课件项目1汽车汽车(车模)车身冲压基础知识.PPT
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冲压基础知识培训课件(1)
•冲压基础知识培训
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汽车冲压工艺培训教程PPT课件
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5. 续偏件 、缺边
冲压件常见质量缺陷
(1)造成原因
由于续偏件或者料不符 合生产规格造成. (2)防范措施 生产前检查板料规格,加 强操作者规范操作.
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返工与返修
返修:对不合格产品所采取的措施,虽不符合 原规定要求,但能使其满足其预期的使用要求.
返工:对不合格产品所采取的措施,使其满足 规定的要求.
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2. 磕碰伤 3.器具碰伤
冲压件常见质量缺陷
(1)产生原因 操作者在生产过程中 因动作不当,责任心不 强,在取送制件过程中 碰在器具或模具等物 体上造成. (2)防止措施 规范动作,强化操作者 责任心,改善环境.
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4.缺边
冲压件常见质量缺陷
(1)造成原因 由于续偏件或者生产用料 不符合生产规格造成. (2)防范措施 生产前检查板料规格,加强 操作者规范操作.
4 、按导向方式分有：无导向 模具、导柱模具、导板模具、导 筒模具等。
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冲压工艺知识简介
（一）冲裁
冲裁是利用模具使板料产 生分离的冲压工序，包括落料、 冲孔、切边、修边等。用它可 以作为拉深，成行等后序的毛 坯。
从板料上冲下所需形状的零件 叫落料。
从工件上冲出所需形状的孔叫 冲孔。
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冲压车间简介
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冲压车间简介
B线800T压力机
400T压力机
B线共有5台压力 机，主要承担我 厂4种车型40种 制件的冲压生产 任务，使用冲模 111套。5台压力 机中，第一台为 J36—800B，后 4台为闭式双点 单动400T压力机
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冲压车间简介
汽车制造课件 汽车钣金冲压
形汽车。 １.马车形汽车 ２.箱形汽车 ３.甲壳虫形汽车
４.船形汽车 ５.鱼形汽车 ６.楔形汽车
汽车车身给驾驶人提供便利的工作条件，给乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们 免受汽车行驶时的振动、噪声、废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无 损地运载货物且装卸方便。汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减 轻事故的后果。车身保证了汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周 围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。此外，车身有助于提高汽车行驶稳定性和改 善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。汽车车身是一件精致的综合艺术 品，应以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料，以及悦目的色彩使人获 得美的感受，点缀人们的生活环境。
图１￣８ 发动机舱总成 图１￣９ 前地板总成
（3）后地板总成如图1-10所示，后地板总成的主要作用是承载后排座椅、备胎、油 箱。其强度和刚度是由在主板上压制的加强筋、凸凹平台和后车架总成保证的。后 地板部分同时还影响到整车的四轮定位尺寸，所以对后地板的装配精度要求比较高。 后地板总成由后地板、后地板左纵梁总成、后地板右纵梁总成、后地板第二横梁分 总成、后地板第一横梁分总成等组件构成。 （4）前围上部总成如图1-11所示，前围上部总成的主要作用为装配仪表板及转向座 等总成，由前围上部内板总成、前围上部外板总成、转向管柱安装支座总成、仪表 板左右侧端内板构成。
图１￣１８ 后围板总成
图１￣１９ 行李箱隔板总成
１.２ 汽车冲压生产
汽车冲压生产是生产车身冲压件，主要是指车身的内、外覆盖件，如驾驶室、发动机 盖、车门等。这些冲压件是由薄钢板在双轴向拉延应力的作用下产生变形而成为曲面 覆盖件的。覆盖件的特征是具有形状复杂的空间曲面，要求表面光洁、刚性好和美观。 这些要求是通过加工过程中工件产生足够的塑性变形并与模型相吻合而获得的。生产 车身冲压件的工艺方法很多，现简要介绍如下。 1.双动压力机拉延成形 这种工艺方法的主要内容是：在拉延之前，装夹于压力机外滑块上的压边圈先将薄钢 板毛坯四周压紧在凹模上，安装在内滑块上的模具，再将钢板毛坯引入凹模内完成拉 延成形。拉延之后，再经单动压力机上的配套冲模进行修边、翻边、冲孔等工序，最 后成为完整的合格产品。这种工艺方法历史悠久，技术完备，能成形各种复杂形状的 车身覆盖件，因此被广泛采用。 2.张拉成形 这种工艺方法的内容是：先使薄钢板产生弹性极限范围内的单向张拉应力，以利于在 以后压制成形时钢板各部分均能处于塑性变形状态，从而达到成形稳定、提高冲制精 度的目的。其成形过程如图1-20所示。 3.扩张成形 这是由四个车身冲压件组合成盒形的薄板冲压件的成形工艺。方盒形的毛坯通过心部 的内冲头组向外围的外冲模组进行径向扩张，使方盒形毛坯处于张拉状态，外冲模组
４.船形汽车 ５.鱼形汽车 ６.楔形汽车
汽车车身给驾驶人提供便利的工作条件，给乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们 免受汽车行驶时的振动、噪声、废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无 损地运载货物且装卸方便。汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减 轻事故的后果。车身保证了汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周 围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。此外，车身有助于提高汽车行驶稳定性和改 善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。汽车车身是一件精致的综合艺术 品，应以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料，以及悦目的色彩使人获 得美的感受，点缀人们的生活环境。
图１￣８ 发动机舱总成 图１￣９ 前地板总成
（3）后地板总成如图1-10所示，后地板总成的主要作用是承载后排座椅、备胎、油 箱。其强度和刚度是由在主板上压制的加强筋、凸凹平台和后车架总成保证的。后 地板部分同时还影响到整车的四轮定位尺寸，所以对后地板的装配精度要求比较高。 后地板总成由后地板、后地板左纵梁总成、后地板右纵梁总成、后地板第二横梁分 总成、后地板第一横梁分总成等组件构成。 （4）前围上部总成如图1-11所示，前围上部总成的主要作用为装配仪表板及转向座 等总成，由前围上部内板总成、前围上部外板总成、转向管柱安装支座总成、仪表 板左右侧端内板构成。
图１￣１８ 后围板总成
图１￣１９ 行李箱隔板总成
１.２ 汽车冲压生产
汽车冲压生产是生产车身冲压件，主要是指车身的内、外覆盖件，如驾驶室、发动机 盖、车门等。这些冲压件是由薄钢板在双轴向拉延应力的作用下产生变形而成为曲面 覆盖件的。覆盖件的特征是具有形状复杂的空间曲面，要求表面光洁、刚性好和美观。 这些要求是通过加工过程中工件产生足够的塑性变形并与模型相吻合而获得的。生产 车身冲压件的工艺方法很多，现简要介绍如下。 1.双动压力机拉延成形 这种工艺方法的主要内容是：在拉延之前，装夹于压力机外滑块上的压边圈先将薄钢 板毛坯四周压紧在凹模上，安装在内滑块上的模具，再将钢板毛坯引入凹模内完成拉 延成形。拉延之后，再经单动压力机上的配套冲模进行修边、翻边、冲孔等工序，最 后成为完整的合格产品。这种工艺方法历史悠久，技术完备，能成形各种复杂形状的 车身覆盖件，因此被广泛采用。 2.张拉成形 这种工艺方法的内容是：先使薄钢板产生弹性极限范围内的单向张拉应力，以利于在 以后压制成形时钢板各部分均能处于塑性变形状态，从而达到成形稳定、提高冲制精 度的目的。其成形过程如图1-20所示。 3.扩张成形 这是由四个车身冲压件组合成盒形的薄板冲压件的成形工艺。方盒形的毛坯通过心部 的内冲头组向外围的外冲模组进行径向扩张，使方盒形毛坯处于张拉状态，外冲模组
汽车制造工艺基础第二章-车身冲压课件
三、典型零件的冲压工艺流程 卷材经过开卷、校平、落料后进入冲压生产线（如图）
。冲压车间置备的大小不一的模具，就是用来压制轿车上各 种冲压件的。复杂的冲压件往往需要几副模具，经过几道工 序才能完成。
1.发动机盖外板冲压工艺流程
发动机盖外板其冲压工艺流程采用五道工序： （1）上拉延油，如图。
4）将压好的废料块由专用运输车送出。
第三节 冲压工艺流程
一、冷冲模的基本结构
冷冲模的基本结构分为上，下两 部分，上半部分有模柄，上模座， 上模垫板，上模固定板，凸模，卸 料板，卸料橡皮(弹簧)，推料杆，内 六角螺栓，圆柱销，(圆锥销)等；下 半部分有下模座，下模垫板，凹模 ，定位板以及导柱导套等。如图
第一节 汽车车身覆盖件
一、汽车车身结构
汽车的车身主要由发动机盖内外板，车顶，行李箱盖内 外板，前后叶子板，四门内外板，前后轮罩，前后底板等组 成。
轿车的车身通常是由覆盖件和一般冲压件构成的。
覆盖件按作用和要求可分为三类：内覆盖件、外覆盖件和骨 架件。
冲压件所用的材料均为冷轧薄钢板，按冲压级别可分：最复 杂拉深级（用ZF表示）、很复杂拉深级（HF）、复杂拉深 级（F）、最拉深级（Z）、深拉深级（S）、普通拉深级（P ）。
翻转、输送、工序件的质量检测等全部由程序控制或电脑控制，全生产线
实现无人化生产。
1.压力机单机机械化和自动化 自动化的压力机安装了自动上、下料装置。最常用的自
动下（卸）料装置是各种类型的机械手或接触器。它们大多 数安装在压力机上，也有的是单独安装。
2.冲压自动线的机械装置 冲压自动生产线的机械化装置由上料、下料、翻转和传送等
双动压力机有分别运动的内、外两个滑块，内滑块提供拉深成形 力，外滑块提供很大而稳定的压力边，有利于拉深过程中压边力的控制。 因此，汽车覆盖件的拉深工序广泛采用（10000～20000）kN的双动压力 机。
《汽车车身冲压件基本知识》
车身覆盖件基本知识考察题：1。
我国汽车坐标系是怎样规定的？2．一般三厢式轿车的外覆盖件有哪些？3．说说前门，后门，顶盖，地板的分组编号前两位。
4．为什么车身钣金件形状是千奇百怪的？5.简述AUDIT标准对缺陷类别的分法。
（一）课程性质、地位与任务车身冲压件系车身模具的目的物。
冲压件设计又与汽车车身设计、汽车整车设计密不可分，冲压件特别是外覆盖件直接决定了汽车的外型。
而内冲压件则决定了汽车各种机构、附件的使用性能。
两者都是用户最敏感、最挑剔、最关切的部位。
设置本课程的目的就是要让学员了解：1.汽车车身的基本结构，各种冲压件(主要件、关键件)在汽车车身中的地位、作用、功能、结构特点、基本类型和他们的差异。
2.这些冲压件与模具的关系。
（二）课程基本内容和要求:1．了解一些汽车的基本常识：1.1汽车基本类型和我国汽车车型的编号规则；1.2汽车另部件的编号规则；1.3汽车基本结构、几大总成的名称、作用、功能；1.4名词解释：轴距、轮距、前悬、后悬、最小转弯半径、最大车速、加速性、百公里油耗、制动性能、汽油机、柴油机、电喷、1.5 承载（非承载）式车身、三箱（两箱）车2．了解汽车车身开发设计程序;3．了解汽车车身的基本结构：3.1发动机仓及前部的基本结构；3.2侧围地板顶盖的基本结构；3.3后围行李箱后部的基本结构；3.4五门一盖的基本结构；4．了解主要冲压件在汽车车身中的地位、作用、功能、结构特点、基本类型和他们的差异。
4.1发动机罩内外板4.2(左/右)翼子板4.3 (左/右)前挡泥板4.4 前围板4.5 前围上部内外板4.6 前(A)柱内外板4.7侧围内外板4.8 中(B)柱内外板4.9 后围内外板4.10(左/右)后挡泥板4.11 后围板4.12(前、中、后)地板4.13顶盖4.14 顶盖横梁4.15 (左/右)前门内外板4.16 (左/右)后门内外板4.17背门内外板(对轿车为行李厢内外板)4.18 (左/右)前门窗框(指非一体结构)4.19 (左/右)后门窗框(指非一体结构)5．了解各种孔在汽车车身中的作用、功能；5.1基准孔5.2 定位孔5.3装配孔5.4 工艺孔(包括流水,流漆孔)5.5 减重孔6.了解逆向工程的应用;6.1 逆向工程在整车开发上的应用6.2逆向工程在冲压件数型设计上的应用;6.3逆向工程在模具制造中的应用;7.掌握车身冲压件建型、制图6.1由给定点云,建造出数学模型;6.2由数学模型,画出产品图(总成图,单件图);6.3 产品图的制作规范;6.4按照一定要求进行数型更改;8.掌握TQM的产品管理系统;8.1用户提供的产品数型8.1.1确认;8.1.2上网8.1.3,通知,8.1.4更改;8.2 TQM负责开发的汽车整车数型或单个数型8.2.1命名8.2.2造型8.2.3协调8.2.4工艺审查8.2.5 同8.16 AUDIT标准简介：7．制件与模具的关系第一章前言1．1 当前我国汽车生产形势2003年我国共生产汽车444万辆，其中轿车201万辆，成为世界第四大汽车生产国，汽车大量进入家庭。
汽车冲压知识培训课件
第三十二页，本课件共有63页
冷冲压工艺
(2)毛坯变形区在切向压应力和径向拉应力的作 用下，产生切向压缩与径向伸长的变形。
(3)变形程度主要受毛坯传力区的承载能力的限 制。
(4)厚度的变化，侧壁变厚，底部变薄。
第三十三页，本课件共有63页
冷冲压工艺
❖ 拉延成形示意图
第三十四页，本课件共有63页
冷冲压工艺
拉延分：单动 双动 三动 三种拉延形式 双动：侧围、内板、门外板等覆盖件 单动：加强板等中小件 三动：S11后地板等复杂形状件；
第三十一页，本课件共有63页
冷冲压工艺
❖ 1.2拉延变形的特点（对轴对称的零件） (1)其凸模、凹模与冲裁时不同，它们工作部 分没有锋利的刃口，而是做成一定的圆角半 径，并且其间隙也稍大于板料的厚度。在凸 模的作用下，毛坯在凹模两端面和压边圈之 间的缝隙中变形，并被拉入凸凹模之间的间 隙里形成开口空心零件。 所以拉延时毛坯的外部环形部分是变形区， 而底部通常是不参加变形的不变形区。
拉延工序易产生的质量缺陷： 1、外覆盖件：拉延不到底、起皱、缩颈、
开裂、变形、叠料、棱线不清晰、冲击 痕、划伤、拉毛、双棱线、压痕、反弹、 刚度不足；
2、内覆盖件及一般件：拉延不到底、 起皱、缩颈、 开裂、叠料、拉毛、少 料、反弹；
第三十五页，本课件共有63页
冷冲压工艺
翻边（孔）成形 ❖ 翻边是将坯料上的孔或曲线外缘翻出凸缘的成
冲裁的过程中，变形是很复杂的，除了剪 切变形外，还存在拉深、弯曲、横向挤压等 变形，所以，冲裁件及废料的平面不平整， 常有翘曲现象。
第二十一页，本课件共有63页
冷冲压工艺
1.2冲裁断面与间隙 ❖ 一般冲裁断面明显分为三个特征区：圆角带、
冷冲压工艺
(2)毛坯变形区在切向压应力和径向拉应力的作 用下，产生切向压缩与径向伸长的变形。
(3)变形程度主要受毛坯传力区的承载能力的限 制。
(4)厚度的变化，侧壁变厚，底部变薄。
第三十三页，本课件共有63页
冷冲压工艺
❖ 拉延成形示意图
第三十四页，本课件共有63页
冷冲压工艺
拉延分：单动 双动 三动 三种拉延形式 双动：侧围、内板、门外板等覆盖件 单动：加强板等中小件 三动：S11后地板等复杂形状件；
第三十一页，本课件共有63页
冷冲压工艺
❖ 1.2拉延变形的特点（对轴对称的零件） (1)其凸模、凹模与冲裁时不同，它们工作部 分没有锋利的刃口，而是做成一定的圆角半 径，并且其间隙也稍大于板料的厚度。在凸 模的作用下，毛坯在凹模两端面和压边圈之 间的缝隙中变形，并被拉入凸凹模之间的间 隙里形成开口空心零件。 所以拉延时毛坯的外部环形部分是变形区， 而底部通常是不参加变形的不变形区。
拉延工序易产生的质量缺陷： 1、外覆盖件：拉延不到底、起皱、缩颈、
开裂、变形、叠料、棱线不清晰、冲击 痕、划伤、拉毛、双棱线、压痕、反弹、 刚度不足；
2、内覆盖件及一般件：拉延不到底、 起皱、缩颈、 开裂、叠料、拉毛、少 料、反弹；
第三十五页，本课件共有63页
冷冲压工艺
翻边（孔）成形 ❖ 翻边是将坯料上的孔或曲线外缘翻出凸缘的成
冲裁的过程中，变形是很复杂的，除了剪 切变形外，还存在拉深、弯曲、横向挤压等 变形，所以，冲裁件及废料的平面不平整， 常有翘曲现象。
第二十一页，本课件共有63页
冷冲压工艺
1.2冲裁断面与间隙 ❖ 一般冲裁断面明显分为三个特征区：圆角带、
汽车制造课件汽车钣金冲压
图１￣１４ 发动机盖总成
图１￣１５ 行李箱盖总成
（9）翼子板如图1-16所示，翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及 位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮 处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，设计者会根据选定的轮胎型 号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰擦的问题， 但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。现在很多轿车翼子板已 与车身本体成为一个整体。对于白车身来说翼子板碰撞机会比较多，所以前翼子板一 般是独立装配，这样容易整件更换。 （10）顶盖总成如图1-17所示，车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而 言，顶盖不是很重要的部件。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支 柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。为了安全，车顶盖还应 有一定的强图1-16翼子板图1-17顶盖总成度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强 梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。 顶盖总成由顶盖外板、顶盖1号横梁、顶盖2号横梁、顶盖3号横梁四部分构成。三个横 梁大大提高了顶盖总成的强度。
３.车身覆盖件结构 汽车车身是由白车身、车身内饰件、外饰件、车窗、座椅、通风装置等组成，其中 白车身是指覆盖件焊接后尚未进行喷漆的汽车车身结构。白车身（覆盖件）主要是 由四门、三盖（发动机盖总成、行李箱盖总成、顶盖总成）、左右翼子板总成、左 右侧围、地板总成、发动机舱总成、行李箱总成等组成。如图1-7所示。
图１￣８ 发动机舱总成 图１￣９ 前地板总成
（3）后地板总成如图1-10所示，后地板总成的主要作用是承载后排座椅、备胎、油 箱。其强度和刚度是由在主板上压制的加强筋、凸凹平台和后车架总成保证的。后 地板部分同时还影响到整车的四轮定位尺寸，所以对后地板的装配精度要求比较高。 后地板总成由后地板、后地板左纵梁总成、后地板右纵梁总成、后地板第二横梁分 总成、后地板第一横梁分总成等组件构成。 （4）前围上部总成如图1-11所示，前围上部总成的主要作用为装配仪表板及转向座 等总成，由前围上部内板总成、前围上部外板总成、转向管柱安装支座总成、仪表 板左右侧端内板构成。
汽车冲压工艺知识PPT课件
机械加工工艺对冲压材料的要求
冲压件中有少部分工件在冲压成型以后还需要进行机械加工，因此对这些工件选 材时应考虑机械加工对材料的要求。
Page 12
涂装工艺对冲压材料的要求
涂装质量直接影响到产品的外观质量和产品档次的提升，涂装质量除了涂装材 料本身的影响外，钢板的涂装性能也是涂装工艺不可忽视的因素。一般来说， 影响钢板涂装性能的主要因素有钢板表面状态、钢板清洁度和钢板表面粗糙度。
够的刚性。 • 良好的工艺性。覆盖件应具有良好的冲压工艺性能和焊接工艺性能，以降低冲
压和焊装的生产成本。冲压工艺性，主要是看各工序，特别是拉深工序能否顺 利进行、能否稳定生产。
Page 9
第9页/共18页
1.4 冲压材料
常用冲压材料
低碳及超低碳钢板： Q235、08Al、DC01、DC04 DC06等。 这类材料具有较好的延展性，适用于制造冲压成形及较复杂变形加工的零部件
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第4页/共18页
1.2 冷冲压基本工序分类
成形工序，包括拉延、翻边、整形、弯曲等
弯曲——
将板料沿直线弯折成各种形状的方法
整形——
整形是将已经成形的工件校成准确的形状和 尺寸的方法
胀形——
Page 5
在板料或工件上压出筋条、花纹、文字等
第5页/共18页
1.2 冷冲压基本工序分类
分离工序，包括落料、冲孔、切断、修边等
碳素结构钢板及低合金结构钢板：St37、St52、 Q345，Q295等 具有较好的冲压性能和较高的强度，用于各种结构件、加强件
高强度钢板：B170P1、B210P1等。 具有良好的冲压性能同时有高的强度，对部件减薄有利，适用于对抗凹陷性能
有较高要求的零部件
冲压件中有少部分工件在冲压成型以后还需要进行机械加工，因此对这些工件选 材时应考虑机械加工对材料的要求。
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涂装工艺对冲压材料的要求
涂装质量直接影响到产品的外观质量和产品档次的提升，涂装质量除了涂装材 料本身的影响外，钢板的涂装性能也是涂装工艺不可忽视的因素。一般来说， 影响钢板涂装性能的主要因素有钢板表面状态、钢板清洁度和钢板表面粗糙度。
够的刚性。 • 良好的工艺性。覆盖件应具有良好的冲压工艺性能和焊接工艺性能，以降低冲
压和焊装的生产成本。冲压工艺性，主要是看各工序，特别是拉深工序能否顺 利进行、能否稳定生产。
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1.4 冲压材料
常用冲压材料
低碳及超低碳钢板： Q235、08Al、DC01、DC04 DC06等。 这类材料具有较好的延展性，适用于制造冲压成形及较复杂变形加工的零部件
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1.2 冷冲压基本工序分类
成形工序，包括拉延、翻边、整形、弯曲等
弯曲——
将板料沿直线弯折成各种形状的方法
整形——
整形是将已经成形的工件校成准确的形状和 尺寸的方法
胀形——
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在板料或工件上压出筋条、花纹、文字等
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1.2 冷冲压基本工序分类
分离工序，包括落料、冲孔、切断、修边等
碳素结构钢板及低合金结构钢板：St37、St52、 Q345，Q295等 具有较好的冲压性能和较高的强度，用于各种结构件、加强件
高强度钢板：B170P1、B210P1等。 具有良好的冲压性能同时有高的强度，对部件减薄有利，适用于对抗凹陷性能
有较高要求的零部件
汽车制造课件 汽车钣金冲压
１.１ 汽车车身覆盖件 １.１.１ 汽车车身发展史
从19世纪末到20世纪初，汽车设计师把主要精力都用在了汽车机械工程学的发 展和革新上。20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来，汽车设计者们开 始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工 程学以及工业造型设计（工业美学）等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年 龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车真正成为科学与艺术相 结合的统一体，从而达到最完善的境界。汽车车身的作用主要是保护驾驶人以及构 成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出汽车主人的 个性。
图１￣１６ 翼子板
图１￣１７ 顶盖总成
（11）后围板总成如图1-18所示，后围板总成由行李箱门横梁、后围板、行李箱门锁 安装板总成、后围加强板构成。后围板总成参与了构成行李箱，是车体固件中承受 横向载荷的主要部位之一。 （12）行李箱隔板总成如图1-19所示，行李箱隔板总成由后排座椅挂钩固定板总成、 行李箱主盖板、左右侧连接角板、流水槽构成。其主要作用是构成行李箱和固定后 排座椅。
汽车冲压
目 录：
第１ 章 汽车冲压概论 第２ 章 汽车冲压生产设备 第３ 章 汽车冲压材料 第４ 章 汽车覆盖件冲压工艺与模具 第５ 章 汽车冲压件检测 第６ 章 汽车冲压安全保护
第一章 汽车冲压概论
学习目标
１.认识汽车车身发展的历程。 ２.认识汽车车身覆盖件结构。 ３.认识冲压成形基础知识。 ４.认识车身覆盖件成形工艺。
图１￣１２ 左右侧围总成
图１￣１３ 四门总成
（7）发动机盖总成如图1-14所示，发动机盖（又称发动机罩）是最醒目的车身构件， 是购车者经常要仔细观看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔声、自身质量 轻、刚性强。发动机盖一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚 性的作用，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，向后翻转的发动机 盖打开至预定角度，不应与前风窗玻璃接触。为防止汽车在行驶过程由于振动自行开 启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置。发动机盖板总成由发动机盖内板、发动机 盖外板、发动机罩左右铰链总成及六角头螺栓构成。 （8）行李箱盖总成如图1-15所示，行李箱盖要求有良好的刚性，结构上与发动机盖基 本相同，也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为“二厢半”的轿车，其行李箱 向上延伸，包括后风窗玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门， 这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。如果轿车采用背门形式，背门内板 侧要嵌装橡胶密封条，围绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链 及四连杆铰链，铰链装有平衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可自动固定在打开位置，便 于提取物品。行李箱盖总成由行李箱盖后排座椅挂钩固定板总成、行李箱主盖板、左 右侧连接角板和流水槽构成。
轿车冲压简介课件
03
02
01
修边
翻边
整形、压印和刻字
检验和入库ຫໍສະໝຸດ 010203
04
去除多余的边缘或材料，使零件符合设计要求。
将零件的边缘或孔口加工成所需形状。
根据需要进一步调整和加工零件。
对成品进行质量检查，合格后进行包装入库。
环境控制
保持生产环境的清洁和干燥，避免零件受到污染或生锈。
工艺参数控制
合理设置和调整工艺参数，如压力、速度和行程等，以保证零件质量。
其他材料
04
CHAPTER
轿车冲压技术的新发展
自动化冲压技术是指通过自动化设备实现冲压过程的自动化，减少人工干预，提高生产效率。
自动化冲压技术可以降低生产成本，提高产品质量，减少生产过程中的安全隐患。
自动化冲压技术需要高精度的模具和设备，同时需要专业的技术人员进行维护和调试。
快速冲压技术是指通过高速冲压设备和工艺，实现快速制造冲压零件。
02
CHAPTER
轿车冲压工艺流程
按工艺特点分类：单冲模冲压、级进模冲压和复合模冲压。
按材料变形方式分类：分离工序和成形工序。
按模具结构形式分类：单工序模、复合模和连续模。
根据产品要求选择合适的板材，并进行剪裁。
备料
落料
拉延
使用冲压设备将剪裁好的板材加工成所需形状的毛坯。
通过模具将毛坯加工成三维形状的零件。
详细描述
安全性原则
模具设计应注重降低制造成本，提高经济效益。
经济性原则
钢材是冲压模具制造的主要材料，其硬度、耐磨性和韧性等性能对模具使用寿命和冲压件质量有重要影响。
钢材
硬质合金具有高硬度、高耐磨性和良好的耐热性等特点，适用于高精度、高效率的冲压模具制造。
02
01
修边
翻边
整形、压印和刻字
检验和入库ຫໍສະໝຸດ 010203
04
去除多余的边缘或材料，使零件符合设计要求。
将零件的边缘或孔口加工成所需形状。
根据需要进一步调整和加工零件。
对成品进行质量检查，合格后进行包装入库。
环境控制
保持生产环境的清洁和干燥，避免零件受到污染或生锈。
工艺参数控制
合理设置和调整工艺参数，如压力、速度和行程等，以保证零件质量。
其他材料
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CHAPTER
轿车冲压技术的新发展
自动化冲压技术是指通过自动化设备实现冲压过程的自动化，减少人工干预，提高生产效率。
自动化冲压技术可以降低生产成本，提高产品质量，减少生产过程中的安全隐患。
自动化冲压技术需要高精度的模具和设备，同时需要专业的技术人员进行维护和调试。
快速冲压技术是指通过高速冲压设备和工艺，实现快速制造冲压零件。
02
CHAPTER
轿车冲压工艺流程
按工艺特点分类：单冲模冲压、级进模冲压和复合模冲压。
按材料变形方式分类：分离工序和成形工序。
按模具结构形式分类：单工序模、复合模和连续模。
根据产品要求选择合适的板材，并进行剪裁。
备料
落料
拉延
使用冲压设备将剪裁好的板材加工成所需形状的毛坯。
通过模具将毛坯加工成三维形状的零件。
详细描述
安全性原则
模具设计应注重降低制造成本，提高经济效益。
经济性原则
钢材是冲压模具制造的主要材料，其硬度、耐磨性和韧性等性能对模具使用寿命和冲压件质量有重要影响。
钢材
硬质合金具有高硬度、高耐磨性和良好的耐热性等特点，适用于高精度、高效率的冲压模具制造。