沥青砼下面层总结报告
沥青砼下面层试验段铺筑总结
Xxx段路面工程沥青砼下面层试验段铺筑总结标项目部沥青砼下面层试验段铺筑总结我项目部于2007 5月29日进行了沥青砼下面层试验段铺筑，试验段铺筑中严格按照监理驻地办所批复的试铺方案进行。
虽然在铺筑前项目部也做了大量准备工作，但仍有许多不尽人意的地方。
在铺筑当中业主公司、业主试验检测中心各级领导以及总监和各级监理对沥青混合料的油石比、沥青加热温度、矿料级配以及摊铺、碾压工艺都进行了具体指导并进行了全过程的铺筑督导，再加上项目部全体成员共同努力，使得本次试验段铺筑获得成功。
现将试验段铺筑总结如下：一、试验段目的：本次试验段施工的目的是为得到路面下面层的压实设备最佳组合方式、碾压段长度，碾压遍数及碾压速度、下面层的松铺厚度、松铺系数指标。
验证目标配合比确定生产配合比。
确认拌和设备的计量精度、产量、拌和时间及均匀性，以及配套所需的装载机、水车、混和料运输车辆数量。
并编写出合理规范的下面层施工规程，为下面层的施工提出真实可靠的技术资料和数据，指导大面积施工。
二、本次试验段投入的人员、机械1、工程技术人员：施工负责人：质检负责人：试验负责人：质检员：施工员：拌和站负责人：测量员：试验员：2、劳力投入：拌和站： 10人摊铺现场：16人机械设备配备三、沥青砼下面层混合料生产配合比确定：1、目标配合比：由业主指定的具有法定资质的山西交通建设工程质量检测中心，用工程实际使用材料的筛分结果，按照工程设计的级配范围，配合成符合规定的AC-20矿料级配，进行了马歇尔试验，为我合同段提供了目标配合比。
目标配合比：10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=34%：30%：15%：17%：4%；最佳油石比为4.4%，设计密度为2.455g/cm3。
2、验证配合比：目标配合比一经确定，高监办试验室与项目部试验室共同对该目标配合比进行了验证，经验证调整为10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=46%：19%：15%：16%：4%；最佳油石比为4.3%，设计密度为2.452g/cm3。
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。
5--K9+460（右幅），施工长度为737。
5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41％、3。
79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。
8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。
4％,矿料间隙率为13。
6％。
密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
沥青混凝土下面层试验段总结
沥青混凝土下面层试验段总结一、工程概述本工程为高速公路沥青混凝土下面层试验段，位于路段，全长公里。
本次试验段采用沥青混凝土进行下面层施工，设计厚度为厘米，设计要求符合相关规范要求。
二、试验段目的本次试验段的目的是为了验证沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，确定施工过程中的关键技术参数和控制方法，为后续全面施工提供可靠的依据。
三、施工工艺和方法1、施工前准备在施工前，对施工现场进行清理和整平，确保路面平整、干净、无杂物。
同时对沥青混凝土材料进行检测和试验，确保材料质量符合设计要求。
2、沥青混凝土搅拌采用大型沥青混凝土搅拌站进行搅拌，按照设计配合比进行配料，并加入适量的添加剂。
搅拌时间控制在分钟左右，确保沥青混凝土混合料均匀、无离析现象。
3、运输和摊铺采用自卸车将沥青混凝土混合料运输到施工现场，在摊铺前对路面进行再次整平，并使用自动找平摊铺机进行摊铺。
摊铺厚度和压实度均由专业工程师进行控制。
4、压实和养护在摊铺完成后，使用压路机对沥青混凝土路面进行压实，压实次数和压实度均按照设计要求进行控制。
压实完成后，对路面进行养护，避免车辆和行人通行，以免影响路面质量。
四、施工效果和质量检测1、施工效果本次试验段施工效果良好，路面平整、密实、无裂纹、无离析现象。
沥青混凝土下面层与基层粘结牢固，无脱层现象。
同时，路面的抗滑性能和噪音水平均符合设计要求。
2、质量检测为了验证沥青混凝土下面层的质量，我们对试验段进行了全面的质量检测。
采用钻芯取样法对沥青混凝土下面层的厚度、压实度和孔隙率进行了检测。
同时，对路面的抗滑性能和噪音水平也进行了检测。
检测结果表明，本次试验段的质量符合设计要求。
五、总结与建议通过本次沥青混凝土下面层试验段的施工，我们验证了沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，并确定了关键技术参数和控制方法。
为后续全面施工提供了可靠的依据。
我们也发现了一些问题和不足之处，需要进一步完善和改进。
沥青混凝土面层我的暑假生活三年级的暑假，我是在一个英语夏令营里度过的。
沥青下面层试验段总结报告
深圳市宝安区观光路改造工程标沥青下面层试验路段总结报告深圳市交运路面投资发展有限公司2012年7月16日目录1、试验路段概况2、批准的目标配合比3、机械设备和人员组成4、沥青混合料试拌5、沥青混合料摊铺6、沥青混合料压实方案7、下面层松铺系数8、施工缝处理方法9、试铺路段各项技术指标检查结果10、结论和意见一、试验段概况浙江登峰交通集团有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上海斯美科汇建设工程咨询有限公司共同监理的合肥市蒙城北路沥青砼B、C标路面工程。
施工桩号为B标（K3+240—K5+900)、C标（K5+900-K8+700)，全长5.46km。
快车道面层结构类型:7cm厚AC—25（C)沥青混凝土+6cm厚AC—20(C）改性沥青混凝土+5厚AC16(C)—改性沥青混凝土(上面层碎石采用玄武岩，其余各层均采用石灰岩）;试验段桩号K3+500（B标起点）~K3+800长300m。
本次试验路仅施工下面层即厚7cmAC—25沥青混凝土.施工日期：2007年5月12日,施工天气情况:晴，气温：30℃，施工最高气温:33℃，最低气温：25℃，风力：小于3级。
在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则,对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造.在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、下面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及设计要求、交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40 2004）中的要求来组织施工,以确保沥青下面层的施工质量。
在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力,于2007年5月12日，顺利完成了沥青下面层的试铺工作。
本次沥青下面层试验路段铺筑段落桩号为：K3+500—K3+800快车道左幅，铺筑长度300m，试验段铺筑时间为：2007—5-12上午10:00至下午1:00.通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走的组合等，并确定了沥青下面层松铺系数。
沥青砼路面下面层试验段施工总结及操纵方法
沥青砼路面下面层实验段施工总结在项目部的精心组织下，ZB2标段沥青下面层实验K13+530-K13+830段左幅于2021年6月17日上午至2021年6月18日下午终止，历时2天共铺筑沥青混凝土下面层300米，通过实验段的铺筑，总结出下面层适用的沥青混凝土下面层施工工艺、摊铺系数、最正确油石比、最正确碾压机具及碾压方式等各类施工参数，制定详细可行的沥青混凝土下面层施工方案，现总结如下一、沥青混凝土下面层实验段实际施工进度如下2021年6月14日上午摊铺机进场；2021年6月15日下午压路机全数进场，晚上在ZB2标四工区会议室进行了书面交底；2021年6月16日上午对下承层进行了冲洗，并组装完成摊铺机；2021年6月17日上午在工地现场对压路机司机进行了现场交底，10点开始试铺K13+530-K13+830段沥青混凝土下面层；2021年6月18日上午对实验段各项实验指标进行了检测。
二、实验段预备工作：一、施工现场预备⑴、对试铺段落K13+530-K13+830左线的基层资料、透层及封层资料进行资料检查，各项技术指标知足设计要求。
经现场目测，封层粘结较好，而且撒布均匀。
⑵、对封层上的杂物打扫，现场干净、整洁、无污染，下面层边线已定出。
二、技术预备⑴、具体的施工方案已确信。
⑵、在目标配合比的基础上,进行了沥青混合料生产配合比设计，并通过试拌，各项技术指标符合技术要求。
⑶、进行了技术交底及岗前培训。
对参加沥青下面层施工的工程技术人员、治理人员、机械操作手及辅助人员进行技术交底。
交底的要紧内容为：职位分工、职责范围、施工顺序、技术标准、质量操纵要点、平安操作规程等。
3、机械设备的预备沥青砼下面层试铺，投入以下要紧机械设备：以上设备通过前期的检测、维修保养和调试，均达到最正确利用状态，知足施工要求。
4、实验仪器设备的预备：为了能够有效操纵各类原材料及沥青混合料和现场的质量，我部投入质量靠得住、精度高而且通过质监部门计量认证的实验仪器设备。
沥青混凝土下面层(AC-25C)试验段施工总结
沥青混凝土下面层（AC-25C）试验段施工总结1.试验路段概况在××指挥部、第××工作站、第××高驻办各级领导的大力支持和精心指导下，经过我部各级人员的认真筹备和精心组织，我部于7月18日成功进行了7 cm厚AC-25C沥青混凝土下面层试验段的铺筑。
随后又组织所有参加试验段铺筑的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手对施工过程中的重点、难点及各项检测数据进行认真分析、讨论和总结，确定了沥青下面层施工方法及有关的技术参数，现将我部沥青混凝土下面层（AC-25C）试验段施工情况总结如下。
1）试验段概况项目名称：×××施工单位：×××监理单位：×××试验段施工桩号：K307+243~K307+698右幅试验段施工日期：2013年7月18日试验段施工天气：阴，28 ℃，微风2）试铺结果从摊铺后的各项检测数据看，各项技术指标全部满足设计文件、技术规范和《×××沥青面层施工细则》的规定，经过试拌、试铺，证明施工方案可行，工艺合理。
现将目标配合比、生产配合比的设计结果、施工工艺以及试铺后的试验检测结果进行汇总。
2.批准的目标配合比和生产配合比1）原材料情况对所用原材料进行检测，均符合规范要求，并以此原材料进行目标配合比设计。
（1）沥青。
采用的沥青为韩国进口SK牌70号A级普通道路石油沥青，沥青检测各项指标均符合要求，其检测结果见案例表59。
案例表59 70号A级道路石油沥青试验检测结果（2）下面层石料。
下面层石料由K309料场自行加工生产，石料母岩为石灰岩。
石料生产设备为大型二破碎石生产机，一破采用颚式破碎机，二破采用反击式破碎机；采用振动喂料，喂料口已硬化；采用两台除尘设备对石料进行除尘。
面层用粗集料按要求分层堆放，细集料堆在专门的防雨大棚内。
沥青混凝土下面层试验段总结报告
海拉尔东山组团道路工程施工沥青混凝土下面层试验段总结报告天津鑫路桥工程建设有限公司海拉尔东山组团道路施工项目经理部2012年9月沥青混凝土下面层试验段总结报告为确保路面工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，指导路面全面施工,项目部在总监办、业主的正确领导和监督下在杏林路K0+020~K0+320段进行了沥青混凝土下面层试验段的施工。
沥青混凝土下面层在施工过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。
根据沥青混凝土下面层试验段施工方案，我项目部成功完成了该段试验施工工作。
使施工人员熟悉了沥青混凝土下面层铺筑的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模沥青混凝土的施工积累了经验。
本次试验过程和结果汇报如下：一、试验时间：2012年09月05日，施工工期1天。
二、试验目的1、确定最佳的机械组合和施工组织；2、确定适宜的松铺系数；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、确定合适的施工工艺流程；三、施工准备1、段落选择：选择在杏林路K0+020~K0+320段作为试验段，试验段全长300米，为挖方路段。
2、沥青混凝土下面层施工前下承层检测施工前对已交验成型的基层进行横坡、高程、宽度、及中线偏位等检测，对检查验收时不合格的进行处理，确保各项指标达到《公路路面施工技术规范》JTJ 034-2000的要求。
3、采用的机械设备根据工程的施工质量和工艺要求，结合沥青混凝土下面层铺筑厚度及具体情况采用的机械配备如下：机械设备配置表表-14、试验、测量仪器配置情况表5、施工人员配置情况根据工程需要与施工安排，路面试验段配备主要施工人员情况见下表：表施工场地清扫—喷洒透层油—监理验收—测量放样、布测点—预热摊铺机—自卸车进料—摊铺—压路机静压—振压--现场检测厚度、宽度和平整度。
1．清扫路面为了保证基层与面层之间的紧密连接，在喷洒透层油之前必须对基层路面彻底清扫，采用钢丝刷、扫帚、吹风机等。
沥青摊铺下面层试验总结
XXX工程下面层沥青试验段施工总结编制：审核：批准：XX有限公司XX工程项目经理部1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K2+220~K2+420.037。
对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2021年5月6 日下午完成试验段透层施工，2021年5月7日进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。
本试验段为7cm(压实)厚AC-25C粗粒式沥青混凝土，摊铺宽度为11m，摊铺长度为200.037m，设计总量为366 吨。
2、现场试验段施工2.1 沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2 试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层7cm(压实)厚AC-25C粗粒式沥青混凝土的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容:(1)确定各层沥青混合料的施工配合比(2)掌握摊铺机作业中的施工技术。
(3)确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
(4)确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
(5)确定松铺系数。
(6)确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
(7)拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
(8)接缝的正确处理方法。
(9)确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3 施工基本流程透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t 双钢轮路机静压1遍→13t 双钢轮压路机振动碾压1 遍+16 吨轮胎压路机碾压 6 遍→压实度检测。
2.4 透层施工2.4.1透层撒布本工程采用改性乳化沥青PC-1透层，满足满足设计要求。
采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在3km/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。
沥青砼下面层试验段总结报告
渝湘高速公路CD-LM合同段AC-25C沥青砼下面层试验段总结报告中国路桥集团西安实业发展有限公司二○○九年六月目录一、试验路目的 (2)二、试验路的实施依据 (2)三、试验路的准备 (2)1、试验路概况 (2)2、试验路原材料准备 (3)3、拌和场及工地试验室建设情况 (3)4、试验路工程数量及材料用量 (3)5、机械设备准备 (4)6、人员配备 (4)四、试验路的实施过程 (4)五、试验路实施的成果总结.................................................... (7)1、试验路实施方案执行情况总结 (7)3、试验路检测数据分析总结成果 (7)六、试验路成果的推广应用 (10)1、施工工艺 (10)2、机械配置 (15)3、试验检测方法 (15)4、质量控制方法 (17)5、质量控制关键点 (20)七、试验段中出现的问题及今后的改进措施 (21)八、附件 (21)AC-25C沥青砼下面层试验路总结报告本合同段沥青砼下面层试验路在业主、总监办、监理组及监控单位的督促、指导下，从原材料确认、配合比材料送样、施工配合比调试、拌料、运输、摊铺、成型、碾压的施工的全过程在现场监理的旁站、监督下，于2009年05月24日完成了试验路的铺筑。
为更好的指导路面施工，提供可靠的施工参数，结合以往的施工经验，现将试验段的施工总结汇总如下：一、试验目的验证混合料的质量和稳定性；检验施工所采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和、压实的要求和工作效率以及施工组织和施工工艺的合理性和适宜性。
具体为：确定8cm沥青砼下面层的施工控制松铺系数；确定满足压实度要求的摊铺、碾压设备；依据拌和站的生产能力确定摊铺机施工速度、运输能力的配备；依据施工图设计文件及技术规范要求确定各型压路机碾压速度及遍数和碾压程序；确定满足目标配合比的施工配合比。
为大规模施工提供可靠的施工技术参数。
二、试验路的实施依据1.渝湘高速CD-LM合同段施工图设计文件及补充技术规范；2.《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；4.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000；5.《公路工程集料试验规程》JTG E42—2005；6.《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008；三、试验路的准备1.试验路概况：试验路设在分离式路基黔彭路K60+800～K61+400段的右幅，长300m，下面层设计厚度8cm，为粗粒式沥青砼AC-25C，一次摊铺。
沥青混凝土下面层试验段施工总结
沥青混凝土下面层试验段施工概述为了验证沥青混凝土下面层在不同施工条件下的性能变化，我们进行了一次下面层试验段的施工。
本文将对该施工过程进行，包括施工时的准备工作、施工材料及设备的选择、施工方法和质量控制等方面的内容。
施工准备1.准备工具和设备：包括挖掘机、推土机、平地机、砂石料运输车、水泥搅拌车等。
2.土地测量：通过对试验段的土地进行测量，确定施工的范围和坡度等参数。
3.施工图纸：制定详细的施工图纸，明确施工步骤和工艺要求。
4.施工人员：招聘专业的施工人员，指派负责人员，明确责任和职责。
施工材料和设备选择1.下面层材料：选择坚固、稳定、防水、耐腐蚀的材料，以保证下层的稳定性。
选择了强力胶结料和特种水泥，保证了下面层的牢固度和抗压强度。
2.设备选择：根据施工需要，选用先进的设备和原材料，保证了施工过程的预期效果。
例如翻盖式混凝土搅拌车、先进的压路机等。
施工过程及控制1.基层处理：对土地进行压实、整平和打草等处理，保证基层的坚实程度。
2.材料搅拌：将选用的特种水泥和强力胶结料按照施工图纸中的比例混合，搅拌均匀。
3.施工工艺：将搅拌好的材料均匀地覆盖在基层上，压实并整形。
其中，均匀和压实是非常关键的环节，需要选用适当的设备和施工方法。
我们选用了翻盖式混凝土搅拌车和先进的压路机，让混凝土更加均匀、致密，保证了施工质量。
4.工期控制：在施工过程中，需要对施工进度和质工量进行控制。
我们通过制定详细的日报表和周报表，监控施工进度和质量，及时调整施工计划和措施，保证了项目的顺利推进。
施工后的问题和解决方案1.下面层铺设不平整问题：在施工过程中，我们发现部分区域下面层铺设不平整。
针对此问题，我们采用了手工整形和再次压实处理的办法，保证了下面层的均匀性。
2.施工期间气温较高，导致下面层混凝土的质量下降。
针对此问题，我们调整施工时间，选择了气温较低的夜间进行施工。
通过此次沥青混凝土下面层试验段的施工，我们成功验证了下面层在不同施工条件下的性能变化。
下面层试验段总结报告（AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工（精）
下面层试验段总结报告（AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工（精）第一篇：下面层试验段总结报告(AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工(精)*****高速公路ELM合同段沥青混凝土下面层试验段施工技术总结*********工程有限公司 *****公路ELM合同段项目部 201*年8月10日AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工技术总结我项目沥青下面层设计为AC-20C型沥青混凝土，宽度为10.75m，厚度为6cm。
于8月1日在****服务区K32+020~K32+220段右幅进行沥青下面层试验段施工。
通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。
现将此段施工作为试验段进行总结如下：一、试验段概况8月1日施工桩号****服务区K32+020~K32+220段右幅全长200m。
沥青下面层设计厚度6cm，沥青砼类型6cm沥青混凝土AC-20C。
施工时天气晴朗，温度27-30oC，风力2级；试验段试铺时间17：00到19：00结束。
8月1日按设计及规范要求对试验段进行了检测，各项指标均符合规范及指导意见的要求。
平均摊铺厚度6.2cm。
试铺松铺系数为1.17。
施工单位：****工程有限公司奉溪高速公路ELM合同段项目部，监理单位：****工程咨询监理有限责任公司。
二、原材料情况集料与机制砂为东瀚采石场生产石灰岩；矿粉为东瀚采石场石灰岩矿粉；沥青为东海牌70号A级沥青。
1.沥青沥青采用A级-70号重交通道路石油沥青。
经检验符合业主和规范要求。
试验段沥青检测指标如下：沥青试验检测2.集料的质量要求：沥青下面层AC-20C采用级配碎石，经检验其技术指标满足业主和规范要求，已报检完毕。
SUP-19沥青下面层总结报告
SUP-19沥青下面层总结报告小磨高速公路勐腊总监代表处、第六高监办、第七高监办：小磨高速公路路面第四合同段于2007年8月23日，在勐腊进口联络线LK0+310～LK0+550左幅路段铺筑了SUP-19沥青下面层试验路段，在监理工程师和总监代表处的指导和要求下，一切施工工艺正常。
并通过钻芯对空隙率和密度进行检验，对其他各项指标进行检查，均符合设计和规范要求，试验路段具有指导沥青下面层施工的意义。
通过试验路段确定了机械设备和人员的配置、摊铺工艺及控制方法、碾压工艺及碾压遍数，确定了松铺系数等指导施工数据，验证了沥青混合料配合比和最佳沥青用量。
现得出的结论总结汇报如下：一、机械设备、人员配置1、主要机械设备配置表1 施工主要机械设备配置表通过试验路段铺筑，配置的机械设备能够满足施工要求，只是运输距离每增加一公里需要增加运输车辆2～3辆。
2、施工人员配置：施工现场需要配置工人24名左右能满足施工要求，共分成6个组，除在拌和站工人外各组分工明确责任到位，并且整体配合人员机动调配。
表2 工人配置表3、施工现场配备管理技术人员8名，各负其责，相互配合，对沥青下面层的施工质量进行层层把关。
表3 管理技术人员配置表二、铺筑工艺及控制方法施工工序：清扫→拌和→拌料检测→运输→摊铺、整型→碾压→养生、交通管制→验收，进行下一个分项工程施工。
（一）清扫在铺筑前，对下承层进行检查，需要清理和修整的地方进行处理。
有杂物散落的进行清扫，有泥土污染的进行清洗，对于冷接缝先进行切除。
（二）拌和1、拌和时每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，计量误差控制在规范规定的范围内。
2、拌和出厂前，现场试验人员通过目测，看混合料是否有花白、结团现象，沥青的用量是否正常，并检测温度，无异常时方可运出使用。
现场试验人员随时进行抽样，如果发生偏差，及时指导拌和站进行调整。
3、每天拌和的头几盘沥青混合料，操作人员和试验人员应共同在现场负责观察沥青混和料的颜色，检查矿粉的级配比例、拌和温度。
AC16沥青砼下面层试验段施工总结
附件107省道西安境改建工程A标AC-16 沥青混凝土下面层试验段总结报告陕高速机械化107省道西安境改建工程A标项目经理部2014.10.4AC-16 沥青混凝土试验段总结报告一、施工简况2014年10月3日，我标段在K50+000〜K50+300右幅进行了沥青混凝土下面层试验段施工，路段长300m ，厚度5cm 。
混合料采用M3000 型拌和楼集中拌和。
施工时，混合料的摊铺采用一台ABG325 摊铺机进行，松铺系数暂取1 .2 。
碾压采用胶轮压路机及双钢轮压路机各一台。
二、试验段施工目的1 、验证用于施工的混合料配合比2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数3、确定标准施工方法4、确定出了AC-16 最佳油石比。
5、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
6、质量检验内容、检验频率及检验方法。
7、试铺路面质量检验结果。
三、施工准备1 、原材料准备沥青采用中海A 级90 号道路石油沥青，我项目经理部试验室对沥青进行品质试验，检测的各项指标均满足规范要求。
碎石为宝鸡扶风生产。
碎石为四种规格：为10-20mm 、10-15mm 、5-10mm 、0-5mm ，我项目经理部试验室对各档石料进行检测，各项指标均满足规范要求。
试验筛分成果表明：各档碎石按比例掺配后混合级配良好，满足规范要求。
2、混合料的配合比设计我项目经理部试验室对所要使用的各种集料及沥青进行技术性质试验；经过拌和机上料、烘干、热筛分后分别从四个热料仓取样进行筛分及密度试验。
确定沥青混合料的配合比为：碎石(10 ~20mm ):碎石(10 ~ 15mm ):碎石(5〜10mm ):石屑(0〜5mm):矿粉=28% 26% 15% : 27% : 4%，油石比为4.5% 。
3、物质、人员、机械准备a、面层工区拌合站有三个沥青罐，且已灌入沥青；碎石按不同规格堆放在料场，各种碎石的数量满足试验段施工的需要。
各种集料按规格分别堆放，插牌标明。
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K23+770-K24+070段路面沥青下面层试验段施工总结一、试验段概况贵安新区金马路位于贵阳市贵安新区。
道路整体线性呈南北走向，起点接现状金清路，向南依次经过金华镇（下铺），麦坪乡（大龙滩、大坡、沙坡、彭宫、落底、蜂子洞、杉木小寨、杉木大寨），湖潮乡（龙五寨、下坝、黑石头、沙坡、平顶山、广兴、黄泥堡、对门寨、打铁寨、羊艾工业园），马场（羊艾农场二中队、金燕湖、刘家庄），终点位于马场镇小干河村。
本标段《贵安新区金马路路面工程2标》起讫桩号k13+040~k27+967.833，道路全长14927.833米，道路红线宽度为60米，主线设计车速60km/h，采用沥青混凝土路面。
本标段主要工程包括路面工程和人行道铺装。
沿线共设置公交停靠站7对，为方便残疾人通行，交叉口及单位出入口均设置无障碍通道，路段上均设置盲道。
行车道路面结构：上面层改性沥青马蹄脂（SMA-13）厚5cm中面层 AC-20中粒式沥青砼厚5cm下面层 AC-25粗粒式沥青砼厚7cm沥青稀浆封层(PS-1型乳化沥青、ES-2型矿料级配)透层基层 5%水泥稳定碎石厚36cm底基层级配碎石厚20cm二、试验段施工时间试验段摊铺施工时间为2014年4月12日。
三、试验段施工参加人员四、测量、试验检测和机械设备机械设备配置一览表检测试验设备一览表五、试验段施工目的在监理工程师的指导下铺筑沥青下面层试验段，采集施工数据，指导沥青砼下面层大面积施工。
铺筑沥青下面层试验段确定以下内容：1、用于施工的集料配合比例；2、材料的松铺系数；3、确定标准施工方法：①集料数量的控制；②集料摊铺方法和适用机具；③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和遍数；④整平和整形的合适机具和方法；⑤压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；⑥拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；⑦密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量。
4、确定每一组作业段的合适长度。
5、确定一次铺筑的合适厚度。
六、施工方案㈠、施工准备1、原材料准备①集料：所用集料必须清洁、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性，采用集料的最大粒径与结构层厚度相适应。
②沥青：沥青采用进口道路石油沥青，沥青采用A级70号。
2、基层、稀浆封层的的验收会同监理方共同检测、验收基层和稀浆封层，做好记录与签证工作。
3、设备准备①施工前必须配备齐全的施工设备、配件等，做好开工前的保养试机工作。
②标定试验及计量设备。
2、配合比设计○1、目标配合比：根据路面设计及现行施工及试验技术规范要求，经对各粒级矿料分别进行筛分，根据筛分结果用图解法、计算法修正后优化组合确定掺配比例为29%（10-25mm）：23%（10-20mm）:13%(5-10mm):30%(0-5mm): 5%（矿粉），试验的最佳油石比为4.4%。
○2、生产配合比：经调试机械拌合，并通过取样试验检测，确定的掺配比例为22%（1#热料仓0-3mm）:10%(2#热料仓3-6mm)：20%（3#热料仓6-11mm碎石）：34%（4#热料仓11-22mm碎石）：10%（5#热料仓22-30mm碎石）：4.0（矿粉），试验的最佳油石比为4.3%。
㈡、施工工艺沥青砼面层混合料在K24+500路基右侧500米处沥青拌合站集中拌和，大吨位自卸车运输，经计算得下面层摊铺宽度为15.5米，所以采用两台摊铺机一次摊铺，钢轮及胶轮压路机联合碾压。
1、开工准备：实验室根据设计配合比，指导混合料拌合工作。
技术室根据已抄平的高程数据控制摊铺厚度。
2、沥青砼的拌制：混合料的拌合采用NP4000CA型拌合楼，拌合时采用装载机上料，料斗上置人工筛将超粒径筛出。
混合料的拌合时间、温度、速度按试验段确定的数据或方式进行，严格控制，认真操作，确保拌制的混合料均匀、无花白、无离析。
⑴拌合时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。
⑵沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》的相关要求。
热拌沥青混合料的施工温度（拌制时）℃⑶所有过度加热即沥青混合料超过正常温度高限30℃时，混合料应予废弃。
拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。
⑷沥青混合料拌和时间应根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。
间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于5~10s）。
⑸沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。
3、沥青砼的运输⑴混合料采用大吨位自卸车运输，运输车的数量较拌和站的拌和能力稍有富余，能保证拌和机连续工作，施工现场等待卸料的汽车不得少于5辆，保证摊铺不间断进行。
⑵运料车每次使用前后必须清扫干净，在从拌和机向运料车装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
混合料用毡布等覆盖保温、防雨、防污染。
⑶已经离析或结成团块或在运料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料按废弃处理。
⑷运至铺筑现场的混合料，在当天或当班完成压实。
⑸沥青混合料运输到现场的温度要不低于140℃。
4、混合料摊铺混合料摊铺压实厚度确定为7cm一层摊铺施工，松铺系数根据试验数据确定为1.27。
摊铺采用两台摊铺机摊铺，摊铺时要求摊铺机前有3-5辆料车等待，确保摊铺匀速不间断进行。
摊铺时设专人检测混合料的温度，对温度过低的料一律做废弃处理。
1）沥青混合料的摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。
并在摊铺面层时必须采取措施防止面层之间被污染。
2)沥青混合料摊铺时如正常施工温度不能低于130℃。
低温施工时不能低于140℃。
3)摊铺机开工前应提前0.5-1h预热熨平板不低于100℃。
铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。
熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
4)摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。
摊铺速度宜控制在2-5m/min的范围内。
当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、裂痕时，应分析原因，予以消除。
5)摊铺机螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
⑺沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。
⑻用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。
当不得不由人工局部找补时，需仔细进行。
5、碾压碾压分为初压、复压、终压三个阶段进行。
沥青初压的温度不低于125℃，初压采用胶轮压路机碾压一遍；复压用双钢轮压路机强振碾压2遍；及胶轮压路机碾压2遍；终压用双钢轮压路机静压一遍消除轮迹，终压完成后温度不能低于65℃.碾压时要匀速均匀。
⑴压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度应保持在2～5km/h，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。
碾压区的长度应大体稳定，保持的20m～25m，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，接头位置应45度角交叉碾压。
⑵压路机的碾压温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》的相关要求，在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。
同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤。
⑶压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。
同时应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。
⑷初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。
⑸复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿，采用双钢轮压路机强振碾压2遍及胶轮压路机碾压2遍。
压路机碾压段的总长度应尽量缩短，不超过60m。
采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。
采用振动压路机复压，振动压路机的振动频率宜为35-50Hz，振幅宜0.3-0.8mm。
对路面边缘、加宽带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板做补充碾压。
⑹终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。
终压可选用双钢轮压路机碾压1遍，消除明显轮迹。
⑺沥青混合料的开始碾压温度、碾压终了表面温度、开放交通的路表温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》的相关要求。
6、接缝处理1)沥青路面的施工必须接缝严密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。
2)沥青下面层的横向接缝可采用自然碾压的斜接缝，斜接缝的搭接长度宜为0.4-0.8m。
搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。
7、开放交通及其他⑴热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
⑵铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。
⑶当施工气温低于10℃时，必须采取相应措施，否则，应停止摊铺热拌沥青混合料。
8、松铺系数测量选择3～5个断面，每个断面选择左、中、右三点，采用水准测量的方法测量每一点的松铺厚度和压实厚度，计算实际松铺系数。
9、试验段质量检测，总结试验段成果。
㈢、施工中质量控制要点①、严格按照规范和设计要求选购材料。
②、严格按照规范要求做好混合料设计，试验段工作。
③、每天混合料生产按要求做好抽提试验及马歇尔稳定度试验，以检测沥青含量是否正确。
④、严格控制摊铺温度，派专人检测集料和沥青的加热温度，拌好的混合料温度过高，已影响沥青与集料粘结性能的混合料废弃处理。
⑤、沥青砼面层铺筑完成后，待混合料表面温度低于50℃后方可通行，但初期车辆应在路面全幅范围内行驶.沥青下面层施工工艺流程图50℃七、试验段总结（一）、施工方案1、混合料拌合通过试验路段的施工，沥青混合料拌合过程中，骨料加热温度控制在170℃，沥青加热温度控制为160℃，沥青混合料出料温度可以稳定控制在160℃左右，满足规范要求。
当生产配合比输入电脑以后，开始拌合后，头3锅混合料级配及沥青用量起伏较大，宜废弃。
正常拌合后，拌和机在混合料级配控制上较准确，满足规范要求。
2、混合料的运输试验段施工时采用帆布覆盖沥青混合料运输车辆，保证混合料的温度。
试验段共施工15辆运输车拉运混合料，满足施工要求。
结合试验段的运距计算，在正式施工时，运距每增加1km，运输车辆增加2辆。
3、混合料的摊铺试验段混合料的摊铺设备为中联摊铺机，配备红外线自动找平系统，加热方式为液化气加热。
经试验段施工，该机熨平板预热50min温度达到100℃。