纯电动汽车构造原理与检测项目1纯电动汽车
《新能源汽车构造原理与检测维修》
目录
一、基础篇
第1章新能源汽车基础 第2章新能源汽车的使用
二、原理构造篇
第3章电学基础知识 第4章新能源汽车基本构造与原理 第5章典型新能源汽车技术特点
第6章新能源汽车的检修 三、检测维修篇 第7章故障案例分析
一、基础篇
第1章新能源汽车基础
第一章概述
C 概述 ONTENTS
能源管理系统和充电控制器
图4充电指示与充电插口
图5充电桩
1.新能源汽车概述>>1.2新能源汽车的分类
1.2.1纯电动汽车
电力驱动主模块
➢ 中央控制单元 ➢ 驱动控制器 ➢ 电动机
图8大众的轮边电机
图6北汽新能源汽车驱动控制器模块 图7特斯拉的集中式电机
1.新能源汽车概述>>1.2新能源汽车的分类
1.2.1纯电动汽车
电气与其他辅助系统
图9电动空调压缩机图1Fra bibliotek电加热交换器1.新能源汽车概述>>1.2新能源汽车的分类
1.2.1纯电动汽车
仪表显示与信息娱乐系统
图11比亚迪E6先行者组合仪表
1.新能源汽车概述>>1.2新能源汽车的分类
1.2.2混合动力汽车
混合动力汽车（HybridElectricVehicle,HEV） 内燃机（柴油机或汽油机）+电动机
1.新能源汽车概述>>1.2新能源汽车的分类
1.2.2混合动力汽车
2.按两者提供的动力比例
微混式混合动力汽车中混式混合动力汽车全混式混合动力汽车
1.新能源汽车概述>>1.2新能源汽车的分类
1.2.2混合动力汽车
并联式混合动力系统
电动汽车构造与检修项目1电动汽车维修安全操作课件
模块一 电动汽车维修安全操作
模块一 电动汽车维修安全操作 三、电动汽车高压系统结构及功能介绍
在电动汽车上，使用高压动力电池和一些高电压电气部件。在北汽EV200的前机舱布置着电机 控制器、高压控制盒、DC/DC变换器等高压部件和低压蓄电池、整车控制器等低压部件
模块一 电动汽车维修安全操作
1.集成式控制器
很多品牌的电动汽车，将一些高压部件集成在一起
3. 产品质量不合格
使用了不合格的电气产品，也能导致电气事故。电气设备缺少保护设施造成电器在正常情况下损坏和触 电；带电作业时，使用不合理的工具或绝缘设施造成维修人员触电
模块一 电动汽车维修安全操作 二、电流对人体的危害 人碰到带电的导线，电流通过人体就叫触电。触电后，会对于人体和内部组织造成不 同程度的损伤。触电时，让人体受伤的是电流而不是电压。电流对人体的伤害有三种： 电击、电伤和电磁场伤害。
车辆中所用的高压网络是一种IT系统
图1-11 TN网和TT网络系统
图1-12 IT网络系统
模块一 电动汽车维修安全操作
1.高压电气网络防护
IT系统出现等电位连接故障，如图所示。 第一个故障在车上出现时，系统仍能工作，有报警信息。 第二个故障出现时车辆管理系统会将高压系统切断（断电），同时系统内会短路， 功率电子装置内和保养插头内的保险丝会爆开，组合仪表上会有报警警报信息， 高压系统无法工作，也无法重新起动。
模块一 电动汽车维修安全操作
客户委托 : 按照正确的操作规程对车辆进行检查 【任务描述】 一辆北汽EV200电动汽车仪表盘高压系统故障报警等点亮，车辆不能行驶。 你作为一名维修技师要对此车进行维修，请你按照正确的操作规程对车辆进行检查。
一、车辆的电气防护 在电动汽车上由于存在高压电，为了保证驾驶和维修安全，必须进行必要的电气防护，防护的措施主要有： • 高压正极和高压负极使用各自单独的高压线； • 系统带有等电位线，用于引开接触电压； • 插头和连接均有接触保护； • 电池上有可控的高压正极触点和高压负极触点； • 高压蓄电池上安装有保养插头，在拔下保养插头后高电压断电或电压下降； • 采用电绝缘式DC/DC转换器； 高压部件内的中间电容器会进行放电； • 高压元件上有互锁安全线；高压元件采用绝缘监控； • 在识别出碰撞时，蓄电池上的高压触点就会断开。
《电动汽车构造原理与检修》教学课件—02电动汽车整车控制系统结构原理与检修
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
根据诊断接口各端子电 气连接, 使用万用表检 查 OBD 接口 端子 Pin16 与端子 Pin4 是否有 12V 供电 电压, 如果没有, 则查 相应熔断器和线束。
某车型整车控制器 (VCU) 的供电电路
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 6. 整车控制器的更换 某车型整车控制器的更换步骤如下: 1) 将车钥匙置于 OFF 档。 2) 断开蓄电池低压负极电缆。 3) 按照图 2-17 所示箭头及提示拔下整车控制器连接线束插接器 A 和 B。 4) 拧下固定整车控制器的 4 个拆下整车控制器。
单元三 整车上下电系统检修
【学习目标】 1. 能准确描述整车控制器与各系统控制的逻辑关系。 2. 能进行部件和线束的拆装、 检测。 3. 能使用常用工具进行故障检测。 4. 能进行常见典型故障的分析、 诊断与排除。
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
客户委托：更换整车控制器 【任务描述】 王师傅使用电动汽车专用故障诊断仪读取车辆故障信息，却发现诊断仪无法与车辆连接， 他该怎么来排除这一故障呢？
模块二 电动汽车整车控制系统 结构原理与检修
任务一 整车控制系统的认知
任务二 整车控制器与其他 子系统认知
任务三 整车上下电系统检修
【学习目标】 1.熟悉整车控制系统的组成和功用； 2.了解北汽故障诊断仪的使用方法； 3.会进行常见典型故障的诊断与排除。
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
某 车 型 整 车 控 制 器 功 能 框 图
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
某车型整车网络管理
三、整车控制系统故障诊断与处理 1. 故障分级 整车控制系统根据电机、 蓄电池、 EPS、 DC/ DC 变换器等零部件故障, 整车CAN 网络故障及 整车控制器硬件故障进行综合判断, 确定整车的故障等级并进行相应的控制处理。 一般将电动 汽车的故障分为 4 级。 2. 警告指示灯符号解释 当整车控制器在对自身及各子系统进行监测过程中发现故障问题时将会使仪表中相应指示灯亮。 3. 电动汽车 OBD 接口定义 车载诊断 (On-Board Diagnostic, OBD) 系统在电动汽车出现故障时将故障信息存入存储器, 维修人员通过标准的诊断仪器和诊断接口即可以故障码的形式读取相关信息, 根据故障码的提 示迅速、 准确地确定故障的性质和部位。
简述纯电动汽车结构及工作原理
简述纯电动汽车结构及工作原理纯电动汽车是指完全依靠电能驱动的汽车，其结构和工作原理与传统燃油汽车有较大的不同。
本文将以标题“纯电动汽车结构及工作原理”为主题，详细介绍纯电动汽车的构成和运行原理。
一、纯电动汽车的结构1. 电池组：电池组是纯电动汽车的核心组件，它负责储存电能。
多数纯电动汽车采用锂离子电池作为电源，其能量密度高、重量轻、寿命长。
电池组通常由多个电池单体串联而成，以提供足够的电压和容量，满足汽车的动力需求。
2. 电机：电动汽车的驱动力来自电机。
电机将电能转化为机械能，通过传动系统驱动车轮运动。
纯电动汽车一般采用交流电动机，其特点是转速范围广、效率高、响应迅速。
电机通常安装在汽车的前后轴上，通过减速装置与车轮相连接。
3. 控制系统：控制系统是纯电动汽车的大脑，负责监测和控制电池组、电机等各个部件的工作状态，以实现车辆的正常运行。
控制系统包括电池管理系统、电机控制系统、车辆管理系统等。
其中，电池管理系统用于监测电池的电量、温度等信息，确保电池组的安全和性能；电机控制系统则控制电机的启停、转速等参数，实现车辆的加速、减速等操作。
4. 充电系统：纯电动汽车需要通过充电系统为电池组充电。
充电系统包括充电桩、充电线缆和车辆内部的充电控制装置。
用户可以在家中或公共充电站进行充电，充电时间和方式根据电池容量和充电设备的功率而定。
5. 辅助系统：辅助系统包括空调系统、制动系统、电力转向系统等。
这些系统与传统汽车相似，但在纯电动汽车中，它们都由电能驱动，减少了对燃油的依赖。
二、纯电动汽车的工作原理纯电动汽车的工作原理可简要概括为：电池组储存电能，电机将电能转化为机械能驱动车辆，通过控制系统实现对电池组和电机的监测和控制，辅助系统提供额外的功能支持。
1. 充电：纯电动汽车需要通过外部电源对电池组进行充电。
充电桩将交流电转化为直流电，通过充电线缆连接到车辆中的充电控制装置，再将电能存储到电池组中。
2. 行驶：当电池组充满电后，电机可以将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
纯电动汽车结构原理与检修课程标准
纯电动汽车结构原理与检修课程标准二、课程定位(一)课程性质与作用《纯电动汽车结构原理与检修》是新能源汽车运用与维修专业必修课。
通过《纯电动汽车结构原理与检修》这门课程，使学生了解汽车行业、产业发展历程和专业背景、课程体系及就业岗位，树立专业思想，激发学习兴趣，了解纯电动汽车技术在行业发展中的重要性，明确职业规划，培养学生的创新思维能力。
（二）课程设计理念1.坚持以人为本，以应用知识传授为基础，以工程技术能力培养为重点，以职业素质教育为核心，使学生学会做人、学会学习、学会工作、学会与他人相处。
2.以专业岗位职责需求整合相关教学内容，不求原课程知识体系的完整性和系统性，突出实用性和针对性，注重工程知识了解、掌握的广度，培养学生的横向扩展能力。
（三）课程设计思路1.以专业教学计划培养目标为依据，以岗位需求为基本出发点，以学生发展为本位，设计课程内容。
2. 采用讲授形式，根据学时安排，按照“了解汽车专业和行业背景——树立专业思想，激发学习兴趣——了解纯电动汽车技术在行业发展中起到的关键作用，培养学生掌握新知识的思维能力”的依次递进的思路开设学习情景。
3.在课程实施过程中，充分利用课程特征，加大学生工程体验和情感体验的教学设计，激发学生的主体意识和学习兴趣。
三、教学目标（一）知识目标1.掌握电动汽车维修安全操作；2.掌握整车控制系统、动力电池系统、驱动电机及控制系统、充电系统、辅助系统的结构与原理。
（二）能力目标1.能够按照高压安全操作规程进行维修操作；2.能够对整车控制系统、动力电池系统、驱动电机及控制系统、充电系统、辅助系统进行检修。
（三）素质目标1.培养自我管理能力；2.培养团队意识与合作精神；3.培养安全意识、质量意识、工匠精神。
四、课程设计六、教学实施（一）教学团队1.课程负责人熟悉新能源汽车技术和高职教育规律、实践经验丰富、教学效果好、在行业有一定影响、具有中级以上职称的“双师”教师。
2.课程团队结构与规模课程教学按每个班配备一名主讲教师、一名实训基地的实训教师。
新能源汽车-纯电动汽车的工作原理与故障诊断
EV200电机的基本参数见表6-2。 表6-2电机的基本参数
车型 电机型号 额定功率 最大功率 额定扭矩 最大扭矩
EV200 TZ30S01
30kg 53kg 102N·m 180N·m
驾驶员操作车辆时，整车控制器（VCU）接收驾驶员的操作指 令，判断驾驶员的驾驶意图，并根据驾驶员意图发出控制指令。电 机控制器响应整车控制器发来的控制指令，实时调整驱动电机输出 ，以实现整车的怠速、前行、倒车、停车、能量回收以及驻坡等功 能。电机控制器另一个重要功能是通信和保护，实时进行状态和故 障检测，保护驱动电机系统和整车安全可靠运行。电机控制系统的 部分连接图如图6-7所示。。
2）电机控制器
电机控制器是驱动电机的控制中心，是以IGBT（绝缘栅 双极型晶体管）模块为核心，辅以驱动集成电路和主控集成 电路构成的，通常也称为智能功率模块。
整车控制器将驾驶员的驾驶意图及其他一些必要信息分 析整合之后发往电机控制器，驱动电机检测自身的一些状态 参数并将这些参数发往电机控制器，电机控制器接收这些信 息，分析处理之后形成控制信号，发出如前所述的有规律的 三相交流电，从而控制电机按照一定的要求运行。与此同时 ，电机控制器也会实时监控电机的运行状况，存储一些运行 的数据，如果在运行期间检测到故障，电机控制器会产生错 误代码，在保存错误代码的同时将它发送到整车控制器 。
（7）耐温耐潮性能强，运行时噪声低。纯电动汽车的电 机通常位于前桥部位，快速变化的温度、潮湿、泥沙等因素 都使得该位置的工作环境比较恶劣，因而电机需要耐温耐潮 特性从而应对这一复杂环境，而运行时噪声低这一要求，则 可以使电机运行时更加安静，以减少对乘车人员的打扰。
EV200所使用的电机为永磁同步电机，是由 集团自主研 发的，其主要组成为驱动电机（DM）、驱动电机控制器（ MCU）。该电机的外形如图6-6所示。
简述纯电动汽车的结构组成及工作原理
简述纯电动汽车的结构组成及工作原理纯电动汽车是指由可充电电池供电，由电动机驱动的汽车。
与传统燃油汽车相比，纯电动汽车的结构主要增加了电驱动控制系统，取消了发动机。
传动机构发生了变化。
根据不同的驱动方式，部分零部件进行了简化或取消，增加了供电系统、驱动电机等新机构。
汽车行驶时，电池输出的电能通过控制器驱动电机行驶，电机输出的扭矩通过传动系统驱动车轮前进或后退。
纯电动汽车的结构组成主要包括：•动力系统：是纯电动汽车的核心，由动力电池、驱动电机、电机控制器等组成。
动力电池是纯电动汽车的能源，为驱动电机提供电能；驱动电机是纯电动汽车的动力源，将电能转化为机械能，驱动车轮转动；电机控制器是动力系统的控制单元，负责对驱动电机的转速、扭矩等进行控制。
•底盘：是纯电动汽车的基础，由车架、悬架、传动系统、制动系统等组成。
车架是纯电动汽车的骨架，承载着车身的重量和动力；悬架是连接车身和车轮的机构，负责吸收路面冲击力；传动系统是将驱动电机的动力传递给车轮的机构；制动系统是使车辆减速或停止的机构。
•车身：是纯电动汽车的保护壳，由车头、车身、车尾等组成。
车头是纯电动汽车的前部，包括前灯、保险杠、发动机盖等；车身是纯电动汽车的中部，包括车门、车窗、车顶等；车尾是纯电动汽车的后部，包括尾灯、保险杠、后备箱等。
•辅助系统：是纯电动汽车的保障系统，由空调系统、音响系统、导航系统等组成。
空调系统是为车内乘员提供舒适环境的系统；音响系统是为车内乘员提供娱乐享受的系统；导航系统是帮助车辆导航的系统。
纯电动汽车的工作原理如下：当驾驶员踩下加速踏板时，加速踏板传感器将信号传递给电机控制器。
电机控制器根据信号计算出驱动电机所需的转速和扭矩，并将控制指令传递给驱动电机。
驱动电机根据控制指令转动，将电能转化为机械能，驱动车轮转动。
车轮转动带动车辆前进。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板传感器将信号传递给电机控制器。
电机控制器将电机转化为发电机，将车辆的动能转化为电能，并将电能存储在动力电池中。
电子教案与课件：《电动汽车构造、原理与检修》任务2 纯电动汽车整体结构认识
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任务2 纯电动汽车总体结构认识
主要学习内容： 一、纯电动汽车的基本组成与工作原理
二、纯电动汽车的分类 三、纯电动汽车的驱动系统布置形式
四、增程式纯电动车 思考
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一、纯电动汽车的基本组成与工作原理
1.纯电动汽车的基本组成 纯电动汽车由车载电源、电池组管理系统、电源 辅助设施、电动机、控制器、底盘、车身等七部 分组成，沿用传统的汽车构造结构划分方式，也 可将纯电动汽车分成电动机、底盘、车身和电气 四部分。
二、纯电动汽车的分类
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三、纯电动车的驱动系统布置形式LOGO
纯电动车的驱动系统由集中驱动系统和轮毂驱动 系统两种。
1.集中式驱动方式 集中式驱动方式大部分是由电动机、变速器和差 速器等组成。 它采用单电动机驱动代替内燃机，而传统内燃 机汽车零部件及结构不改变，故设计制造成本低， 但传动效率低，一般用于小型电动车辆。 按有无变速器集中式又可分为传统型和电动机 驱动桥型，而电动驱动桥型又分为电动机驱动桥组 合型和电动机驱动桥整体型两种。
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宝马13增程式电动车
四、增程式纯电动车
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奇瑞S18D增程式电动车
四、增程式纯电动车
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雪佛兰VOLT（沃兰达）增程式电动车
四、增程式纯电动车
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1. Volt动力系统布置
四、增程式纯电动车
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基本工作原理
四、增程式纯电动车
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VOLT动力耦合系统实物图
四、增程式纯电动车
与燃料汽车相似，纯电动汽车的制动系统也由 行车制动和驻车制动两套装置构成。
一、纯电动车的结构与工作原理 LOGO
纯电动汽车构造与检修 任务1 整车控制系统基本组成及原理 PPT课件
任务1 整车控制系统基本组成及原理
（三） 车载网络系统
1. 车载网络系统的作用
车载网络系统将可以在实现数据信息共享的同时，按照不同的协议和拓扑结构 将不同系统的信息进行通信与控制，既减少了线束，又可更好地控制和协调汽车的 各个系统，在汽车满足动力性、经济性达到最佳的情况下，提高了汽车的舒适度、 操作方便性。
一、 整车控制系统组成
整车控制系统，是电动汽车的神经中枢，它可以实现对各系统的数据交换、信 息传递、故障诊断、安全监控、驾驶员意图解析、动力蓄电池能量管理等功能。
纯电动汽车的整车控制系统按实现的功能可分为低压电气系统、高压管理系统、 车载网络系统，而实现这些控制功能的整车控制系统的组成部件基本相同，主要由 整车控制器、高压配电装置、DC-DC转换器、子系统控制器、数据总线、驾驶员操 纵传感器、高压互锁、绝缘检测装置（漏电传感器）、低压电源及各种低压辅助电 器等组成。
任务1 整车控制系统基本组成及原理
任务1 整车控制系统基本组成及原理
（八） 驾驶员操纵传感器
1. 挡位传感器
挡位传感器的作用是检测汽车变速杆的位置，并将信号送给整车控制器，为控 制汽车的行驶状态提供必要的信息。
挡位传感器分为接触式和非接触式。
任务1 整车控制系统基本组成及原理
2. 制动踏板位置传感器 （1）制动踏板位置传感器类型
任务1 整车控制系统基本组成及原理
3. 数据总线特点 （1）结构特点
控制总线从结构上简化了硬件设计和系统结构，具有良好的功能和规模扩充性、 系统更新性。
（2）信息传输特点
控制总线具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强、成本低等优点。
（3）使用特点
控制总线采用双线通信方式，检错能力强，便于故障诊断和维修，并可在高干 扰环境中工作。
纯电动汽车构造与检修-课程标准汇总精选全文
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《纯电动汽车构造与检修》课程标准一、课程计划
二、课业计划
三、纯电动汽车结构与控制技术实践教学装备标准
四、实施建议
1、建议本课程采用理论与实践一体化的教学模式和行动导向的教学方法；
2、教学场所中应设置理论教学区和实操教学区，最好在理论教学区中还能设置学习讨论区，配备课程中各学习任务所需的挂图、纯电动汽车使用手册、维修手册、维修资料、维修数据计算机查询系统等；
3、为保证教学安全和实践效果，建议每位指导教师负责组织和指导15-20个学生，学生分组控制在4-8人/组；
4、教师在讲授或演示教学中，尽量使用多媒体教学设备，配备丰富的课件、解剖总成或零部件等教学辅助设备；
5、评价方式以学生自评为主，学生互评为辅，教师在评价过程中起引导调控作用。
教师评价内容：要观察学生的学习过程，根据学生自我评价和小组评价情况，给出总体评价和改善意见。
6、教学内容在实际教学过程中，要以实际的行业技术进展、师资、学生、场地和设备等条件进行调整，并结合本地区企业生产实际、具体学习任务对教学时间和教学内容进行不断修改和完善。
新能源汽车出厂前所进行的故障检测项目及检测要求
新能源汽车出厂前所进行的故障检测项目及检测要求新能源汽车作为新型环保汽车，其出厂前的故障检测具有重要意义。
在新能源汽车的生产过程中，要进行严格的故障检测，以保证车辆的质量和安全性。
本文将从新能源汽车出厂前的故障检测项目及检测要求进行详细的介绍，以帮助人们更好地了解新能源汽车质量控制的重要性。
一、外观检测外观检测是新能源汽车出厂前的第一项检测项目，其主要目的是检验车辆外观是否完整，是否存在明显的刮擦、凹陷或其他损坏。
同时，还需要检查车灯、玻璃等部件的完好性。
在进行外观检测时，要求检测人员需细致认真地检查每一处细节，确保车辆的外观完美无缺。
二、动力系统检测动力系统检测是新能源汽车出厂前的重要项目之一，其主要目的是检验车辆的动力系统是否正常。
检测要求包括对发动机、电池、电机等部件进行全面的检测，确保其工作状态良好，能够提供足够的动力支持。
三、底盘系统检测底盘系统检测是新能源汽车出厂前必不可少的项目，其主要目的是检验车辆底盘系统的安全性和稳定性。
检测要求包括对底盘结构、悬挂系统、制动系统等进行全面的检测，确保其工作正常，能够保障车辆的安全行驶。
四、电气系统检测电气系统检测是新能源汽车出厂前的关键项目之一，其主要目的是检验车辆的电气系统是否正常。
检测要求包括对车辆的电路、线束、电子设备等进行全面的检测，确保其工作正常，能够提供稳定的电力支持。
五、安全系统检测安全系统检测是新能源汽车出厂前的重要项目之一，其主要目的是检验车辆的安全系统是否正常。
检测要求包括对车辆的安全气囊、安全带、防抱死制动系统等进行全面的检测，确保其工作正常，能够保障行车安全。
六、辅助系统检测辅助系统检测是新能源汽车出厂前的必要项目之一，其主要目的是检验车辆的辅助系统是否正常。
检测要求包括对车载导航、音响、空调等设备进行全面的检测，确保其工作正常，能够提供舒适的驾驶环境。
七、性能评估性能评估是新能源汽车出厂前的最终项目，其主要目的是对车辆的整体性能进行评估。
电动汽车结构与原理 (1)
课次
阶段
水平三
班级
8
日期
教学目标
1、了解自编韵律球操的方法和特点.
2、通过协作学习,能创编5-6节简单的韵律球操,增强自我表现意识.
3、能积极参与,相互合作,对共同创作的成果感到满意.
4、能说出双手垫球动作要领.能做出双手垫球动作,力量适宜,方向准确.
5、能主动参加练习,与同伴配合,完成各项任务.
2.组织学生分组创编,鼓励大家集思广益,协同合作,开拓编操的创造性思维能力.
3.巡回观察指导.各组进行评比,以激发学生的创作热情.
重点:学生开拓思维.动作新颖.
难点:姿势优美
16分钟
1.仔细听教师介绍编操的方法,对创编韵律球操有个初步的认识,同时回忆已学韵律球操的名称和动作方法.
2.自由组合6-8人的创编小组.相互讨论,交流,创造,以共同的智慧创编5-6节韵律球操.
3.在教师指导下,改进动作,同时用口令节拍连贯完整练习自编动作.
4.课后配上合适的伴奏带,继续练习,以取得观摩比赛的胜利.
教学内容
一、韵律活动和舞蹈:自我表现活动.
二、小排球:正面双手垫球.
结构
教学内容
时间
组织与教法
准
备
部
分
1、课堂教学常规
2、复习初升的太阳
3、各种协调性跑跳练习5ຫໍສະໝຸດ 钟队形为四列横队按体操队行散开
采用小组互相评比的方法，激励学生练好广播操。
随教师示范、口令共同练习
基
本
部
分
一、韵律球操
1介绍创编韵律球操的方法,提示学生从已学的韵律球操的内容中选择适当的动作,经重新组合,形成新的组合韵律球操.
纯电动汽车结构原理及检修
纯电动汽车结构原理及检修1. 引言纯电动汽车是指完全使用电动机作为动力源的汽车，相比传统燃油汽车，它具有零排放、低噪音、高效能等优势。
本文将介绍纯电动汽车的结构原理以及常见的检修方法。
2. 纯电动汽车结构原理2.1 电池组纯电动汽车的动力主要来自电池组，电池组通常由多个电池单体串联而成。
电池单体是纯电动汽车的能量储存装置，其中最常见的是锂离子电池。
电池组的电压和容量决定了车辆的续航里程和动力性能。
2.2 电动机和控制系统电动机是纯电动汽车的动力输出装置，通过控制系统与电池组进行协调工作。
电动机通常采用交流异步电动机或永磁同步电动机，它们具有高效能和高转矩特点。
控制系统负责监测和控制电池组的电量、电动机的转速和扭矩等参数。
通过控制器对电机进行精确的控制，实现加速、制动、能量回收等功能。
2.3 电控系统电控系统包括车载充电器、DC-DC变换器和电池管理系统，它们负责电能的转换和管理。
车载充电器用于将外部电源电能转换为可供电池组充电的直流电能。
DC-DC变换器则将电池组的高压直流电能转换为低压直流电能，以供给车载设备和辅助系统使用。
电池管理系统用于监控和管理电池组的状态，其中包括电池的电压、温度、容量等参数。
它还可以对每个电池单体进行均衡充放电，提高电池组的寿命和性能。
2.4 充电系统充电系统是纯电动汽车与外部电网连接的接口，常见的充电方式包括交流充电和直流快充。
交流充电通常采用家庭用电插座或专用充电桩，它能满足普通家庭和公共场所对电动车的充电需求。
直流快充则采用专用充电桩，能够在短时间内给电池组快速充电，提供更快的充电速度。
3. 纯电动汽车检修方法3.1 电池组检修电池组是纯电动汽车的核心部件，需要定期检修和维护。
常见的电池组检修包括： - 检查电池组的连接器和线路是否松动或损坏。
- 检测电池单体的电压、温度和内阻，确保其工作正常。
- 对电池组进行平衡充放电，以防止电池单体之间的差异过大。
- 定期检查电池组的绝缘状态，保证其正常工作。
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动力 性能
电机 驱动 系统
动力 蓄电 池
续驶里程
最高车速 加速性能 驱动类型 电机类型
最大转矩
最大功率 最高转速 类型 单体电池 总容量 重量
300 km ( 100km/h 等 速)
311.67 km/h 15.3 sec. (0-400m) 8×8轮毂电机驱动 永磁同步电机
100 Nm x 8 ( 0-5500 rpm) 55 kw (73 PS) x 8 12000 rpm 锂离子
任务1.1 纯电动汽车的类型
2.北汽车型参数介绍 (２)北汽EV150车型， 如图所示。整车参数 见 教 材 表1-2。 ①高性能磷酸铁锂电池。 ②高效节能永磁同步电机。 ③北汽自主研发的高可靠性 整车控制器。 ④纯电力驱动。
任务1.1 纯电动汽车的类型
2.北汽车型参数介绍 (３)北汽EV200型汽车的整车参数， 如表所示。
1.结构及工作原.2 纯电动汽车结构
1.结构及工作原理 (２)北汽EV200车型前机舱布置图， 如图所示。
任务1.2 纯电动汽车结构
1.结构及工作原理 (３)北汽EV150车型结构
如图所示。
任务1.2 纯电动汽车结构
1.结构及工作原理
(４)动力电池包主要功能包括: ①提供动力；②电 量计算；③温度、电压、湿度检测；④漏电检测、 异常情况报警；⑤充放电控制、预充电控制；⑥电 池一致性检测；⑦系统自检等。
任务1.1 纯电动汽车的类型
2.北汽车型参数介绍 (４)旋钮式换挡机构和能量调节回收功能， 如图 所示。
任务1.1 纯电动汽车的类型
2.北汽车型参数介绍 (５)ＡPＰ终端远程控制功能，如图所示。
任务1.2 纯电动汽车结构
1.结构及工作原理 (１)北汽ES210车型结构， 如图所示。
任务1.2 纯电动汽车结构
1.纯电动汽车的特点 没有了发动机和燃油箱，动力输出装置和能源类别
发生了巨大变化；用永磁同步电机取代了发动机，(高 压)动力电池取代了化石 能源燃料，如图所示。
任务1.1 纯电动汽车的类型
2.北汽车型参数介绍 (１)北汽ES210汽车， 如图所示。。 ①高性能锂离子动力电池。 ②高效节能永磁同步电机。 ③北汽自主研发的高可靠性 整车控制器。 ④纯电力驱动。
安全气囊、右前 轮盲区可视系统、 电池电路保护系 统、大灯高度调 节、安全气囊的 开关功能键。
项目1
纯电动汽车
纯电动汽车概念
纯电动汽车，是指行驶动力全部来自于电动机的 汽车，电动机的驱动电能来源于车载可充电的动 力蓄电池组或其他电能储存装置
举例01：KAZ纯电动汽车
举例01：KAZ纯电动汽车
纯电动汽车构造原理与检测
回答
你所认为学习纯电动汽车构造原理应 学习哪些系统掌握哪些知识点？
本学期将要学习的章节
1. 纯电动汽车 2. 驱动电机系统 3. 车在动力电池系统 4. 高压电气系统 5. 低压电气系统 6. 充电系统
7.空调系统 8.转向系统 9.制动系统 10.整车控制系统 11.安全气囊系统 12.仪表与车联网系统 13.维护保养与安全防护
88 Ah, 3.75V 55 kWh / 315 V 600 kg
纯电动汽车分类
纯电动汽车有多种分类方法，可按所选用的储能装 置或驱动电动机的不同来分类，其间又可有许多不 同组合；也可按驱动结构的布局或用途的不同来分 类。
按驱动电动机分类
纯电动汽车按其驱动电动机类型来分，主 要有直流电动机、交流电动机、永磁无刷电动机、 开关磁阻电动机四类。
提示:车辆行驶过程中，随着电量的消耗，SOC 表上指针指示的数值会逐渐减小。当SOC减小到30 ％以下时，SOC表上的电量不足指示灯会点亮，提 示用户尽快对车辆进行充电。
e6中控台多功能
胎压监控、倒 车影像、导航、 DVD等功能。
e6通体式电子数字仪表
通体式电子数字仪 表组合，可集成显 示行驶里程、瞬间 油耗、室外温度、 电池状态、档位、 时间等信息。
e6变速器档把
变速器档把采用 了T字形，向下 D为前进挡、向 上推为R倒车档 位、最右侧P停 车挡。
e6安全设置
你认识这款车吗？
比亚迪E6
1、比亚迪E6是比亚迪自主研发的一款纯电动汽车， 它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的 跨界车。它的续驶里程超过300Km，为同类车型之冠。
2、E6于2011年10月在我国上市，售价约为30万， 首批纯电动车e6将在深圳作为出租车交付使用。 2012年4月，比亚迪美国公司和全球最大的汽车租赁 公司赫兹表示，比亚迪E6“先行者”电动车将在赫兹 的帮助下进入美国租赁市场，之后再面向个体消费 者销售。
按驱动结构布局分类
按驱动结构布局分类
归纳典型的基本结构主要有四种：传统的驱 动模式、电动机-驱动桥组合式驱动方式、电动机 -驱动桥整体式驱动方式、轮毂电机分散驱动方式。 由于汽车转弯时，外侧车轮的转弯半径比内侧车 轮大，所以需要通过差速器来配合两侧车轮转速 不同的要求。前两种需采用具有行星齿轮结构的 机械式差速器 ；第三种的差速器可用机械式或电 控式；而第四种即可实现电子差速控制。
按用途分类 纯电动汽车按其用途来分，目前主要有电动
公交车和电动轿车两类。由于纯电动汽车的能量 不富裕特点，它也较适合于某些性能要求不高的 特定车辆，如游览观光车、高尔夫球场车、电动 自行车、电动三轮车和残疾人自驾车等，当然按 定义来说该类特定车辆不应属于汽车。
任务
纯电动汽车的类型
纯电动汽车结构
任务1.1 纯电动汽车的类型
e6动力性能
铁电池,储能大、 功率高、耐用、安 全，快速充电15分 钟即可充满80%， 中速充电1个半小 时充满，慢速充电 4个小时可完成。
e6手机遥控
手机端登录，输入 用户名及密码即可 登录操作系统，进 行远程找车，开启 车锁，开启空调， 信息查询等。
e6档把和中控台
档把新颖；双 层的中控台在 造型、功能上 极富有科技感。
比亚迪e6汽车
车身尺寸4560*1822*1630mm，轴距2830mm，五座， 空间大，兼容了轿车和MPV的设计理念。平均续航 里程约300Km。
e6动力性能
最大功率90KW，最 大扭矩450Nm，百 公里能耗为19.5度电 左右。最高时速为 140Km/h，在0100Km/h的时间少于 10S 。