刍议市政道路施工中石灰土路拌法施工工艺控制
道路施工中石灰土路拌法施工工艺研究
五， 特殊季节的道路麓工 在 不 同的季节 、 不 同 的湿度 、 不 同的温度 条件 下进行道 路施 工需 要进 行的 技术措施是不同的， 一般来说道路施工建设都会选在合适的气候条件下， 以下 将 列出３ ４ － 主要 气 候进 行 阐述 。 １ ． 冬季施工。 冬季施工时在道路施工中基本上是不常见的， 一般都会选择 错 开这个 季节 进行施 工 由于 道路 施工 过程 中的材料 受温 度影 响较大 ， 需 要对 温度进行严格的控制， 每 目的最低温度不能低于５ 摄氏度。 同时在建设前要将石
灰 土 中加入 ３ ％ 一５ ％的 防冻剂 。 ２ ． 雨 季施工 。 道 路施 工过程 中对 湿度 的控 制 也是非 常严格 的 ， 雨季 降水量
矿渣、 各类碎石等 ， 且其中的粒状材料含量不应小于８ ０ ％， 对其指标技术应严格 把握， 石 灰堆放 过程 要注 意 防潮 。 三． 石灰 土 基层 的施 工准备 工 作 １ ． 施 工条件 的 明确。 在 建设 完石 灰土 的道 路 下载层 之后 ， 要进 行石 灰土 的 基层建 设工 作 。 此前 应对整 个下 载层 的坚实 性 、 平整程 度和 中线 偏差等 进行严 格检查 ， 保证 质量 才能验 收。 同时 清理下 载层上 的杂物并做 好相 应润湿 工作 ， 验
建 筑 与工 程
ｌ ■
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
道 路施 工 中 石 灰 土 路拌 法施 工 工 艺 研 究
王 明金 王 健
山东 济 南 ２ ５ ０ ０ １ ４ ） （ 山东 省 交通 工程 监理 咨 询公 司 ［ 摘 要］ 随着我 国 改革开 放 的不 断深入 和 社会 主义 现 代化 建设 的不 断 加快 ， 人 们 的甚 或水 平不 断 提高 ， 城 市农 村 一体 化建 设进 程 不断 加快 。 高速 的现 代化 发展使 得交通 越来越 便利 ， 同时对道 路的要 求也越 来越高 在 我 国的大 多数市 政道 路施工 建设过 程 中， 最 常用 的建设原材 料之 一就 是石灰 土 ， 由于其 自身具 有 出色 的板 结性和 水稳 】 生， 以此常 常作 为道路 工程 中的重要材 料 而倍受青 睐 。 在道 路施 工 过程 中对石 灰土 的施工 工艺控 制 至关重 要 ， 本文 将就如 何控 制并 通过石 灰土 的 施工 工艺 来加 强道 路建设 的质 量进 行分 析 ， 并对 道路 施工 中石 灰土 路拌法 施 工工 艺进 行探 究 。 ［ 关键 词］ 道路施 工 ， 石灰土； 路 拌法 ； 施工工艺， 流程控 制 ； 探 究 中图分 类号 ： Ｕ２ １ ５ ． １ ４ 文 献标识 码 ： Ａ 文 章编号 ： １ ０ ０ ９ － ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ４ ） １ １ －０ １ ７ ２ － ０ １
浅谈路拌法石灰土路基质量控制
路拌法 石灰土路基 ， 是采 用稳定 土拌和机 ， 在 已经
测量 放线好 的填方路 基 、 低填 浅挖路基 范围 内， 按 照规
的外观质 量 、 几何 尺寸和压实度 符合设计 的要求 。 对 于
检查不合 格 的， 要 及时进行返工 或者修复处理 ， 待合格
后方可按照 以下工序来进行施工和质量控制。
ｔ ｈ ｅ ａ ｕ ｔ ｈ ｏ ｒ ’ ｓ ｗｏ ｒ ｋ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ ， ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｏ ｆ ｌ ｉ ｍｅ ｓ ｏ ｉ ｌ ｒ ｏ ａ ｄ ｂ ｅ ｄ ｃ ｏ ｎｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｅ ｄ ｂ ｙ ｒ ｏ ａ ｄ — ｍｉ ｘ ｉ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｉ ｓ ｄ ｅ ｓ ｃ ｉｂ ｒ ｅ ｄ， ｆ ｏ ｃ ｕ ｓ ｉ ｎ ｇ
土方量 。 对于 已经倾 倒的素土要 在土场进行质量 控制 ，
对 于其 中 有 部 分 杂 物 的 可 以人 工 进 行 清 理 。 然后 ， 用 推
１ 作业准备
①填筑试验段 。 在路拌法灰土路基全 面开展施 工之
前， 应 根据工程所在 地的土质类别 、 机械条件 、 环境条件 等， 来进行 综合分 析 ， 选择具 有代表性 的路基填 筑段落 来进行试验段施工 。 通过试验段来确定素土的摊铺厚度 ；
范要 求 的厚度 ， 分层将 素土和石 灰进行拌合 ， 并经碾 压 成 型过程 。 笔者结合 工作实际 ， 对路拌法施 工工序及其
常见 的一 些 问题 进 行 论 述 。
① 素土摊铺 。 以试 验段确定 的素土 使用量 ， 在路基 填筑范围 内用 白灰线划出方格网 ， 通 过方格 网来控 制倒
浅谈市政道路工程中的施工工艺及施工技术
浅谈市政道路工程中的施工工艺及施工技术作者：张晓密来源：《城市建设理论研究》2013年第32期摘要：在道路建设工程中，石灰土用来作基层（底基层）具有明显的技术和经济优点(市政道路石灰土基的施工分为厂拌法和路拌法(厂拌法的施工工艺流程为石灰土拌和、石灰土运输、石灰土摊铺、粗平整型、稳压、精平整型、碾压成活、养生等(施工前要做好工程论证，施工过程要对工程项目实行动态管理。
关键词：市政道路施工工艺施工技术中图分类号： TU74 文献标识码： A1、有关市政道路工程中路基施工的质量要求对于路基水温稳定性，由于地下水与地面水对路基的作用，路基的强度明显降低。
尤其在季节性冰冻区域，因为水温状况发生改变，路基会有周期性冻融作用的产生，翻浆与冻胀得以形成，让路基强度快速地降低。
在最为不好的水温情况之下，为了确保强度不明显降低，这样就要求路基有着水温稳定性。
对于路基结构稳定性，由于自然因素与行车荷载产生的作用，为了预防路基结构产生整体失稳，为了防止不需要的破坏或者变形的发生，需要合适地采用某些措施，进而确保路基整体结构稳定性。
对于路基强度，由于外力的作用，为了确保路基没有越过允许范围的变形发生，路基应该有着合适的强度。
2、市政道路工程中路基施工工艺探讨2.1、路基防护工程施工工艺探讨路基防护是增加路基稳定性与强度不能缺少的阶段，常常运用绿化种植护坡、浆砌片石挡上墙以及浆砌片石护坡。
对于砌筑材料，其使用质地均匀、结构密实以及没有裂缝的硬质石料。
它的抗压强度大于或者等于30MPa，同时积极使用较为大的石料砌筑。
块石选取形状大概方正，上下面大概平整，厚度大于或者等于0.2m，长度与宽度大概是厚度的1.5到3倍及1到1.5倍。
作为镶面的时候，从外露面四侧往里进行稍微修凿。
片石使用有着2个大概平行的面，厚度大于或等于0．15m，长度与宽度不少于厚度的1．5倍，同时利用的砂浆配合比符合设计要求。
2.2、路基挖方施工工艺探讨应该除去开挖施工范围里的杂草与表土等，由上而下进行逐层挖掘。
石灰稳定土采用路拌法施工方案
石灰稳定土采用路拌法施工方案
一、背景介绍
石灰稳定土是一种常用的道路基础材料，通过添加适量的石灰和水，最终形成具有良好强度和稳定性的路基。
采用路拌法施工可以更好地控制资源的使用和施工质量，提高工作效率和路基性能。
二、施工前准备
1.确定施工工程范围和要求；
2.准备所需的石灰、水和土壤等原材料；
3.检查施工设备和工具，确保运行正常；
4.制定施工计划和方案，包括施工工序和时间安排。
三、施工工艺
1.土壤开挖：根据设计要求，开挖路基土壤，清除杂物和松散土壤；
2.配制石灰稳定土：按照设计比例，将土壤、石灰和水混合均匀，形成
石灰稳定土混合料；
3.路面铺设：将石灰稳定土混合料铺设在路基上，通过推土机或压路机
进行夯实，确保密实均匀；
4.养护：对铺设的石灰稳定土进行适当的养护，保持表面湿润，防止干
裂。
四、施工注意事项
1.混合料配制应按照设计配比来进行，避免过量或不足；
2.路面施工时应保持均匀厚度，避免出现高低不平或厚薄不一的情况；
3.夯实时要分层进行，确保夯实质量；
4.养护期间要注意保持水湿，防止太阳暴晒。
五、施工效果评估
经过石灰稳定土采用路拌法施工后，需要对路基的稳定性、抗压强度等性能进行检测评估，以确保施工质量符合要求。
结语
石灰稳定土采用路拌法施工是一种有效的路基施工方法，通过科学的施工工艺和严格的质量控制，可以提高路基的强度和稳定性，延长路面的使用寿命，为道路建设提供更好的保障。
浅谈石灰稳定土基层路拌法施工
１ ９ ０ ・
工 程 科 技
浅谈石灰稳 定土基层路拌法施工
于洪波 高天鹏 （ 黑龙 江省龙建路桥 第四工程有限公司 ， 黑龙江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ １ ） 摘 要： 在 科学技 术高速发展 的新 时代 ， 在现代 的各种 工程 建设 中都 涌现 出了大批先进 的施 工技 术以及 建筑材料 ， 同时随着对这些 施 工技术 以及建筑材料 的充分合理应用 ， 使得现代 的工程建设水平有 了实质性提升 。而在 当前 的石灰稳 定土基层路拌 法施 工中同样也涌 现 出了一些非常先进 的技术和理论 ， 从而使得石灰稳定土基层路拌 法施工的质 量和效率都得 到 了大幅度提 升。然而就 当前石灰土稳定基 层路拌 法施 工的实际情况 而言 ， 其 中还存在 着一 些较 为严峻的 问题 ， 这 些问题不仅影响到该项施 工的质量和效 率， 同时还影响到石灰稳 定土基层的质量和性 能 因此 ， 如何提 高石灰稳定基层路拌法施工的水平就成为 了当前所亟待解决的问题。而为 了提 高石灰稳定土基层 路拌 法施工的质量和 效率 ， 加 大对其的分析研 究力度不仅意义重大， 而且迫在眉睫。本 文通过对石灰稳定土基层路拌 法施工的深入分析 ， 然后对其 中的具体措施进行 了详细 阐述 ， 以供 同行参考。
（ １ ０ Ｍ Ｍ 筛孔 ） ； ６碾压 （ ２ ） 消石灰存放时间宜控制在 ２ 个月以内； １ ８ ～ ２ １ 三轮静态压路机联合完成。整平完 （ ３ ） —个作业段内采用土质相同的土（ 击实标准和灰剂量相同） ， 以便 成后 ， 首先用振动压路机 由路边沿起向路中心碾压（ 超高段自内侧向外层 对压实度进行准确控制。 碾压） ， 有超高段落由内侧起向外侧碾压， 碾嘲 ｊ 大摆轴法， 即全轮错位， ２准备下承层 搭接 １ ５ — ２ ０ 厘米 ， 用此法震压 ６ － ８ 遍， 下层压实度满足要求后 ， 改用三轮 （ １ ） 石灰 土施工前 ， 应对路嘲 羞 行 严格验收 ， 验收内容除包括压实度、 压路； ６ 『 Ｉ 低速 ｔ ／ ２ 错轮碾压 ２ ～ ３ 遍， 消除轮迹， 达到表面平整 、 光洁、 边涮 顺 弯沉 、 宽度、 标高、 横坡度 、 平整度等项 目 外， 还必勿 茹 基 彳 亍 碾压检验， 即在各 直。路肩要同路面—起碾压。 项指标都合格的路槽 Ｅ ， 用１ ８ — ２ １ Ｔ 压路机连续碾压 ２ 遍， 碾压过程中， 若 结束 语 发现土过干、 表层松散， 应适当洒水继续碾压； 如土过湿、 发生翻浆、 软弹现 中同样也涌现出了— 些 非常先进
石灰土路基施工质量控制措施
石灰土路基施工质量控制措施是保证道路工程质量的重要环节之一。
在石灰土路基施工中，我们需要严格按照相关规范和要求进行设计、施工和验收，以确保道路的耐久性、安全性和使用性能。
下面是石灰土路基施工质量控制的一些常见措施及其举例，希望对您有所帮助。
一、施工前的准备工作1. 石灰土选用：根据道路工程的具体要求和土质条件，选用合适的石灰土材料。
应对石灰土进行试验分析，确定其指标符合设计要求。
举例：在某市区道路改造工程中，根据现场土壤特点和设计要求，选用了合适的石灰土材料进行施工，确保了路基的稳定性和承载力。
2. 原地基准备：对道路原地基进行处理，确保地基的平整、坚实和排水良好。
清除原有的障碍物，防止石灰土材料与杂质混合。
举例：在一座高速公路的路基施工中，进行了地基的整平和强夯处理，确保了路基的稳定性和承载力。
3. 施工方案编制：根据工程设计要求，编制详细的施工方案，明确施工工序、施工顺序、施工要点和施工时间等。
合理安排施工进度，确保施工质量和工期进度的达到。
举例：在一次县道石灰土路基施工中，根据施工方案的编制和排布，设立了合理的施工工序和施工时间，确保施工质量和工期的顺利进行。
二、施工过程中的质量控制措施1. 施工人员要求：施工人员要经过相应的培训和考核，持有相应的岗位证书。
施工人员要严格按照设计要求和施工规范施工，不得随意修改方案。
举例：在一次省级公路石灰土路基施工中，施工人员经过审批合格，并持有相应的岗位证书。
2. 石灰土施工厚度控制：根据设计要求，合理控制石灰土的施工厚度，确保达到设计标高，并进行相关的厚度检测。
对于厚度不足或超厚的情况，及时采取纠正措施。
举例：在一次市区路段的石灰土路基施工中，引入了全站仪等精密测量设备，对石灰土的厚度进行实时检测和记录。
3. 石灰土配合比控制：石灰土配合比按设计要求进行配制和调整，确保达到设计强度和稳定性要求。
配合比的控制应严格按照相关规程和试验方法进行。
举例：在某高速公路的石灰土路基施工中，通过对石灰土材料进行不断调整和试验，控制土质的稳定性和工作性，确保配合比达到设计要求。
石灰土基层施工路拌法施工工艺流程
石灰土基层施工路拌法施工工艺流程1. 引言嘿，朋友们！今天咱们聊聊一个可能不太引人注意，但却相当重要的话题——石灰土基层施工。
别小看这道工序，它可是咱们道路建设中不可或缺的一环哦！石灰土基层施工就像是盖房子之前要打好的地基，地基不牢，房子可就“歪”了！那么，施工的过程到底是个什么样子呢？让我们轻松一点，带着好奇心，走进这个施工工艺流程吧！2. 施工准备2.1 资料收集首先，施工前咱们得做好“功课”，这可不是随便应付的。
要收集一些必要的资料，比如工程图纸、技术规范、材料检验报告等等。
这就像准备考试一样，得确保你知道要考啥。
想想，如果没有这些，施工现场可就像大海捞针，啥都找不着，真是让人头疼！2.2 材料准备接下来，咱们要准备施工材料。
主要用到的就是石灰、土壤、以及水。
这些材料可得选好，质量不行可不行，毕竟咱们的“路”可得走得稳稳的。
石灰就像是这个混合体中的“调味品”，添加合适的比例能让土壤更坚固，嘿，你说这是不是有点像做菜？3. 施工过程3.1 路拌法现在，正式进入施工环节！路拌法，顾名思义，就是在路面上进行搅拌。
这可不是随便的搅拌，得用专用设备，比如“搅拌机”什么的。
将石灰、土壤和水按照一定比例搅拌均匀，就像是调和一杯完美的鸡尾酒，咱可不能让它们各自待在一边。
搅拌的过程中，注意观察混合物的湿度，太干或太湿都不行，适度最重要！3.2 铺设与压实搅拌好之后，就得把这混合物铺到路面上。
这里可是有技巧的，铺设要均匀，厚度得控制好，别让它“厚脸皮”，不然会影响后面的施工。
铺好后，咱们还得用压路机来压实。
想象一下，压路机像个“大力士”，使劲压下去，确保基层稳稳的。
这个过程很重要，压得好，后续的路面就能安安心心地“睡觉”。
4. 施工注意事项4.1 天气影响施工的时候，天气也是个“大Boss”。
下雨天可千万别施工，泥泞的路面像个“泥潭”，人可得小心别摔了。
而晴天又是个好时机，适合施工，真是“天时地利”的好机会。
公路工程中的石灰土路基施工技术
公路工程中的石灰土路基施工技术在公路的修建过程中，路基即是修路的基础，也是公路质量的保障。
而在公路路基施工过程中，采用石灰土路基不但可以减少路基中的含水量，抵制自然环境的侵蚀，还可以提高路基的稳定性，为公路质量打下坚实基础。
标签：公路；石灰土；路基；施工随着我国科技的迅猛发展，修路已经势在必行，公路的修建方便了各地区人民的联系，带动落后地区的经济发展。
而路基是公路的重要组成部分，它需要具备坚实性，耐久性，稳定性等优点，这样才能承受住交通荷载。
作为公路路基材料的石灰土则具备了上述优点。
一、石灰土路基的施工过程石灰土路基的施工流程为：施工前的准备→路基施工前的放样→石灰土拌和→石灰土的运输→石灰土的整平→石灰土的碾压→施工过程中的质量检测→环境的保护。
1、施工前的准备：施工前的具体准备工作是保证路基施工质量的重要组成部分。
准备工作主要包括以下几点：填土质量的严格控制，施工现场道路的通畅，排水设施的设置，人员的合理安排，机械设备的正常保修与保养。
只有注意到这些事项，才能够保证施工的正常运行。
2、路基施工前的放样：在路基施工之前，要采用悬线法进行放样，为施工提供准确的信息。
3、石灰土拌和：石灰土的拌合比例对施工的质量会产生重要的影响。
石灰土拌和时要先在土上铺一层石灰，然后再一边取土，一边取石灰进行拌和。
在拌和的过程中进行分层开挖和分层撒灰。
在拌和过后，要进行土堆闷料48小时以保证石灰中的含水量达到最低，若遇到下雨天，应该做好防雨工作。
达到土堆闷料的时间后，使用挖土机将其挖开，使之与空气接触，释放热量，减少含水量，使石灰和土进行均匀搅拌形成石灰土。
石灰土在正式投入使用之前，要进行检验，看是否达到施工所要求的标准，保证公路的质量。
4、石灰土的运输：公路路基石灰土的运输是十分严格的，要求用挖掘机或装载机把已经拌和均匀的石灰土进行装车，然后再用自卸汽车把石灰土运到路基施工现场。
注意自卸车在卸车时的倒土厚度，然后根据路幅的实际宽度来判断混合材料是否需要卸料。
浅谈石灰土路基施工质量控制
浅谈石灰土路基施工质量控制摘要：泗许高速公路亳州 3 标项目全线掺石灰土填筑 71 万方，全线土源均为高地下水位，粉砂土及 粘土为主。
本文论述了石灰土路基施工过程中常见的质量问题，从具体施工方法上阐述产生这些质量问题 的主要原因以及解决办法。
1、工程概况泗许高速公路亳州 3 标项目位于亳州市北部， 全长 7.620km ，设计路基基底 90 区为掺3%石灰土填筑处理，路基 93、94 区均为 3%石灰土加素土填筑，96 区下路床为 5%、上路床 为 8%石灰土填筑。
公路选线区域地貌属黄淮冲积平原，位于黄河冲积扇平原的前缘与淮河 冲积平原的交界处，为地势平坦开阔、微有波状起伏的平原形态，地势自西北往东南微倾。
根据地貌形成的基本特征与成因类型，进一步分为泛滥坡平地和泛滥坡高地。
2、本项目石灰土路基施工及质量控制难点2.1 位于黄淮平原区，地下水位高常年在 0.8-1.5m ，不易取土。
2.2 全线地势平坦，海拔相差不到 1m ，取土场全部为耕地，无片段沟渠，取土场无法有效 排水。
2.3 土的天然含水率高，根据施工期间检测，1.5 米以上均在 22~28%之间，1.5 米以下均 在 37~40%间。
2.4 土的自由膨胀率大，在 50~65%之间，为膨胀土及高液限粘土。
2.5 工程质量要求高、工期紧。
2.6 灰剂量与压实度、含水率指标相互制约，灰剂量过大则压实度检测值达不到设计要求， 灰剂量过小则压实度过大或超百，会影响最终弯沉值。
二次布灰对土含水率有部分降低， 碾压时含水率对压实度也产生影响。
3、施工准备工作3.1 用全站仪恢复中线，直线段每 20m 一个断面，曲线段每 10m 一个断面。
恢复中线后， 每 10~20m 设置边桩，在钉边桩时，应加上超填设计宽度 50cm 左右，保证路面边缘的压实 度符合要求。
3.2 石灰标准及消解工序：我项目使用二级生石灰，生石灰在施工前用花管射水法进行消 解。
加水前先将灰堆略加平整，灰堆高度不超过 1.2m ，然后将花管与水泵接通，花管以 30~45 度角从堆顶一侧由浅慢慢插入灰堆内，花管插入深度距地面 20~30cm ，插入距离为 50~100cm,当表面见水时，即抽出花管，这是第一遍注水，石灰得到初步消解；第二遍为进 一步消解，插入与第一遍注水孔交错，花管插到底，孔距加密在 50cm 左右。
路拌法施工石灰土基层的质量控制
分 析 其 原 因 ，提 出 防 治 对 策 ：一 是 混 合 中能确保石灰土的施工质量，施工控制
料在拌和过程中，应经常检查含水量， 质量重点是土质的选取、石灰的级别、
含 水 量 不 足 时 ，应 及 时 洒 水 ，使 混 合 料 石 灰 土 的 拌 和 质 量 、石 灰 剂 量 、石 灰 土
的 含 水 量 等 于 或 略 大 于 最 佳 值 时 进 行 的含水量和石灰土的压实度等。从经济
!" #$%$&’%(((((((((()(**!·+
【 建 设 与 施 工 】 江淮
浅议水下抛石护岸工程 施工工艺及质量控制方法
王成民 管木红
水 下 抛 石 护 岸 工 程 主 要 应 用 在 一 岸、岸线崩退严重的堤段。水下抛石主 者主要针对近岸冲刷相当严重，靠岸边 些 堤 外 滩 较 窄 、水 流 冲 刷 严 重 、深 弘 逼 要设计有还坡抛石和加固抛石两种，前 已形成陡坎的堤段。抛投方法有机械抛
每 .**7取 样+个
从消石灰池 中取样
9(((同((上
,-,*.201! 筛分
监承双方共同 取 样 ，一 份 在 监理人员在场 的情况下由承 包人做试验， 并填写报告； 另一份由监理 工程师做平行 试验
料!洒水闷料!整平和轻压!运送和 摊铺石灰!拌和!加水并湿拌!整 形!碾压!养生。
二 、原 材 料 的 质 量 控 制 在做石灰土基层前应选择合适的 土源，并选择有代表性的土样，按照 《 公 路 土 工 试 验 规 程 》,-,*./01+ 进 行 颗 粒 分 析 、液 塑 限 指 标 、有 机 质 含 量 试 验。石灰一般宜选择!级以上的石灰， 要 集 中 堆 放 ，堆 放 场 地 要 宽 敞 ，场 地 四 周 要 做 好 排 水 工 作 。石 灰 一 般 要 在 使 用 前 2 天进行充分消解，消解后的石灰要 过 /*33 筛除石灰中的残渣。石灰一般 要做氧化钙和氧化镁含量、细度试验 （石灰土基层的原材料的检测频率 、检 测方法以及检测程序见表 /）。 三 、施 工 参 数 的 确 定 在石灰土基层 施 工 前 ，首 先 要 确 定 施工配合比，对石灰土做重型击实试 验 ，以 确 定 石 灰 土 的 最 大 干 密 度 和 最 佳 含 水 率 ，为 施 工 过 程 中 控 制 压 实 度 提 供 理 论 依 据 。同 时 ，先 要 做 /.*45**3 试 验 路 段 ， 通 过 试 验 路 段 的 具 体 数 据 ，得 出石灰土的松铺系数和碾压遍数的关 系 曲 线 。 在 保 证 压 实 度 的 前 提 下 ，选 择 合适的松铺系数和碾压遍数。 !、路拌法施工石灰土基 层 的 具 体 施工方法 /、准备下承层。下承层表面应平 整 、坚 实 ，具 有 规 定 合 格 的 高 程 和 横 坡 度 ，有 足 够 的 压 实 度 ，没 有 松 散 材 料 和 软 弱 部 位 。 如 果 遇 到 软 弱 下 卧 层 时 ，一 定 要 将 其 挖 除 ，用 含 水 量 适 宜 的 土 质 进 行 换 填 ，并 分 层 夯 实 ，才 能 进 行 石 灰 土 基 层 的 施 工 ，否 则 容 易 造 成 石 灰 土 基 层 压实度不足或出现软弹等不良现象。 5、测 量 放 样 。 恢 复 中 线 桩 ，并 在 两 侧边 缘 外 每 隔 /*3 设 指 示 桩 ，标 出 石 灰土基层的设计高程和考虑松铺系数 后 的 高 程 ，松 铺 系 数 由 试 验 路 段 确 定 。 +、 准 备 集 料 。 备 足 施 工 所 需 的 石 灰 、土 等 材 料 ，石 灰 宜 选 ! 级 灰 以 上 ，土 宜就地取材，土的有机质含量不大于 /*6 ， 但 土 的 塑 性 指 数 宜 在 /.45* 之 间，如果土的塑性指数大于 5* 则很难
路拌法水泥石灰综合稳定土的施工质量控制
路拌法水泥石灰综合稳定土的施工质量控制摘要:本文根据高速公路施工工程案例，分析路面沿线实行就地拌合混合料的掺入水泥、石灰进行压实的混合土料的施工流程、采取的施工技术及混合土料的施工要点和工程质量控制措施，通过应用路面沿线实行就地拌合混合料的方法对高速公路路基进行施工，需要针对所有环节进行严格的质量审查，根据工程竣工后的建设质量和应用效果来看，路面层状结构的坚实度和工程建设质量符合预期，工程投入使用后创造了应有的经济效益和社会价值。
关键词:路拌法；水泥石灰；综合稳定土；施工质量控制引言:将生石灰掺入松散土壤经过一系列工序得到的混合土料被称为石灰稳定土，是当前公路工程路面层状结构施工所使用的材料之一，具有良好的防水性能和使用效果。
路拌法是指路面沿线实行就地拌合混合料的施工方法，该方法具有不受环境限制、施工成本低、工艺流程简便、混合料拌合速度快等优点，因此被应用于公路工程的修补。
在石灰混合土料的施工中应用路面沿线就地拌合混合料的施工方法能够提高公路工程路面层状结构的施工质量和坚实度，同时工程投入使用后能够保障其应用安全，且该混合料的制作成本低廉，具有较高的使用价值，能够保障工程发挥应有的社会效益。
本文将根据实际施工案例来分析采取路面沿线实行就地拌合混合料的施工方法和生石灰混合得到的土料的施工流程和公路工程的施工质量控制。
一、项目概况本文研究的海安至启东高速公路HQ-RD7施工标段路线起自HQ-RD6施工标段设计终点（桩号K63+600），终点止于遥望港河（规划Ⅳ级），终点桩号K74+050。
HQ-RD7施工标段路线长度10.450公里。
路面施工所采用的材料为沥青混凝土，路面底基层为水泥、水与松散土拌合而成的混合土料。
以下将对路面沿线实行就地拌合混合料的施工方法在生石灰混合得到的土料中的应用进行详细分析。
二、路拌法施工前材料准备（1）施工前对所有进场的原材料检测，石灰、水泥、土源原材料进行详细考察试验，严格依照试验数据确定料源。
市政道路施工中石灰土路拌法施工技术控制
市政道路施工中石灰土路拌法施工技术控制石灰土是我国市政道路施工建设中的常用建设材料之一。
本文通过对市政道路建设过程中土路拌法中石灰土基层的建设部分的路拌法施工工艺进行分析和探讨，对如何掌握并通过施工工艺加强道路建设的质量提出了看法。
石灰土是我国市政道路工程建设过程中较为常用的一种施工材料。
在市政道路建设当中大多应用在道路基层的建设的过程中，石灰土由于其自身精彩的板结性和水稳性对路基的强度和稳固程度都有着很好的提升，对于市政道路建设的质量和提升道路的经济效益有着极为重要的意义。
一、石灰土基层的施工预备1、施工条件的明确石灰土基层的建设工作是在道路下载层的建设完成以后方能够进行的。
在进行石灰土基层的建设工作之前，需要对下载层的建设质量进行验收。
下载层的验收项目包括下载层的平整程度、坚实性、中线偏差、等等。
其次，在进行石灰土基层的建设工作前，要对下载层表面进行清理工作，并对路基表面进行适当的润湿工作。
再次进行地下管道与线路预埋工作的验收，保证预埋线路质量的合格。
2、施工技术预备在进行石灰土基层的施工建设之前，道路施工单位要跟据道路建设路段的建设需要对建设土料进行采样和分析。
进行材料分析的主要意义是在于防止材料质量对道路建设质量的影响，在材料检测完成以后依据试验室的配料标准对施工材料进行配料，配料时要尤其留意石灰土的塑性，保证调配匀称。
严格掌握配料中的土含量，同时在整体施工建设工作开战之前进行一百米至两百米距离的试验施工，依据试验结果，对配料、机械操作以及施工标准进行调整，确保实际施工中的工作流畅。
3、施工材料和设备的预备石灰土路拌法施工当中石灰土的配置宜采纳塑性指数 10～20 的黏性土。
同时掌握配料中的有机物质不超过10%的标准线。
石灰的选用要对储存时间较长的特殊是经过雨季的石灰进行活性氧化物检测，保证其质量的达标。
同时配料中使用的颗粒物(砾石、沙石等)要掌握在30%以下，同时严格掌握其颗粒的大小。
浅析市政道路工程中石灰土基层施工工艺及常见的质量通病防治
浅析市政道路工程中石灰土基层施工工艺及常见的质量通病防治摘要：本文分析了市政道路工程中石灰土基层施工材料要求，阐述了市政道路工程中石灰土基层施工工艺，探讨了市政道路工程中石灰土基层施工常见的质量通病防治。
关键词：市政；道路工程；石灰土；基层施工；质量通病；防治中图分类号：tu99 文献标识码：a 文章编号：石灰无机结合料稳定类半刚性材料，是市政道路工程应用最为广泛的材料之一。
这种结构需要的施工机械简单, 施工方便, 出现问题容易处理, 能够就地取材, 降低工程造价, 在缺乏砂石地区更被广泛使用。
一、市政道路工程中石灰土基层施工材料要求1、石灰：石灰应符合ⅲ级以上标准, 石灰在使用前5~7 天充分消解,消石灰存放时间宜控制在3 个月以内; 对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验, 根据活性氧化物的含量, 决定使用方法。
考虑具体情况, 建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰, 不宜在现场消解块灰,必要时对熟石灰进行筛分处理。
2、土：土以塑性指数11～20 的易于粉碎, 便于碾压成型的土为宜;塑性指数偏大的土料, 应进行粉碎, 粉碎后15~25mm 土块以不超过5%为宜; 塑性指数偏小的土料难以碾压成型, 应采取相应施工措施。
使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。
碎石或砾石的压碎值应符合以下要求: 用于城市快速路和主干道基层应不大于30%,用于次干路基层应不大于35%。
3、水：一般人、牲畜饮用的水均可使用。
二、市政道路工程中石灰土基层施工工艺石灰土基层施工分为厂拌法和路拌法，两种施工方法的施工工艺有所不同，各有特点。
1、厂拌法厂拌法的施工工艺流程是石灰土拌和、石灰土运输、石灰土摊铺、粗平整型、稳压、平整型、碾压成活、养生。
（1）石灰土拌和：原材料进场验收合格后，按照生产配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土比。
出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1%～2%，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后才能出场。
刍议市政道路施工中石灰土路拌法施工工艺控制
石灰土是市政道路工程应用最为广泛的材料之一,在道路工程中应用其初稳定的作用及其随龄期增长而增长的强度、板结性和水稳性,用来做基层(底基层),都具有明显的优点,在技术和经济上都有重要意义,对市政道路工程中石灰土基层施工工艺进行探讨。
1 市政道路石灰土的原材料技术要求1.1土的性质应符合设计要求,土块要经过粉碎塑性指数为15～20的黏性土以及含有一定数量的黏性土的中粒土和粗粒土均适宜于用石灰稳定。
用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石和未筛分碎石时,应添加15%的黏性土。
塑性指数在15以上的黏性土,更适宜于用石灰和水泥综合稳定;塑性指数在10以下的亚砂土和砂土用石灰土时,应采取活当的技术措施或采用水泥稳定;塑性指数偏大的黏性土,应加强粉碎,粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。
一般可以采用两次拌合法,第一次加部分石灰拌合后,闷放1～2d,再加入其余的石灰,进行第二次拌合。
1.2使用石灰稳定土时,应遵守下列规定石灰土用作城市快速路、高等级道路和一级公路的底基层时,颗粒的最大粒径不应超过37.5mm,用作其他等级公路的底基层时,颗粒的最大粒径不应超过53m m;试验证明:石灰土用做基层时,颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。
级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石和各种粒状矿渣等均宜用做石灰土的材料。
石灰稳定土中的碎石、砂砾或其他粒状材料的含量应在80%以上,并应具有良好的级配;石灰技术指标应符合规范规定。
应尽量缩短石灰的存放时间。
石灰在野外堆放时间较长时,应覆盖防潮。
2 市政道路石灰土路拌法施工工艺控制措施(1)工艺流程:路拌法施工石灰土的工艺流程即:准备下承层一施工放样一备料摊铺土一洒水闷料一整平与轻压一卸料与摊铺石灰一拌合与洒水-+整形一碾压一接缝与调头处的处理一养护。
(2)准备下承层工序:石灰土的下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱,没有任何松散材料和软弱地点。
下承层的平整度和压实度应符合基层施工技术规范的规定;当石灰稳定土用作基层时,要准备底基层;当石灰稳定土用作老路面的加强层时,要准备老路面;当石灰稳定土用作底基层时,要准备土基:对土基不论是路堤或路堑,必须用12～15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验。
浅析石灰土路拌法施工中的几个主要质量问题及防治
交通科技与管理121工程技术 在皖南沿江一带，由于国省道路网改造及大量农村公路的建设，使得用作公路基层、底基层的地方材料如卵石、砾石材料面临枯竭，而专门加工碎石料用作基层之用又显得不经济，加之环境保护因素也不得乱挖乱采。
以前的地方材料用作基层、底基层时因其内摩阻力较小，板体性较差，使用品质不甚理想，但有时也用水泥稳定来改善。
相对而言，拌制石灰土的原材料丰富，也较经济，施工工艺也较成熟。
在低等级公路路面结构层中有其较广的适用性。
本文就石灰土在路拌法施工中易出现的几个主要质量问题及防治作些浅析，当作一种探索。
石灰土是用石灰稳定细粒土得到的混合料，经压实成型并经养护后，可形成板体结构，当其7 d抗压强度符合设计要求时，可作为道路路面结构的基层、底基层。
石灰土路拌法施工过程中经常发生下列几个主要的质量问题，这些问题对道路的使用品质及工程寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的病害，应予以足够重视。
1 混合料不均匀 （1）现象。
混合料出现花面、灰条、灰团、灰土分布不均匀。
（2）原因分析。
1）翻松与拌和机具功率不足，拌和深度不够，路槽上未充分翻深、翻松。
2）直径大于15 mm的土块未粉碎或剔除。
3）土的塑性指数较大，易成团，拌和困难（塑性指数范围宜为15~20）。
4）石灰、土过湿。
（3）防治措施。
1）选用合适拌和机具进行路拌法施工，保证有足够的翻拌深度，通常应选用专用的稳定土拌和机，也可以用农用旋耕机与多铧犁相配合，在翻拌过程中，应随时检查调整翻拌深度，务必使混合料全部翻透。
2）土块尽可能粉碎，最大尺寸不超过15 mm，对于超尺寸的土块应剔除。
3）对于塑性指数偏大的粘性土，应加强粉碎，可采用两次拌和法，第一次加入70%~100%预定剂量的石灰进行拌和后，闷料1 d~2 d，此后补足需用的石灰，进行第二次拌和。
4）土过湿，应事先适当晾晒，使其含水量较混合料的最佳含水量略小。
过湿的石灰也应晾晒至符合要求的含水量。
石灰土施工工艺及施工质量控制
石灰土施工工艺及施工质量控制摘要：目前，在城市道路的施工建设过程里，石灰土经常在各级道路的底基层施工中得到应用。
本文中，笔者将施工过程的特点与施工实际情况相结合，对石灰土施工工艺进行论述，并提出一系列有效的施工质量控制方案，希望对相关读者能够起到一定借鉴作用。
关键词：石灰土；施工工艺；控制方法石灰土又被称为石灰稳定土，作为路基填充材料，它是将一定量的石灰与水进行均匀搅拌形成的。
石灰土具有很好的板体性，所以在部分地区的施工中较受欢迎，但其早期强度、抗冻性以及水稳定性却不及其他的无机结合料。
另外，石灰土还有一个明显的缺点，其温缩以及干缩特性非常明显，易造成道路基层的开裂。
所以，在现阶段，高等级道路基层已严禁使用石灰土施工，其中包括城市主干路、快速路、二级公路、一级公路以及高速公路。
不过，在各级道路的底基层，石灰土依然受到应有。
下面，笔者将对石灰土的施工工艺进行介绍，并总结出一系列的施工质量控制方案。
一、施工前的技术准备施工前，应将施工图纸的会审工作做好，逐级对施工人员完成技术交底，对各项施工技术规范认真执行。
对土源的检测十分重要。
对用作填料的土应按规定频率完成土的颗粒大小的分析测验；塑性指数、塑限、液限指数测验；天然密度测验；含水量测验；土的标准击实测验；相对密度测验；强度（cbr值）测验。
对石灰的检测也须注意。
为使得原材料质量能够充分满足规范设计的要求，应严格测验进场石灰有效钙镁含量的指标。
其后，还须对石灰土在施工过程中的灰剂量、拌合质量以及路基压实度进行检测。
二、石灰土施工工艺（一）石灰土施工流程据笔者总结，石灰土施工工艺的流程大致为：a取土场闷生石灰b降低含水量c土性改善d运送到路基e二次加灰f粉碎晾晒以及碾压成型。
一开始要在取土坑挖方并掺2%～3%的生石灰，然后打堆闷料，大约需要七至二十天的时间，石灰及过湿土产生反应，土体颗粒逐渐松散，土的性质发生改变，塑性指数以及含水量降低，易于粉碎土体。
道路石灰土施工工艺及质量控制
道路石灰土施工工艺及质量控制【摘要】石灰土广泛应用于公路工程中，文章较为详细的介绍了道路石灰土施工工艺及质量控制，仅供相关专业人士参考。
【关键词】石灰土；公路；路基【Abstract】Lime is widely used in highway projects, the article describes in detail the way to Lime technology and quality control, only the relevant professional reference.【Key words】Lime soil; road; Foundation石灰土在公路工程中广泛应用，近年来在一些地区的石灰土基层施工中，由于对石灰土的工程力学特性认识不清，对石灰土基层施工规范和施工工艺不熟悉，或采用的施工方法不正确，结果出了质量问题，甚至导致返工。
有鉴于此，本文就石灰土基层施工工艺及质量控制中的一些问题作一些探讨。
一、石灰土基层的施工技术与质量控制1、下承层准备与施工测量。
施工前对下承层(底基层或土基)按质量验收标准进行验收，并精心加工。
然后恢复中线，直线段每20～25m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路面边缘0.3～0.5m处设指示桩，在指示桩上标出基层(或底基层)边缘设计标高及松铺厚度的位置。
2、备料。
根据各路段基层(底基层)的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料的数量。
所用材料均应符合质量要求，石灰质量应符合III级以上的技术指标，生石灰应在使用前7～10d进行充分消解成熟石灰粉，并过10mm筛。
熟石灰粉应尽快使用，不宜存放过久。
进场的生石灰块应妥善保管，加棚盖或覆土储存，应尽量缩短生石灰的存放时间。
石灰土混合料所用的土应按照JTJO51的规定试验，其塑性指数应为12～18(100g平衡锥法)。
粉碎土中10～25mm团块的含量不得超过总重的5%；土中硫酸盐含量应≤0.8％，腐殖质含量≤10%。
路拌法石灰土碎石基层施工质量控制要点
路拌法石灰土碎石基层施工质量控制要点摘要：路面基层是公路的承重结构，是保证工程质量的关键环节。
石灰土碎石基层造价低，施工简便，适用于农村公路建设。
本人根据多年的施工经验，总结出其在施工及检测中控制要点，为其推广应用提供了参考。
关键词：基层；控制；要点石灰土碎石是按设计厚度要求，将消石灰土、碎石按一定的配合比，经过路拌或厂拌均匀后，用机械或人工摊铺到路基上，经碾压、养生后形成的基层。
它综合了石灰土，碎石土的优点，不易开裂，造价低，有一定的水稳性和抗冻性，初期强度低，但其强度随龄期较长时间增长。
广泛用于二级和二级以下公路基层,其最大的特点是受边施工边通车的影响较小,也适用于不中断交通施工的公路养护大修工程。
1、材料1.1 石灰：石灰应达到三级以上技术指标，使用前充分消解，。
常用剂量：砂性土为9-16%，粘性土为8-14%。
1.2 碎石：压碎值应符合以下要求：二级公路不大于30%，二级以下公路不大于35%，针片状颗粒总含量不超过20%。
不应有粘土块、植物等有害物质，其最大粒径应控制在37.5㎜以内。
1.3 土：所备土既要有黏性又要易粉碎，一般采用塑性指数15至20的黏土为宜，土块不宜超过15毫米，应把草皮、树木等腐殖物清理干净。
1.4 水：饮用水均适用。
2、实验选取土场、石灰、碎石样品送交实验室，进行材料合格检验、配比试验及石灰剂量标准曲线试验。
制备不同比例的石灰土碎石混合料，确定其各自的最佳含水量和最大干密度，确定同一龄期和同一压实度试件的抗压强度，选用强度最大时的石灰土碎石比例。
根据强度标准，选定混合料的配合比。
在满足强度要求的情况下，确定最佳含水量及最大含水量。
3、施工准备下承层。
下承层表面应平整、坚实，具有规定的路基宽度。
恢复中线，直线段每15至20米设一桩，弯道段每10至15米设一桩，并在两侧路面边缘外设指示桩、挂线，标出石灰土碎石层边缘的设计标高。
根据计算所需土量，及松铺厚度，将土运到现场，推平。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
３ 市政道路石灰土施工养护及交通管制 （１）石灰稳定土在养护期间应保持一定
的湿度， 但不应过湿或忽干忽湿。养护的时 间 在 一 般 气 候 条 件 下 不 宜 少 于 ７ ｄ 。每 次 洒 水后， 应用两轮压路机将表层压实。石灰稳 定土基层碾压结束后１～２ｄ，当其表层较干 燥，可以立即喷洒透层沥青，然后做下封层 或铺筑面层，但初期应禁止重型车辆通行。 （２）在养护期间未采用覆盖措施的石灰稳定 土 层 上 ， 除 洒 水 车 外 ， 应 封 闭 交 通 。在 采 用 覆盖措施的石灰稳定土层上，不能封闭交 通时，应当限制车速不得超过３０ｋｍ／ｈ，禁 止重型卡车通行。（３）养护期结束后，在铺筑 沥青面层前，应清扫基层并喷洒透层沥青 或做下封层。如果面层是沥青混凝土， 在喷 洒透层沥青后，应撒布５～１０ｍｍ的小碎石， 石灰稳定土分层施工时，下层石灰稳定土 碾压完成后，可以立即铺筑上一层石灰稳 定土，不需要专门的养护期。
都 受 青 睐 , 因 此 , 在 市 政 道 路 施 工 中 被 广 泛 应 用 。石 灰 土 施 工 工 艺 控 制 和 石 灰 土 性 状 、拌 和 均 匀 性 等 对 其 性 质 都 会 产 生 很 大 影 响 。所 以 ,
研究石灰土的施工工艺对提高工程质量具有重要意义。
关键词:市政道路 石灰土 工艺控制 质量
要准备老路面；当石灰稳定土用作底基层 时，要准备土基：对土基不论是路堤或路 堑，必须用１２～１５ｔ三轮压路机或等效的碾 压 机 械 进 行 碾 压 检 验 。当 需 要 分 层 采 集 土 时，应将士先分层堆放在一场地上，然后从 前到后将上下层土一起装车运送到现场； 对于塑性指数＜１５的黏性土，在采用机械拌 合时，可根据土质和机械性能确定是否需 要 过 筛 。石 灰 堆 放 在 集 中 拌 合 场 地 时 间 较 长时， 也应覆盖封存。生石灰块应在使用前 ７～１ ０ ｄ充 分 消 解 。消 解 后 的 石 灰 应 保 持 一 定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成 团 。对 于 消 石 灰 宜 过 孔 径 １ ０ ｍ ｍ 的 筛 ， 并 尽 快使用。
石 灰 土 用 作 城 市 快 速 路 、高 等 级 道 路 和一级公路的底基层时，颗粒的最大粒径 不应超过３７．５ｍｍ，用作其他等级公路的底 基层时，颗粒的最大粒径不应超过５３ｍｍ； 试验证明：石灰土用做基层时，颗粒的最大 粒 径 不 应 超 过 ３ ７ ． ５ ｍ ｍ 。级 配 碎 石 、未 筛 分 碎 石 、砂 砾 、碎 石 土 、砂 砾 土 、煤 矸 石 和 各 种 粒 状 矿 渣 等 均 宜 用 做 石 灰 土 的 材 料 。石 灰 稳 定 土 中 的 碎 石 、砂 砾 或 其 他 粒 状 材 料 的 含量应在８０％以上，并应具有良好的级配； 石 灰 技 术 指 标 应 符 合 规 范 规 定 。应 尽 量 缩 短 石 灰 的 存 放 时 间 。石 灰 在 野 外 堆 放 时 间 较长时，应覆盖防潮。
４ 结语 为了确保石灰土基层的施工质量，一
方面要严格控制原材料质量，按照规范进 行混合料配比设计；另一方面，要加强施工 各环节的控制和管理，及时消除各种质量 隐患，同时采取必要措施减少石灰土基层 的缩裂，这样才能保证路面的使用性能。
参考文献 ［１］ 吴占国． 石灰土施工过程中容易出现的
质量问题以及处理措施［Ｊ］．交通世界， ２０１０（２１）：１５０－１５１．
（８）碾压工序：根据路宽、压路机的轮宽 和轮距的不同，制订切实可行的碾压方案， 应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面 的两侧应多压２～３遍；在整形之后，当混合 料中的含水量为最佳含水量时，应立即用 轻型压路机并配１２ｔ以上压路机在结构层 全 宽 内 进 行 碾 压 。直 线 和 不 设 超 高 的 平 曲 线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的 平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾 压 。碾 压 时 ， 应 重 叠 １ ／ ２ 轮 宽 ， 后 轮 必 须 超 过 两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为 一遍。
（７）拌合与洒水工序：对于城市高等级 道路，要求采用专用稳定土拌合机进行拌 合， 并设专人跟踪监测。对于次干路或支路 的石灰稳定细粒土和中粒土，在没有专用 拌合机械的情况下，如为石灰稳定细粒土 和中粒土，也可用农用旋转耕作机与多铧 犁或平地机相配合拌合４ 遍。先用旋转耕作
机拌合，后用铧犁式平地机将底部素土翻 起。再用旋转耕作机拌合两遍， 用多铧犁或 平地机将底部料再翻起，并随时检查调整 翻犁的深度， 使稳定土层全部翻透。严禁在 稳定土层与下承层之间残留一层素土，但 也应防止翻犁过深，过多会破坏下承层的 表面。
（３）摊铺土工序：应事先通过试验确定 土 的 松 铺 系 数 。摊 铺 土 的 长 度 按 日 进 度 的 需 要 量 控 制 ， 满 足 次 日 完 成 掺 加 石 灰 、拌 合、碾压成型即可； 应将土均匀地摊铺在预 定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路 拱 。在 摊 料 过 程 中 ， 应 将 土 块 、超 径 的 颗 粒 及其他杂物拣除；如果土中存自较多的土 块，应当进行粉碎，使其达到要求的规格。 检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预 计的要求。在铺料碾压的施工过程中， 除洒 水车外，严禁其他车辆在土层上通行。
（５）整平与轻压工序：对于人工摊铺的 土层整平后，用６～８ｔ的两轮轻型压路机碾 压１～２遍，使其表面平整，并具有一定的压 实度。
（６）卸置和摊铺石灰工序：计算每车石 灰的纵横间距，用石灰在集料层上做卸置 石灰标记，同时画出摊铺石灰的边线；用刮 板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完毕后，表面 上 应 没 有 空 白 位 置 。量 测 石 灰 的 松 铺 厚 度 ， 根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用 量是否合适。
２ 市政道路石灰土路拌法施工工艺控制措 施
（１）工艺流程：路拌法施工石灰土的工 艺流程即：准备下承层一施工放样一备料 摊铺土一洒水闷料一整平与轻压一卸料与 摊铺石灰一拌合与洒水－＋整形一碾压一 接缝与调头处的处理一养护。
（２）准备下承层工序：石灰土的下承层 表 面 应 平 整 、坚 实 ， 具 有 规 定 的 路 拱 ， 没有 任 何 松 散 材 料 和 软 弱 地 点 。下 承 层 的 平 整 度和压实度应符合基层施工技术规范的规 定；当石灰稳定土用作基层时，要准备底基 层；当石灰稳定土用作老路面的加强层时，
１ 市政道路石灰土的原材料技术要求 １ ． １ 土的性质应符合设计要求， 土块要经过 粉碎
塑性指数为１５～２０的黏性土以及含有 一定数量的黏性土的中粒土和粗粒土均适 宜 于 用 石 灰 稳 定 。用 石 灰 稳 定 无 塑 性 指 数 的 级 配 砂 砾 、级 配 碎 石 和 未 筛 分 碎 石 时 ， 应 添 加 １ ５ ％ 的 黏 性 土 。塑 性 指 数 在 １ ５ 以 上 的 黏 性土，更适宜于用石灰和水泥综合稳定；塑 性指数在１０以下的亚砂土和砂土用石灰土 时，应采取活当的技术措施或采用水泥稳 定；塑性指数偏大的黏性土，应加强粉碎， 粉 碎 后 土 块 的 最 大 尺 寸 不 应 大 于 １ ５ ｍ ｍ。一 般可以采用两次拌合法，第一次加部分石 灰拌合后，闷放１～２ｄ，再加入其余的石灰， 进行第二次拌合。 １ ． ２ 使用石灰稳定土时， 应遵守下列规定
中 图 分 类 号 :U41 6
文 献 标 识 码 :A
文 章 编 号 :1674-098X(2011)05(c)-0048-01
石灰土是市政道路工程应用最为广泛 的材料之一，在道路工程中应用其初稳定 的 作 用 及 其 随 龄 期 增 长 而 增 长 的 强 度 、板 结性和水稳性，用来做基层（底基层），都具 有明显的优点，在技术和经济上都有重要 意义，对市政道路工程中石灰土基层施工 工艺进行探讨。
刍议市政道路施工中２ （ １ ． 长春市市政设施维护管理中心 吉林长春 １ ３ ０ ０ ２ ２ ； ２ ． 中庆建设有限责任公司 吉林长春 １ ３ ０ ０ ６ １ ）
摘 要:石灰土作为市政道路工程中的重要材料之一,有着很多明显的优点,其初期稳定性、随龄期增长的强度、板结性、水稳定性等等