铁路轨枕标准及修理要求
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轨枕修理要求
第1条线路上的轨枕类型及配置根数,应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。允许速度大于120km/h的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕,既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。普通线路换轨大修及铺设无缝线路前期工程,除应将失效的轨枕和严重伤损的混凝土枕更换掉外,还应根据运输发展的需要,按表1所列标准,更换为与运营条件相适应的轨枕并补足配置根数。
第2条符合下列条件之一的正线木枕或Ⅱ型混凝土枕地段,线路设备大修时应增加轨枕配置数量:
一、半径为800m及以下的曲线地段。
二、坡度大于12‰的下坡制动地段。
三、长度300m及以上的隧道内。
按表1所列轨枕配置数量,Ⅱ型混凝土枕每千米增加80根,木枕每千米增加160根,条件重合时只增加一次,但每千米轨枕最多铺设根数标准为:Ⅱ型混凝土枕1 840根,木枕l 920根。
第3条下列地段不宜铺设混凝土枕:
一、铺设木岔枕的普通道岔两端各5根轨枕,铺设木岔枕的提速道岔两端各50根轨枕。
二、铺设木枕的有碴桥和无碴桥的桥台挡碴墙范围内及其两端各不少于15根轨枕(有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕)。
第4条下列地段不宜铺设混凝土宽枕:
一、第3条规定不宜铺设混凝土枕的地段。
二、路基有翻浆冒泥、不均匀下沉、冻害等病害的地段。
第5条轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设,非同类型轨枕不得混铺(道岔内专用钢枕除外)。
一、混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处,距钢轨接头不得少于5根轨枕。木枕与混凝土宽枕之间,应用混凝土枕过渡,其长度不得少于25 m。
二、提速道岔铺设木岔枕时,应用2 600 mm×260mm×160 mm 的木枕过渡,两端过渡枕均不得少于50根。
三、铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡。
1.道岔直向过渡枕
υmax≤120 km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于50根;160km/h≥υmax>120 km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于75根。;
2.道岔侧向过渡枕(含岔后长岔枕)
18号道岔侧向过渡枕不得少于38根;30号和38号道岔侧向过渡枕均不得少于65根。
四、同一岔区道岔与道岔之间应铺设与过渡枕同规格的轨枕。
第6条无缝线路轨枕应均匀布置,轨枕间距见表3 —1;普通线路的轨枕间距见表3 —2。
非标准长度钢轨的轨枕配置根数和间距,比照表3 —2的规定,通过计算采用接近值,但a值不得比标准大20 mm。
第7条使用木枕(含木岔枕)应遵守下列规定:
一、木枕宽面在下,顶面与底面同宽时,应使树心一面向下。
二、接头处应使用质量较好的木枕。.
三、劈裂的木枕,铺设前应捆扎或钉组钉板。
四、使用新木枕,应预先钻孔,孔径12.5mm,有铁垫板时孔深应为110 mm,无铁垫板时孔深应为130 mm。使用螺纹道钉时,应比照普通道钉办理。
五、改道用的道钉孔木片规格应为长110 mm、宽15mm、厚5~
10 mm,并应经过防腐处理。
第8条应保持正线及到发线接头轨枕无失效,其他处所无连续失效(含岔枕)。轨枕失效及混凝土枕严重伤损标准如下:
一、轨枕失效标准
(一)混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕)
1.明显折断。
2.纵向通裂:
(1)挡肩顶角处缝宽大于1.5mm;
(2)纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5 mm)。
3.横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高)。
4.挡肩破损,接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1/2)。
5.严重掉块。
(二)木枕(含木岔枕)
1.腐朽失去承压能力,钉孔腐朽无处改孔,不能持钉。
2.折断或拼接的接合部分离,不能保持轨距。
3.机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,允许速度大于120 km /h的线路,其厚度不足140 mm,其他线路不足100mm。
4.劈裂或其他伤损,不能承压、持钉。
二、混凝土枕严重伤损标准
1.横裂裂缝长度为枕高的1/2~2/3。
2.纵裂:
(1)两螺栓孔间纵裂(挡肩顶角处缝宽不大于1.5mm);
(2)纵向水平裂缝基本贯通(缝宽不大于0.5mm)。
3.挡肩破损长度为挡肩长度的1/3~1/2。
4.严重网状龟裂和掉块。
5.承轨槽压溃,深度超过2mm。
6.钢筋(或钢丝)外露(钢筋未锈蚀,长度超过100mm)。
7.斜裂长度为枕高的1/2~2/3。
第9条线路上轨枕的修理。
一、用削平、捆扎、腻缝或钉组钉板等方法修理木枕。
二、用环氧树脂修补局部破损的混凝土枕。
三、用锚固法修理松动或失效的螺旋道钉。螺旋道钉采用硫磺锚固的用料与工艺见附录四。
第10条旧轨枕分为三类。
一类为再用轨枕:可不经修理或稍加修理即能使用的轨枕;
二类为待修轨枕:经过修理才能再用的轨枕;
三类为废轨枕:不能修理再用的轨枕。
第11条从线路上更换下来的旧轨枕,应及时回收,分类堆码,集中存放,合理使用。