窝瓜沟大桥k92+888T梁预制范文
高速公路40米T梁预制施工总结
贵州省江口至瓮安高速公路40米T梁预制施工总结编制:审核:审批:中交第二公路工程局有限公司安江高速公路TJ1B合同段项目经理部2014年 8 月40米T梁预制施工总结一、工程概况TJ1B合同段起讫桩号为K6+453.4~ZK12+247(YK12+227),线路长度5.774km。
主要工程内容包括:特大桥1座、大桥3座。
其中竹林湾1#大桥(K6+456.5~K6+823.5)左幅为40米*9跨,右幅为40米*8跨,共有40米T梁85片,竹林湾2#大桥(K7+051.5~K7+578.5)左右幅均为40米*13跨,共有40米T梁130片,沙坪村大桥(K7+941.5~K8+283.5)左右幅均为40米*8跨,共有40米T梁80片,大青山特大桥(ZK10+069.46~ZK11+317.5,YK10+148.5~ZK11+314.35)左幅为40米*31跨,右幅为40米*29跨,共有40米T梁300片。
二、主要管理人员及设备技术负责人:薛卫平现场负责人:全前伟现场技术负责人:时永康测量负责人:杜伟质检负责人:王东安全负责人:云建试验负责人:张海涛材料负责人:张勇后勤负责人:李炬洲梁场建设人员、设备投入:根据梁场建设总体进度要求,梁场生产所需81名人员全部参与梁场建设,工人具体安排为:钢筋班制作钢筋,混凝土和张拉班工人浇筑梁场场地硬化及台座混凝土,模板班支立模板,其余班组施工其他浆砌工程等任务。
机械设备方面,计划投入挖掘机1台,装载机1台,压路机1台,振捣棒4根,25吨吊车2台,150KVA发电机1台,罐车2梁,振动梁1台,已按照原计划顺利完成梁场的建设。
三、施工控制要点钢筋骨架的现场安装程序:安装固定支座垫板―→在底模上准确标出各钢筋网片的定位线―→绑扎底板、横梁钢筋和侧面钢筋―→焊接定位钢筋―→安装固定锚板―→绑扎锚板后钢筋―→固定波纹管―→绑扎翼板钢筋―→固定负弯矩波纹管―→安装负弯矩锚垫板―→穿设钢绞线。
凹沟寨1号大桥工程数量表
14.2 1277.2 12759.6 66746.4
kg 196757.6 kg kg 46749.6
130927.2 19154.8 13343
266995 38851.3 1073.7
kg 174658.8 kg kg kg kg 50945.2 221408
19155 1016.4
13343
支 座
GPZ(Ⅱ)2.5SX GPZ(Ⅱ)2.5DX GPZ(Ⅱ)2.5GB
伸 缩 缝 钢 板
80型 160型 700*30*500mm钢板 500*20*500mm钢板 500*30*500mm钢板 铸铁泄水管
排 水
排 水
碎石盲沟 玻纤格栅
m³ kg kg kg kg kg
1.4 10.8
钢护筒 防 震 锚 栓
K8+872凹沟寨1号大桥 全桥工程数量表
位 置 材料
C50 C40 C40小石子混凝土
上部结构
下部结构 桥墩 伸缩缝 桥面排水 支座、垫石 及挡块 盖梁 圆柱墩墩 矩形实心 空心薄壁 身 墩墩身 墩墩身 柱系梁 桩系梁 承台 桩基 扩大基础 台帽(U 台帽(轻 台) 型台)
单 位
m³ m³ m³ m³ m³ m³ m³ m³ m³ m²
3627.2 107513.6 3627 107514 4014
7633.2
7633
波 纹 管
φ 外97mm φ 外80mm φ 外62mm 15-11型 15-10型
锚 具
15-9型 15-8型 15-5型 GPZ(Ⅱ)1.5SX GPZ(Ⅱ)1.5DX
套
块 块 块 块 块 m/道 m/道 kg kg kg kg/套
130927
首片预制T梁吊装总结范文(2篇)
首片预制T梁吊装总结范文t梁预制总结我部完成了坟坪特大桥编号为右40-5的____mt梁(边跨中梁)预制,现将____mt梁预制施工做如下总结。
一、施工工艺1、底座处理底模采用δ____mm的钢板铺设,绑扎钢筋前底模用砂轮机除锈并用绵纱擦干净,然后用刷子涂上脱模剂,脱模剂应涂抹均匀。
t梁底座端头钢板放置梁底支座预埋钢板,钢板通过与锚固钢筋焊接与梁体形成整体,确保梁架上去后梁底钢板保持水平,跟支座紧密贴合。
底座两侧在钢板下设置____号角钢,角钢两侧黏贴5cm厚橡胶皮,以保证模板跟底座贴合紧密,防止漏浆。
2、钢筋绑扎及波纹管放置钢筋制作于____年____月____日开始,配备工人____人。
钢筋的制作在钢筋加工场地进行,制作好后运至现场进行____,钢筋加工和____严格按设计和规范进行。
钢筋绑扎分二次进行,第一次是在调整好的底模上绑扎底板、腹板和横隔板钢筋,采用挂线法控制钢筋骨架顺直度,在底座上划线控制钢筋间距。
____腹板钢筋的同时____波纹管,波纹管定位严格按设计图纸进行,部分钢筋与波纹管有冲突则适当调整钢筋位置,但不得调整波纹管位置。
波纹管定位筋按直线段每____m一道,曲线段每____m一道布置。
第二次是模板支成后绑扎翼板钢筋,同时____顶板负弯矩波纹管、伸缩缝、桥面等各种预埋钢筋和预埋件。
锚下弹簧筋采用Φ16螺纹钢筋,圈数为6圈,并确保锚下钢筋和弹簧筋的____质量。
砼浇筑前在波纹管内预先放置钢绞线,并在砼浇筑时经常抽动防止因波纹管损坏砼渗入1-波纹管造成堵塞。
3、____模板____木板于____年____月____日开始,配备工人____人。
支模时先支两端堵头板,再支两边侧模,最后再装上横隔板底板、堵头板梳形板以及顶板预留槽模板。
侧模____时采用挂线法控制模板高度,模板拼缝贴上双面胶确保贴缝紧密不漏浆,特别注意侧模与底模及侧模与端头模的贴缝须确保紧密不漏浆。
侧模通过底部和顶部的对拉杆固定牢固,并在原地面放置方木和楔块顶紧托住侧模。
30米预制T梁开工报告
10、 中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁伸缩缝装置》 (JT/T 327 -2006) ; 11、 中华人民共和国交通行业标准 《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》 (JT/T663-2006) ; 三、主要材料 1、混凝土:预制 T 形梁、横隔板、翼板湿接头采用 C50;伸缩缝预 留槽采用 C50 钢纤维混凝土;桥面铺装现浇层混凝土(厚 10cm)采 用 C50;桥面铺装采用沥青混凝土; 2、预应力钢绞线:采用符合 GB/T5224-2003 标准、高强度低松驰预 应力钢绞线。公称直径φ s15.2(7φ 5)mm,公称面积 140mm2,抗 拉强度标准值 fpk = 1860Mpa,弹性模量 Ep = 1.95×105 Mpa; 3、锚具及管道成孔:所采用的锚具应满足设计要求,并应符合公路 桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)第 12 章 12.3 条的规定。正负 弯矩钢束成孔方式均采用塑料波纹管及真空辅助压浆工艺。波纹 管材料的物理力学指标应符合交通行业标准《预应力混凝土桥梁 用塑料波纹管》(JT/T 529-2004)的规定。T 形梁梁肋内预应力锚 具采用 15-5 型、 15-6 型、 15-7 型, 波纹管内径为φ 50mm、 φ 60mm。 行车道板内预应力锚具采用 BM15-5 型,波纹管内尺寸 90×22mm; 4、普通钢筋采用热轧 R235、HRB335 钢筋,钢筋的主要技术性能必须 符合国家标准 GB 13013-1991、GB 1499-1998 的有关规定; 5、钢板:应符合国家标准《碳素结构钢》GB/T700 规定的 Q235 钢; 6、支座:采用圆形板式氯丁橡胶支座,规格 GYZφ 400×99mm、GYZF4
用过程中掉角,台座上预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座 顶面和两侧必须平整光滑,以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整 度。台座的基底必须有足够的承载力,并且台座间的地面用混凝土硬 化,避免在施工过程中渗水到台座基底,引起台座下沉、开裂。 预应力 T 梁张拉后其拱度作用使中部梁顶板侵占桥面铺装层厚 度,为克服这一问题, T 梁台座在跨中设置预拱度,边梁-12mm,中 梁-8mm,由中部向两端渐变按二次抛物线布置。台座两侧设置排水槽 以利养护和施工排水,并于台座两侧沿纵向每 2 米埋设钢筋套管,以 便设置拉杆固模或拆模。 2、钢绞线钢筋制作与安装 架立钢筋、构造钢筋和钢绞线均按规范置于防雨水的棚内堆放, 在制作棚内弯制后以每片梁用量分型号捆绑放置并标识。 钢绞线按设 计长度加工,用砂轮机切割,两端用胶布粘贴编号后捆束分别堆放。 每束在端头 5cm 用细铅丝捆扎后,每隔 2 米捆扎一道,使钢绞线束保 持整体不松散。 钢筋绑扎在台座上划线标示,先安放支座预埋钢板,再架立钢筋 后横隔板连接钢板和其它预埋件。孔道定位筋、锚具等均按设计要求 精确就位捆绑焊接牢实。 3、波纹管安装 T 梁预应力筋孔道采用波纹管制孔。波纹管接头用大一号,长度 大于或等于 30cm 的波纹管连接,一个孔分三节拼联。接头用宽透明 胶布绑扎,防止进浆。波纹管沿定位筋绑牢,在钢筋安装中进行点焊
首片预制T梁吊装总结(2篇)
首片预制T梁吊装总结一、工程概况由项目部(中交一公局第二工程有限公司)所承建的仁赤高速公路rctj-13标起点位于习水县马临镇石板田,起点桩号k72+300,后接石板田互通,石板田互通连接主线和习水支线,互通后为石板田大桥,终点止于马临庆华煤矿附近,终点桩号为k74+060。
本合同段含习水支线,桩号范围为lk0+800~lk6+265.922,lk0+800接石板田互通,lk6+265.922接省道s208,靠近习水县城,主线____公里,习水支线____公里,合计路线长度____公里。
主要工程项目有路基、桥梁、互通立交及习水支线等一期土建工程。
首片t梁____于____年____月____日从赵河沟梁厂北侧开始,首先进行的是左幅1-5的____。
二、施工准备:1.架梁前已经全面详细调查沿线影响架桥机通过的障碍物,并进行处理以便架桥机顺利通过。
同时该桥桥头的地形条件和基本情况要进行详细了解,赵河沟大桥0#桥台为预制梁厂存梁区,地质条件良好,地基已经经过碎石加固,满足架桥过程中各种荷载的要求,同时检查了赵河沟大桥电源供应以及道路运输条件。
复测桥跨及墩台支承垫石标高、几何尺寸及锚栓孔位置,并做好中线贯通测量。
对基地到现场的已铺线路进行检查处理,保证运输畅通和列车运行速度,严格桥梁验收工作,梁运到现场后,派专人验收出厂合格证,检验梁的表面状况,丈量外形尺寸,核对随带配件的数量和质量。
如发现问题,及时采取补救措施。
中交一公局第二工程有限公司首片预制t梁____结龙门吊轨道设计中为配合第一孔梁架设,短轨已经铺设至0#桥台附近。
2、架桥机保养与操作规程要点:架梁前对机械设备进行彻底检修,保证机械设备性能正常满足施工的需要,严禁带病工作。
修理工班____小时在现场待命,备足易损部件。
针对高原气候特征,设备各润滑系统、液压系统、冷却系统加注低温防冻液(油)。
各种设备必须做好各自的防冻保温措施。
正确选择适用油品、低温抗磨压油等。
16米预制T梁施工首件开工报告(定版)
池州长江公路大桥接线路基工程CZQ-SG—05标预制T梁首件工程开工报告编制:复核:审批:池州长江公路大桥接线路基工程05标项目部二0一六年六月二十九日目录一、工程概况二、编制依据三、人员、机械设备组织四、材料准备五、施工计划工期六、施工方案七、施工质量控制八、安全保证措施九、环境保护措施十、安全保证措施十一、安全施工作业规定十二、环境保护措施十三、文明施工措施池州长江公路大桥接线路基工程预制T梁首件施工方案一、工程概况池州长江公路大桥接线路基工程05标,即设计里程K23+971—K28+494.4全长4。
523范围内的土建工程,包括路基、路面、排水、桥梁、立交、沿线设施等工程内容。
K25+467。
7王行村小桥位于池州市贵池区秋江办事处幸福村境内,上跨乡道,交角70°,桥长29.04m。
本桥梁共一孔:1x16;上部结构采用预应力砼简支T梁;下部结构桥台采用墙式台,承台桩基础。
首件预制T梁定为K25+467。
7王行村小桥1—2T梁(16m),本首件T梁为边跨中梁,断面底宽梁端40cm,跨中30cm、顶板厚度16cm、顶宽100cm、梁高86cm。
所用混凝土6。
61m3,正弯矩钢绞线共2束,N1~N2左右腹板对称布置,每束7股钢绞线,规格均为φ15.2.二、编制依据1.池州长江公路大桥接线路基工程两阶段施工图2.交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规范、规程3。
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—20114。
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20045.施工现场实地考察情况及收集的相关资料三、人员、机械设备组织人员配备情况机械配备情况四、材料准备II区中砂:使用江西赣江中砂。
碎石:使用池州贵池区银龙矿业的5-10mm,10—20mm,两种碎石。
钢筋:使用江西萍钢Φ25、Φ20、Φ12、⎫10、φ8.水泥:使用江西省亚东洋房牌P.Ⅱ52.5。
外加剂:使用合肥盈坤新型建材有限公司HYPCA聚羧酸系高性能减水剂。
柴沟河大桥盖梁开工报告(抱箍)
1、本项工程质量监理程序框图2、施工放样记录及检查表3、承包人机械、人员安排主要机械设备主要人员安排其它人员安排4、本项工程施工组织设计1)工程概况K175+315.0陨水河大桥设计为5x30m后张法预应力连续T梁,5跨一联,与主线正交0°,下部构造0#桥台、5#桥台为肋板式桥台、钻孔灌注桩基础及承台;1#~3#桥墩墩柱直径为150cm、水上筑岛围堰钻孔灌注桩基础及系梁,4#桥墩直径为150cm、陆上钻孔灌注桩基础及系梁。
下部构造主要工程数量有:下部构造主要工程数量有:I级钢筋19668.3kg,II级钢筋68274.2kg,钢筋混凝土1174.4m3。
2)施工技术方案a.凿除墩柱及肋板顶面浮渣及松散部份采用人工凿除墩柱及肋板顶面的浮渣及松散部份。
报请监理工程师检查凿毛是否合格并且签认后进入盖梁底模的安装,盖梁底模通过抱箍支撑,抱箍高强螺栓通过力距扳手上紧,并满足受力要求,立模完毕后报请监理工程师检查盖梁底模是否符合设计规范要求,盖梁底模的顶面标高适当提高5mm~10mm左右,目的是使盖梁浇注时与其发生的下沉量对消,使浇注后盖梁的底面标高符合设计要求,盖梁的底模支护必须稳固。
待监理工程师检查认可后方能转入盖梁钢筋安装工序的施工。
b.墩台身盖梁钢筋的安装墩台身盖梁底模安装完毕经监理工程师检查合格后,进行盖梁的钢筋安装,盖梁的骨架筋先在施工现场加工,然后搬运到所施工的盖梁底下,通过吊车调运到盖梁上进行安装及帮扎,钢筋安装帮扎完毕经监理工程师检查合格后,安装盖梁的侧模。
c.墩台盖梁的施工1)墩身盖梁施工施工墩台盖梁时采用特别制作的抱箍环抱墩柱并采用钢管支承抱箍,抱箍支点上焊设I32工字钢横梁,一侧安放一根工字钢,然后在工字钢上焊设40cm长的建筑钢管,钢管的横向间距为30cm,目的是安放可调顶托,顶托上铺设10x10cm方木,方木的横向间距位30cm,在方木上安装盖梁底模,通过可调顶托调整盖梁底模的标高。
T梁预制施工总结
谷城至竹溪高速公路GZTJ27合同段(YK165+500~YK173+600)T梁预制施工总结编制:占诗峰审核:胡圣泉湖北省谷竹高速GZTJ27合同段湖北兴达路桥股份有限公司项目经理部二〇一一年三月T梁预制施工总结我部施工第一片T梁为溢水大桥左幅2-2#梁,梁长30m,梁高2m,混凝土29m3。
我部该梁混凝土浇筑日期是2011年7月13日,时间是18:25~21:35,天气阴转小雨,气温22°C~26°C。
一、试验检测情况:塌落度检测情况:我部T梁预制C50混凝土塌落度设计12cm~16cm,现场塌落度检测分别为16cm、15cm、13cm,符合混凝土配合比设计要求;含水率检测情况:碎石含水率%,河砂含水率5%;混凝土试件制作情况:按规范要求制作试件3组。
二、施工时间2011年7月10日钢筋进行绑扎;2011年7月11日进行模板安装;2011年7月12日面板钢筋安装及模板加固,并进行砼浇注;2011年7月13日至2011年7月19日梁体养生(不少于7天);2011年7月20混凝土强度超过85%以后进行张拉;2011年7月21日进行管道压浆。
三、机械设备和人员施工人员:技术员2人、施工员1人、试验员2人、质检负责人1人、钢筋工10人、模板工8人、混凝土工6人、预应力张拉工6人,孔道压浆工人6人。
机械设备:50m3/h混凝土拌和机1台、发电机组1台、电焊机2台、数控钢筋加工设备1套、预应力张拉设备2套、真空压浆机1台、水泥砼运输车2台、装载机2台、75吨龙门1个。
四、施工前的准备工作梁所用材料均检测合格,张拉设备已标定。
梁预制施工前对预制施工班组进行了技术交底。
3.根据设计和规范要求,进行钢筋的加工和安装、波纹管的制作和安装、模板的制作和安装,经自检合格并报监理验收合格后,再进行混凝土的浇筑。
4.试运转行车、振捣器等机具设备,现场备用机具的易损件,以备及时更换。
5.调试备用电源,备用电源采用一台250KW柴油发电机。
8乘30m预应力简支T梁毕业设计分析
山东交通学院2015届毕业生毕业论文(设计)题目:威青高速佛东夼高架桥-8×30m装配式钢筋混凝土简支T梁施工图设计院(系)别交通土建工程学院专业土木工程班级土木114学号 110711423姓名田斌华指导教师于业栓2015年6月山东交通学院毕业设计原创声明本人田斌华郑重声明:所呈交的论文“威青高速佛东夼高架桥-8×30m装配式预应力钢筋混凝土简支T梁施工图设计”,是本人在导师于业栓的指导下开展研究工作所取得的成果。
除文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果,对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明,本人完全意识到本声明的法律后果,尊重知识产权,并愿为此承担一切法律责任。
论文作者(签字):日期:年月日田斌华:威青高速佛东夼高架桥-8×30m装配式钢筋混凝土简支T梁施工图设计摘要桥是跨越障碍的通道,随着我国城市建设和高等级公路、道路建设的发展,桥梁的大规模建设已逐步形成。
由于施工简单、跨越幅度大使得预应力混凝土简支T型梁桥在我国得到充分的运用。
本毕业设计为预应力混凝土简支T型梁桥设计,桥名为威青高速佛东夼高架桥,桥位中心桩号为K134+455。
桥面净宽为0.5m护栏+11.75m+0.5m护栏,设计荷载为公路Ⅰ级。
设计根据交通部现今最新规范的规定,对威青高速佛东夼高架桥进行方案比选和设计。
文中主要阐述了该桥的设计和计算过程。
文中首先对方案比选,确定采用预应力混凝土简支T形梁桥,跨径布置为8×30m,主梁为等截面T形梁,梁高为1.75m。
并针对所选的预应力混凝土简支T形梁桥进行了详尽的截面设计、主梁作用效应计算、预应力钢束布置及预应力损失计算,并进行了主梁截面承载力与预应力验算、主梁变形验算、行车道板的计算以及主梁端部的局部承压验算等。
关键词:桥梁,设计,预应力混凝土,T型简支梁桥山东交通学院毕业设计ABSTRACTBridge across the channel is the obstacle, as China's city construction and high-grade road, road construction development, large-scale construction of the bridge has gradually formed. This makes the prestressed concrete simply-supported T bridge design in our country get make full use of.The graduation design for prestressed concrete simply-supported T bridge design, the Bridges for weiqing fodongkuang river estuary bridge, the center for K134 + 455. Bridge banisters can meet for net0.5+11.75+0.5 , design load for highway Ⅰ level. According to the latest design nowadays norms, bridge to weiqing fodongkuang river estuary alternative schemes and design.This paper mainly expounds the design and calculation of bridge process. This paper first to the alternative schemes, sure to use of the prestressed concrete simply-supported T shape beam bridge, span arrangement for 8 × 30 m, girders, t-shaped section for beam, the beam height is 1.75 m. And in the light of the selected prestressed concrete simply-supported T shape beam bridge for a detailed section design, girders effect calculation, prestressing tendons arrangement and the loss of prestress calculation, and the main girder section prestressed girder and bearing capacity of checking and calculating the deformation, driving lanes calculation, and the main girder ends of local pressure of check, etc.KEY WORDS: bridge,design,Prestressed concrete,T shaped supported beam bridge山东交通学院毕业设计目录前言 (1)第1章设计内容及构造布置 (3)1.1 设计内容 (3)1.1.1 设计标准 (3)1.1.2 设计资料 (3)1.1.3 设计依据 (3)1.2 方案比选 (4)1.2.1 比选的标准 (4)1.2.2 方案 (5)1.2.3 方案比选 (7)1.3 横截面布置 (8)1.3.1主梁间距与主梁片数 (8)1.3.2主梁跨中截面主要尺寸拟定 (9)1.4 横截面沿跨长的变化 (12)1.5 横隔梁的设置 (12)第2章主梁内力计算 (13)2.1 恒载内力计算 (13)2.1.1 恒载集度 (13)2.1.2 恒载内力 (14)2.2 活载内力计算 (15)2.2.1 冲击系数和车道折减系数 (15)2.2.2 计算主梁的荷载横向分布系数 (16)2.2.3 计算活载内力 (19)2.3 主梁内力组合 (23)第3章预应力钢束的估算以及布置 (25)3.1 跨中截面钢束的估算与确定 (25)3.2 预应力钢束布置 (26)3.2.1 跨中截面预应力钢筋的布置 (26)3.2.2 锚固面钢束布置 (26)3.2.3 其他截面钢束位置及倾角计算 (26)3.3 非预应力钢筋截面积估算及布置 (31)田斌华:威青高速佛东夼高架桥-8×30m装配式钢筋混凝土简支T梁施工图设计第4章计算主梁截面几何特性 (32)4.1 主梁预制并张拉预应力钢筋 (32)4.2 灌浆封锚,主梁吊装就位并现浇300mm湿接缝 (33)4.3 桥面、栏杆施工和运营阶段 (33)第5章钢束预应力损失计算 (35)5.1 预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失 (35)5.2 由锚具变形、钢束回缩引起的损失 (36)5.3 混凝土弹性压缩引起的损失 (38)5.4 由钢束应力松弛引起的损失 (39)5.5 混凝土收缩和徐变引起的损失 (40)5.6 预应力内力计算及钢束预应力损失汇总 (41)第6章主梁截面验算 (42)6.1 截面应力验算 (42)6.1.1 短暂状况的正应力验算 (42)6.1.2 持久状况的正应力验算 (43)6.1.3 持久状况下的混凝土主应力验算 (43)6.2 抗裂性验算 (46)6.2.1 作用短期效应组合作用下的正截面抗裂验算 (46)6.2.2 作用短期效应组合作用下的斜截面抗裂验算 (47)第7章锚固区局部承压验算 (50)第8章主梁变形验算 (52)8.1 荷载短期效应作用下主梁挠度验算 (52)8.1.1 可变荷载作用引起的挠度 (52)8.1.2 考虑长期效应的一期恒载、二期恒载引起的挠度 (53)8.2 预加力引起的上拱度计算 (53)8.3 预拱度的设置 (54)第9章盖梁计算 (55)9.1 荷载计算 (55)9.1.1 上部构造恒载 (55)9.1.2 盖梁自重及内力计算 (55)9.1.3荷载计算 (55)9.1.4 内力计算 (63)第10章桥墩墩柱计算 (65)山东交通学院毕业设计10.1 荷载计算 (65)10.1.1恒载计算 (65)10.1.2活载计算 (65)10.1.3双柱反力横向分布计算 (65)10.1.4荷载组合 (66)10.2 截面配筋计算及应力验算 (67)10.2.1作用于墩柱顶的外力 (67)10.2.2作用于墩柱底的外力 (67)第11章钻孔灌注桩计算 (70)11.1 方案比选 (70)11.2 墩柱及桩的尺寸 (71)11.3 荷载计算 (71)11.4 桩长计算 (72)11.5 桩的内力计算 (73)11.5.1确定桩的计算宽度 (73)11.5.2计算桩的变形系数 (74)11.5.3计算墩柱顶外力及最大冲刷线处桩上外力 (74)11.5.4桩截面的弯矩及桩身最大弯矩计算 (74)11.6 桩身截面配筋与承载力验算 (75)11.6.1纵向钢筋面积 (76)11.6.2计算偏心距增大系数 (76)11.6.3计算截面实际偏心距 (76)11.6.4轴向力偏心距 (76)11.6.5截面承载力复核 (77)11.7 桩顶纵向水平位移验算 (77)11.7.1桩在最大冲刷线处水平位移和转角 (77)11.7.2桩顶水平位移验算 (78)结论 (79)致谢 (80)参考文献 (81)山东交通学院毕业设计前言毕业设计(论文)作为一种理论与实践相结合的教学环节,是对我们综合运用所学知识解决本专业实际问题能力的检验,是学习深化和知识提高的重要过程。
简支T梁桥施工日志
施工日志第页共页记录备注工程概况本桥中心里程DK421+703,采用50×32m+1×(40+64+40)m连续梁+16×32m简支T梁桥跨布置,桥全长××m,桥起始里程×××,终止里程×××,在DK×××跨越某铁路采用(40+64+40)m连续梁,夹角为65度。
此特大桥主要在平原地带,跨越还乡河,全桥基础为钻孔灌注桩,合计有钻孔桩××××根,总长度××××米,桩径1.0米,承台均为矩形,一般尺寸为××,连续梁主墩××号承台为××,尺寸为×××,墩身为实芯变径墩,高度一般为×××米至×××米,墩帽均为固定尺寸,尺寸为××××米。
施工负责人:××××技术负责人:××××质检工程师:××××监理工程师:××××开工日期:××××竣工日期:××××记录人:日期:记录(桩基)××年×月×日天气:晴气温×--×℃7:20测量人员×××、×××、×××来进行测量放样,用全站仪对×××桩中心进行测量放样,偏差X=?,Y=?符合测量暂行规定要求,设置十字护桩,同时进行泥浆制作。
预制T梁钢绞线张拉及压降专项方案
预制T梁预应力钢绞线张拉、压浆专项方案一、工程概况本标段为第六合同段起点桩号K58+750位于左权县拐儿镇南岔村,终点桩号K61+800,位于左权县拐儿镇西五指村,路线全长。
共有大桥1座,桥梁起点桩号为K59+458,终点桩号为K60+341.899,右前夹角90°,上部为22-40米装配式预应力砼连续T梁;桥梁全长888米,40mT梁共220片。
南岔沟大桥全长888m,右前夹角90°,上部为22-40米装配式预应力砼连续T梁,梁高,中梁顶板宽度为、边梁顶板宽度为,底板宽度都为,腹板厚度为渐变0.6~0.2~0.6m,中梁悬臂为,边梁悬臂为,悬臂根部厚为,端部厚。
南岔沟大桥T梁为梁体实心构造,共设7道横隔板,5道正弯距穿束孔,5束钢绞线,并分4层布置,第1至第3层各设置1束钢绞线,第4层设置2束钢绞线,连续中跨梁每束钢绞线由8根Φ15.2钢绞线组成,非连续边跨梁每束钢绞线由9根Φ15.2钢绞线组成,钢绞线采用先预留孔道浇筑混凝土再穿束施工工序进展施工,T梁混凝土一次浇筑成型,待T梁混凝土强度到达设计强度85%后开场张拉〔其判断标准是:与T梁浇筑混凝土同环境、同条件下混凝土试件强度〕。
二、机械设备准备1、张拉千斤顶型号吨位确定连续中跨每束共8根钢绞线,非连续边跨每束9根钢绞线,按锚下控制应力σPK5×1860=1395MPa来计算,每根钢绞线截面面积按A=2计算,共9根钢绞线,那么锚下控制应力F=9××10-4×1395×106=1745145N(或17t),根据?公路桥涵施工技术标准?〔JTG/T F50-2021〕规定,张拉千斤顶额定张拉力宜为所需张拉力1.5倍且不得小于1.2倍,选用千斤顶额定张拉力为250t能满足施工要求。
2、千斤顶数量确定按设计要求采用双端对称张拉,那么至少配备2套250t千斤顶。
3、配套张拉设备标定张拉千斤顶额定张拉力宜为所需张拉力1.5倍,且不得小于1.2倍。
汽车吊装t梁施工方案(终)
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中跨跨中断面图
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中国葛洲坝集团第一工程有限公司苏洼龙 1 号公路项目部
T 梁吊装专项施工方案
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中国葛洲坝集团第一工程有限公司苏洼龙 1 号公路项目部
T 梁吊装专项施工方案
T 梁吊装专项施工方案
第一章 编制依据及说明
一、编制依据 1、施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。 2、国家现行的有关公路工工程的施工规范、标准等: 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012); 《公路工程测量规范》(GB50026-2007); 《公路工程技术标准》(JTG B01-2014); 《公路桥涵施工技术规范》(JTG T F50-2011); 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); 《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015); 《100t 汽车式起重机性能参数》; 《80t 汽车式起重机性能参数》; 《起重机械安全规程》(GB6067.1-2015)。 3、我公司历年公路工程施工经验。 二、编制范围 G215 线 1 号公路改建工程新建桥“梁苏哇龙沟中桥”。 三、编制原则 本着严格遵守合同,履行义务,保证权利,确保安全、优质、按期完成本工程, 并根据工程的地质、当地的气候、地理环境、交通运输、材料供应等情况;结合我单 位的实际施工能力、技术装备综合考虑而进行编制。
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长深公路平泉(辽冀界)至承德段高速公路第20合同段分项开工报告(窝瓜沟大桥T梁预制)承德路桥建设总公司长深公路平泉(辽冀界)至承德段高速公路第20合同项目经理部二○○九年五月十五日分项工程开工申请批复单施工单位:承德路桥建设总公司合同号:202进场设备报验单承包单位:承德路桥建设总公司合同号:20监理单位:河北路桥技术开发有限公司编号:监表05进场设备报验单承包单位:承德路桥建设总公司合同号:20监理单位:河北路桥技术开发有限公司编号:监表054进场人员报验单承包单位:承德路桥建设总公司合同号:20监理单位:河北路桥技术开发有限公司编号:监表06T梁预制施工方案一、工程简介:窝瓜沟大桥中心桩号为K92+888,起点K92+792.5-K92+984.5,全桥长192米, 上部结构形式采用6×30 米预应力混凝土T梁,下部结构左幅桥台采用U台,右幅桥台采用座板台,桥墩采用柱式墩,桥台采用扩大基础,桥墩采用挖孔灌注桩基础,桥梁墩台采用径向等角度布置,本桥平面分别位于R=1250m右偏的圆曲线上。
二、技术标准:设计荷载:公路-Ⅰ级;结构重要性系数:1.1;桥梁宽度:整体式路基为:2×(0.5+净15.5+0.5+0.25)米。
斜交角度:90°地震烈度:地震动峰加速度值0.05g三、施工计划:上部构件预制:计划于2009.5.18—2009.7.1完成四、施工前准备工作根据施工需要规划预制场地,T梁(30m)预制场底座设在预制场的上部中间位置,两边为存梁的位置,碎石和中砂位于预制场左下部位,钢筋场地位于上部中间位置,搅拌站位于中间位置,场内设龙门吊机(SMJ60t/32-10)一套。
对预制场地进行整平压实,低洼不平处及软弱土质进行处理,并在四周挖排水沟,以利于排水。
五、施工方案:钢筋加工1、钢筋按不同等级、规格进场后,分别堆存在离地面80cm高的钢筋棚6储存台上,并用彩条布进行覆盖,且有标识牌。
2、钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单,试验室抽检合格后报请监理工程师审批。
3、钢筋表面清洁、平直,局部无弯曲。
钢筋制作在经过硬化处理的加工场进行,焊接如采用双面焊,焊缝长度不小于5d+2cm,且焊缝饱满。
4、钢筋按设计尺寸进行制作和弯曲,各部尺寸满足设计和规范要求,制作完成后放入钢筋成品储存库内进行储存。
5、将钢筋构件运至施工现场进行棒扎,如钢筋采用搭接绑扎,搭接长度不小于35d。
6、钢筋绑扎顺序为先绑扎底部钢筋,模板安装完成后再绑扎顶板钢筋。
7、在底座上按钢筋(主要是顺筋和横向箍筋)位置分出间距,然后按先后顺序依次绑扎钢筋。
底部钢筋绑扎完毕后穿波纹管,波纹管定位钢筋绑扎位置准确、牢固,施工时采用小型焊机将波纹管定位钢筋与相邻箍筋焊接。
8、报请监理工程师检测底部钢筋,合格后组装模板后绑扎顶面钢筋安装负弯矩钢铰线波纹管,翼板和横隔梁伸出钢筋长度一致,使翼板和横隔梁外露钢筋间距一致,竖向垂直,并符合设计要求。
波纹管安装完成后,内穿硬塑料管,浇注完成后抽出。
9、为使保护层达到设计厚度,在钢筋骨架外侧设置控制保护层的高强度砂浆垫块,垫块与主筋相连并保证在砼浇注过程中不倾倒,垫块采用梅花型布置,其间距不大于2m。
10、钢筋绑扎完成后质检人员进行自检,填写各种施工表格,报请监理工程师进行审批,未经监理工程师审批的不得进行下道工序。
模板安装施工1、模板采用定做的组合钢模板,螺栓连接,模板的尺寸、刚度和强度满足施工要求。
2、模板制作完成后,用电动钢丝刷打磨模板,达到无锈、光滑、明亮、无污垢后,喷涂脱模剂进行模板安装。
3、外模采用定型钢模,按设计的T梁断面形式和翼板外露钢筋的数量与间距,由专业模板厂家负责制作。
端模采用定型钢模板,按设计图纸的梁端断面形式进行制做,端模预留连接钢筋孔和锚垫板连接孔。
4、模板制作完成后报请监理工程师验收,验收合格后方可投入使用。
侧模下端采用对拉螺栓与底模固定,通过顶端的对拉螺栓和“支杠”保证T梁的截面积,模板安装完成后,严格校正轴线偏位,在模板两侧设置对称支撑予以固定。
模板采用龙门吊吊装安装,为防止端模板变形梁端增加适当的横木支撑。
为防止漏浆,横隔板与端模板接缝处加塞海绵条。
端模安装完成后,用螺栓将锚垫板固定在端模板上,波纹管与锚垫板间隙用海绵条填塞严密。
5、模板安装完成后质检人员进行自检,填写各种施工表格,报请监理工程师进行审批,未经监理工程师审批的不得进行下道工序。
浇注砼施工本大桥T梁砼在砼搅拌站集中搅拌,砼运输车运输,龙门吊吊起砼料斗,送砼入模。
1、砼的拌制水泥的各项指标,砂有机物含量、含泥量均符合要求,碎石的有机物含量及级配符合要求。
砼采用拌和站拌合,砼运输车运输,砼的坍落度及和易性等技术指标满足设计和规范要求。
2、砼浇注8(1)砼浇注时首先时浇筑底板砼,由专业人员采用插入式及附着式振捣器进行振捣。
(2)底板砼浇注4-6m后浇注肋板砼,肋板砼采用水平分层、纵向分段、由一端向另一端推进的方式进行浇注,水平分层厚度不大于30cm。
采用插入式振捣器结合附着式振捣器进行振捣,并根据砼的浇筑顺序,在插入振捣后按顺序开动附着式振捣器,在插入振捣过程中轻插慢提,防止碰触钢筋与波纹管。
(3)顶板砼采用插入式振捣器振捣,振捣完成后,由专人负责抹平,待定浆后拉毛处理,拉毛彻底并达到漏石效果。
(4)砼浇筑过程中连续不断,在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑。
振捣时,振捣器移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍,与模板保持50-100mm的间距,插入下层砼50-100mm,每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒,并避免振动棒碰撞模板、钢筋。
(5)对每一个振动部位都振动到该部位砼密实为止,密实的标志是砼停止下沉,不在冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。
(6)浇注砼期间,派专人检查模板、钢筋的稳固情况,发现有松动、变形、位移时,及时进行处理。
(7)施工过程和结束后及时填写各种施工表格,制取砼试件,并报请监理工程师进行审批。
3、拆模与养生拆模时,不磕碰混凝土表面,模板脱出后,及时清理板面、板缝等地方的粘结混凝土,并适时安排专人对T梁翼板和横隔梁及梁端进行凿毛,凿毛彻底,达到露石效果。
模板拆除后,及时安排专人负责养生,养生采用间歇式喷淋养生,顶板养生采用覆盖式养生,养生期间保持覆盖物湿润。
养生至钢铰线张拉和压浆结束为止。
六、建立健全质量检查制度:1)、材料进场检验制度:对进场材料严格把关,坚决做到先检验,后进场,质量不符合工程要求的原材料一律杜绝进场。
2)、工艺检查制度:对工程部确定的施工方法、工艺流程、技术要点,项目总工给予检查,确认,并提出意见;技术交底后,工程部对施工班组和操作者对施工方案的执行情况认真检查,总结经验,对不合适的操作及时修改,使之合理。
3)、工序检查制度(三级检查制度):施工过程中,各工序操作质检员应现场监督,配合工程监理执行监督职能,杜绝质量事故发生。
工序结束后,首先由班组内兼职质检员检查,合格后,由专职质检员检查,合格后,填写质量记录,请监理工程师检查,监理工程师确认合格后,方可进行下一道工序。
如发现错误,改正后重新执行此程序。
4)、工序交接制度:前一道工序结束,自检合格准备进入下一道工序,由该工序工长或负责人填写工序自检单记录,记录自检结果;进入下道工序,由交工工长和接工工长填写工序交接记录,记录工序交接时产品状态,并在交接记录上签字,以实现其可追溯性。
5)、通知单制度:(1)、材料进场,由试验室作进场试验。
质量合格,试验室给供应部门开出检验合格通知单,材料方可进场。
10(2)、砼浇筑通知单,三级检查合格后,由质检员给施工班组开出砼浇筑通知单,准许浇筑砼。
(3)、整改通知单:对工序检查中,未合格者,由质检员给施工班组开出整改通知单,注明不合格原因,提出整改措施,责令整改。
(4)、奖励(罚款)通知单:在工程施工中,对提高工程质量、节约材料等方面有突出贡献人员,实行奖励。
对在施工过程中,不按操作规程和技术方案指导施工,影响工种质量和进度,甚至造成重大责任事故者,进行罚款处理,促其改进。
(5)、质量记录管理:质量记录由工程内业专人填写,记录涉及人员签字有效。
记录内容与实际严格一致,不许做假。
记录整理完整后装盒,填写质量记录清单,交由专人保管。
七、安全保证措施:安全工作是搞好生产的重要因素,关系到国家、企业和职工的切身利益,因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格控制和防止各类事故。
1、加强领导、健全组织、建立以项目经理为首的安全委员会。
2、进行全面的有针对性的技术交底。
3、安全与经济利益挂钩,奖罚分明。
4、安全教育要经常化、制度化,对特种作业须持证上岗5、加强安全监督,建立和完善定期安检制度。
6、抓好现场管理,加强安全防护。
7、加强安全防火,配置相应的消防器材。
8、加强安全用电,设专人负责检查,杜绝安全事故的发生。
9、梁板预制及安装工作进行前,建立健全应急预案制度.对各种可能发生的安全生产事故进行原因分析,制定处理措施,并按照预定预案进行演练,保证在发生事故时最大限度的减少损失及人员伤亡.八、雨季施工措施1施工时设专人进行天气监测,并与当地气象站紧密联系,以便充分掌握天气资料,指导施工,加强防洪工作,根据具体情况及时、准确的制定具体措施。
2在雨季,将安排不受气候影响或影响较小的单项工程施工,避免在中等雨量以上的天气浇筑混凝土,对遇雨而必须连续施工的混凝土工程,浇筑前要准备好防水蓬布,一旦下雨,立即将蓬布覆盖于混凝土面上,避免雨水直接打到混凝土面上。
混凝土施工定时测定砂、石等料的含水率,及时调整配合比。
3雨季来临时,要重点对物资仓库、宿舍加强防范,室内地坪应高出自然地面30cm以上,以防室内进水。
4雨季施工时必须做好纵横向排水工作,保证作业面无积水,同时防止施工材料遭受损失和工程受到破坏。
5 机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施,并安装好接地保护装置。
九、环境保护措施:项目经理部将严格按照标书文件及当地环境保护部门要求做好施工过程中环境保护和文明施工工作。
(1)项目经理部建立相应机构及规章制度,专人专项随时检查和定期组织12大检查,环境保护和文明施工工作与项目经理部及各作业队效益挂钩,奖优罚劣。
(2)强教育宣传工作,提高职工的文明施工和环保意识。
(3)油库、机械设备维修站及生产区,必须加强管理,废水、废油、生活区垃圾、废弃砼、开挖弃土等不可随意丢弃,要运送到业主指定地点。
(4)对施工中产生的废水、泥浆等对环境有影响的废料要及时处理防止对环境产生污染。
(5)当连续干旱时,对施工便道、生产区、生活区、地面撒水养护、防止扬尘污染环境。