电控发动机故障诊断技术

电控发动机故障诊断技术

李荣林,王学松

(黑龙江省哈绥高速公路管理处)

摘　要:介绍电控发动机故障诊断技术,常见故障诊断方法与技巧。关键词:电控发动机;诊断;技术

中图分类号:U464 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2005)05-0064-02

1　电控发动机故障排除的基本原则111　先外后内

在发动机出现故障时,先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障,却对系统的传感器、控制电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查,即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。

112　先简后繁

能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观检查最为简单,我们可以用看“(用眼睛观察线路是否有松脱、断裂;油路有否漏油、进气管路有无破损漏气等)、摸(用手摸一摸可疑线路插接器连接有无松动;摸一摸火花塞的温度、喷油器的振动来判断火花塞、喷油器是否工作;摸一摸线路连接处有无不正常的高温以判断该处是否接触不良等)、听(用耳朵、或借助于旋具、听诊器等听一听有无漏气声、发动机有无异响等)等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。

113　代码优先

电子控制系统一般都有故障自诊断功能,当电子控制系统出现某种故障时,故障自诊断系统就会立刻监测到故障并通过“检测发动机”等警告灯向驾驶员示警,与此同时以代码的方式储存该故障的信息。但是对于有些故障,故障自诊断系统只储存该故障代码,并不报警。因此,在对发动机作系统检查前,应先按制造厂提供的方法,读取故障代码,并检查和排除代码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后,如果发动机故障现象还未消除,或者开始就无故障代码输出,则再对发动机可能的故障部位进行检查。

2　电控发动机故障诊断的基本步骤与方法211　直观诊断

直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现

象进行看、问、听、、嗅等,了解和掌握故障现象的特点,通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。

直观诊断方法,也称经验诊断或人工诊断。随着科学技术的发展,汽车结构越来越复杂,尤其是电子技术在汽车上越来越广泛的应用,使得直观诊断方法越来越不能满足汽车故障诊断的要求。另外,直观诊断方法的诊断效率和准确性与诊断者的工作能力、工作经验有相当大的关系。因此,这种单纯的直观故障诊断方法,在现代电控汽车故障诊断中,运用得越来越少。但是,由于直观诊断方法不需要任何仪器设备,只要对汽车结构和常见故障现象有一定的了解,就可以随时随地地进行诊断。

直观诊断的主要内容有:

(1)看(即目测检查)。其目的是了解电控发动

机的电控系统类型、车型,在进人更为细致的测试和诊断之前,能消除一些一般性的故障原因。

(2)问(即询问客户)。为了迅速地检查故障源,

首先必须了解出现的情形、条件、如何发生及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。

(3)听。主要是听发动机工作时的声音;有无爆

燃、有无敲缸、有无失速、有无进气管或排气管放炮等现象。

(4)试。主要是维修人员根据前述检查,有针对

性地试车,以便进一步确认故障。

212　利用随车故障自诊断系统诊断

随车诊断是利用汽车上电控系统所提供的故障自诊断功能对电控发动机故障进行诊断的方法,即利用故障自诊断系统调取发动机电控系统的有关故障代码,然后根据故障代码表的故障提示,找出故障所在的方法。随车自诊断系统通常只能提供与电控系统有关的电气装置或线路故障,一般只能作出初步诊断,具体故障原因,还需要通过直接诊断和简单仪器进行深入诊断。

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46・2005年　第5期(总第135期)

黑龙江交通科技

HEI LONG J I ANG J I AOTONG KE J I

No.5,2005

(Sum No.135)

213　利用仪器进行诊断

(1)利用简单仪表诊断。利用简单仪表诊断,就是利用以万用表和示波器为主的通用仪表,对电控发动机故障进行诊断的方法。因为电控系统的各部件均有一定的电阻值范围,工作时有输出电压信号范围和输出脉冲波形,因此用万用表测量元件的电阻或输出电压,用示波器测试元件工作时的输出电压波形,用万用表测量导通性等可判断元器件或线路是否正常。

(2)利用专用诊断仪器诊断。汽车的电子化迫使对汽车故障的诊断手段进行变革,随着汽车电子化的进程,各种汽车专用诊断仪器应运而生。其中包括各种大大小小的电控发动机故障分析仪、发动机控制电脑综合分析仪,尤其以发动机控制电脑分析仪所占比例最大,诊断效果最好。

3　故障征兆模拟试验方法

(1)振动法。当振动可能是引起故障的原因时,即可采用振动法进行试验。

(2)加热法。有些故障只是在热车时出现,可能是因为有关零件或传感器受热引起的。可用电吹风或类似加热工具加热可能引起故障的零部件或传感器,检查是否出现故障。但必须注意:加热温度不得高于60°;不可直接加热控制电脑中的零件。

(3)水淋法。当有些故障是在雨天或高湿度的环境下产生时,可用水喷淋在车辆上,检查是否发生故障。但应注意:不可将水直接喷淋在发动机电控零件上,而应喷淋在散热器前面间接改变湿度和温度;不可将水直接喷在电子器件上;尤其应该防止水渗漏到控制电脑内部。

(4)电器全接通法。当怀疑故障可能是因用电负荷过大而引起时,可接通车上全部电气设备(包括加热器鼓风机、前照灯、后窗除霜器等)检查是否发生故障。4　电控发动机故障诊断常用技巧

(1)确定发动机是否存在故障

发动机在实际运行中,随着汽车行驶里程的增加,其技术状况必然要发生一定的变化,那么,哪些变化是正常变化?哪些变化为故障现象?这是正确进行汽车故障诊断首先要解决的问题。在电控发动机故障中,有些故障的现象比较明显,有些却并不大明显。对于现象明显的故障一般不需要进行专门的试验或测试就可以确定发动机存在的故障,例如:发动机无法运转、汽车行驶无力、排气管放炮等故障现象。而对另外一些故障,其故障现象不大明显,必须通过专门的试验甚至是测试方法方可确定,如燃油消耗量大、排气污染物超标等故障现象。

电控发动机工作是否正常的一般判断方法有:

①发动机不能起动,或起动后无法正常运转,或者发动机运转时伴有排气管放炮、进气管回火、有明显的敲击声等明显的异常现象时,可以肯定发动机有故障。

②发动机电子控制系统的发动机故障指示灯(CHEC K EN GIN E)是否点亮,如果此灯点亮,说明发动机电控系统存在故障。

③如果发动机性能在短时间内发生较大变化,则可以确定发动机存在某种故障,如:发动机动力明显下降,燃油消耗量明显增加等现象。

④发动机性能变化不太明显时,可采用如下方法进行试验:让发动机在各种模拟工况下运行,仔细倾听发动机运转过程中,排气管、进气管有无异常响声;感觉发动机的振动情况,有无明显的抖动和金属敲击声以及发动机转速变化等情况。

(2)进行故障性质的确定

当电控发动机存在故障时,首先观察发动机电控系统自诊断故障指示灯(CHEC K EN GIN E)的状况。若此灯在发动机运转过程中点亮,则说明电控发动机存在有故障自诊断系统能够监测到的故障,故障一般与电控系统有关,此时可通过一定方法调取控制电脑内存储的故障代码,根据故障代码查找故障原因。

如果发动机确实存在故障,而仪表板上的发动机故障指示灯(CHEC K EN GIN E)在发动机运转时未点亮,则说明发动机故障为电控单元自诊断系统不能辨别的故障,此时应按传统发动机那样,根据故障现象,作出初步诊断结果,并分析可能出现的故障原因,按照由外向内、由简到繁的原则进行深人诊断。切记此种情况下,不能随意对电控系统乱拆乱卸,只有在确定故障在电控系统时,才首先检查电控系统,否则均应先查其他部分。

(3)区分故障所在的系统

为减少故障排除的工作量,当发动机出现异常反应后,可用减掉1/2的方法,把怀疑的对象缩小在1/2的范围之内,为此,首先确认是油路还是电路部分有故障。发动机的故障绝大部分是由油路或者是电路部分出故障造成的,因此,当发动机出现故障后,如能十分有把握地肯定是油路还是电路部分的故障,就可减掉1/2的工作量时,把精力集中在1/2的范围内。

收稿日期:2005-02-11

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第5期电控发动机故障诊断技术总第135期