某高速公路隧道工程施工方案模板

（六）、超前支护施工方法及工艺流程

1、超前长管棚注浆预支护施工方法及工艺流程

（1） 、钻深孔工艺流程

钻深孔工艺流程图见附篇一一表

5、图1（钻深孔施工工艺框图）。

（2） 、钻深孔的操作要点

液压台车的钻杆长度为 4.3m 、5.525m,钻深孔时必须接杆。因此，随 着孔深的增长，需要对回转 扭距、冲击功及推力进行控 制和协调，特别要严格控制 推力，不能过大。

为了确保钻杆接头有足 够的强度、刚度和韧性，钻 杆联结套应与

钻杆材质相同，两端加工内螺扣（配合钻杆首尾端外螺扣）, 联结套的壁厚》10mm 。钻杆连接套见图7-2-4。

为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下

，上下颤动，导致钻孔不直，

钻孔时，应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移。

① 、台车就位固定后，由测量工站在台车臂托蓝上准确画出钻孔位置。 ② 、施钻时，台车大臂必须顶紧在掌子面上，以防止过大颤动影响施钻 精度。

③ 、钻机开孔时钻速宜低，钻进20cm 后转入正常钻速。

波形螺

波形螺

图7-2-4钻杆连接套示意图

联接内螺

连接外螺

顶管大臂的凿岩机上必须安装与管棚直径相应的钢管顶进联接套 b ■

（见示意

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接头A 业：将钢

接头B

顶管作 管安放 在大臂

钻好后，使用顶管大臂进行顶进作业。

加工好的管节联结套，要预先焊接在每节钢管两端，便于联结。第一根钢管 接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在 前端焊上合金钢片空心钻头，以防管头顶弯或劈裂。见管节联结套示意图 图7-2-5 管节联结套示意图

使用H174双臂液压钻孔台车施作大管棚施工时 ，一个大臂用于钻引

导

7-2-5。 同一断面受

力。

孔（①102冲击钻头、 见示意图7-2-6）,另一大臂用于顶进巾89棚管。在 ；■ ■ 1

』

4 B 1 h ■ JI A •

因此必须接长。棚管接长时先将前一根钢管顶入钻好的孔内再联结。事先 图7-2-7）,并在大臂上改换特制钢管扶直器 （见示意图7-2-8）。待引导孔

•

劈裂、压密注浆按有效固结厚度大于40cm,在施工中由大到小，逐步

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工艺示意图详见图 7-2-10。

注水泥—水玻璃双液浆时，水泥浆水灰比为1:1,水玻璃模数为2.4,水玻璃

浓度为35波美度,水泥、水玻璃浆体积比为1:0.5,注浆初压为0.5Mpa,终压

为2.0~ 2.5Mpa 。初凝时间可用不同配合比和少量磷酸氢二钠来控制。

101 —水泥一次搅拌2 —水泥二次搅拌 4—水玻璃二次稀释搅拌 5—闸阀

图7-2-10水泥一水玻璃双液注浆工艺示意图

④ 、注浆异常现象的处理

在注浆过程中，经常发生浆液从其它孔中流出的现象 ，这种现象称为串 浆。发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，应同时注浆，无条件时应将串 浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂 物清除并用高压风或水冲洗，然后再注浆。 10 1

X

X

10 3—水玻璃一次稀释搅拌

6—高压水阀 7—双液注 2

7

5 1

1

6

6

6

6 68 9 95 5 x

K91+465

（二）、仰拱、铺底

距开挖工作面相距50〜100m,实践证明，及时施作仰拱，起到早闭合，防塌 方，同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、 搞好文明施工、 防止

采取防干扰简易平台做为过渡通道 ，以保证掌子面正常施工。仰拱防干扰

简易平台示意图见图 7-2-12。铺底采用定型加长模板，预留中心排水管位 置。

113

IV 、 V 类围岩

K86+651 K86+681 K86+727 K86+841

K86+879 K86+997 K90+921

30

114 118

544

深埋

IV 、

1、 2、 施工方法同II 类围岩。

预留变形量8cm 。

软弱围岩隧道采用仰拱与铺底先行的施工方案

，仰拱与铺底同时施作，

隧道基底软化等都是非常有利的。 仰拱施做，势必影响到车辆的运行，为此 K91+465

K91+578

度、厚度； 无：无渗漏。

⑧、

加强衬砌防水设计施工， 确保施工质量。 ⑨、

认真做好中心排水沟施工 ,形成隧道内立体排水体系 4、 防排水施工

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