布置对总纵弯矩的影响。
张陈等［３］介绍了６７０００载重吨散货船轮机系统的优化设计方法。
贾锐等［４］介绍了智能船舶的概念、研究现状和意义，分析了智能船舶应具备的系统配置。
刘微等［５］对国内外智能船舶发展现状进行系统分析与比较，为我国智能船舶的发展提出若干建议。
张雷等［６］介绍了基于现代网络结构、船舶数据采集、数据共享和船舶数据二次分析的现代船舶智能系统的结构组成、系统分析和设计方法。
李娜等［７］根据中国船级社《智能船舶规范》中智能机舱入级符号的相关要求，研究了机舱主辅机等重大设备智能监测设计方案与智能机舱监测评估系统。
目前，智能系统在船舶上的应用已有成功的案例，但是从设计初期就将船舶设计与智能系统进行融合的方案较少。
本文结合多艘６４０００载重吨散货船的建造经验，设计初期就融入智能“１＋３”系统，通过优化总体布置、型线和节能装置，开发出了收稿日期：２０２０ １１ １６作者简介：李磊（１９８５—），男，硕士，工程师，从事船舶总体方向研究。
船舶外舾装三维建模及应用
船舶外舾装三维建模及应用1. 引言1.1 研究背景船舶外舾装三维建模是船舶设计和维护领域中一个重要的技术工具，随着信息技术和数字化技术的快速发展，船舶外舾装三维建模技术也在不断完善和深化。
在过去，船舶设计和维护主要依靠传统的手绘和二维设计方案，这种方式存在着效率低、精度不高以及沟通困难等问题，无法满足现代船舶设计和维护的要求。
开发船舶外舾装三维建模技术成为当前船舶设计和维护领域的迫切需求。
随着船舶规模的不断增大和复杂度的提高，传统设计方法已经难以胜任大型船舶的设计任务。
借助船舶外舾装三维建模技术，设计师可以更加直观地呈现船舶的各个构造部分，准确地进行设计分析和效果展示。
在船舶维护领域，船舶外舾装三维建模技术也起到了重要作用，可以帮助维护人员更快速地定位问题点，并确保维护工作的高效进行。
研究船舶外舾装三维建模技术对提高船舶设计和维护的效率和质量具有重要意义。
1.2 研究目的本研究的目的是深入探讨船舶外舾装三维建模技术在船舶设计、维护和改进设计中的应用，分析其对船舶行业的促进作用。
通过系统地总结和提炼相关理论知识，并结合实际案例分析，进一步探讨船舶外舾装三维建模技术的发展现状和趋势，为相关领域的研究者和工程师提供参考和借鉴。
本研究旨在探讨船舶外舾装三维建模技术对船舶设计与维护的经济效益和环保效益，为行业的可持续发展提供理论支撑和实践指导。
通过深入研究船舶外舾装三维建模技术的应用价值和前景，为船舶设计、制造和运营提供更加科学和高效的技术支撑，推动船舶行业向数字化、智能化和绿色化方向发展。
1.3 研究意义船舶外舾装三维建模的研究意义在于提高船舶设计、建造和维护的效率和质量。
通过运用先进的三维建模技术，可以更准确地模拟船舶外舾装的结构和性能，帮助设计师更好地进行设计和评估。
船舶外舾装三维建模还能够提高船舶维护的效率，减少维护成本，延长船舶的使用寿命。
在船舶改进设计方面，三维建模技术可以快速验证新设计的可行性，帮助提升船舶的性能和安全性。
试论提高预舾装率的工艺工法及其应用
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·160·2020年第02期文章编号：2095－6835（2020）02－0160－02试论提高预舾装率的工艺工法及其应用祁文军（江南造船（集团）有限责任公司，上海201913）摘要：建造船舶时需要按照规定的流程进行，将工序前移，设计单元模块化，在管理上采用托盘化工艺，使预舾装率有所提高，加快整个施工进度，缩短施工周期。
工序前移环节，可以转变专业化管理模式为区域联合方式，实施多元化管理，采用这种管理模式不仅单位建设的效率会有所提高，而且模块化技术的应用中，还可以结合多种工序展开，做到施工一体化，产品质量有所提高。
着重研究提高预舾装率的工艺工法及其应用方案。
关键词：预舾装率；工艺工法；应用方案；单元模块中图分类号：U671.91文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2020.02.067随着科技的发展，中国船舶工业在世界上具有越来越大的影响力。
当前在中国工业发展中，船舶工业已成为一个重要支柱。
但是，与国外先进技术相比，中国船舶工业尚存在差距，特别是在设计和工艺水平上都存在一定的滞后性。
要提高预舾装率的工艺水平，就要树立先进的理念，发挥中间产品的导向作用，分阶段地生产、分地区地生产，有组织地展开整个生产过程，这对促进船舶工业的发展意义重大[1]。
1工序前移为了推进工序前移，造船厂应优化生产管理体系，根据具体的生产情况改造管理体系。
从生产实际出发，对生产管理流程重新安排，准确定位，采用固定化管理模式，结合使用区域化管理模式，不再采用原有的专业分工仿古式，组建复合型的施工团队，综合舾装工作类型，对各种工种综合管理，包括船体结构的管道安装（船舶系统的管道安装）以及船体结构的装配合拢等，使管理工作立体化。
在开展管理工作时，灵活运用管理模式，构建并完善复合经营体制，基于专业分工实施多元化管理。
64000 DWT散货船建模精度管理技术的应用
第34卷第5期2017年10月江苏船舶JIANGSU SHIPVol.34 No.5Oct.201764 000 D W T散货船建模精度管理技术的应用王亚庆，陆东，恽永洪(中船澄西船舶修造有限公司，江苏江阴214400)摘要:为了减少船舶建造过程中由于尺寸精度不良造成的修改返工，保障生产,64 000 DWT散货船建造时应 在余量设计、分段制作、搭载过程中用了造船建模精度管理技术和方法。
通过系列船精度指标数据分析,证明了 采用的管理技术和方法的有效性,说明了精度管理对造船成本、效率的促进作用。
关键词:精度余量设计;分段精度控制；总组和搭载精度控制;模拟搭载中图分类号:U673.2 文献标志码:A0引言船舶建造过程中，受切割、加工、焊接和吊运等 因素影响，船体零件、部件、分段、总段和船体主尺度 必然会产生尺寸偏差，这些尺寸偏差往往集中在搭 载阶段暴露，造成较多的切割修改施工，影响搭载生 产效率。
为了控制和减少这些尺寸偏差，国内船厂 近年来普遍加大了船体建造精度管理的研究和投 入，推广应用了全站仪结合精度管理软件的数据测 量分析技术，在下料加工、分段制作、总组搭载精度 控制方面研究应用了新的管理方法，部分船厂学习 引进了模拟搭载技术，成立了专职搭载定位工班。
这些管理技术和方法的应用，有效地提高了产品建 造精度和生产效率。
本文介绍64 000 DWT散货船建造时采用的分段制作精度控制 总组和搭载精度 控制的管理技术和方法。
1精度余量设计思路新造船的余量补偿量设计之前，必须要清楚公 司各道工序建造精度水平，明白余量补偿量加放的 的。
过 较 ，采用在分段面统一加放一定量的余量或补偿量，用来补偿下料、成型、分段制作、搭载过程的尺寸损耗，其中考虑到 曲分段外板加工的尺寸收缩，通常是连同分段内部 加 余量 ，分段 工 割 ，在搭 载阶段割除，这样增加了不必要的切割工作量。
本文研究的64 000 DWT散货船结构形式为单收稿日期：017-05-11作者简介:王亚庆（1975—），男，工程师，从事船舶建造管理工作；陆 东（971—），男,工程师，从事造船生产管理工作;恽永洪（1977—），男,工程师，从事船舶建造精度管理工作。
浅析船舶外舾装模块化设计应用
浅析船舶外舾装模块化设计应用航运市场的快速发展在2008年金融危机的挑战下面临重大阻碍，也发生了较大的变动。
船舶的类型和结构的需求同之前相比有所区别，完善适应新市场的船舶设计成为现如今最重要的任务。
船舶外舾装在船舶中占据较大比重，进行模块化设计符合时代要求，也具有显著优势。
本文首先介绍了船舶外舾装模块化设计的发展现状，对相关设计情况有一定的了解；然后重点介绍了船舶外舾装模块化设计的理论与方法，对该设计的原理、特点及方法进行探究，对船舶外舾装模块化设计应用的完善和未来的发展有一定的参考价值。
标签：船舶；舾装；模块化；设计应用0 引言船舶广泛应用在国防、经济、海洋开发等多个领域，是指通过航行或停泊在水域上来进行运输或作业的一种交通工具。
舾装是构成船舶的重要部分，建造工程量大，占船舶总工程量的一半以上，值得不断地研究来全面了解它的细节构造及加工制造过程等。
模块化设计方法是一直以来受到广泛认可的造船方法，发挥了一定的优势，也有其特殊的要求和规范。
另外，从整体来看，我国造船业的发展虽然有着明显的进步，但同其他发达国家相比仍然存在较大的差距，有很大的提升空间。
尽早找出阻碍发展的因素和问题，提出适合我国发展的新的设计方案，有利于完善模块化设计理论，对船舶的发展必将起到重要的促进作用。
1 船舶外舾装模块化设计的发展现状早在上个世纪七十年代左右，模块化造船理念就被提出，这一概念开始于舰船，后来得到了深入的研究和推广，在船舶的设计、制造思想上和维修管理方法上都具有重大的意义和影响，是促进船舶发展的一大推动力。
模块化技术的应用渗透到船舶制造的各个方面，从总体到部分，包括控制系统、自动化系统、机电装置、舾装设备等等，而且都表现出优质的效果和强大的优势，发展趋势一片光明。
日本是最早进行模块化造船的国家，并且一直处于世界领先水平，对欧美等国家都产生了一定影响。
相比之下，我国的模块化技术起步较晚，在上个世纪八十年代初才初露端倪，而且应用范围也十分有限，只集中在部分机电设备和卫生单元模块等方面。
预舾装思路在生产设计中的应用
预舾装思路在生产设计中的应用预舾装是将传统的船台、码头的舾装作业提前到分段、总段上船台（船坞）前进行的一种舾装方法。
在生产设计过程中，通过对区域内的船、机、电等舾装件进行单元组装、分段预装、部优预装的方法，使工序前移，提高预舾装率。
标签：预舾装；分段预装；单元模块；船舶建造同期引言：随着现代造船模式的建立和推进，船舶制造企业的生产管理体系正发生重大变革，以统筹优化理论为指导，设计、生产、管理一体化，以中间产品成品化组织生产，实行船台总装的模型正在逐步造成，也就是在分段上船台前，尽可能在地面将舾装件采用单元组装、分段预见装和总段预装，扩大地面并行作业，减少码头作用，提高生产效率，缩短建造周期。
一、预舾装增加单元模块化的数量是提高预装的重要手段，而单元模块的确定需要考虑设备外形、管子布局、分段合拢要求等，在设计前期设备布置时，为便于单元模块的切取，尽量将设备、管路集中布置。
在设备布置里根据油水舱的分布特点和操作需求，将各类设备尽量集中，底座及管附件支架在单元里整体制作，节省材料和安装工时。
在单元模块化设计时，还要注意专业协调，以设备、轮机管路为主，舾、电为辅，尽可能将其它舾装件融入到单元模块中，整体设计优化。
二、预舾装的阶段划分预舾装按阶段分为设计预舾装和生产预舾装。
（1）设计预舾装是指，将其它专业确认需修改或增加的船体结构或杆件，在生产设计分段图纸中体现，减少分段二次修改。
（2）生产预舾装是指，在船体分段焊接完工后，涂装前，需进行的舾装件安装，如管子支架、电舾件支架、多芯管支架及设备底座等，涉及到的所有热工作业。
三、目前生产设计过程中的预舾装当前的生产设计，在分段下发的图纸中，仅仅存在少数量的预舾装，如人孔、舱口、门窗孔以及大型基座的加强。
另外管子开孔及加强、电缆MCT开孔及加强、设备底座加强、舾装平台加强、污水井等，没有在生产设计分段图纸体现。
主要原因是其它专业没有跟进船体分段设计的进度，造成现场需要多个阶段对分段进行修改，造成返工，从而增加了许多生产工时，也增加了建造成本。
船舶舾装工程技术
船舶舾装工程技术简介船舶舾装工程技术是船舶工程中的重要分支，主要涉及船舶内部空间的设计和装配工作。
舾装工程技术负责船舱内部的设计、安装、调试与维护工作，包括舱室内部的电气、通风、空调、供水、排水、消防和通信等系统的布置和设置。
本文将介绍船舶舾装工程技术的相关知识和应用。
船舱设计船舱设计是船舶舾装工程技术的基础工作之一。
舱室的设计需要满足船舶功能需求、人员活动的舒适性和安全性要求。
在舱室设计过程中，需要考虑到舱室的使用需求，如货物存储和船员生活设施等。
此外，还需要考虑舱室的结构和布局，以提供合理的空间利用和人员流通。
舱室设计通常需要满足以下几个重要的要求：1.船舶功能需求：根据船舶的用途确定不同舱室的功能和布局。
例如，客船需要配备客房、餐厅和休闲设施，而货船需要满足货物存储和操作要求。
2.舒适性和安全性：在舱室设计中，需要考虑到乘员的舒适感受和人员的安全。
这包括合适的照明、通风和温度控制等。
3.空间利用和人员流通：舱室的设计需要合理利用有限的空间，并提供方便的人员流通通道和紧急疏散通道。
舱室系统安装舱室系统安装是船舶舾装工程技术的核心内容之一。
舱室系统包括电气、通风、空调、供水、排水、消防和通信等系统。
这些系统的安装和调试对船舶的正常运行和乘员的安全至关重要。
舱室系统安装需要经过以下几个步骤：1.设计方案制定：根据船舱设计和功能需求，制定舱室系统的设计方案。
设计方案应包括系统的组成、布局和连接方式等。
2.材料准备：根据设计方案，采购和准备所需的各种材料和设备。
这些材料和设备包括电缆、管道、接头、开关和仪表等。
3.安装施工：按照设计方案和船舶工程图纸进行安装和施工，包括电缆布线、管道安装、设备连接和支架安装等。
4.调试和测试：安装完成后，进行系统的调试和测试工作。
这包括电气系统的接地和绝缘检测、通风系统的风速和风量测试、空调系统的温度和湿度调节等。
5.维护和管理：安装调试完成后，需要进行舱室系统的维护和管理工作。
预舾装和模块化技术研发方案(二)
预舾装和模块化技术研发方案1. 实施背景随着中国经济的快速发展，建筑业的产业结构正在经历深刻的变革。
建筑项目正朝着大型化、复杂化的方向发展，对于施工效率和质量的要求也日益提高。
传统建筑方式由于其施工周期长、质量不稳定等问题，已逐渐无法满足现代建筑业的需求。
因此，开发新型的建筑方式成为了行业发展的迫切需求。
预舾装和模块化技术作为国际上先进的建筑技术，具有施工周期短、质量稳定等优点，是未来建筑业发展的重要方向。
2. 工作原理预舾装技术是指在工厂内预先组装好建筑结构中的各个部件，如梁、柱、墙等，以及它们的连接件和预埋件等。
在工厂内进行预装，可以大大缩短施工现场的作业时间，提高施工效率。
模块化技术则是将建筑结构按照功能和结构特点划分为不同的模块，每个模块在工厂内预制，然后在施工现场进行模块的组装和连接，形成完整的建筑结构。
模块化技术可以实现建筑结构的标准化和系列化，降低成本，提高施工效率和质量。
3. 实施计划步骤（1）需求分析：对现有建筑项目进行分析，了解项目对于预舾装和模块化技术的需求程度。
（2）技术研究：开展预舾装和模块化技术的研究，包括对相关设备、材料、工艺等进行深入了解和测试。
（3）工厂建设：建立预舾装和模块化技术的生产工厂，配置必要的设备和人员。
（4）产品开发：根据项目需求，开发符合要求的预舾装和模块化产品。
（5）试验与验证：对开发的产品进行试验和验证，确保产品的质量和性能符合要求。
（6）推广应用：将预舾装和模块化技术应用于实际建筑项目中，并对应用效果进行监测和评估。
4. 适用范围预舾装和模块化技术适用于各种类型的建筑项目，特别是大型公共建筑、工业建筑、住宅建筑等。
这些技术的适用范围广泛，可以满足不同客户的需求。
5. 创新要点（1）引入先进的预舾装和模块化技术，提高施工效率和质量。
（2）建立自己的生产工厂，实现产品的系列化和标准化。
（3）结合项目需求，开发具有特色的预舾装和模块化产品。
（4）通过试验和验证，确保产品的质量和性能达到最佳水平。
完善生产设计扩大预舾装
完善生产设计扩大预舾装
金会芹
【期刊名称】《福建农机》
【年(卷),期】2007(000)001
【摘要】本文总结了预舾装工艺在实船中的应用成果,对发问作业环境、提高生产效率、缩短造船周期起了重要作用.提出扩大预舾装的基本是完善舾装生产设计,造船企业要采取有效措施提高预舾装水平,促进造船生产标准化、模块化.
【总页数】2页(P32-33)
【作者】金会芹
【作者单位】福建省东南造船厂
【正文语种】中文
【中图分类】U6
【相关文献】
1.64000DWT散货船生产设计预舾装技术的应用 [J], 沈春华;张震;江夏雨
2.深化生产设计扩大预舾装 [J], 章祖岐;
3.基于PSPC国际涂装要求的管系预舾装设计研究 [J], 安志杰;
4.舾装生产设计内容及分工探讨 [J], 柳慰林
5.船舶舾装件自动化、智能化生产设计与制造研究 [J], 沈立刚;刘新东
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
船舶外舾装三维建模及应用
船舶外舾装三维建模及应用一直以来，船舶舾装设计在造船工业中都没有得到充分的重视，如今人们越来越追求舒适的生活条件，对自己周围的环境要求也越来越高，并且为不断提高船舶建设生产质量与效率，因此舾装设计在船舶建造的工程中越来越重要，不仅要求外形美观，体验舒适，对于舾装件制造的精密度要求也越来越严格。
标签：船舶;外舾装;三维建模;应用前言随着我国经济的高速发展，船舶建造生产数量与质量的要求也在不断地提升中。
因此做好船舶建设生产研究，提高船舶建设生产质量与效率也就成为了船舶技术研究的重要组成部分。
其中作为船舶生产的重要组成部分，舾装件管理模式的应用就成为了提高船舶建造质量的重要保障。
1船舶舾装件基本概念研究在船舶建造過程中，舾装件主要指除船体结构部件、动力部件外的相关设备与套件。
在造船生产中，船舶舾装件的特点为：一是种类较多，构成复杂;二是部件生产与安装标准化规范低;三是船舶建造流程中的工序复杂杂乱;四是融入到船舶建造各个环节，对造船质量有着不可忽视的影响。
五是部件整体体积较大且以金属材质为主，重量较大。
2船舶舾装设计作业的简介以及舾装作业的施工特点舾装在船舶建造的工程中主要是指在各个不同的施工阶段的安装工程，由于舾装作业包括了船舶制造作业的很多方面，这些方面不是仅仅属于一个工种，不同的工种之间相互联系，需要协调才能更好的完成工作，这也就为整个舾装作业施工增加了很大的难度，在整个施工过程中稍微有一些不谨慎，就很容易发生各种各样不可预料的安全事故，具有很大的危险性。
各种型号的船舶型号不同，虽然有大有小，但也不可避免的存在很多要在密闭狭小的空间进行相应施工的现象，在这些空间狭小的地方进行施工会产生很多的不便，再加上通风条件较差，会导致空间里易燃易爆的气体或物质浓度过高，极易造成爆炸事故。
在舾装作业的施工中经常要用到火种，在同一艘船舶上施工往往要在很多地方用到火，这也为舾装作业的施工增加了很大的难度。
鉴于舾装作业在施工的过程中存在如此多的安全问题，因此在进行船舶的舾装设计的过程中要将这些因素都考虑进去，进行更加精密安全的设计。
船舶舾装智能管理应用
船舶舾装智能管理应用摘要：船舶行业在国家经济发展中占据着非常重要的地位，而船舶舾装智能管理对促进船舶行业发展有着积极的推动作用，随着人们对船舶舾装的关注不断增强，船舶舾装智能管理逐渐引起了学术界及实业界的关注。
本文在探讨现代船舶舾装工艺概况的基础上，对船舶舾装智能管理的必要性展开探讨。
关键词：船舶舾装，智能管理，应用分析一、船舶舾装智能管理的必要性在大数据的支持下，船舶舾装设计和制造的过程中，可以充分了解当前市场环境的变化及发展趋势，能够及时对船舶舾装的设计及制造阶段的风险有效化解。
船舶舾装采用智能化管理手段，既可以大大提升船舶舾装设计和生产制造的效率，也可以进一步为船舶行业赢得更多效益。
近年来，我国船舶行业致力于技术创新，尤其是在船舶舾装方面，积极引入世界前沿技术及经验，促使船舶舾装技术水平不断提升，取得了明显的发展。
然而，我国船舶舾装的生产和制造的突出的问题依然有许多，例如效率水平低、耗费成本高、工作环境相对较差等，同时大数据、物联网等现代化技术应用不足，导致我国船舶舾装的发展水平与国外发达国家依然存在一定差距。
现阶段，智能化管理已被逐步应用于船舶行业，船舶舾装作为船舶生产和制造过程中的重要部分，通过应用智能管理，可以有效弥补传统舾装中人力生产和制造的不足，对施工质量的控制也有非常重要的作用。
二、船舶舾装智能化生产当今世界是大数据时代，大数据已广泛应用于各行各业中。
人们可以通过对市场大数据的分析及时了解当前市场经济环境，并根据当前市场环境提出应对措施，从而降低船舶建造风险。
在船舶建造生产过程中，需及时了解掌握多工种工人间的沟通交流情况、各类零件信息、加工设备使用保养情况、生产过程的监管与把控、成品质量等众多数据信息，第一时间掌握这些数据信息，并利用其进行规划生产调度安排，将会在很大程度上缩短建造周期、减少生产材料的浪费等。
现因生产数据信息过于庞大无法快速收集分类，也无法及时做出反馈，但将物联网技术引入船舶生产建造中，建立符合本船厂的生产建造数据库，此类问题将得以缓解甚至解决。
40 000 DWT散货船单元模块的分析与应用
40 000 DWT散货船单元模块的分析与应用单元模块是现代造船工程中的一种新型工程技术，其优势在于可以通过对预先设计好的模块进行组合拼装，快速形成船体结构，在提高生产效率和缩短建造时间的同时还能保证船体质量。
在本文中，我们将以一艘40 000 DWT散货船为例，对单元模块工程技术进行分析和应用。
首先，单元模块技术的应用可分为两个阶段：设计和建造。
在设计阶段，需要设计师根据目标船舶的规格和技术要求，量身定制出各种模块的类型、尺寸和结构，在模块的设计中还需要留出一定的余地，以保证模块之间的连接和调整，同时为了保证后期的速度和舒适性，还需要对模块进行优化设计，如进行流体力学分析、调整型体曲度等。
在建造阶段，单元模块技术的应用是通过对已经预先设计好的模块进行组合拼装来完成船体结构建造。
拼装是单元模块技术的一个重要环节，它需要制造商对各个船舶单元模块的加工过程进行一定的标准化，以保证在组合时无误差；同时还需要进行各个单元模块的搭配设计，包括连接方式和角度的选择、连接强度的保证等。
在单元模块拼装过程中，需要采用各种材料和工艺，包括铆接、焊接、拼板等，这些材料和工艺的选择既需要考虑生产成本，也需要考虑船舶结构的安全性和可靠性。
对于40 000 DWT散货船，单元模块工程技术的应用可以有效提高建造效率，缩短建造周期，优化船体结构，提高船舶运营效益。
例如，在散货船的建造中，舱室和舱壁是重要的结构部件，采用单元模块工程技术后，舱室和舱壁的加工精度和装配效率都可以大大提高，从而减少了施工时间和成本，提高了整个工艺的效率和质量。
同时，单元模块技术还可以在船舶翻修和拆解时发挥作用，我们可以根据需要对船舶单元模块进行重新配置，快速拆卸和更换部件，以提高船舶的维护和改装效率。
综上所述，单元模块工程技术在船舶建造中具有广阔的应用前景。
尽管相比于传统船舶建造技术，单元模块技术由于需要对各个模块进行精细化设计和加工而增加了技术和人力成本，但是其提高的生产效率和建造质量能够为船舶造船企业带来巨大的商业和社会价值。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第17卷 第5期 中 国 水 运 Vol.17 No.5 2017年 5月 China Water Transport May 2017
收稿日期：2017-03-14
作者简介：沈春华，扬帆集团股份有限公司设计院。
64000DWT 散货船生产设计预舾装技术的应用
沈春华，张 震，江夏雨
（扬帆集团股份有限公司设计院，浙江 舟山 316100）
摘 要：预舾装是将传统的船台、码头的舾装作业提前到分段、总段上船台（船坞）前进行的一种舾装方法。
在生产设计过程中，通过对区域内的船、机、电等舾装件进行单元组装、分段预装、总段预装的方法，使工序前移，提高预舾装率。
本文主要从增加单元模块设计的数量和提高分段舾装件预装率两方面来介绍预舾装技术的研究和应用。
关键词：预舾装；单元组装；分段预装；工序前移；单元模块化；图纸分解；船舶建造周期
中图分类号：U661.4 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）05-0009-03
一、引言
随着现代化造船模式的建立和推进，船舶制造企业的生产管理体系正在发生重大的改革，以统筹优化理论为指导，设计、生产、管理一体化，以中间产品成品化组织生产，实行船台总装的模式正在逐步形成。
也就是在分段上船台前，尽可能在地面上将舾装件广泛采用单元组装、分段预装和总段预装，扩大地面并行作业，以减少码头、船台多工种的混合作业，提高生产效率、减低生产难度，缩短船舶建造周期。
二、预舾装
增加单元模块化的数量是提高预舾装的一个重要手段，而单元模块的确定需要根据设备外形、管子布局、分段合拢要求等多方面来考虑，在设计前期设备布置时，为便于单元模块的切取，尽量将设备、管路集中布置。
在设备布置时根据各油水舱的分布特点和操作需要，将各类设备尽量集中，其底座和管附件支架在单元里整体制作，节省材料和安装工时。
在单元模块化设计时，还要注意专业协调，以设备、轮机管路为主，舾、电为辅，且尽可能将其它舾装件融入到单元模块中，整体设计优化。
分段预装主要增加分段舾装件的安装，工序前移，将后期船台、码头安装的物件提前到分段安装，主要通过区域分解舾装综合布置图来落实，变以往布置图安装细化到区域安装。
如将全船栏杆扶手布置图、小舱盖及人孔盖布置图、船舶标志布置图、检验通道布置图等等图纸进行区域分解，在分段图纸中做好定位、安装。
三、预舾装应用
下面就从单元模块和分段预装两个不同角度来介绍各专业在预舾装设计方面的实际应用和一些设计图例。
1．轮机
以机舱设计为重点、从增加单元模块数量为设计任务，从提高生产效率、节约制作成本为出发点，大量考虑单元模块设计。
如机舱底部（内底至底层花钢板）区域，因其空间
狭小，又有大量的泵、阀门、滤器及大口径管子布置，安装密度高，施工难度大，采用预舾装模块设计对节约生产成本
和提高生产安全有着非常重要的作用。
根据单元模块的不同特征我们简单分类为区域性单元、功能性单元、系统性单元。
（1）区域性单元：根据全船总体布局和设备应用的特点及建造工艺流程的划分，大小不等，按所在区域位置划分、组成单元体，主要集中在机舱、主甲板区域。
如机舱底部区域从传统的船内散装改为分段盆舾装综合设计（图1、2）；新增机舱平台管子单元（主要考虑机舱前壁大口径压载管系较多，施工难度较大）；新增主甲板管子单元（舱口围左侧）等。
通常，此类单元模块以大口径管路及其附件为主、兼附其它舾装件，如电缆、风管、铁舾件平台等等，这些管路和舾装件在之前某个阶段按工艺流程制作，在模块里统一安装，组成大模块后再整体吊装、安装。
图1 机舱底部盆舾装综合设计
图2 机舱底部盆舾装综合设计
（2）功能性单元：以专用设备为主体，通过设备底座或支撑结构来固定其它管路、阀附件、小铁舾件等等，具有一
10 中 国 水 运 第17卷 定的独立性，体积较小，可单独运输、操作方便。
如燃油供给单元（图3），分油机单元（图4）
，板冷单元等等。
图
3 供油单元模块
图4 分油单元模块
（3）系统性单元：主要由相同或类似系统功能的若干管附件与支架组成的单元体。
此类管件一般管径较小、数量多又密，设计成单元便于在内场统一下料、组装，制作简单，同时还能便于单元内管路及接头密性工作提前完成，提高船上安装的效率和减少返工量。
此类单元有加热盘管（图5、6），
蒸汽、凝水阀组，空气减压阀组等等系统。
图5 加热盘管单元模块
图6 加热盘管单元模块
2．舾装专业
舾装在协助、完善轮机单元制作的基础上，主要考虑分段舾装件预装率的增加，工序前移，提高生产效率。
预舾装率的提高主要从以下几个方面来考虑：
（1）图纸分解、一一对应：根据相关舾装件布置图将人孔盖、栏杆、平台、直梯、踏步、拉手、腹板、全船标记性标志、防滑点等舾装件材料分解、落实到分段，在分段安装图里（图
7、8）体现。
图
7 分段舾装件安装图
图8 分段舾装件安装图
（2）图纸分解、功效结合：在保证不影响使用功能的前提下，结合分段划分的边界将大型舾装件分割成块，将原位置的高位安装转变为平面安装，方便制作，简化安装流程，如检验通道舾装件制作、安装（图9）。
如舷侧检验通道直梯和小甲板下横向检验通道在长度上都超出单个分段，若在分段总组后安装、合拢，因位置影响其施工难度不说，还需增加很多脚手架和辅助设备，因此在设计过程中按照船体分段边界将检验直梯和平台分割开，在保证检验功能的基础上将检验梯前移至分段阶段平面安装，此中虽然会局部增加一些
支撑固定件的安装和焊接工作量，但总体制作上更便捷、高效。
（下转第28页）
28中国水运第17卷
关专业主要在专科层次，可开设适当规模的本科和硕士层次，等专业成熟后可在增设相关的博士层次。
加强相关专业学生的航运素质，注重航运文化、跨国际适应、英语交流能力、国际视野教育，逐步提高天津市航运类专业的教育水平，更好的服务于天津北方国际航运中心的建设和发展。
2．争取经费投入，改善航运教育环境，提高办学水平目前国内影响力较大的航运类院校要么直属国家交通部，要么交通部与地方共管，而天津市的理工大学直属于天津市教育委员会，海运职业学院直属于天津市科协，这使得对天津市航运教育的认识定位不足、对航运教育经费投入不足，造成天津市航运教育处于较低水平。
所以要争取政府部门重新定位天津航运教育，在政策上、财政上加大对航运教育的支持，提高硬件教学水平、吸引优秀航运人才参与教育工作，从而建立能够为天津北方国际航运中心输送高级人才的基地。
3．发挥天津市航运教育的作用，提高对航运中心建设的贡献
搭建一些国际航运研究平台，研究世界航运发展的新理念、新技术、新趋势和新制度，精准为天津北方国际航运中心的建设把握脉搏；开展国际合作，研究国外航运教育的状况，提高航运教育的水平，为航运中心建设提供助推力；开设航运知识培训中心，对非航运类院校毕业人才及企业内员工开展培训，航运中心培育高端复合型的人才；积极参与航运中心建设中的重大项目，前沿课题的研究，加大产学研的结合，直接为航运中心建设做贡献。
参考文献
[1]高洁，真虹，李建丽等.上海国际航运中心人才集聚水平
综合评价[J].上海海事大学学报，2009，（12）.[2]金嘉晨，真虹.境外国际航运中心软环境建设经验及启示
[J].水运管理，2010，（01）.
[3]汪旭晖.基于价值网的高端航运服务业发展机理-国际经
验及对东北亚国际航运中心建设的启示[J].商业经济与管理，2013，（03）.
[4]刘家梅.抓住国际航运中心建设机遇大力发展航运教育[J].
中国水运，2010，（10）.
[5]宋春雪.弥补航运人才缺口，助力上海国际航运中心发展
[J].出国与就业，2011，（07）.
（上接第10
页）
图9检验通道舾装件
（3）图纸分解、专业结合：结合其它专业需求，对一些小型底座或舾装件进行分解，在舾装专业图纸体现，在分段阶段完成安装。
主要有机修间加工设备底座、拦水、拦油扁铁等等。
（4）提高上建、烟囱区域铁舾件安装的完整性：增加踏步、眉毛，水龙带箱底座，风暴扶手，救生圈底座（图10）等小型铁舾件在分段的安装。
将烟囱内工字钢搭建平台由现场散装改为内场整体制作，减少现场施工难度（图11）。
图10
上建分段铁舾件示意图
图11
烟囱内部舾装件平台
3．电气专业
电气方面主要在增加分段电装件的安装率的基础上，结合轮机单元进行合并、完善。
（1）增加管弄区域电缆贯穿件的分段安装。
此类电装件先由电气专业建模，再划分至船体专业由船体设计人员出分段制作图纸，由船体工人在分段阶段安装。
（2）增加主甲板压载舱区域灯座支架腹板的分段安装。
减少焊接对油漆的破坏，保证压载舱PSPC 涂层的完整性。
（3）提高雷达桅电装件安装的完整性。
将之前船台散装的一些电缆托架、护圈提前到内场安装、减少施工难度。
（4）部分电装舾装件和轮机单元整合简化设计。
如将货舱区域电源线、控制器、I.S 电缆布置到左舷，并入轮机管子单元，减少工作量和制作成本等等。
四.结论
64000DWT 散货船全船共完成53个单元模块设计，比之前类似船型增加了8个；分段预装率较之前增加5%左右。
预舾装技术的研究和应用使得现代造船对生产设计在深入程度、精细化方面都有更高的要求，在单元模块设计方面也是要求向规范化、标准化靠拢。
参考文献
[1]董爱国.船舶管舾装设计工艺实用手册[M].北京：国防工
业出版社，2009.。