洋口港物流园区列入国家“十二五”规划
洋口港资料
目录江苏省如东县洋口港位于江苏省如东县海域的古长江入海口，烂沙洋深槽潮汐通道，其一般水深在-17m以上，宽2.2~2.4km，航道两侧有天然沙洲掩护，且地处强潮流海域，水道、沙洲方向一致，航道顺直，底质稳定，直通外海，贯通太平洋。
洋口港临港工业区选址临港滩涂，以岛陆连接通道为准线，向东至北坎新垦区东北中心路东端与海堤相交处，向西至原苴镇盐场退堤海堤西端，东西长约10km。
围堤向外垂直于东西老堤距离约3km，围区规划总面积约30km2。
本工程一期拟围面积约10km2，即以岛陆连接通道为准线，东西向长约4.0km，围堤向外垂直于东西老海堤距离约2.5km。
1.2 设计依据和技术标准1.2.1 主要文件（1）南通市洋口港开发办公室委托设计任务书；（2）《江苏洋口港预可行性研究报告》（1988）。
（3）《江苏省如东县洋口港区临港工业用地围垦一期工程项目建议书》（5）《堤防工程施工规范》（SL260-98）（6）《堤防工程管理设计规范》（SL171-96）)（9）南通市洋口港开发办公室提供的其他有关资料。
（13）《土石坝安全监测技术规范》（SL 60-94）（14）《公路工程技术标准》(JTJ009-97)（15）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96) （16）《疏浚工程施工技术规范》 (SL17-90)1.3 本报告主要结论1.2m（废黄河高程，以下同）的岸边高滩，低潮全部露出，涨潮时潮水几乎垂直岸边(围垦区外围线)漫滩，该区域不是烂沙洋和黄沙洋水道的纳潮蓄水区，该围垦区的选择和规划是合适的，对烂沙洋和黄沙洋水道没有影响。
（1）根据交通部天津水运工程科学研究所2003年8月《江苏如东洋口港近岸围垦工程潮流数学模型计算分析》(初步成果)，围垦工程区位于0.6m（2）根据国标、行业标准以及江苏省江海堤防达标建设修订设计标准，如东洋口港区临港工业用地围堤一期工程围堤外堤按1级堤防工程设计，东、西侧堤按3级堤防工程设计，隔堤、龙口、施工排水口等临时建筑物按4级建筑物设计。
天津市滨海新区人民政府关于印发滨海新区十二五时期综合配套改革试验规划的通知
天津市滨海新区人民政府关于印发滨海新区十二五时期综合配套改革试验规划的通知文章属性•【制定机关】天津市滨海新区人民政府•【公布日期】2012.03.27•【字号】•【施行日期】2012.03.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文天津市滨海新区人民政府关于印发滨海新区十二五时期综合配套改革试验规划的通知各管委会，各委、局，各街镇，各单位：现将《滨海新区十二五时期综合配套改革试验规划》印发给你们，望遵照执行。
二〇一二年三月二十七日滨海新区十二五时期综合配套改革试验规划2006年5月，国务院发布《关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》（国发〔2006〕20号），批准滨海新区为全国综合配套改革试验区。
2008年3月，国务院批复《天津滨海新区综合配套改革试验总体方案》（以下简称《总体方案》），确定了滨海新区综合配套改革试验的指导思想、目标、主要任务和十个方面的重点内容。
为贯彻落实《国务院关于天津滨海新区综合配套改革试验总体方案的批复》（国函〔2008〕26号）精神，扎实推进天津滨海新区综合配套改革试验工作，2008年10月，市人民政府制定发布了《天津滨海新区综合配套改革试验总体方案三年实施计划（2008-2010年）》（津政发〔2008〕82号，以下简称《第一个三年计划》），组织实施了10个领域的20个重点项目和50个具体事项。
几年来，在党中央、国务院的亲切关怀和市委、市人民政府的正确领导下，在国家相关部委和市有关部门的大力支持下，滨海新区综合配套改革试验取得了显著成效，《第一个三年计划》基本完成，有力地支持了滨海新区开发开放和经济社会又好又快发展，为“十二五”期间深入推进综合配套改革试验奠定了坚实的基础，创造了良好的条件。
根据国务院批复的《总体方案》的精神，按照《中共天津市滨海新区委员会关于制定天津市滨海新区国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》和《天津市滨海新区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》的要求，结合贯彻落实市人民政府《关于印发天津滨海新区综合配套改革试验第二个三年实施计划（2011-2013年）的通知》（津政发〔2011〕19号）和区委、区人民政府《关于〈2011年滨海新区“十大改革”重点项目安排意见〉的通知》（津滨党发〔2011〕6号，以下简称《十大改革重点项目》），特编制本规划。
如东县洋口镇(如东沿海经济开发区)总体规划
如东县洋口镇（如东沿海经济开发区）总体规划（2007—2020）（论证稿简本）如东县洋口镇人民政府江苏省城市规划设计研究院2008年03月前言2005年，省委、省政府就加快启动沿海开发作出了一系列部署，提出了沿海开发战略。
作为江苏海洋大县的如东，最大的特色在沿海，最大的优势在沿海，最大的潜力也在沿海。
“十一五”期间乃至更长一段时期，如东如何顺应江苏新一轮沿海开发战略，加快沿海产业带建设，是展开本次总体规划工作一个重要命题。
为树立和落实科学发展观、加快如东沿海区域经济发展，适应如东县域城镇总体布局的需要，洋口镇人民政府按照高起点规划、高标准建设、高水平管理城镇的要求，对洋口镇及如东沿海经济开发区进行了新一轮的总体规划修编工作。
近年来，小洋口地区逐步被纳入如东县整体开发建设中来。
2003年9月，如东县政府发文批复建立洋口化学工业园；同年，国家农业部批准在现有洋口渔港的基础上建设洋口国家中心渔港；洋口镇新镇区的建设工作陆续展开；风力发电场的建设有序推进。
自2003年以来，小洋口地区先后编制完成了《如东洋口产业园区布局规划》、《洋口镇镇村布局规划》以及镇区、工业园区控制性详细规划，但由于各类规划编制单位和时间的不同，缺乏系统性，难以相互协调、衔接，较难适应现阶段城镇协调、可持续发展的要求。
同时，受经济全球化、国家宏观政策影响，目前小洋口地区的发展环境正在发生较大的变化，上述规划无论从结构还是深度上单方面都不能适应当前经济、社会发展调整时期的城市建设与规划管理的需要，因此有必要作新一轮总体规划的编制来加以整合，将小洋口地区的开发建设纳入到规范化、法制化、科学化的轨道上来。
2007年5月江苏省城市规划设计研究院受洋口镇人民政府委托，开始着手编制如东县洋口镇（如东沿海经济开发区）总体规划。
项目组于2007年6月中下旬在小洋口地区进行了详细的资料调查和现场踏勘，认真听取了当地领导对城镇的情况介绍和今后的发展思路。
国家十二五环境保护规划全文
国家十二五环境保护规划全文6月29日，环保部发布了《国家环境保护“十二五”科技发展规划》。
《规划》提出，污染防治技术的研究重点从末端治理向全防全控转变，到“十二五”末基本建立起基于环境污染和生态退化全防全控的环境科技创新体系和环境技术管理体系，围绕约束性指标取得一批具有自主知识产权的控源减排共性和关键技术。
针对区域大气污染防治、流域水环境保护、农村生态环境保护、重金属污染防治、污染土壤修复、应对气候变化、持久性有机污染物（POPs）防治等环境保护热点、难点问题，《规划》明确了12个领域的主要任务。
水污染防治方面，基本建立流域水污染治理技术和水环境管理技术体系，支撑重点流域示范区水质明显改善。
大气污染防治方面，研发具有自主知识产权的火电厂脱硝催化剂生产技术、挥发性有机化合物和恶臭气体典型污染源控制技术及其相应的工艺与设备，并开展重金属和二口恶英等有毒空气污染物排放控制技术研究。
固体废物污染防治与化学品管理方面，研究化学品风险管理、无害化管理基本技术方法和相应的政策制度；开展重点区域、重点行业化学品及化学农药环境风险防控技术研究与示范。
研究新化学物质生态危害测试、预测评估和化学品暴露评价技术等。
绿色经济、清洁生产和循环经济方面，开展稀土、化工、建材等行业清洁生产关键工艺术研发与示范。
全球环境问题研究方面，研究我国典型区域POPs来源、污染浓度、污染特征、迁移规律、削减与控制技术，以及生态风险评价和预警技术；研究典型行业汞污染来源、特征、迁移规律、控制技术，研究重点行业汞污染排放削减政策，含汞产品替代技术。
为更好地提升环境科技创新能力，“十二五”我国将新建石化、农药等重点行业的污染控制类国家环境保护工程技术中心，以及固体废物资源化和污染控制、危险废物全过程控制、化学品环境行为模拟等方向的国家环境保护重点实验室。
为完成《规划》重点任务和加强环境科技支撑能力建设，预计国家需要投入经费约220亿元，其中水污染防治、大气污染防治、固体废物污染防治与化学品管理领域投入估算分别为50亿元、30亿元和20亿元。
洋口港位于南通市如东洋口岸外宽广的海域，是深藏于南黄海的旷世
洋口港位于南通市如东洋口岸外宽广的海域，是深藏于南黄海的旷世宝藏，深水航道、天然沙洲、深水港池的有机组合，构成洋口港可建10至20万吨级深水海港的诸要素。
经历二十多年探索，洋口港的建港条件得到充分论证。
洋口港开发作为“江海联动”战略的支柱性工程现已实质启动，并取得了一系列阶段性成果。
2008年，与苏通大桥通车同步，将建成洋口港临港工业区、LNG接收站、燃气轮机电厂、液体化工码头等重大项目。
南通港洋口港区最终将建成拥有10万吨级大宗散货泊位、10万至20万吨级原油进口泊位、20万吨浮动码头、30万吨单点系泊泊位、五、六代集装箱泊位，以能源、石化、冶金、物流产业为支撑的新型沿海港口城市。
洋口港这颗璀璨的江海明珠，定会绽放绚丽的光彩。
Yangkou Port is on the outskirts of Rudong County, Nantong City. It’s a hidden treasure along the southern Yellow Sea. The wonderful combination of waterway, natural sand bank and dock basin is a gift for Yangkou port to be constructed as a seaport of 100,000-200,000 tons. Its construction qualification has been sufficiently proved through twenty-year’s hard work. At present, as a pillar project, with its exceptional geographical location at the juncture of the Yangtze River and the Yellow Sea, the development of Yangkou Port has been practically starting up and has got a series of achievements. It plans to complete the projects of portside industrial park, LNG receiving station, gas turbine plant and liquefied chemical berth with the same time as the completion of Sutong Bridge in 2008. Yangkou Port will ultimately be developed as a beautiful coastal city that owns a general bulk cargo dock of 100,000 tons, a crude oil berth of 100,000-200,000 tons, floating berth of 200,000 tons, SPM berth of 300,000 tons and a 5G-6G-container vessel and is tenanted by modern industries such as energy, petrochemical, metallurgy and modern logistics. It will have a bright future soon by all means like a pearl along the Yellow sea and the Yangtze River.一、项目名称洋口港疏港铁路项目二、市场分析洋口港疏港铁路由海安编组站连接新长铁路和宁启铁路。
浙江省人民政府关于印发浙江省十二五物流业发展规划的通知
浙江省人民政府关于印发浙江省十二五物流业发展规划的通知文章属性•【制定机关】浙江省人民政府•【公布日期】2011.06.14•【字号】浙政发[2011]41号•【施行日期】2011.06.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文浙江省人民政府关于印发浙江省十二五物流业发展规划的通知（浙政发〔2011〕41号）各市、县（市、区）人民政府，省政府直属各单位：现将《浙江省“十二五”物流业发展规划》印发给你们，请结合实际，认真贯彻实施。
二○一一年六月十四日浙江省“十二五”物流业发展规划加快现代物流业发展，对优化资源配置，改善投资环境，促进产业结构优化升级与经济发展方式转变，具有十分重要的意义。
为指导“十二五”时期全省物流业快速协调有序发展，根据《浙江省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，制定本规划。
一、发展背景（一）发展现状。
1．物流业规模持续扩大，在国民经济和服务业中的地位明显提升，但物流成本仍较高。
“十一五”时期，我省物流业发展全面提速，物流业增加值和社会物流总额年均增长率分别为12.9%和13.5%。
2010年全省实现物流业增加值2550亿元，分别占全省服务业增加值和生产总值的21.7%与9.4%；实现社会物流总额8．75万亿元，约占全国总量的7.0%。
但从物流成本看，2010年全省物流总费用与生产总值的比率约为17.6%，仍大大高于发达国家10%左右的水平。
2．物流企业成长迅速，经营业务不断拓展，但企业规模仍然偏小，功能较为单一。
2010年全省有物流法人单位1.1万余家，3A级以上物流企业105家，占全国总数的12.27%。
越来越多的物流企业从原来提供单一的运输仓储服务向提供全方位、多层次、一体化服务转变，从简单的承揽物流业务向根据客户需要开发专业物流服务转变。
公路港、“无水港”、物流金融、物流总包等新业务模式不断涌现。
但从总体结构看，小型物流企业居多，从事传统装卸、储存、运输服务的企业依然占很大比重，无序竞争还比较严重。
江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划的通知
江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划的通知文章属性•【制定机关】江苏省人民政府•【公布日期】2012.03.02•【字号】苏政办发[2012]31号•【施行日期】2012.03.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划的通知（苏政办发〔2012〕31号）各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：《江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
二○一二年三月二日江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划序言“十二五”时期（2011-2015年），是江苏全面建成小康社会并向率先基本实现现代化迈进的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。
交通运输是国民经济和社会发展的重要基础，全力构建畅通高效、安全绿色的综合交通运输体系，是贯彻落实科学发展观的重要举措，也是我省实现“两个率先”的必然要求。
《江苏省“十二五”综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》）是省政府确定的重点专项规划之一。
本《规划》根据《江苏省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》编制，并与国家《“十二五”综合交通运输体系发展规划》相衔接。
《规划》立足率先基本实现交通基础设施现代化，率先基本形成综合交通运输体系的总体发展要求，阐明“十二五”时期我省交通发展的目标、任务、重点和政策取向，是今后5年我省交通发展的指导性文件，是确定交通网络空间布局、重大项目建设和安排政府投资的主要依据。
一、现状评价“十一五”是我省交通史上投资规模最大、发展速度最快的时期，在基础设施总量规模、运输能力供给和服务质量提升等方面取得了显著成就，为经济社会平稳较快发展提供了重要的支撑和保障。
交通运输业进入各种方式协调发展、能力扩大与效率提高并重、全面建设现代综合交通运输体系的新阶段。
洋口港现代物流中心简介
洋口港现代物流中心洋口港位于江苏南通，地处如东海域，长江口北侧，是中国正在建设的大型深水海港，是上海国际航运中心的重要组成部分。
洋口港现代物流中心已列入交通部“十二五”规划，物流中心分四个功能区：太阳岛物流区（含待开发的大太阳岛物流区）、金牛岛物流区、临港现代综合物流区和建筑幕墙物流产业园，总规划面积45.5平方公里，发展以LNG、煤炭、石油、液体化工、散杂货、建筑材料、集装箱为主，具有装卸储存、中转换装、多式联运、运输组织、通信信息、临港产业等多功能、综合性现代物流中心。
1、太阳岛物流区（含待开发的大太阳岛物流区）已开发的太阳岛物流区，规划面积2.5平方公里，布置37个深水泊位，其中 10万吨级泊位5个、15万吨级泊位3个、20万吨泊位2个，30万吨级泊位1个。
基地规划1.0平方公里的油、气、液化品功能区和1.3平方公里的煤炭、矿石、干散杂货功能区，同时配备0.2平方公里的物流综合配套服务区。
待开发大太阳岛物流区，规划面积5平方公里，在已开发的太阳岛物流区东18公里处，规划建设30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头，是中国东部（长江口）不可多得的深水码头物流区。
2、金牛岛物流区金牛岛物流区规划面积81.22平方公里，采用挖入式港池，规划3-10万吨级深水泊位122个，主要发展造修船、集装箱、干散货、液体散货、件杂货等货物综合物流，同时具有货物流通加工、分拣、包装、集装箱装箱、拆箱、分拨、展示、商贸、物流配送、费用结算和信息服务等功能。
目前该项目正在开展前期工作，项目可研，计划2012年开工建设，2014年竣工。
3、临港现代综合物流区依托洋口运河和海洋铁路发展现代综合物流，规划面积10平方公里，主要发展煤炭，建材、临港工业产品货物及原材料的仓储、中转运输。
4、建筑幕墙物流产业园洋口港幕墙物流产业基地规划面积8平方公里，共有7个功能板块，由北向南依次为仓储物流区、保税加工区、石材幕墙产业园区、幕墙文化主题公园、玻璃金属幕墙产业园区、新型幕墙及辅料产业园区，以及幕墙产业综合配套服务区。
《交通运输“十二五”发展规划》发布
开始卸 气作业 ，仅用 ２ｈ就完 成全部 卸货工 作 ， ４
时 间仅 为 “ 尔雷 卡亚 ”的九分之 一 。 阿
为 保证 该轮 安全 出港 ，南通港 沿海 港区 引航 站 、海事 以及 相关 单位 联合 行动 ，在 ６月 １ ９日提 前巡 查 洋 口北水 道 ，确 保航 划后 开展 的一 系列 应 急预 案演 练 。应急演 练 活动 旨在 检验 应急 预案 的操 作 性 和实用 性 ，相 关 人员 熟知 预案 ，掌握 应 急 处置 程序 、方 法和措
施情况 ， 以及应急队伍快速反应能力和保障能力。 他 们 还 针对 演练 中暴 露 出的 问题 逐项 进行研 究 ，
岗位有哪些不安全因素 ， 采用什么样的控制措施，
避 免事 故 的发 生，切 实起 到 消除 各种 安全 隐患 的 目的 ，使全 员 安全教 育真 正落 到 实处 ，为船 舶 安
全 生产 打下 良好 的基础 。
了 “ 素质 、铸 团 队、促 奋进 ”青 年 素质提 升 培 提 训 班 。培训 班采 取全 脱产 、封 闭式 、理 论学 习 和
航 道提 前 ５年 基本 实现 规划 目标 ， 争开 通南 京 力 以下 １．ｍ深 水航 道 ， 快推 进上 海 国际 投 资 中 ２５ 加
（ 希余 ） 王 轮 驳公 司开 展 “ 岗位 不 安全 因 素 ”征集活 动
日照港 轮驳 公司 船舶 三 队在 全 队范 围 内开展
心和重庆长江上游 、武汉长江 中游航运 中心建
丹港 务局 等 国际 巨头参 与 。 （ 崔金 茹 ）
就航 运 产业 来说 ，下游产 业是码 头货 物装 卸 ，中
游产 业 是船舶 运 输 ，而上 游则是 高端 服务 业 。但
●综合运输 ●
南通港洋口港区控制性详细规划(修改后教学教材
前言一、规划编制的背景（一）洋口港区开发建设的意义南通港位于长江左岸长江口以北的江苏省南通市境内。
南通港是长江三角洲区域综合交通运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一，是上海国际航运中心集装箱运输体系的重要组成部分和集装箱运输支线港，是长江沿线能源、原材料等战略物资海运进江运输的主要中转港之一，是长江中上游地区内外贸物资江海转运的重要港口，是南通市发展临海工业、临港产业和现代物流的重要依托。
南通市域岸线由沿江和沿海两部分组成。
沿江部分由南通、狼山、江海、通海、如皋、天生、任港和富民八个港区组成，港区岸线总长48.4Km，目前已开发利用岸线17.0Km。
沿海部分由洋口和吕四两个港区组成，港区岸线总长49.8公里，尚未完全开发利用。
南通港目前得以开发利用的港区全部集中在沿江港区，由于受到长江口航道水深的限制，难以接卸10万吨级以上大型船舶，不利于南通港服务等级和市场竞争力的提升。
同时由于受到沿江陆域纵深狭窄的影响，限制了临港工业的大规模开发建设和港口功能的进一步延伸。
洋口港区是江苏省亟待开发的沿海深水港址之一，作为南通港唯一具备建设20万吨级以上大型深水泊位前景的港区，同时拥有宽阔的潮滩和丰富的土地资源，其开发建设在巩固南通港国家主要港口地位、完善港口功能、提升港口服务等级、应对船舶大型化趋势、提高港口市场竞争力、增加港口可持续发展等方面均将起到积极的推动作用。
2007年4月，江苏省召开了关于沿海开发的工作会议。
江苏省的有关领导表示江苏沿海开发正迎来新一轮战略机遇期，沿海开发将成为江苏经济新的增长极。
会议上，有关领导表示加快沿海港口的开发，要把洋口港建设摆上更加突出的位置。
随着江苏省沿海开发和南通市“江海联动”战略的实施，以及国家对江苏LNG项目的核准，洋口港区的发展迎来了前所未有的机遇。
洋口港区的开发建设对如东县当地经济，以及南通市和江苏省都有极为重要的意义。
（二）洋口港区开发建设的历程上世纪80年代初，在进行全国海岸普查时发现，江苏省射阳河口南至长江口一带近20000km2的海域中发育了滩槽相间、形似指状、以弶港为顶点向四周辐射的沙洲群。
江苏省人民政府关于进一步促进沿海地区科学发展的若干政策意见-苏政发[2013]134号
![江苏省人民政府关于进一步促进沿海地区科学发展的若干政策意见-苏政发[2013]134号](https://img.taocdn.com/s3/m/1023b735ec630b1c59eef8c75fbfc77da26997b0.png)
江苏省人民政府关于进一步促进沿海地区科学发展的若干政策意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 江苏省人民政府关于进一步促进沿海地区科学发展的若干政策意见（苏政发〔2013〕134号）各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：《江苏沿海地区发展规划》实施四年多来，沿海地区积极抢抓政策机遇期，开拓创新，扎实工作，经济社会发展取得显著成绩，提前一年实现了国家规划确定的第一阶段主要目标，正在形成全省新的经济增长极。
为进一步深化沿海开发，以更大力度支持沿海地区科学发展，确保国家规划和《沿海开发五年推进计划》目标任务顺利实现，现就2013年至2015年沿海开发提出如下政策意见。
一、推动产业集聚和转型升级（一）凡属沿海地区鼓励发展的优势产业和优质项目，优先列入省国民经济和社会发展总体规划、专项规划及重大项目计划，已经列入《沿海开发五年推进计划》的重大产业项目，在产业引导资金、贷款财政贴息、用地指标点供、项目核准备案等方面给予倾斜支持。
引导石化、原油和煤炭战略储备、冶金等重大项目布局沿海，在符合国家产业政策的前提下，统筹省内钢铁产能向沿海地区转移。
继续推进连云港炼化一体化项目。
（二）提升优势特色产业，加快形成汽车及零部件、新材料、重型装备、纺织服装等4个产值超2000亿元的产业和节能环保、资源加工、高档冶金、新能源、新医药等5个产值超1000亿元的产业集群。
支持盐城东风悦达起亚乘用车和新能源汽车、如皋新能源汽车产业基地和南通海洋工程产业国家创新高地建设。
省级支持产业发展的专项资金，对沿海地区符合条件的项目给予优先支持，确保沿海开发重大产业项目实施到位。
石狮市十二五加快现代物流业港口物流发展规划
石狮市“十二五”加快现代物流业（港口物流）发展规划前言现代物流运用信息技术和供应链管理手段对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行系统整合和优化，实施一体化、专业化运作，达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。
加快发展现代物流业，是落实科学发展观、构建和谐社会的重要手段，是发展现代制造业和现代服务业的重要支撑，对于改善发展环境、优化经济结构、转变经济增长方式、提高经济运行质量和效益、增强经济综合实力和企业竞争力具有重要战略意义。
物流规划是现代物流发展的“纲”，发展现代物流，规划必须先行。
2009年，我国将物流列入十大调整与振兴规划的产业，区域性物流发展纲要和物流发展规划已在我国主要地区全面铺开。
为全面落实科学发展观，切实贯彻落实我省“大港口、大通道、大物流”建设，促进现代物流业健康、持续、协调、快速、高效发展，特制定《石狮市“十二五”加快现代物流业（港口物流）发展规划》（以下简称《规划》）。
《规划》在系统分析全市现代物流业发展环境、发展现状以及存在问题的基础上，根据国务院《物流业调整和振兴规划》、国家发改委等中央九部门《关于促进我国现代物流业发展的意见》、《福建省物流业调整和振兴实施方案》、《海峡西岸经济区建设纲要》、《泉州市现代物流业发展规划》及相关规划，按照战略性、协调性、指导性、操作性的规划原则，编制本《规划》，旨在指导促进我市现代物流业持续、协调、快速、健康发展。
《规划》数据以2010年为主，部分以2009年数据为补充。
《规划》期限为2011-2015年，展望到2020年。
第一章发展形势一、发展环境（一）地理优势日益突出石狮位于福建东南沿海、泉州市南部，市域三面临海，西与晋江市接壤，北距泉州市21千米，南离厦门97千米，与台湾隔海相望，海岸线长67.7公里，对台区位优势显著，两岸经贸往来密切。
优越的地理环境，为加快建设海峡西岸经济区区域性物流中心提供了得天独厚的自然条件。
陈惠娟勉励港口物流企业为“十二五”发展发挥重要
陈惠娟勉励港口物流企业为“十二五”发展发挥重要发布日期：2012-02-25 信息来源：如皋日报浏览次数：85 24日下午，南通市副市长、我市市委书记陈惠娟对港口物流园区各企业发展情况进行调研。
她勉励各企业在转型升级、科技创新大背景下，要不断解放思想，创新思路，走出一条有如皋特色的现代港口物流发展之路，为我市“十二五”迈进基本现代化发挥重要作用。
市委常委、常务副市长吴道健参加调研。
发展现代服务业是我市“十二五”结构优化的主攻方向，而其中一项重要内容，就是重点抓好港口物流园集聚区建设。
市第十一次党代表大会第二次会议提出，今年，港口现代物流将确保吞吐量超4000万吨、实现集装箱业务5万标箱、引进第三方和第四方物流企业40家；推动如皋港物流大厦等重大项目全面建成。
对党代会精神是否认真进行贯彻？各项责任是否得到落实？各企业在发展中还需政府提供什么样的服务？带着这些问题，陈惠娟沿着江岸线，一一走访了港务集团、焯盛石化、东方石化、阳鸿石化、诚晖石化，与这些企业负责人就今年发展思路、目标举措等进行了认真交流。
陈惠娟说，“十五”时期，在如皋港一类口岸没有开放，基础配套设施十分脆弱的情况下，一批港口物流企业就来如创业，为全市经济社会发展作出了重要贡献，也倒逼了一类口岸开放和基础功能设施的完善。
如今，如皋港可与250多个国家和地区进行无障碍交往与零距离沟通，陆路交通四通八达，即将开工建设的沪通城际铁路更是拉近了如皋与上海的时空距离。
如皋成为了全省沿海大开发重要组成部分，不是海港胜似海港。
她指出，过去的发展更多依靠的是土地和岸线资源，而如今更多的要依靠科技和人才。
因此，各企业都要在倒逼转型升级中对未来发展认真进行规划。
要加大投入改造力度，提升设备效率，提高信息化智能化水平。
她强调，要把港口物流园作为全市现代服务业龙头、转型升级主阵地和打造现代化产业体系主抓手，加大对企业服务协调力度，加大平台搭建力度，加大配套设施建设力度，不断为全市经济社会更好更快发展注入活力。
“十二五”港口物流发展趋势与对策
“十二五”港口物流发展趋势与对策作者：汪鸣来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2011年第12期现代物流在体现、促进发展方式转变，带动服务业提升发展，以及民生等的保障作用，决定了物流业将成为“十二五”期间加快发展的重要产业，面临繁重的发展任务。
在《国民经济和社会发展第十二个五年( 2011。
2015年)规划纲要》（以下简称《纲要》）中，“物流”一词出现了21次之多，物流的重要性得到充分体现。
除专节提出“大力发展现代物流业”（第四篇第十五章第二节）外，还在另外的8个相关领域提出了物流发展的任务。
综合运输体系现代化步伐的加快，运输结构进行深层次的调整，物流业发展将出现新的格局，支持和引导物流业发展的政策也应做相应的调整。
一、物流产业发展任务纲要以“大力发展现代物流业”为产业定位，提出以下发展任务：(1)加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。
(2)推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。
(3)优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展。
(4)推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。
针对我国物流业发展总体水平依然不高的现状，考虑到未来我国物流业在经济社会发展中的较高地位，为落实“十二五”提出的物流产业层面的发展任务，当前及今后一段时期需要解决的核心发展问题是：如何使物流业的产业地位得到体现，即需要较为明确和系统产业政策的保障和支撑，物流政策必须在既有部门为主的政策框架下做出既具有整体性又具有部门协调性的调整。
二、与物流业紧密相关的产业领域发展任务《纲要》在8个重要领域提出了发展物流业，以及通过物流业改善相关领域发展质量与水平的任务，使城市、网络配送物流及产业领域物流将成为热点，表明我国物流业将向与产业提升、经济活动、居民生活的更紧密衔接的领域发展。
吸取黄岛事件教训优化上海石化产业结构与布局
金融 │ Finance 14区域 │ Region2014.04 Shanghai Economy青岛市“11.22”中石化东黄输油管道泄漏爆炸特别重大事故认定为责任事故，共造成62人遇难，136人受伤，直接经济损失7.5亿元。
同样作为化工企业与居民区交织的城市，“11.22”黄岛事件再一次给上海敲响了警钟，比如，上海高桥石化的周边环境就类似于黄岛。
上海历届市委、市政府高度重视高桥石化的安全生产问题。
如何既能发挥高桥石化对上海重要能源生产和保障基地作用，又能促进其生产安全与结构升级，建议通过上海化工区、高桥石化与江苏通州湾园区共建的方式，协调将高桥石化生产基地搬迁到南通海港群是一个可供考虑的方案。
高桥石化存在安全隐患上海与青岛一样，也是沿海重化工业城市，石油输油管道较为密集。
并且，随着日益城市化的进程，石油炼化企业、输油管道与城区、居民住宅小区等距离越来越近，存在燃烧、爆炸、有毒有害气体泄漏等诸多安全隐患。
上海高桥石化公司隶属于中国石油化工集团公司，主要产品有汽油、航空煤油、柴油、润滑油基础油等，拥有炼油能力1130万吨/年，化工产品生产能力100万吨/年，其炼油能力在全国炼油企业中排名第10位,占上海汽、柴油市场的 75%份额，与上海金山石化（在全国炼油企业中排名第4位）一起构成上海成品油供应一北一南“两翼”格局，对保障上海成品油供应发挥重要作用。
高桥石化位于浦东新区,占地面积 4.2 平方公里。
随着快速城市化的进程，所在地区逐渐变得人口稠密，靠近中心城区（距离陆家嘴7公里、距离人民广场13公里），安全生产条件日益严峻。
高桥石化历史上曾发生多起安全生产事故，特别是近年随着设备老化，事故呈高发态势。
1988年10月22日，高桥石化总公司炼油厂小凉山球罐区，由于操作人员失误，又未及时改正，造成液化气爆燃事故，造成26人死亡，15人烧伤，直接经济损失98万元。
近年来，高桥石化事故发生较为频繁。
在2010年、2011年发生过数次起火或爆燃事故。
南通市人民政府办公室关于印发南通市现代物流业“十二五”发展规
南通市人民政府办公室关于印发南通市现代物流业“十二五”发展规划的通知【法规类别】交通运输综合规定电子商务【发文字号】通政办发[2011]223号【发布部门】南通市政府【发布日期】2011.12.11【实施日期】2011.12.11【时效性】现行有效【效力级别】XP10南通市人民政府办公室关于印发南通市现代物流业“十二五”发展规划的通知（通政办发〔2011〕223号）各县（市）、区人民政府，市经济技术开发区管委会，苏通科技产业园综合管理办公室，市各委、办、局，市各直属单位：《南通市现代物流业“十二五”发展规划》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
二○一一年十二月十一日南通市现代物流业“十二五”发展规划现代物流业是现代服务业的重要组成部分，已成为经济发展新的推动力和衡量一个地区经济发展水平的重要标志。
加快现代物流业发展，对于促进产业结构优化升级、提高经济运行质量与效益具有重要而深远的意义。
当前，我市已进入工业化中期，制造业基础较为深厚，信息化水平相对较高，加之江苏沿海开发上升至国家战略层面，正是提升现代物流业的良好时期。
为发挥我市独特的区位优势，力促物流业与制造业、流通业联动发展，力争建立高水平的现代物流体系，推进现代物流业社会化、特色化、规模化和信息化发展，根据国务院《物流业调整与振兴规划》及《江苏省物流发展规划纲要》，特制定本规划。
规划期为2011～2015年。
一、发展现状及前景（一）发展概况1．物流产业稳步发展、产业联动初现成效物流业发展与经济发展密切相关。
近年来，南通经济总量不断扩大，产业结构优化升级，为物流业发展提供了良好的经济条件。
2005年起，GDP增幅连续五年居江苏省及长三角各城市领先地位。
基础制造产业运行平稳，新兴制造产业发展良好。
2010年，全市规模工业完成增加值1721.8亿元，总量和增幅均位居全省第四。
制造业的长足发展培育了南通第三方物流需求，物流业呈现平稳较快增长态势。
江苏省“十二五”现代物流业发展规划纲要
江苏省“十二五”现代物流业发展规划纲要编者按：今年出台的“十二五”规划纲要提出“把推动服务业大发展作为产业结构优化升级的战略重点”，同时明确要“大力发展现代物流业”。
为落实“十二五”规划纲要，促进“十二五”期间我国物流业健康发展，我委专门印发了《关于做好物流业发展中长期规划编制前期工作的通知》(发改办经贸[2010]2490号)，很多地方也结合当地经济发展的实际，积极着手编制本地区“十二五”物流业发展规划，其中浙江、宁夏、江苏、天津等地的“十二五”物流业发展规划已经正式印发。
为进一步推动规划编制工作的开展，我们将陆续转发部分地区的“十二五”物流业发展规划，供各地在工作中参考。
江苏省“十二五”物流业发展规划“十二五”时期(2011-2015年)，既是我省全面实现小康并向基本实现现代化迈进的重要时期，也是加快转变发展方式、推动经济转型升级的关键阶段。
加快发展物流业，对促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强区域竞争力具有重要意义。
根据省委、省政府全力实施“转型升级工程”、加快转变经济发展方式的战略部署，依据《江苏省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，特编制本规划(2011-2015年)。
第一章发展基础和环境第一节发展成就“十一五”以来，我省把大力发展物流业作为落实“服务业提速计划”的重要内容，健全工作机制，明确目标任务，完善扶持政策，优化发展环境，推动物流业平稳快速发展，为全省经济社会发展提供了坚实的物流保障。
一、规模效率持续提升。
“十一五”期间，全省物流规模不断扩大。
全省社会物流总额累计达431783.6亿元，比“十五”期间增长155%，年均增长18.2%，其中，2010年全省社会物流总额达116226.3亿元，约占全国的9.3%。
物流业贡献份额逐年提高。
“十一五”期间，全省物流业增加值由1361.2亿元扩大到2659.5亿元，占GDP比重由6.3%提高到6.5%。
物流运行效率明显提高。
“十一五”期间，全省社会物流总费用与GDP的比率由17.8%下降到15.5%，其中，2010年全省社会物流总费用与GDP的比率比全国平均水平低2.3个百分点。
整合港口优势资源 建设统一大常州港——关于加快“十二五”期间常州港口提升发展的建议
整合港口优势资源建设统一大常州港——关于加快“十二五”期间常州港口提升发展的建议2011-02-15 10:21:19 访问次数：798信息来源：常州交通调研随着中国经济向着绿色、低碳方向的转型发展，在交通运输领域，绿色低碳的内河水运日益受到重视。
2010年8月温家宝在国务院常务会议上指出，加快长江等内河水运发展，对于构建现代综合运输体系，调整与优化沿江、沿河地区的产业布局，促进节能减排和区域经济的发展具有重要意义。
会议提出，力争用10年左右时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。
长江在全国内河水运体系中最举足轻重，其中长三角的内河水运在全国的综合运输体系中又有着突出地位。
江苏省则无论是长江、还是内河水运都是国内最重要的省份。
国家交通运输部从战略高度出发，将南京及以下到出海口的沿线港口纳入海港系列的同时，还将苏南地区的内河网列为全国率先实现现代化的高等级航道网，加以重点规划和建设。
常州在地理上处于南京与上海间长江干线的中间位置，境内河流密布，航道交错，水运资源十分丰富，拥有进一步发展内河水运的潜力与空间。
如今面对全国大力发展内河水运的历史机遇期，常州该怎么办？这是必须思考和做好的一个重大课题。
一、我市港口发展态势迅猛良好上世纪九十年代以前，常州还没有长江码头，水运货物只能靠市区的内河码头进行装卸及转运。
那时的常州港充其量只是苏南运河上一座较大的内河港口。
从1995年开始，常州把目光投向境内仅有的16.6公里长江岸线，拉开了建设长江深水码头的帷幕。
经过十多年的开发建设，常州已在长江建成了圩塘、录安洲、夹江南港和夹江北港4个深水港区，码头泊位大、中、小并举，通用与专用相结合，生产性泊位总数达到23个，其中万吨级深水泊位9个，年设计通过能力达3000万吨。
常州港实现了由运河走向长江的历史性转变。
1997年12月，常州第一座长江万吨级码头投运后，本市大量内外贸货物开始“由陆转水”。
尤其是长江港口成为国家级一类开放口岸后，常州长期没有直通国际航运市场的“短板”得到解决。
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阳岛 １ 万 ｔ Ｎ ０ Ｇ专用码头主体工程竣工 ，３ ｔ Ｌ 万 散货码头投入使用 ， 万 ｔ ｌ 万 ｔ 品码头即将开工建 ５ 和 ０ 液
设 ；洋 口港 内河 港池 一期 工 程 已经 开 ＿建 设 ；黄 海 大桥 竣工 通 车 、管 线 桥 主体 工 程 竣 工 ，逐 步发 展 为公 『 二 路 、铁路 、水 运和 管道 等多 种方式 的大规模 集疏 运体 系 。
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程
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工艺实施效果监测与研究 ： 现场试验与监测报告 （ 分报 告一 ） Ｊ上海： ［． Ｒ 上海河 口海岸科学研究 中心， ０ ８ ２０．
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泥时问一般选择在落潮期间较 为合适 ，尤其是落
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３ 溢 流疏 浚试 验表 明 ，影 响溢 流 泥沙 扩 散范 ） 围 的一 个 主要 因素 是 水 流速 度 大 小 ，水 流 速度 越 大 ，泥 沙 扩散 混 合 越 快 ，溢 流 泥 沙 影 响 的 范 围也 越 小 。 由于溢 流 疏 浚 土扩 散 影 响范 围较 小 ，难 以 达 到 通 过溢 流 、籍 北槽 的落 潮 优 势 带走 一 部 分 疏 浚 土 、 以增 大 成 槽 效 果 的 目的 。 因此应 从 提 高 船
存 、中转 换 装 、多式联 运 、临港 产业 等多 功能 、综合 性 现代物 流 园区 。 目前 ，洋 口港 集疏 运体 系 日趋完 善 。海洋 铁 路于 ２ ０ 开工 建设 ，２ １ 年 初将 实现 通 车 ；洋 口运 河 ０ ９年 ０１ 已经全 线竣 工 ，可 通行 ５ ０ １００ｔ 机 船舶 ；江 苏 沿海 高等 级公 路 、南通 至 洋 口港 区高速 开 工建 设 ；太 ０～ ０ 单
【】 汪亚平 ， ２ 高抒 ， 李坤业 ． Ａ Ｃ 用 Ｄ Ｐ进行 走航式悬 沙测量 的初步研究『． Ｊ 海洋与湖沼，１９ ， ０６： ５ － ６ ． 】 ９ ９ ３（）７ ８ ７ ２ 【］ 蒋建平 ， ３ 李树 明． Ｄ Ｐ在泥沙扩散测验 中的应用［ ． Ａ Ｃ Ｊ 水 】
利 水 文 自动化 ， ０ ５ ３ ： ２ ４ ． ２ ０ （ ）４ — ４ 【 戚 定 满 ， 远 洋 ． 江 口深 水 航 道 治 理 三 期 工 程 抛 吹 泥 ４ ］ 万 长
大 量 泥 沙沉 降到 坑 内 ，泥沙 向坑 外 的 流失 量 相 对 较小 。抛 泥作 业可 以选 择在 流速较 小 的时段进 行 。 ２ １ 泥 区 的观 测 结 果 表 明 ，抛 泥 后 泥 沙 ） ０抛 输 移 的方 向和 水 流方 向较 为 接 近 ，抛 泥 后 的疏 浚 土 直接 向航 道 方 向输 移 的可 能 性 较低 。抛 泥 后 高
浓度 水 团影 响 的范 围与 抛 泥期 问 的流 速 大 小 有关 系 。流 速 越 大 ，影 响范 围也越 大 ，反 之 亦 然 。抛
进 建 议 ，完 善 了疏 浚 施 工 管 理制 度 ，取 得 了 降低 北 槽疏 浚土 回槽 率 的明显效 果 。
参 考文 献 ：
【］ Ｄ ｕ ｌ ． ｕ ｏ ｔＨ ｒｏ ｎ ａ （ｐ ｒｔ ｎ ｎ １ ｏ ｇ ｓＣ Ｈ ｍｂｌ ａｂｒａ ｄＢ ｙ Ｏ ｅａ ｏｓａｄ ａ ｄ ｉ
摘编 自 《 中国水运报》
经交 通运 输 部 和江 苏省 人 民政 府联 合 批 准 ，如东 洋 口港 物流 园 区列入 国家 “ 十二 五 ” 规划 沿 海 开发
项 目。
洋 口港 物流 园 区分为太 阳岛物 流区 、金牛 岛物 流 区 、临港 现代 综合 物 流 区 （ 内河 港池 物流 区） 和建筑
幕墙物流产业园 四个功能区 ，总规划面积 ４ ． ｋ 。 ５ ｍ ，发展 以石