第10讲 接触网维修(M1-功能性能与故障)
接触网设备维修规程
接触网设备维修规程1. 引言接触网设备是铁路供电系统中至关重要的组成部分。
为了确保接触网设备的正常运行和安全性，制定一套完善的维修规程是必要的。
本文档将详细介绍接触网设备的维修流程和维护要点，旨在提高接触网设备的可靠性和运行效率。
2. 维修责任接触网设备维修由专业的维修人员负责。
维修人员需要具备相关技能和知识，熟悉接触网设备的工作原理和维修流程。
维修人员需遵守相关安全规定，确保维修过程安全可靠。
3. 维修流程接触网设备维修流程主要分为以下几个步骤：3.1 维修准备在进行接触网设备维修前，维修人员需要进行充分准备。
包括检查所需工具和材料是否齐全，确保维修过程中的安全设施是否完好，了解维修任务的具体要求等。
维修人员应做好个人防护工作，穿戴符合要求的安全服装和防护装备。
3.2 维修操作接触网设备维修操作要详细记录。
具体操作包括但不限于以下内容：•维修设备的现场勘察和检查，发现设备故障或异常情况时要及时记录并报告；•根据维修要求进行设备拆卸或更换；•根据需要进行设备清洁和润滑；•进行设备校正和调试；•重新安装设备，并进行试运行和质量检查；•记录维修过程中的关键数据和操作步骤。
3.3 维修记录和报告维修过程中的重要数据和维修记录要及时、准确地记录下来。
维修记录包括故障描述、维修操作、使用的工具和材料、维修时间等。
维修人员需填写维修报告，详细描述维修过程和结果，维修报告需存档备查。
3.4 维修质量检查维修完成后，需要进行质量检查，确保维修质量符合要求。
质量检查包括设备运行试验、电气参数测试、设备外观检查等。
对于合格的维修结果，需填写维修验收报告。
4. 维护要点除了维修工作外，接触网设备的平时维护工作也至关重要。
以下是一些维护要点：•定期巡查接触网设备，发现问题及时处理；•定期清洗设备，确保设备表面的清洁；•定期检查设备固定和连接处的紧固情况，及时调整；•定期检查设备的电气参数，确保设备正常；•定期对设备进行润滑维护。
接触网检修项目
接触网检修项目接触网检修项目接触网检修工作是一项长期的工作，其运行和维修应坚持“预防为主，修养并重”的方针，按照“周期检修，状态维修，寿命管理”的原则，遵遁精细化，机械化，集约化的检修方式，依靠科技进步，积极采用接触网自动化检测手段和机械化维修手段，提升接触网维修技术的参数的精准度同，不断提高接触网运行品质和安全可靠性。
接触网检修分维修和大修。
维修是指在接触网系统的实际状态与安全运行状态之间出现不允许的误差或发生事故时，对接触网系统进行的必要的修复，以重新建立接触网系统的正常功能。
维修分为维持性修理和故障修复。
维持性修理主要是处理定期监测发现后未处理的缺陷，保持接触网的正常技术状态。
维修性修理可以按照计划进行。
故障修就是对导致接触网功能障碍的故障立即进行修复，或采取临时替代措施。
故障修是一种须立即投入施工的，无事先计划的维修方式。
故障修的范围：1.材质缺陷。
2.安装缺陷。
3.铁路运营事故。
4.异物影响。
5.天气影响。
6.由其他部门进行工作引进的损坏。
7.其他原因或不明原因对接触网设备的损坏。
大修系恢复性的彻底修理。
主要是整锚段的更换接触网（含附加导线），并通过新设备、新技术的采用，改善接触网的技术状态，增强供电能力，适应运输发展的要求。
接触网检修项目包括以下几大项：一.接触线及承力索承力索及接触线的技术状态应满足下列要求：1.容许载流量符合运能需要，承力索和接触线应采用铜合金线材质。
2.机械强度安全系统符合规定。
3.接触线和承力索的张力和弛度4.承力索位置5.接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）6.接触线高度7.接触线坡度8.接触线偏角9.接触线、承力索磨耗及损伤10.一个锚段内接触线和承力索接头、补强和断股的总数量11.接触线硬点、弓网接触力二.吊弦（索）吊弦分环节吊弦和整体吊弦两种，其技术状态主要包括以下几项：1.长度2.偏移3.间距4.高差5.弹性吊弦辅助绳和简单悬挂吊索的技术状态应符合下列要求：1)辅助绳和吊索须用绞线制成并保持一定的张力2)在无偏移温度时两端的长度应相等，允许误差不超过40mm。
接触网故障及处理共29页文档
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30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
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26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
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27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
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28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
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29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
接触网故障及处理
接触网设备事故的分类
设备事故：是指接触网设备及其附属设备、
部件遭到不同程度的破坏而言。如绝缘子闪 络击穿、支柱断裂、断线、弓网事故、零件 脱落等。 人身事故 ：是指在检修接触网设备作业过程 中，所发生的检修作业人员及辅助作业人员 的人身伤亡事故（如作业人员触电、坠落、 被设备工具材料撞击等给人身造成的伤害）。
四、供电线、加强线断线
1、供电线断线时，优先考虑甩掉故障的供 电线或将供电线脱离接地，越区供电。 2、供电线断线后，不能实行越区供电时， 则必须将供电线接通。 3、加强线断线后，将线紧起，采用同型号 的线索临时短接，保证电气联结可靠，保证 与接触网导电回路的畅通。
六、分段绝缘器故障
分段绝缘器故障可视情
应急组合式接触网支柱图
1一上柱；2一下柱；3一斜拉索；4一配重；5一托盘；6一长枕
对于支柱事故的处理
1、支柱严重倾斜，但支柱无损坏。此种情况处理方法是：
首先在支柱倾斜的反方向侧装设手板葫芦；然后将该侧基础 填土适当开挖，收紧手板葫芦校正支柱倾斜直至倾斜度符合 标准；再回填并加以夯实。 2、支柱断裂，支撑、悬挂基本正常，不影响取流通过。此 种情况处理方法是：先将断裂支柱临时加固，一般是在对限 界无影响的情况下加设临时拉线；然后再按要求重新设立支 柱。 3、支柱折断倾倒不严重和严重倾倒。此种情况比较复杂， 破坏程度差别也很大，大体又可区分两种情况，一是支柱断 倒但并未造成断线事故；二是支柱断倒并造成严重的塌网、 断线事故。
对于支柱事故的处理
④“断线法”拆卸悬挂的操作方法与步骤如下： a.将需切断的线索在相邻支柱处做临时固定： b.在断柱的相邻两支柱上适当位臵各挂一个钢线套子。 C.分别在断柱的相邻两支柱远离断柱侧需断线的承力索上适当的位臵各安装一个 楔形紧线器(如果断线为接触线，则安装导线紧线器)。为防止在紧线时紧线器打 滑，可在其前端固定一个吊弦线夹。 d.用手扳葫芦或拉链葫芦与需断线上的紧线器尾部套子及支柱上的钢线套子相连 接，然后利用手扳葫芦或拉链葫芦进行紧线，紧线至完全符合断线索条件时停止 紧线。检查紧线器及铁线套子的受力情况并确认良好。 e. 确认紧线器及钢线套子的受力无异状时断线。断线时，在两相邻支柱处将需 断线拆卸的线索分别固定后，用断线钳或钢锯先将某一相邻支柱处的线索在靠断 柱方向侧切断或锯断，然后断开另一侧。断线后，断柱的上部断桩仍未落至地面 时，应用大绳将其拉倒，此时应注意断桩的倒向和作业人员及其他人员的人身安 全。 f.拆除断桩上仍连挂的用断线法拆卸时切断的线索，并将拆除的线索、断柱上的 水泥块等物及上部断桩搬运到远离线路的处所。
接触网维修(M1-功能性能与故障)
预定报废——按一个特定的工龄期限或在工龄期限之前报废部件，也不 顾当时部件的状态。
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预防性工作
探测正在发生的故障或将要发生的故障的预防性 工作技术上可行、经济上值得吗？ 是 以小于P-F间隔的间 隔进行视情维修 是 以小于工龄期的时间 间隔预定翻修 是 以小于寿命期的时间 间隔预定报废
磨耗
弓网接触力（或燃弧）、接触线抬升
横向参数 接触线相对弓头中心的偏移 接触线高度、接触线坡度
（4）几何匹配
垂向参数
集流受电弓的数量和间距
中性区长度
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弓网系统性能指标
（1）接触线温度：≤95℃（持续）、≤150℃（短时） （2）接触线磨耗：≤20%
0＜F≤300N（≤200km/h、AC系统）、s≤0.3Fm 0＜F≤350N（＞200km/h、AC系统）、s≤0.3Fm
补偿装置 定位管 承力索 斜腕臂
定位支座
定位器
电连接 接触线
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接触网与零部件
弓网接触力使接触网结构产生形变，形变又反作用于弓网接触力；
SWJTU OCS-WU 2015.08.12-BJ
零部件在交变载荷的作用下，在低于材料屈服强度的情况下，经多次循环而 产生疲劳； 振动是导致接触网零部件失效的重要因素。
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预定翻修与预定报废
预定翻修
SWJTU OCS-WU 2015.08.12-BJ
按一个特定的工龄期限或在工龄期限之前，对接触网进行翻修，而不 管当时的状态如何。
预定报废
按一个特定的工龄期限或在工龄期限之前，报废接触网，而不管当时 的状态如何。
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视情维修
易犯错误
（1）功能故障之前不止一个潜在故障 应考虑适用于每种故障模式的所有潜在故障与视情工作。
电气化铁路接触网的故障诊断与维修
电气化铁路接触网的故障诊断与维修随着我国铁路建设的不断发展和完善，电气化铁路的应用越来越广泛，成为了现代化铁路的重要组成部分。
电气化铁路接触网作为电气化铁路的重要设备，贯穿铁路干线的全程，起着供电、传输、控制、保护等重要作用。
然而，由于接触网在运行中存在各种问题，如外力作用、天气原因、设备老化等等，这些问题会导致接触网设备出现故障。
故障的及时发现和判断，对于维护铁路运行的高效性和安全性来说是非常重要的。
因此，本文旨在介绍电气化铁路接触网的故障诊断和维修方法。
一、接触网故障的种类和原因1. 接触线杆、悬挂件和地线支架的故障：这些故障是由于外力作用或设备本身老化等原因导致的。
主要表现为接触线杆、悬挂件和地线支架的变形、破损、松动等。
2. 牵引供电系统故障：这些故障是由于牵引供电系统的断路、短路、过载或设备故障等原因导致的。
主要表现为接触线路的电流过大或过小、接触网闪络等。
3. 电缆系统故障：这些故障是由于电缆的绝缘失效、电缆接头不良等原因导致的。
主要表现为电缆发热或烧毁、电缆接头松动等。
二、接触网故障的诊断与维修1. 故障的诊断方法(1) 车站故障确认法：当列车停靠在站台时，通过车站电控室与驾驶员沟通确定故障范围和类型。
(2) 人工巡视法：对于某些时段或者重要的线路，进行人工巡视，及时发现设备问题，确保铁路运行的顺畅和安全。
(3) 远程监测法：通过远程监测系统，对接触网的电压、电流等参数进行监测和分析，及时发现故障并报警。
2. 故障的维修方法(1) 替换法：对于故障现场不能修复的设备或部件，需要进行替换，例如车站故障确认法中确定故障是由于接触线杆损坏所致，就需要进行接触线杆的更换。
(2) 维修法：对于部分设备可以进行现场维修，例如电缆接头松动，可以进行紧固。
(3) 等待法：对于某些故障需要等待一段时间后再进行修复，例如设备老化导致的故障，需要等到设备寿命结束后再进行更换。
三、接触网故障的预防措施(1) 定期巡视：定期巡视接触网设备，发现问题及时进行处理，以减少故障的发生。
《接触网的维修管理》课件
维修管理的工具
• 检测设备 • 报修系统 • 派工系统 • 维修记录系统
维修管理的实际应用
• 火车接触网的维修管理 • 地铁接触网的维修管理 • 高速铁路接触网的维修管理
维修管理的优势
• 提高效率 • 降低成本 • 提高安全性
结论
• 接触网的维修管理是一个必要的管理体系 •》 PPT课件
在这个PPT课件中，将介绍接触网的维修管理体系。接触网是指供电铁路系统 中传输电能的装置，维修管理对于确保安全和高效运行至关重要。
概述
• 什么是接触网 • 为什么要进行维修管理 • 维修管理的重要性
维修管理的流程
1. 异常检测 2. 报修 3. 工单派发 4. 维修实施 5. 维修记录 6. 效果反馈
接触网故障与维修方案
接触网故障与维修方案在现代社会中，互联网已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，由于各种原因，互联网也会出现故障。
本文将介绍接触网故障的类型，并提供相应的维修方案。
首先，接触网故障可能包括硬件故障和软件故障。
硬件故障可能是因为网络设备的损坏或老化引起的，而软件故障可能是由于网络配置错误或系统崩溃引起的。
针对硬件故障，我们可以采用以下几种维修方案。
首先，检查设备的电源和连接线是否正常，确保供电和连接无误。
其次，检查设备的指示灯和标志是否正常，以判断设备是否处于正常工作状态。
如果设备仍然无法正常工作，可以尝试重启设备或将设备恢复到出厂设置，以消除可能的软件问题。
最后，如果以上方法都不能解决问题，可能需要更换设备或联系专业技术人员进行进一步检修。
针对软件故障，我们可以采用以下几种维修方案。
首先，检查网络配置是否正确。
确保设备的IP地址、子网掩码和网关等参数设置正确，避免网络通信出现问题。
其次，检查操作系统和网络应用程序是否更新，确保使用的软件版本是最新的，修复已知的错误和安全漏洞。
如果软件仍然无法正常工作，可以尝试重启计算机或进行软件更新，以解决可能的系统问题。
最后，如果以上方法都无法解决问题，可能需要重新安装软件或联系专业技术人员进行进一步修复。
综上所述，针对接触网故障，我们可以采取一系列的维修方案。
在解决问题时应该先行排查硬件故障，然后再考虑软件故障。
如果以上方法都无法解决问题，建议联系专业技术人员进行进一步检修和维修。
只有通过及时的维修和保养，我们才能确保互联网始终处于正常工作状态，为我们的生活和工作提供便利。
城市轨道交通供电系统中接触网技术性能和常见故障分析
城市轨道交通供电系统中接触网技术性能和常见故障分析随着城市化进程的加速和交通运输需求的不断增加，城市轨道交通系统的发展日益成为城市交通运输建设的重点。
城市轨道交通系统中的供电系统是其正常运行的重要保障之一，而接触网作为城市轨道交通供电系统中的核心组成部分之一，其技术性能和常见故障分析至关重要。
1. 接触网结构城市轨道交通供电系统中的接触网由接触线、接触线支架、悬挂系统等组成。
接触线是供电系统中与地铁列车接触的主要部分，而接触线支架和悬挂系统则是支撑和固定接触线的重要组成部分。
2. 接触网电气性能接触网的电气性能主要指其与地铁列车之间的电气连接质量及供电能力。
良好的电气性能可以保证地铁列车正常运行并且确保供电的可靠性。
接触网的机械性能主要指其耐候性、抗风压能力和振动稳定性等。
在城市轨道交通系统中，接触网需要经受各种自然环境的考验，因此其机械性能也是其技术性能的重要组成部分。
城市轨道交通供电系统中的接触网需要与配电系统、信号系统等其他系统进行协调工作，其系统集成性能可以影响整个供电系统的运行效率和安全性。
由于城市轨道交通系统的运行频次较高，接触线很容易受到磨损和老化，导致断裂、脱落及接触面积减小等现象，严重影响供电系统的正常运行。
2. 接触线支架腐蚀接触线支架容易受到腐蚀，特别是在潮湿的环境中容易发生腐蚀现象，导致接触线支架失稳、甚至脱落，给供电系统带来安全隐患。
3. 接触网拉线拉断城市轨道交通供电系统中的接触网拉线在各种外力下容易发生变形或者拉断，导致接触网的布置不平衡，影响了接触网的正常供电。
4. 接触网与信号系统的干扰5. 天气因素造成的故障城市轨道交通供电系统中的接触网受天气因素的影响较大，比如风雨和雪等恶劣天气容易导致接触网断裂和脱落等故障。
1. 采用耐候性更好的材料对于城市轨道交通供电系统中的接触网材料，应当选择耐候性更好的材料，以减少其受天气因素影响的程度。
2. 定期维护和检修城市轨道交通供电系统中的接触网需要定期进行维护和检修工作，及时发现和排除故障隐患，减少故障发生的可能性。
铁路接触网维修规范
铁路接触网维修规范1. 引言铁路接触网是供电给电力机车、电车和铁道交通设备使用的系统，起着保证铁路运行正常的重要作用。
为了确保铁路接触网的安全和可靠运行，需要进行定期的维修和检查工作。
本文档旨在规范铁路接触网的维修工作，提供了维修规范的重要要求和步骤。
2. 维修前准备2.1 维修前准备工作的目的是确保维修人员的安全和维修工作的顺利进行。
在进行维修工作之前，必须进行以下工作：•检查维修设备和工具的完好性，确保其符合安全要求；•确保维修人员具备必要的技能和知识，以及相关的安全培训；•了解维修任务的具体要求和细节，并制定维修计划；•确保维修现场的安全措施已经采取。
2.2 维修前准备的步骤如下：2.2.1 检查维修设备和工具维修设备和工具是维修工作的基础，必须确保其完好无损，符合相关的安全要求。
在维修前，需要进行以下检查：•检查手持工具（如扳手、螺丝刀等）的外观和使用状态，确保其没有损坏；•检查电动工具和机械设备的电源线和机械部件的连接情况，确保其正常运行；•检查维修设备的标识和质量证明文件，确保其符合相关标准和规定。
2.2.2 确保维修人员的技能和安全培训维修工作需要专业的技能和知识，维修人员必须具备相关的培训和资格证书。
在进行维修工作之前，需要进行以下确认：•确认维修人员已经接受了相关的安全培训，并具备必要的资格证书；•确认维修人员了解维修任务的具体要求和安全标准；•确认维修人员了解维修设备和工具的使用方法和注意事项。
2.2.3 制定维修计划维修计划是维修工作的指导和组织依据，必须提前制定并得到相关部门的批准。
在制定维修计划时，需要考虑以下因素：•维修任务的紧急程度和重要性；•维修人员的可用时间和维修设备的可用性；•维修工作的风险评估和安全控制措施。
2.2.4 维修现场安全措施维修现场的安全措施是维修工作的必要条件，必须在维修前采取。
以下是常见的维修现场安全措施：•设置标志和警示牌，提醒他人注意维修工作；•配备必要的个人防护装备，如安全帽、防护镜、防护手套等；•预防火灾和电击事故的措施，如禁止吸烟和设置隔离开关。
接触网维修的知识点
接触网维修的知识点当人们谈论铁路系统时，往往只关注到火车的运行，而很少有人注意到接触网维修的重要性。
然而，接触网对于火车的正常运行至关重要。
接触网维修是确保火车运行安全性和正常运行的关键环节。
在这篇文章中，我们将讨论接触网维修的一些重要知识点，并探讨为什么它们如此重要。
首先，让我们了解接触网的基本组成。
接触网是一种通过电力来为火车提供动力的系统。
它由接触线、拉线、钢轨以及其他配件组成。
接触网维修的主要任务是确保接触线能够正常供电，并及时检测和修复可能的故障。
接下来，我们将探讨接触网维修中最重要的知识点之一：检测和修复接触线的故障。
接触线可能会因为多种原因而出现故障，例如线路老化、电力波动以及自然灾害等。
为了解决这些故障，维修人员需要定期巡检接触线，并使用专业工具检测潜在问题。
一旦故障被发现，维修人员需要迅速定位问题的根源，并采取相应的措施进行修复。
这可能包括更换接触线、调整电力传递的参数以及修复线路连接。
除了接触线的故障修复，维修人员还需要重视拉线的维护。
拉线是支撑接触线的重要部分，如果拉线出现故障，将直接影响到接触线的供电质量。
因此，定期检查和更换拉线是接触网维修中的关键步骤之一。
维修人员通常会使用专业设备来检测拉线的质量和健康状况，以确保其能够正常工作。
另一个需要重点关注的知识点是钢轨的维护。
钢轨是接触网稳固性的关键因素之一。
维修人员需要定期检查钢轨的连接情况，以确保其没有松动或损坏。
此外，由于钢轨容易受到恶劣天气和自然灾害的影响，维修人员还需要及时清理和修复可能影响钢轨稳定性的因素。
除了上述的核心知识点，还有许多其他的维修任务需要维修人员关注。
例如，维修人员需要定期清理和检查火车与接触线之间的接触装置，以确保良好的电流传递。
另外，维修人员还需要定期检查接触网的接地情况，以确保整个系统的安全性。
维修人员在接触网维护过程中起着重要的作用。
他们不仅需要具备扎实的电气知识，还需要具备良好的技能和经验。
城市轨道交通供电系统中接触网技术性能和常见故障分析
城市轨道交通供电系统中接触网技术性能和常见故障分析
文 ; 李伟浩
摘要城市轨道交通的运行中电力系统的作用是非常关键 的只有在运行中依靠牵引供电系统才能确保城市轨道交通的 正常运行 具体到轨道交通的运行问题上来说接触网技术是支 持牵引供电系统运行的一个重要技术 但目前接触网技术在发挥 作用时会出现一些典型的故障 影响到这种技术的优势发挥本 文重点针对具体的故障进行分析并提出具体的解决措施
关键词城市轨道交通供电系统接触网技术故障措施
接触网技术是维持城市轨道交通正常运行的一项关键技术 但由于零部件问题以及外部环境问题导致接触网的运行和作用 发挥受到直接的影响只有针对引发问题的具体内容提出针对性 的解决方案才能确保接触网的运行取得更加稳定的效果
一接触网技术性能的类别分析 关于接触网的具体类型 包括了刚性和柔性两种基本类型 不同类型的接触网在实际应用中的特点和优势都有所不同下文 将做具体分析 一刚性接触网技术 这种接触网技术的主要优势在于网络结构在安装应用的环 节中安装的整体空间较小 且能够通过悬挂的方式发挥作用这 就减小了土建环节的费用 而从悬挂装置的状态上来讲装置本 身的组成结构中零部件数量少不存在下锚!"# 从维护工作开展的 角度上来说 这会给从事日常维护工作的人员提供更多的便利 性 且装置本身的运行可靠性也能够同步保障 这意味着应用刚 性的接触网技术对于提升整个线路系统运行的稳定性具有非常 重要的作用 二柔性接触网技术 这种技术的主要特点是建立网络结构往往只需要一次性进 行投资且整体的投资额度并不高 另外从现阶段轨道交通建设 的规模上来讲接触网的建设规模也需要匹配轨道交通建设的要 求进行适当的扩大 应用柔性接触网技术就能够保证接触网的 建设能够一次性跨越交叉距离并且当运行速度较大时能够匹 配取得良好的弓网跟随效果 对于维持整个系统的运行质量有重 要的作用 二接触网技术的故障与处理措施分析 从上文的分析中可看出不同类型的接触网技术在应用中的 优势和特征存在相应的差异 下文分别从刚性接触网和柔性接触 网的角度探讨其所表现出来的典型故障并针对故障处理技术进 行分析 一刚性接触网技术故障与措施 螺 栓 松 动 故 障 螺栓结构是连接接触网物理结构的重要零件 对于刚性接触 来讲悬挂点通常会运用化学方法达到锚固效果 螺栓是部分零 件机械能给你固定的零件 影响螺栓作用发挥的主要因素包括了 受电弓相对于接触网的压力以及列车本身长期的消耗与运行 螺 栓作为一种消耗性零件 在长期的应用中必然会出现松动的现 象 关于螺栓松动故障的处理措施主要有加装防滑垫片利用垫 片 上 的 纹 理 达 到 提 高 螺 栓 紧 固 程 度 的 目 的 !$# 电 化 学 腐 蚀 故 障 这种类型故障的产生主要与城市轨道交通的运行环境有一 定的关系 以地铁这种轨道交通方式为例 隧道内部本身就存在 环境的变化性和复杂性特点 接触网的接触线路一旦受到污水或 者尘埃的污的夹紧力 导致接触线脱离汇流排嵌口这无疑会导致 线路的安全性和稳定性受到严重的影响 关于这种类型故障的解 决办法比较典型的有物理隔离方式和化学处理方式其中化学
接触网故障及处理PPT共29页
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
谢谢！Leabharlann 21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
接触网常见故障
预防措施
• 日常巡视、检修中注意检查承力索是否有断股、 散股、严重锈蚀等现象，对发现的问题应及时处 理 • 检修中按规定及技术标准调整补偿装臵，防止补 偿装臵卡滞 • 按规定时间、周期及技术标准检修电连接器，保 证线夹与线索接触良好及电连接器状态良好
接触线断线原因
1、烧断： • 电连接线夹与接触线接触不良或电连接线夹与接触线 的接触载流面不够，造成接触线烧伤、断线。 • 承力索断线后对大地或机车车辆短路放电，造成接触 线烧断。 • 绝缘子闪络或击穿造成接触网对大地短路放电，烧伤、 烧断接触线。 • 电力机车上受电弓支持绝缘子击穿或爆炸造成接触网 对机车、大地短路，烧断接触线。 • 主导电回路不畅或因接触线载流截面减小使其通过的 电流量超过额定载流量引起烧断。 • 接触线存有严重硬点、死点或线面严重扭转，使运行 受电弓离线产生电弧烧伤接触线，恶性循环，造成接 触线断线。
接触网事故分类
1、按事故性质分类： 供电事故 设备事故 接触网事故 人身事故 2、按发生原因分类： 行车事故
责任事故
接触网事故 关系事故 自然事故
3、按损失程度的不同分类：
重大事故
大事故
接触网事故
一般事故 故障
划分标准： 1．接触网停电时间超过5h为接触 网重大事故。 2．接触网停电时间超过4h为接触 网大事故。 3．接触网停电时间超过30min或迫 使列车降低运输能力(包括限制列 车对数)为接触网一般事故。 4．接触网停电时间超过10min或迫 使列车降低运行速度(包括机车降 弓运行通过故障处所)均为接触网 的障碍。
断线
接触线的断裂
承力索的断股或断裂
承力索断股或断裂原因
• 烧断股或断线。 • 承力索与承力索之间、承力索与其它接触网部件 之间相磨造成承力索断股或断线。 • 严重腐蚀造成断股和断线： 隧道内由于滴水，而 水中含有化学物质，使承力索腐蚀而断股，如没 有及时发现并处理，进而造成断线。 • 其他原因使承力索断线。如：发生刮弓造成承力 索断线；补偿装臵发生卡滞，承力索承受张力过 大引起拉断等。
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（1）现行环境下，接触网的功能及其性能标准是什么？（功能与性能）
（2）什么情况下接触网无法实现其功能？（功能故障）
（3）引起各功能故障的原因是什么？（故障模式和故障原因） （4）各故障发生时，会有什么影响？（故障影响）
（5）哪些故障至关重要？（故障后果）
（6）做什么工作能预防各种故障？（预防性工作） （7）找不到适当的预防性工作该怎么办？（暂定措施）
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预防性工作
探测正在发生的故障或将要发生的故障的预防性 工作技术上可行、经济上值得吗？ 是 以小于P-F间隔的间 隔进行视情维修 是 以小于工龄期的时间 间隔预定翻修 是 以小于寿命期的时间 间隔预定报废
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否 降低安全性后果的故障发生率的 定期翻修工作技术可行且值得吗？ 否 降低故障发生率的定期报废工作 技术可行且值得吗？ 否 取决于故障后果的暂定措施
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接触线
B、C、E、F
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零部件的故障特性
工龄相关故障（疲劳、氧化、磨损、污秽——抗载荷能力下降）
抗载荷能力
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两个投入使用时具有相似抗 载荷能力的部件，在整个寿命 期内，部件B承受的载荷水平比 部件A普遍要高，劣化得也快。
动态性能
零部件载荷分配合理 零部件抗载荷能力符合要求
避免零部件载荷过高或过低 避免零部件抗载荷能力下降
避免零部件载荷过高或过低 保证零部件抗载荷能力足够
设计、施工阶段赋予接触网的固有性能，固有性能≥期望性能，称为可维修的接触网； 结构设计经历的阶段：几何学设计法、容许应力设计法、载荷系数设计法、概率极限状态设计法等。
载荷
载荷
B：载荷峰值使抗载荷能力永久性降低，但未失效。降低的抗载荷能力使部件易受到 下一峰值的破坏。在部件更换之前，此峰值可能出现，也可能不出现（短路）； C：载荷峰值只削弱抗载荷能力（绝缘子闪络）； D：载荷峰值加速了抗载荷能力下降，最终大大缩短了部件寿命（搬运、施工）。
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零部件的故障特性
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接触网的故障后果与预防
隐蔽性后果——无直接影响； 使用性后果——影响生产； 非使用性后果——只涉及直接维修费用。
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故障预防更多涉及的是避免或降低故障后果，这比预防故障本身更 重要！ 接触网故障将使车辆失去牵引电能而导向安全，无安全性后果。
直交型动车组
动车转向架（带动力）
齿轮传动箱 牵引电机
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车轴 车轮
图 5.1 牵引传动装置
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弓网系统的分类
vmax 0.5C p
接触网系统
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高速
C p 3.6
供电轨系统
Tj mj
架空接触网系统
可靠性分配过程
弓网相互作 用技术规范 集流量 材料组合 用户需求 运营维修
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①接触网使用寿命应达到A 年或设计基准值（接触线和 承受动态变化应力载荷的设 弓网系统设计 动态验收 备除外）；②接触线允许最 大磨耗为截面积的 B％或设计 接触网施工设计 静态验收 基准值；③承受动态交变应 力载荷的设备，使用寿命不 应少于 C万（受电）弓（通过） 几何参数 施工（测量、预配、安装、调整） 架次或设计基准值。
一定的功能，一定的功能总是由具有一定结构的系统实现；（2）功能对结构具有相对独立性，同时还
对结构具有反作用。
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弓网系统的功能
机械作用 固 定 设 备 接触点 电气作用
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电能传输！
动态性能
两个振动子系统
（接触力与接触线抬升）
小接触面传输大电流
移 动 设 备
运行工龄（年） 载荷
即使貌似相同的零部件，其初始抗载荷能力也不尽相同。抗载荷能力随工龄减弱的速度
也不尽相同； 不会有两个在整个寿命期内承受完全相同载荷的零部件。即使差异很少，也会对部件的 故障工龄产生岐化影响； 运行条件相同的零部件，故障工龄也大不相同，大部分故障集中在平均工龄期附近；
即使零部件的抗载荷能力随工龄而减弱，故障工龄也很难预测。
接触线材料（铜或铜合金）
（2）材料组合 滑板材料（金属、浸金属碳、碳） （3）动态特性 横向 （4）几何参数
磨耗
弓网接触力（或燃弧）、接触线抬升
接触线相对弓头中心的偏移 接触线高度、接触线坡度
垂向
集流受电弓的数量和间距
中性区长度
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弓网系统的性能指标
（1）接触线温度：≤95℃（持续）、≤150℃（短时） （2）接触线磨耗：≤20%
（1）更加复杂，对维修人员的技能要求高；
（2）动车组对接触网的依赖程度与日俱增； （3）预防性工作主要表现为日常维护+高级状态修。
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接触网维修理念
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接触网维修：用于确定为确保接触网在现行环境下保持实现其设计
功能的状态所必须的活动的方法。以可靠性为中心的维修（RCM）需要解
投入使用的接触网，若固有性能＜期望性能，此接触网处于故障状态！维修也无 能为力，这种接触网称为不可维修。
对于不可维修的接触网，有两个选择： （1）对其进行改造，提高固有性能；
（2）降低期望值，与故障相伴，在力所能及的范围内使用。
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接触网与零部件
一个锚段内的主要设备
吊弦
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（4）几何参数：
横向：由设计确定 垂向：由设计确定
满足： 绝缘间隙； 动态性能。
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接触网的性能
期望性能：希望接触网能达到的性能。 固有性能：接触网能够达到的性能，设计和施工赋予。
投入使用的接触网，若固有性能≥预期性能，称为可维修的接触网。
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定位管支撑
平腕臂 弹性吊索
承力索终端锚 固线夹 腕臂支撑 接触线终端锚 固线夹
补偿装置 定位管 承力索 斜腕臂
定位支座
定位器
电连接 接触线
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接触网与零部件
零部件失效
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零部件承受各种载荷，载荷通过减弱零部件的抗载荷能力而导致零部 件状况恶化。这种抗载荷能力最终减弱到零部件再也不能实现期望性能 的地步，换言之，零部件失效了。 接触网故障 关键零部件的失效导致接触网故障。 弓网系统故障
接触网故障导致弓网系统功能部分丧失或完全丧失。
维修 维修就是处理故障或潜在故障。
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零部件的故障原因
可靠性分配
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系统设计
制造与检验
接触网施工
接触网维修
系 统 参 数 配 置 优 良
零 部 件 载 荷 匹 配 合 理
零 部 件 设 计 合 理
零 部 件 材 料 合 格
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电力系统与牵引供电系统
电力系统
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由发电、变电、输 电、配电和用电等环节 组成的电能生产、传输、 分配和消费的系统； 牵引供电为电力系 统的一级负荷。
牵引供电的目标就是保证电力牵引车辆不间断、可靠和安全地运行； 从技术角度看，牵引供电系统包括电力牵引系统的全部固定设施；可以细分为牵引电能 的产生、传输和馈出，以及运行中的电力牵引车辆受流。牵引负荷变化且移动；
（静态温升与热侵蚀）
摩擦磨损
（机械摩擦与电气磨损）
静态电接触＞＞温升＞＞接触力、接触材料、电流
运行可靠性
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接触质量
运行寿命
滑动电接触＞＞摩擦磨损＞＞接触力、接触材料、电流、速度 可分合电接触＞＞燃弧＞＞接触力、接触材料、电流、速度
弓网系统的性能指标
（1）接触点集流量 线索温度
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接触网既是输电线路，又是受电弓的机械滑道。
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牵引供电系统的组成
220kV或110kV
用电设备
发电机 升压 变压器 高压输电线路
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降压 变压器
降压 变压器
三相工频交流
牵引供 电系统
单相工频交流
牵引 牵引 变压器 变电所
馈 线
回 流 线 接触网
牵 引 网
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预防性工作
续使用；
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视情维修——对部件检查后，视其能保持满足规定性能标准这一情况继
预定翻修——按一个特定的工龄期限或在工龄期限之前，重新加工一部 件或大修一组件，而不管当时其状态如何；
预定报废——按一个特定的工龄期限或在工龄期限之前报废部件，也不 顾当时部件的状态。
0＜F≤300N（≤200km/h、AC系统）、s≤0.3Fm 0＜F≤350N（＞200km/h、AC系统）、s≤0.3Fm
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（3）动态特性：
0＜F≤300N（≤200km/h、DC系统）、s≤0.3Fm 0＜F≤400N（＞200km/h、DC系统）、s≤0.3Fm 支持结构：200万弓架次
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零部件的故障特性
非工龄相关故障（随机故障——载荷增加导致抗载荷能力下降）
抗载荷能力 抗载荷能力
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