公路运输成本核算及运价制定
物流运输管理第六章运输成本与运输价格
1.铁路运输成本构成 铁路运输企业的成本费用，按其经济用途和性 质，分为营运成本、管理费用和财务费用。
1）营运成本
营运成本是指铁路运输企业营运生产过程中实际发生 的与营运生产直接有关的各项支出。 ①运输企业直接从事营运生产活动人员的工资、奖金 、津贴、补贴和按批准的结算工资收入与实际工资支 出的差额。 ②按规定提取的职工福利费。 ③生产经营过程中运输设备运用所消耗的材料、燃料 、电力和其它费用。 ④生产经营过程中运输设备养护修理所耗费的材料、 配件、燃料、电力、工具备品及其它费用。 ⑤固定资产折旧费。
6.2运输价格
6.2.1运价的特点
运价与距离有密切的关系
运价种类繁多，结构复杂
运价只有销售价格一种形式
6.2.2运价的经济功能
有利于促进国民经济的发展
有利于促进工农业生产合理的布局
有利于组织合理运输
有利于提高运输工具的使用效率
6.2.3运价的结构
1.按距离别的差别运价结构
⑦飞机、发动机折旧费
⑧飞机、发动机日常修理费
⑨飞机、发动机大修费
⑩飞机、发动机保险费
⑵间接营运费用
间接营运费用是指航空公司在执行航空运输业 务过程中发生的、不能直接计入机型成本、需 按照一定标准进行分配的费用。
2.影响成本的因素
飞机容量 运距 装载系数 机场拥挤程度
6.1.7水路运输成本分析
6.3运输定价
6.3.1定价目标 1.维持企业生存
这时企业一般对运输服务的定价不高。
2.追求最大利润
当运输企业在市场上处于绝对有利地位时，可实行高 价策略，以获得超额利润。但高价并不必然导致最大 利润，在竞争剧烈的市场上，任何企业想长期维持不 合理的高价，势必会遭遇各方面的对抗行动，诸如需 求的减少，替代品的盛行，竞争者的加入，甚至由于 顾客的不满与抗议招致政府的干预等。
公路运输业务及计费原则
第三节公路货物运输运费
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包 车 计 费 时 间
计费单位：小时 尾数不足小时舍去，达到半小时进整为1小 时
计费时间的确定 （1）起码计费时间为4小时，使用时间超过 4小时，按实际包用时间计算 （2）整日包车，每日按8小时计算，使用时 间超过8小时，按实际使用时间计算
例题
1.某货主托运一批瓷砖,重4.538t,承运人公布的一 级普货费率为RMB1.2/(t.km),吨次费为RMB16/t,该 批货物运输距离为36km,瓷砖为普货三级,计价加成 30%,途中通行收费35元
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第二节公路运输生产过程的构成
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公路货物运输的基本作业流程
提出 托运
承运 验货
计划 配货
派车 装货
起票 发车
货运 事故 处理
运输统 计与结 算
运达 卸货 交货
发送与 途中管 理
货物运单
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货票
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(3)辅助运输过程 辅助运输过程是指为保证基本运输过程正常进行
所必需的各种辅助性生产活动。 辅助运输过程本身不能直接构成货物的运输位移
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第三节公路货物运输运费
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吨次费 对整批货物运输在计算运费的同时,按货物重量加 收吨次费。
例如：江苏省公路运输规定“运距在25km以上为长途， 25km及以下为短途,长、短途每吨货物运价,以货物的里程 单价乘计费里程加吨次费计算。 25km以内吨次费每吨3.00元,运距在25km以上的,其吨次费 每15km递减0.2元,递减到235km止。运距超过235km的,不 计吨次费”
“七横” 绥芬河至满州里 丹东至拉萨 青岛至银川 连云港至霍尔果斯 上海至成都 上海至瑞丽
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第一节公路货物运输概述
公路造价运距运价计算公式
公路造价运距运价计算公式在现代社会中，公路运输是一种非常重要的运输方式，它承担着连接城乡、运输货物和人员的重要任务。
而公路运输的成本是一个非常重要的问题，它直接影响着货物的价格和运输效率。
因此，公路造价运距运价计算公式就显得非常重要。
公路造价运距运价计算公式是指根据公路建设和维护的成本，以及运输距离来计算运输费用的数学公式。
这个公式通常由政府部门、交通运输企业和研究机构制定和使用，它可以帮助人们合理地制定运输费用，提高公路运输的效率。
首先，我们来看一下公路造价的计算。
公路的造价主要包括土地征用费、工程建设费、设备购置费、劳动力成本、管理费用等。
这些成本是公路建设和维护的必要支出，它们直接影响着公路的运输能力和服务质量。
因此，公路的造价是一个非常重要的因素，它需要根据实际情况进行合理的计算和评估。
其次，我们来看一下运距的计算。
运距是指货物从出发地到目的地的实际距离，它是影响运输费用的重要因素。
一般来说，运输距离越长，运输成本就越高。
因为长途运输需要更多的时间、人力和物力，而且还需要考虑路况、交通和安全等因素。
因此，运输距离的计算是非常重要的，它需要根据实际情况进行合理的测算和评估。
最后，我们来看一下运价的计算。
运价是指货物在公路运输过程中所支付的费用，它是由公路运输企业根据公路造价和运输距离来计算和收取的。
运价的计算通常采用公式法，即根据公路造价和运输距离来确定运输费用。
一般来说，运价公式包括固定成本、可变成本和利润等因素，它可以帮助运输企业合理地确定运输费用，提高运输效率。
综上所述，公路造价运距运价计算公式是一个非常重要的工具，它可以帮助人们合理地制定运输费用，提高公路运输的效率。
因此，政府部门、交通运输企业和研究机构需要重视公路造价运距运价计算公式的研究和应用，以促进公路运输的可持续发展。
同时，我们也需要不断完善公路造价运距运价计算公式，以适应不断变化的市场需求和运输环境，为公路运输行业的发展做出更大的贡献。
第三章公路运输组织效果评价指标
2. 公路运输单位成本的确定
公路运输单位成本 (S), 一般是指完成每单位运 输产品产量所支出的费用, 以统计期内公路运输 企业所支出的全部费用与所完成的运输产品产量 之比来表示。
公路货运企业的全部费用,还可按照同车辆行驶及 产量的关系分为三部分: 变动费用 (Cc)、固定费 用 (Cf) 及装卸费用 (Gu) 。其中装卸费用,各运 输企业在确定成本时单独计算,所以公路货运企业 的运输成本费用只包括前两项费用。
2.公路运价的形成依据
(1) 制定运输价格要以运输价值为基础。 (2) 制定运价要考虑合理利润。
主要有四种方法,即:工资型、成本型、资金型和 复合型。 工资型的运价, 是按平均工资盈利率来确定盈利, 即: 运价 = 运输成本十运输业职工的工资×平均工 资利润率
成本型运价, 按成本盈利率制定价格,即:
运价 = 运输成本十运输成本×社会平均 成本盈利率
资金型的运价, 按资金利润率确定价格, 即:
运价 = 运输成本 + 单位运输产品占用资 金量×社会平均资金利润率
复合型的运价, 主张按平均盈利率和平均 工资利用率来确定价格。
(3) 运输产品的供求关系对价格影响。
在运输市场中,当运输需求量超过供 给量时,造成运输市场供不应求, 运输价 格就必然上升, 当运输供给量超过需求 量时, 导致运输市场供大于求, 从而可 引起运价下降。运输产品可以根据市场 供求的变化而变动价格,从而发挥市场的 调节作用。
先进的运输设备对降低运输成本的影响是 通过提高劳动生产率和设备运用效率以及 节约燃料、材料消耗来实现的,这和前述采 取组织措施和先进工作方法来降低运输成 本是相辅相成的。采用先进的技术设备,必 须有相应的组织措施和工作方法与之配合, 才能充分发挥设备的效能。
公路运输成本核算
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湖南现代物流职业技术学院
固定成本
车辆折旧费 银行利息 保险费 车船使用税 管杂费 人员费用(工资/福利等) 司机通讯费
Etrans Logistics
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固定成本1
年车辆折旧费= （车辆购置成本车价+车辆改装费） *（1-残值率）/实际折旧年限 新· 车辆购置成本260000
表11-1 运输成本的构成 变动成本：随着行驶里程变动或运输量而变动
或者运量变化的可变成本和不随服务量或运量变化的固定成本。 线路运费有两个重要决定因素：运距和运量。
联合成本
联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可 避免的费用。 联合成本对运输费用有很大的影响，因为承运人索要的运 个体户司机与企业成本构成方面有 价中必须包括隐含的联合成本，它的确定要考虑托运人有无适 什么不同 当的回程货，或者这种回程运输由原先的托运人来弥补 这类成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人所 支付的费用：公共成本，诸如端点站或管理部门之类的费用， 具有企业一般管理费用的特征，通常是按照活动水平，如装运 处理（如递送约定）的数目之类分摊给托运人来承担 Etrans Logistics
学习计算举例
使用车型 15t 12.5米的厢车 行车路线 上海-长春 里程 2235公里 时间 72小时 司机 2人 每月出车次数 4次（4个来回，8个单边） 百公里油耗 32L 柴油 5.42元/L 燃油税 0.8元/L 过桥、过路费 1750元/单边
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Etrans Logistics
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固定成本3
保险费（第三者责任险、交强险 、车上人员责 任险 ） 年保险费=17105元 月保险费= 1425.4元
公路运输成本分析4
公路运输成本分析公路运输(RoadTransportation)是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。
它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。
目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占2/3，约达2千万公里，公路运输所完成的货运量占整个货运量的80%左右，货物周转量占10%。
在一些工业发达国家，公路运输的货运量、周转量在各种运输方式中都名列前茅，公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。
据《中国交通年鉴》统计结果表明，1997年我国道路运输完成货运量97.7亿吨，货物周转量5272亿吨公里，分别是1996年的99.3%和105.2%。
其中货运量在五种运输方式中为第一位。
到1997年底，全国有营业性客货运输车辆450多万辆，经营业户270多万户，从事道路运输业活动的人员有11000多万人。
公路运输由公路和汽车两部分组成。
一、公路运输的特点和作用公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。
尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。
例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。
但公路运输也具有一定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输；车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，同时，运输成本费用较水运和铁路为高。
二、公路运输的经营方式在市场经济条件下，公路运输的组织形式一般有以下几种类别。
(一)公共运输业(CommonCarrier)这种企业专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，其经营方式有：1.定期定线。
不论货载多少，在固定路线上按时间表行驶。
2.定线不定期。
在固定路线上视货载情况，派车行驶。
3.定区不定期。
在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。
物流运输运费计算
• 3、转船附加费。凡运往非基本港口且需转船 运往目的港口的货物，需加收转船附加费， 其中包括中转费和二程运费。但有的轮船公 司不收转船附加费，而分别另收中转费和二 程运费。中转费和二程运费连同一程运费叫 做三道价’’。
班轮运费的计算
• 上述基本运费和各种附加费均按班轮运价 表计算。
• 运价表又称运价本和费率本。它不仅包括 商品、单位费率、计费标准、收费的币别、 计算运费和附加费的方法，而且还包括适 用范围、基本港口、港口规则、船货双方 的责任和权利，以及直航、转船、回运、 选择或变更卸货港口的方法等内容。
• 总运费=基本运费+∑附加费 • (1)在没有任何附加费的情况下，班轮运费
• 案例： • 以北京一伦敦航线为例，普通货物运价为： • 45KG以下 (N) 37．25元／kg • 45 KG以上 (Q) 26．66元／kg • 300 KG以上 (Q) 24．30元／kg • 500 KG以上 (Q) 19．71元／kg • 1 000 KG以上 (Q) 18．10元／kg • 若普通货物一件288 KG，从北京运至伦敦，计算
• 1、直接人工的归集与分配 直接人工的工资
• 2、直接材料的归集与分配 • （1）燃料费的归集与分配 • （2）轮胎费用的归集与分配 • 3、其他直接费用的归集与分配 • （1）保养修理费的归集与分配 • （2）折旧费的归集与分配 • （3）养路费的归集与分配 • 其他费用 • 4、营运间接费用的归集与分配
海运基本运费
公路运价成本模型公路运输价格成本的模型
公路运价成本模型公路运输价格成本的模型可用下面的公式说明：公路运输价格成本=现场提货费用+干线费用（车辆固定成本+车公里变动成本+吨公里变动成本）*回程系数+目的城市配送费用+管理费用（信息、管理人员工资等）+税金。
下面用量本利分析方法来分析如何确定合理的运输价格，用公式可以表示为：运输价格=固定成本+变动成本+利润。
量本利分析的前提是存在两种成本，一种是不随运载量变化而变化的成本，叫作固定成本，另一种是随运载量变化而变化的成本，叫作变动成本。
正是由于以上两种成本的存在，客观上运输价格会随着运载量的变化而变化，只有运载量大于一定数量时，企业才有利润，当利润为零时的价格称为盈亏平衡点。
合理的价格就是在盈亏平衡点以上的价格。
只有当价格的边际贡献（率）大于零时才存在盈亏平衡点，有时运输价格达不到盈亏平衡点，某些企业也会操作，这是因为继续营运虽然不能盈利，但可以减少亏损，它的条件仍然是边际贡献（率）大于零。
市场上的运输价格范围，会在固定成本和固定成本+变动成本+利润（利润根据企业的期望不同而不同）之间变动，货主企业可以根据自己产品的特点和服务要求选择合适的承运商。
合理的运输价格是固定成本+变动成本+一定的利润（至少要高于银行的存款利率），否则大家的合作不会长久，服务和保障力度也会打折扣。
举个例子：（单位：人民币元）始发城市上海目的城市南京公里数412行驶路线沪宁高速内空体积40立方可装货物32立方成本一级项目成本二级项目成本三级项目价格备注现场提货费用提货车辆费用63.00 按80公里的耗油费计算装车费（搬运工费用）64.00 按2元/立方米计算装车费现场人员管理费用0.00 此费用可含在管理费用中单程长途干线费用车辆固定成本车辆折旧费196.43 固定成本按16.5万元计算，按5年折旧计算，每月按22天计算，可跑7次（3天/次），单程费用除2养路费19.29 每年为3240元，每月按22天计算，可跑7次（3天/次），单程费用除2人力成本（司机工资、福利等）150.00 按3000元/月计算，按1.5天的工资支付车辆保险56.55 按每年9500元计算车辆使用税21.43 按3600元计算车辆年检7.14 按1200元计算车公里变动成本耗油费324.45 每百公里耗油25升，按315元/升计算轮胎（如外、内胎垫带及轮胎翻新费、零星修补费）28.57 按每月400元计算维修费（各级维护和小修的所有费用）21.43 按每月300元计算通讯费15.00 按每月300元计算，按1.5天支付吨公里变动成本过桥过路费280.00回程系数 1.00 按1计算，仅计算单程费用配送费用配送车辆费用0.00 与服务有关忽略不计配送装卸费用64.00 按2元/立方米计算卸车费临时仓储费用0.00 与服务有关忽略不计毛利前合计1312.29管理费用65.61 按5%计算税金运管费+税金78.74 按6%计算合计1456.64折算为吨公里为0.70从上述例子的分析中可看出，在不超载的情况下，上海到南京5吨整车的运输价格在1500元左右，吨公里成本在0.70元左右比较合理。
公路货物运输价格分析
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Байду номын сангаас
公路货物运输价格分析
徐景云 赵吉昌
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（ 黑龙江省查哈 阳农场交通科 ’ 黑龙江 齐齐哈 尔 １ ６ １ ０ ０ ０ ） 摘 要： 本文探讨 了公路货物运价的价格进行 了分析 。 关键词 ： 公路 ； 货物运输 ； 价格 ； 分析 公路货物运价 是指利用公路将 货物运送 一定距离 的每 吨公 里 在运输 中承运方需要支出的成本 费用要 比整车运输 多， 所以同一品 价格。 公路运费均以“ 每吨公里” 为计算单位 ， 一般有两种计算标准 ， 名 的零担货物运价高于整车同等货物 的运价。“ 是按货物等 级规定基本运 费费率 ，二是 以路 面等级规定 基本运 ２ ． ３集装 箱运费计 算 集装 箱运价适用于利用集装箱运送 的货 价。凡是一条运输路 线包含两种或 两种 以上的等级公路时 ， 则 以实 物 。 集装箱运输以箱为计费重量单位 ， 以元 ／ｆ ｋ ｇ ・ ｋ ｍ ） 为运 价单位 对 际行驶 里程 分别计算运费 。 特殊道路 ， 如山岭 、 河床 、 原野地段 ， 则 由 汽车集装箱运输在计算运费 的同时 ， 加收箱次费。箱次费按 不同箱 承托双方另外商定 。 型分别确定。一般的， 集装箱运价按照高于整车运价但低于零担运 １货 物 运 价 类别 价 的原则来制定。 运 价也称为运价率 ， 它本 质上是递减 的 ， 但 有时运价率 随运距 ２ ． ４包 车运费计算 ： 对 于包车进行 的货物运输 ， 要按照包 车运输 延 长可以有不 同的变化方式 ， 或者 随运距 延长而不断 降低 ， 在近距 承重的货物种类 ， 运输的特征 ， 如线路 ， 以及包 车行驶所 占用时间来 离降低很快 ， 远距离则降低 较慢 ， 超过一定距 离可不再 降低 。 或者是 考虑包车运费。 运价率在合理运距之 内随运距增加而递减 ， 而在合理运距之外髓运 ３公 路 运 价 的 调 整 和浮 动 的作 用 距增加而递增 、 递 减或不变 等。运费与运距之间并不一定成 比例关 浮动运价一般是指为改善企业经营效果 ， 根据运输市场调节原 系。 理， 在 国家价格政策允许范围内确定有差别的运输价格 。 ’ １ ． １ 基本运价 ： 基本运价分为整批货物基本运价 、 零担货物基本 实行浮 动运价是运输 企业在 国家 政策指导下 自主经 营的市场 运价和集装箱基本运价三种 。 整批货物基本运 价指 一整批普通货物 行为 。 根据运输 市场 的具体状况 ， 确定合理的浮动运 价 ， 对于增加运 在等级公路里运价。 零担货物基本运价指零担普通货物在等级公路 输企业的经济效益 ， 提高运 输服务质 量具有重要 意义 。浮动运价考 上运输 的价格 ； 集装箱基本运价指各类标 准集 装箱 重箱在等级公路 虑的着眼点在 于我 国地域辽阔 ， 各地 自然条件 、 经济状况差 别很 大 ， 上运输 的每箱公里运价 。 反映到运输上来 ， 就是微 观地看 ， 运输 企业的经营管理水 平并不均 １ ． ２普通 货物运价 ： 普通货物分为一等货物 、 二等货物和三等货 衡一致 ， 需要利用价格杠杆来 反映和调节 ； 从地区看 ， 道路状况 、 物 物三个等级， 并实行分等计价。 以一等货物为计价基础ｌ ’ 二等货物加 价水平等都存在很 大差 别 ， 需 要不 同的运价 水平 与之 相适应 ； 从整 成 １ ５ ％， 三等货物加成 ３ Ｏ ％。 体看 ， 价 格制定是 市场 主体的权利和竞争手段 ， 充分竞争有 利于促 １ ． ３ 特种货物运价 ： 包括长大笨重货物运价 、 危 险货 物运价和贵 进运输效率提高 ： 因而 ， 各运输企业根据 自身 和所在地 区的实际情 重、 鲜 活货物运价三种 。 ①长大笨重货物运价中 ， 一级长大笨重货物 况 ， 女 ［ 『 合 同运输 、 批 量运输 、 回程配载 、 工程包运 、 等外 公路 运输 、 紧 运价在整批 货物基本运价的基础上加成 ４ ０ ％～ ６ ０ ％； 二级长 大笨 重 急运输 、 长途调空 、 租用包车 以及非运 输高峰期间 的运输 等应实行 货物运价在 整批 货物基本运价的基础上加成 ６ ０ ％～ ８ ０ ％； ②危 险货 浮动运价 。 浮动运价 的幅度 、 范围和批准权限， 可 由各省 、 市、 自治 区 物运价 中 ， 一 级危 险货物运价在 整批 （ 零 担） 货物基 本运价的基础 上 有关交通主管部门会同物价管理部 门制定。 其 中运价向上浮动 由运 加成 ６ ０ ％～ ８ ０ ％； 二级危 险货物运价 在整批（ 零担） 货物基 本运价 的 价主管部 门从严控制。 基础上 加成 ４ ０ ％～ ６ ０ ％； ③ 贵重鲜 活货物运价 在整批ｆ 零担） 货物 基 近些年来 ，很 多地 区的运输企业 为了适 应运输市场的需要 ， 已 本运价的基础上加收 ４ ０ ％～ ６ Ｏ ％。 经 自觉地运用浮动运价这种形 式 ， 取得 良好 的经济效益。 但是， 在实 １ ． ４特种车辆运价 ： 按 车辆的不同用途 ， 在基本运价 的基 础上 加 行浮动运价时需要做好下述几 项工作 ：充分认识 市场 的调节作用 ， 成计算 。但如同时运用特种 车辆运 价和特种货物运价两个价 目时 ， 以及 实行 浮动运价 的必要性 和可行性 ； 加强车辆保修工作 ， 保证 较 不得同时加成计算 。 高水平 的车辆技术完好率； 实行全面质量管理 ， 提高运输服务质量 ； １ ． ５快运货物运价 ：快运货物运价按计价类别在相应运 价的基 采取适 当措施 ， 改善企业经营管理水平 ， 降低运输成本 ； 做好 运输 市 础上加 成计 算。 场以及营运收入的预测工作。 实践证明， 实行浮动运价 ， 有利于促进 １ ． ６集装箱运价 ：标准集装箱重箱运价按照不 同规格箱 型的基 汽 车运输 企业改善经 营管理 ， 提高 经济效 益和运输服务质 量 ， 同时 本运价执行 ； 标准集装箱空箱运价在标准集装箱重箱运价 的基础上 还有利于铁路运价和汽车运价之 间的比例协调。 减 成计算 。非标 准集装箱重箱运价按照不 同规格 的箱 型 ， 在标准集 所 以，确定保本价格 的主要 因素是运输企业 的产 量预测值 、 企 装箱基本运价的基础上加成计算 ； 非标准集装箱空箱运价在非标 准 业 固定费用和变动成本等。 如果产量超过上式中的保本运价所要求 集 装箱 重箱 运价 的基础上减成计算 。 特种集装箱运价在箱型基本运 的起码产量 ， 企业就有利润 ， 此 时出于竞争考虑 ， 就能在 一定 幅度 上 价 的基础上按不 同特种货物 的加成幅度加成计算 。 降价 以吸引更多顾 客 ， 扩大市场份额 ； 否则 ， 企业仅 能保持基本 的盈 １ ． ７包车运价 ： 包 车运价按照不 同的包用车辆 制定 。 亏平衡 ， 甚至 陷入亏损状况。 。 １ ． ８非等级公路货物运价 ： 非等级公路货物运价在整批（ 零担） 货 ’ 企业尽可能准确地预测运输产量和最大 限度地 降低运输 成本 ， 物基本运价 的基础上加成 １ ０ ％一 ２ ０ ％。 是合理确定 保本运价 ， 增强企业 市场竞 争力 的重要 因素 。对运输企 １ ． ９出入境汽 货物运价 ： 出入境汽 车货物运 价 ， 按双边或多边 业产量的预测以及平均固定费用的计算，要根据企业的实际情况， 出人境汽车运输协定 ， 可两国或多国政府主管机关协商确定。 选择按年、 按月、 按季度等方式进行估算。但实际核算中， 运输企业 ２公 路货 物运 费计算 的定价要综合考 虑市场状况 、 宏观环境 、 企业能力等 因素来确定本 ２ ． １ 整批货物运费计 算 ： 公路运输规定 ， 凡一次托运 同一起止地 企业选择的价格 浮动 幅度 ， 这其 中还 要考 虑企业 能获得适 当的利润 点 的货 物 ， 其重量在 ３ ｔ 或其以上者 ， 按 整批 货物运价计 费。整批货 率 ， 同时要把应缴纳的税金 以及其他 费用等 因素考虑到企业 的运营 物运输 以吨为计 费重 量单位 ， 以元为运价单位 ； 对整 批货物运 输在 价格之内。 计算运费 的同时 ， 按 货物重量加收 吨次费 。 参 考 文 献 ２ ． ２零担货 物运费计算 ：托运 的一批货 物不 足 ３ ｔ 的为零 担运 【 １ 】 马银波＿ 我 国公路货运价格特性分析ｆ Ｊ １ ＿ 综合运输， ２ Ｏ ０ ７ ， ９ ． 输， 零担货物运输 以千克为计费 重量 单位 ， 以元 ／ （ ・ ｋ ｍ） 为运 价单 【 ２ 】 龚雨楠． 公路 货运“ 旺季 来临” 用户收益明显增加物流技 术与应 用 位。 一般来说 ， 由于零 担货物批量小 ， 到站分散 ， 货物种类繁 多 ， 因而 ［ Ｊ ］ ． 货运车辆， ２ ０ ０ ８ ， １ ．
公路运输费用计算
读书破万卷，下笔如有神
公路运输费用计算
(一)公路货物运费的计算公式
1.整批货物运费的计算公式
整批货物运费(元)=吨次费(元/t)乘以计费重量(t)+整批货物运价(元/(t-km))乘
以计费重量(t)乘以计费里程(km)+货物运输其它费用(元)
其中，整批货物运价按货物运价价目计算。
2.零担货物运费的计算公式
零担货物运费(元)=计费重量(kg)乘以计费里程(km)乘以零担货物运价(元
/kg-km)+货物运输其它费用(元)
其中，零担货物运价按货物运价价目计算。
3.集装箱运费的计算公式
重(空)集装箱运费(元)=重(空)箱运价(元/(箱-km))乘以计费箱数(箱)乘以计费
里程(km)+箱次费(元/箱)乘以计费箱数(箱)+货物运输其它费用(元)
其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。
4.计时包车运费的计算公式
包车运费(元)=包车运价(元/t-h)乘以包用车辆吨位(t)乘以计费时间(h)+货物
运输其它费用(元)
其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。
由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量(箱数)、计费里程(时间)以及货物运输的其他费用。
下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。
(二)公路货物运价价目
1.基本运价
好记性不如烂笔头。
运输成本核算及运输费用的计算
运输成本核算及运输费用的计算1.任务背景：个体运输经营者李杰峰的车是东风牌前双后单三轴车，核载8吨。
该车全部贷款购买：145000元，五年，年息6.58%，利息总额25309.12元。
他们常走的路线是四川夹江至云南昆明，行程1000公里左右。
运价单程约300元/吨，平均运价为0.3元/吨公里。
往返一趟平均7天，每月总收入约为300元/吨×8吨×8（每月4个来回，8个单程）=19200元。
每个单程加油2000元、燃油税320元、过路费500元、罚款200元。
工资为运价的10%，每月需支付司机工资19200元×10%＝1920元（每辆车配备2名司机，每名司机的月工资仅为1920元÷2＝960元）。
修理费每月2000元，货运信息费（货运中介收取）每月800元，车船使用税每月48元，交强险每月258元，商业险每月665元?，不考虑营业税。
任务要求：请根据所学知识，算算他的单趟标载运输成本（折算成吨公里），要求根据给定资料确定计算对象，列出成本项目正确算出各项成本，正确填写成本汇总表或进行相关分析并写出分析过程。
（下表为参考成本汇总表）2.任务背景：李三的车是东风天龙牌一拖三挂车，核载35吨。
该车全部贷款购买：400000元，五年折旧，每月需还贷7200元，利息总额为32000元。
他们常走的路线是湖南长沙至甘肃兰州，行程2000公里左右。
运价单程约300元/吨，往返一趟平均10天，每月总收入约为300元/吨×35吨×6（每月3个来回，6个单程）=63000元。
每个单程加油5000元、过路费3000元。
工资为每人每月3000元（每辆车配备2名司机），修理费每月2100元，货运信息费（货运中介收取）每月600元，车船使用税每月105元，交强险每月374元，商业险每月726元，不考虑营业税。
任务要求：请根据所学知识，算算他的单趟标载运输成本（折算成吨公里），要求根据给定资料确定计算对象，列出成本项目正确算出各项成本，正确填写成本汇总表或进行相关分析并写出分析过程。
公路运输成本分析
公路运输成本分析班级：交通运输C091姓名：刘丁雅学号：097053随着社会经济的不断发展，各种运输工具的使用都成为重点，很多公司为了节约运输成本提出很多方案，下面我来分析一下公路运输的成本分析。
公路运输的特点1、机动灵活，适应性强：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。
公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。
尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小有大，既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。
2、可实现“门到门”直达运输：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。
这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
3、在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。
4、原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。
据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。
5、掌握车辆驾驶技术较易：与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。
6、运量较小，运输成本较高：目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。
运输成本与运输价格
(二)运输价格的形式
(1)政府定价。是指各级交通管理部门按照运输价 格管理权限，制定的运输统一价格。政府定价的职 能随着市场经济的不断发展与完善，正逐渐淡化。
(2)政府指导价。是指各级交通部门按照运输价 格管理权限，制定的运输指导价、浮动幅度及最低 保护价。
(3)经营者定价。是指经营者在运输价格法规规 定的范围内，根据运输生产成本、平均利润水平和 市场供求状况，自主制定的运输价格。
标准 0.0212 0.0243 0.0284 0.0319 0.0360 0.0390 0.0437 0.0490 0.1500 0.0455 0.0675
车种车型
计费重量（吨）
B6 B6N B6A B7（加冰冷藏车）
38
BSY（冷板冷藏车）
40
B18（机械冷藏主）
32
车种车型
B19（机械冷藏车〕 B20 B21（机械冷藏车） B10 B10A B22 B23（机械冷藏车） SQ1（小汽车专用平车） QD3（凹底平车） GH95/22、 GY95/22（石油液化气罐
(2)轻泡货物计费重量的确定。轻泡货物是指每 立方米重量不足333kg的货物。如装运整批轻泡货物 的长、宽、高，以不超过有关道路交通安全规定为 限度，按车辆标记吨位计算重量；零担运输轻泡货 物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体 积，按每立方米折合333kg计算重量。
[例]某商人托运两箱毛绒玩具，每箱规格 为1.0m×0.8m×0.8m，毛重2l0.3kg该货物 运费率为0.0025元/kg·km，运输距离120km， 货主要支付多少运费?
3．水路运输的成本特征
水路运输的固定成本主要投放在运输设备和端点设 施上。水运中常见的高端点成本在很大程度上被很低 的线路费用所抵消。
公路运输成本分析
公路运输成本分析班级：交通运输C091姓名：刘丁雅学号：097053随着社会经济的不断发展，各种运输工具的使用都成为重点，很多公司为了节约运输成本提出很多方案，下面我来分析一下公路运输的成本分析。
公路运输的特点1、机动灵活，适应性强：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。
公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。
尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小有大，既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。
2、可实现“门到门”直达运输：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。
这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
3、在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。
4、原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。
据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。
5、掌握车辆驾驶技术较易：与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。
6、运量较小，运输成本较高：目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。
运输成本及运价
运输中货物的装卸搬运是难免的，装卸搬运成本与货物 的种类、包装和运输方式有关，也影响到运输成本。
（六）责任
责任与货物的特征有关系，如货物的易损坏性、 易腐蚀性、易被偷窃性、易自然自爆性等，在运输 过程中，都有可能发生货物损坏或数量减少而导致 货物索赔事故。因此承运人必须通过向保险公司投 保来预防可能的索赔，否则就要有承担任何可能损 坏的的赔偿责任，这个也会影响到运输成本的。
（七）市场因素
诸如运输市场供求的波动性、运输通道的流量 和通道流量均衡等市场因素也会影响到运输成本。
二、运输成本
（一）成本结构 1.固定成本 2.可变成本 3.联合成本 4.公共成本 （二）端点成本与线路成本 1.端点成本 2.线路成本
满载的运煤列车由煤矿驶往电厂， 卸载后空车返回，满载的煤炭运输 当然是该铁路的主要产品，但空列 车必须返回煤矿才有可能开始下一 次运输，而且因为列车往返的比例 是不变的，所以返程回空的列车就 成了满载煤炭列车的联合产品。于 是，列车空返的成本就是满载列车 运输的联合成本，它们是不可分割的
（三）、不同运输方式的成本特性
1.铁路运输的成本特征 2.公路运输的成本特征 3.铁路运输的成本特征 4.公路运输的成本特征 5.铁路运输的成本特征
物流运输组织与管理物流运输组织 Nhomakorabea管理运输成本及运价
一、影响运输成本的因素 （一）距离
（二）装载量
（三）产品密度
（四）配积载能力
配积载能力这一因素是指产品的具体尺寸及其对运输工 具（铁路车、拖车或集装箱）的空间利用程度的影响。一般 来说标准矩形的产品要比形状古怪的产品更容易配积载，大 批量的产品能够相互嵌套，要比小批量的产品便利配积载。