谈“MLCB”型主机气缸油断油警报器的调整使用和维护管理
油机维护操作规程
油机维护操作规程一、概述油机是重要的动力设备，正常的维护保养可以延长其使用寿命，提高工作效率，保证船舶的安全和正常运行。
本操作规程旨在规范油机的维护操作，确保维护人员按照标准程序进行维护，保证油机的可靠性和安全性。
二、维护前的准备工作1.维护人员应熟悉油机的结构和工作原理，了解各个部件的名称和功能。
2.维护人员应确认维护工具和设备的完整性和使用状态，如螺丝刀、扳手、润滑油等。
3.维护前，应断开电源，并确保油机处于冷停状态。
三、维护步骤及注意事项1.外观检查1)检查油机外观是否有异物，如油渍、水渍等。
2)检查油机的冷却系统是否有漏水，如有漏水应及时修复。
3)检查油机的通风系统是否通畅，如有堵塞应及时清理。
2.润滑系统检查1)检查润滑系统的油位是否正常，如不足应及时添加。
2)检查润滑系统的油质是否正常，如有污染应及时更换。
3)检查润滑系统的油压是否正常，如有异常应及时修复。
3.燃油系统检查1)检查燃油系统的供油管道是否堵塞，如有堵塞应清理。
2)检查燃油系统的喷油器是否正常，如有问题应更换。
3)检查燃油系统的过滤器是否需要清洗或更换，如有需求应及时处理。
4.冷却系统检查1)检查冷却系统的冷却水质量是否正常，如有污染应及时更换。
2)检查冷却系统的冷却水路是否通畅，如有堵塞应清理。
3)检查冷却系统的水泵是否正常，如有异常应及时修复。
5.点火系统检查1)检查点火系统的电线是否接触良好，如有松动应及时固定。
2)检查点火系统的火花塞是否需要更换，如有需求应及时处理。
3)检查点火系统的电气元件是否正常，如有异常应及时修复。
6.废气排放系统检查1)检查废气排放系统的排气管道是否松动，如有松动应及时固定。
2)检查废气排放系统的消声器是否需要清洗或更换，如有需求应及时处理。
3)检查废气排放系统的废气温度是否正常，如有异常应及时修复。
7.驱动系统检查1)检查驱动系统的传动带是否松动，如有松动应及时调整。
2)检查驱动系统的轴承是否润滑良好，如有需求应添加润滑油。
火灾报警设备维护和故障排除的方法和技巧
火灾报警设备维护和故障排除的方法和技巧随着城市化进程的加快，火灾安全问题日益凸显。
火灾报警设备作为一种重要的安全装置，在预防火灾和保障人民生命财产安全方面起着至关重要的作用。
然而，火灾报警设备也有可能出现各种故障，影响其正常运行。
因此，对火灾报警设备进行定期维护和故障排除是至关重要的。
一、定期维护1. 清洁设备：火灾报警设备应定期清洁，以保持其敏感度和稳定性。
首先，清除设备表面的灰尘和污垢，可以使用软布轻轻擦拭。
其次，对于探测器和传感器等内部部件，可以使用专用的吹气工具进行清理，确保其畅通无阻。
最后，检查设备的连接线是否松动，如有松动及时固定。
2. 检查电源：火灾报警设备的电源是其正常运行的基础。
定期检查电源线路和电池的连接情况，确保电源供应正常。
同时，也要注意电池的寿命，及时更换老化的电池，以确保设备在停电或电源故障时能够正常工作。
3. 校准设备：火灾报警设备的准确性对于及时发现火灾至关重要。
定期校准设备，确保其准确度和灵敏度。
校准可以通过专业的仪器进行，也可以参照设备说明书进行操作。
校准过程中需要注意环境的温度和湿度等因素，以免影响设备的准确性。
二、故障排除1. 检查电源问题：如果火灾报警设备无法正常工作，首先要检查电源是否正常。
可以检查电源线路是否松动或损坏，以及电池是否老化。
如果发现问题，及时修复或更换电源，以恢复设备的正常运行。
2. 检查传感器和探测器：火灾报警设备的传感器和探测器是检测火灾的核心组件。
如果设备出现故障，可能是传感器或探测器出现了问题。
可以检查传感器和探测器的连接情况，确保其与主机的连接稳固可靠。
同时，也要检查传感器和探测器是否受到外界干扰，如有需要，可以重新安装或更换传感器和探测器。
3. 检查报警信号：火灾报警设备的核心功能是发出报警信号。
如果设备无法正常发出报警信号，可能是报警器出现了故障。
可以检查报警器的音量和声音是否正常，以及报警器的连接情况。
如果发现问题，可以尝试调整报警器的音量或更换报警器。
紧凑型气缸安全操作及保养规程
紧凑型气缸安全操作及保养规程气缸是一个广泛使用于机械工业和自动化领域的设备，由于其准确度高、重量轻、使用方便等特点，所以在不同领域中被广泛应用着。
紧凑型气缸是其中的一种，不仅具有基本气缸的特点，且在占用空间更小、功率更强大的同时，大大提高了工作效率。
在使用紧凑型气缸的过程中，为了保障自身和设备的安全，需要注意一些操作规程和保养细节。
下面我们详细介绍一下。
安全操作规程1. 清洁和保养定期对气缸进行清洁和保养，这可以确保气缸的正常运作和准确性。
步骤如下：•首先清除气缸表面上的灰尘和杂物。
•用空气或软毛刷清洁气缸的空气进出口。
•检查气缸表面上是否有腐蚀和损坏，如有应立即更换。
•润滑器应该定期进行清理、更换或维修。
2. 起动在操作气缸之前，需要确保安全措施得到重视，避免机器人或设备误操作导致受伤。
在启动气缸之前，需要注意以下步骤：•在操作前，确认机器人或设备上已经安装节流阀、空气滤清器、减压阀等必要的气压调节设备。
•先将节流阀打开，逐步将气压调节到气缸的额定压力值范围内。
•操作前，需要检查气缸内的空气是否排除干净。
•开始操作前，应该移开周围的障碍物并确认操作区域内是否有人员。
3. 加油和修理维护人员应该在不影响生产的情况下进行维修和保养，加油前需要关闭电气系统或断开气缸的控制阀门。
•气缸应该定期进行加油。
加油后，应该进行测试，以便确认气缸的运作正常无异响。
•当气缸出现故障或异常时，需要关闭电气系统并禁止使用。
维修人员应该在保障自身安全的前提下进行维修和检查。
保养细节1. 清洗清洗气缸的外部、接口以及内部减压器等附属设施时，应该使用特别的清洗剂和设备。
如果使用普通清洁剂，有可能会损坏气缸的表面材质。
2. 润滑气缸内部的活动部件需要定期进行润滑。
大多数材料可以使用轻质润滑油或グリース进行润滑，但是需要避免使用添加剂或添加过量。
3. 工作环境为保护气缸，需要将其远离腐蚀性液体、潮湿的环境以及高温和低温条件。
4. 随时可以更换零件需要预先存储常用的气缸、气缸组件和其他备用零件，需要随时保持其数量充足、品质可靠。
气动元件的正确使用和维护保养
气动元件的正确使用和维护保养一套气动装置，如果不注意维护保养工作，就会过早损坏或频繁发生故障，使装置的使用寿命大大降低，在对气动装置进行维护保养时，应针对发现的事故苗头，及时采取措施，这样可减少和防止故障的发生，延长元件和系统的使用寿命。
因此，企业应制定气动装置的维护保养管理规范，加强管理教育，严格管理。
维护保养工作的中心任务是保证供给气动系统清洁干燥的压缩空气，保证气动系统的气密性，保证油雾润滑元件得到必要的润滑，保证气动元件和系统得到规定的工作条件（如使用压力，电压等），以保证气动执行机构按预定的要求进行工作。
油雾器最好选用一周补油一次的规格，补油时，要注意油量减少情况。
若耗油量太少，应重新调整滴油量，调整后滴油量仍减少或不滴油，应检查油雾器进出口是否装反，油道是否堵塞，所选油雾器的规格是否合适。
每月每季度的维护工作应比每日和每周的维护工作更仔细，但仍限于外部能够检查的范围。
其主要内容是：仔细检查各处泄露情况，紧固松动的螺钉和管接头，端子台检查换向阀排出空气的质量，检查各调节部分的灵活性，检查指示仪表的正确性，检查电磁阀切换动作的可靠性，检查气缸活塞杆的质量以及一切从外部能够检查的内容。
维护工作可以分为经常性的维护工作和定期的维护工作。
前者是指每天必须进行的维护工作，后者可以是每周，每月或每季度进行的维护工作。
维护工作应有记录。
维护工作应有记录，以利于今后的故障诊断和处理。
检查漏气时应采用在各个检查点涂肥皂液等办法，因其显示漏气的效果比听声音更灵敏。
//检查换向阀排出空气的质量时应注意如下三方面：一是了解排气中所含润滑油是否适度，其方法是将一张清洁的白纸放在换向阀的排气口附近，阀在工作三至四个循环后，若白纸上只有很轻的斑点，表明润滑良好，二是了解排气中是否含有冷凝水，三是了解不该排气的排气口是否有漏气。
少量漏气预示着元件的早期损伤（间隙密封阀存在微漏是正常的）。
若润滑不良，化工泵应考虑油雾器的安装位置是否合适，所选规格是否恰当，滴油量调节得是否合理及管理方法是否符合要求，若有冷凝水排出，应考虑过滤器的位置是否合适，各类除水元件实际和选用是否合理，冷凝水管理是否符合要求。
BW 5L55GB主机气缸油断流报警引发的思考
B&W 5L55GB主机气缸油断流报警引发的思考船舶管理三部赵琪琪BC轮是一艘有着20多年船龄的国产老旧船, 主机型号B&W 5L55GB, 为B&W公司早期产品，配备了日本YAMASHINA SEIKI CO；LTD.生产的早期气缸油注油器。
该主机气缸油注油器并非每个缸都配备一套注油器, 而是只配置两套气缸油注油器装置，一套布置在主机前侧,供1~3缸气缸注油润滑,共有18根润滑管路,每个气缸配有6根润滑油管路对其进行注油润滑, 另一套布置在后侧, 供主机4~5缸气缸注油润滑,共有12根润滑管路,同样每个缸配有6根润滑油管路对其进行注油润滑。
该注油器的工作原理,与常用的气缸油注油器的工作原理类似，通过凸轮轴的转动，由其两端的螺旋齿轮驱动注油器工作。
1故障发生2009年5月24日中午12:30该轮由大连离港,约13:20主机1#气缸油注油器发生断流报警,随即主机自动减速,值班轮机员随即将主机操控位置从驾控转至集控，准备加车续航，被随后赶来的轮机长制止。
轮机长刚接班，对该轮机舱的有些习惯做法尚不清楚，经询问轮机员得知，该主机1#气缸油注油器经常发生断流误报警,而每次原地查看并没有真发生气缸油断流,所以每次报警后就将驾控转至集控,以便主机转速可以加上去。
为谨慎起见，轮机长指令值班轮机员暂不加速, 随即去主机1#气缸油注油器旁检查,发现该注油器18根玻璃管内指示钢珠没有一个跳动,通过柱塞手动泵油,也只有一根玻璃管内的指示钢珠略有跳动,检查注油器两端的驱动轴转动，均联接运行正常。
粗步估计可能是注油器内部传动部件故障所致, 随即奔至集控室与船长联系后，船长同意将主机停下，作进一步检查。
2 故障查找和排除主机停车后,打开1#气缸油注油器本体的上盖,同时放泄内部的存油,将主机盘车机合上,进行盘车检查,发现注油器内部各活动部件运动自如,未有任何卡阻和异常。
为进一步查找故障原因,于是重新注入少量气缸油到注油器内,进行人工泵油,依然只有一根玻璃管内指示钢珠略有跳动,很显然故障原因并非起初估计的那样简单，认为可能是内部传动部件故障所造成，而是另有不明原因。
火灾报警器日常维护与监测管理办法
火灾报警器日常维护与监测管理办法随着城市化进程的不断加速，火灾风险也日益增加。
火灾报警器的作用在于快速检测并报警火灾，以便及时采取应对措施，保障人民生命财产安全。
然而，火灾报警器也需要日常维护与监测，以确保其正常运行。
本文将介绍火灾报警器的日常维护与监测管理办法。
一、定期维护1. 火灾报警器的日常维护应按照设备的规定及时进行。
定期维护的频率取决于设备的型号和规格，一般不应超过半年。
维护包括系统测试、设备清洁和防尘、电池更换等，确保火灾报警器在火灾发生时可靠地工作。
2. 在维护过程中，应对火灾报警器进行全面检查，包括检查火警按钮、探测器、控制面板等各个部件的工作状态。
如发现故障或异常，应及时修复或更换。
3. 维护人员应具备相关资质，熟悉设备的操作和维护流程。
他们应遵守操作规范，保证维护工作的准确性和有效性，并及时记录维护过程和结果。
二、实时监测1. 火灾报警器的正常运行需要实时监测各个部件的状态。
为确保监测的准确性，应配置专业监测设备，并确保设备正常运行。
2. 实时监测主要包括对火警按钮、探测器和控制面板等设备的状态监测。
监测系统应能够识别故障和异常，并及时向相关人员发送警报。
3. 对于大型建筑物或复杂的设备系统，建议采用自动化监测系统，以提高监测效率和准确性。
该系统应具备报警、故障排除和数据记录等功能。
三、应急处理1. 若在维护或监测过程中发现火灾报警器出现故障，应及时采取应急处理措施。
应急处理包括检查电源、更换电池、修复故障等，确保火灾报警器在短时间内恢复正常运行。
2. 在处理过程中，应注意相关安全事项，如切勿触摸带电部件、正确佩戴防护装备等。
维修和处理工作应由专业人员进行，确保操作的正确性和安全性。
3. 完成应急处理后，应对处理过程和结果进行记录，以便后续参考和分析。
同时，还应对火灾报警器进行再次测试，以验证处理效果。
结语：火灾报警器的日常维护与监测管理办法对于确保设备的正常运行至关重要。
定期维护、实时监测和应急处理是保障火灾报警器可靠性的关键步骤。
报警装置运行维护操作规程
报警装置运行维护操作规程
《报警装置运行维护操作规程》
一、背景
报警装置是保障人们生命财产安全的重要设施，其运行维护工作对于确保报警装置正常运行起到至关重要的作用。
二、运行维护操作规程
1. 定期检查：对报警装置进行定期检查，包括但不限于探测器、报警器、联动设备等，确保各项部件完好无损。
检查时间可根据实际情况灵活调整。
2. 定期维护：对报警装置进行定期维护，对电池、线路、防盗螺丝等进行检查和更换，确保其正常运行。
3. 日常管理：对报警装置进行日常管理，包括但不限于清洁、防水、防潮等，确保装置在良好的环境下运行。
4. 故障处理：对于发现的报警装置故障，及时进行处理，确保报警装置能够正常工作。
三、操作流程
1. 运行维护人员应具备相关证书和培训资质，对于报警装置的运行维护应按照规程进行操作。
2. 运行维护人员应定期进行报警装置的检查和维护，填写维护记录表，确保报警装置工作情况的真实记录。
3. 在故障处理时，运行维护人员应及时进行处理，并对处理结果进行记录。
四、相关注意事项
1. 运行维护人员在操作时需严格按照规程进行，确保报警装置的安全性和可靠性。
2. 对于发现的报警装置问题，应及时向相关部门汇报，并进行记录。
3. 运行维护人员应与其他部门合作，确保报警装置的维护工作得到有效的支持。
五、结语
报警装置的运行维护工作是重要的安全保障工作，为了保障人们的生命财产安全，运行维护人员应认真履行职责，按照规程进行运行维护操作，确保报警装置的正常运行。
火灾报警控制器使用、清洁、维修、保养操作规程
1 目的：阐述JB-QGZ2L-JY2100火灾报警控制器操作规程，保证设备正常使用。
2 适用范围：JB-QGZ2L-JY2100火灾报警控制器3 责任者：JB-QGZ2L-JY2100火灾报警控制器的值班人员4 正文：4.1 火灾报警控制器的使用方法4.1.1 控制器的自检、复位控制器接通电源后，系统进入初始化状态，主机自检并自动检索挂接于回路总线上的火灾探测报警器及控制器件，控制器面板及手动直接操作盘上的液晶屏、各指示灯闪亮、同时喇叭发出火警声、故障声。
完成自检后，系统进入正常监视状态（即对系统的电源电路、收发码电路、通道负载及连线等进行监视），这时，“主电工作”灯亮，“巡检”指示灯闪亮。
液晶屏出现系统菜单并显示“系统工作正常”。
4.1.2 控制器手动/自动键盘开启/锁定设定控制器面板上“手动/自动”锁用于设置控制器工作于自动控制状态或手动控制状态。
工作于自动控制状态时，在已编制联动逻辑的情况下，有符合系统设定逻辑的火警发生时，系统自动对已编程的模块发出联动动作指令，对应编址模块继电器动作；工作于手动状态时，自动联动逻辑失效，即使有符合系统设定逻辑的火警发生，系统也不会发出联动指令，动作只能通过手动操作发出。
但只有系统处于“键盘开启”状态时，手动操作才有效，在“键盘锁定”的情况下，手动操作无效。
4.1.3 时间调整按“菜单”键，液晶屏出现主菜单，移动光标至“系统/系统时间”，回车后输入相应的时间数据，再按回车键，新的系统时钟立即生效。
4.1.4 注册编程挂接于控制器的所有设备均应进行注册，控制器不对未进行注册的设备进行管理或监测，系统进入监视状态后，如果系统检测不到已经注册的设备或部件，控制器将报设备或部件的故障。
（该操作需设备供应商提供注册密码方可进行。
）4.1.5 注册内容总清该操作应由专业人员进行，否则可能会出现系统瘫痪。
4.1.6 逻辑编程（详见使用说明书）4.1.7 逻辑总清该操作应由编程人员进行，否则会出现系统控制混乱。
加油机日常维护保养管理规定范本
加油机日常维护保养管理规定范本一、总则为了对加油机进行日常维护保养管理，确保其正常运行、延长使用寿命、保障加油安全，特制定本规定。
二、维护保养人员的职责1. 维护保养人员应具备专业技术知识和维修经验，熟悉加油机的结构和工作原理。
2. 维护保养人员应按照规定定期对加油机进行检查和维护保养，并做好相应的记录。
3. 维护保养人员应及时发现并处理加油机故障，确保故障的排除与维修工作的及时进行。
4. 维护保养人员应定期进行职业安全教育和培训，提高自身维护保养技能和安全意识。
三、日常维护保养管理要求1. 定期检查加油机的油水分离器和油气回收装置，清除其中的杂质和沉积物，确保其正常运行。
2. 定期检查加油机的油枪、油管和接头是否完好，并进行必要的更换和修复。
3. 定期检查加油机的泵组和流量计，确保其准确计量。
4. 定期清洗加油机的油罐和管路，清除其中的油垢、沉积物和异物。
5. 定期检查加油机的阀门、管道和电气设备，确保其正常工作和安全使用。
6. 定期检查加油机的防爆设施和报警装置，确保其完好可用。
7. 定期检查加油机的防雷设施和接地装置，确保其安全有效。
8. 加油机在使用过程中如有任何异常现象，维修人员应立即进行检查和处理，以确保加油机安全运行。
四、维护保养记录管理1. 维护保养人员应制定维护保养记录表，对每一次维护保养工作进行详细记录。
2. 维护保养记录表应包括维护保养日期、维护保养内容、所用材料和耗损情况、维护保养人员签字等信息。
3. 维护保养记录表应保存至少3年，以备日后查阅和追溯。
五、加油机应急故障处理1. 加油机出现急故障时，应立即切断电源，并向维修人员报告，由专业人员进行处理。
2. 加油机应急故障处理应遵循操作规程，确保安全、快速、有效地解决问题。
六、维护保养督查与考核1. 定期对维护保养工作进行督查和考核，检查维护保养工作的执行情况和效果。
2. 对维护保养工作不到位或存在问题的人员，应及时进行纠正和整改，并采取相应的奖惩措施。
新下水电喷主机气缸油的管理和使用
新下水电喷主机气缸油的管理和使用磨合期注意事项：对于目前市场上新接船中出现大量的MAN B&W6S70 MC-8.0和6S60 ME-8.2电喷主机，初期首航主机的磨合和气缸油量的调整提出建议如下：作为MAN主机MC/ME型号都采取的是电子式注油方式，MC采取独立ALPHA共轨电子注油器，能够定点、定时、定量供应，节约供油的量效果非常明显。
ME在ALPHA的基础上改进也采取共轨方式，独立的蓄能器，简化了部分机械，增加电控部分。
两者的功能一样。
调节方式一样。
新船交接完成，首航开始初期磨合按照说明书要求：0-5小时；5-500小时；500-1500小时；1500-2500小时几个阶段进行磨合。
磨合阶段总结如下：1）、船舶离码头采取低负荷最大不超过HALF的港速运行5-10小时的轻油，设定注油量为150%。
船舶到达宽阔的海域（或采取更换重油）后，轮机长、大管轮测取主机的负荷，检查主机工况，正常后加车至FULL车速运行4-6小时，正常后加速至FULL/NAV运行。
注油器油量还是控制在150%。
2）、航行中在0-300小时内保持注油器油量还是控制在150%的负荷。
要求每运行100小时在条件允许的情况下打开主机扫气口检查，检查注油量，检查缸套表面的减磨层（横纹），检查活塞环、检查鼓风机进口每块挡板。
航行加强扫气箱放残、填料箱检查。
3）、300-500小时后缸内检查没有问题，调节气缸注油量比例从150%负荷见到140%，运行100小时后进行缸内检查，每100小时减少注油量比例，直到运行1000小时控制在125%左右。
1000-1500小时控制在120-110%之间。
检查主机缸套磨损情况，活塞环判处检查，扫气口扫气箱每航次清洁，主机工况测量、爆压、压缩压力测量，对燃烧不好的油头进行拆检。
4）、1500-2500小时逐步进行检查调整，控制注油量在100%负荷。
2500小时后可以正常（磨合期后）可以对应燃油硫份选择对应的控制负荷。
汽油探测器安全操作及保养规程
汽油探测器安全操作及保养规程前言随着汽车行业的不断发展，我们所认知的汽车不仅仅只是能够让我们出行的交通工具，更是一个智能化和安全化的工具。
然而，为了保证汽车的正常运行和保养，我们需要了解汽车配件的使用规则，特别是对于汽油探测器等关键配件，必须严格按照安全操作和保养规程进行使用和管理。
本文将为大家详细介绍汽油探测器的安全操作及保养规程。
汽油探测器的基本信息汽油探测器是汽车燃油系统的重要配件之一，可以提供准确的燃油数据，保证汽车的正常运行和使用。
汽油探测器通常由探头、浮球、电路板和信号缆等组成。
其主要原理是通过探头的液位传感器、浮球的浮力，测量车油箱内油量的大小并将数据传输到仪表盘上，提醒驾驶员车辆的燃油油量情况。
安全操作规程操作前准备工作1.在进行汽油探测器操作前，请先关闭汽车电源，并拆掉汽车电池负极；2.使用汽油探测器时，注意防止静电，以免引起火灾和爆炸；3.请确保备有足够的防爆灯和火灾灭火器材，确保操作安全。
操作过程1.操作汽油探测器时，应按照生产厂商提供的使用说明操作；2.在操作探测器之前，应该先确认所使用的汽车停稳，并关掉发动机电源，以免探头因振动等原因撞击油箱壁面，导致错误的信号输出；3.请勿用挥动类的工具去操作探头，建议用专门的清洗棒进行操作。
操作后注意事项1.完成操作后，请按照厂商提供的操作说明，将汽油探测器恢复到原始状态；2.操作完毕后，请将汽车电源恢复，并重新拧上电池负极螺母。
保养规程汽油探测器是非常重要的燃油系统的衡量系统，若探头或电路板表面沾附异物，或是油泵完整性降低或损坏，都会影响探测器的精准度。
因此，为了保障探测器的性能和使用寿命，在平时的维护中应该严格按照以下规程进行：周期检查应该将汽油探测器设定为每月一次检查保养的标准。
每月的检查中，需要主要检查探头是否有油污，有无碰撞留下的痕迹；浮球是否与探头接触正常；信号线路是否有破损等情况。
清洗汽油探测器应该经常清洗外部的油污和污渍。
标准气缸维修包缸径安全操作及保养规程
标准气缸维修包缸径安全操作及保养规程前言标准气缸是工业生产中常见的机械元件，广泛应用于自动化生产线、通讯、机械加工等领域。
随着工业化程度不断提高，对气缸的精度要求也越来越高，为了保证气缸的正常工作和延长使用寿命，必须加强气缸的日常保养和及时维修。
本文主要介绍标准气缸维修包缸径的安全操作和保养规程，希望能对广大使用气缸的工程师、技术人员有所帮助。
缸径的测量和维修缸径的测量方法气缸的缸径是指气缸内径，通常使用千分尺或千分表等工具进行测量。
测量时应将千分尺或千分表对准气缸内壁，慢慢地将其移动，直到能够列出尽可能多的标尺为止。
在测量之前，应将气缸表面清洁干净，确保数据的准确性。
缸径的维修当气缸的缸径存在问题时，我们需要对其进行维修。
常见的维修方法有切削和打磨。
切削用于修复较大的气缸内径误差，而打磨则大多用于轻微的误差修正。
在进行缸径维修之前，需要清除气缸内的杂物和表面污物，确保维修后的气缸内壁光滑、均匀。
安全操作规程安全用气在使用标准气缸时，应注意气路的安全和稳定。
为了确保气路稳定，应选用高品质的气体源和气路元件，并将其正确连接、安装、操作。
此外，还应注意气压的调整，以避免气压过高或过低对气缸产生影响。
在操作过程中，应遵循规范操作程序和操作流程，随时注意气路的变化，确保安全生产。
安全维修在进行气缸维修操作时，应遵循规范程序并注意安全。
在拆卸和换装气缸元件时，应首先停止气路供气并排空气路，以避免可能的气压伤害和泄漏。
在拆卸气缸时，应注意损坏气缸其他组件的风险，并确保队友在操作过程中保持安全距离。
在拆解气缸后，应仔细清理和涂抹润滑油，确保气缸元件的完好性和润滑状态。
在安装气缸元件时，应注意螺纹的牢固程度，确保元件正确并安全地装配在气缸上。
保养规程为了确保标准气缸的正常运行，应定期进行保养。
保养内容包括润滑、清理和检查。
具体如下：润滑标准气缸润滑是保持气缸良好工作状态的前提。
应选用优质的润滑油，按照操作手册的指定方式将油涂抹到气缸的工作表面，保持气缸表面的光滑和润滑，有效地减少摩擦，降低工作温度和磨损程度。
系列精密滑台气缸安全操作及保养规程
系列精密滑台气缸安全操作及保养规程前言精密滑台气缸广泛应用于工业自动化控制系统中，具有定位精度高、反应灵敏、可靠性强等特点，为实现各种运动控制效果提供了关键支持。
然而，滑台气缸在运行过程中如果遇到故障或者未经正确保养管理，容易导致机械故障、严重的安全事故等问题，因此对于气缸的安全操作及保养规程，制定有效的标准和方案十分必要。
安全操作规程第一条：使用前确认在使用精密滑台气缸前，务必先确认所有操作元件和部件都处于正常状态，了解机器的使用规则、安全知识、维护和保养方面的基本方法，并严格按照说明书和规定操作。
确保所有紧固件和连接件处于牢固的状态。
第二条：电气安全精密滑台气缸的安装地点应该离开高温、高热、高湿、化学品、易燃毒气等危害安全的地点。
接线电缆应该遵循国家规定的机电设备与工装接线方式。
第三条：启动前检查在启动之前，需要检查以下几点：1.推杆是否处于安静并正确归零状态。
2.检查气缸的保护盖是否已打开，是否处于一次压缩状态。
3.确保人员、工具和机器所有机械视线各方面不会遭到意外伤害。
第四条：工具使用使用适合的工具进行操作，严格禁止非正规人员随意拆卸气缸零部件，所有维护、保养、换装零件安装必须由专业技术人员负责。
第五条：遇意外时的处理方法在工作过程中如遇到故障、气缸自动停机或检修等问题，严禁非专业技术人员私自拆卸、修理或改装。
只能由专业的技术维修公司进行。
在停机状态下，应当将电源完全关闭，以防意外伤害。
保养规程第一条：保养周期精密滑台气缸应按照使用频率和工作时间的长短制定保养计划，每月对精密滑台气缸的零部件进行清洁和检查，每季度进行一次维护，每年进行一次深度维护。
第二条：清洁使用后的气缸一定要进行及时清洁。
使用软布或者纸张进行简单清洁，避免使用致磨损材料或清洁剂。
第三条：润滑精密滑台气缸复杂内部结构，拆卸维修难度较大，需要定期添加润滑油或润滑脂。
需要注意灰尘、异物和其他污物可能混入内部部件，从而导致气缸不正常运行，因此添加在涂油时需要注意油质的纯度。
油库设备设施操作使用与维护保养规范
油库设备设施操作使用与维护保养规范油库设备设施操作使用与维护保养规程（试行）目录第一章离心油泵操作与保养规程第二章水环式真空泵操作规程第三章管道泵操作规程第四章消防泵操作规程第五章电动机安全操作及保养规程第六章柴油发电机组操作与维护保养规程第七章污水处理系统使用规则第八章可燃气体检测报警系统治理规定第九章内浮顶罐治理规定第十章码头输油软管使用操作规定第十一章变压器操作与维护规程第十二章鹤管使用操作与维护保养规程第十三章流量计的使用与保养规程第十四章往复泵操作规程第十五章螺杆泵操作规程第十六章齿轮泵操作规程第十七章通风机操作规程第十八章空气压缩机操作规程第十九章手动试压泵的使用操作维护第二十章泵浦起动箱（柜）的操作和保养规程第二十一章电容柜使用操作与维护保养规程第二十二章变、配电安全操作规则第二十三章内、外线路安装及维修安全操作规则第二十四章检修电力电缆安全操作规则第二十五章低压（380V/220V）带电工作安全操作规则第二十六章电焊机安全操作规程第二十七章焊炬和割炬的安全操作规程第二十八章乙炔、氧气瓶的存放规则第二十九章电动工具操作的安全规则一、手电钻二、手砂轮三、电锯四、电烙铁第三十章手工工具的安全技术规则第三十一章计算机使用操作与维护保养规程第三十二章打印机使用操作与维护保养规程第三十三章系统计算计主机使用操作与维护保养规程第三十四章网络服务器的使用操作与维护保养规程第三十五章汽车起重机安全操作规则第三十六章叉车装卸物资安全操作规则第三十七章车床操作安全规则第三十八章钻、镗床操作安全规则第三十九章刨床操作安全规则第四十章铣床操作安全规则第四十一章液压升降台安全操作规程第四十二章长管空气呼吸器操作与维护第四十三章超声波测厚仪使用与维护规程第四十四章泄漏检测仪操作与维护第四十五章振动分析仪使用与维护第四十六章便携式气体浓度检测仪使用操作第四十七章化验议器操作规程一、凝点、倾点操作规程二、运动粘度操作规程三、馏程操作规程四、实际胶质操作规程五、闪点操作规程六、天平测定操作规程七、马达法CFR辛烷值机操作规程八、研究法CFR辛烷值机操作规程九、AA100型原子汲取光谱仪器操作规程十、氧化安定性实验仪操作规程十一、微量法自动残炭实验仪操作规程十二、电位滴定仪操作规程十三、宾斯基—马丁全自动闭口闪点操作规程十四、雷德法饱和蒸气压操作规程十五、高压乙炔气瓶使用规定十六、烃类测定仪操作规程十七、全自动汽油氧化安定性测试仪操作规程十八、自动天平操作规程十九、AA100型原子汲取光谱仪日常保养及注意事项二十、辛烷值机日常维护保养制度二十一、RX-350S型荧光定硫仪操作规程二十二、石油和合成液抗乳化性能试验器操作规程二十三、开口闪点测定器维修、保养规定二十四、电热干燥箱操作规程二十五、罗维朋比色仪操作规程二十六、烟点操作规程二十七、恩氏粘度操作规程二十八、自动蒸馏仪操作规程二十九、蒸馏水器操作规程三十、油试验器操作规程三十一、气相色谱操作规程第一章离心油泵操作与保养规程一、操作规程（一）开泵前的预备工作1．核准作业的油品种类、数量，与计量员和有关作业区，船方等取得联系，按操作指令单要求，开通泵房外的有关闸阀和关闭无关作业的其它闸阀。
系列注油器安全操作及保养规程
系列注油器安全操作及保养规程注油器是用于给设备和机械加注润滑油或其他润滑介质的工具。
在使用注油器时，安全操作和规范的保养十分重要。
本文将为您介绍系列注油器的安全操作和保养规程，以帮助您有效地使用和维护这种工具。
Part1：注油器的安全操作在使用注油器时，请遵循以下安全操作规程：1.1 空气或气体控制确保安全地使用气体或空气控制工具。
在连接气缸和注油器时，请确保连接口无磨损或裂纹。
在使用气体或空气控制工具时，切勿过度增压或接触注油器开关，以防止危险的喷出。
1.2 润滑油种类和容量在容易造成危险的环境中使用注油器时，应选用最合适的润滑剂和容器。
在使用注油器时，请注意润滑油的种类和容量。
不要在注油器已满或过满的情况下启动设备或机械。
注油器也不能用于注入异物，如油漆或化学物质。
1.3 使用开关和传动系统使用开关和传动系统时，必须特别小心，确保其正确和适当地连接和安装。
在重型设备上使用注油器时，需要专用钳子将其牢固固定，以确保它不会发生意外溢出。
1.4 保证员工安全在使用注油器时，如果注油器或相关部分出现损坏，请立即停止使用。
操作注油器时要保证员工的安全。
注油器在操作时必须始终保持在员工的掌握之中，以确保不能有动作失误。
1.5 安全存储当注油器不在使用时，应特别注意安全存储。
注油器应通过封闭的盖子或阀门存放在干燥，密闭的储存区域。
Part2：注油器的保养规程为了确保注油器的最高效和安全运行，您需要定期保养它。
以下是注油器的保养规程：2.1 准确投入注满润滑液在每次使用注油器后，都需要给注油器加足润滑液。
不要使用含有过多灰尘或杂物的润滑油。
如果您发现注油器注入的润滑剂颜色发黑或变质，应立即停止使用并将润滑器更换。
2.2 定期更换滤芯注油器的滤芯需要定期更换，以确保它的顺畅运行。
更换时，请注意使用正确的规格和型号滤芯，以确保其与注油器兼容。
2.3 检查气缸注油器的气缸应定期检查和清洁。
如果气缸损坏或破损，应及时进行维修或更换。
油库设备设施操作使用与维护保养规程
油库设备设施操作使用与维护保养规程1.设备设施操作使用规程1.1 油罐操作规程1.1.1 在加油时，要先停止机器的运转，关闭所有电源开关。
1.1.2 加油前检查油罐底部的标志是否清晰可见，如有模糊，一定要及时清洗。
1.1.3 加油时要注意避免油液泄漏，确保油液顺利进入油罐内。
1.1.4 加油完成后，及时清理加油口和油罐周围的油渍，避免油液泄漏造成危险。
1.1.5 加油完成后，关闭油罐的盖子，保持密封，防止杂物、雨水进入油罐。
1.2 泄漏应急处理规程1.2.1 如发生油液泄漏，立即停止加油操作，并使用干净的吸油毯或者其他吸油物品将泄漏的油液吸干。
1.2.2 使用吸油物品吸干油液后，将其放入特定的废弃物容器内，并及时送往指定的处理点进行处理。
1.2.3 严格遵守泄漏应急处理规程，确保泄漏事件得到及时处理，避免对周围环境和设备设施造成危害。
2.设备设施维护保养规程2.1 油罐定期检查规程2.1.1 油罐定期进行外观检查，查看油罐是否有腐蚀、漏油等现象，如有问题及时通知相关部门处理。
2.1.2 油罐定期进行内部清洁检查，清除沉积物和杂物，保持油罐内部清洁干净。
2.1.3 油罐定期进行安全阀、液位计等设备的检测，确保其正常运转。
2.1.4 油罐定期进行油液品质检测，如有异常，及时更换或处理油液。
2.2 设备设施定期维护规程2.2.1 定期对油罐、输油泵等设备进行润滑保养，确保设备正常运转。
2.2.2 定期对输油泵、管道等设备进行清洁检查，清除杂物和污垢，保证设备畅通无阻。
2.2.3 定期对设备电路进行检测，确保电气设备正常运转，防止因电路故障引起的事故。
以上就是油库设备设施操作使用与维护保养规程，希望所有工作人员严格遵守规程，确保设备设施的安全运行。
油库设备设施操作使用与维护保养规程3. 库存管理规程3.1 定期盘点3.1.1 油库库存定期进行盘点，确保库存数量的准确性，避免因库存数据不准确而引发的问题。
带导杆超级紧凑型气缸安全操作及保养规程
带导杆超级紧凑型气缸安全操作及保养规程1. 引言带导杆超级紧凑型气缸是一种常用于工业自动化控制系统中的执行元件。
它以其紧凑的设计和可靠的性能而受到广泛使用。
为了确保气缸的安全运作和延长其使用寿命，本文将介绍带导杆超级紧凑型气缸的安全操作和保养规程。
2. 安全操作规程2.1 了解气缸的工作原理和结构在使用带导杆超级紧凑型气缸之前，需要了解其工作原理和结构。
了解气缸的各个部件以及它们之间的关系，有助于正确操作和维护气缸。
2.2 定期检查气缸的工作状态在使用过程中，定期检查气缸的工作状态非常重要。
检查气缸的密封性能、导杆的磨损情况以及气缸的压力传输情况。
如果发现问题，应及时进行维修或更换。
2.3 正确选择气源和工作压力带导杆超级紧凑型气缸需要使用气源供应，因此选择正确的气源和工作压力非常重要。
根据气缸的规格和要求，选择合适的气源和工作压力，以避免对气缸造成损坏。
2.4 避免过负荷和过速运行在使用气缸时，应避免过负荷和过速运行。
过负荷运行可能导致气缸的破坏，过速运行可能导致气缸的性能下降。
在设置工作参数时，应严格遵守气缸的额定工作参数。
2.5 正确连接和安装气缸在安装气缸时，务必正确连接和安装气缸。
确保气缸与其他设备之间的连接牢固可靠，并使用适当的密封元件，以防止漏气和其他问题的发生。
2.6 使用适当的周边设备和附件为了提高气缸的工作效率和安全性，可以配备适当的周边设备和附件。
例如，安装检测传感器可以实现对气缸的位置和状态监测，安装缓冲装置可以减少气缸的冲击力等。
3. 气缸的保养规程3.1 定期清洁和润滑气缸定期清洁和润滑气缸可以有效地延长气缸的使用寿命。
清洁气缸表面的灰尘和碎屑，使用适当的润滑剂对气缸进行润滑。
请注意，在清洁和润滑过程中，务必避免润滑剂进入气缸内部。
3.2 定期检查密封件和导杆定期检查气缸的密封件和导杆的磨损情况，如果发现有磨损、老化或漏气情况，应及时更换相应的零部件。
同时，应定期对导杆进行润滑，以确保其正常工作。
限油器的作用和调整
限油器的作用和调整
袁东香
【期刊名称】《农业机械》
【年(卷),期】2001()12
【摘要】目前,不少厂家在单缸柴油机齿轮室盖相应喷油泵齿条的部位安装了一种被叫做'限油器'的装置(图1)。
1.顶杆 2.弹簧 3.校簧 4.壳体 5.加浓簧 6.锁紧螺母 7.堵塞限油器的品种虽有多种,但其作用基本是一致的。
在柴油机低速大扭矩工作时,如拖拉机田间作业意外阻力、农用运输车重载爬坡等,这时机器转速降低、阻力矩增大,需增大供油量才能克服阻力或爬上高坡。
【总页数】1页(P65-65)
【关键词】柴油机;限油器;作用;调整
【作者】袁东香
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】S219.031;TK423.83
【相关文献】
1.谈“MLCB”型主机气缸油断油警报器的调整使用和维护管理 [J], 牟纲
2.应及时调整油浸式变压器的油位 [J], 于卫东;吴延兵
3.浅谈油浸式变压器油位的及时调整 [J], 王锋;
4.油浸式变压器油位的及时调整 [J], 钟素芳;金婵娟
5.多断口少油断路器并联非线性电阻均压方法的限压作用 [J], 王大忠;顾永福;王敦波;周泽存
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燃油、机舱气动控制系统、主机系统滑油管理注意事项
燃油、机舱气动控制系统、主机系统滑油管理注意事项
燃油使用中的管理要点
1、新加油尽早试烧
2、加强沉淀放残
3、正确分离
4、保证进机粘度正常
5、气缸油适当调整
1）燃油供船后要及时试烧，一旦发现燃油不能使用应及时向公司汇报；
2）提高沉淀加热温度到70～80℃，当杂质、水分含量高时可提高到80～90℃，并且要加强油柜放残；
3）分油机使用期间应遵守“高温、小流量”的分油原则，视情增加排渣次数；
4）定期校验温度计、粘度计，保证燃油雾化前加热到最佳雾化粘度；
5）根据燃油中硫含量的大小，适当调整汽缸油供油率。
★机舱气动控制系统管理注意事项
1、干燥器管理
2、清洗滤器
3、灭漏
4、防杂物进系统
5、定期拆检更换元件
1）加强对控制空气干燥器（除湿器）的管理，定期进行放残；
2）经常清洗空气滤器；
3）定期查漏、除漏；
4）更换或拆装空气管时要有防止杂物进入；
5）定期拆检有关阀件，视情更换老化变质的橡胶部件和密封胶圈以及磨损的部件。
★主机系统润滑油的管理要点
1、连续分油
2、CJC滤器工作
3、沉淀柜清洗
4、定期化验
5、保持油位
1）平时应加强分离，分离温度保持在90～95℃范围内；停泊期间也要保持连续分油作业；
2）CJC滤器要投入工作；
3）每两年半对滑油沉淀柜进行一次清洗；
4）定期进行取样化验，根据化验结果及时采取有效措施进行处理；
6）保持循环柜液位正常，每次补充新油时不能超过系统油量的10%；
★主机系统润滑油分离温度有何要求？
分离温度应保持在90～95℃范围内
★主机系统润滑油取样化验周期
3～4个月。
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谈“MLCB”型主机气缸油断油警报器的调整使用和维护管理
作者：牟纲
来源：《珠江水运》2014年第07期
摘要：通过分析断油报警器工作原理和结构特征，针对船舶主机运行时出现“断油”误报警情况，介绍发生的原因及对报警器调整试验方法；并提供了应急应对的措施。
关键词：遮蔽点断油延时应对措施
我司大明字号船舶主机（MAN & BW 6S50MC）气缸油注油器由多个柱塞式油泵单元组成，采用脉动式气缸注油润滑，并装有MLCB型断油警报器。
在主机运转中，经常会出现误报警情况，导致安全保护装置动作，主机自动慢车，即把主机转速钳制在慢车状态。
给主机正常运转和船舶航行安全留下极大的安全隐患。
对报警器误报警的处理，通常做法是等待备件上船后换新。
然而，从在船修理调整的案例来看，修复调整后报警器功能达到要求，没有再出现误报警现象。
1.MLCB型断油警报器的工作原理
该型主机气缸注油器分为3组，1/2缸一组、3/4缸一组、5/6缸一组；每组在其中一个注油单元上装有一套断油报警器，用来监测每组注油器工作状况，当出现故障时，如断油，报警器工作并送出信号给主机遥控控制装置，发出声光报警，延时一段时间后，主机自动慢车，同时在主机遥控控制装置显示器和机舱巡回监测装置显示器上显示故障内容。
主机转速低于慢车（SLOW）时，主机遥控控制装置阻断断油报警器功能，即不会给出声光警报和自动（钳制）慢车；高于慢车转速时，断油报警器自动投入工作，实时对主机气缸油注油器进行监测。
报警后，待故障原因消除方可进行复位操作，驾控时，将车钟手柄拉至微车（DEAD SLOW）位，集控时，将油门手柄（旋钮）拉至微车（DEAD SLOW）油门以下即可。
如故障依旧，复位操作失效，一旦高于慢车转速，又将重复报警和自动慢车。
断油器主要结构如图1所示，（1）弹簧压盖；（2）垫床；（3）柱塞弹簧；（4）柱塞；（5）断油器本体；（6）销子；（7）绝缘接头；（8）振荡吸收弹簧（器）；（9）触点弹簧；（10）触点螺丝；（11）橡皮令；（12）触点盒；（13）触点盒固定螺栓；（14）触头螺栓；（15）空气闷头螺栓；（16）垫床；（17）接线盒；（18）接线箱；（19）连接线；（20）触点盒盖；
触点螺丝同触点弹簧连接在一起，形成动触头；它与（14）触头螺栓（静触头）组成开关。
触点螺丝通过（7）绝缘接头、（6）销子同（4）柱塞连接在一起，随着柱塞往复运动形
成开关的“通”“断”动作，并通过（14）触头螺栓的接线端子，将开关信号送给主机遥控控制系统。
注油器供油时，脉动的注油压力推动柱塞向上移动，同时带动连接在一起的触点螺丝和触点弹簧上行；当打开出油通道向外供油，其中一路经断油器内部通道（见图中空气闷头螺栓位置）到柱塞上部腔室，另一路向气缸注油器接头压送滑油，且当气缸内压力低于注油器出口管内压力时，注油接头处的止回阀开启向气缸内注油；此时柱塞上部弹簧腔室压力同下部给油腔室（管路）压力相同，柱塞维持在开启状态。
（10）触点螺丝和（9）触点弹簧同（14）触头螺栓接触，电路导通，给出供油（正常）信号。
当注油器柱塞泵停止供油时，柱塞在上部弹簧腔室中弹簧的作用下下行，并推压柱塞下部的滑油向气缸继续注油，只有当柱塞遮蔽出油通道口下沿时，切断了出油通道，注油嘴才完全停止注油。
（9）触点弹簧脱离（14）触头螺栓；电路断开，给出断油信号。
从这里可以看出，柱塞泵停止供油到注油嘴停止注油有段延时时间，该段时间主要取决于注油嘴释放滑油的速度，它同滑油（流）的内阻即粘度和温度有很大关系取，温度高，粘度小，内阻也就小，滑油释放快，柱塞下行速度（时间）也快；反之亦然。
出油通道被遮蔽后，柱塞下部空间同注油器柱塞泵组件和管路形成一个相对密封空间，可以认为柱塞基本不再下行。
按说明书的描述：该报警装置同注油器的排出压力、排出油量、管路的尺寸等没有关系（The mechanism assures a positive operation of the alarm regardless of the discharge pressure，discharge volume，lenth of pipe，etc.）.也可以这样认为：该报警器可适配多种型号的注油器。
2.断油报警器误报警原因分析及调整
所谓误报警指：主机运行时，断油报警器在某个时间输出“断油”警报；但经检查发现，注油器工作、供油正常。
它们的特点是：①通常在主机运行一段时间后，且不规律；②环境温度较高时，或变化较大时；③断油报警器已使用较长时间；④报警后，通常能自已恢复；⑤如出现误报警后，以后会经常发生。
误报警的原因，从报警器工作原理看：主要停止供油后延时报警设定值偏低及影响设定值变化的原因，如（10）触点螺丝松动下移或（9）触点弹簧疲劳长度变短；或柱塞及缸套磨损、密封令老化失效、管接头松脱等造成油漏泄，使柱塞下落阻力变小等。
调整：当柱塞遮蔽出油通道口下沿时，可作为调整的参照点。
认为它是处于“供油”“断油”或“正常”“不正常”的临界点。
旋动（10）触点螺丝，使其上的（9）触点弹簧同（14）触头螺栓（静触头）接触，通过万用表等观察，使开关处于导通状态。
此时再旋动（10）触点螺丝压紧（9）触点弹簧来调整“断开”时间，弹簧压得越紧，“断开”所需的时间就越长，弹簧越松，“断开”所需的时间就越短。
（说明书给出的调整时间最大是60秒，通常设定在30秒左右）。
这里注意一点，“断开”所需的时间，并不是指柱塞下行至最低位所需的时间；而是指当注油器停止供油后，柱塞下行且动、静触头脱离并给出警报的时间；如前所述影响它的因素主要是环境温度及油的粘度。
（This alarm is set to give an alarm within up to 60 seconds （normally about
30 seconds） after the stop feeding， the time depending on the ambient temperature and the viscosity of oil.）调整完后可装机进行试验：手动进行泵油，当控制屏显示“正常“时停止，观察到“断开”时所用的时间；延时时间同当时的环境温度有关，例如：见上图所示，当环境温度30℃时，延时时间从30秒移至17秒，因此，调整到17秒左右基本能达到要求。
3.维护与管理
①由于弹簧腔室内的油几乎不可能流动，因此每年将该腔室内油换新一次。
②主机低速时，如果发生断油器警报“正常”“断开”老是重复出现，可旋松（1）弹簧压盖或增加（2）垫床来解决。
③检查注油器接头床垫等，消除漏油现象；④检查注油器油位，清洁滤器、空气旋塞等，避免油泵吸入空气。
4.应急处理
①主机在机动用车阶段运转中如出现误报警情况，可采用“强制OVER RIDE）”运转模式，保证主机的操纵；②主机在运转中如出现误报警情况，可仅将主机遥控系统中控制气缸油断油而自动慢车的安全保护继电器拔除，避免因误报警将主机转速钳制在低速。
这样，不论气缸油断油（故障）或警报器误动作，系统还是会给出声光报警信号，以便及时进行处理，即保留了系统的报警功能。
待停航停机后，针对故障原因采取措施，如拆检报警器，或调整或换新等。