城市交通运输系统课件

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城市道路及其分类
根据《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95)的规定，可将城市道路 分为四类： 快速路：完全为交通功能服务，解决城市长距离快速交通，快速路
的出入口采用全控制或部分控制。
主干路：以交通功能为主，主干路上的机动车与非机动车应分道行驶； 平面交叉口间距应在800-1000m为宜，主干路上不应设置公共建筑物 出入பைடு நூலகம்。
智能化的运营管理系统：运用自动车辆 定位、实时营运信息、交通信号优先、 先进车辆调度，提高快速公交的营运水 平
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优势
乘客节省时间：乘客节省时间乘客节省时间是 实施快速公交系统的最主要收益。乘客乘坐快 速公交系统系统的出行速度要比乘坐当前的公 交车快得多。
舒适和方便性：除了节省时间外，快速公交系 统乘客的乘车体验也会得到极大改善：乘客不 再像以前一样，在日晒雨淋下候车；快速公交 系统的车站十分宽敞，车站尺寸按乘客人数设 计。乘客不会像以前一样，在狭小而拥挤的站 台候车；
渠化交通：
在交叉口合理布置交通岛，组织车流分道行驶，减少车辆行驶 时的相互干扰。
立体交叉：
使各相交道路的车流互相不干扰，各自保持原有的行车速度通 过交叉口。
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城市道路的停车场
五大交通方式在此交汇、转换，城市交通系统以道路交通为 主，同时设计铁路、水运、航空等运输方式的转换与协调。
研究对象复杂性
除了考虑载运工具及其交通基础设施外，还要考虑交通系统 的参与者（行人、自行车、公交、摩托车、小汽车等）
研究目标多样性
是交通工程学的重点研究领域，有五个方面研究内容：工程、 法规、教育，能源、环境。
特点：快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、 低成本的公共交通形 式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的 发展理念。快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服 务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服 务。
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组成
专用路段：通过设置全时段、全封闭、形式多 样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、 准点率和安全性。
先进的车辆：配置大容量、高性能、低排放、 舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、 快捷和智能化的服务。
设施齐备的车站：提供水平登乘、车外售检票、 实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客 提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下 车服务
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乘客需求的线路组织：采用直达线、大 站快运、常规线、区间线和支线等灵活 的运营组织方式更好地满足乘客的出行 需求。
（3）协调发展私人小汽车
（4）有计划发展轨道交通
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BRT快速公交系统
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速 轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运 量交通方式，通常被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化 公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新 式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种 独特的城市客运系统。
其他优势：缓解城市的交通拥挤。可以提供舒适的乘车环境，并 节约市民的出行时间。相比轨道交通可以节省巨额的投资建设费 用。可以平衡城市交通方式的发展。可以提升城市的生活环境质
量。
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城市道路交通设施
道路及其分类； 交叉口及其分类； 停车场； 道路交通隔离设施； 城市交通载运工具
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中国交通运输发展趋势
（1）优先发展公共交通
城市公共交通人均道路利用率最高、消耗资源最少、环境污染程 度也是最轻的大众交通方式。
（2）适当控制自行车发展
大多数城市自行车出行占总出行的50％以上，若适当控制自 行车发展规模，引导自行车出行量向公共交通转移，可大大 减轻城市道路交通压力。
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中国交通运输的特点
（1）城市交通基础设施相对薄弱，主要体现在：
城市道路密度、人均道路面积率相对较低； 城市交通管理设施薄弱。
（2）道路交通流机非混行
由于机非混行导致机动车车速一般较低，而交通事故率也相 对较高。
（3）城市居民出行结构复杂
出行方式除了步行、公交车、自行车外，还有出租车、摩托 车、私人小汽车等出行方式也占有一定比例。
十字形； X字形； Y字形； 错位交叉； 复合交叉
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交叉口的交通分析
交叉口的交通特征
车速降低、延误增加 事故增多 污染加剧 通行能力锐减
原因
分流点、合流点、冲突点
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优化交叉口交通运行的措施 （减少冲突点）
环形交叉：
在交叉口中央设置圆形或椭圆形交通岛，使进入交叉口的车辆 一律绕岛单向逆时针方向行驶。
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安全性得到提高和改善：由于采用水平上下车，上下车变得更容 易；乘客不必再翘首以待下一辆车。下辆车的到站信息和线路号 码都会在电子站牌上显示出来。 快速公交系统系统将根据目的地 不同，合理安排线路停靠不同的子站。这意味着（不像现在这样） 乘客可以在同一个子站等候那些目的地大方向相同的线路，可选 性更强；快速公交系统车辆内部十分宽敞和舒适，上下车更加方 便和快捷。
次干路：是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，配合主干 路组成道路网，起到广泛连接城市各部分与集散作用。
支路：是联系各居住小区的道路，解决地区交通、直接与两侧建筑物 出入口相接，以服务功能为主。
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交叉口及其分类
分为平面交叉口和立体交叉口两种。
平面交叉口:是指各相交道路中心线在同一高程中心线的道口。 常见的类型有（按几何形状分）：
城市交通运输系统
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城市交通运输系统的含义
城市交通运输系统是由道路系统、流量系统和管理系统组 成的一个综合体。
道路系统
包括各种等级的道路、交叉路口和交通管理设施。
流量系统
包含行驶在道路上的各种车辆及行人。
管理系统
指管理交通网络和流量的各种规章制度。
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城市交通运输系统的特点
交通方式综合性