互联网+智能交通系统研究ppt可编辑

交通控制系统
非现场执法管理系统、SCATS（Sydney Coordinated Adaptive Traffic System）、 交通诱导系统、智能卡口查控系统、重点车辆查控系统。
通过软件叫车、预定，可以轻松出 行，省时省心。
专车接送，充分利用闲置交通资源， 返卷后不贵，上档次。
一、背景
二、发展现状
三、影响
四、系统支撑
五、总结
1.2 “互联网+交通”的表现形式
“互联网＋交通” 大数据时代下的智能交通系统（ITS）研究
During——调整更改
手机导航： 停车诱导系统：
一、背景
二、发展现状
三、影响
四、系统支撑
五、总结
1.2 “互联网+交通”的表现形式
“互联网＋交通” 大数据时代下的智能交通系统（ITS）研究
“互联网+交通”：
运用互联网技术，建立车、路、人之间的网络，通 过整合车、路、人各种信息与服务，最终为人(车内 的人及关注车内的人)提供服务，使交通变得更加智 能、精细和人性。
During——调整更改
ETC： 公交换乘收费：
车来了：
不停车收费系统，提高高速公路的 通行效率，节约人力成本。每辆车节约 10秒，今年实行全国互联互通。
公共交通换乘收费系统，给居民的 出行带来了方便和实惠。
可以随时监测公交站每路车的到站 时间，有效选择最合理的路线。
一、背景
二、发展现状
一、背景
二、发展现状
三、影响
四、系统支撑
五、总结
1.2 “互联网+交通”的表现形式
“互联网＋交通” 大数据时代下的智能交通系统（ITS）研究
Before——预判选择
实时交通路况： 滴滴（快滴）打车：
Uber：
出行前，通过对不同路段交通量的 分析，可以避开拥堵，选择边界有效的 出行路径。
停车软件：
可以快速选择出最短的出行路径和 最快的出行路径。
提高停车效率，减少停车空间与燃 油/气资源的浪费。
Spothero推出的手机停车位预定， 出行无忧，想停就停。
一、背景
二、发展现状
三、影响
四、系统支撑
五、总结
1.2 “互联网+交通”的表现形式
“互联网＋交通” 大数据时代下的智能交通系统（ITS）研究
三、影响
四、系统支撑
五、总结
1.2 “互联网+交通”的表现形式
“互联网＋交通” 大数据时代下的智能交通系统（ITS）研究咚运动：
对交通出行的结果进行分析总结， 可以得出不同城市的相互联系强度，城 市流动人口的来源，指导城市对外交通 建设。
四、“互联网+交通”系统支撑
4.1 “互联网+交通”数据类型 4.2 “互联网+交通”数据采集 4.3 “互联网+交通”数据应用 4.4 “互联网+交通”技术支撑 4.5 “互联网+交通” ITS交通平台 — —交通在手
五、总结——角色与作用
一、什么是“互联网+交通”
1.1 “互联网+”的时代背景 1.2 “互联网 +交通”表现形式 如何获得这些数据
“互联网＋交通”
——大数据时代下的智能交通系统（ITS）研究
一、什么是“互联网+交通”
1.1 “互联网+”的时代背景 1.2 “互联网+交通”表现形式
2.1 “互联网+交通”发展现状
目录
三、互联网交通对传统交通规划的影响
3.1 规划设计阶段 如何获得这些数据 3.2 规划管理阶段
能够分析出城市交通现象与重要事 件之间的关系，能有效预防下次突发事 件造成的交通压力。
能形象地反映居民的出行路径，总 结居民的出行习惯，为人行化交通做贡 献。
一、背景
二、发展现状
三、影响
四、系统支撑
五、总结
二、国内外“互联网+交通”发展现状
2.1 国内发展现状 如何获得这些数据 2.2 国外发展现状 2.3 启示
一、背景
二、发展现状
三、影响
四、系统支撑
五、总结
2.1 国内发展现状
2.1.1城市智能交通管理系统
交通管理信息系统
“互联网＋交通” 大数据时代下的智能交通系统（ITS）研究
信息采集系统、违章管理系统、事故管理系统、驾驶员管理系统、车辆管 理系统、警务监督系统、路面信息采集系统和综合业务系统等
交通指挥中心
1.1 “互联网+”的时代背景
“互联网＋交通” 大数据时代下的智能交通系统（ITS）研究
国内“互联网+”理念的提出，最早可以追溯到 2012年11月于扬在易观第五届移动互联网博览 会的发言。于扬当时提出移动互联网它的本质， 离不开“互联网+”。
2015年3月5日上午十二届全国人大三次会议上， 李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网 +”行动计划。李克强总理所提的“互联网+” 与较早相关互联网企业讨论聚焦的“互联网改造 传统产业”基础上已经有了进一步的深入和发展。
2.1 国内发展现状
2.1.1城市智能交通管理系统
“互联网＋交通” 大数据时代下的智能交通系统（ITS）研究
背景：
近十几年来，发展较显著。目前，智能交通系统已 经成为解决城市道路拥挤、提高行车安全和运输效 率的重要手段。
北京：
以“一个中心、三个平台、八大系统”为核心的智 能交通管理系统。 该系统高度集成了视频监控、单兵定位、122接处 警、GPS警车定位、信号控制、集群通信等171个 应用子系统，强化了智能交通管理的实战能力，同 时建立的现代化交通指挥控制中心具有指挥调度、 交通控制、综合监控、信息服务四大功能群。 图1.北京智能交通管理系统的体系框架
一、背景
二、发展现状
三、影响
四、系统支撑
五、总结
1.1 “互联网+”的时代背景
“互联网＋交通” 大数据时代下的智能交通系统（ITS）研究
“互联网+”实际上是创新2.0下的互 联网与传统行业融合发展新形态、新业 态，是知识社会创新2.0推动下的互联 网形态演进及其催生的经济社会发展新 形态。 互联网已经不再是传统意义上的信息网 络，它更是一个物质、能量和信息互相 交融的物联网，互联网传递的也不仅仅 是传统意义上的信息，它还可以包括物 质和能量的信息。互联网自身的演进导 致了它角色的变化。某种意义上讲，今 后的互联网已不再是一般意义上的工具， 它会上升为矛盾主体，从设计、生产、 销售到售后的全流程对传统产业进行改 造。传统产业则可能变为被+的对象。