汽车发动机及变速器拆装实训报告
变速器拆装检测实训报告
一、实训目的本次变速器拆装检测实训的主要目的是通过实际操作，加深对汽车变速器结构、工作原理和拆装流程的理解，提高动手能力和故障诊断能力。
通过实训，使学生掌握以下技能：1. 了解变速器的组成及工作原理；2. 掌握变速器的拆装步骤和注意事项；3. 学会使用常用拆装工具和设备；4. 熟悉变速器故障的诊断和排除方法。
二、实训内容1. 变速器结构及工作原理介绍变速器是汽车传动系统的重要组成部分，主要用于改变发动机输出的扭矩和转速，以满足汽车行驶过程中对动力需求的变化。
变速器按照驱动方式可分为手动变速器、自动变速器和CVT无级变速器。
本次实训以手动变速器为例，介绍了其结构及工作原理。
手动变速器主要由离合器、齿轮箱、换挡机构、操纵机构和变速器壳体等部分组成。
通过齿轮的啮合和离合器的分离与结合，实现不同挡位的切换。
2. 变速器拆装步骤（1）准备工作：检查工具、设备是否齐全，了解拆装步骤和注意事项。
（2）拆卸离合器：松开离合器总泵放油螺栓，将离合器分离，拆下离合器壳体、离合器压盘、离合器片等零件。
（3）拆卸齿轮箱：拆卸齿轮箱前，先拆下齿轮箱壳体上的固定螺栓，然后拆卸齿轮箱内部零件，如同步器、齿轮、轴承等。
（4）拆卸换挡机构：拆卸换挡机构时，注意观察各部件之间的连接关系，拆卸同步器、换挡轴、换挡拨叉等零件。
（5）拆卸操纵机构：拆卸操纵机构时，注意观察各部件之间的连接关系，拆卸换挡杆、换挡杆套、换挡拉索等零件。
（6）拆卸变速器壳体：拆卸变速器壳体时，注意观察壳体与发动机、变速箱之间的连接关系，拆卸固定螺栓、垫片等零件。
3. 变速器检测（1）外观检查：检查变速器壳体、齿轮、轴承等零件是否有磨损、变形、裂纹等现象。
（2）间隙检查：检查齿轮、轴承等零件的间隙是否符合标准。
（3）齿轮啮合检查：检查齿轮啮合是否正常，是否存在异响、卡滞等现象。
（4）同步器检查：检查同步器是否磨损、损坏，同步器齿套与齿轮齿面啮合是否良好。
4. 变速器组装（1）组装步骤与拆卸步骤相反，按照拆卸顺序进行组装。
汽车拆装实习心得体会 8篇
汽车拆装实习心得体会 8篇汽车拆装实习心得体会 1为期一个星期的汽车拆装实习(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。
总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。
上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。
没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。
然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。
本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。
在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马M30B35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。
发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。
但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。
遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。
本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。
发动机拆卸步骤实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是为了巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，使学生掌握发动机的拆卸步骤和技巧，提高动手操作能力。
通过本次实训，使学生了解发动机各零部件的连接关系、拆装方法和注意事项，为后续课程的学习奠定基础。
二、实训内容本次实训内容为发动机的拆卸步骤，具体包括：1. 发动机的分解（1）拆卸分电器：旋松分电器固定螺钉，取下分电器盖、高压线及分电器。
（2）拆卸火花塞：旋松火花塞固定螺钉，取下火花塞。
（3）拆卸化油器总成：旋松化油器固定螺钉，取下化油器。
（4）拆卸进气歧管：旋松进气歧管固定螺钉，取下进气歧管。
（5）拆卸排气歧管：旋松排气歧管固定螺钉，取下排气歧管。
（6）拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等：旋松皮带轮固定螺钉，取下皮带轮；旋松正时带固定螺钉，取下正时带；旋松法兰盘固定螺钉，取下法兰盘等。
（7）拆卸气缸盖罩：旋松气缸盖罩固定螺钉，取下气缸盖罩。
（8）拆卸凸轮轴：旋松凸轮轴固定螺钉，取下凸轮轴。
（9）拆卸气缸盖：旋松气缸盖固定螺钉，取下气缸盖。
（10）拆卸气门组：旋松气门组固定螺钉，取下气门组。
（11）拆卸机油滤清器、真空阀等附件：旋松机油滤清器固定螺钉，取下机油滤清器；旋松真空阀固定螺钉，取下真空阀等附件。
（12）拆卸油底壳：旋松油底壳固定螺钉，取下油底壳。
（13）拆卸机滤器、机油泵：旋松机滤器固定螺钉，取下机滤器；旋松机油泵固定螺钉，取下机油泵。
2. 零部件的解体（1）水泵的解体：旋松水泵固定螺钉，取下水泵；拆卸水泵叶轮、轴承等部件。
（2）配气机构的解体：旋松气门摇臂、挺柱等部件，拆卸气门、气门座等部件。
（3）机油泵的解体：旋松机油泵固定螺钉，取下机油泵；拆卸机油泵齿轮、轴承等部件。
（4）活塞连杆组的解体：旋松活塞连杆组固定螺钉，取下活塞连杆组；拆卸活塞、连杆、活塞销等部件。
三、实训步骤1. 准备工具：一字螺丝刀、十字螺丝刀、扳手、套筒、扭力扳手、弯杆、短接杆、丁字杆等。
变速器拆装实训报告
变速器拆装实训报告在汽车维修领域中，变速器是一个十分重要的部件。
作为汽车的传动系统，它承担着将发动机的动力传输到车轮上的巨大任务。
一旦变速器出现问题，会直接影响汽车的行驶性能。
因此，对于从事汽车维修和修理工作的人员来说，掌握变速器拆装技能是至关重要的。
我在最近参加了一次变速器拆装实训，它让我对变速器有了更深入的了解。
下面是我对这次实训的一些体会和总结。
一、理论学习我们在实训之前先进行了一部分理论学习。
我们了解了变速器的工作原理、结构、种类以及常见的故障。
这对我们后面的实操十分有帮助，让我们能够更好地理解变速器的的工作过程，识别和排查故障。
二、实操练习实操是我们这次实训的重头戏。
此次实训中，我们从最基本的拆卸零部件开始，而后再逐步拆卸更复杂的零部件。
我们从分解到组装都亲身实践了一遍。
整个实训过程中，我们得到了最专业的指导和帮助。
实践中遇到的各种细节问题，导师们和同学们都一一帮助解决。
除此之外，我们还了解了变速器维护和保养的方法，了解了汽车保养的一些规范和标准。
三、总结与收获这次实训让我获益良多。
通过拆卸和组装变速器，我对变速器及其内部构造有了更深刻的认识。
在实操中，我意识到对于汽车的维修，细节决定成败。
我们必须精益求精，不能马虎大意；同时也要注重协作和团队合作，尤其是在进行大型维修任务时。
本次实训也展现了汽车维修和保养行业的巨大潜力。
汽车维修市场持续增长，人们对汽车的维修保养需求持续增加。
掌握汽车维修技能具备极高的市场价值，也是一条可持续发展的职业之路。
总之，这次变速器拆装实训是一次很好的学习机会。
它提高了我们的维修技能，也让我们对汽车维修和保养这个行业有了更加深入的了解，这对我们今后的职业发展有着重要的意义。
2024年汽车发动机拆解实训报告
第一、从实物的层面上了解了汽车各个部分的结构及其功能，在脑中留下了极为深刻的印象。
第二、掌握了拆装发动机的基本技能。
第三、认识到了自己对知识的掌握程度，发现了自己的不足，并且明确了不足的地方。实习完成后的行动计划：
第一、加强理论学习，多看相关书籍、上网搜集资料、观看视频。
第二、对于微机控制技术要加强学习，要到图书馆借相关书籍进一步深入学习。第三、积极参加与汽车相关的实践学习活动。
2）安装注意事项如下：
①、安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
②、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
③、各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
④、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5、理解发动机各组成系统的结构与工作原理。
三、实训注意事项
1、实训之前按要求进行分组，按照小组编号进入相应的实习场地，进入实习现场后各小组成员应按发动机分解和装配工艺的要求进行操作，实训中不要随意走动，以免影响安全和其他小组工作；
2、实训中应严格遵守各项规章制度，注意安全；
3、为保证实习训练的规范性和实习教具（发动机）的使用寿命，实训过程中应严格按照分解和装配工艺规程以及技术要求进行拆装，并按要求将拆下的零部件摆放在规定的位置，严禁不规范的操作行为；
1、拆卸气缸盖、配气机构和油底壳
（1）拆下气缸盖固定螺钉，并注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺钉。
（2）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
（3）拆下配气机构，（注意螺钉也应从两端向中间旋松）
（4）旋松油底壳的放油螺钉。
汽车发动机与底盘拆装实习报告通用7篇
汽车发动机与底盘拆装实习报告通用7篇（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车拆装实习报告（精选5篇）
汽车拆装实习报告（精选5篇）第一篇：汽车拆装实习报告汽车拆装实习报告期末考试都结束了，我们迎来了为期两周的拆装实习，目的在于将我们学习的理论与实践相结合，使我们通过实物对汽车构造有更加深入透彻的了解和认识，带着些许的期待实习开始了。
第一天上午老师先和我们说了下这两周的安排和任务，第一周要进行发动机的拆装，包括拆装、缸筒圆度和圆柱度的测量、发电机和启动马达的拆装、最后还有发动机的检验，看经过拆装的发动机是不是符合要求。
然后我们共同看了一个发动机拆装的视频，大概了解了一下发动机拆装的时候要注意哪些东西，比如四个活塞连杆组是不能互换的，正时齿轮安装时需要按照记号对齐等等。
看完教学视频后，我们来到了发动机拆装实验室，我们一共被分成了四组两组柴油机两组汽油机，我被分在了柴油机一组，因为柴油机的体积比较大，结构比较复杂，所以我们组人数人也比较多，有十个人，分完组后老师带我们来到了试验台旁向我们讲解了工具的使用，告诉我们正确合理的使用工具，不但可以提高效率，还可以省很多的力气，一个扳手就分好几种，有扭力扳手、套筒扳手、开口扳手、还有活扳手，同样是拧一个螺钉但是螺钉松紧程度不同螺钉所处的空间位置不同要运用不同的扳手还有一个螺钉看一眼就能知道这个螺钉是多大尺寸的哪些螺钉是标准的哪些不是标准的这都要经过长期经验的积累不是一朝一夕的事老师讲完工具的使用后我们就开始动手了当我们看着发动机时，发现并没有我们想的那么简单，不知道该从那里下手，经过老师的指导，我们按部就班的开始了我们的工作发动机是一部有许多机构和系统组成的复杂机器由机体组、曲柄连杆机构、配气机构供给系统冷却系统润滑系统组成上午很快就结束了我们只是把发动机的外部结构拆下来下午我们把每一部分都拆了下来并放在相应的位置拆卸结束后老师布置了第二天的任务交流发动机机体组和活塞连杆组配气机构润滑系统冷却系统和供给系统的组成和功能其实老师已经对这几大机构和系统做了详尽的讲解目的是让我们影响更加深刻每两个人一组我和队友选择了讲解润滑系统虽然这一天很累但是我觉得大家都很快乐第二天老师还是给我们时间让我们针对实物让我们继续了解不懂的可以问老师润滑系统由集滤器机油泵离心式机油滤清器然后机油进入主油道分为三路分别给活塞连杆组和曲轴配气凸轮还有正时齿轮润滑我们组的离心式机油滤清器比较特殊经过对原理图的研究还有我也把滤清器拆开再加上老师的讲解我算是把这个离心式机油滤清器的工作原理弄明白了我的队友负责讲解机油在机体内流动的路径他也是不断的向老师提问加上用铁丝在机体上穿来穿去貌似也很明白了下午我们就要进行讨论了每个同学都对自己要讲的内容准备的很充分讲完后老师也对我们讲的内容做了点评指出我们的错误并进行了改正第三天我们的任务是测量缸筒内部圆度和圆柱度的测量其实就是对仪表的使用测量的同时老师说了如果测量的结果不合格将采取修补的措施分为不同的修补等级当误差达到一定程度时缸筒才彻底报废因为以前学习过圆度和圆柱度的测量所以这个任务对我们来说也比较简单很快的时间我们就测完了大部分的时间我们是在聊天聊将来关于工作学习或者是出国的事老师也像对待自己的孩子一样给我们提出了一些意见和建议并聊了一些家常上午也就在轻松愉快的气氛中过去了以为下午老师要参加学校组织的活动所以我们也轻松了给我们也放了半天的假第四天我们的任务是装发动机因为有了拆发动机的经验装发动机时我们在选择工具时也会注意选择高效省力的工具大家也有了默契的分工和配合这是我发现大家都是对自己讲的系统更加熟悉哪个零件装在哪里起到哪些作用都说的头头是道看到大家的进步心中真的很高兴我也看到了自己的进步心中也在窃喜经过半天的时间我们就把发动机装完了也在老师的意料之外，所以经过我们的请求，老师下午给我们放半天的假不过强调我们要注意安全休息一下第五天上午我们是拆装发电机以及启动马达还要了解他们的工作原理在拆之前老师先是对照原理图给我们讲了发电机和启动马达的组成以及每一部分组成的功能，下午我们进行了发动机的检验，主要按照老师说的十条标准来进行。
变速器拆装技术实训报告
一、实训目的本次变速器拆装技术实训旨在使学生掌握汽车变速器的基本结构、工作原理以及拆装方法，提高学生的实际操作技能和动手能力，同时培养学生的团队协作精神。
二、实训内容1. 变速器基本结构及工作原理（1）变速器基本结构：变速器主要由齿轮机构、操纵机构、同步器、离合器、壳体等部分组成。
（2）变速器工作原理：通过改变齿轮的齿数比例，实现发动机与驱动轮之间转速和转矩的匹配，从而实现汽车的加速、减速、倒车等功能。
2. 变速器拆装方法（1）拆装工具：扳手、螺丝刀、拉力器、锤子、钳子等。
（2）拆装步骤：① 拆卸变速器壳体：先拆下壳体上的固定螺栓，然后使用锤子轻轻敲击壳体，使其与内部零件分离。
② 拆卸齿轮机构：依次拆下齿轮、轴承、同步器等零件。
③ 拆卸操纵机构：拆卸换挡杆、换挡拨叉、同步器等零件。
④ 拆卸离合器：拆卸离合器总成，包括离合器压盘、离合器片、分离轴承等。
⑤ 拆卸壳体：拆卸壳体上的密封圈、垫片等。
三、实训过程1. 实训准备（1）分组：将学生分成若干小组，每组5-6人。
（2）工具准备：准备好拆装工具，包括扳手、螺丝刀、拉力器、锤子、钳子等。
（3）资料准备：准备变速器拆装的相关资料，如结构图、拆装步骤等。
2. 实训实施（1）讲解：教师对变速器拆装的相关知识进行讲解，包括结构、工作原理、拆装步骤等。
（2）操作：学生按照拆装步骤，在教师的指导下进行拆装操作。
（3）讨论：在拆装过程中，学生之间相互交流，解决遇到的问题。
（4）总结：实训结束后，教师对学生的操作进行点评，总结经验教训。
四、实训成果1. 学生掌握了变速器的基本结构、工作原理以及拆装方法。
2. 学生的实际操作技能和动手能力得到提高。
3. 学生的团队协作精神得到培养。
五、实训体会1. 变速器拆装技术实训使学生深入了解了汽车变速器的工作原理和结构，提高了学生的实际操作能力。
2. 在实训过程中，学生通过团队合作，共同解决问题，培养了团队协作精神。
3. 实训使学生对汽车维修行业有了更深刻的认识，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
汽车发动机拆装实习报告（共10篇）
汽车发动机拆装实习报告(共10篇) ：篇一：发动机拆装实习报告1目录一、前言......................................第 2 页二、实习目的与要求............................第2—3页三、实习内容..................................第3—7页四、实习心得体会..............................第7 页五、润滑系统循环图（附件一）..................第8 页六、冷却系统循环图（附件二）..................第9 页七、化油器原理图(附件三).....................第10 页八、发动机拆装场记(附件四)....................第11-13页发动机拆装实习报告一、前言发动机作为一辆汽车的心脏，没有发动机的汽车不能向前一步，它是整车的动力源，所以我们对本次拆装发动机的实习倍感重视。
发动机为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。
简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。
其后在拆装过程中，我们从老师的讲解自己的实践动手操作中学习发动机知识，学习拆装工艺。
发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
二、实习目的与要求实习目的：⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项。
⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法；⒋了解安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类，造就良好的工作习惯。
⒌锻炼和造就学生的动手能力。
拆装实习报告（通用10篇）
拆装实习报告拆装实习报告（通用10篇）转眼间一个辛苦的实习生活又结束了，我们在不断的学习中，获得了更多的进步，这个时候该写一份实习报告了吧。
可是怎样写实习报告才能出彩呢？下面是小编收集整理的拆装实习报告，欢迎大家分享。
拆装实习报告篇1一、实习目的：通过该学习使学生加深对课堂教学内容的理解，掌握一些典型机床的系统结构和工作原理，掌握机械拆装的基本程序，理解机床装配工艺；培养学生独立分析和解决问题的能力，提高学生的实际动手能力，为学生今后从事相关工作打下一定的实践基础；培养学生的团结协作精神，改善学生的知识结构，拓展知识层面，增强学生的综合素质。
二、实习要求：1、掌握典型金属切削机床的基础理论和工作原理；2、掌握机械拆装的基本方法和机械装配工艺；3、掌握机床传动系统分析的基本方法；4、掌握典型金属切削机床的传动系统；5、初步具有新机床、新装置、新技术的科研开发能力；6、体会团队协作在实践工作中的重要作用，树立团队精神；7、体会观察、搜索资料、调查研究、整理报告等方法，提高分析问题和解决问题问题的能力。
8、撰写实习日记，并提交实习报告。
三、实习内容：机床拆装与参观，包括：车床拆装、滚齿机拆装、常见机床结构参观。
具体内容如下：车床部分（1）了解车床的工艺范围和布局，熟悉其主要组成部件及功用。
（2）研读车床相关图纸，掌握各件的装配关系。
（3）拆卸和装配车床整机，掌握正确拆装方法，理解机械装配工艺。
（4）掌握主轴箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（5）掌握溜板箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（6）掌握进给箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（7）分析该机床的传动系统。
（8）了解该机床的电器控制系统。
共有四个传动链主传动：电动机-1-2-i-3-4-滚刀进给传动：工件-4-5-u-6-7丝杠滚齿机部分（1）了解齿轮的加工方法，掌握滚齿原理。
（2）了解该机床的工艺范围和布局，熟悉其主要组成部件及功用。
汽车发动机拆装实习心得(6篇)
汽车发动机拆装实习心得(6篇)汽车发动机拆装实习心得（精选篇1）经过一个月的努力，我终于将机械设计课程设计做完了。
在这次作业过程中，我遇到了许多困难，一遍又一遍的计算，一次又一次的设计方案修改这都暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。
刚开始在机构设计时，由于对matlab软件的基本操作和编程掌握得还可以，不到半天就将所有需要使用的程序调试好了。
可是我从不同的机架位置得出了不同的结果，令我非常苦恼。
后来在钱老师的指导下，我找到了问题所在之处，将之解决了。
同时我还对四连杆机构的运动分析有了更进一步的了解。
在传动系统的设计时，面对功率大，传动比也大的情况，我一时不知道到底该采用何种减速装置。
最初我选用带传动和蜗杆齿轮减速器，经过计算，发现蜗轮尺寸过大，所以只能从头再来。
这次我吸取了盲目计算的教训，在动笔之前，先征求了钱老师的意见，然后决定采用带传动和二级圆柱齿轮减速器，也就是我的最终设计方案。
至于画装配图和零件图，由于前期计算比较充分，整个过程用时不到一周，在此期间，我还得到了许多同学和老师的帮助。
在此我要向他们表示最诚挚的谢意。
整个作业过程中，我遇到的最大，最痛苦的事是最后的文档。
尽管这次作业的时间是漫长的，过程是曲折的，但我的收获还是很大的不仅仅掌握了四连杆执行机构和带传动以及齿轮，蜗杆传动机构的设计步骤与方法；也不仅仅对制图有了更进一步的掌握；matlab和auto cad ，word这些仅仅是工具软件，熟练掌握也是必需的对我来说，收获最大的是方法和能力。
那些分析和解决问题的方法与能力。
在整个过程中，我发现像我们这些学生最最缺少的.是经验，没有感性的认识，空有理论知识，有些东西很可能与实际脱节。
总体来说，我觉得做这种类型的作业对我们的帮助还是很大的，它需要我们将学过的相关知识都系统地联系起来，从中暴露出自身的不足，以待改进。
有时候，一个人的力量是有限的，合众人智慧，我相信我们的作品会更完美！汽车发动机拆装实习心得（精选篇2）经过在单位的实习和社会的洗礼，我不仅学到了好几种机床的操纵方法，还了解到到了模具的设计加工及注意事项，也深刻体会带模具是工业字母。
发动机拆装实训报告步骤
一、实训目的与要求1. 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础；2. 掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯；5. 锻炼和培养动手能力。
二、实训工具与材料1. 汽车发动机一台；2. 拆装专用工具及通用工具；3. 手套；4. 清洗剂；5. 检查量具（如游标卡尺、内径千分尺等）。
三、实训步骤1. 发动机的分解（1）拆卸分电器、火花塞；（2）拆卸化油器总成；（3）拆卸进气歧管；（4）拆卸排气歧管；（5）拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等；（6）拆卸气缸盖罩；（7）拆卸凸轮轴；（8）拆卸气缸盖；（9）拆卸气门组；（10）拆卸机油滤活器、真空阀等附件；（11）拆卸油底壳；（12）拆卸机滤器、机油泵。
2. 零部件的解体（1）水泵的解体（了解内部结构）；（2）配气机构的解体（观察气门、挺柱、气门座等）；（3）机油泵的解体；（4）活塞连杆组的解体。
3. 发动机的拆装（1）拆卸活塞连杆组；（2）拆卸曲轴飞轮组；（3）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封；（4）从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换；（5）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许；（6）将拆下的部件按照拆卸的相反顺序进行装配；（7）检查发动机各部件的装配情况，确保安装正确；（8）对发动机进行试运转，观察发动机运转情况，确保发动机正常工作。
四、注意事项1. 操作过程中，严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生；2. 使用拆装专用工具和通用工具，确保工具的完好和适用性；3. 注意零部件的放置和分类，避免混淆；4. 注意清洗和保养工具，延长工具的使用寿命；5. 拆卸和装配过程中，注意零部件的装配顺序和紧固力矩，确保发动机正常工作；6. 在试运转过程中，观察发动机的运转情况，发现异常情况及时处理。
汽车拆装实习心得体会（精选7篇）
汽车拆装实习心得体会（精选7篇）汽车拆装实习心得体会（精选7篇）当我们经过反思，有了新的启发时，将其记录在心得体会里，让自己铭记于心，这样有利于我们不断提升自我。
那么心得体会怎么写才恰当呢？以下是小编帮大家整理的汽车拆装实习心得体会，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
汽车拆装实习心得体会篇1汽车发动机和自动变速器拆装实习周在期待了很长时间后，终于在这个到来了。
心情十分激动感慨。
作为一名汽车工程系学习汽车服务专业学生我来说是十分重要和有很大兴趣的。
正是身在这种汽车专业的我觉得汽车构造的重要性，是我们以后学习工作的基础，从开学到现在都是一段很长时间的理论知识，看着书本的我们只是对汽车构造有了大概的了解。
对它的认识还是朦胧的，很多东西都不知道实物是如何的、怎么样的结构、功能等等都只能通过看书本和老师的讲解了解。
对于没见过实物的我们学习这门汽车构造着实地带来了很多困惑。
而在这周我们就要进行拆装实习，这样就可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，也可以解决我们以前看着书本时段的困惑，能构思到书本上知识的意思，更加深我们的理论只是，更让我们深入地学习这门课程。
星期一的一二节课老师安排我们上拆装前的理论和注意事项。
了解发动机和变速箱的工作原理和构成等等。
让我们对拆装实习做好充分的准备。
避免在实习期间的不懂而造成不规范的操作。
三四节课的时候我们来到实习中心。
在老师的带领下熟悉了实验室。
然后老师把一个班分成六个小组，同时也给我们讲解了工具的使用等等。
然后我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类分别好，按照顺序摆放好，这样可以方便我们安装。
在我们一步步拆卸的时候老师会在一旁给我们讲解它们的工作原理，让我们更加清楚的认识到发动机的构成、工作等。
可是在拆卸的时候我们还是有点力不从心，在拆一些东西的时候总会有些“非法操作”。
比如说：拆装的顺序、要用的工具等。
这些虽然听老师讲解过，可是我们实际操作的时候还是有点难度。
发动机拆装的实习报告
发动机拆装的实习报告一、前言作为机械专业学生，实习是必不可少的一部分。
今年暑假，我在一家汽修厂进行了一个月的实习。
这次实习让我了解了许多关于汽车发动机的知识和技能。
本文将对我在实习期间所学到的关于发动机拆装方面的经验和技巧进行总结。
二、发动机的拆装步骤在汽车维修中，发动机的拆装是一项重要而复杂的工作，需要仔细并且完全按照规定的顺序和方法进行。
以下是我在实习期间所学到的发动机拆装步骤：1. 准备工作拆装发动机之前，需要先做好一些准备工作。
这些准备工作包括：准备所需要的工具、提供安装发动机所需的支撑设备等。
2. 预约安全（机械结构）在进行发动机拆装时，需要注意一些安全预防措施。
首先，需要将车辆固定在支撑位置，以免在拆卸和重新安装发动机的过程中出现不稳定的情况。
同时，需要使用适当的工具和设备以避免损坏车辆的相关部件。
3. 拆卸发动机在拆卸发动机之前，需要首先卸下负极电缆，然后拆卸进气管、排气管、冷却器、水箱、传动系统等部件。
在拆卸发动机时，需要仔细地记录每一个零件的拆卸过程和位置，以便重新组装。
4. 检查发动机部件在拆卸发动机的过程中，需要对各个部件进行检查，如磨损、裂纹、松动、氧化和腐蚀等情况。
这些检查结果将帮助我们确定哪些部件需要更换和维修。
5. 更换故障零件在放置在工作台上检查出问题的零件可以被拆卸或替换后，将需要更换的故障零件予以更换。
更换故障零件时，要选择质量和能力的合适组件。
6. 重新安装发动机在更换所有需要维修的零件后，可以重新安装发动机。
在重新安装发动机时，需要清洗、润滑和校正各个部件，必须按照正确的顺序进行安装，并根据手册上的规定来调整发动机。
7. 维修后的检查安装完发动机后，必须检查所有部件是否安装正确，同时还需要进行一系列的测试，查看新发动机的性能是否正常。
如果没有问题，则可以重新启动车辆。
三、发动机拆装中的技巧除了上述拆装步骤外，在实习期间，我还学到了一些拆装过程中的实用技巧。
变速器拆装分解实训报告
一、实训目的本次变速器拆装分解实训旨在使学生掌握汽车变速器的结构、原理、拆装方法和步骤，提高学生的动手能力，为后续汽车维修和保养工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 变速器简介变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其主要作用是改变发动机输出转速与车轮转速之间的比值，以满足汽车在不同工况下的动力需求。
2. 变速器拆装分解步骤（1）准备工作1）穿戴好安全防护用品，如安全帽、手套、防护眼镜等。
2）检查实训场地和设备，确保实训环境安全。
3）准备好拆装工具，如扳手、螺丝刀、拉器、锤子等。
（2）变速器拆卸1）卸下变速器壳体：首先，拆卸变速器后盖，取出调整垫片和密封圈。
然后，卸下变速器与发动机的连接螺栓，将变速器壳体与发动机分离。
2）拆卸换挡机构：拆卸换挡杆、换挡滑杆等部件，取出同步器。
3）拆卸输入轴：旋下主动锥齿轮螺母，用工具顶住输入轴中心，取下输入轴的挡圈和垫片。
用拉器拉出输入轴的向心轴承。
4）拆卸中间轴：旋下中间轴的固定螺栓，取下中间轴。
5）拆卸倒挡轴：旋下倒挡轴的固定螺栓，取下倒挡轴。
6）拆卸输出轴：旋下输出轴的固定螺栓，取下输出轴。
（3）变速器清洗将拆卸下来的部件放入清洗液中浸泡，然后用毛刷清洗各个部件的表面，去除油污和杂质。
（4）变速器装配1）将清洗干净的部件按拆卸顺序依次安装。
2）安装同步器，调整换挡机构。
3）安装变速器壳体，固定与发动机的连接螺栓。
4）安装变速器后盖，调整垫片和密封圈。
三、实训心得1. 通过本次实训，我对汽车变速器的结构、原理和拆装方法有了更深入的了解。
2. 在实训过程中，我掌握了使用拆装工具的技巧，提高了自己的动手能力。
3. 实训过程中，我深刻体会到团队合作的重要性，学会了与他人沟通、协作。
4. 实训让我认识到汽车维修工作的严谨性和责任心，为我今后的学习和工作打下了良好基础。
四、总结本次变速器拆装分解实训使我受益匪浅，不仅提高了我的专业技能，还培养了团队协作精神。
在今后的学习和工作中，我将不断努力，为成为一名优秀的汽车维修工程师而奋斗。
变速器拆装的实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车维修技术逐渐成为一门热门专业。
变速器作为汽车传动系统的重要组成部分，其拆装与维修技能对于汽车维修技术人员来说至关重要。
为了提高学生的动手能力和实践技能，本次实训选择了变速器拆装作为实训项目。
二、实训目的1. 了解变速器的结构、工作原理和拆装方法；2. 掌握变速器拆装的基本步骤和注意事项；3. 培养学生的团队协作能力和动手实践能力；4. 提高学生对汽车维修技术的认识，为后续课程学习奠定基础。
三、实训内容1. 变速器结构及工作原理2. 变速器拆装步骤3. 变速器零部件识别4. 变速器拆装注意事项四、实训过程1. 变速器结构及工作原理变速器主要由输入轴、输出轴、齿轮、同步器、离合器、换挡机构等组成。
其主要功能是实现汽车行驶速度的调节，满足不同行驶条件下的动力需求。
变速器的工作原理：当驾驶员操纵换挡杆时，通过换挡机构使输入轴与输出轴上的齿轮啮合，实现速度的增减。
同时，离合器的作用是使发动机与变速器暂时分离，实现平稳换挡。
2. 变速器拆装步骤（1）拆卸传动轴：先拧下传动轴的固定螺栓，然后拆卸传动轴。
（2）拆卸变速器后盖：拧下后盖固定螺栓，取下后盖，取出调整垫片和密封圈。
（3）拆卸换挡机构：拆卸换挡杆，取出换挡杆固定螺栓，拆卸换挡机构。
（4）拆卸离合器：拆卸离合器固定螺栓，拆卸离合器。
（5）拆卸同步器：拆卸同步器固定螺栓，拆卸同步器。
（6）拆卸齿轮：拆卸齿轮固定螺栓，拆卸齿轮。
（7）拆卸输出轴：拆卸输出轴固定螺栓，拆卸输出轴。
（8）拆卸输入轴：拆卸输入轴固定螺栓，拆卸输入轴。
3. 变速器零部件识别（1）齿轮：根据齿轮的齿数、模数、齿形等进行识别。
（2）同步器：根据同步器的结构、工作原理进行识别。
（3）离合器：根据离合器的类型、结构、工作原理进行识别。
（4）换挡机构：根据换挡机构的结构、工作原理进行识别。
4. 变速器拆装注意事项（1）拆卸过程中，注意保护零部件，避免损坏。
变速器拆装实训报告
变速器拆装实训报告引言：在汽车维修行业中，变速器作为车辆的重要组成部分，起着控制动力传递和改变车辆速度的关键作用。
因此，了解和掌握变速器的拆装技术对于汽车维修人员来说至关重要。
本文将通过对变速器拆装的实训经历进行报告，分享我在实训中的学习心得和经验。
一、实训准备在进入实训室之前，我们首先收到了一本关于变速器拆装的详细教材。
我花了一些时间研读教材，学习了变速器的结构、原理和拆装步骤。
同时，我还观看了一些相关视频，通过视觉化的方式进一步加深对变速器的理解。
二、实训过程1. 准备工作在开始实际操作之前，我们需要先检查所使用的工具和设备是否齐全和正常运作。
同时，还需要对工作区域进行清洁和整理，以确保工作安全和高效。
2. 拆卸变速器外壳首先，我们需要将车辆抬升至适当的高度，以便更好地进行操作。
然后，根据教材所示的步骤，逐一拆卸变速器外壳上的螺丝和连接件，注意保存好拆下的零部件，以备后续使用。
这一步骤需要耐心和细致，确保拆卸不损坏变速器和相关零件。
3. 拆卸和检查内部组件一旦变速器外壳拆卸完成，我们就可以开始拆卸内部的变速器组件。
根据教材的指引，我们逐一拆下离合器、齿轮等零部件，检查它们的磨损程度和是否需要更换。
这一步骤需要谨慎操作，以避免零部件的损坏或丢失。
4. 清洗和润滑变速器拆卸后，我们需要对零部件进行清洗，以去除油污和杂质。
清洗后，我们还需要对零部件进行适量的润滑，以确保它们的正常运转和寿命。
5. 组件组装在清洗和润滑完成后，我们需要按照逆序将变速器零部件进行组装。
这一步骤需要仔细阅读教材并遵循操作规范，确保每个零件的正确安装和紧固。
6. 功能测试组装完成后，我们进行了变速器的功能测试。
通过将车辆启动，检查变速器是否顺利切换档位和实现车速调节，以验证我们的拆装工作是否正确和有效。
三、学习心得通过这次变速器拆装实训，我深刻认识到了良好的实训准备对于操作顺利进行的重要性。
事先的学习和了解，让我对变速器的结构和拆装步骤有了清晰的认识，从而更好地应用于实际操作中。
变速器拆装实训报告
变速器拆装实训报告
实训目标：通过本次实训，掌握变速器的拆装技巧和注意事项，提高变速器维修和维护的能力。
实训内容：变速器拆装实训主要包括以下步骤：
1. 准备工作：清理工作区，确认所需工具和材料的齐全。
2. 拆卸变速器：使用适当的工具，按照变速器拆卸顺序，逐步将各个部件拆卸下来。
注意记录并标记每个部件的位置，以便后续组装时不出错。
3. 检查和清洗：仔细检查每个拆下的部件的磨损程度和损坏情况。
对于需要更换的部件，及时进行记录并准备好替换零件。
将拆下的部件进行清洗，确保没有杂质和污垢。
4. 组装变速器：按照拆卸的逆序，将清洗干净的部件逐一组装回变速器。
注意使用适当的工具和合适的力度，确保每个部件的正确安装和配合。
5. 测试和调整：组装完成后，进行变速器的测试和调整。
检查各个部件的运转情况，特别注意齿轮和轴承的润滑情况，及时添加润滑油。
根据实际情况进行必要的调整和修正。
6. 整理和清理：完成实训后，将使用的工具进行整理和清理，保持工作区的整洁。
实训总结：通过本次实训，我对变速器的结构和工作原理有了更深入的了解。
掌握了变速器的拆装技巧和注意事项，提高了变速器维修和维护的能力。
在实际操作中，我要注意细节，仔细记录每个部件的位置和状况，避免出错。
同时，要保持工作区的整洁，做好工具的清理和保养，提高工作效率和安全性。
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成都航空职业技术学院实训报告（201* ~201* 学年第* 学期）课程名称汽车构造实训班级*******班姓名******学号******指导教师******目录实训项目一：汽车发动机拆装及工作原理认识 (1)一、实训目的 (1)二、实训基本要求 (1)三、实训其他要求 (1)四、实训内容 (1)五、实训主要设备 (1)六、实训步骤及操作方法和原理讲解 (2)七、发动机工作原理总结 (4)实训项目二：汽车手动变速器拆装及工作原理认识 (9)一、实训目的和要求 (9)二、实训内容 (9)三、实训主要设备 (9)四、实训步骤及操作方法和原理讲解 (10)实训心得总结 (13)实训项目一：汽车发动机拆装及工作原理认识一、实训目的1、了解并掌握往复活塞式发动机曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统的组成和结构。
2、通过学生动手拆装发动机，可提高实践操作技能，更好地适应社会需要。
3、初步掌握发动机的分解、装配及调整方法。
二、实训基本要求1、学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用。
2、学会汽车发动机拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
三、实训其他要求1、操作应在理论知识的基础上和实训教师指导示范下，由学生独立完成。
2、操作时，应注意操作步骤、操作规程，应注意实训基地的操作规范，保证纪律良好，注意安全。
四、实训内容1、汽车发动机的总体拆装、安装及工作原理认识。
3、讲解四冲程汽车发动机工作原理，两大机构和五大系统功用、结构认识。
五、实训主要设备1、四缸直列水冷式汽油发动机一台。
2、拆装专用工具箱1六、实训步骤及操作方法和原理讲解根据实训指导老师的安排，我们班分成了四组，我是第三组，总共8人，其中一个女生，我们8人作了详细分工，4人负责拆装发动机，两人负责管理拆卸的零件，其余的管理工具。
在拆装前要对发动机进行拍照记录，以便装配方便，在拆装过程中要对发动机进行较为完整的认识，并了解其工作原理。
1、拆下气缸盖罩的固定螺钉，要注意螺钉应从两端向中间拆，并将螺钉放好，抬下气缸盖罩。
取下气缸盖罩就是汽缸盖，从这里可看见配气机构。
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
2、拆下进气管和排气管、化油器和一些传感器，然后把两侧的汽油泵以及节温器等外部组件基本拆卸完毕。
3、拆下气缸盖固定螺钉，螺钉要从两端向中间交叉旋松，并且分3次卸下螺钉。
抬下气缸盖。
取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4、翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），由于这台发动机油底壳内没有机油，所以不用排除机油。
拆下油底壳。
旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
同时要拆下皮带轮和张紧轮。
5、拆卸发动机活塞连杆组，转动曲轴，使发动机1、 4号缸活塞处于下止点。
分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，要注意连杆配对记号，并且按顺序放好。
用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连件，注意活塞安装方向。
将连杆轴承盖、连杆螺栓、螺母按原位置装回，（上面标有数字）不同缸的连杆不能互相调换。
同理，用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
6、拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮。
拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
7、装配发动机，发动机拆卸完毕，对其结构和工作原理有基本认识后，报告实训老师，按照要求进行装配，装配过程即按拆卸的相反顺序安装所有零部件，如有问题可询问老师或查看拆卸过程中拍摄的记录图片，安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应正确，螺钉要拧紧，在活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，用橡胶锤将活塞组件推入气缸。
七、发动机工作原理总结1、发动机就总体构造而言，都由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、点火系、润滑系、冷却系和启动系组成。
其中曲柄连杆机构包括汽缸体、汽缸盖、油底壳、活塞、连杆、曲轴、飞轮等。
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气过程中飞轮释放的能量又把曲轴旋转运动转化成活塞的旋转运动。
连杆组包括连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等零件。
连杆组的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
连杆小头与活塞销连接，同活塞一起作往复运动。
连杆大头与曲柄销连接，同曲轴一起作旋转运动，因此在发动机工作时连杆作复杂的平面运动。
配气机构包括进气门、排气门、气门弹簧、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴以及凸轮轴正时齿轮等，配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
燃油供给系包括油箱、油泵、燃油滤清器、电喷装置、空气滤清器、进排气管、消声器等。
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。
润滑系一般由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器及机油冷却器等组成。
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
冷却系包括冷却液泵、散热器、节温器、风扇、分水管、加水阀、水套等。
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
点火系主要包括蓄电池、发动机、点火线圈、分电器、点火模块、传感器及电控单元火花塞等。
启动系包括起动机及其附属装置。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。
发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
2、四冲程发动机完成一个工作循环，需经过进气、压缩、作功和排气四个过程，每个行程曲轴均转过半圈。
汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。
(1) 吸气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。
在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。
由于进气系统存在阻力，进气终点汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。
进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。
(2) 压缩冲程压缩冲程时，进、排气门同时关闭。
活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。
(3) 做功冲程当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。
燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。
高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。
随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。
在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。
(4) 排气冲程排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。
由于排气系统的阻力作用，排气终点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。
排气终点温度Tr=900～1100K。
活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。
实训项目二：汽车手动变速器拆装及工作原理认识一、实训目的和要求1、掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系。
2、了解变速器动力传递过程。
3、了解自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。
4、掌握变速器、驻车制动器的解体程序和拆装要领。
二、实训内容1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。
2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。
3、变速器中的动力传递路线。
4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。
5、驻车制动器的拆装和调整。
三、实训主要设备1、桑塔纳两轴变速器2、拆装专用工具箱四、实训步骤及操作方法和原理讲解根据实训老师安排，我们班分为四组，安排和之前拆装发动机一样，做好详细分工。
1、结构认识本次实训设备为桑塔纳2000系列轿车手动变速器，该变速器采用五档手动变速器，由传动机构、操作机构和变速器壳体等组成。
1-变速器壳体；2-输入轴三档齿轮；3-倒档齿轮；4-倒档轴；5-输入轴一档齿轮；6-输入轴五档齿轮；7-输出轴二档齿轮；8-轴出轴四档齿轮；9-输出轴；10-输入轴2、变速器拆卸拆下变速器盖，拆下变速器一轴，将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖，将一轴连同轴承从壳体上取下，取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。
后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。
用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘，旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。
拆下倒档轴。
旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片，用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出，从变速器内取出倒档齿轮。
拆下中间轴。
旋下中间轴前、后轴承盖的固定螺栓，拆下前、后轴承盖，剔开中间轴后端紧固螺母的锁片，旋下紧固螺母。