接触网状态检修
接触网检修工个人工作总结
接触网检修工个人工作总结一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，一个紧张而充实的年度即将结束。
在这一年里，我深感责任重大，为了确保接触网设备的正常运行，保障旅客列车的安全行驶，我始终坚守岗位，全力以赴。
现将我今年的工作做一个简要的回顾与总结，以检讨过去的不足，更好地规划未来的工作。
二、工作内容1. 严格遵守各项规章制度，认真执行接触网检修工艺标准，确保施工安全。
2. 参加业务培训，提高自身专业技能，不断丰富理论知识和实践经验。
3. 积极配合班组开展各项工作，确保接触网设备状态良好。
4. 参与设备维修、故障处理、验收等工作，确保接触网设备正常运行。
5. 关心同事，注重团队协作，共同提高业务水平。
6. 认真完成领导交办的其他工作任务。
三、工作亮点与成绩1. 提高了业务水平：通过参加各类培训和学习，我的专业技能得到了很大的提升，为工作中的问题解决提供了有力支持。
2. 保证了施工安全：在接触网检修过程中，我始终严格遵守安全规程，确保了施工安全无事故。
3. 提升了设备质量：在工作中，我充分发挥自己的专业技能，积极参与设备维修、故障处理等工作，使接触网设备质量得到了明显提升。
4. 加强了团队协作：我注重与同事间的沟通交流，共同解决工作中遇到的问题，促进了团队整体业务水平的提高。
四、不足与改进1. 缺乏经验：作为一名接触网检修工，我深知自己在实际工作中还存在很多不足，需要不断积累经验，提高自己的业务能力。
2. 加强自我管理：在工作中，我要更加严格要求自己，提高工作效率，做到有条不紊地完成各项任务。
3. 改进沟通方式：我要加强与同事、领导的沟通，多倾听他人意见，提高自己的综合素质。
五、展望未来在新的一年里，我将继续努力，充分发挥自己的专业特长，为接触网设备的正常运行贡献自己的力量。
在今后的工作中，我将不断提升自己的业务水平，严格遵守安全规程，关注团队协作，为实现铁路交通的安全、快捷、高效做出贡献。
最后，我要感谢领导对我的关心与指导，感谢同事们的帮助与支持。
接触网的日常维护及其检修
接触网的日常维护及其检修学生姓名：学号：专业班级：指导教师：1 / 34摘要高速铁路是当今世界铁路发展的潮流，随着经济技术的发展和交通运输的激烈竞争，高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研制和重点发展的目标。
目前，我国铁路总体上及发达国家相比有相当大的差距，作为高速铁路牵引供电力系统的主体接触网，同时也作为铁路电气化工程的主构架，其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量，最终影响列车的运行速度及安全。
因此，学习，借鉴国外先进技术，加大国内高速铁路接触网技术的研究和实施力度，对满足我国高速铁路建设的需要，适应未来高速铁路建设市场的竞争有十分积极的意义。
本文在综合比较分析发达国家高速铁路接触网技术的基础上，结合我国在准高速铁路接触网技术领域的实践经验，对高速铁路接触网技术及应用展开研究。
电气化铁路中,接触网是向电力机车提供动力的关键设备,其可靠及否直接影响着整个铁路运输系统的安全及效率。
由于接触网是露天架设,极易受环境、气候等自然因素的影响,而其负荷(机车)具有冲击性、不稳定性的特点,使接触网成为铁路牵引供电系统中主要的故障点。
接触网设备是由多种部件组成的系统,各类部件在使用寿命、损耗特点、疲劳(老化)特性、故障的影响程度等方面都存在着较大的差异。
接触网设备的故障种类繁多,既有电气原因引发的故障、又有机械原因引发的故障、还有自然灾害原因引发的故障。
研究接触网设备的故障及维修特点、探索科学的接触网设备维修策略、在不断提高接触网设备可靠性的同时降低维修成本,对最大限度的提高铁路运能有着特殊的意义,也是本文所研究的方向。
多年来,我国对接触网设备一直采用以计划修为主的维修策略,即根据经验安排检修周期,利用维修天窗时间组织作业。
这种维修策略及组织模式针对性差、效率低。
近年来,各铁路局对电气化铁路的管理体制和设备维修模式进行了不同的改革尝试,取得了较好的成果和经验。
在目前众多的维修理论中,以可靠性为中心的维修(RCM, Reliability Centered Maintenance)是被广泛接受的一种全新的维修方法。
接触网检修项目
接触网检修项目接触网检修项目接触网检修工作是一项长期的工作，其运行和维修应坚持“预防为主，修养并重”的方针，按照“周期检修，状态维修，寿命管理”的原则，遵遁精细化，机械化，集约化的检修方式，依靠科技进步，积极采用接触网自动化检测手段和机械化维修手段，提升接触网维修技术的参数的精准度同，不断提高接触网运行品质和安全可靠性。
接触网检修分维修和大修。
维修是指在接触网系统的实际状态与安全运行状态之间出现不允许的误差或发生事故时，对接触网系统进行的必要的修复，以重新建立接触网系统的正常功能。
维修分为维持性修理和故障修复。
维持性修理主要是处理定期监测发现后未处理的缺陷，保持接触网的正常技术状态。
维修性修理可以按照计划进行。
故障修就是对导致接触网功能障碍的故障立即进行修复，或采取临时替代措施。
故障修是一种须立即投入施工的，无事先计划的维修方式。
故障修的范围：1.材质缺陷。
2.安装缺陷。
3.铁路运营事故。
4.异物影响。
5.天气影响。
6.由其他部门进行工作引进的损坏。
7.其他原因或不明原因对接触网设备的损坏。
大修系恢复性的彻底修理。
主要是整锚段的更换接触网（含附加导线），并通过新设备、新技术的采用，改善接触网的技术状态，增强供电能力，适应运输发展的要求。
接触网检修项目包括以下几大项：一.接触线及承力索承力索及接触线的技术状态应满足下列要求：1.容许载流量符合运能需要，承力索和接触线应采用铜合金线材质。
2.机械强度安全系统符合规定。
3.接触线和承力索的张力和弛度4.承力索位置5.接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）6.接触线高度7.接触线坡度8.接触线偏角9.接触线、承力索磨耗及损伤10.一个锚段内接触线和承力索接头、补强和断股的总数量11.接触线硬点、弓网接触力二.吊弦（索）吊弦分环节吊弦和整体吊弦两种，其技术状态主要包括以下几项：1.长度2.偏移3.间距4.高差5.弹性吊弦辅助绳和简单悬挂吊索的技术状态应符合下列要求：1)辅助绳和吊索须用绞线制成并保持一定的张力2)在无偏移温度时两端的长度应相等，允许误差不超过40mm。
第二章 接触网运行检修规程
• 接触网工程竣工后，应按规定对工程认真进行检 查，经检验合格后方可投入运行。 • 在接触网工程交接的同时，运营和建设单位之间 要交接图纸、记录，说明书等开通时必须的竣工 资料。 • 接触网投入运行前，接管部门要做好运行组织准 备工作，配齐并训练运行、检修人员，组织学习 有关规章制度，熟悉即将接管的设备；备齐维修 和抢修用的工具、材料、零部件、交通工具及安 全用具。
• 属下列情况者，须经运营分公司技术委员会审批： a) 拆除或长期停用接触网时。 b) 变更接触线、汇流排的材质和截面时。 c) 变更接触网的悬挂形式和绝缘水平时。 d) 变更接触网分段和开关的操作方式时。 e) 变更接触网距离轨面的高度。
综合检修标准
• 为贯彻“修养并重，预防为主”的方针，要定期 （1-2个月）对接触网设备的技术状态进行综合检 修。 • 接触悬挂(含馈线/架空地线/中心锚结)： 无杂物入 侵限界，障碍受电弓运行；无零部件松脱；各线 索和零部件无烧伤、折断；隧道顶的馈线电缆无 松脱；确保接触悬挂状态良好；
整 修 方 法
磨损类别 局部磨耗 和损伤 (平方毫 米) 平均磨耗 (平方毫 米) >30 30～ 30～48 >48 当允许通过的电流不能满足要求时加补强线 加补强线 更换或切断后做接头
>36
整个锚段更换
注:加电气补强线时,要使补强线处于工作状态即与受电弓接触。 加电气补强线时,要使补强线处于工作状态即与受电弓接触。
• 双接触线链形悬挂：在柔性接触网区段里， 一条或两条承力索悬挂两根接触线的单链 形悬挂。 • 承力索：在柔性接触网区段里，用来承受 接触悬挂重量的缆索。
• 吊弦：在柔性接触网区段里，用来连接承力索和接 触线的一种部件。 • 辅助馈线：在柔性接触网区段里，当接触线和承力 索的总截面积不能满足输电要求时，为了加大导电 总截面积而架设的一组平行输电导线。 • 接触网支柱：用来支持接触悬挂的专用电杆。
接触网运营管理与检修
接触网运营管理与检修1. 引言接触网是供输电系统中电网与接触网之间传输电能的装置。
作为电网系统的核心部分，接触网的正常运营和有效检修对于电网系统的安全运行至关重要。
本文将介绍接触网的运营管理和检修的关键要点。
2. 接触网运营管理接触网的运营管理包括日常运行监控、设备维护和数据分析等方面。
2.1 日常运行监控在接触网的日常运行中，需要对其运行状态进行监控和分析，及时发现问题并采取相应措施。
具体的运行监控内容包括：•检测供电电压和电流的稳定性，确保接触网正常供电。
•监控接触网的电阻，及时发现接触不良等问题。
•检查接触网的绝缘情况，避免漏电和接地等安全隐患。
•监控接触网的温度，防止过热引起的故障。
2.2 设备维护为保证接触网的稳定和安全运行，必须进行定期的设备维护。
设备维护包括：•清理接触网的灰尘和杂物，保持其表面清洁。
•定期检查接触网的地线和接头的紧固情况，确保其连接可靠。
•检修接触网的绝缘子和绝缘子串，防止绝缘子老化导致的故障。
•检查接触网的电缆和导线，及时更换损坏的部件。
2.3 数据分析通过对接触网的运行数据进行分析，可以发现潜在问题和改进空间。
数据分析主要包括：•对接触网的电流和电压数据进行统计和分析，找出异常情况。
•分析接触网的能耗和效率数据，寻找节能和提效的方法。
•基于历史数据，建立预测模型，预测接触网未来的运行状况。
3. 接触网的检修接触网的检修是为了确保其在正常运行的基础上，能够进行必要的维修和更换工作。
3.1 定期检修定期检修是指按照一定的时间间隔，对接触网进行全面检查和维护。
具体的内容包括：•对接触网的电缆、连接器和接线端子进行检查和紧固。
•检查各个器件的运行状态，发现问题及时修复或更换。
•清理接触网上的杂草和垃圾，确保正常运行。
3.2 故障检修故障检修是指在接触网遇到故障时，及时采取措施进行抢修。
故障检修的注意事项包括：•快速定位故障原因，迅速制定修复方案。
•配备必要的检修工具和设备，确保安全和效率。
铁道部关于接触网运行检修规程
铁道部关于接触网运行检修规程【法规类别】电线电网【发文字号】[82]铁机字881号【失效依据】本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止【发布部门】铁道部（已撤销）【发布日期】1982.05.21【实施日期】1982.05.21【时效性】失效【效力级别】部门规范性文件接触网运行检修规程（（82）铁机字881号1982年5月21日接触网是电气化铁路的重要组成部分，与行车直接相关。
为搞好接触网的运行和检修工作，加强管理，提高质量，确保运输，特制定本规程。
本规程适用于工频、单相、25千伏接触网的运行和检修。
从事接触网工作的广大职工必须牢固树立为运输服务的思想，贯彻“修养并重，预防为主”的方针，在确保安全、提高质量的基础上努力提高效率，降低成本，不断改善接触网的技术状态，保证安全、不间断、质量良好地供电。
各级主管部门要加强对接触网运行和检修工作的领导，按照全面质量管理的基本原则和要求，贯彻落实“三定、四化、记名检修”精神，抓好各项基础工作。
要科学地组织接触网运行和检修的各个环节，建立严密而协调的生产秩序，不断提高供电工作质量。
各铁路局可根据本规程规定的原则和要求，结合具体情况制定细则、办法，并报部核备。
第一章运行和管理统一领导和分级管理第1条接触网运行和检修工作实行统一领导，分级管理的原则充分发挥各级组织的作用。
铁道部：统一制定全路接触网运接和检修工作原则，制定有关的规章；调查研究，督促检查，总结和推广先进经验；审批部管的基建、科研、改造计划，并组织验收和鉴定。
铁路局：贯彻执行铁道部有关规章和命令，组织制定本局有关细则、办法和工艺；审批局管的基建、大修和科研、改造计划，并组织验收和鉴定。
铁路分局：贯彻执行部、局有关规章和命令；督促检查管内接触网的运行和检修工作；审批分局管的检修、科研、改造计划，并组织验收和鉴定。
接触网运行检修规程(正式版)
接触网运行检修规程目录第一章总则第二章运行和管理统一领导和分级管理接管和运行新产品试运行事故抢修第三章设备监测和质量鉴定设备监测第四章检修修程检修计划及实施检查验收绝缘部件清扫第五章接触网维修技术标准接触线及承力索吊弦（索）软（硬）横跨锚段关节及关节式分相中心锚结线岔电联结器定位装置支撑装置受电弓动态包络线补偿装置支柱隔离（负荷）开关吸上线附加导线保安装置及标志设备号码及有关参数零件及其它绝缘、防雷、接地第六章大修技术标准一般规定接触悬挂平面布置线材和零部件绝缘、防雷和其他第七章附则附录1 接触网工区值班日志附录2 接触网巡视检查记录附录3 接触网大修竣工验收报告附录4 接触网线索及绝缘件机械强度安全系数附录5 接触网动态检测项目评定标准附录6 受电弓动态包络线示意图第一章总则第1条接触网是电气化铁路重要行车设备。
为保证接触网运行安全可靠，特制订本规程。
第2条牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）要建立健全各项规章制度,切实贯彻本规程的规定。
各单位要结合具体情况制定实施细则，报上级业务主管部门和业主单位核备。
第3条接触网的运行与维修, 坚持“预防为主、修养并重”的方针，按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循精细化、机械化、集约化的检修方式，依靠科技进步，积极采用接触网自动化检测手段和机械化维修手段,提升接触网维修技术参数的精准度,不断提高接触网运行品质和安全可靠性。
第4条本规程的技术标准作为接触网运行与检修的质量验收依据。
第5条本规程适用于既有线工频、单相、25kV交流及提速200—250km/h接触网的运行和检修。
第二章运行和管理统一领导和分级管理第6条接触网运行检修工作遵循统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级组织的作用。
铁道部：负责全路接触网运行管理工作，统一指导、统一规划，监督、检查；制定有关规章。
铁路局：贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准，组织制定本局有关细则、办法和工艺；制定牵引供电设备管理单位的管理职责和范围；监督、检查、指导、协调全局的接触网运营管理工作；审批局管的新产品试运行和重要的设备变更；适时地安排好大修改造工程，增强供电能力，改善设备的技术状态，适应运输发展的需要。
检修接触线—接触线检修方法和步骤(高铁接触网检修)
接触线技术标准
4.接触线偏角（水平面内改变方向） 标准值:160km/h及以下区段≤6°； 安全值:160km/h及以下区段≤12°。 限界值：同安全值。
5.接触线磨耗及损伤 ⑴接触线磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加 电气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换； ⑵接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可 以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换； ⑶接触线接头、补强处过渡平滑。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻 吊弦点0—10mm，必要时加装吊弦。
安全用具、防护用具等
6、检查导线夹角及坡度。
材料：铁线、定位线夹、补强线夹、补强线、电联接线夹定位器、吊弦线夹、夹环、接头线夹等。
主要检修内容及操作方法：
接触线检修内容 1.测量定位点、悬挂点导高是否符合要求。 2.检查接触线是否有硬弯、扭曲、偏磨。 3.检查接触线局部磨耗是否超过规定。 4.检查导线的夹角、坡度是否符合要求。
TJ---硬铜绞线
导线型号：TJ-120/19 标称面积：116.99mm2 外径：14.0mm
型号 线胀系数 截面积（标称/ 单位重量 (1╳10-6 1/0C) 计算mm²） （kg/km）
TJ-120 17
116.99/211.29 889
LBGJ铝包钢 芯铝绞线承力 索
LXGJ镀铝锌钢绞 线承力索
股数与单股直径：19 X 2.80mm
导线型号：JTMH-120 计算外径：14.0mm
股数与单股直径：37 X 2.25mm 导线型号：JTMH-150 计算外径：15.8mm
股数与单股直径：19 X 2.49mm
导线型号：JTMH-95
第二章 接触网运行检修
第二章接触网运行检修由于接触网所处工作环境及供电的特殊性，投入运行后的接触网，其设备结构、零件等必然要受到各种自然条件变化的影响，加上电力机车受电弓沿接触线高速摩擦滑行，使接触网经常处在振动、摩擦、电热及构件本身物理变化影响之中，故接触网技术状态极易发生变化。
为使电力机车安全可靠、良好地取流，就应确保接触网的技术状态和供电质量，这样就必须对运行中的接触网进行经常性的检测、调整和维修。
第一节接触网运行检修作业方式、程序与安全保证措施一、接触网运行检修作业方式与程序接触网检修作业的方式分为：停电检修作业、间接带电检修作业和远离作业三种方式。
1．接触网的停电检修作业接触网停电检修作业就是在接触网上不带电而且接地的情况下进行检修的作业方式。
作业使用第一种工作票，其格式见表2－1。
接触网第一种工作票表2—1注票面为白底绿色字体和格。
2．接触网的间接带电检修作业间接带电作业就是借助绝缘工具间接在接触网带电设备上进行的作业。
作业使用第二种工作票，其格式见表2－2。
接触网第二种工作票表2—23．远离作业远离作业是指距离接触网带电部分1m以外的附近非带电设备进行的检修作业。
作业使用第三种工作票，其格式见表2－3。
接触网第三种工作票表2—3注：票面为白底黑色字体和格在接触网检修作业中通常采用第1种和第3种作业方式，下面重点介绍接触网的停电检修作业及其程序。
接触网的停电检修是利用“天窗”时间进行作业的，要求必须在列车运行图中规定的“天窗”时间内完成作业。
“天窗”是指铁路运行图中不铺划线或调整、抽减列车运行线为营业线施工（或维修作业）预留的时间。
利用“天窗”作业方式分为：（1）垂直天窗作业：即双线电气化铁路区段，上、下行接触网同时停电进行的接触网作业。
（2）V形天窗作业：即双线电气化铁路区段，上、下行接触网只是上行或下行停电进行的接触网作业。
为了摸索积累“天窗”使用经验，接触网工区在每月末进行“天窗”三率的情况统计分析，在下月初上报领工区和供电段生产调度，由供电段上报局有关部门。
接触网运行检修规程(摘录)
接触网运行检修规程(摘录)接触网是铁路电化供电系统的重要组成部分，为了确保接触网的正常运行和安全性，需要进行定期的检修和维护工作。
以下为接触网运行检修规程的摘录，详细介绍了检修的内容和流程。
一、检修前的准备工作1. 检修人员应熟悉接触网的结构和工作原理，并具备相应的技术资格。
2. 检修前应查阅相关的文件和资料，了解接触网的运行状况和故障情况。
3. 检修前应与相关部门进行沟通，确保接触网停电和防护措施的落实。
4. 准备必要的工具和设备，保证检修的顺利进行。
二、接触网的常规检修1. 定期巡视接触网的线路、支柱和组件，检查是否存在松动、损坏和异常情况。
2. 针对常见的故障进行排查和处理，如接触线有断裂、接触器不良接触等。
3. 对接触网的绝缘子和地线进行检查，发现问题及时更换或修复。
4. 保持接触网的清洁，定期清理杂物和积尘，确保电流的正常传导。
5. 对接触网的断开装置进行检修，确保其可靠性和运行正常。
三、接触网的定期大修1. 根据接触网运行情况和维护计划，制定定期大修的时间和地点。
2. 对接触网的各个部分进行全面检修和维护，包括支柱、导线、绝缘子等。
3. 对接触网的电绝缘性能进行测试，确保符合相关标准和要求。
4. 对接触网的脱落和变形部分进行修复或更换，确保其结构的稳定和安全性。
5. 对接触网的连接部件进行检查，发现问题及时修复或更换。
四、接触网的故障处理1. 对接触网发生的故障进行及时排除，确保其对列车运行的影响最小化。
2. 在故障处理过程中，应采取相应的防护措施，确保检修人员的安全。
3. 如果故障无法及时解决，应及时向上级汇报，并采取措施保障列车运行。
总结：接触网的运行检修是确保铁路电化供电系统正常运行的重要环节。
通过定期的检修和维护工作，可以保证接触网的安全性和可靠性。
检修人员需要具备相关的技术资格和知识，并确保检修过程中的安全措施的落实。
此外，对于故障的处理需要及时、准确，为列车运行提供稳定的供电环境。
接触网维修作业流程
接触网维修作业流程英文回答：As a network maintenance technician, I have been involved in various network repair operations. The process typically involves several steps, which I will outline below.Firstly, when a network issue is reported, I usually receive a ticket or a call from the customer or the IT department. They describe the problem they are facing, such as slow internet speed or disrupted connectivity. It is important to gather as much information as possible in order to understand the nature of the problem.Once I have the details, I start by conducting a preliminary analysis. This involves checking the network infrastructure, including routers, switches, and cables. I also use diagnostic tools to identify any potential issues. For example, I may run a ping test to check the latency ora traceroute to identify any network hops causing delays.Based on the initial analysis, I then proceed with troubleshooting. This typically involves a systematic approach, starting from the physical layer and moving up to the application layer. For example, I may start by checking the physical connections and ensuring that all cables are properly connected. If the issue persists, I move on to checking the network configuration and settings.During troubleshooting, I often encounter common network problems, such as IP address conflicts, DNS resolution issues, or firewall misconfigurations. In such cases, I apply my knowledge and experience to resolve the problem. For instance, if there is an IP address conflict, I may assign a new IP address to the affected device or reconfigure the DHCP server.In some cases, the network issue may be more complex and require further investigation. This could involve analyzing network traffic using packet sniffers or monitoring tools. For example, if there is a sudden spikein network traffic, I may use a tool like Wireshark to capture and analyze the packets to identify any anomalies.Once the problem is identified and resolved, I document the entire process, including the steps taken and the solution implemented. This documentation is important for future reference and for sharing knowledge with other team members.中文回答：作为一名网络维修技术员，我参与过各种网络维修作业。
接触网检修作业指导书
接触网检修作业指导书一、检修内容1.检修部位：接触网设备。
2.检修内容：(1)清理接触网上的积尘，检查网杆、网距、网板等部件是否有损坏、变形等情况；(2)检查接触网上的螺栓、连接件是否松动；(3)检查接触网的支持和绝缘设施是否完好；(4)检查接触网的电气接触是否正常；(5)检查接触网的接地设备是否正常；(6)检杳接触网控制系统是否正常。
二、操作流程1.开始检修前，应当对检修部位进行必要的标识，设置工作范围，并且通知相关人员并进行安全交底。
2.进行接触网设备的接地操作，确保电气安全。
3.分工协作，对接触网上的各个部件进行检查。
4.清理积尘：使用纸巾或者软毛刷进行清理，避免使用金属刷或者硬毛刷，以免刮伤接触网上的部件。
5.检查螺栓、连接件的松紧程度，并按照需要进行加固。
6.检杳接触网的支持和绝缘设施：检查支持杆是否有破损、变形等情况，检查绝缘设施是否完好并保持良好状态。
7.检杳接触网的电气接触：使用万用表等工具进行检杳，确保接触良好。
8.检查接触网的接地设备是否正常：检查接地设施是否接地良好、接地电阻是否正常。
9.检查接触网控制系统是否正常：检查设备的控制开关是否灵敏、接线是否正确,进行功能测试等。
10.确认所有检修工作已经完成，将设备恢复原状。
三、安全提示1.切勿进行带电检修，必要时应断开电源并进行接地操作。
2.在进行接触网检修时，必须佩戴绝缘手套、绝缘鞋和安全带等个人防护装备。
3.当进行高空操作时，应使用防护网、安全绳等安全设备，并注意登高作业中的平衡和固定。
4.在进行接触网检修时，必须确保工作人员之间的配合，集中注意力，加强沟通，并随时保持警惕。
5.在检修工作中，切勿随意修改或者拆卸设备上的零部件，必要时应得到确认并进行记录。
6.在检修结束后，必须保持现场清洁，并将设备恢复原样。
四、总结接触网设备是电气系统中重要的元件之一，其安全和稳定运行直接关系到线路的正常运行和生产效率。
因此，在进行接触网检修时，必须高度重视安全，全面检查设备的各个部分,确保安全、高效、稳定运行。
接触网分相检修流程
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接触网状态检修
接触网状态检修郑州局接触网状态修试点工作综述吴良治邹德裕张锡昆一、前言郑州铁路局牵引供电系统自1986年7月起开展接触网状态修试点工作，实践证明它适用于我国电气化铁路牵引供电设备的维修，具有必然的科学性、实效性和经济性。
我国的电气化铁路是在我局宝～凤段最先建成并进展起来的，至今已整整三十年了。
随着电气化铁路的迅速进展，尤其是向运输忙碌干线进展，保证平安供电更为重要。
要提高接触网运行的靠得住性，尽可能做到少维修或免维修，改革现行检修方式势在必行。
“状态修”在同行们的集体聪慧中孕育而出．铁道部机务局提出要将现行检修方式过渡到“按期检测、状态维修、限值治理、寿命治理”，我局确实是在那个基础上开始着手进行状态修试点的预备工作。
二、假想及研讨1985年9月，我局机务处提出了《试行接触网状态修假想》，同年10月召开了研讨会，大伙儿以为对以下几个问题的假想是符合实际的，可作为开展接触网状态修的依据。
（一）状态修的概念所谓“状态修”，确实是在有效利用寿命期内，监测运行设备的运行状态，只要设备的运行状态值在规定的状态限界值之内，就一概不检修。
当其超出状态限界值时，依照规定的工艺进行检修，使其恢复到规定的平安运行状态值内继续运行。
设备达到有效利用寿命期那么予以改换。
设备的状态值分为三种：1、标准运行状态值——设计或运行要求规定的技术标准值。
从理论上讲，这是设备运行的最正确状态值。
2、平安运行状态值——技术标准予诺的误差范围。
设备在平安运行状态值内运行是绝对平安的，不该发生故障。
3、状态限界值——运行状态的最大误差范围。
当设备运行状态超出平安运行状态值，但仍在状态限界值内运行时，其靠得住性仍能知足要求，但必需严格操纵，一旦运行状态值超过限界值，将致使靠得住性下降，可能致使设备发生故障。
（二）状态修的指导思想在确保接触网平安供电和经济运行的前提下，充分发挥接触网设备质量的内在潜力，即利用其本身固有的靠得住性，充分知足其利用寿命，力图把检修工作量减少到最低限度，做到不失修，不提早修，只是剩修，力求做到少投入，多产出。
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接触网状态检修郑州局接触网状态修试点工作综述吴良治邹德裕张锡昆一、前言郑州铁路局牵引供电系统自1986年7月起开展接触网状态修试点工作，实践证明它适用于我国电气化铁路牵引供电设备的维修，具有一定的科学性、实效性和经济性。
我国的电气化铁路是在我局宝～凤段最早建成并发展起来的，至今已整整三十年了。
随着电气化铁路的迅速发展，尤其是向运输繁忙干线发展，保证安全供电更为重要。
要提高接触网运行的可靠性，尽可能做到少维修或免维修，改革现行检修方式势在必行。
“状态修”在同行们的集体智慧中孕育而出．铁道部机务局提出要将现行检修方式过渡到“定期检测、状态维修、限值管理、寿命管理”，我局就是在这个基础上开始着手进行状态修试点的准备工作。
二、设想及研讨1985年9月，我局机务处提出了《试行接触网状态修设想》，同年10月召开了研讨会，大家认为对以下几个问题的设想是符合实际的，可作为开展接触网状态修的依据。
（一）状态修的定义所谓“状态修”，就是在有效使用寿命期内，监测运行设备的运行状态，只要设备的运行状态值在规定的状态限界值以内，就一律不检修。
当其超出状态限界值时，按照规定的工艺进行检修，使其恢复到规定的安全运行状态值内继续运行。
设备达到有效使用寿命期则予以更换。
设备的状态值分为三种：1、标准运行状态值——设计或运行要求规定的技术标准值。
从理论上讲，这是设备运行的最佳状态值。
2、安全运行状态值——技术标准允许的偏差范围。
设备在安全运行状态值内运行是绝对安全的，不应发生故障。
3、状态限界值——运行状态的最大偏差范围。
当设备运行状态超出安全运行状态值，但仍在状态限界值内运行时，其可靠性仍能满足要求，但必须严格控制，一旦运行状态值超过限界值，将导致可靠性下降，可能导致设备发生故障。
（二）状态修的指导思想在确保接触网安全供电和经济运行的前提下，充分发挥接触网设备质量的内在潜力，即利用其本身固有的可靠性，充分满足其使用寿命，力图把检修工作量减少到最低限度，做到不失修，不提前修，不过剩修，力求做到少投入，多产出。
（三）状态修的前提1、确定接触网各项设备的标准运行状态值，安全运行状态值和状态限界值；2、全面整治接触网设备，使其各项参数进入安全运行状态值；3、加强监察，制定合理的检测周期，准确掌握设备运行状态，使设备状态始终处于受控状态；4、应有简洁准确的检修工艺，先进可靠的检修机具，科学合理的检测手段，多种多样的检修方法，必要而充分的检修时间；5、建立健全与之相适应的检修体制。
（四）状态修的管理方式状态修的管理方式可分为两种：1、寿命管理——对于因老朽劣化而最终会导致丧失性能的设备，确定其有效使用寿命，掌握其在有效寿命期内的运行状态，采取相应的检修措施，维持其性能，达到安全运行的目的。
当到达其有效使用寿命时即予更换．2、限值管理——对于一时失常而丧失性能的设备，可以规定其各种运行状态值（包括标准、安全及限界值），根据检测得到的数据进行控制，当超过限界值时，就采取措施，使其恢复到安全运行状态值，也就是使其运行性能得到恢复。
在此基础上，我们作出了试行状态修的总体规划，为全面推行打好基础。
三、实施过程状态修试点工作采取分阶段安排的方式，原则上以一年为一个试点阶段。
为了给试点工作创造良好的条件，以郑铁机（86）242号局文下达了《关于开展接触网状态修试点工作的安排意见》，决定自1986年7月1日起在宝鸡水电段及略阳、勉西、安康、襄樊供电段开展接触网状态修的试点工作。
在上述五个段内9个接触网工区，包括12个站场、13个区间的接触网设备（计214．38条公里，占全局的7.8％）上，首先将与行车直接有关的五个检修项目，即接触线高度、拉出值（之字值）、线岔、绝缘子和$$做为试点，并确定了各类状态值、检测手段及检测周期，以及超出状态限界值后的修复期限。
试点工作开展以来情况良好．半年多来没有在试点区段发生过任何责任事故，取得了初步效果，从而引起了有关部门的重视，在局长的亲自过问下，以郑铁办（1987）405号局文下达了《关于开展状态修工作的通知》，提出了在全局各部门开展行车设备状态修工作的总体规则，基本上肯定了牵引供电部门开展状态修提出的“设想与研讨的”主要提法，这就为迸一步开展试点工作创造了良好的条件。
1987年7月起，我们不失时机地开展了第二阶段的状态修试点工作．制定了《接触网状态修暂行规定（试行稿）》，作为这一阶段试点工作的指南，并调整扩大了试点范围和项目，试点的接触网设备达310．82条公里，并增加了“锚段关节”一个项目。
鉴于各试点段在这一阶段中工作不平衡，多种原因使一些班组管理上出现一些紊乱，数据采集不全，状态变化没有得到及时反映，决定将第二阶段的试点工作延长一年、同时增加新乡供电段北板桥接触网工区开展试点，因此试点范围扩大到381．38条公里。
针对这一阶段存在的问题，召开了一次小型研讨会，互相交流了经验和做法，提出建议．要求各段加强监测，认真做好数据采集分析工作。
1989年7月起，试点工作顺利进入第三阶段。
试点范围不变，试点项目增加了四项，即：l、调整补偿器a、b值；2、检修标志；3、检修电联接，供电线，回流线；4、检修软横跨，使试点项目扩大到十项。
这样，关系到接触网设备安全供电的运行状态，即弓网间、绝缘件及主导电回路等三种主要运行状态涉及到的项目都列人了试点项目。
四、一些具体做法及观点1、试点范围及项目的确定我局电气化铁路涉及六个省，环境条件各异，试点面太小没有典型意义。
因此，第一步就选定五个具有五年以上运营实践的运营段。
在确定试点区段时，提出三种方案：一是各段确定l～2个工区，工区所在的站场及相邻的一个区间，便于对设备的监测及管理；二是同一供电臂内的接触网设备，便于将试点前后的接触网运行状态（跳闸、弓网事故等）作比较，以总结利弊；三是在一个工区管内的全部接触网设备，便于工长加强管理，领工区、段进行指导。
第一阶段，根据各段提报的试点方案及具体情况，分别采用上述三种方案。
经过一年的试点，普遍认为第三种方案较好，从第二阶段起就统一采取这一方案。
对于试点项目的确定是本着“积极、慎重、稳妥”的方针。
凡是有条件开展的就积极进行；凡是涉及与行车安全关系重大的项目，检测手段尚不齐全的应慎重对待，力求稳妥。
2、关于点管与群管在实行限值管理中，对每项设备或参数进行全数检查，逐个控制，叫做点管。
而对某些使用环境、负荷条件在一定范围内基本相同者，则可确定若干个领示管理点（应是这一范围内条件最恶劣的设备），只对其进行监测，实行群控。
当领示管理点设备的运行状态超过限界值时，则对这个范围内的设备进行全数检修．这种方式叫做群管。
确定设备实行点管还是群管的前提是保证安全供电。
在试点工作的早期阶段，对直接与弓网运行状态有关的项目，采取点管，如拉出值、导线高度、线岔检调等。
对绝缘子清扫和$$检调采取群管方式。
进人第三阶段时，要求对点管项目做好数据的采集、分析和保存，以摸索实行群管的可能性。
总之，实行群管可减少检测工作量，是发展方向。
3、状态值的确定确定各类状态值时，原则上依据部颁检修规程的技术标准及允许误差．为慎重起见。
暂时将“状态限界值”与“安全运行状态值”采取同值，待总结经验后，再确定合理的状态限界值。
对于绝缘子，由于部颁规程只规定清扫周期，到期一律清扫。
为进行“状态修”，除绝缘子串电压分布测量仍按规程规定进行外，还确定绝缘子表面等值附监密度及泄漏电流来表征绝缘子的运行状态（详细探讨见后文）。
由于DCY型电气接点测试仪的研制成功，电联接器状态的定量化获得较好的检测手段，我们分别确定了三种状态值。
4、关于检测手段近年来我们与西安科研所共同努力，研制出一批适合现场操作的检测机具，如测量导线高度及拉出值的TR型测距仪、测量绝缘子电压分布的JFC型检测仪、测量绝缘子表面泄漏电流的JXC型测试仪等，还有略阳供电段研制的DCY—l型电气接点测试仪。
今后还应开展检测软件的研究，加各类状态值的确定，绝缘子污区划分标准，群管时划群的原则，数据采集及分析微机处理软件等。
为了有效地控制接触网的主要运行状态，我们利用外资招标将在国内新制一台接触网检测车，具有测量接触网导线高度、拉出值、$$（障碍物）、线岔、离线等功能，并具有动态补偿装置以及杆号检出，走行速度及走行距离等记录装置。
所有数据经过计算机处理后可随机打印，或拷贝成软盘。
车内还装设有摄象系统，可随车监视弓网运行状态，录制后连同上述数据软盘送交有关供电段，作为安排检修计划的依据。
5、关于《暂行规定》的制定及作用在第一阶段后期，就着手组织制定《接触网状态修暂行规定》，于第二阶段开始时公布执行。
《暂行规定》共分总则，运行管理，检测、巡视和检修，事故的分析与处理等四章共23条，并附有六个试点项目的管理卡片格式。
此《暂行规定》今后仍将进行修改补充，在定稿后作为全局统一的接触网检修运行规则。
6．关于绝缘子管理的探讨绝缘子是接触网的重要部件，污染严重，清扫工作量大。
部颁规程规定绝缘子表面附监密度＜0.l mg／cm²为一般地区（轻污区），绝缘子泄漏距离不少于920mm；附盐密度≥0.l mg／cm²为污秽区（重污区），泄漏距离不少于1200mm。
既然相应污区有相应的附盐密度及泄漏距离要求，我们认为一定泄漏距离的绝缘子在小于相应的附盐密度情况下运行应该是安全的，因此以0.l mg／cm²为界，小于此值则为采用泄漏距离≥920mm的绝缘子的状态值，大（或等）于此值则为采用泄漏距离≥1200mm的绝缘子的状态值，后者应有上限限界值，为便于控制，暂定为0.35 mg／cm²。
试点初期暂定的绝缘子泄漏电流状态限界值（25mA）不尽合理．大部分试点段测得的泄漏电流值在几个毫安以下，甚至只有几百微安，这可能是由于我局大部分电化区段气候比较干燥，此外有的试点段绝缘子泄漏距离偏大，如宝鸡站场达1600mrn，因此有必要对这个状态值进行修正，泄漏电流状态值也应与一定的泄漏距离相对应，并考虑气候因素．目前正由西安科研所的研究人员列专题进行研究，以便提出状态值标准。
三年来，试点区段的绝缘子除少量区段因人为原因安排清扫外，绝大多数区段都因运行在状态限界值内，一直没有进行清扫，也未发生任何污闪事故，基本满足运行要求，为了防止绝缘子大面积污闪事故的发生，从第三阶段起，我们暂定“隧道及其他污染严重区段的绝缘子清扫周期不得超过三年”，已超过三年的要抓紧清扫。
初步想法是4—5年为最长清扫周期，是否可行，待证。
五、效果及存在问题我局接触网状态修试点工作三年来的效果总体来说是好的，也存在一些问题。
试点区段未发生责任事故，每百条公里因供电原因的跳闸件数为0.79件（1987.7.l～1988.6.30），较同期全局平均的2.85件低72．3％，责任跳闸为零，而同期全局平均为0.86件。