接触网综合作业车用途和关键技术22页PPT
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接触网系统全解课件
接触网系统作为电力传输的关 键环节，能够确保电力稳定供
应，满足车辆运行需求。
增强安全性
接触网系统的稳定运行可以减 少因电气接触不良引起的故障 ，保障行车安全。
提高传输效率
通过优化接触网系统设计和材 料选择，可以降低电能传输过 程中的损耗，提高电力传输效 率。
适应性强
接触网系统可以根据不同场合 和需求进行个性化设计，适应
国际化发展
随着全球轨道交通市场的不断扩大，接触网系统的国际化 发展将成为必然趋势，适应不同国家和地区的标准和需求 ，拓展海外市场。
THANKS
感谢观看
包括清扫、紧固、润滑等 作业，保持设备正常的运 行状态。
定期维护
按照规定的周期对设备进 行检查、调整、更换等作 业，预防设备故障。
特殊维护
在极端天气、自然灾害等 情况下，对设备进行加强 维护，确保设备安全稳定 运行。
接触网系统检修技术
视觉检查
通过肉眼观察设备表面状况，检 查是否存在裂纹、变形、锈蚀等
未来接触网系统的发展趋势与应用前景
绿色环保
随着环保意识的提高，未来接触网系统将更加注重绿色环 保，采用环保材料和低碳技术，降低能耗和环境污染。
超高速、大运量
适应高速铁路和城市轨道交通的发展需求，接触网系统将 不断提升运行速度和运输能力，实现超高速、大运量的运 营。
自动化、智能化
借助先进的人工智能、物联网等技术，接触网系统将实现 更高程度的自动化和智能化，提高运行安全和运营效率。
接触网系统全解课件
contents
目录
• 接触网系统概述 • 接触网系统主要设备 • 接触网系统维护与检修 • 接触网系统新技术与发展趋势
01
接触网系统概述
应，满足车辆运行需求。
增强安全性
接触网系统的稳定运行可以减 少因电气接触不良引起的故障 ，保障行车安全。
提高传输效率
通过优化接触网系统设计和材 料选择，可以降低电能传输过 程中的损耗，提高电力传输效 率。
适应性强
接触网系统可以根据不同场合 和需求进行个性化设计，适应
国际化发展
随着全球轨道交通市场的不断扩大，接触网系统的国际化 发展将成为必然趋势，适应不同国家和地区的标准和需求 ，拓展海外市场。
THANKS
感谢观看
包括清扫、紧固、润滑等 作业，保持设备正常的运 行状态。
定期维护
按照规定的周期对设备进 行检查、调整、更换等作 业，预防设备故障。
特殊维护
在极端天气、自然灾害等 情况下，对设备进行加强 维护，确保设备安全稳定 运行。
接触网系统检修技术
视觉检查
通过肉眼观察设备表面状况，检 查是否存在裂纹、变形、锈蚀等
未来接触网系统的发展趋势与应用前景
绿色环保
随着环保意识的提高，未来接触网系统将更加注重绿色环 保，采用环保材料和低碳技术，降低能耗和环境污染。
超高速、大运量
适应高速铁路和城市轨道交通的发展需求，接触网系统将 不断提升运行速度和运输能力，实现超高速、大运量的运 营。
自动化、智能化
借助先进的人工智能、物联网等技术，接触网系统将实现 更高程度的自动化和智能化，提高运行安全和运营效率。
接触网系统全解课件
contents
目录
• 接触网系统概述 • 接触网系统主要设备 • 接触网系统维护与检修 • 接触网系统新技术与发展趋势
01
接触网系统概述
《接触网基础知识》PPT课件
验，在施工中，首次在正线上采用整体吊弦。 在吊弦线的材质上使用机械强度高、耐腐蚀性 强的铜合金绞线，增长使用寿命，同时线材与
2021/3/26
22
线夹的连接改用压接工艺，具有连接可靠，同 时采用扼流圈，将吊弦与线索进行短接，整体 性好，在电气上没有环节的断点，避免了磨损 及电火花烧伤。确保了可靠的电气连接和防护 措施，吊弦的长度根据不同的跨距和悬挂点高 度利用专门的计算软件进行计算、预制的，使 接触网处于受控状态。施工安装一次到位，通 常不需再进行调整，因此可大大提高接触悬挂 的运行可靠性，为运营的少维修无维修创造条 件，可调与不可调整体吊弦示意图，如图7-5、 7-6、7-7所示。
Байду номын сангаас 混
凝
a
c
土 L1
横
腹 L2
L
杆
结 构 L3
图 2021/3/26
b
dd
H38～93柱外型
图2-1
32
a
c
1600 3000 15500
100
4000
H170
2021/3/26
柱外型
33
b 图2-2 d
混
凝
土
等
径
圆
杆
结
构
2021/3/26
图
图2-5
34
在选择使用钢筋混凝土支柱时，要根据其使用 的场合而定。在选择时，由于腕臂支柱不具有 顺线路方向的容量，不能用来代替锚柱。腕臂 支柱分带预留孔的和不带预留孔的。选择时， 应根据所采用的腕臂、拉杆底座而定。选择什 么样的支柱，应充分考虑其使用场合，不能盲 目选择。
fqb258fqbs2512其中qb电气化铁道腕臂用绝缘子n耐污型z双重绝缘25电压等级kv8抗弯破坏负荷knd与表示与外径60的腕臂连接fqb电气化铁道腕臂用复合棒式绝缘子s复合绝缘子双重绝缘25电压等级kv812抗弯破坏负荷kn202132655三针式绝缘子多用于回流线及跳线处它承受线索不同方向的负荷将线索固定并对地起电气绝缘作用一般采用p10t型针式绝202132656针式绝缘子p10m螺栓比p10t长用于回流线柱顶支架
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线夹的连接改用压接工艺，具有连接可靠，同 时采用扼流圈，将吊弦与线索进行短接，整体 性好，在电气上没有环节的断点，避免了磨损 及电火花烧伤。确保了可靠的电气连接和防护 措施，吊弦的长度根据不同的跨距和悬挂点高 度利用专门的计算软件进行计算、预制的，使 接触网处于受控状态。施工安装一次到位，通 常不需再进行调整，因此可大大提高接触悬挂 的运行可靠性，为运营的少维修无维修创造条 件，可调与不可调整体吊弦示意图，如图7-5、 7-6、7-7所示。
Байду номын сангаас 混
凝
a
c
土 L1
横
腹 L2
L
杆
结 构 L3
图 2021/3/26
b
dd
H38～93柱外型
图2-1
32
a
c
1600 3000 15500
100
4000
H170
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柱外型
33
b 图2-2 d
混
凝
土
等
径
圆
杆
结
构
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图
图2-5
34
在选择使用钢筋混凝土支柱时，要根据其使用 的场合而定。在选择时，由于腕臂支柱不具有 顺线路方向的容量，不能用来代替锚柱。腕臂 支柱分带预留孔的和不带预留孔的。选择时， 应根据所采用的腕臂、拉杆底座而定。选择什 么样的支柱，应充分考虑其使用场合，不能盲 目选择。
fqb258fqbs2512其中qb电气化铁道腕臂用绝缘子n耐污型z双重绝缘25电压等级kv8抗弯破坏负荷knd与表示与外径60的腕臂连接fqb电气化铁道腕臂用复合棒式绝缘子s复合绝缘子双重绝缘25电压等级kv812抗弯破坏负荷kn202132655三针式绝缘子多用于回流线及跳线处它承受线索不同方向的负荷将线索固定并对地起电气绝缘作用一般采用p10t型针式绝202132656针式绝缘子p10m螺栓比p10t长用于回流线柱顶支架
《接触网基本知识》课件
接触网的安全问题
1 故障和灾害防范
接触网可能会面临故障和各种灾害，因此需要定期进行检修、维护和灾害防范工作，以 确保铁路运行的安全性。
2 维护保养和管理
接触网需要定期进行维护和保养，以保证其正常运行。同时，管理措施和标准也要制定 和执行，以确保运行的安全和高效。
3 检测和监控
接触网的检测和监控是保证其运行安全和可靠性的重要环节，包括使用专业设备进行巡 视、检测和故障排除。
《接触网基本知识》PPT 课件
# 接触网基本知识
什么是接触网？
接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，用于为电力牵引列车供应动力。 它由电缆、接触线、支柱和导电系统等部件组成，具Leabharlann 提供电力和保障铁路 运行的关键功能。
接触网的组成和结构
接触线
接触线是接触网中的主要部件，由导线和连接装置组成。它负责将电能传输给行驶在铁路上 的火车。
接触网的技术发展
1
未来发展趋势
2
随着技术的不断进步，接触网将朝着更
高效、可靠和可持续发展的方向发展。
3
技术创新和进展
接触网技术不断创新和发展，包括使用 新材料、提高设备效率和探索可再生能 源等方面的努力。
对铁路运输的影响
接触网的发展对铁路运输具有重要影响， 改善了列车运行效率、减少了能源消耗， 并提高了铁路运输的可持续性。
总结
重要性和意义
接触网是现代铁路运输不可或缺的组成部分，它提供了电力，并保障了铁路运行的安全和高 效。
现状和未来发展
接触网技术正在不断发展和进步，将来可能会采用更先进的材料和技术来提高效率和可持续 性。
对社会经济的贡献
接触网的发展为社会经济带来了巨大的贡献，促进了铁路运输的发展和经济的繁荣。
《接触网新式工具》课件
设计美观
PPT课件采用了简洁明了的界面设计 ，搭配清晰的文字和图片，使得整个 课件看起来非常美观，提高了用户的 阅读体验。
互动性强
PPT课件中设置了一些互动环节，如 问答、讨论等，有助于提高用户的参 与度和学习兴趣。
对接触网新式工具发展的建议
加强研发力度
鼓励企业加大在接触网新式工具研发方面的投入，不断推出更加高效 、智能的工具，以满足市场需求。
够保障铁路运输的安全。
促进铁路科技创新发展
03
接触网新式工具的研发和应用是铁路科技创新发展的重要体现
，能够推动铁路技术的进步和创新。
接触网新式工具的发展历程
初步探索阶段
近年来，随着铁路运输的快速发展，接触网检修和维护的 需求不断增加，接触网新式工具的研发和应用逐渐受到重 视。
创新发展阶段
在初步探索的基础上，相关企业和研究机构开始加大投入 ，开展接触网新式工具的研发和应用研究，推出了一系列 具有自主知识产权的接触网新式工具。
THANK YOU
特点
具有高效、安全、便捷、智能化 等特点，能够提高接触网检修和 维护的效率和安全性。
接触网新式工具的重要性
提高接触网检修和维护的效率和安全性
01
接触网新式工具的应用能够大大提高接触网检修和维护的效率
和安全性，减少人工操作的风险。
保障铁路运输安全
02
接触网是铁路运输的重要组成部分，接触网新式工具的应用能
接触网抢修工具
总结词
快速响应，减少故障影响
详细描述
接触网抢修工具是为了应对突发故障而设计的，包括快速抢修车辆、应急电源、临时支撑装置等，能 够在短时间内快速响应并修复故障，减少故障对铁路运输的影响。
03
接触网 ppt课件
（A）曲线多、半径小（B）曲线多、半径大（C）曲线少、半径小 （D）曲线少、半径大 10. 接触网冷滑试验的顺序下列（ D ）说法是错误的。 （A）先区间后站场（B）先站场后区间（C）先高速后低速（D） 先侧线后正线
PPT课件
20
作业题
11. 全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮
WW
U
电分相区
V
电分相区 U V W
电分相区 V
W 电分相区
回流线 U
供电臂和供电分相示意 图
PPT课件
6
第一章 接触网概述
六、受电弓
PPT课件
7
第一章 接触网概述
七、弓网受流系统的基本问题 1．影响接触网机电性能和技术状态的因素众多 ； 2．接触网承担的电气负荷具有很大的波动性； 3．弓网之间的耦合关系是动态变化的； 4．速度与良好接触是一对不可调和的 矛盾； 5. 庚子的跟随特性要求受电弓必须轻巧灵活；
PPT课件
8
第二章 接触网设备与结构
一、支柱与基础 好接触是一对不可
H 60
8.7+3.0
PPT课件
9
第二章 接触网设备与结构
二、支持装置
PPT课件
10
第二章 接触网设备与结构
三、接触悬挂的分类
PPT课件
11
第二章 接触网设备与结构
四、锚段和锚段关节
为满足接触网在电气和机械两方面的技术要求，必须按一 定规 律将接触网划分成若干一定长度且 相互独立的段落，这样的段落称 作锚段。
18. 安装或更换火花间隙属于远离作业。（ √ ） 19. 为了使列车安全运行，在一个区间或一个分区同一时间内，只允许一 趟列车运行，保证列车按这种空间间隔运行的技术方法称为闭塞。（ √ ） 20. 断、合电标及禁止双弓标应设在列车前进方向左侧，与分相器的距离 分别为75m和30m。（ × ）
PPT课件
20
作业题
11. 全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮
WW
U
电分相区
V
电分相区 U V W
电分相区 V
W 电分相区
回流线 U
供电臂和供电分相示意 图
PPT课件
6
第一章 接触网概述
六、受电弓
PPT课件
7
第一章 接触网概述
七、弓网受流系统的基本问题 1．影响接触网机电性能和技术状态的因素众多 ； 2．接触网承担的电气负荷具有很大的波动性； 3．弓网之间的耦合关系是动态变化的； 4．速度与良好接触是一对不可调和的 矛盾； 5. 庚子的跟随特性要求受电弓必须轻巧灵活；
PPT课件
8
第二章 接触网设备与结构
一、支柱与基础 好接触是一对不可
H 60
8.7+3.0
PPT课件
9
第二章 接触网设备与结构
二、支持装置
PPT课件
10
第二章 接触网设备与结构
三、接触悬挂的分类
PPT课件
11
第二章 接触网设备与结构
四、锚段和锚段关节
为满足接触网在电气和机械两方面的技术要求，必须按一 定规 律将接触网划分成若干一定长度且 相互独立的段落，这样的段落称 作锚段。
18. 安装或更换火花间隙属于远离作业。（ √ ） 19. 为了使列车安全运行，在一个区间或一个分区同一时间内，只允许一 趟列车运行，保证列车按这种空间间隔运行的技术方法称为闭塞。（ √ ） 20. 断、合电标及禁止双弓标应设在列车前进方向左侧，与分相器的距离 分别为75m和30m。（ × ）
接触网作业车
接触网作业车接触网作业车是一种用来维护和修复铁路接触网的专用车辆，它在铁路线路上发挥着重要作用。
铁路接触网是铁路电气化系统中的重要组成部分，它通过提供动力给行驶在铁路上的电动列车来实现电气化运输。
因此，接触网系统的正常运行对于铁路运输的安全和顺畅至关重要。
接触网作业车就是用来检查、维修和保养接触网系统的工具，下面将介绍接触网作业车的相关信息。
简介接触网作业车是一种专门设计用于维护铁路接触网系统的特殊车辆。
它通常由车体、起重设备、工作平台、电气设备等组成，能够在铁路线路上移动并进行各种维护作业。
接触网作业车的设计和功能使得它能够高效地检查和维修接触网系统，保证铁路电气化系统的正常运行。
功能接触网作业车具有以下主要功能：1.巡检维护：接触网作业车能够在铁路线路上巡视接触网系统，检查是否存在损坏、破损或松动的零部件，及时发现并进行维修。
2.故障修复：一旦发现接触网系统出现故障，作业车可以快速到达现场并通过起重设备和其他工具修复故障，恢复系统正常运行。
3.清洁保养：定期清洁接触网系统是保证其正常运行的重要措施，接触网作业车可以进行清洁保养工作，延长接触网的使用寿命。
4.改进升级：随着科技的不断发展，铁路电气化系统也在不断更新换代，接触网作业车可以根据需要搭载新的设备和技术，实现系统的升级。
核心设备起重设备接触网作业车通常配备有起重设备，用于举起和移动接触网系统中的零部件。
这些起重设备可以快速、精确地对系统进行维修，提高作业效率。
工作平台作业车上还会设有工作平台，工作人员可以站在工作平台上对接触网系统进行维护。
工作平台通常能够上下移动，以便于工作人员在不同高度进行作业。
电气设备接触网作业车上通常会搭载各种电气设备，用于检测接触网系统的电气性能，确保系统稳定可靠。
未来展望随着铁路运输的不断发展，接触网作业车也在不断提升和改进。
未来，随着自动化技术和智能化设备的广泛应用，接触网作业车将更加智能化，能够通过传感器和无人机等技术实现远程监控和作业，提高作业效率和安全性。
《认识接触网》课件
城市轨道交通
接触网为城市轨道交通提供了 清洁、高效和可持续的电力供 应，帮助人们方便地出行。
铁路货运
接触网为铁路货运提供了稳定 和持续的电能，支持货运活动 的安全和高效进行。
高铁动车
接触网是高铁动车的核心设施， 让高速铁路网络成为可能，提 供快速、安全和舒适的出行体 验。
接触网的未来发展
接触网的未来发展将继续引领铁路系统的创新和进步。让我们一起探索接触网的未来趋势以及技术的创新。
接触网维修的重要性
定期维修和安全。
接触网保护措施
维护接触网的安全和可靠性需要采取一系列的保护措施，如除霜、隔离和监控等。
接触网的安全隐患
接触网存在着可能导致故障和事故的安全隐患，我们需要认识和解决这些问题。
接触网技术发展
接触网技术的发展不断推动着铁路系统的进步和创新。让我们一起了解接触网技术的发展历程和最新更新。
接触网的构成
接触网由导电线、支撑装置和接 触装置等组成。
接触网的组成部分
导电线是接触网的主要元素，而 支撑装置和接触装置则负责保持 导电线的稳定和与列车牵接。
接触网的作用
接触网通过电力传输和牵引力传 输，为列车提供稳定的电能和运 行支持。
接触网的维修和保护
接触网的维修和保护对于铁路系统的安全和正常运行至关重要。让我们一起学习接触网维修的重 要性、保护措施以及与其相关的安全隐患。
1 接触网的未来趋势
更高电压、更高速度、更智能化和更环保是 接触网未来发展的主要趋势。
2 接触网技术的创新
新材料、新能源和新技术的引入将为接触网 技术带来更大的创新和突破。
结束语
通过本课件，我们深入了解了接触网的定义、功能、结构、作用、维修保护、 技术发展、应用场景和未来发展。接触网作为铁路系统的重要组成部分，对 于铁路运输的安全和可持续发展具有重要意义。
接触网基本知识PPT学习教案
下锚拉线， 连接回流线 软横跨
12KN 7 KN 35KN ／ 根据股道数定
第19页/共65页
11
中心锚结
1×19铜合金
JTM95／70
承力索／接触线
15／10KN
12
接地跳线
铝绞线
LGT—70
连接NF、AF线
13
保护线PW 铝包钢铝绞线
LBGLJ—120
用于AT供电
10 KN
14Leabharlann 中性线 N铝包钢铝绞线
第1页/共65页
三、定位装置
定位装置包括定位管、定位器、支持器及其连接零件。 作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围
内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀， 同时将接触线的水平负荷传给支柱。 定位方式：正定位
第2页/共65页
四、支柱与基础
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部 负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
2 不同期脱冰或不均匀覆冰事故
相邻跨距的导线覆冰不均或脱冰不同步，会产生张力差,使导线在线夹内滑动。不均匀覆冰产生的
张力差是静负荷,故线索断口有缩颈现象；不同期脱冰产生的张力差是动负荷,线股断口无缩颈现象。脱
冰会使导线跳跃,。
3 绝缘子串冰闪事故
绝缘子覆冰或被冰凌桥结后，绝缘强度下降,泄漏距离缩短, 融冰时,绝缘子的局部表面电阻增加,形
1×37／1×19铜合金 JTM150／95／70
正线／正线／侧线
铜银合金 铜锡合金
CTAH150／120／85 CTS150／120／85
正线／正线／侧线 正线／正线／侧线
铝包钢铝绞线
LBGLJ—240（300） 接触网输入线
浅析接触网作业车的安全作业
浅析接触网作业车的安全作业随着现代化铁路技术的不断发展，接触网作业车作为铁路施工作业中的一种重要设备，扮演着至关重要的角色。
在铁路线路的维修和施工中，接触网作业车有着不可替代的作用。
在进行接触网作业车的安全作业时，也需要严格遵守相关的操作规程和安全标准，确保施工作业的安全顺利进行。
本文将从接触网作业车的作用、安全作业流程及注意事项等方面进行浅析。
一、接触网作业车的作用接触网作业车是专门用于铁路接触网的施工、维修和检测的专用车辆。
铁路接触网是电气化铁路供电系统中的重要组成部分，它直接影响到列车的牵引和制动，因此在铁路运输中具有重要的作用。
接触网作业车通过携带各种设备和工具，展开对接触网的施工作业，包括接触网的更换、维修、调校等工作，以保证接触网的安全可靠运行。
还可以通过接触网作业车对接触网进行定期检测，及时发现问题并进行处理，保障铁路供电系统的正常运行。
1. 施工前准备在进行接触网作业车的施工作业之前，必须进行充分的准备工作。
首先要确保施工作业人员具有相关的技术资质和培训证书，了解施工作业车的操作规程和安全标准。
其次要对施工现场进行认真评估和检查，确认安全隐患并采取相应的措施进行处理。
还需要对接触网作业车进行全面的检测和维护，确保其各项设备和系统完好可靠。
2. 施工作业操作在进行接触网施工作业操作时，必须严格按照相关的标准和规程进行操作。
操作人员要全神贯注，做到专心致志，严禁在施工作业过程中擅自变动、调整设备和工具。
在接触网作业车开展工作时，要确保与其他施工作业车辆、列车或者行人之间有足够的安全距离，保证施工现场的安全。
3. 施工作业安全防护在进行接触网作业车的施工作业过程中，要严格遵守相关的安全防护要求。
包括佩戴符合规定的安全帽、安全鞋、安全带等个人防护装备，防止发生坠落等意外事件。
还要配备相应的安全警示标志和施工警示牌，在施工现场设置明显的隔离栏杆和警戒线，保护施工作业车辆和施工人员的安全。
1. 严格遵守规章制度在进行接触网作业车的施工作业时，要不断关注施工现场的环境变化，并及时采取相应的安全措施。
JW-4G接触网作业车课件
JW4G型接触网作业车概述
旁路制动
旁路制 动开关
JW4G型接触网作业车概述
旁路制动
电磁阀
压力调节阀
JW4G型接触网作业车概述
8.电气系统
JW4G作业车电气系统主要有车辆启动、车辆控制、作业机构控制、照明、 辅助设备，是保证车辆可靠与安全运行的必备系统。
JW4G作业车电气系统主要由直流电气系统和交流电气系统组成。
整车主要参数 动力传递路线
主要总成
JW4G型接触网作业车概述
1.柴油机
JW4G型作业车主要动力单元为潍柴动力生产的WP12.480型电喷水冷柴油机， 额定功率353kW，排放达到国III标准。
型号 型式
吸气方式 总排量 额定功率 标定转速 最大扭矩 最大扭矩转速 排放指标
WP12.480电喷 水冷、立式、直列、 六 缸、四冲程 增压、空空中冷 11.596L 353kW(480Ps) 2100r/min 1970N•m 1200～1500r/min 国Ⅲ或欧Ⅲ排放标准
JW4G型接触网作业车概述
二级减速车轴齿轮箱
输入轴 上箱体 下箱体 油泵 油泵滤网 放油螺栓
输出轴
JW4G型接触网作业车概述
加油口
检查口
检查口 拉杆连
结点 检查口
油位螺栓
JW4G型接触网作业车概述
一级减速车轴齿轮箱
拉杆连结点
上箱体 下箱体 油泵 油泵滤网 放油螺栓
输入轴
JW4G型接触网作业车概述
JW4G型接触网作业车概述
滤清器
缸体 加油口
铭牌 油位镜 调整杆
JW4G型接触网作业车概述
7.1.2 空气净化装置
JW4G作业车配备2套空气净化装置，其作用是为制动系统提供洁净空气， 减少因空气杂质造成的制动故障，保障行车安全。
接触网结构PPT课件
承 力 索
接 触 线 载 流 环
承 力 索 载 流 环
接 触 线
列车前进方向 6
二） 支持装置（腕臂系统等）
是沿铁路线路纵向安装，随着不同的线路情况（区 间、站场、桥梁、隧道），支持接触悬挂的结构也 有不同的类型。 在区间主要是以腕臂支持结构； 站场大于3个股道时，一般采用软横跨、硬横跨结构 方式，其中硬横跨也是以腕臂结构安装的一种。
接触悬挂是通过 支持装置架设在 支柱上，接触线 与电力机车受电 弓直接接触。
接触线
弹性吊索
承力索 吊弦
3
承 力 是将接触线通过吊弦 索 悬挂起来，不直接参
与与电力机车受电弓 磨擦的铜合金绞线。
主要是在不增加支
柱的情况下，增加
了接触线的悬挂点，
提高了接触线的稳
接
定性，减小了接触
触 线
是 经直常接处与于电磨力 擦机 状车 态受 铜电 合弓 金线接接 导的触触 体弛线， 。度的，弹改性善。了
吊 弦 用来在链形悬挂中，将接
触线悬挂在承力索上，通 过调节吊弦的长短来保证 接触悬挂的结构高度和接 触线高度，从而改善接触 悬挂的弹性，提高受电弓 的受流质量。
施工注意问题：
• 接触线截流环安装在吊弦本体的 列车前进侧，与接触线成45º~60º 的夹角；
1. 承力索载流环与接触线载流环方 向相反；
Φ70型铝合金管，定位管采用Φ55型铝合金管，支撑采用
Φ45型铝合金管。
吊 线 定
位 管
腕臂底座
腕臂支撑 定位管支撑
平腕臂 斜腕臂
定位器
棒式绝缘子
a) 反定位结构
b) 正定位结构
8
软
节点*
上
横 承
日第二讲：接触网作业车应急指导书幻灯片PPT
10.作业车起复应急处理 轨道车在区间或站内脱线时，司乘人员应立即下车查看现场（不得从邻线下车），应迅速检查 车辆损坏情况，判断复轨的可能性以及起复作业所需时间，司机应立即使用列车无线调度电话 通知两端车站值班人员，同时向段领导汇报。报告脱线或倾覆原因和停车位置，是否影响邻线 行车等情况。 若短时间内难以复轨，应请求列车调度员（车站值班人员）派出救援车辆进行救援，司助人员 要做好迎接救援车辆的各项准备工作。 司机判断短时间内能起复时，立即组织工区人员进行起复，起复步骤如下： 指 挥 人： 包乘司机。 参加人员： 包乘司机、副司机、作业组人员。 责任分工： 包乘司机负责组织指挥并负责与车站、领导汇报；驻站联络员及现场防护员负责防 护；副司机、作业组人员负责起复器具、起复垫块的安装，起复器操作。 车辆起复的准备工作
操纵柜开关 （原位）
（三）调平操作系统无电无液压时： 1.确认平台下操纵箱内调平与作业换向阀在“调平”位置。 2.扳动调平手柄（上提右升/下压左升），用手摇杆摇动手油泵，调整调平油缸左右 升降，观察两个锁销与锁孔对准。 3.下压锁定油缸手柄，用手摇杆摇动手油泵，将锁销伸入锁孔，复位完成。 调平、锁定手柄不能使用时，使用4mm内六角按压相应电磁阀阀芯，配合手油泵， 完成复位。
安全注意事项 1）起复中车底不得有人。 2）正确搬动和使用起复机具，不发生人为机具损坏。 3）防溜措施做到牢靠不滑动。 4）总指挥要时时提醒“注意安全”。 5）车辆脱轨起复后，应立即对牵引、走行进行初步检查，确认对行车无大影 响后，进行制动试验，并对起复后车辆前后走行进行试验（短距离），试验无 异常后可与车站联系进入车站，如果上述部件有较大问题，不能行车时，应向 车站请求救援（车轴漏油等不影响所连挂补机或本机牵引运行除外）。 6）进入车库线停车后，对整车进行全面系统检查。
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