居住区道路、景观设计尺度规范整理
园林景观常规尺寸(消防车道、人行道、停车场、踏步与坡度、空间尺度)
景观设计要掌握的数据一、消防1.消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2.高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3.消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4.小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。
(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。
回车场模式见下图(m)。
5.尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车(车长5m，最小转弯半径6m);上限值适用于大汽车(车长8~9m，最小转弯半径10m)二、车道1.道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度(%)道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0.2≤8.0L≤200m≤5.0L≤600m非机动车道≥0.2≤3.0L≤50m≤2.0L≤100m步行道≥0.2≤8.0≤4.0注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)2.L为坡长。
1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。
人行道横坡为1.0%~2.0%3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m;3.5 双车道：W=6.0～9.0m(场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米)单车道：W=3.5~4m;(车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度)4.转弯半径机动车最小转弯半径：(道路内路牙最小半径)6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。
《居住区道路规划》
（c）应充分利用和结合地形，如尽可能结合自然分水线和 汇水线，以利雨水排除。在南方多河地区，道路宜与河流平 等或垂直布置，以减少桥梁和涵洞的投资。在丘陵地区则应 注意减少土石方工程量，以节约投资。 （d）在进行旧居住区改建时，应充分利用原有道路和工程 设施。 （e）车行道一般应通至住宅每单元的入口处。建筑物外墙 面与人行道边缘的距离应不小于1.5米，与车行道边缘的距 离不小于3米。
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汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地 下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备 用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出 口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。汽车坡道应有 良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效 果非常好
在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m～0.15m高反 坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部 位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末 端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。
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金沙
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人车分流
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人车混行：采用分级组成道路网理论，居住区内各级
道路具有各自不同的功能、服务区域和交通特征
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人车局部分流
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居住区静态交通的组织
一、居住区自行车停放组织 1、集中式自行车库 2、单间式自行车库 3．简易开敞式自行车棚 4．住宅底层自行车库
民的活动特征相符。
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汽车停车设计
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地下停车库设计
1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,人行道严
景观设计常见尺度规范整理
景观设计常见尺度规范整理景观设计中常见的尺度规范可分为三个层次：宏观尺度、中观尺度和微观尺度。
以下是对各个尺度的规范整理。
一、宏观尺度规范：1.城市景观规划尺度要求：根据城市的整体规划，设计师需要遵循城市层面的用地规划、道路交通规划和绿地系统规划等相关规范。
2.场地选址尺度要求：设计师应根据项目需求，在城市规划中选择合适的场地。
需要考虑交通便利性、地理位置、土地利用等因素。
3.城市与自然环境之间的尺度要求：景观设计需要与自然环境相融合，尽量减少对自然环境的破坏。
设计师需要根据生态保护的原则进行设计，并符合相关环保规范。
4.地形地貌尺度要求：设计师需根据场地的地形地貌特点，合理进行场地平整、填土、挖掘等处理，以适应设计需求。
二、中观尺度规范：1.建筑物与景观之间的尺度要求：景观设计应与周围建筑物相协调，建筑物的高度、形态、布局应与景观设计相适应，形成整体的景观效果。
2.道路参数设计尺度要求：设计师需要根据道路的功能、交通流量等因素，合理确定道路宽度、速度限制、道路标志和交通信号等参数。
3.绿地系统设计尺度要求：设计师需要根据城市的绿地规划，合理设计公共绿地、街头绿地、社区绿地等绿地系统，满足人们的休闲娱乐需求。
4.水体设计尺度要求：设计师应根据场地的特点，合理设计水体，包括湖泊、河流、水塘等。
需考虑水源、水质、水循环等因素。
三、微观尺度规范：1.植物配置尺度要求：设计师应根据景观设计的需求，合理选择植物的品种、数量和布局，以达到美观和生态效益的目标。
2.道路与人行道设计尺度要求：设计师需考虑道路与人行道的宽度、坡度、材料选择等因素，以保证道路的功能性和安全性。
3.车辆停车区域尺度要求：设计师需合理规划车辆停车区域的尺度，包括停车位的数量和布局，以满足停车需求和交通流畅。
4.障碍物设计尺度要求：设计师应考虑到行人的通行安全性，合理设计障碍物的高度、坡度等参数。
5.照明设计尺度要求：设计师需考虑到景观的夜间效果，合理配置照明设施，以增加景观的美观和安全性。
景观常用规范及尺度整理
景观常用规范及尺度整理一、居住区道路规范1.道路宽度：1.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
1.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;1.3 组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;1.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m;1.5 双车道：W=6.0～9.0m(场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米)单车道：W=3.5~4m;(车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度)1.6 轮椅通过：W≥1.50m，轮椅交错：W≥1.80m。
1.7 尽端式道路的长度: L<120.0m,1.8尽端回车场： S>12.0mｘ12.0m。
1.9 人行道人行道宽：不小于1m，并按照0.5的倍级递增。
路牙要求：车行与人行道之间路牙地面高度在100~200之间;人行与草坪之间宜0~120。
2.道路横坡：机动车、非机动车道路横向坡为1.5%-2.5%。
人行道横坡为1.0%-2.0%3.转弯半径机动车最小转弯半径：(道路内路牙最小半径)6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。
9.0m：车长6-9米的一般二轴载重汽车、中型车。
12.0m：车长10米以上的的铰接车、大型货车、大型客车等大型车。
基地出入口转弯半径应适量加大。
4.道路与建筑物间距道路边缘至建、构筑物的最小距离(m)表注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)2.居住区道路的边缘指红线;小区路、组团路及宅间小路边缘之路面边线;当小区设有人行便道时，其道路边缘指便道边缘。
3.建、构筑物无组织排水，则为散水边缘至道路边缘。
二、消防通道设计规范低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：1.高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m(有些地方是9米）。
最新居住小区道路规划设计规范
最新居住小区道路规划设计规范居住小区道路规划设计规范道路6.0.1 居住区内道路的规划设计应遵循安全便捷、标准适宜、公交优先、步行友好的基本原则，并应符合现行国家标准《城市综合交通体系规划标准》GB/T 51328 的有关规定。
6.0.2 居住区的路网系统应与城市道路交通系统有机衔接，并应符合下列规定：1 居住区应采取小街区、密路网的交通组织方式，路网密度不应小于8km/km ;城市道路间距不应超过300m，宜为150m～250m，并应与居住街坊的布局相结合。
2 居住区内的步行系统应连续、安全、符合无障碍要求，并应便捷连接公共交通站点;3 在适宜自行车骑行的地区，应构建连续的非机动车道;4 旧区改建，应保存和利用有历史文化价值的街道、延续原有的城市肌理。
6.0.3 居住区内各级城市道路应突出居住使用功能特征与要求，并应符合下列规定：1 两侧集中布局了配套设施的道路，应形成标准宜人的生活性街道;道路两侧建筑退线间隔，应与街道标准相协调;2 支路的红线宽度，宜为14m～20m;3 道路断面形式应满足适宜步行及自行车骑行的要求，人行道宽度不应小于2.5m;4 支路应采取交通稳静化措施，适当控制机动车行驶速度。
6.0.4 居住街坊内附属道路的规划设计应满足消防、救护、搬家等车辆的通达要求，并应符合下列规定：1 主要附属道路至少应有两个车行出进口连接城市道路，其路面宽度不应小于4.0m;其他附属道路的路面宽度不宜小于2.5m;2 人行出进口间距不宜超过200m;3 最小纵坡不应小于0.3％，最大纵坡应符合表 6.0.4 的规定;机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按照或分段按照非机动车道要求进行设计。
表6.0.4 附属道路最大纵坡控制指标（％）6.0.5 居住区道路边沿至建筑物、构筑物的最小间隔，应符合表6.0.5 的规定。
表6.0.5 居住区道路边沿至建筑物、构筑物最小间隔（m）注：道路边沿对于城市道路是指道路红线;附属道路分两种情况：道路断面设有人行道时，指人行道的外边线;道路断面未设人行道时，指路面边线。
居住区景观设计规范
居住区景观设计规范
居住区景观设计规范是指为了提高居住区的环境质量和居住体验，对居住区的景观设计进行规范和指导。
下面将介绍居住区景观设计的一些规范要求。
首先，居住区景观设计应注重绿化。
要求在居住区内布置大量的植物，如花草、乔木、灌木等，以增加绿色空间，改善居住环境。
同时，应合理设置植物种类和数量，保证植物的适应性和生长空间，防止植物病虫害的发生。
其次，居住区景观设计应注重景观连续性。
要求在居住区内设置连续的景观带、景观廊道等，使居民在行走和休闲时能够享受到连续的景观视线和环境。
同时，景观连续性还可以增加居住区的景观魅力和整体性，提高居住区的环境形象。
再次，居住区景观设计应注重景观的多样性。
要求在居住区内设置多样的景观元素，如水景、亭台、假山等，以增加居住区的景观趣味性和吸引力。
同时，应注重景观元素与居住区环境的协调性，保持整体的景观风格和主题。
此外，居住区景观设计应注重空间分区。
要求对居住区进行合理的分区和规划，将不同功能的景观区域进行独立设置，如公共休闲区、儿童游乐区、运动区等，以满足不同居民的需求。
同时，还要考虑景观区域之间的相互联系和流通性，方便居民的使用和交流。
最后，居住区景观设计应注重景观设施的完善。
要求设置完善
的景观设施，如座椅、照明、雕塑等，方便居民休闲和活动。
同时，应注重景观设施的材质和造型的选择，使其与居住区的整体风格和环境相协调。
综上所述，居住区景观设计规范包括绿化、景观连续性、多样性、空间分区和景观设施完善等方面的要求。
通过遵守这些规范，可以提高居住区的景观质量，提升居民的生活质量。
园林景观常规尺寸(消防车道、人行道、停车场、踏步与坡度、空间尺度)
景观设计要掌握的数据一、消防1.消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2.高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3.消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m围不应有障碍物。
4.小区尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。
(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。
回车场模式见下图(m)。
5.尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车(车长5m，最小转弯半径6m);上限值适用于大汽车(车长8~9m，最小转弯半径10m)二、车道1.道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度(%)道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0.2≤8.0L≤200m≤5.0L≤600m非机动车道≥0.2≤3.0L≤50m≤2.0L≤100m步行道≥0.2≤8.0≤4.0注：1.摘自《城市居住区规设计规》(GB 50180—93)(2002年版)2.L为坡长。
1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。
人行道横坡为1.0%~2.0%3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m;3.5 双车道：W=6.0～9.0m(场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米)单车道：W=3.5~4m;(车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度)4.转弯半径机动车最小转弯半径：(道路路牙最小半径)6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。
景观设计基本尺寸
景观设计尺度规范整理一、消防1.消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2.高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3.消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4.小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。
(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。
回车场模式见下图(m)。
5.尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车(车长5m，最小转弯半径6m);上限值适用于大汽车(车长8~9m，最小转弯半径10m)二、车道1.道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度(%)道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0.2≤8.0L≤200m≤5.0L≤600m非机动车道≥0.2≤3.0L≤50m≤2.0L≤ 100m步行道≥0.2≤8.0≤4.0注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)2.L为坡长。
1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。
人行道横坡为1.0%~2.0%3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m;3.5 双车道：W=6.0～9.0m(场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米)单车道：W=3.5~4m;(车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度)4.转弯半径机动车最小转弯半径：(道路内路牙最小半径)6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。
景观设计常见尺度规范整理
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转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。
(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。
回车场模式见下图（m）。
5．尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m）；上限值适用于大汽车（车长8~9m，最小转弯半径10m）二、车道1.道路纵坡居住区道路纵坡控制坡度（%）道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥≤L≤200m ≤L≤600m非机动车道≥≤L≤50m ≤L≤100m步行道≥≤≤注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93）（2002年版）为坡长。
在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为%~%。
人行道横坡为%~%3.道路宽度居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
小区级道路：路面宽～；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；宅间小路：路面宽不宜小于；双车道：W＝～（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米）单车道：W＝~4m；（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度）4.转弯半径机动车最小转弯半径：（道路内路牙最小半径）：车长不超过5米的三轮车、小型车。
景观道路设计细则设计规范
道路景观
1设计原则：
1.1明确的导向性：通过道路的尺度、路面质地、材料色彩的选择强调道路级别。
1.2强化观景视线：道路两侧设置绿化带，交叉口设置绿地环岛，内种植物，形
成重要的视线焦点。
1.3便捷的连通性：休闲性人行步道、园道串连花台、亭廊、水景、游乐场等，
1.4形成休闲空间的有序展开。
2道路类别：
宅间小路1独立的人行休闲步道，
2与绿地间为缘石
3在单元入口处扩大为场地
道路宽度1.5米2.1下表：道路断面参考图
3道路材料
4道路装置
4.1道牙
4.2边沟
4.3路障、车档
4.4隔离带、环岛
4.5减速装置
4.6入口装置
4.7竖向设计：
坡度：。
住宅小区道路的类型和尺度
住宅小区道路的类型和尺度1居住区级别:（连接城市的主干道）最小宽度不应小于9m ，通行公共交通时，增至10~14m2居住小区级别:（小区内外联系的主要道路）中间车道，两旁是人行车行道宽度：6~9m人行道宽度：1.5~2.5m总宽度：9~14 m3组团级别(进出组团的主要道路): 一般是人车混行车行道：3~5m人行道：1~1.5m4邻里院落级道路（住宅院落及宅间道路）: 进出住宅的最末一级道路，供居民平时出入，基本是自行车及人行的交通。
宽度：2.5~3m 5 休闲小路：各景点之间，或水边树林中，多曲折自由布置。
双人行走: 1.2~1.5m单人行走: 0.6~1m功能图解：泡泡图的绘制方法包括：各个功能区块（入口景观区、中心绿地区、宅间绿地）道路走向（主干道、次干道）围栏、绿化、出入口考虑因素1大小：画的同时要考虑到大小（任何不符合实际的功能分区对后续工作都是无意义的）2位置：图框的位置可表达居住区中各个分区之间的关系，如儿童区与老年人活动区临近，与入口景区相隔。
3比例：框图注意比例，等比例框图、不等比例框图等比例有种向心力，不等比例可以制造方向性和流动性流线用符号结合表示视线：框图和箭号表现居住区的视线分析。
景观细部设计1水景：瀑布、跌水、喷水、溪流、水池、涌泉、旱喷、泳池、驳岸等水景常常会以喷泉、水池、跌水等形式出现水景也常常以雕塑、花池相结合，布置在入口或广场处。
2建筑小品（岗亭、大门、廊架、花架、围墙）大门常常包括岗亭、水景、绿化、铺砖、景墙岗亭布置在居住区入口处、居住区的风格常常会通过岗亭的形式而透露出来。
3景观小品（景墙、花池、花钵、灯柱、雕塑、座椅景观柱）景墙：常常会与水、花钵、雕塑等结合出现在居住区景观中，景墙的材料风格也常常受到居住区风格的影响，呈现不同状态。
围墙：与铁艺景观灯等相结合雕塑小品：起到点亮整个场景的作用，例如巴厘岛风格的居住区中，摆放巴厘岛风格雕塑，从另一个侧面传递文化和风格。
居住区道路规划设计的基本要求
居住区道路规划设计的基本要求居住区道路规划设计的基本要求①居住区内部道路主要为本居民住区服务。
居住区道路系统应根据功能要求进行分级。
为了保证居住区内居民的安全和安宁，不应有过境交通穿越居住区，特别是居住小区。
同时，不宜有过多的车道出口通向城市交通干道。
出口间距应不小于150米，也可用平行于城市交通干道的地方性通道来解决居住区通向城市交通干道出口过多的矛盾。
②道路走向要便于职工上下班，尽量减少反向交通。
住宅与最近的公共交通站之间的距离不宜大于500米。
③应充分利用和结合地形，尽可能结合自然分水线和汇水线，以利雨水排除。
在南方多河地区，道路宜与河流平等布置，以减少桥梁和涵洞的投资。
在丘陵地区则应尽可能少挖少填，减少土石方工程量，减少对于自然生态的破坏，以节约投资。
④在进行旧居住区改建时，应充分利用原有道路和工程设施。
⑤车行道一般应通至住宅建筑的入口处，建筑物外墙面与人行道边缘的距离应不小1.5米，与车行道边缘的距离不小于3米。
⑥尽端式道路长度不宜超过120米，在尽端处应能便于回车。
⑦如车道宽度为单车道时，则每隔150米左右应设置车辆互让处。
⑧道路宽度应考虑工程管线的合理敷设。
⑨道路的线型、断面等应与整个居住区规划结构和建筑群体的布置有机地结合。
⑩应考虑为残疾人设计无障碍通道。
⑾居住区内道路纵坡控制指标应符合表6-9规定。
《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93）把以下条文列为"强制性"的，"必须严格执行"：8.0.5.1 小区内主要道路至少应有两个出入口；居住内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口数应控制，其出入口间距不应小于150米，沿街建筑物长度超过1 60米时，应设不小于4m×4m的消防车通道。
人行出口间距不宜超过80米，当建筑物长度超过8 0米时，应在底层加设人行通道。
8.0.5.4 在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。
小区景观设计规范
小区景观设计规范(总13页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--景观设计尺度相关规范整理森合设计一、消防1.消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2.高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3.消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4.小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。
(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。
回车场模式见下图(m)。
5.尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
“L”形“T”形“O”形?注：图中下限值适用于小汽车(车长5m，最小转弯半径6m);上限值适用于大汽车(车长8~9m，最小转弯半径10m)二、车道1.道路纵坡居住区道路纵坡控制坡度(%)道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥≤L≤200m≤L≤600m非机动车道≥≤L≤50m≤L≤100m步行道≥≤≤注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)为坡长。
在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为%~%。
人行道横坡为%~%3.道路宽度居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
小区级道路：路面宽～;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;宅间小路：路面宽不宜小于;双车道：W=～(场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米)单车道： W=~4m;(车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度)4.转弯半径机动车最小转弯半径：(道路内路牙最小半径)：车长不超过5米的三轮车、小型车。
小区景观设计规范.doc
景观设计尺度相关规范整理森合设计一、消防1.消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2.高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3.消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4.小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。
(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。
回车场模式见下图(m)。
5.尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车(车长5m，最小转弯半径6m);上限值适用于大汽车(车长8~9m，最小转弯半径10m)二、车道1.道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度(%)道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0.2≤8.0L≤200m≤5.0L≤600m非机动车道≥0.2≤3.0L≤50m≤2.0L≤100m步行道≥0.2≤8.0≤4.0注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)2.L为坡长。
1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。
人行道横坡为1.0%~2.0%3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m;3.5 双车道：W=6.0～9.0m(场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米)单车道：W=3.5~4m;(车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度)4.转弯半径机动车最小转弯半径：(道路内路牙最小半径)6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。
景观设计规范--居住环境景观设计规范
居住环境景观设计规范居住环境景观设计导则1 总则1.1 本导则是为了适应全面建设小康社会的发展要求，满足21世纪居住生活水平的日益提高，促进我国环境景观设计尽早达到国际先进水平而编制的。
旨在指导设计单位和开发单位的技术人员正确掌握居住区环境景观设计的理念、原则和方法。
通过导则的实施让广大城乡居民在更舒适、更优美、更健康的环境中安居乐业，并为我国的相关规范的制定创造条件。
1.2 本导则遵循国内现行的居住区规划设计规范、住宅设计规范和其他法规，并参考国外相关文献资料编制的，具有适用性和指导性。
1.3 居住区环境景观设计应坚持以下原则：1.3.1 坚持社会性原则。
赋予环境景观亲切宜人的艺术感召力，通过美化生活环境，体现社区文化，促进人际交往和精神文明建设，并提倡公共参与设计、建设和管理。
1.3.2 坚持经济性原则。
顺应市场发展需求及地方经济状况，注重节能、节材，注重合理使用土地资源。
提倡朴实简约，反对浮华铺张，并尽可能采用新技术、新材料、新设备，达到优良的性价比。
1.3.3 坚持生态原则。
应尽量保持现存的良好生态环境，改善原有的不良生态环境。
提倡将先进的生态技术运用到环境景观的塑造中去，利于人类的可持续发展。
1.3.4 坚持地域性原则。
应体现所在地域的自然环境特征，因地制宜地创造出具有时代特点和地域特征的空间环境，避免盲目移植。
1.3.5 坚持历史性原则。
要尊重历史，保护和利用历史性景观，对于历史保护地区的住区景观设计，更要注重整体的协调统一，做到保留在先，改造在后。
2 住区环境的综合营造2.1 总体环境2.1.1 环境景观规划必须符合城市总体规划、分区规划及详细规划的要求。
要从场地的基本条件、地形地貌、土质水文、气候条件、动植物生长状况和市政配套设施等方面分析设计的可行性和经济性。
2.1.2 依据住区的规模和建筑形态，从平面和空间两个方面入手，通过合理的用地配置，适宜的景观层次安排，必备的设施配套，达到公共空间与私密空间的优化，达到住区整体意境及风格塑造的和谐。
居住区道路规范
居住区用地内道路用地面积应按下列规定确定：1 按与居住人口规模相对应的同级道路及其以下各级道路计算用地面积，外围道路不计入2 居住区（级）道路，按红线宽度计算3 小区道路，组团路，按路面宽度计算。
当小区路设有人行便道时，人行便道计入道路用地面积4 居民汽车停放场地，按实际占地面积计算5 宅间小路不计入道路用地面积居住区的道路规划，应遵循下列原则1 根据地形气候用地规模用地四周的环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式应选择经济编辑的道路系统和道路断面形式2 小区内应避免过境车辆的穿行道路通而不畅避免往返迂回并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行3 有利于居住区各类用地的划分和有机联系以及建筑物普智的多样化4 当公共交通路线引入居住区阻隔应减少交通噪声对居民的干扰5 在地震烈度不低于六度的地区应考虑防灾救灾要求6 城市旧城区改造其道路系统应充分考虑原有道路特点保留各利用有历史文化价值的街道7 应便于居民汽车的通行8 居住区道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。
其道路宽窄，应符合下规定1 居住区道路：红线宽度不宜小雨20M2 小区路：路面宽6M-9M 建筑控制线之间的宽度需敷设供热管线的不宜小于1 4M 无供热管线的不宜小于10M3 组团路：路面宽3M-5M 建筑控制线之间的宽度需敷设供热管线的不宜小于10M 无供热管线的不宜小于8M4 宅间小路：路面宽不宜小于2.55在多雪地区，应考虑堆积清扫道路积雪的面积道路宽度可酌情放宽但应符合当地城市规划行政主管部门的有关规定6机动车与非机动车混行的道路其纵坡宜按非机动车道要求或分段按非机动车道路要求控制7 山区和丘陵地区的道路系统规划设计应遵循下列规则车行与人行宜分开设置自成系统路网格式应因地制宜主要道路宜平缓路面可酌情缩窄但应安排必要的排水边沟和会车位并应符合当地城市规划行政主管部门的有关规定居住区内道路设置应符合下列规定1小区内主要道路至少应该有两个出入口居住区内主要道路至少应该有两个方向与外围道路相联机动车道对外出人口间距不应该小于150M 沿街建筑物长度超过150M时应设不小于4M*4M的消防车道路人性出口间距不宜超过80M 当建筑物长度吵过80M时应在底层加设人行通道2居住区内道路与城市道路相对接时其交角不宜小于75度当居住区内道路坡度较大时应该设缓冲段与城市道路相对接3 进入组团道路即应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行、又应维护院落的完整性和利于治安保安4在居住区内公共活动中心应设置为残疾人通行的无障碍通行轮椅车的坡道宽度不应小于 2.5M 纵坡不应大于2.5%5当居住区内用地坡度大于8%时应辅以梯步解决竖向交通并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道6在多雪严寒的山坡地区居住区内道路路面应考虑防滑措施在地震设防地区居住区内的主要道路宜采用柔性路面停车位居住区内必须配套设置居民汽车（含通勤车）停车场、停车库、并应符合相应的规定1居民汽车停车率不应小于10%2居民区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比例）不宜超过10%3居民停车场库的布置应方便居民使用服务半径不宜大于150M4居民停车场库的布置应留有必要的发展余地绿地面积应按下列规定确定：1绿地边界对宅间道路、组团路和小区路算到路边，当小区路设有人行便道时算到便道边，沿居住区路、城市道路则算到红线；距房屋墙脚1.5m;对其它围墙、院墙算到墙脚；2道路绿地面积计算，以道路红线内规划的绿地面积为准进行计算；3院落式组团绿地面积计算：绿地边界距宅间路、组团路和小区路路边1.0m；当小区路有人行便道时，算到人行便道边；距房屋墙脚1.5m;4开敞型院落组团绿地，应符合本规范表的要求；至少有一个面面向小区路，或向建筑控制线宽度不小于10m的组团级主路敞开，并向其开设绿地的主要出入口5其它块状、带状公共绿地面积计算的起止界同院落式组团绿地。
园林景观常规尺寸(消防车道、人行道、停车场、踏步与坡度、空间尺度)
六、植物 树木与地下管线最小水平距离 (m) 管线名称新植乔木现状乔木灌木或绿篱外缘 电力电缆 1.5 3.5 0.5 通讯电缆 1.5 3.5 0.5 给水管 1.5 2.0 — 排水管 1.5 3.0 — 排水暗沟 1.5 3.0— 消防龙头 1.2 2.0 1.2 燃气管道 (低中压 )1.2 3.0 1.0 热力管 2.0 5.0 2.0
3% 。 广场兼作停车场 0.2~0.51.0-2.0 室外场地 儿童游戏场 运动场 杂用场地 0.3~2.5 —— 0.2~0.5 0.3~2.9 绿地 1.5~1033 — 湿陷性黄土地面 0.5~7.0 注：摘自：城市居住区规划设计规范 GB 50180 — 93 《城市用地竖向规划
规范》 CJJ 83-99 、《公园设计规范》 CJJ48-92 2.软质地表的排水坡度 (%) 地表类型最小坡度最大坡度适宜坡度 草地 1.0331.5~10 运动草地 0.521
距离建筑物等高的位置 ; D/H=2 ：当处于 27 °仰角时，视点距建筑物有建筑物 2 倍的距离，这时，及
能观察到建筑的细部， 又能感觉到对象的整体性， 进则观察细部， 退则观察整体， 乃观察建筑的最佳观察点。
D/H=3 ：当处于仰角 18 °时，视距相当于建筑物高度的 3 倍，能感觉到以周 围建筑为背景的十分清楚主体对象。
园林景观常规尺寸(消防车道、人行道、停车场、踏步与坡度、空间尺度)
景观设计要掌握得数据一、消防1、消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径不应小于9~10m,重型消防车不应小于12m,穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m,供消防车操作得场地坡度不宜大于3%。
0o1S2uG。
2、高层建筑得周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时,可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3、消防车道距高层建筑外墙宜大于5m,消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4、小区内尽端式道路不宜大于120m,应设置不小于12m*12m消防回车场。
(考虑到车行方便,及景观效果一般尽端路超过35m,设回车场)。
回车场模式见下图(m)。
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5、尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m,高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m,供大型消防车得回车场不宜小于18m*18m。
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“L”形“T”形“O”形注:图中下限值适用于小汽车(车长5m,最小转弯半径6m);上限值适用于大汽车(车长8~9m,最小转弯半径10m)tXk838A。
二、车道1、道路纵坡1、1居住区道路纵坡控制坡度(%)道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0、2≤8、0L≤200m≤5、0L≤600m非机动车道≥0、2≤3、0L≤50m≤2、0L≤100m步行道≥0、2≤8、0≤4、0注:1、摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)2、L为坡长。
1、2在地形坡度较大得个别困难地段,道路纵坡极限值不宜大于11%,其坡长不大于80m,路面应由防滑措施。
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2、道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1、5%~2、5%。
人行道横坡为1、0%~2、0%3、道路宽度3、1居住区级道路:红线宽度不宜小于20m。
3、2 小区级道路:路面宽6、0～9、0m;建筑控制线之间得宽度,需敷设供热管线得不宜小于14m;无供热管线得不宜小于10m;wT8KVUr。
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景观设计尺度规范整理《秋凌景观学习网》致力于[景观.建筑.规划]学习，搜索微信号：yy630430添加关注，一起学习探讨！一、消防1.消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2.高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3.消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4.小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。
(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。
回车场模式见下图(m)。
5.尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车(车长5m，最小转弯半径6m);上限值适用于大汽车(车长8~9m，最小转弯半径10m)二、车道1.道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度(%)道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0.2≤8.0L≤200m≤5.0L≤600m非机动车道≥0.2≤3.0L≤50m≤2.0L≤100m步行道≥0.2≤8.0≤4.0注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)2.L为坡长。
1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。
人行道横坡为1.0%~2.0%3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m;3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m;3.5 双车道：W=6.0～9.0m(场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米)单车道：W=3.5~4m;(车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度)4.转弯半径机动车最小转弯半径：(道路内路牙最小半径)6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。
9.0m：车长6-9米的一般二轴载重汽车、中型车。
12.0m：车长10米以上的的铰接车、大型货车、大型客车等大型车。
基地出入口转弯半径应适量加大。
5.道路与建筑物间距道路边缘至建、构筑物的最小距离(m)表道路级别与建筑物关系居住区道路小区路组团路及宅间小路建筑物面向道路无出入口高层5.03.02.0多层3.03.02.0有出入口—5.02.5建筑物山墙面向道路高层4.02.01.5多层2.02.01.5围墙面向道路1.51.51.5注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)2.居住区道路的边缘指红线;小区路、组团路及宅间小路边缘之路面边线;当小区设有人行便道时，其道路边缘指便道边缘。
3.建、构筑物无组织排水，则为散水边缘至道路边缘。
三、人行道人行道宽：不小于1m，并按照0.5的倍级递增。
路牙要求：车行与人行道之间路牙地面高度在100~200之间;人行与草坪之间宜0~120。
四、停车场1.居住区内地面停车用地面积以小型车计算，停车场宜设置在行车方便、距建筑外墙面约6m，尽量不影响居民生活宁静和不影响景观环境地段。
2.机动车停车场用地面积按照当量小汽车位数计算。
停车场用地面积每隔停车位为25~30㎡，停车位尺寸以2.5m*5.0m划分(地面划分尺寸)。
3.当量小汽车换算系数表车辆类型各种车辆外轮廓尺寸(m)车辆换算系数总厂总宽总高微型车3.51.61.80.7小型车4.81.82.01轻型车7.02.12.61.2中型车9.02.53.22.0大型汽车(客)12.02.53.23.0注：本表摘自《汽车库建筑设计规范》JCJ100-98。
4.停车场的停车方式，根据地形条件以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则，主要停车方式有平行式、斜列式、垂直式三种。
其中间最小距离以小型车为例，停车方式见下图平行式斜列式垂直式5.停车场最小坡度0.3%，与通道平行方向的最大纵坡为1%，与通道垂直方向为3%。
6.居民汽车停车率不应小于10%;7.居住区内地面停车率(居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率)不宜超过10%;8.居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m;9. 居民停车场、库的布置应留有必要的发展余地。
10. 自行车停放每个车位按1.5~1.8㎡，摩托车每隔车位为2.5~2.7㎡。
五、绿化覆土1.地下设施覆土绿化构造层包括防水层、隔根层、排水层、过滤层、栽植土壤层、植被层。
2.如挖槽原土基本为自然土质(湿容重约为1600～1800kg/m3)，可回填实施绿化。
回填厚度300cm，最低不小于150cm。
不应回填渣土、建筑垃圾土和有污染的土壤。
3.如地下设施覆土厚度仅为150cm，为防止部分植物根系穿透防水层，需在防水层上面铺设隔根层。
可用高密度聚乙烯土工膜、PVC卷材等多种材料，如用PVC卷材，厚度1～2mm，搭接宽度6cm。
如地下设施边缘有侧墙，则应向侧墙面上翻25～35cm，排(蓄)水设施必须铺设在隔根层的上面。
4. 为了防止栽植土壤经冲刷后细小颗粒随水流失，造成土壤中的成分和养料流失，并堵塞排水系统。
应在排(蓄)水层上面铺设过滤层，并具有较强的渗透性和根系穿透性。
可用级配砂石、细沙、土工织物等多种材料。
如用双层土工织物材料，搭接宽度必须达到15～20cm，覆土时使用器械应注意不损坏土工织物。
5.地下设施覆土绿化植物根系生长适宜的覆土厚度一览表大乔木根系生长：150～300cm中、小乔木根系生长：100～150 cm大灌木根系生长：60～80 cm小灌木根系生长：40～50 cm宿根花卉根系生长：30～50 cm一、二年生花卉根系生长：20～306.威海规定：居住区地下车库屋面覆土不应低于1.5m，在居住区集中公共绿地下设置地下停车库时，屋面覆土不应低于2.5m。
六、植物树木与地下管线最小水平距离(m)管线名称新植乔木现状乔木灌木或绿篱外缘电力电缆1.53.50.5通讯电缆1.53.50.5给水管1.52.0—排水管1.53.0—排水暗沟1.53.0—消防龙头1.22.01.2燃气管道(低中压)1.23.01.0热力管2.05.02.0注：1本表摘自《公园设计规范》CJJ 48-922 水平距离指：乔木地径外缘及灌木分枝外缘距管道外缘的净距。
此注也适用于下表。
树木与地面建筑物、构筑物外缘最小水平距离(m)名称新植乔木现状乔木灌木或绿篱外缘测量水准点2.02.01.0地上杆柱2.02.0—挡土墙1.03.00.5楼房5.05.01.5平房2.05.0—围墙(高度不大于2m)1.02.00.75排水明沟1.01.00.5注：1本表摘自《公园设计规范》CJJ 48-92七、踏步与坡道1.踏步1.踏步常用高度及宽度，H=0.12～0.15m，W=0.30m～0.35m;2H+W=60~65(cm)。
2.可坐踏步：H=0.20～0.35m，W=0.40～0.60m。
3.连续踏步数最好不要超过18级，18级以上应在中间设休息平台，平台不小于1.20m。
2.坡道最小净宽1.5米，平台最小净深2米。
纵坡不大于2.5%扶手：室外踏步级数超过了3级时，残障人轮椅使用扶手：H=0.68m\0.85m。
缘石坡道现通用三面坡及扇面坡，坡道下口高出车行道地面高差不得大于20mm。
见图八、场地排水坡度1.各种场地的使用坡度(%)场地名称适用坡度最大坡度备注密实性地面和广场0.3~3.03.0平原地区最大坡度应为1%，山地最大坡度为3%。
广场兼作停车场0.2~0.51.0-2.0室外场地儿童游戏场运动场杂用场地0.3~2.5——0.2~0.50.3~2.9绿地1.5~1033—湿陷性黄土地面0.5~7.0注：摘自：城市居住区规划设计规范GB 50180—93 《城市用地竖向规划规范》CJJ 83-99、《公园设计规范》CJJ48-922.软质地表的排水坡度(%)地表类型最小坡度最大坡度适宜坡度草地1.0331.5~10运动草地0.521栽植草地0.5视土质而定3~5注：1.摘自《公园设计规范》CJJ 48-922.人力修剪机修剪的草坪坡度不宜大于25%。
九、空间尺度1.在场地设计中D/H=1,2,3为最广泛应用的数值。
实验证明：D/H=1：当处于45°仰角时，是观赏任何建筑细部的最佳位置，相当于视点距离建筑物等高的位置;D/H=2：当处于27°仰角时，视点距建筑物有建筑物2倍的距离，这时，及能观察到建筑的细部，又能感觉到对象的整体性，进则观察细部，退则观察整体，乃观察建筑的最佳观察点。
D/H=3：当处于仰角18°时，视距相当于建筑物高度的3倍，能感觉到以周围建筑为背景的十分清楚主体对象。
2.人能较好的观赏景物的最佳水平视野范围在60°以内，观赏建筑的最短距离应等于建筑物的宽度，即相应的最佳视区是54°左右，大于54°便进入细部审视区。
3.垂直界面对空间的划分与控制作用，与其高度及相对距离有很大的关系，因而在处理外部空间时，还要考虑建筑的高度(H),与围合空间的间距(D)之间的比例关系。
以人站在建筑围合空间的正中央为例。
D/H在1与2之间时空间最为紧凑。
在苏州园林中经常见到此类型空间D/H=2时，中心垂直视角45°，可观察到界面全貌，视线仍集中于界面西部，具有较好的封闭感。
D/H=4时，中心垂直视角为27°，是观察完整界面的最佳位置，为空间封闭感的上限。
故欲在广场和庭院营造围合感，其空间D/H不宜大于4。
此点时界定围合与开敞的分界点。
D/H大于4时，两界面间相互间的影响已经薄弱了，没有围合之感。
4.广场空间适宜尺度6m左右可看清花瓣，20~25m可看到人的面部表情，这一范围通常组织为近景，作为框景，导景，增加广场景深层次。
中景约为70~100m，可看清人体活动，一般为主景，要求能看清建筑全貌。
远景150-200m，可看清建筑群体与大轮廓，作为背景起衬托作用。
作为人们休闲、活动的文化性广场，尺度是由其共享功能、视觉要求、心理因素和规划人数等综合因素考虑的，其长、宽一般应控制在20~30m左右为宜。
在居住建筑或一般公共场地，尤其应该注意，忌大而空。