发动机电控燃油喷射系统常用故障诊断方法
电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断
电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断在现代汽车中，电子控制系统扮演着至关重要的角色。
其中，燃油供给系统是其中一个关键的子系统。
本文将介绍电控发动机燃油供给系统的工作原理和常见的故障诊断方法。
燃油供给系统的工作原理燃油供给系统的基本功能是向发动机提供正确的空气/燃油混合物。
具体而言，这个过程包含以下步骤：1.燃油储存：燃油通常存储在汽车的油箱中。
油箱的底部有一个吸油管，负责把燃油输送到燃油泵。
2.燃油泵：燃油泵是燃油供给系统中最重要的一个组件。
当发动机启动时，燃油泵开始工作，将燃油从油箱中抽取，并将其注入到燃油滤清器中。
然后，燃油被送到燃油喷射器中。
3.发动机控制模块(ECM)：ECM是汽车电子控制系统的核心。
它监测发动机的运行状况，并计算出正确的燃油量和空气量的混合物的比例。
然后，ECM向燃油喷射器发送信号，让其在正确的时候释放出适当的燃油量。
4.燃油喷射器：燃油喷射器是燃油供给系统中的另一个重要组件。
它根据 ECM 发出的信号计算出燃油的喷射定时和喷射量。
这些参数的正确性会影响发动机燃烧的效率和发动机的性能。
以上步骤中，燃油泵、ECM和燃油喷射器这三个组件是电控发动机燃油供给系统的核心组成部分。
常见的故障诊断方法燃油供给系统是一个复杂的子系统，可能会出现多种故障。
以下是一些常见的故障和其对应的故障诊断方法：燃油泵故障燃油泵故障的典型症状是发动机无法启动。
如果燃油泵无法为发动机提供足够的燃油，发动机就无法正常工作。
下面是一些可能导致燃油泵故障的原因：•燃油泵电气连接故障•燃油泵马达故障•油箱中的油不足为检查燃油泵是否正常工作，可以使用燃油压力表来测试燃油系统的压力。
压力高于规定的范围通常表明燃油泵失效。
燃油滤清器故障燃油滤清器是保护燃油系统免受污染和异物的重要组件。
当燃油滤清器受到污染或故障时，燃油供给系统的运行可能会受到影响。
以下是一些可能导致燃油滤清器故障的原因：•燃油滤清器过滤元件的污染•燃油滤清器连接管道的堵塞如果燃油供给系统的工作出现问题，可以检查燃油滤清器是否受到污染或其连接管道是否有堵塞。
任务一 汽油机电控燃油喷射系统的故障诊断与维修
电控燃油喷射系统概述
三、电控燃油喷射系统的分类
（3）节流速度控制型 节流速度控制型电控燃油喷射系统利用节气门 开度和发动机转速信号，推算出每个循环吸入发 动机的空气量，根据推算出的进气量，计算每缸 所需燃油量。这种控制方式由于直接测量节气门 开度的变化情况，所以过渡响应性能好。但是， 由于进气量与节气门开度和发动机转速变化是复 杂的函数关系，所以进气量不容易精确测量，现 代轿车上一般不采用这种空气计量方式，在竞赛 汽车中因动态响应性好而得到应用。
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电控燃油喷射系统概述
图3-9燃油喷射系统框图 26
电控燃油喷射系统概述
（3）电子控制系统 电子控制系统由信号输入装置（传感器和开关信号）、 电子控制单元（ECU）和执行元件三部分组成。 电子控制单元（ECU）的基本功能 1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入 信号，并转换成数字信号； 2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号； 3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和 相关程序计算输出指令数值； 4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确 定并存储故障信息。 5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存 的信息； 6）自我修正功能（学习功能）。
自1952年起，曾用于二战德军飞机的机械式汽油喷射技术 被应用于轿车。
1957年，美国本迪克斯(Bendix)公司的电子控制汽油喷射 系统问世，并首次装于克莱斯勒(Chrysler)豪华型轿车和赛 车上。
1967年，德国博世公司率先开发出一套D-Jetronic汽油喷 射系统并应用于汽车上，并于20世纪70年代首次批量生产，
3组（六缸发动机），每组喷油器需要一个喷油 控制电路控制，如图3-6所示。发动机工作时， 各组喷油器按组依次喷射，同组内两个喷油器同 时喷油，每个工作循环各组喷油器只喷射一次。 相比同时喷射，分组喷射的控制电路要复杂一些， 但各缸混合气的均匀性及空燃比控制精度都有了 较大提高，一般用在满足国Ⅱ排放法规的中低档 轿车电控汽油机中。
解读汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法
车辆工程技术125维修驾驶0 引言 对于汽车维修和检查而言，其电控燃油喷射系统具有十分重要的作用。
这种系统是非常复杂的，不但要对电脑中的控制系统进行考虑，也要对进气系统是否发生漏气等情况进行检验。
1 燃油压力调节器故障检修 首先，将用于点火的开关合上，拔下检测孔上面起到短接作用的导线。
使用专业工具夹好回油管，过段时间之后，对燃油中的压力进行观察，得到的数值就是油压调节器的保持压力。
其次，将油压表接进燃油管路，取来导线，通过短接的方式，将电动汽油泵的两个检测孔连接起来，打开具有点火作用的开关[1]，维持十秒，使电动汽油泵平稳运作起来。
最后，如果压力依然比燃油系统维持压力的标准要低，就可以判断不是因为油压调节器异常导致了故障。
如果情况相反，就表示油压调节器没有正常运转，需要对其进行更换。
2 燃油泵故障检修2.1 常见故障表象 第一，油泵的磨损使燃油泵的泵油压力变低，导致在动力不够的状况下，发动机无法维持平稳的运转。
第二，单向阀油液产生泄露的状况，会影响发动机的正常运转。
第三，因为进油滤网在发生堵塞的时候，其供油量会变小，同时燃油泵会发出异常声音，这样在加速运转发动机的过程中，会产生动力不够的情况。
第四， 由于发动机被烧毁，不能维持正常供油，导致发动机动力不够。
第五，由于安全阀出现漏油的状态，弹簧不能维持正常的工作状态，进而导致供油压力与正常值出现差距，促使发动机缺乏相应的动力，造成不稳定的工作状态，甚至出现无法加速的情况。
2.2 故障检修方法 第一，利用复用表，对电动燃油泵两个端子之间电阻的大小进行检验，通常状况下，电阻值为2-3欧姆，如果检验的结果没有在这个范围中，我们就能够判断出，这极有可能是因为燃油泵的电动机内部存在不正常工作情况造成的。
第二，很短的时间中，在两端子加上蓄电池电源，如果燃油泵发出快速运行的声响，就表示燃油泵处在正常工作的状况。
第三，根据如下方法对燃油泵的控制电路进行检验：首先，取来导线，以短接的方式，连接燃油泵的检验插孔，将具有点火作用的开关连通，对燃油泵进行检验，看其运作状况是否正常。
发动机电控系统故障诊断方法
③故障诊断与排除
a.先进行故障自诊断，检查有无故障码
b.检查附加空气阀拆下附加空气阀，检查在冷态时附加 空气阀的阀门是否开启，如不能开启或开度过小，应清 洗或更换。 c.检查怠速控制阀，熄火后拔下怠速控制阀线束插头， 待发动机起动后再插上，如果发动机转速无变化，说明 怠速控制阀不工作，应检查控制电路或拆检怠速控制阀。 d.测量冷却液温度传感器，如有短路、断路或阻值不符 合标准，应更换冷却液温度传感器。如果没有被测车
①先进行故障自诊断，检查是否有故障码 ②检查点火正时 ③检查进气系统是否漏气 ④检查空气滤清器
⑤检查节气门位置传感器
⑥检查燃油压力
⑦清洗、拆检各喷油器
⑧检测空气流量计，如有异常，应清洁或更换 ⑨检查装有废气再循环系统的发动机
4．发动机动力不足 （1）故障现象 发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓 慢，上坡无力。运行中感到动力不足，发动机转速不能 提高，达不到最高车速。 （2）故障原因 ①空气滤清器堵塞。 ②节气门调整不当，不能全开。 ③燃油压力过低。
④喷油器堵塞或雾化不良。
⑤水温传感器故障。 ⑥空气流量计故障。
⑦点火正时不当或高压火花太弱、断火。
⑧发动机气缸压力过低。
（3）故障诊断与排除 ①将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开，如不能全 开，应调整节气门拉索或踏板。 ②检查空气滤清器滤芯是否堵塞，如堵塞，应清洁或更 换。 ③进行故障自诊断，检查是否有故障码出现 ④检查节气门位置传感器 ⑤检查点火正时 ⑥检查冷却液温度传感器
（5）起动发动机后，测量进气歧管负压， 仅为10kPa。拆下进气歧管检查发现，该配 件为后换的旧件，在安装时未将原来的密封 胶清理干净，导致漏气。
2. 故障排除
按照要求重新安装进气歧管后试车，发动机 怠速平稳，故障现象消失。
电控汽车发动机常见故障检测与诊断
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之3:点火系统故障 故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工作不良或高压 线有破损。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
诊断方法：
冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压线、点火线圈、 点火器。
排气系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -④怠速波动
故障现象：
怠速时发动机转速不断地上下波动
发动机常见故障成因分析及诊断方法 - ④怠速波动
故障点：
怠速开关调整不当，怠速时不闭合。
空气流量计有故障。 怠速控制阀或其控制电路有故障。 冷却液温度传感器信号不正确。 氧传感器失效或其反馈控制电路有故障。
发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法：
断缸检查单个气缸的工作情况。
检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为 250Kpa 左右， 如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤 清器等。） 喷油器测试
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之3:点火系统故障
故障点:
成因之3：点火系统故障
故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时偏差大。
诊断方法：
试火
检测点火系统元件及线路
检测点火正时（在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程 的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内 的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时）。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动
电子控制系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -①发动机不能起动
浅谈电控燃油喷射发动机故障诊断的基本原则和方法
（ ） 用 简单 的 仪 表诊 断 三 利 利用 以万用 表为 主的通用 仪表 ． 对
先 进 行 故 障 分 析 ， 了解 可 能 的故 障 原 因 有哪些 ， 后再进行故障检查 。 然
６ 先 备 后 用 。 电 子 控 制 系 统 的 一 些 ． 部件性能好坏 ， 电气 线路 正 常 与 否 ． 以 常 其 电 压 或 电 阻 等 参 数 来 判 断 。如 果 没 有 这些 数 据 资 料 ，系 统 的 故 障 检 查 将 会 很 困难 ， 能 采 取 新 件 替 换 的方 法 ， 些 方 只 这 法有 时会 造成 或 维 修 费 用 增 加 。因 此 在
有 故 障 记忆 ．则 可 确 定 故 障 原 因 在 电控 部 分 ， 没 有 ， 初 步 确 定 故 障 原 因 在 机 如 则 械 部分 。然 后根 据 故 障 记 忆 的 内容 及 提 示 产生 故 障 的相 关 原 因 ．确 定 系 统 中的
行 不 正常 ， 而 故 障产 生 的原 因 可 能 与发
子 控 制 系 统 无 关 的 故 障 ．却 对 系 统 的传 感器 、 电脑 及 线 路 进 行 检 查 ， 真 正 的 故 即
（ ） 用 故 障 诊 断 表检 查 五 运 当遇 到 疑 难 故 障时 ．例 如发 动机 无
故 障 码 ， 故 障 实 际存 在 ： 有 发 动 机 故 但 或 障 代 码 ，但 根 据 故 障 代 码 内容 检 查 该 部 件 良好 时 ，可 按 照 故 障 诊 断 表 中的 编 号 顺 序 依 次 检 查 。若 怀 疑 不 是 电控 系 统 的
本 原 则
常 见 的 诊 断 电 喷 发 动 机 故 障 的一 般
电控燃油喷射系统原理及故障诊断处理
关键词 电控燃 油喷射系统 工作原理 故障诊断
中图 分 类号 ： Ｕ４ ７ ２ ． ４
处理方法
文 献 标 识码 ： Ａ
ｌ电控 燃油喷射系统 的功能及组成
１ ． １ 电控 系统 的 功 能
电控系统 主要实现供 油速 率、喷油压力控制在 内的多项 目标控制 ， 包括怠速控制、 进气控制、 增压控制 、 排放控制 、 起 动控制 巡航控制、 故障 自诊断 、 失效保护、 发动机与变速箱的 综合控制 ，实行全方位集中控制 。燃油喷射控制 是电控系统 的主要功能之一。燃油喷射系统主要实现供油量控制、低油 压保护、 供油正 时控制、 供油速率与供油规律 的控制 、 喷油压 力 的 控制 、 增压 器 工 作 的保 护等 。 １ ． ２电控燃油喷射 系统 的组成 柴油机电控燃油喷射系统包括传感器（ 包括开关） 、 控制模 块 以及 执行 元 件 。 （ １ ） 传感器。传感器， 主要有油门位置、 发动机位置、 机油 温度 、 柴油温度、 车速 、 转速传感器等， 可监测汽车的运行状态 ， 并将监测结果转换成 电信号输入给控制模块组成 。 （ ２ ） 控制模块 。 控制模块， 即Ｅ Ｃ Ｕ， 根据各种传感器的输入 信号和内存程序计算出供（ 喷） 油量和供（ 喷） 油时刻， 并向执行元 件 发 出指 令信 号 。 （ ３ ） 执行元件 。 执行元件主要有喷油泵及喷油器控制元件， Ｅ Ｇ Ｒ阀 、 转速表、 故障 指 示灯 等 ， 执行Ｅ Ｃ Ｕ 的指 令 ， 控 制 和调 节 柴油机 的供油量、 供油正时、 增压器废气旁通阀、 Ｅ Ｇ Ｒ阀等 。 ２电控 燃 油 喷射 自诊 断系 统 ２ ． １电控燃油喷射 自 诊 断 系统的工作原理 （ １ ） 传感器故障的诊断原理： 燃油 喷射系统里传感器， 它 们持续 向电控单元输入信号。电控单元 内设的传感器信号监 测系统 ， 可判别输入信 号正常与否， 是否存在异常值 。 （ ２ ） 电控单元故障的 自诊断原理： 电子控制单元 ， 电子控 制单元根据传感器的送入信 号，确定满足发动机运转状态 的 燃 油 喷射 量 、 点 火 正 时 以及 怠 速 转 速 等 。 （ ３ ） 执行器故障的自诊断原理 ： 电控 单元 向执 行器发出指 令之后 ，各个执行器完成 相应 的动作 。读取故障代码需要先 进入 自诊断系 统，进入 自诊断测试状态 。制造厂和车型的不
汽车发动机燃油电喷系统的故障检修技巧
况 有时 让人 无法 理解 ， 至有 些维 修人 员 在 遇到 这 甚 种 情况便 束 手无 策 了 。出现 这种情 况 ， 即发动 机 有
电控 发 动机 故 障诊 断 排 除 的 基本 原 则可 概 括
制 系统 以外 的可能 故障部 位予 以检查 。这样 可避免 本 来是 一个 与 电子控 制系统 无 关 的故 障 。 却对 系统
的传 感 器 、 电脑 、 行 器 及 线 路 等进 行 复 杂 且 又费 执
时 费力 的检 查 ， 即真 正 的故 障可 能是 较 容 易查 找到
却未 能找 到。
子控制 系统外 其他部 分 的问题 。故 障检查 的难 易程
度也 不一样 。如果 遵循 故 障诊 断 的一 些基 本原 则 ，
缸压 力等来确 定可 能引起 故障 的部 件 。经过 上述三
步工作 后应 该说 可 以解 决发 动机 所产 生 的故 障 了 ．
就 可 能 以较 为简 单 的方 法 准确 而 迅 速 地 找 出故 障
器仪 表 或其 他 专用 工 具 来进 行诊 断 时 ， 应 对 较 容 也
易检查 的 先予 以检查
２ 电控燃 油 喷射 系统故 障 的检 修 特点
电控 燃 油喷 射 系统 故 障 的检 修 特 点 如下 ： 口 进
汽 车 电子 电路 的维 修 。 目前 突 出 的 问题 是 资料 缺 乏， 备件 困难 。一 旦碰 到不 熟悉 的车 型和线 路 ， 常常 要 自己动 手 ， 析 电路 原 理 ， 至测 绘 必 要 的 电路 分 甚 图， 以弄 清 总体 电路 及 联 系 ， 再作 故 障 电路 的分 析 。
诊 断程 序 和步 骤 ， 是 十分 重要 的 。 电控发 动 机 的 也
电控发动机喷油器常见故障检修与维护
电控发动机喷油器常见故障检修与维护电控发动机喷油器是现代汽车喷油系统的重要组成部分，它能够将熟悉的化油器从汽车引擎中取代。
由于电控发动机喷油器负责燃料的喷射以及空气燃油混合的调节等任务，因此在长时间的运作过程中很容易出现各种各样的故障。
在这种情况下，及时进行故障检修和定期维护保养显得尤为重要。
本文将介绍电控发动机喷油器常见故障检修与维护方法。
一、常见故障1.堵塞或阻塞：燃油在使用一段时间后可能会积累一些杂质或沉淀物，进而形成堵塞或阻塞。
这会导致燃料流量不足或燃油喷射不均匀，从而影响发动机性能和燃油经济性。
2.电子故障：电控发动机喷油器的核心部件是喷油器控制器，如果该部件出现故障，那么燃油喷射量将无法正确地控制，发动机的性能和燃油经济性将会受到影响。
3.机械故障：喷油器在工作过程中需要高速震荡，长期使用会导致零部件磨损或松动，进而影响其正常工作。
这种情况下，喷油器可能会漏油或破裂，严重影响发动机性能。
二、常见维护1. 检查和更换油滤：油滤是过滤燃油中杂质和沉淀物的关键部件。
定期更换燃油滤清器可以有效地防止在喷油器中沉积颗粒和污垢。
2.定期更换喷油器：这是保证车辆顺畅的重点。
在检查燃油系统时，必须定期更换旧喷油器，避免因磨损而导致的漏油或其他故障。
3.定期清洗喷油器：清洗喷油器可以帮助消除喷嘴中的碳以及积累的沉淀物等污垢。
此外，定期清洗喷油器可以帮助检查其机械可靠性并预测潜在的故障。
三、常见检修1.更换故障零件：在出现故障时，需要快速排除，这就需要更换故障零件，以保证发动机的正常运行。
需要注意的是，在更换零部件时，必须使用相同供应商的零部件，以保证零件之间的兼容性。
2.检查控制器性能：控制器是控制喷油器的大脑，定期检查其性能可以提前诊断喷油器是否存在问题，并进行必要的修理和维护。
如控制器出现故障，需要及时更换。
3.调整喷射量：喷油器需要根据发动机的工作要求喷射不同量的燃油，而调整喷射量的技术要求相对较高。
电控燃油喷射系统的维修要点
电控燃油喷射系统的维修要点电控燃油喷射系统是现代汽车发动机中的重要部件之一，它通过对发动机燃油供给的精确控制，实现了燃油的高效燃烧，提高了发动机的动力性能和燃油经济性。
然而，由于使用时间的增长和日常使用不当等原因，电控燃油喷射系统可能会出现故障，影响车辆的性能和可靠性。
本文将介绍电控燃油喷射系统维修的要点。
一、故障诊断当车辆出现燃油喷射系统故障时，首先需要进行故障诊断。
可以通过读取故障码来判断出现了哪些故障，然后根据故障码的提示来确定具体的故障原因。
同时，还可以通过使用专用的诊断仪器来对燃油喷射系统进行全面的检测，以确定故障的具体位置和原因。
二、喷油器维修喷油器是电控燃油喷射系统中最关键的部件之一，它负责将燃油喷射到发动机的气缸中。
当喷油器出现故障时，会导致燃油喷射不均匀或喷射量不准确，进而影响发动机的工作效果。
因此，维修电控燃油喷射系统时，需要对喷油器进行检修和维护。
可以通过清洗喷油器，更换喷油嘴等方式来恢复喷油器的正常工作。
三、燃油泵维修燃油泵是电控燃油喷射系统中负责将燃油从燃油箱中抽取并送至喷油器的部件。
当燃油泵出现故障时，会导致燃油供应不足或过量，影响发动机的正常工作。
因此，在维修电控燃油喷射系统时，需要对燃油泵进行检修和维护。
可以通过清洗燃油泵，更换燃油泵滤网等方式来修复燃油泵的故障。
四、电子控制单元维修电子控制单元是电控燃油喷射系统中的核心部件，它负责对整个系统进行控制和调节。
当电子控制单元出现故障时，会导致燃油喷射量不准确或喷油时机不正确，影响发动机的性能和燃油经济性。
因此，在维修电控燃油喷射系统时，需要对电子控制单元进行检修和维护。
可以通过检查电子控制单元的连接线路，更换损坏的元件等方式来修复电子控制单元的故障。
五、传感器维修传感器是电控燃油喷射系统中用于感知发动机工作状态和环境条件的部件，包括氧传感器、节气门传感器等。
当传感器出现故障时，会导致燃油供给不准确或不稳定，影响发动机的性能和排放。
发动机电控模块故障诊断流程及注意事项
发动机电控模块故障诊断流程及注意事项发动机电控模块（Engine Control Module，ECM）是现代汽车中的一个重要部件，它通过接收来自各种传感器的信号，控制发动机的燃油喷射、点火时机、进气量等参数，以确保发动机的正常运转。
当ECM出现故障时，会导致发动机性能下降、燃油经济性降低、尾气排放增加等问题，因此需要及时进行故障诊断和维修。
下面是ECM故障诊断流程及注意事项：1. 故障现象分析在进行ECM故障诊断之前，需要先对车辆的故障现象进行分析。
例如，发动机无法启动、怠速不稳、加速不畅、燃油经济性下降等，这些都可能与ECM故障有关。
2. 检查故障码现代汽车的ECM都会存储故障码，可以通过OBD诊断工具读取。
在进行ECM 故障诊断时，首先需要检查故障码，以确定故障类型和位置。
不同的故障码对应不同的故障部件，例如氧传感器故障、节气门位置传感器故障等。
3. 检查传感器信号ECM需要接收来自各种传感器的信号，例如氧传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器等。
在进行ECM故障诊断时，需要检查传感器信号是否正常。
可以通过万用表或示波器检测传感器信号，以确定是否存在传感器故障。
4. 检查执行器控制信号ECM不仅需要接收传感器信号，还需要向执行器发送控制信号，例如燃油喷射器、点火线圈等。
在进行ECM故障诊断时，需要检查执行器控制信号是否正常。
可以通过万用表或示波器检测执行器控制信号，以确定是否存在执行器故障。
5. 检查ECM供电电路ECM需要稳定的电源供应，否则会导致ECM工作不正常。
在进行ECM故障诊断时，需要检查ECM供电电路是否正常。
可以通过万用表或示波器检测ECM 供电电路，以确定是否存在供电电路故障。
6. 检查ECM地线ECM需要良好的接地，否则会导致ECM工作不正常。
在进行ECM故障诊断时，需要检查ECM地线是否正常。
可以通过万用表或示波器检测ECM地线，以确定是否存在地线故障。
7. 更换ECM如果经过以上步骤检查后，仍然无法确定ECM故障原因，那么可能需要更换ECM。
电控燃油喷射系统喷油器故障的检测诊断
动 机 怠 速运 转 时用 听 诊 器 检 查 。 如果 在 每 个 喷 油 器 体上 都 能 听 到 频 率 与 间 隔不
指 喷 油 器 电 磁 线 圈 正 常 出现 的脉 冲 控 制 电流 ， 未经 规 定 线 路 流 动 ， 通 过 一 条 短 而 捷 的线 路 流 动 。 路 故 障发 生 后 ． 短 只要 接 通 点 火 开 关 ， 油器 就 一 直 喷 油 。 启 动 喷 在 发 动 机 时 ， 于油 量 过 多 ， 成 火 花 塞 被 由 造 淹 而 无 法 启 动 。 是 发 动机 勉 强 能启 动 ， 就 发 动 机 运 转 工 况也 异 常 恶 化 ，燃 油 消耗 量 过 高 ， 合 气 过 浓 ， 生 爆 燃 而 引起 发 混 产 动 机 喘 抖 ， 成 机械 磨 损 加 剧 。 造 二 、 油 器 易损 故 障 的 防治 措 施 喷
电控燃油喷射系统喷Βιβλιοθήκη 器故障的检测诊断 魏 文东
（ 协 桦 川 县委 员会 ， 川 １ ４ ０ ） 政 桦 ５３ ０
［ 关键词】 喷油器 ； 故障 ： 检测
喷 油 器 易 损故 障 的 类 型 及原 因 电控 燃 油 喷 射 系 统 喷 油 器 易损 故 障 可 分 为机 械 故 障 和 电路 故 障 两种 。 （ ） 械 故 障 一 机 机械故障表现 为喷油器 由于黏滞 、 堵 塞 、 漏 而 引起 机 械 动 作 失 效 ， 成 发 泄 造 动机 的运 转 出 现 损 坏 性 工 况 ．严 重 影 响 汽 车 的正 常 使 用 。 １ 油 器 黏 滞 。该 故 障 是 在 发 动 机 ． 喷 Ｅ Ｕ 发 出 喷油 信 号 ， 油 器 的 电磁 线 圈 Ｃ 喷 通 电后 产 生 磁 吸 力 ，由 于 针 阀 与 阀座 的 间 隙被 残 存 的 黏 胶 物 阻 塞 ，致 使 吸 动 柱 塞升 起 的 动 作 发 涩 ，达不 到规 定 的针 阀 开启 速 度 ， 响 正 常 的 喷油 量 。 影 喷油 器 发 生黏 滞 故 障 后 ． 动 机 出现 怠 速 不稳 、 发 启 动 困难 、 加速 性 能 变差 等症 状 。 产生 喷 油 器 黏 滞 的 主 要 原 因是 使 用 了劣 质 汽 油 而 引起 的。 劣质 汽油 中的 石腊 和 胶 质 ， 会 将 短期 内引 起 喷 油 器 黏滞 ，造 成 发 动 机 早 期故 障发 生 。 ２喷 油 器 堵 塞 。该 故 障 可 分 为 内部 ． 堵塞 和 外 部 堵 塞 两 种 状况 。 内部 堵 塞 原 因是 汽 油 中 混 人 杂质 和污 物 堵 塞 喷 油 器 内部 的运 动 间 隙 ，使 喷油 器 机 械 动 作 失 效 。外 部 堵 塞 原 因是 喷油 器 外 部 的 喷 射 口被 积 碳 和 污 物 堵 塞 ，造 成 喷 油 器 喷 射 工作 失 效 。 喷油 器 发 生 堵塞 故 障 后 ， 动 发 机 起 动 困 难 、 转 不 稳 、 速 熄 火 、 速 运 怠 加 性 能 变 差 ， 至 造 成 发 动机 喘抖 ， 致 机 甚 导 件 异 常 磨 损 情 况 恶化 。 由于 喷 油 器 堵 塞 的程 度 不 同 ． 塞 的 状 况 不 同 ， 动 机 出 堵 发 现早 期 故 障 的症 状 也 不 同 。 ３喷 油 器 泄 漏 。 该 故 障可 分 为 内 部 ． 泄 漏 和 外 部 泄漏 两 种 状 况 。 内部 泄 漏 的 原 因 是 喷 油 器在 使 用 中早 期 磨 损 ，造 成 喷 油 器 在 压 力油 路 的施 压 状 态 下 ，不 断 向进 气 歧 管 内泄 漏 汽 油 。外 部 泄 漏 的 泄 漏部位在 喷油器和压 力油管连接 处 ， 汽 油 泄 漏 在进 气 歧 管 外 部 ，油 滴 在 汽缸 体 上 ． 热 后 在 发 动 机罩 内蒸 发 ． 遇 一旦 出现 电路 漏 电火 花 ． 随时 都 会 引起 火 灾 。 喷 当 油 器 发 生 内部 泄 漏 后 ．发 动 机 耗 油 量 明 显 增 加 。而且 发 动 机 动 力 性 变 差 ，排 气
电控发动机故障诊断检修常用方法
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重 庆 公 共 运 输 职 业 学 院 张 睿 寇亚 南
重庆公 交汽 车维修 有 限责任 公 司 庞 远智
汽车发动机故 障 ，可能是 一般机械故障 ．又可
条件等 ，同时了解产 生该 故障前后一段 时期 内汽 车
能是 电控系统的故障 ，亦可能二者兼 而有之 。所 以
在检修 电控发动机时 ，应 区分是机械 故障 ，还是 电
控 系统 故障 ，然后按不 同的维修工艺 进行维修 。下 面着 重介绍一些 电控发动机常用 的故 障诊断方法及 操作注意事项。
故 障代码只是 电控 发动机 Ｅ Ｕ认 可的一个是或非 的 Ｃ 界定 ．不一定是汽车真正 的故障部位 。有 时会 由于
步了解车辆使用状 态 、故障产生时 的路况 、气候
・
２ ・ ４
ＵＢ ＢＣ Ｒ Ｓ Ｒ《 Ｒ Ｎ ＵＬ Ａ Ｐ Ｔ 城市公共交通》 ０ ．６ Ａ Ｐ ＩＴ Ｏ Ｎ ２１ ０ ２
来判断喷油器是否 工作 ；用耳朵或借助 于听音棒 等 听有无漏气声 ，发 动机有 无异响 ，喷油器 有无规律
排 除机 械系统故 障可能 ，调 出故 障码 ，查 出故 障内 容并验 证故障代码 的真实性 。再按故 障码显示 的故
障范 围 ，进行检 修 ，尤 其 注意线路 接头是 否松 动 、 脱落 ，导线联接是否正确 。维修作 业后进行修 复确 认 。验 证故障是否全部排 除 ，必 须故障码全部 消失
的 “ 喀喀 ”声等 ；嗅觉是人 的灵敏 的感觉 器官 ，只
奥迪A4电控燃油喷射系统常见故障与案例分析
奥迪A4电控燃油喷射系统常见故障与案例分析4.1奥迪A4电控燃油喷射系统常见故障分析与排除电控燃油喷射系统的常见故障主要有发动机难于起动或不能起动、无高速、热车难起动、进气管道漏气、耗油量大等。
奥迪A4电控系统是国内领先的技术，很少出现故障，但汽车长期工作也会导致一些问题，它的常见故障主要有发动机起动困难、发动机动力不足，怠速抖动、起动不着车、发动机异响、发动机失速、怠速粗暴或踹振、高速性能差和耗油量过大等。
4.1.1发动机起动困难故障现象：发动机起动困难故障分析与排除：首先检查起动喷油器是否工作，引线插头是否松脱，起动加浓阀是否卡死。
若通电时能听见“嗒”的响声，说明起动加浓阀基本正常，否则为卡死。
则应更换起动加浓阀。
若起动加浓阀及喷油器无问题但汽车还不能起动，则应检查电动输油泵和空气流量传感器，如都无问题，则可能是供油量不够或供油压力不足，此时要用工具检测供油系统。
如还不能起动，则再检查节流阀开关及点火线路等。
4.1.2发动机动力不足，怠速抖动。
故障现象：一辆奥迪A4轿车，行驶里程为9.3万km，在行驶过程中突然感觉动力不足，急加速时回火明显，怠速严重抖动。
故障分析与排除：经初步检查，正时、点火、缸压和供油等均正常，只是5、6缸不工作。
于是拆下喷油器查看喷油情况，亦良好。
此时发现5、6缸的进气门处在起动时漏气，而且该处的进气歧管在着车一段时间后比其他部位温度明显高一些，该侧排气歧管的温度却比1、2、3缸的要低得多，由此可判定，5、6缸的排气门不能正常打开。
当摘下右侧的气门室罩盖后发现，排气凸轮轴在４、5缸之间的部位断开了，只能驱动4缸的排气门，则5、6缸的排气门必然是打不开的。
由于未发现润滑不良迹象和其他机械损坏，所以断定为凸轮轴的内部质量问题，更换凸轮轴，问题解决了。
4.1.3起动不着车故障现象：奥迪A4轿车，行驶里程2.5万km，停车2h后再起动，不着车。
故障分析与排除：经检查，汽油泵不工作。
电喷发动机常见故障与诊断
电喷发动机常见故障与诊断1、发动机的ECU（电子控制单元）虽然可靠性很高，轻易不会出现问题，但是对那些使用年限较长的老车（行驶里程超过150000km尤其是使用条件恶劣者）难免会出现这样或那样的故障。
如某个集成块损坏，ECU固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等，都可能造成发动机起动困难、怠速不稳、油耗增大、动力性差、排放劣化等恶果。
出现这些故障时，应送特约维修部门去检测和修理，实在没有条件时，可采用置换比较的方法去验证，即借用同型号车上相应的完好元器件，换装后进行效果比较以确定故障原因。
2、插接件联接故障。
电控系统的电路中有很多插接件，常常因为使用时间长造成插件老化，或由于多次拆装使插件接头松动而接触不良导致发动机工作不稳定（时好时坏）。
这是因为ECU中的一个接脚接触不良，或气流传感器插件中与电动油泵开关相联的插头接触不良而造成发动机不易甚至不能起动。
还有其它种种故障也都是源于“接触不良”或“短路”，譬如一台车的发动机两缸不工作，竟然是因为电控喷油阀的电源插线脱落而致。
可见，插接件虽小，却轻视不得。
3、传感器故障。
汽车用传感器虽结构不尽相同，但大致是以下几种类型，如热敏电阻式、真空压力式、电磁式、机械传动式等。
由于传感器中的易损零件损坏，如弹片弹性弱、真空膜片破损、回位弹簧疲软、断裂或脱落，都将及时、准确地反馈发动机的工况，从而使得电子控制系统工作失常甚至失效，继而导致发动机工作不协调，甚至根本不能工作。
4、管路密封不严。
如胶管老化、管口破裂或卡子松弛，会造成气、水、油的渗漏，结果导致混合气过稀，润滑、冷却失效等，从而使发动机起动困难，或怠速运转不稳、运转无力等。
5、电控燃油喷射系统的汽油雾化，颇类似于柴油机的高压喷嘴喷油雾化的情况。
不过前者的喷嘴多是由于组电磁线圈、衔铁开关、喷油针和阀座组成。
针阀开启时就喷油雾化，而针阀的开启动作是由ECU俞来的电脉冲控制的。
有时候会因为电磁线圈工作不良或喷油针被阻滞卡死，而造成某缸汽油雾化不良或不雾化（滴油）从而导致该缸的工作不良或不工作。
电喷发动机的常见故障的诊断及排除
第1期（总第125期）机械管理开发2012年2月No.1（S UM No.125）M EC HANIC ALM ANAGEM ENT ANDDEVELOPM ENTFeb.20120引言电子控制系统是桥车重要组成部分，通常系统中设有故障自诊断系统能实时检测电子系统中出现故障，并反映故障信息，文中重点介绍喷式发动机故障诊断及排除。
1电控燃油喷射式发动机故障的分类及特点1.1电控燃油喷射式发动机故障的分类根据电控发动机故障的性质，以及在维修中的实际解决方法，可以把电控燃油喷射式发动机的故障分为两类：有代码故障和无代码故障[1]。
1）有代码故障。
当电控燃油喷射式发动机产生故障时，伴随有故障码的出现。
这样，就可以根据显示的故障码情况又可以分为硬码故障（即故障码与故障症状同时产生并一直存在ECU 中）和软码故障（即故障码间歇性出现）。
根据显示故障码个数，又把硬码故障分为单码故障和多码故障两种情况。
单码故障是自诊断系统只显示一个故障码；而多码故障是自诊断系统显示不止一个故障码时的情况，它即可能是由于多个故障同时发生引起的，也可能是共同出现故障码。
有故障代码的分类，如图1所示。
图1有代码故障分类示意图2）无代码故障。
即自诊断系统未设置故障码的故障，称为无代码故障。
根据故障症状与故障原因之间是否有明显的因果关系，无故障代码又分为易于判断的故障和不易于判断的故障。
易于判断的故障主要指故障症状与原因之间存在着较为明显的因果关系，但又不能很快确诊故障部位的那一类故障，它包括系统故障与常见故障。
不易判断的故障，是指那些故障的症状与原因之间的因果关系不明显或不明确的难于诊断的故障，如多症状多原因的情况。
一般来说，我们可以把它分为异响故障和疑难故障。
无代码故障的分类，如图2所示。
图2无代码故障分类示意图1.2电控燃油喷射式发动机故障的特点由于电控燃油喷射系统自身的特点，使其故障形式表现为多种多样，纷繁复杂[2]。
总的来说，电控燃油喷射式发动机的故障具有以下特点：1）故障层次性。
发动机电控燃油喷射系统常用故障诊断方法
电控燃油喷射系统在维修现代汽车发动机的教程中，很多情况下需要准确地诊断出燃油喷射系统的故障，保证正确地维修燃油喷射系统，也是维修技术的重要组成部分。
燃油喷射系统的故障诊断方法有利用故障代码法、故障征兆模拟法、查故障征兆一览表法、用万用表检测技术参数法、常见故障判断法五种方法，现分述如下：1.解码仪查故障代码法现代燃油喷射发动机都有故障自我诊断系统，系统一旦出现故障，故障自诊断系统就将故障分类并以故障代码的形式存储在存储器里，以供维修人员查询。
因此，利用故障代码法是快速、准确地诊断故障的有效方法。
故障代码的获取一般有两种方法。
○1利用专用的电脑故障诊断仪（解码器）如修车王、电眼睛等国产电脑故障诊断仪，它们都具有世界各大汽车公司各种车型的诊断接口和诊断软件，只要将电脑故障诊断仪的诊断接口和车上的燃油喷射系统的诊断接口接到一起，操作诊断仪的按键，选择相应的车型、年代和诊断类型（发动机故障诊断，还是制动防抱死系统，或自动变速器等）就可以得出故障代码及故障的部位和原因。
这种方法快速、准确率高，对维修人员的基础理论要求不高。
缺点是投资大，应用软件（解码软件）需更新，否则新车型就无法使用。
○2利用燃油喷射系统的故障自系统本身接口各汽车公司的燃油喷射系统都有一个自诊断接口，按照各公司的故障代码的提取程序操作，就可以通过仪表盘上的故障警告灯或ECU盒子上的故障代码显示灯（视车型而定）的闪烁次数显示出来，利用该故障代码，查故障代码表就可以确定故障部位和原因。
这种方法的特点是不需专用仪器，投资少，对维修人员的基础理论要求不高，查询速度较快，准确率高，其缺点是必须知道各公司的故障代码，否则，仅有故障代码而不知其含义，就无法知道故障的部位和原因，也就不能对修理起指导作用。
3用万用表检测技术参数法若无专用电脑故障诊断仪，或者不知道故障代码和故障代码含义，无故障征兆一览表可参考时，如果知道电脑各连接器端子的技术参数和各传感器、执行器的技术参数，则可用万用表检测量电压、电流或电阻的实际数据来对比进行故障诊断。
发动机电控系统常见故障诊断
主要内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
小结
• 掌握几种常见车型故障码调取方法 • 掌握故障诊断步骤
主要内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
主要内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
案例
故障现象:随着天气转冷,发动机逐渐变得难以起 动,现在需起动几次才能着车,并且起动后发动机 抖动异常剧烈,1-2min后怠速运转正常。
案例
主内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
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电控燃油喷射系统的故障诊断方法
河南许昌技术经济学校李德彦 461500
在维修现代汽车发动机的教程中，很多情况下需要准确地诊断出燃油喷射系统的故障，保证正确地维修燃油喷射系统，也是维修技术的重要组成部分。
燃油喷射系统的故障诊断方法有利用故障代码法、故障征兆模拟法、查故障征兆一览表法、用万用表检测技术参数法、常见故障判断法五种方法，现分述如下：
1.解码仪查故障代码法现代燃油喷射发动机都有故障自我诊断系统，系统一旦出现故障，故障自诊断系统就将故障分类并以故障代码的形式存储在存储器里，以供维修人员查询。
因此，利用故障代码法是快速、准确地诊断故障的有效方法。
故障代码的获取一般有两种方法。
○1利用专用的电脑故障诊断仪（解码器）如修车王、电眼睛等国产电脑故障诊断仪，它们都具有世界各大汽车公司各种车型的诊断接口和诊断软件，只要将电脑故障诊断仪的诊断接口和车上的燃油喷射系统的诊断接口接到一起，操作诊断仪的按键，选择相应的车型、年代和诊断类型（发动机故障诊断，还是制动防抱死系统，或自动变速器等）就可以得出故障代码及故障的部位和原因。
这种方法快速、准确率高，对维修人员的基础理论要求不高。
缺点是投资大，应用软件（解码软件）需更新，否则新车型就无法使用。
○2利用燃油喷射系统的故障自系统本身接口各汽车公司的燃油喷射系统都有一个自诊断接口，按照各公司的故障代码的提取程序操作，就可以通过仪表盘上的故障警告灯或ECU盒子上的故障代码显示灯（视车型而定）的闪烁次数显示出来，利用该故障代码，查故障代码表就可以确定故障部位和原因。
这种方法的特点是不需专用仪器，投资少，对维修人员的基础理论要求不高，查询速度较快，准确率高，其缺点是必须知道各公司的故障代码，否则，仅有故障代码而不知其含义，就无法知道故障的部位和原因，也就不能对修理起指导作用。
3用万用表检测技术参数法若无专用电脑故障诊断仪，或者不知道故障代码和故障代码含义，无故障征兆一览表可参考时，如果知道电脑各连接器端子的技术参数和各传感器、执行器的技术参数，则可用万用表检测量电压、电流或电阻的实际数据来对比进行故障诊断。
在测量电脑各个端子的电压时，各个连接器与各个执行器、传感器之间应保持良好的连接状态。
特别值得注意的是各大汽车制造公司燃油喷射系统使用的传感器和执行器的技术参数基本相同，尤其是同一汽车公司的不同车型和同一车型不同年代款式的技术参数基本不变，在车型不断更新，车型繁多，维修技术资料难以跟上的情况下，用万用表检测技术参数法是最有效地方法。
只需根据已知资料的经验数据，就可以快速而又准确地诊断故障，这是用万用表检测技术参数法的最大优点。
另外，在使用其他方法进行诊断时，也需要参考检测技术数据，因此，利用万用表测技术数据应是故障诊断的基本方法。
该法要求维修人员对燃油喷射系统的各元件连接的各端子的作用比较明确，要求维修人员要有较丰富的经验。
2. 模拟故障征兆法在利用故障代码法进行故障诊断时，有时读不出故障代码，但故障确实存在，且没有明显的故障征兆。
在这种情况下，故障征兆模拟法就是一种行之有效的方法，这种方法是在充分分析故障的基础上，模拟与用户车辆出现故障时相同或相似的条件和环境，在停车条件下，在车辆上施加外部作用，通过故障征兆的再现，进行故障原因和部位的诊断。
模拟故障征兆法的要点是：在模拟实验时，不仅要验证故障征兆，而且故障的部位或零件原因必须同时诊断出。
要做到这一点，在预先连接试验器和开始试验之前，必须把可能发
生故障的电路范围缩小，然后在进行故障征兆的模拟实验，判定被实验的电路是否正常，同时也验证了故障征兆。
模拟故障征兆法的特点是适合于振动、高温和渗水（受潮）可能引起的难以再现的故障诊断不需专用的仪器设备，可直接准确地判断出故障的部位和原因。
缺点是速度相对较慢，对维修人员的技术素质和基础理论要求较高，诊断时必须耐心仔细，否则很容易错过故障。
故障征兆模拟法又可分为振动法、加热法、水淋法及电器全部接通法四种。
（1）振动法当振动可能是故障的主要原因时，可使用振动法。
振动法主要检查各连接器（线束接插件）、有关配线、有关零件与传感器有无瞬时断路导致接触不良。
在检查过程中，观察是否再现故障征兆。
○1连接器。
在垂直和水平方向轻轻摇动各连接器。
○2配线。
在垂直和水平方向轻轻摆动配线、连接器的接头，振动支架和穿过开口的连接器都是应仔细检查的部位。
○3零部件和传感器。
用手指轻轻振动装有传感器的零件，检查是否失灵。
在检查时，要注意不要用力拍打继电器，否则可能会使继电器开路，产生新的故障。
（2）加热法当怀疑某一部位是因为受热而引起的故障时，可用电吹风或类似工具加热可能引起故障的零件，检查是否出现故障。
在使用加热法时应注意：
○1不可直接加热ECU中的零件。
○2加热温度不能高于60℃（温度限制在不致损坏电子器件的范围内）；
（3）水淋法当怀疑故障是由于雨天或在高湿度环境下引起时，可使用水淋法，用水喷在车辆上，检查是否出现故障。
使用水淋法检查应注意：
○1不可将水直接喷在发动机零部件上，应喷在散热器前面，间接改变温度和湿度；
○2不可将水直接喷在电子器件上；
○3如果车辆漏水，漏入的水可能浸入ECU，当实验车辆漏水故障时，必须特别注意。
（4）电器全部接通法当怀疑故障可能是用电负荷过大引起时，可使用此方法。
接通所有电子负载，包括加热器鼓风机、前灯、后窗除雾器、空调音响等，检查是否出现故障。
4. 检查故障一览表当故障既不能在诊断代码检查中得到证实，也不能在基本检查中得到证实，则可利用查故障征兆一览表法来诊断发动机的故障。
一般来说各大汽车制造公司的维修手册都附有此表，在进行故障诊断时，按照表中给出的各种故障现象对应的可能故障部位的顺序号依次检查，逐渐排除。
如下表
桑塔纳2000Gsi型AJR型发动机常见故障征兆一览表
出现故障的最大可能性。
在难以确诊时不失为一种有效的方法，但故障诊断时检测工作量大且费时。
5常见的故障判断法常见故障判断法是燃油喷射系统通用故障的一种诊断方法。
有些故障是发动机电控燃油油喷射系统的常见故障，当在故障诊断中遇到类似情况时，使用此法进行故障诊断往往可以起到事半功倍的效果，并可明显缩小故障诊断的范围快速找到故障部位和原因。
常见故障判断法不需专用仪器设备，对维修资料的依赖程度低，但要求维修人员有较扎实的理论基础和丰富的实践经验，对故障原因和故障现象之间的内在联系有较深入的了解。