城市轨道交通项目经济评价原则和依据 和 城市轨道交通项目财务评价方法(1)
城市轨道交通项目财务评价方法 (3)
(二)财务评价参数
1、财务基准收益率
它是各行业项目经济评价财务内部收益率指标的基准判据，也是计算财务净现值指标的折现率。行业财务基准收益率代表行业内投资资金应当获得的最低财务盈利水平，代表行业内投资资金的边际收益率。
2、基准投资回收期
(2)敏感性分析
敏感性分析是研究建设项目的主要因素发生变化时，项目经济效益评价指标的预期值发生变化的程度。通过敏感性分析找出项目的敏感因素，并确定这些因素变化后，对评价指标的影响程度。根据每次变动的目不同，可分为单因素敏感性分析和多因素敏感性分析。通常采用单因素敏感性分析。当计算评价指标所涉及的经济因素只有一个发生变化，而其他因素不变化时所作的敏感性分析，叫做单因素敏感性分析。
(4)投资利润率
该指标是指项目运营期的一个正常经营年份的年利润总额与项目总投资的比率，它是考察项目单位投资盈利能力的静态指标。对于运营期内各年的利润总额变化幅度较大的项目，应计算运营期内年平均利润总额与项目总投资的比率。
(5)投资利税率
该指标是指运营期的一个正常年份的年利税总额或项目运营期内的年平均利税总额与项目总投资的比率。
四课堂小结
1、城市轨道交通项目的经济评价应遵循的原则
2、城市轨道交通项目经济评价的依据
3、城市轨道交通项目财务评价的步骤4、投资估算五Fra bibliotek业布置和课后预习
作业: P60一（3、5）二（5-8）
学生自我检测网上学习各种财务报表，更加注重学生的自我学习能力
15分
3分
2分
2、项目清偿能力分析
项目清偿能力分析主要是考察项目计算期内各年的财务状况及偿债能力。通常，可以计算它的借款偿还期。借款偿还期是指在国家财
城市轨道交通项目财务评价方法(2)
该表可综合反映项目计算期内各年年末资产、负债和所有者权益的增减变化和对应关系，以考察三者的结构是否合理，用以计算资产负债率、流动比率及速动比率，进行清偿能力分析。该表是根据“资产=负债+所有者权益”的会计平衡原理编制的。
5、财务外汇平衡表
涉及外汇收支的项目要进行外汇平衡分析，考察项目外汇各年的余缺程度，对外汇不能平衡的项目，应提出具体的解决法。
六、税收的计算
根据国家19 93年1 2月发布的增值税、消费税、营业税、企业所得税、土地增值税、资源税等六个暂行条例及增值税、消费税、营业税实施细则和行业现行财会制度进行计算。主要包括以下几个方面:
(1)在总成本的“管理费”中列支的房产税、车船使用税、土地使用税、印花税等。
(2)与营业收入有关的税种有营业税、城市维护建设税、教育费附加。
(3)从利润中扣除的有所得税。
七、利润的计算方法
税前利润=营业收入-销售税金-总成本税后利润=税前利润-所得税
内容较多，注意总结回顾知识点
注意区分各种知识点的讲解
15分
10分
15分
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八、编制基本财务报表
1、财务现金流量表
现金流量是以项目为一个独立系统，反映项目在整个计算期内现金的流入与流出。现金流量表有两种:全部投资现金流量表和自有资金现金流量表。前者不分资金来源，以全部投资作为计算基础，用以计算全部投资所得税前及所得税后财务内部收益率、财务净现值及投资回收期等指标，考察项目全部投资盈利能力，为多方案进行比较建立共同基础；后者从投资者角度出发，以投资者的出资额作为计算基础，把借款本金偿还和利息支付作为现金流出，用以计算自有资金财务内部收益率、财务净现值等评价指标，考察项目自有资金的盈利能力。
2024年造价工程师考试《造价管理》真题及答案(2)
2024年造价工程师考试《造价管理》真题及答案一、单项选择题(共60小题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意。
)1.建设项目的造价是指项目总投资中的O o P3A.固定资产与流淌资产投资之和B.建筑安装工程投资C.建筑安装工程费与设备费之和D.固定资产投资总额答案：D解析：考查工程造价的含义及相关概念，常规考点。
从投资者的角度，工程造价即为固定资产投资。
2.政府部门，行业协会，建设单位、施工单位及询问机构通过协调工作，共同完成工程造价限制任务，属于建设工程全面造价管理中的()P4A.全过程造价管理B.全方位造价管理C.全寿命期造价管理D.全要素造价管理答案：B解析：考查建设工程全面造价管理的概念，常规考点。
3.依据《注册造价师管理方法》，以欺瞒收段取得造价工程师注册被撤销的，()年内不得再次申请注册。
P12A.1B.2C.3D.4答案：C解析：考查法律责任，常规考点。
隐瞒的1年内；欺瞒的3年内。
4.依据《工程造价询问企业管理方法》，工程造价询问企业应办理而未刚好办理资质证书变更手续的，由资质许可机关责令限期办理，逾期不办理的，可处以()以下的罚款。
P17A.5000元B.1万元C.2万元D.3万元答案：B解析：考查法律责任中经营违规责任。
5.美国建立师学会(AIA)的合同条件体系分为A、B、C、D、E、F系列，用于财务管理表格的是()o P23A.C系列B.D系列C.F系列D.G系列答案：C解析：考查国际常见的合同文本：FIDIC、JCT、ACA、ICE、AIA等，常规考点。
6.依据《建筑法》在建的建筑工程因故中止施工的，建设单位应当自中止施工起()个月内，向发证机关报告。
P25A.1B.2C.3D.6答案：A解析：考查建筑工程施工许可，常规考点。
7.依据《建设工程质量管理条例》，建设工程的保修期自()之日起计算。
P31A.工程交付运用B.竣工审计通过C.工程价款结清D.竣工验收合格答案：D解析：考查工程质量保修，常规考点。
城市轨道交通项目国民经济评价方法(1)
二、国民经济评价费用与效益的划分
三、城市轨道交通项目国民经济评价方法及步骤
四、国民经济评价间接效益测算
五、国民经济评价参数
六、国民经济评价报表
七、国民经济盈利能力分析
八、国民经济敏感性分析
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学生活动内容
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一、组织教学
以点名的形式熟悉每个学生，完成教具的准备工作，上课后注意上课纪律
3分
2分
其次，由于分析的角度不同，项目的费用和效益的含义及范围的划分不同。
财务评价只根据项目直接发生的财务收支，计算项目的费用和效益。国民经济评价则从全社会的角度考察项目的费用和效益，考察项目所消耗的有用社会资源和对社会提供的有用产品，不仅要考虑直接的费用和收益，还要考虑间接的费用和收益。
再次，两种评价使用不同的评价参数，如衡量盈利性指标内部收益率的判据，财务评价中用财务基准收益率，国民经济评价中用社会折现率，财务基准收益率依行业的不同而不同，而社会折现率则是全国各行业各地区一致的。
其次，两种分析都要在项目完成客流预测、市场调查以及线路、站点站型选择和设备、车辆、工艺选择、投资估算和资金筹措方案等的基础上进行。
国民经济评价与财务评价的区别在于；
首先，两种评价的角度不同，财务评价是站在项目的层次上，从项目的经营者、投资者、未来的债权人角度，分析项目在财务上能够生存的可能性，分析各方的实际收益或损失，分析投资或贷款的风险及收益。国民经济评价则是站在国家和地区的层次上，从全社会的角度分析评价比较项目对国民经济的费用和效益。
凡国民经济为项目所付出的代价均计为项目的费用。项目的费用和效益可分为直接费用和直接效益与间接费用和间接效益。
直接效益是只由项目产出物产生并在项目计算范围内的经济效益，一般表现为项目为社会生产提供的物质产品、科技文化成果和各种各样的服务所产生的效益。一般来说直接效益和直接费用在财务评价中已经得到了反映。项目的间接费用和间接效益又统称为外部效果。
城市轨道交通项目国民经济效益与费用识别及计算方法初探
城市轨道交通项目国民经济效益与费用识别及计算方法初探摘要:文章对城市轨道交通项目国民经济效益与费用的识别及计算方法进行了初步探讨。
关键词:城市轨道交通国民经济评价效益与费用识别与计算方法《投资项目可行性研究指南(试用版)》(计办投资[2002]15号文出版)明确指出交通运输项目、较大的水利水电项目等需要进行国民经济评价。
城市轨道交通项目属于需要进行国民经济评价的范围。
由于城市轨道交通项目投资巨大，财务效益差，项目的经济合理性以国民经济评价结论为主，因此国民经济评价编制质量直接关系到项目的取舍。
国民经济效益与费用的识别及计算是编制好国民经济评价的基础，而目前城市轨道交通项目国民经济效益与费用的识别及计算方法没有统一的行业标准，多数参照交通运输项目的标准，但是二者之间还是有较大的区别。
结合本人编制城市轨道交通项目国民经济评价的体会，本文试图对城市轨道交通项目国民经济效益与费用的识别及计算方法作一初步探讨。
一、国民经济评价的概念与研究内容1. 国民经济评价的概念。
《投资项目可行性研究指南(试用版)》给出了明确的定义:国民经济评价是按照合理配置资源的原则，采用影子价格等国民经济评价参数从国民经济的角度考察投资项目所耗费的社会资源和对社会的贡献，评价投资项目的经济合理性。
2. 国民经济评价的研究内容。
国民经济评价的研究内容主要是识别国民经济效益与费用，计算和选取影子价格，编制国民经济评价报表，计算国民经济评价指标并进行方案比选。
由此可见，国民经济效益与费用的识别及计算是编制好国民经济评价的基础和主要内容，只有正确识别及计算国民经济效益与费用才能编制好国民经济评价。
二、国民经济效益与费用的识别1. 国民经济效益与费用识别的原则。
1993年4月7日国家计划委员会、建设部联合以“计投资[1993]530号《关于印发建设项目经济评价方法与参数的通知》”发布的《建设项目经济评价方法与参数(第二版)》明确规定效益与费用识别及计算遵循以下原则:(1)遵循效益和费用计算口径对应一致的原则。
城市轨道交通项目经济评价案例
1、项目总投资及固定资产投资分年度使用计划
(1)项目总投资
项目总投资包括固定资产投资、建设期利息和流动资金。
(2)经营成本及总成本
本项目参照国内已有地铁及××市的经济情况，依据国家和××市现行财税制度和有关规定，测算出运营期间的经营成本和总成本。
总成本由以下几部分构成:
①生产人员工资及福利费
⑦财务费用
财务费用包括长期贷款利息和车船使用税。
(3)营业收入及税金
内容较多，注意总结回顾知识点
注意区分各种知识点的讲解
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①票价票价按客流预测。
②营业收入和销售税金
营业收入=人公里票价×平均运距×客运量
(4)利润
利润总额=营业收入-销售税金-总成本
复习巩固
提醒学生做好笔记
引导学生自己查找
4分
6分
12分
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时间
(二)基础数据
1、建设规模
本项目全长21.4km，其中高架线11.024km，地下线9.516km，过渡线0.86km。沿线共设19个车站，18个区间，1个车辆段及综合基地。配属车辆初期144辆，近期180辆，远期228辆。
(二)资金运用。
二、经济评价
(一)评价依据及原则
(二)基础数据
(三)财务评价
(四）国民经济评价
(五)评价结论
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学生活动内容
时间
一组织教学
以点名的形式熟悉每个学生，完成教具的准备工作，上课后注意上课纪律
二复习提问
城市轨道交通建设的效益成本及估算方法
城市轨道交通建设的效益成本及估算方法摘要：城市轨道交通建设具有体系复杂、运量大，快捷、准点、安全环保等特点，能够有效缓解城市发展进程中越来越严重的交通拥堵问题。
但是城市轨道交通全面普及的难度较大，主要是因为其建设成本太高、后期的运营成本也大。
本文在分析城市轨道交通建设的效益现状与分类、成本构成和估算方法的基础上，提出了有针对性的控制成本、提高效益的方法，希望对促进我国的城市轨道交通发展能够有所帮助。
关键词：城市轨道；交通建设；社会效益；经济效益近年来，城市交通建设发展迅猛。
为了提升城市形象，改善交通环境，各地政府在交通建设上是不遗余力。
城市轨道交通由于安全环保运量大等优点被视为改善城市交通的一剂良药。
可是规模大、成本高、工期长。
因此，在实际的工程造价管理中进行严格的成本控制，积极采取措施有效控制投入产出比，具有重大的社会效益和经济效益。
但是，城市轨道交通不能像企业那样发行股票债券和银行贷款来融资，所以一直被通称为“投资的无底洞”，单靠中央政府投资，对于很多地方政府来说财政压力在短期之内都难以卸下来。
就目前而言，在全世界有轨道交通运营的城市来说，除香港大阪，大多数的轨道交通都需要政府的投资或者财政补贴才得以运营。
如北京地铁13号线2002年的10月开始运营，第一年就亏损8000多万。
所以运营亏损的补贴是个难题，最终的建设、运营和维护仍是需要政府的“补给”。
一、城市轨道交通建设的效益分析据国家相关资料显示，申请建设城市轨道交通建设的城市所需满足的条件里包括地方GDP总值1000亿以上，城区人口超过300万，项目资本金达到总投资的40%以上等。
所以能够建设城市轨道交通的城市经济要发达，人口密集度高。
由于辐射范围不同，从宏观上可将城市轨道交通建设的效益分为社会效益和经济效益。
（一）社会效益1、有效解决了我国大城市交通拥堵的局面，在北京上海武汉等人口较多城市，交通拥堵都已成为一个严重的社会问题，影响和制约了城市经济的发展。
交通建设项目财务评价办法
第3节 交通建设项目财务评价指标体系
例:某投资项目的净现金流量如下表所示: Tb=5a，试用 投资回收期法评价其可行性。
年份
0 12 34 5 6
净现金流量
-50 -80 40 60 60 60 60
累计净现金流量 -50 -130 -90 -30 30 90 150
解:TP=T-1+(第T-1年累计净现金流量绝对值)/第T年净 现金流量=4－1＋∣－30∣／60=3.5(a) Tp<Tb=5a，所以方案可行。
第3节 交通建设项目财务评价指标体系
一、盈利能力分析指标
1、投资回收期(TP)：
用投资回收期评价方案时，只有把方案的投资回收期 (TP)与国家规定的标准投资回收期(Tb)相比较，才能 确定方案的取舍。
判别标准: 若TP≤Tb，方案可行; 若TP＞Tb，方案不可行。 Tb参见《建设项目经济评价方法与参数》（下页表 ）
4、各项补贴：交通建设项目投入运营后，因从事政策 性运输活动发生政策性亏损，国家给予的政策性亏损 补贴或价格补贴。
交通运输学院
第2节 交通建设项目运营期现金流分析
一、交通建设项目运营期现金流入的构成
交通建设项目投入运营后每年发生的现金流入构成：
年现金流入=年营业收入+年营业外收入+期末残值 回收额分摊到每一年的数值+年补贴额
速动比率
财务净现值
财务内部收益率
动态投资回收期
财务外汇净现值
换汇成本或节汇成本
第1节 财务评价概述
3、进行不确定性分析
二、财务评价的内容、基本财务报表与评价指标的对 应关系
评价 内容
盈利 能力 分析
基本报表 静态指标 动态指标
城市轨道交通发展的经济效益评估
城市轨道交通发展的经济效益评估随着城市发展，轨道交通逐渐成为一种重要的城市交通方式。
城市轨道交通不仅方便快捷，同时也带来了不少的经济效益，成为城市发展的重要推动力量之一。
因此，对城市轨道交通发展的经济效益进行评估，对于制定城市交通规划和投资建设轨道交通项目具有重要的参考意义。
一、城市轨道交通对城市经济的带动作用城市轨道交通发挥着巨大的带动作用，首先是可以降低城市交通拥堵，进一步缩短了人们的出行时间，为人们提供了更便捷的交通条件，这也就成为了城市吸引人才和发展经济的重要条件之一。
其次是可以推动区域的形成。
城市轨道交通的建设往往伴随着地产的开发，轨道交通线路贯穿城市的各个角落，也有利于城市资源的统一利用。
同时，城市轨道交通也成为了城市职住分离的桥梁，使得人们可以更加灵活地选择工作与生活的区域，进一步促进了城市的形成。
最后是可以带动城市的产业升级。
随着城市轨道交通的建设，城市的商业区和商圈也随之发展壮大。
而商业区和商圈的发展则带动了城市的产业升级，推动更多的商业机会出现并催生了更多高技术产业的涌现。
二、城市轨道交通的经济效益评估1、城市轨道交通的建设成本评估城市轨道交通的建设成本，主要包括轨道交通线路建设费用、车辆采购费用、车站建设费用以及运营成本等，这些费用的产生需要考虑多个因素，如线路长度、建设地形、站点数量等。
2、城市轨道交通运营效益评估城市轨道交通的运营效益需要从两个方面来考虑，一是票务收入，二是非票务收入。
城市轨道交通通常会通过多种途径来产生非票务收入，如广告投放、商业开发等。
这些收入可以产生较高的利润，对城市轨道交通的经济效益具有重要的贡献。
3、城市轨道交通的社会效益评估城市轨道交通的社会效益除了直接带来的交通成本降低和在就业、生活、产业方面的发展外，还直接带来的是改善环境和节能减排，降低空气污染、噪声、交通事故等，减轻城市能源消耗，降低资源的浪费。
同时，城市轨道交通的建设和运营中也减少了社会资源的浪费，在提高城市居民生活品质的同时，还对城市和社会的可持续发展产生重要作用。
地铁建设经济评价方法及政策
地铁建设经济评价方法及政策作者：郭明明来源：《现代经济信息》 2018年第5期一、前言本篇文章对于当前经济发展状况并根据现状进行相关研究和评价，对于项目财务评价方面以及在地铁建设过程中的国民相关经济评价指标的选取，通过对财务内部收益和投资总回收期限进行财务相关经济评价的基础上对风险因素进行评估实现对地铁建设经济评价的分析。
二、地铁经济评价意义由于目前我国社会经济正在不断进步和发展，关于社会进程加速人民生活水平不断提高以及社会人口逐渐增加需求量大的条件来看，在社会发展的过程中首先需要在交通轨道建设进行加强。
同时在经济发展过程中也需要考虑到经济方面的因素。
随着社会不断发展在地铁方面的进程也正在飞速进步，但是整体项目在发展过程中具有初期投资大并且建设周期长，在总体投资的回收周期方面也比较长的特点。
在投资方进行投资的过程中，不可能完全由出资方进行全部资金投入，这是一项需要耗费非常大投资的项目因此需要通过多方投资的方式来进行。
与此同时地铁项目在建设的过程中主要的项目在国民经济的管理方面这对于地铁管理项目来讲赋予了非常重要的意义。
项目经济在发展过程中主要体现在美国的发展方面军工领悟扩展到其他项目的进行方面。
同时许多专家也在这样的发展过程中对于不同领域的建设和工业企业的生产管理研究出了一套系统并且科学的管理方法。
就目前发现现状而言地铁项目建设在发展过程中主要是依据建设项目经济评价方法与参数来对其经济评价方法进行分析。
在整体项目进行过程中需要对其工程建设可行性进行研究。
在整体研究的过程中对地铁项目建设的重要性进行评价，在这个过程中发现地铁建设过程中在经济评价方面存在的问题。
比如在经济评价方面对数据分析的不完全，在整体评价过程中对可能存在的风险进行分析。
结合目前在地铁建设上的要求对其进行经济评价和研究，最后结合具体施工情况对风险投资模型评价进行相关论证，通过这样的方式可以为地铁相关项目的投资者在选择投资和衡量方面提供更加真实的依据。
城市轨道交通的运营评价方法
城市轨道交通运营及综合效益评价方法摘要：我国城市交通的管理体制和运营管理与机城市轨道交通属于公共产品，从已经投入运营的轨道交通来看，由于其初期投资成本大、投资回收期长，不论国际还是国内能够真正盈利的线路不多。
但是轨道交通将极大地促进所在城市和地区的经济发展，所产生的宏观社会效益远远超过其建设者或运营者本身的微观经济效益。
城市轨道交通具有运量大、速度快、安全性高和环境污染低等特点。
随着我国城市化进程加快，城市交通拥堵己经日益成为制约国家经济发展的瓶颈。
近几年，我国许多大城市都己经或准备大规模地修建城市轨道交通。
轨道交通有着明显的外部效益，而目前绝大部分城市轨道交通都是在亏本运营。
因此，有必要将这种外部效益转化为企业的内部效益，实现轨道交通发展的良胜循环，本文就轨道交通的外部效益内部化进行了初步研究。
关键词: 城市轨道交通；运营评价；综合效益；经济效益；社会效益城市轨道交通的效益从受交通影响的主体分为：经济效益、交通效益、和社会效益。
本文将这三种效益有机的结合起来，进行综合研究，即通过交通效益来反映城市轨道交通系统的交通功能状况，通过经济效益来体现其运营效果，通过社会效益来说明系统对社会和城市发展的影响。
综合效益是交通效益、经济效益、和社会效益共同作用的结果；是交通效益、经济效益、和社会效益有机结合。
国内外研究现状:在城市轨道交通项目效益的理论与评价方法方面，国内外学者已经开展了一定工作，取得了一些研究成果，对提高城市轨道交通项目效益和决策水平发挥了重要作用。
研究成果主要包括：(|)从分类上看，在对城市轨道交通自身特点和经济属性进行研究的基础上，大部分研究将城市轨道交通项目效益分为经济效益和社会效益。
(2)从方法上看，由于我国城市轨道交通建设项目可行性研究开展较晚，因而更多的是从国外直接引进，除计算参数的计取及一些经验公式的选定外，我国现行的国民经济效益计算和方法与国际上常规的理论方法基本相同，部分研究成果采用了投入产出法、条件价值评估等方法对城市轨道效益进行了评价。
城市轨道交通的社会经济效益评估
城市轨道交通的社会经济效益评估随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益突出，城市轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，逐渐成为各大城市发展的首选。
本文将对城市轨道交通的社会经济效益进行评估，从社会效益和经济效益两个方面进行探讨，以揭示城市轨道交通对城市发展的积极影响。
一、社会效益评估1. 减少交通拥堵城市轨道交通提供了一种方便快捷的交通方式，能够显著减少城市中私家车数量，缓解了交通拥堵现象。
疏导道路交通压力，提高城市居民出行效率，改善了城市交通状况，为居民提供了更加畅通便捷的通行环境。
2. 减少尾气排放城市轨道交通是一种清洁的交通工具，电力或者无污染能源驱动的列车几乎不会产生尾气排放，有效减少了空气污染问题，改善了城市空气质量，进一步提升了居民的生活品质，有益于居民身体健康。
3. 降低交通事故率相比私家车，城市轨道交通具备更高的安全性能。
轨道交通系统自动化程度高，行车过程受到准确的信号控制，降低了事故发生的概率。
此外，城市轨道交通的乘客乘坐固定的车厢，乘坐行为更加有序，减少了乘客在车厢内的安全隐患。
二、经济效益评估1. 促进城市经济发展城市轨道交通作为高效快捷的交通方式，能够提高城市交通的运输能力，加速人员和货物的流动。
这对于扩大城市的经济规模，促进产业的发展，吸引投资和人才的流入具有重要的促进作用。
2. 带动相关产业发展城市轨道交通建设过程中，需要大量的建筑材料、设备和技术支持，从而带动了相关产业的发展。
例如，轨道交通的铁路制造、电力供应、工程建设等领域都会受益于轨道交通项目的兴建，为当地经济增加了就业机会，推动了产业发展。
3. 提升土地价值城市轨道交通线路的规划和建设，通常会带动周边区域的土地开发和价值提升。
轨道交通站点的选址策略，能够将商业、居住等功能区域有效连接起来，提高了土地的利用率和价值，增加了城市土地资源的价值回报。
三、政策建议1. 加大城市轨道交通建设力度鉴于城市轨道交通的社会经济效益，有必要加大对轨道交通建设的投入，提高轨道交通线网的覆盖率。
城市轨道交通的运营绩效评估方法研究
城市轨道交通的运营绩效评估方法研究城市轨道交通作为一种现代化的公共交通工具，对于现代城市的发展起着至关重要的作用。
随着人们对于便捷、快速、环保的交通方式的需求不断增加，城市轨道交通的建设和运营也日益受到关注。
而对于城市轨道交通的运营绩效评估方法的研究则显得尤为重要。
那么，怎样评估城市轨道交通的运营绩效呢？从市民角度来看，常用的评估指标主要包括运行的稳定性、发车间隔时间、乘坐舒适度、运营时间和覆盖范围等。
稳定性是指列车的正常运行情况，包括列车发车准点率、中途停车次数等指标；发车间隔时间则反映了交通工具的运行效率，是影响交通拥堵程度的重要因素；乘坐舒适度则是受到市民广泛关注的指标，包括车内空气质量、噪音等方面；运营时间和覆盖范围则是反映城市轨道交通服务的全面性和便捷性的重要指标。
此外，从运营管理角度来看，还需要考虑运营成本、收入和财务状况等指标。
在城市轨道交通的运营中，成本是一个不容忽视的因素，包括列车维护费用、电力费用、人工费用等。
而收入则是衡量城市轨道交通运营效益的重要指标，包括票价收入、广告收入等。
财务状况则是反映城市轨道交通运营管理是否有效的关键指标，如自有资金比例、投资回收期等指标。
除了以上指标，还可以考虑一些用户满意度调查、旅客投诉量等指标来评估城市轨道交通的运营绩效。
通过收集用户的反馈意见和投诉情况，可以及时了解到市民对于城市轨道交通的不满意之处，并采取相应措施进行改进，提升服务质量。
当然，以上所述的指标仅仅是初步的思考，实际的运营绩效评估方法需要综合考虑城市特点、交通情况等因素进行定制化设置。
在实际的评估中，还需要加入权重的考虑，根据不同指标的重要性为各指标赋予不同的权重，从而得到一个综合的评估结果。
要进行城市轨道交通的运营绩效评估，就需要建立起一个完善的数据收集和分析系统。
通过数十个车站、数百辆列车的数据收集，可以全面了解到城市轨道交通的运行状况。
运用数据分析的方法，可以挖掘出一些潜在问题，并及时进行解决，提升城市轨道交通的运营效率和质量。
MEM城市轨道交通项目的经济效益评估
MEM城市轨道交通项目的经济效益评估随着城市化进程的不断推进，城市交通问题日益凸显。
为了解决交通拥堵和环境污染等问题，越来越多的城市选择建设城市轨道交通系统。
本文将对MEM城市轨道交通项目的经济效益进行评估，探讨其对城市发展的积极作用。
一、项目背景MEM城市轨道交通项目是为了改善城市交通状况，提高市民出行效率而推出的一项重要工程。
该项目将建设一条横贯城市的轨道交通线路，串联起不同地区，方便人们的出行需求。
二、项目投资MEM城市轨道交通项目的建设需要大量的资金投入。
首先是轨道线路的建设和修建所需的费用，包括轨道铺设、车站建设等；其次是列车采购与运营管理系统的投资。
此外，还需要考虑土地征收、设备设施维护等因素的费用。
总体来看，MEM城市轨道交通项目的投资金额可观。
三、项目效益1. 提高交通效率MEM城市轨道交通项目的建设将在很大程度上改善城市交通状况，缓解交通拥堵问题。
相比道路交通，轨道交通具有较高的运载能力和运行速度，并且减少了机动车的数量，使市民出行更加便捷高效。
2. 减少能源消耗与环境污染相较于私家车和公交车，城市轨道交通更加环保，能够减少能源消耗和空气污染。
由于轨道交通的电力采用清洁能源，大大降低了排放的二氧化碳和有害物质的数量。
这对于城市环境的改善具有重要意义。
3. 推动城市发展MEM城市轨道交通项目的建设可以带动周边地区的开发和改造，增加土地价值和房产价值。
同时，轨道交通线路也会吸引更多的商业机构和企业落户，促进城市经济的发展。
与此同时，城市居民的出行便利将提高其对城市的满意度，有利于构建宜居城市。
四、项目风险及风险应对1. 技术风险MEM城市轨道交通项目的建设涉及到许多先进的技术和设备，容易存在技术风险。
在项目实施过程中，需要成立专业技术团队负责设计和施工，并加强培训以提高工作人员的专业水平。
2. 资金风险MEM城市轨道交通项目的建设需要大量的资金投入，存在资金筹集和使用的风险。
为了降低风险，需要做好资金管理和风险控制，确保项目资金的有效利用。
地铁建设经济评价方法及政策 周文辉
地铁建设经济评价方法及政策周文辉摘要：随着社会经济的快速发展，国内的地铁建设也得到了极大的发展，现阶段各地区地铁项目建设经济领域评价研究也受到了更多的关注，在逐渐建设，在地铁建设中只有分析经济评价，才能够确保项目的收益，让地铁建设项目正常的开展，为人们的出行提供便利，基于此，本文分析了地铁建设经济评价方法及政策。
关键词：地铁建设；经济评价方法；政策地铁项目经济评价具有重要作用，其对地铁项目可行性进行研究中不能够缺少的一部分。
经济评价就是基于各方面可行性研究完成的情况下，对项目投入产出的相关经济因素实施调查、研究、预测、计算和论证，通过定量和定性方法进行分析，采取静态和动态、微观和宏观效益结合的方法进行分析，对比各种方案，选择出最合适的，增加项目的经济效益。
1、地铁建设经济评价方法在对地铁项目进行经济评价时要依据相应的原则，主要是国民经济评价，其次是财务评价；主要开展动态分析，其次是静态分析；定量和定性相结合；地铁洞体结构不提折旧；还有经济评价费用效益口径统一等等。
以某城市地铁项目为例，其线路全场27km，一共设置了16座车站，有9座换乘站，工程投资为98.5亿元。
1.1基础数据在经济评价中的基础数据涉及到很多，如，职工定员和工资福利、固定资产投资估算与使用计划、运营规模、流动资金估算、资金筹集等。
1.2财务评价这就是按照国家的财税制度以及当前的价格，对项目效益以及费用进行分析和预测，进而对项目的各方面财务情况进行考察，判断地铁项目在财务上是不是可行的。
财务评价中主要涉及到的内容有很多，比如，运营收入、税金、盈亏平衡分析、财务平衡、财务现金流量分析、运营成本、票制和票价等，还有一些财务指标的计算，比如，投资回收期、投资的净利润、内部收益率、运营能力利用率等等，对项目财务情况进行考察。
1.3国民经济评价这就是指立足于国民经济层面对地铁项目对于国民经济提供的净效益进行分析，基于此对建设项目合理性进行判别。
城市轨道交通项目可行性研究中的经济评价内容包含哪些方面？(1).doc
城市轨道交通项目可行性研究中的经济评价内容包含哪些方面？城市轨道交通建设项目的经济评价是项目可行性研究的重要组成部分。
经济评价工作应根据国家经济发展规划和有关技术经济政策的要求，结合客流量预测和工程技术方案研究情况计算项目的支出费用和效益，对项目在经济上的可行性进行分析、论证和作出评价，为项目决策提供依据。
城市轨道交通建设项目经济评价包括财务评价、国民经济评价和不确定性分析，财务评价是从微观效益层次上的评价，国民经济评价是从宏观效益层次上的评价。
由于在经济评价中采用的一些基础数据，如运量，资产投资等都具有不确定性，所以还应进行不确定性分析，以估计项目在经济上的风险。
对于财务评价和国民经济评价都可行的项目可以通过，反之应予以否定，国民经济评价结论不可以的项目一般应予否定，对某些国计民生急需的项目如国民经济评价结论好但财务评价不可行的应重新考虑方案，必要时可向政府提出经济优惠措施的建议，使项目具有财务生存能力。
1. 城市轨道交通建设项目财务评价财务评价是指在国家现行财税制度和价格体系的条件下，从财务的角度，分析测算项目直接发生的财务费用和收益，编制财务报表，计算评价指标，考察项目财务盈利能力和清偿能力等财务状况，对项目的财务可行性进行评价的一种活动。
它是建设项目可行性研究的重要内容。
在我国建设项目可行性研究中又称为企业经济评价，西方发达国家一般称为财务分析。
轨道交通建设项目的财务评价主要体现在投入和产出的关系。
这里的投入主要分两部分：其一是，在项目建设期内，项目各组成部分的建设费用的投资总额；其二是，项目投产后，生产营运期间的营运支出和更新费用。
产出主要是指在项目营运期内项目实现的营运收入，主要包括道路通行费收入、广告收入及其它业务收入等。
轨道交通建设项目的投资构成，主要由基础设施和营运设施投资两部分组成。
这种投资结构是轨道交通建设项目投资区别于其它工业项目投资的重要特点。
基础设施投资所形成的固定资产不仅可以为轨道交通营运业务服务，而且也为与相关的许多企业事业部门服务。
城市轨道交通工程项目建设标准
第二章建设规模与项目构成第十四条城市轨道交通建设应根据线网规划，依据建设线路的客流特征、运量等级和速度趴标等进行功能定位，确定工程规模、运营规模和效益规模。
其项目构成应满足城市轨道交通系统运营模式和客运需求。
第十五条城市轨道交通新线建设的运营规模，按线路远期单向高峰小时客运能力，划分为四个类别、三个量级。
各级线路相关技术特征宜按表１的规定确定。
第十六条建设项目的设计年限按项目建成通车年为基准年，可分为初期、近期和远期。
初期为建成通车后第３年；近期为第１０年；远期为第２５年。
建设项目的设计运能，应根据各设计年限的客流预测，对客流特征进行定性、定量分析后合理确定。
第十七条每条线路的客流预测应按初期、近期和远期设计年限，对相应建成范围，分别测试；若一条线路分段建设，每段通车时间相距３年以上，应按不同项目实施。
后期实施的项目，设计年限应按后期项目建成通车年为基准年，重新推定初期、近期和远期设计年限，进行全线客流预测。
第十八条客流预测应以居民出行和相关交通调查的成果为基础，并应保证其成果的时效性和可用性，不宜大于５年，否则应补充其他有效措施。
客流预测的方法、计算模型以及采用的相关参数，应预先经过实例验证其可用性。
第十九条客流预测应按不同研究阶段分别测试，并应符合下列规定：一、线网规划阶段客流预测。
（一）线网总量预测：依据城市总体规划和综合交通规划，分析城市现状和规划区域ＯＤ客流；分析和确定远景线网规划承担的客运总量及在公交总量中分担的比例、平均运距、客流负荷强度等相关指标，并在全线网范围内按总量控制原则，进行各线客流总量预测。
（二）线路客流预测：以远景线网客流总量为基础，预测各条线路的全日客流（双向）总量、分段断面流量（图），全日平均运距和客流负荷强度等相关指标进行总量控制分析。
并估测各线高峰小时单向最大断面流量。
二、工程可行性研究阶段，应按每一条线路项目的设计年限进行初期、近期和远期的客流预测，预测内容应符合下列规定。
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3、城市轨道交通项目财务评价的步骤
4、投资估算
五作业布置和课后预习
作业: P60一（3、5）二（5-8）
15分
2分
3分
3、建设期借款利息
在财务评价中，对国内外借款，无论实际按年、季、月计息，均可简化为按年计息，即将名义年利率按计息时间折算成有效年利率。
在城市轨道交通项目的利息计算中，为了简化起见，假定借款发生当年均在年中支用，按半年计息，其后年份按全年计息；还款当年按年末偿还，全年计息。
四课堂小结
1、城市轨道交通项目的经济评价应遵循的原则
(2)收集整理基础数据资料。包括项目投入物和产出物的数量、质量、价格及项目实施进度的安排等。
(3)编制辅助报表。为编制基本财务报表提供依据，例如投资估算、总成本和费用估算、营业收入和销售税金及附加估算等辅助报表。
(4)编制基本财务报表。
2、财务分析
通过基本财务报表计算各项评价指标及财务比率，进行各项财务分析。例如计算财务内部收益率、资产负债率等指标和比率，进行财务盈利能力分析、清偿能力分析、财务外汇平衡分析等。
一、城市轨道交通项目财务评价的步骤
城市轨道交通项目的财务评价是在客流预测和工程技术研究的基础上进行的。利用有关基础数据，通过基础财务报表，计算财务评价指标和各项财务比率，进行财务分析，做出财务评价。
一般有以下几个步骤:
1、财务评价前的准备
(1)熟悉拟建项目的基本情况。包括建设目的、意义、要求、建设条件和投资环境，以及主要技术决定。
授课执行情况及分析：
板书设计或授课提纲：
（一）城市轨道交通项目的经济评价应遵循的原则
（二）城市轨道交通项目经济评价的依据
（三）城市轨道交通项目财务评价的步骤
(四)投资估算
1、投资估算的内容
2、投资估算的方法
（五）运营成本和费用
1、运营成本的构成
2、运营成本的计算
（六）营业收入的测算
（七）营业外收入的测算
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教案首页
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课题：3.2城市轨道交通项目经济评价原则和依据3.3城市轨道交通项目财务评价方法（1）
教学目的要求：理解城市轨道交通项目经济评价原则和依据
了解城市轨道交通项目财务评价方法
教学重点、难点：城市轨道交通项目财务评价方法
授课方法：1 .讲授法2 .讨论法
教学参考及教具（含多媒体教学设备）：多媒体板书
b、涨价预备费
通常要计算调价和涨价两部分的价差。所谓调价是指对投资估算所用价格年份到项目建设前一年这段时间内的价差进行调整计算。
2、流动资金的估算方法
城市轨道交通项目流动资金估算方法一般采取扩大指标估算法，即可参照同类企业流动资金占营业收入、经营成本、固定资产投资的比率，以及单位产量占用流动资金的比率来确定。
间接费:由施工企业管理费和其他间接费组成。一般以直接费为基数，按照拟建项目所在地区规定的费率计算。
计划利润:以建筑工程的直接费与间接费之和为基数，按照一定的费率计算。
税金:包括营业税、城市维护建设税和教育费附加。
营业税以建筑工程直接费、间接费与计划利润之和为基数计取。
b、设备购置费
通用设备价格按制造厂的出厂价格计算；非标准设备按国家规定的非标准设备指标计价或按制造厂的报价计算。设备运输费(包括运输费、包装费、装卸费、仓库保管费等)根据拟建项目所在地区规定的运杂费率，按照设备原价的百分比计算，计入设备费内。进口设备按国外报价资料或参照已与外商签订合同的类似的设备价格，确定设备货价，再按有关规定计算国内费用和国外费用。国内费用包括保险费、进口关税、产品增值税、银行手续费、外贸手续费等。
城市轨道交通项目的经济评价应遵循以下原则:
(1)效益与费用计算口径对应一致的原则。
财务评价只计算项目本身的直接效益和直接费用，国民经济评价还应计算项目的间接效益和间接费用，即项目的外部效果。
(2)动态分析为主，静态分析为辅的原则。
项目的经济评价以动态分析为主，考虑资金的时间价值。
(3)国内项目财务评价使用财务价格，即以现行价格体系为基础的预测价格。
（八）税收的计算
（九）利润的计算方法
（十）编制基本财务报表
（十一）财务分析
教与学互动设计
教师活动内容
学生活动内容
时间
一组织教学
以点名的形式熟悉每个学生，完成教具的准备工作，上课后注意上课纪律
二复习提问
1、城市轨道交通项目经济评价的目的？
2、城市轨道交通项目经济评价两方面的意义？
三、讲授新课
第二节城市轨道交通项目经济评价原则和依据
(2)综合指标估算方法:这种方法的编制依据主要是国家有关规定，建筑安装工程综合定额指标，设备、材料价格资料，国外初步报价资料，间接费、计划利润、税金及工程建设其他费用取费标准。它由单项工程综合估算和工程建设其他费用估算组成。
①工程费用
a、建筑工程费
它包括直接费、间接费、计划利润和税金等四个部分。
直接费:由工资、材料费、施工机械使用费和其他直接费组成。可按建筑工程量和拟建项目所在地区的建筑物、构筑物工程概算综合指标估算。
5分
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10分
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活动内容
时间
及供电贴费等与建筑、安装、设备购置无关但又必须支出的建设费用。
(3)预备费用:包括基本预备费和涨价预备费。
(二)投资估算的方法
1、固定资产投资的估算方法
(1)扩大指标估算方法:这种估算方法是套用已有类似企业的投资指标进行估算。这就需要积累大量的投资数据，并要经过科学地、系统地整理分析。
城市轨道交通项目经济评价包括财务评价和国民经济评价。财务评价和国民经济评价的结论均可行的项目，应予通过；国民经济评价结论不可行的项目，一般应予否定；对于某些国计民生急需的项目，国民经济评价可行，而财务评价不可行的，应重新考虑方案，必要时可向有关主管部门提出相应经济优惠措施的建议，使项目具有财务上的生存能力。
城市轨道交通项目经济评价的依据。一般依据国家计委和建设部颁布的《建设项目经济评价方法与参数》以及各地方和部门的现行财税制度。
国民经济评价使用影子价格。财务评价在建设期内各年均采用时价(既考虑建设期内相对价格变化，又考虑物价总水平上涨因素)，运营期内各年均采用以建设期末(运营期初)物价总水平为基础，并考虑运营期内相对价格变化的价格；国民经济评价采用较能反映资源真实价值的影子价格，在计算期内各年均不考虑物价总水平上涨因素。
c、设备安装费
也包括直接费、间接费、计划利润和税金四部分。直接费可
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教与学互动设计
教师活动内容
学生活动内容
时间
按设备原价的百分比估算，其他三项同建筑工程。
②工程其他费用
各项工程其他费用分别按不同的规定费率或取费标准计取。
③预备费
a、基本预备费
以工程费用合计与工程其他费用之和为基数，按一定的基本预备费率计算。
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教师活动内容
学生活动内容
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第三节城市轨道交通项目财务评价方法
城市轨道交通项目的财务评价是根据国家现行的财税制度和价格体系，从项目财务角度分析、计算项目直接发生的效益和费用，编制报表、计算评价指标，考察项目的盈利能力、清偿能力及财务外汇平衡能力，以判断项目的财务可行性。它是根据项目的实际收支确定项目的效益和费用，税金、利息等均计为费用。
3、进行不确定性分析。
例如盈亏平衡分析、敏感性分析、概率分析等。
二、投资估算
(一)投资估算的内容
城市轨道交通项目的投资估算包括固定资产投资、流动资金和建设期借款利息。其中固定资产投资包括以下几部分:
(1)工程费用:包括建筑工程费用(车站、区间及车场的结构、装修费用)、设备购置费用和设备安装费用。
(2)工程其他费用:包括建设单位管理费、土地征用费、耕地占用税、联合试运转费、勘察设计费、科研试验费、临时设施费、生产职工培训费