大丽铁路地质和环境综合选线原则及设计思路
大丽铁路某标段工程(实施)施工组织设计
第一章编制依据和编制原则一、编制依据1、xx—xx铁路建设指挥部规划的大丽铁路建设总工期2、施工承包合同及我局有关承诺3、铁道部xx勘测设计院提供的技术设计图纸资料和施工资料4、铁道部现行的有关规范、规则、验标和部颁定额等有关文件5、现场调查的交通、水文、地质、气候、能源建材和地方其他条件6、依据我公司现有的技术力量、机械设备、劳力的情况二、编制原则1、坚持“百年大计，质量第一”的原则，施工方案的制定以确保工程项目创优为前提。
2、坚持“安全第一，预防为主”的原则，采用切实可行的技术方案和保证措施，确保施工安全。
3、坚持实事求是、量力而行简单高效突出重点兼顾一般的原则，做到均衡生产。
4、坚持以“改造自然、美化自然、建设铁路、环保同行”的原则。
5、坚持积极采用推广“新技术、新设备、新材料、新工艺”的原则。
三、编制范围XX（长33.265km）段的xx隧道、板箐1、2号隧道、松桂1、2号隧道、赵家蹬隧道等6座隧道，11座桥梁，118座涵洞，以及本标段范围内的区间、站场路基土石方、路基挡护等站前工程。
第二章工程概况一、工程简介xx至xx铁路位于xx省西北地区，直接吸引范围8.87万平方公里，人口约527万，其中14个少数民族301万人。
该铁路线是开发长江经济带的关键性基础设施，是国家重点工程。
地质复杂，施工难度大，质量要求高，建设工期紧。
它南起南起xx铁路xx东站，北至xxxx，全线总工期24个月，xx年8月1日开工，xx年8月10日建成竣工。
大丽铁路建成将从根本改变沿线交通闭塞状况，充分发挥铁路的扶贫开发效应，对开发xx省西北的资源、加快xx省经济社会发展、推动沿线贫困地区的脱贫致富、促进西部大开发战略实施、完善西部铁路网布局等方面都具有极其深远的历史意义和现实意义。
线路全长约167公里，其中桥梁长26.253km，占线路长度的16％；隧道长72.034km，占线路长度的44％；桥隧总长98.287km，占线路长度的60％。
铁路选线毕业设计
铁路选线毕业设计铁路选线毕业设计是铁路工程领域学生毕业前必须完成的一项重要任务。
它不仅是对学生四年学习成果的检验，也是对学生未来职业生涯的预示。
本文将探讨铁路选线毕业设计的理论和实践方面，以期为即将进入职场的学生提供一些有益的参考。
一、理论学习：铁路选线的原则和方法铁路选线是铁路工程的重要组成部分，其原则和方法是进行选线设计的关键。
学生首先需要了解铁路选线的原则，包括满足运输需求、确保工程安全、降低建设成本、环境保护等。
在此基础上，学生还需要掌握选线的方法，包括宏观决策、中观决策和微观决策三个层次。
宏观决策主要考虑国家政策、地理环境、城市规划等因素，以确定铁路的基本走向和主要节点。
中观决策则是在宏观决策的基础上，结合具体地形、地貌、地质等因素，进一步确定铁路的具体路径和形式。
而微观决策则是在前两个层次的基础上，对具体地段进行精细设计，包括车站布局、桥梁设计、隧道施工等。
二、实践能力：运用专业软件进行设计铁路选线毕业设计需要学生具备一定的实践能力，其中最重要的一项任务就是运用专业软件进行设计。
目前，常用的铁路选线软件有AutoCAD、MicroStation等。
这些软件都具备强大的图形编辑和处理功能，可以帮助学生快速完成铁路选线设计。
在运用这些软件进行设计时，学生需要掌握一定的操作技巧，如绘制地形图、进行地质分析、计算工程量等。
学生还需要了解并掌握相关的规范和标准，以确保设计的合理性和可行性。
三、综合运用：结合实际案例进行设计铁路选线毕业设计需要学生综合运用所学的知识和技能，结合实际案例进行设计。
这不仅可以提高学生的实践能力，还可以帮助学生更好地理解铁路选线的原则和方法。
例如，学生可以选取某一段实际铁路进行选线设计。
他们需要根据实际情况，综合考虑各种因素，如地形条件、城市规划、环境保护等，以确定最佳的铁路路径和形式。
这样的设计过程可以帮助学生更好地理解并掌握铁路选线的原则和方法，提高他们的实践能力。
选线方案原则
选线方案原则在进行线路规划和选线过程中，为确保线路的合理性和可行性，需要遵循一定的选线方案原则。
本文将详细介绍选线方案的准则和要点。
一、综合考虑地理条件选线时，首先要全面考虑地理条件，包括地形、气候、土质等，以确定线路走向和路径选择。
地理条件的变化会对线路建设和运行产生重要影响，因此在选线方案中的考虑尤为重要。
1. 地形状况合理的选线应充分考虑地势起伏、山地、平原、丘陵等地形特点，尽可能选择地势平缓、交通便利的区域，以减少建设和运营成本。
2. 气候条件选线时需要考虑气候条件对线路建设和运行的影响。
如海洋气候区域要考虑海风、海浪等对线路设施的影响；高寒地区要考虑低温、冰雪等对线路设备的影响。
3. 土壤条件土壤条件对线路基础设施的稳定性有重要影响，因此要避开软弱地基、沼泽地、溶洞等不利于建设和运营的地质条件。
二、满足经济性原则在选线方案中，还需要充分考虑经济性原则，确保线路建设和运营的经济效益和可持续性。
1. 成本控制选线方案应尽量减少线路建设和运营成本，包括土地征收成本、材料采购成本、工程施工成本等。
选择经济适用的线路路径和站点布局，以提高工程投资回报率。
2. 运输效益选线时要考虑线路设计的运输效益，即线路是否能够满足预期的运输需求，建设后是否能够提供便捷、高效、安全的交通服务，以促进区域经济发展。
三、保护环境与生态原则选线方案应充分考虑生态环境保护，减少对自然生态系统和人类社会的影响，以实现可持续发展。
1. 生态保护选择线路路径时，要避免对生态环境破坏较大、生物多样性丰富的区域，减少对珍稀濒危物种的影响，保护原有生态系统的完整性。
2. 水土保持选线方案应关注水土保持问题，避免破坏水源地、防止土壤侵蚀和污染，保护水资源和土地资源的可持续利用，确保线路建设和运营不对环境产生负面影响。
四、社会影响评估原则选线时需对可能造成的社会影响进行评估，充分考虑与当地居民、社区和相关利益相关团体的交流和沟通。
1. 居民利益选线方案应尽量避免对居民利益的侵害，避免对居民的生活、交通、环境等方面产生过大的负面影响。
铁路选线设计技术介绍
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坡度变化
考虑坡度变化对线路的影响，尽量减少坡度变化，以降低工程难度和成本。
线路平面及横断面设计
平面设计
根据线路走向和地质条件，合理设计线路的平面曲线半径和长度，以满足行车安 全和舒适度的要求。
横断面设计
根据地形和工程要求，合理设计线路的排水系统和路基宽度等，以确保线路的安 全稳定。
03
铁路选线设计的环境影 响评价
铁路选线设计技术介 绍
contents
目录
• 铁路选线设计概述 • 铁路选线设计的技术要求 • 铁路选线设计的环境影响评价 • 铁路选线设计的优化与决策分析 • 铁路选线设计的新技术与趋势
01
铁路选线设计概述
铁路选线设计的概念
铁路选线设计是指根据铁路建设的目标和要求，结合地形、 地质、气象等自然条件，以及经济、社会等人为因素，选择 合适的线路走向、线路平面和纵断面，以满足运输需求、安 全可靠、经济合理、环保美观等要求。
利用地理信息系统（GIS）和人工智能（AI） 技术，实现自动化识别地形、地质和环境条件， 提高选线效率。
智种约束条件进行优化，得到最优的线路方案。
虚拟现实技术
通过虚拟现实技术，模拟铁路线路的实际情 况，便于评估和优化线路设计方案。
生态选线设计技术
选线设计应注重经济效益和社会效益 的统一，合理控制线路长度和工程规 模，降低建设成本和运营成本。
铁路选线设计的重要性
01
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满足运输需求
合理的选线设计能够满足 不同地区和不同运输需求 的铁路建设要求，提高铁 路运输的效率和效益。
优化资源配置
科学的选线设计能够合理 利用土地、资金等资源， 避免资源的浪费和过度消 耗。
铁路工程地质选线研究
铁路工程地质选线研究初测阶段，通过收集相关地质资料，掌握区域地质条件，决定线路走向，为线路寻找合适的地质走廊，此过程即为“宏观地质选线”。
2)微观地质选线。
线路大概走向确定以后，通过工程地质勘察，查明沿线工程地质条件，最后综合分析线位地质条件，选出最佳方案，此过程为“微观地质选线”。
分类工程地质选线原则(1)越岭区。
越岭线路宜避开地质构造轴线，尤其应避免沿大的断层破碎带、地下水发育的地带通过;应选择在相对稳定、地层完整的地带通过;在通过大的断层破碎带时，线路应垂直或大角度穿越。
2)采空区。
对正在开采或经过批准开采的矿区，线路绕避至其采空影响范围外一定距离，在安全地带通过;对于穿越煤层段落的线路，线路方案应尽量绕避历史久远的采空区、无规划开采的小型私人煤矿［2］;当线路绕避困难时，对埋藏浅的小型坑洞应开挖回填，对不易开挖的坑洞应进行勘探查明坑洞情况，经处理后通过。
3)岩溶区。
线路应尽量避开可溶岩地段［3］，避免顺可溶岩与非可溶岩接触带;应绕避岩溶强烈发育区、构造发育带、地面塌陷及土洞密集区，以及岩溶水富集区和岩溶水排泄带;越岭地段线路应选择在岩溶负地形之间、地下分水岭附近，并尽量采用短隧道通过，避免采用长大深埋隧道，线路高程宜在垂直渗流带中［4］，无条件时，可在深部缓流带通过。
4)危岩落石、堆积体区。
线路应绕避危岩密集分布、可能产生大规模崩塌或者治理难度极大的危岩、落石地段，当落石及潜在的崩塌体规模小、危岩边界条件或者个体清楚、防治方案技术可行、经济合理时，线路可以选择在有利部位通过。
应绕避稳定性差、大型堆积体和错落群;避开地形零乱，坡脚有地下水出露的山坡。
工程地质选线关键地质因素在综合分析沿线区域地质资料和工程地质条件的基础上，筛选出影响线路工程地质选线的关键地质因素。
区域地质构造线测区地质构造发育，地质构造带一般岩体破碎，富水且常伴生不良地质体，工程地质条件差，故线路应尽量避开地质构造线密集区域，无法绕避时应选择垂直通过或与主构造线方向大角度相交。
第二章铁路选线设计的基本原则
第二章铁路选线设计的基本原则铁路选线设计是指在铁路规划阶段，对于新建铁路或改建现有铁路的线路进行选择和确定的过程。
选线设计的基本原则是保证线路的经济性、安全性和可行性。
下面将从几个方面介绍铁路选线设计的基本原则。
首先，经济性是铁路选线设计的关键原则之一、经济性主要体现在选取线路的建设和运营成本，以及线路对于区域经济和社会发展的贡献。
因此，在选线设计中，需要综合考虑线路的距离、地形地貌、土地利用、沿线城市和经济区等因素，以确保选取的线路能够最大限度地降低建设和运营成本，并具有良好的经济效益。
其次，安全性是铁路选线设计的基本原则之一、安全是铁路建设和运营的首要目标。
因此，在选线设计中应当避免通过地质灾害、易发生事故的区域以及过于险峻的地势。
同时，需要考虑线路的交通流量、车速和管制等因素，以保障铁路运营的安全性。
第三，可行性是铁路选线设计的基本原则之一、可行性主要包括技术可行性和环境可行性。
技术可行性是指选取的线路是否能够满足技术要求，如线路的水平曲线半径、爬坡限制、隧道和桥梁的设计等。
环境可行性是指选取的线路对于自然环境和社会环境的影响是否可控制和可承受。
在选线设计中，需要对线路的环境影响进行评估，并采取相应的环境保护措施，以保证可行性。
另外，沿途城市和经济区的需求是铁路选线设计的重要参考。
在选线设计中，需要考虑沿途城市和经济区的交通需求，以确保铁路线路能够为当地经济和社会发展提供有效的支持和帮助。
同时，需要与当地政府、企事业单位和社会组织等相关方进行沟通和协商，以获取他们的意见和建议，并充分考虑他们的利益和需求。
综上所述，铁路选线设计的基本原则是经济性、安全性和可行性。
通过综合考虑线路的经济、安全和技术要求，以及沿途城市和经济区的需求，能够选取并确定最优的铁路线路，为当地经济和社会发展提供重要的支撑和推动作用。
同时，在选线设计过程中应注重环境保护，积极与相关方进行合作和协商，确保选线设计的合理性和可持续性。
铁路选线设计
铁路选线设计第四章铁路定线第一节铁路选线得基本原则铁路定线就是在地形图或地面上选定线路得方向,确定线路得空间位置,并布置各种建筑物,就是铁路勘测设计中决定全局得重要工作。
一、影响铁路线路得自然条件二、铁路选线得一般原则1、在铁路设计得各个阶段,应运用各种先进手段对线路方案作深入细致得研究,在多方案论证、比选得基础上,选定最优线路方案。
2、线路设计应在保证行车安全、平顺与舒适度得前提下,做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好,并有利于施工与养护。
3、选线应注意同农田基本建设相配合,做到少占良田,尽量不占高产田,经济作物田或穿过经济园林等。
1.通过名胜、古迹、风景地区得铁路,应注意保护原有自然状态,其人工构造物应与周围环境,景观相协调,处理好重要历史文物遗址。
2.选线时对工程地质与水文地质进行深入勘察,弄清它们对铁路工程得影响。
3.选线应重视环境保护,注意由于铁路修筑,运营所产生得环境影响与污染。
三、选线得步骤与方法1.走向选择2.带状范围选线3.详细定线第二节走向选择一、影响走向选择得因素1.设计线得意义及与行经地区其她建设得配合2.设计线得经济效益与运量要求3.自然条件4.设计线主要技术标准与施工条件二、线路走向选择要点1.经济定线得影响2.通过重要城镇得选定3.通过工矿企业点得选定4.交通走廊选择5.中间站站址得影响6.长大复杂桥址选定7.沿河越岭线位得选定8.地质条件得影响第三节接轨方案得选择接轨点得选择影响接轨点选择得主要因素:1．路网规划2．线路走向3．主要客货流方向4．既有区段站得分布及当地得接轨条件接轨方向得选择:1）主要客货流方向,应力求减少客货流得折角运输;2）城市规划与新线引入得条件。
第四节车站分布与选址铁路车站就是完成运输生产兼经营得基层单位,为了保证铁路具有必要得通过能力并进行必要得技术作业,以及办理客货运业务,必须合理得分布车站。
为保证铁路线路有一定得通过能力,沿铁路线划分若干区间,每一区间只允许一列车占用。
大丽铁路的地质特征和隧道工程
2006年12月第9期(总99) 铁 道 工 程 学 报JOURNAL OF RA I L WAY E NGI N EER I N G S OC I ETY Dec 2006NO.9(Ser .99) Ξ 收稿日期:2006-10-12 ΞΞ作者简介:杨英,1965年出生,女,高级工程师。
文章编号:1006-2106(2006)09-0056-04大丽铁路的地质特征和隧道工程Ξ杨 英ΞΞ(铁道第二勘察设计院, 成都610031)摘要:研究目的:大丽铁路地形地质条件十分复杂,地处高地震区,地质灾害众多,通过本线施工揭示总结,为滇藏线延伸积累经验。
研究方法:通过对大丽铁路沿线地层、地质构造、不良地质和特殊岩土等地质特征及生态环境的分析,介绍不同地质条件应采取的工程措施。
研究结果:针对本线岩溶、滑坡、错落、泥石流、顺层、软土、膨胀土等地质特征,提出了比较有效的路基、桥梁、隧道工程的处理对策。
研究结论:路基采用注浆加固、抗滑桩、碎石桩、搅拌桩等方法,桥梁采用桩基、换填、加强基础刚度的方法,隧道采用大小管棚超前支护及钢架、系统锚杆支护的方法,形成完整的支护体系;施工开挖验证措施合理可行。
关键词:地质特征;隧道;铁路;工程中图分类号:U45 文献标识码:AGeologi cal Characteristi cs and Tunnel Engi n eeri n g i n Dali -L iji a ng Ra ilwayYANG Y i n g(The Second Survey and Design I nstitute of China Rail w ay,Chengdu,Sichuan 610031,China )Abstract:Research purposes:Geol ogical conditi on is very comp lex in Dali -L ijiang rail w ay including geol ogical disaster,str ong earthquake .By studying methods or measures of engineering constructing and p r ocessing inDali -L ijiang rail w ay,many experiences are accu mulated t o construct extending Yunnan -Tibet rail w ay in future .Research m ethods:I n the paper,it is intr oduced that the engineering geol ogical characteristics about stratu m ,geol ogical structure,unfavorable geol ogical conditi on,s pecial s oil and r ock and entir on ment in Dali -L ijiang rail w ay .Based on different geol ogical conditi on,this paper als o briefly puts for ward the corres ponding methods or measures of engineering constructing and p r ocessing .Research results:According t o the geol ogical characteristics of karst,landslide,disl ocati on,debris fl o w,bedding,s oft s oil and s welling s oil,etc .the effective treat m ent measures has been put for ward corres pondingly f or subgrade,bridge and tunnel works .Research conclusi on s:Such cons olidati on methods as gr outing cons olidati on,anti -slide p ile,crushed st one p ile and m ixing p ile are adop ted f or subgrade;such methods as p ile f oundati on,rep lace ment and strengthening of f oundati on ri 2gidity are adop ted for bridge;such support methods as big and s mall p i pe r oof advance support,steel fra me and syste mat 2ic r ockbolt support are adop ted f or tunnel .These support measures for m a co mp lete set of support syste m ,and these measures are p r oved reas onable and feasible in the constructi on excavati on .Key words:geol ogical characteristics;tunnel;rail w ay;engineering1 概述大理—丽江铁路位于云南省西北部,南起广大铁路大理车站,向北沿洱海东岸经上关、西邑、鹤庆至丽江,全长164.39k m。
铁路工程地质选线
VS
详细描述
在铁路工程地质选线过程中，采用钻探、 槽探、物探等手段进行系统的工程地质勘 察，获取详细的地质信息，如地层岩性、 地质构造、水文地质条件等，为合理选择 线路提供依据。
遥感地质调查法
总结词
利用遥感技术获取地质信息，为选线提供依 据。
详细描述
利用遥感技术获取沿线的地质信息，如地层 岩性、地质构造、水文地质条件等，结合现 场勘察，对获取的地质信息进行详细分析， 为合理选择线路提供依据。
某铁路桥梁工程地质选线实例
桥位选择
根据沿线的地形、地貌和地质条件， 选择了多个桥位，并进行了比选。
基础设计
根据桥位的地质条件，设计了合理的 基础形式和尺寸，并进行了地基处理 。
施工监测
在施工过程中，对桥梁进行了变形和 沉降监测，确保了施工质量和安全。
实施效果
桥梁建成后，经过多年的运营证明， 桥梁的稳定性和安全性得到了保障。
铁路工程地质选线的定义和重要性
定义
铁路工程地质选线是指根据工程地质条件，结合铁路建设、运营和养护的需求， 选择合适的铁路线路的过程。
重要性
铁路工程地质选线是铁路建设的前提和基础，直接关系到铁路的建设质量、安全 、经济和社会效益。
铁路工程地质选线的历史和发展
历史
铁路工程地质选线经历了从经验选线到理论选线、从定性选 线到定量选线、从简单模型到复杂模型的发展过程。
数值模拟分析法
总结词
利用数值模拟技术，模拟地质条件对铁路工 程的影响为选线提供依据。详细描述
利用数值模拟技术，建立铁路工程地质模型 ，模拟不同地质条件对铁路工程的影响，如 地基沉降、边坡稳定性等，为合理选择线路
提供依据。
04
铁路工程地质选线的实践 和应用
铁路选线设计知识点概括
铁路选线设计知识点概括铁路选线设计是指在建设或改建铁路线路时，为确保线路的安全、经济和环保等因素，通过对地形、地质、水文、土地利用等进行综合分析，在一定的约束条件下，选择最佳的线路走向和纵断面形态。
铁路选线设计对铁路工程的实施起着至关重要的作用。
本文将概括铁路选线设计的相关知识点。
一、铁路选线设计的基本原则在进行铁路选线设计时，应遵循以下基本原则：1. 最短原则：线路的总长度应尽量缩短，以降低建设和运营成本。
2. 最平原则：线路的纵断面应尽量平缓，以保证列车的平稳行驶和节能减排。
3. 最少点共线原则：线路的点共线数量应尽量减少，以降低施工难度和成本。
4. 最少转弯原则：线路的转弯数量应尽量减少，以提高行车速度和运行效率。
5. 避免不良地质条件原则：应避免穿越不良地质区域，以确保线路的安全性和可靠性。
二、铁路选线设计的关键步骤铁路选线设计包括以下关键步骤：1. 初步选线：根据工程需求和区域特点，进行初步选线，确定可能的走向范围。
2. 综合分析：对选定的线路走向范围进行地形、地质、水文、土地利用等方面的综合分析，评估各项技术和经济指标。
3. 方案比选：根据综合分析的结果，制定出若干选项，并进行方案比选，选出最佳线路方案。
4. 精细设计：对最佳线路方案进行精细设计，确定线路的纵断面形态、桥梁隧道等建筑物布置。
5. 环境评价：进行环境影响评价，评估线路对周围环境的影响，并采取相应的控制和治理措施。
6. 完善设计：根据环境评价的结果和各项要求，对线路设计进行完善和修正。
7. 最终确定：完成设计方案的最终确定，并编制设计报告和图纸。
三、铁路选线设计的影响因素铁路选线设计受多种因素的影响，主要包括以下几个方面：1. 地形地貌：地形的起伏、曲折程度以及各类地貌特征都会对选线设计产生影响。
2. 地质条件：地质构造、地层类型、地下水位等地质因素会对线路的稳定性和隧道等建筑物的施工产生影响。
3. 水文条件：河流、湖泊、沼泽等水文条件会对线路的桥梁设计和排水系统设计产生影响。
大理白族自治州人民政府办公室关于印发大理州美丽铁路建设工作方案的通知
大理白族自治州人民政府办公室关于印发大理州美丽铁路建设工作方案的通知文章属性•【制定机关】大理白族自治州政府•【公布日期】2020.05.09•【字号】大政办通〔2020〕28号•【施行日期】2020.05.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文大理白族自治州人民政府办公室关于印发大理州美丽铁路建设工作方案的通知大理市、祥云县、弥渡县人民政府，州直各有关部门：《大理州美丽铁路建设工作方案》已经州人民政府研究同意，现印发给你们，请认真组织实施。
大理白族自治州人民政府办公室2020年5月9日大理州美丽铁路建设工作方案为深入贯彻落实省委陈豪书记“要结合美丽省份建设，加快提升铁路沿线环境综合治理水平”和“相关州市要把高铁沿线及站点周边环境整治工作做好，让高铁沿线成为全域旅游亮丽风景线”的指示精神和省委、省政府《关于努力将云南建设成为中国最美丽省份的指导意见》（云办发〔2019〕13号）、省交通运输厅《沪昆客专、南昆客专（云桂铁路）、昆楚大铁路为重点的美丽铁路建设工作方案》要求，着力将我州昆楚大铁路打造成为滇西旅游的亮丽风景线，结合实际特制定本工作方案。
一、总体要求（一）总体要求。
贯彻落实“环境综合整治、沿线风景亮丽、建设美丽铁路”工作要求，按照“属地管理、部门参与、突出重点、标本兼治”原则，在做好昆楚大铁路用地红线内绿化工作的基础上，把红线外侧及车站站前广场、进站道路等纳入美丽铁路建设工作范围，集中力量、集中时间，高标准、高质量做好铁路沿线绿化美化和环境整治工作，打造美丽铁路，展现我州铁路及沿线山水之美，助推我州生态文明建设。
（二）主要原则1.以“一线一主题、一站一风景”思路打造美丽铁路。
根据昆楚大铁路沿线地理位置、气候条件、文旅资源、产业布局、景观需求等，按照一线一主题、红线内与红线外并重、兼顾美化与成本，合理选择绿化美化方案。
针对客运车站、城区、风景区等重点段落，突出我州地方民族特色，突出绿化美化效果，进行重点打造、专题设计，努力打造高铁沿线亮丽风景线。
大丽铁路地质和环境综合选线原则及设计思路
大丽铁路地质和环境综合选线原则及设计思路孟文力;杨英;易开华【摘要】大丽线位于陆缘拗褶带，地质构造恶劣，选线因素复杂。
根据大丽线的选线设计实践，对该线路的地质和环境综合选线的原则、设计思路进行归纳总结，经大量的分析研究，从3个比选方案中甄选出对环境影响最小、工程设置最为合理的线路方案，从而规避了工程风险，确保了工程的顺利实施。
%As located in epicontinental folded downwarping region, the geological structure of Dali-Lijiang railway is such unfavorable and the route location, therefore, is complicated. Based on the route location and design practices of Dali to Lijiang Railway, this paper summarizes the principles of comprehensive route location and design ideas on geology and environment of this railway, and through those analyses, one of the three alternatives has been selected with which the line has the minimum environment influence and rational engineering arrangement. Thereby, the engineering risks are evaded and smooth construction is ensured.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2012(000)001【总页数】6页(P30-34,42)【关键词】铁路;地质和环境综合选线;设计原则;设计思路【作者】孟文力;杨英;易开华【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031;中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031;中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031【正文语种】中文【中图分类】U212.321 概述大丽铁路位于云南省西北部，为滇藏铁路的一段，是国家中长期铁路网规划的重要组成部分。
浅析铁路地质和环境综合选线原则及设计思路
浅析铁路地质和环境综合选线原则及设计思路浅析铁路地质和环境综合选线原则及设计思路摘要：随着我国经济的突飞猛进，社会发展的日新月异，我国的交通越发的便利，但我国是一个人口大国，而且我国的人口仍然在呈现一个上升的趋势，这不仅使我国的资源和环境问题面临挑战，也为我国的交通带来巨大的压力。
随着我国经济的不断蓬勃发展，我国的铁路货运也有些力不从心，面对这些问题，我国需要加大对铁路的修建，在偏远地区进行铁路的开通，既能够缓解交通运输的压力，还能够带动偏远山区的经济发展，为山区带去新技术和新思想。
关键词：地质；环境；铁路选线原则；设计思路对于铁路修建地区的选择，条件是非常严格的，要综合考虑地质条件和环境的综合条件，选择一个最好的路线，既能够充分发挥铁路的价值，又能够最大可能的节省修建铁路的成本，以最小的成本发挥最大的价值，在对铁路进行选线时要格外的谨慎，充分考虑到山川、河流以及谷底等多种地形条件，还要对当地的地质结构进行认真仔细的勘测，才能对后期的施工有所帮助。
在铁路选址的具体实施中，既要考虑到城市规划，又要考虑到资源的分布，既要保障铁路的安全，又要重视环保，这些都是在记性铁路选址中必须要考虑到的，其他一些因素还要根据当地的实际情况来进行分析，像对于风景名胜的保护、水源的保护、文物的保护以及一些珍贵的动植物资源的保护，还要保证当地居民的正常生产、学习和生活不受噪音污染的影响，在铁路的修建中要采取减少噪音的措施。
一、铁路地质和环境综合选线原则（一）地质选线原则线路应选在比较稳定的地基上,地下水埋藏较深地区或地形开阔、平缓和稳定的山坡上。
尽量以简单工程通过全新活动断层,避免以高路堤、深路堑、陡坡路基或高桥通过,如以长隧道穿越全新活动断层,选择最窄部位大角度通过,具体位置不宜距洞口过远,顺坡排水,埋深不宜过大,结合隧道救援方案合理确定穿越位置,并根据断层活动速率的百年预测值,采取扩大隧道直径预留变形缝和加强结构强度等措施,应对断层发展可能产生的位移变形。
复杂地形地质条件下的山区铁路站场设计研究——以大瑞、大丽、丽香等山区铁路为例
复杂地形地质条件下的山区铁路站场设计研究——以大瑞、大丽、丽香等山区铁路为例文东;胡健【摘要】山区铁路站场设计常受地形地质条件所限,车站场坪及站房必须结合桥梁、隧道、路基等工程进行特殊设计.通过对山区铁路特点及站场设计中常见问题的分析,结合西南山区铁路站场设计、咨询实例,研究山区铁路站场设计应遵循的原则,提出不同地形地质条件下山区铁路站场的优化设计方案.%Because the stationsand yards in mountain railway are often restrained by complicated topographic and geologic conditions, the designs of stations, yards and buildings must be specially implemented in combination with the bridges, tunnels and subgrades. So this paper analyzed the features of mountain railways and the frequently asked questions on station and yard designs. Further, combined with actual design and consultation examples of stations and yards in southwest mountain railways, this paper researched the principles that should be followed in designs of mountain railway stations and yards, and put forward the optimized design schemes of mountain railway stations and yards under different topographic and geologic conditions.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2012(000)003【总页数】6页(P4-9)【关键词】复杂地形地质;山区铁路;铁路桥隧;站场设计【作者】文东;胡健【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031;中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031【正文语种】中文【中图分类】U291.1我国山区面积广大,约占国土面积的2/3,山区铁路是全国铁路网的重要组成部分。
铁路综合选线原则思考
铁路综合选线原则思考乐重【摘要】The railway route selection is the most fundamental and important in design, which controls the overall situa-tion of a railway line. The quality of the route selection will directly affect the quantities, investment volume, construc-tion difficulty and even operation and maintenance. The principle of integrative route selection is discussed inthis paper to improve the quality of route selection as possible. This paper analyzes the major influence factors in the route selec-tion, including politics, economy, national defense, local planning, environment sensitive spot, topographic condition, topographic condition and hydrology etc. , and corresponding principles on planning, geologies, environmental protection and safety are put forward. When the different principles conflict with each other, the comprehensive optimal principle shall be determined based on main restraining factor.%铁路选线是铁路设计中最根本、最重要的工作，是影响全局性的总体设计，选线质量的高低对项目的工程量、投资、建设难度甚至运营维护都将产生直接影响。
大理至临沧铁路选线设计
大理至临沧铁路选线设计曾启丰【摘要】大理至临沧铁路是滇中和滇西地区联系清水河口岸和滇南地区的便捷铁路通道,对改善铁路网结构、繁荣少数民族地区经济和文化、加快沿线脱贫致富进程具有重要作用.文章结合项目功能定位、线路走向、经济据点的分布,分别从工程地质、运输组织、节约用地、环境保护等方面分析本项目的选线设计理念,并提出如下建议:(1)重视地质选线,选择合理线路方案,尽量绕避各种不良地质,确保工程安全可靠;(2)运输组织是影响接轨方案选择的重要因素,在工程投资相当的情况下,应选择运输便捷、效率高的接轨方案;(3)在铁路设计过程中要合理利用土地,坚持较少占用农田、耕地原则,尽量使用荒地和劣质地.(4)充分考虑设计线路对于沿线环境的影响,采取各种措施尽量使铁路对环境的影响程度降到最低.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2017(008)006【总页数】5页(P89-92,98)【关键词】铁路选线;工程地质;运输组织;节约用地;环境保护【作者】曾启丰【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司, 成都610031【正文语种】中文【中图分类】U212.221 工程概况大理至临沧铁路（简称大临铁路）位于云南省西南部，北起广大线大理站，经大理州巍山县，跨越澜沧江后进入临沧市，经云县至临沧市临翔区。
线路全长201.8 km，桥隧比例87.8%，如图1所示。
本线北端通过广大线、成昆线连接昆明、攀枝花地区，向西南通过规划的临沧至清水河铁路连接清水河一类口岸，向东南通过规划的临沧至普洱铁路连接玉磨铁路，是滇中和滇西地区联系清水河口岸和滇南地区的便捷铁路通道。
项目位于云贵高原西南部，地势总体上北高南低，线路横穿三山（哀牢山、无量山、邦马山），途径4个高原盆地（大理、巍山、云县、临沧），跨西河、澜沧江、罗闸河，沿线地形起伏剧烈。
沿线工程地质条件复杂，不良地质主要有活动断裂、高地温、滑坡、岩堆、泥石流、崩塌与危岩落石、高地应力、顺层、砂土液化、岩溶、采空区等。
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Ｋｅ ｒ ｓ ｒ ｉ ａ ；ｃ ｍｐ ｅ ｅ ｓｖ ｏ ｔ ｏ ａｉ ｎ ｏ ｅ ｌｇ ｎ ｎ ｉ ｎ ｎ ；ｄ ｓ ｎ ｐ ｎ ｉ ｌ ；ｄ ｓｇ ｄ ａ ｙ ｗｏ ｄ ：ａｌ ｙ ｏ ｒ ｈ ｎ ｉｅ ｒ ｕ ｅ ｌｃ ｔ ｎ ｇ ｏｏ ｙ ａ ｄ ｅ ｖ ｒ ｍｅ ｔ ｅ ｉ ｒ ｃ ｐ ｅ ｅ ｉｎ ｉ ｅ ｓ ｗ ｏ ｏ ｇ ｉ
强 烈 ， 震频 繁震 级 烈 度 高 ， 壳 升 降 幅度 大 ， 高坡 地 地 山 陡， 谷深 险壑 ， 良地 质 、 殊 岩 土 分 布 广 泛 。地 形 地 不 特 质条 件 十分 复杂 ， 自然 环境 独 特 。控 制选 线 的 因素 极
２１ ０ ２年 ２月
高
速
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第 ３卷 第 １期
ＨＩ Ｈ Ｐ ＥＤ Ｒ Ｌ ＡＹ Ｔ ＣＨＮＯ ＯＧＹ Ｇ Ｓ Ｅ ＡＩ Ｗ Ｅ Ｌ
Ｆ ｂ ２ １ ｅ ．０ ２
文章 编 号 ：１７ — ８ ４ （０ ２ ０ —０ ３ —０ ６４ ２７ ２ １ 】１ ００ ５
ｌ ａ ｈｅ ｍｉ ｉ ｍ ｎ ｉｏ ｍｅ ｔｉ ｆｕ ｎｃ ｎｄ ｒ ｔｏ ａ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ｒａ ｇ ｍｅ ｔ ｉ ｈ ｓｔ ｎ ｍｕ ｅ ｖ ｒ ｎ ｎ ｎ ｌ ｅ ｅ ａ ａｉｎ ｌｅ ｇｎ ｅ ｉ ｇ ａ ｒ ｎ ｅ ｎ ．Ｔｈ ｒ ｂ ｎｅ ｅ ｅ ｙ，ｔ ｅ ｅ ｉ ｅ ｒｎｇｒｓ ｓａ ｅ ｅ ｈ ｎｇｎ ｅ ｉ ｉｋ ｒ — ｖ ｄ ｄ ａ ｄ ｓ ｏｈ ｃ ｎｓｒ ｔｏ Ｓ ｅ ｕｒ ｄ ａ ｅ ｎ ｍｏ ｔ ｏ ｔｕｃｉｎ ｉ ｎｓ ｅ ．
Ｌ ｉ ｇＲ ｉ ａ ， ｈｓｐｐ ｒｓｍｍ ｒ ｅ ｅｐ ｎｉｌｓ ｆ ｏ ｐｅ ｅ ｓ ｅｒｕｅｌ ａ ｏ ｎ ｅｉｎｉｅｓｏ ｅｌ ｙａ ｄ ｉａ ａ ｗ ｙ ｔｉ ａ ｅ ｊｎ ｌ ｕ ａ ｚｓｔ ｒ ｃ ｅ ｍ ｒ ｎｉ ｏｔ ｏ ｔ ｎａ ｄｄ ｓ ｄ ａ ｎｇｏ ｇ ｎ ｉ ｈ ｉ ｐ ｏｃ ｈ ｖ ｃｉ ｇ ｏ
１ 概 述
大丽铁路位于云南省西北部 ， 为滇藏铁路的一段 ， 是 国家 中长期 铁路 网规 划 的重 要组 成部 分 。该线 南起 广大 铁路 大理 东站 ， 向北 沿 洱 海 东 岸 经上 关 、 邑 、 西 鹤 庆至 丽 江 ， 线 全 长 １４ ３ ｍ。其 中桥 梁 ７ 正 ６ ．９ｋ ６座 ， 长 ２ ． ５ ｍ， ２ ６ ３ ｋ 占线 路 长 度 的 １ ． ８ ； 道 ４ ３７ ％ 隧 ７座 ， 长 ７ ．９ ｋ ８５ ５ ｍ，占 线 路 长 度 的 ４ ． １ ；桥 隧 总 长 ７８ ％ １１２８ｋ 占线 路 长 度 的 ６． ％ ， 程 十 分 艰 巨 。 ０ ．４ ｍ， １６ 工 该 线 于 ２０ ０４年 １ 开工建 设 ，０ ９年 ９月 建成 通 车 。 ２月 ２０
Ｍ ＥＮＧ ｅ ｌ ＹＡＮＧ ｎｇ ＹＩ Ｋａ － ａ Ｗ ｎ－ｉ Ｙｉ ｉｈｕ
（ ｈｎ ａ ｗ ｙＥ ｙ ａ ｎ ｉｅｒ ｇＧ ｏ ｐＣ ． Ｌｄ ， ｈｎ ｄ ６ ０ ３ ，Ｃ ｉａ Ｃ ｉａＲ ｉ ａ ｒｕ ｎＥ ｇ ｅ ｎ ｒ ｏ ，ｔ． Ｃ ｅｇ ｕ １ ０ １ ｈｎ ） ｌ ｎ ｉ ｕ Ａｂ ｔ ｃ ： ｓ ｏａｅ ｐｃｎｉｅｔ ｌｅ ｏ ｎ ａｐ ｇ ｅｉ ， ｈ ｅｌ ｉ ｌ ｔ ｃ ｒ ｆ ａｉ ｉａ ｇｒｉ ａ ｃ ｓ ａ ｔＡ ｃｔ ｉ ｅ ｉ ｔ ｎａ ｆ ｄ ｄｄ ｗ ｗ ｒｉ ｇｏ ｔｅｇｏ ｇ ａ ｓ ｕｔ ｅｏ ｌＬｊ ｎ ｌ ｙ ｓｓ ｈ ｒ ｌ ｄｎ ｏ ｎ ｌｏ ｎ ｒ ｎ ｏ ｃ ｒ ｕ Ｄ — ｉ ａｗ ｉ ｕ
大 丽 铁 路 地 质 和 环 境 综 合 选 线 原 则 及 设 计 思 路
孟 文 力 杨 英 易 开华
（ 中铁二院工程集 团有 限责任公 司 ， 成都 ６ ０ ３ ） １０ １ 摘 要： 大丽线位于 陆缘拗褶带 ， 地质构造恶 劣 ， 线 因素复杂 。根 据大丽线 的选 线设计 实践 ， 选 对该线 路 的
ｕ ｆｖ ｒ ｂ ｅ ａ ｄ ｔ ｅ ｒ ｕ ｅ ｌ ｃ ｔｏ ｎ ａ ｏ ａ ｌ ｎ ｈ ｏ ｔ ｏ ａ ｉｎ，ｔ ｅ ｅｏ ｅ，ｉ ｏ ｌｃ ｔｄ． ｓ ｄ ｏ ｈ ｏ ｔ ｏ ａｉ ｎ ａ ｄ ｄ ｓｇ ｒ ｃｉｅ ｆＤａ ｉｔ ｈ ｒｆｒ ｓｃ ｍｐ ｉａ ｅ Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ｕ ｅ ｌｃ ｔ ｎ ｅ ｉ ｎ ｐ ａ ｔｃ ｓｏ ｌ ｏ ｏ
中 图分 类 号 ：２ ２ ３ Ｕ １ ．２ 文献标识码 ： Ａ
Ｃｏ ｐｒ ｈ ｎ ｉ ｅ Ｒｏ ｔ ｅｅ ｔｏ ｉ ｃｐ ｅ ｎ ｓｇ ｄ ａ ｎ ｍ ｅ ｅ ｓｖ ｕ ｅ Ｓ ｌｃ ｉｎ Ｐｒｎ ｉ ｌｓａ ｄ Ｄｅ ｉ ｎ Ｉ ｅ ｓ ｏ
Ｇｅ ｌｇ ｎ ｎ ｉ ｎ ｎ ｆＤ ｌ ｔ ｉａ ｇＲ ｉ ｙ ｏｏ ｙａ ｄＥ ｖｒ ｍｅ ｔ ａｉ ｏＬｊ ｎ ａｌ ｏ ｏ ｉ ｗａ
地质和环境综合选线 的原则 、 设计 思路进行归纳总结 ， 大量 的分析研究 ， ３个 比选方案 中甄选 出对环境影 经 从
响最小 、 工程设 置最 为合理的线路 方案 ， 而规避 了工程风 险 ， 从 确保 了工程的顺利实施 。 关键词 ： 路 ； 铁 地质和环境综合选线 ； 计原则 ； 设 设计思路