涵洞首件工程施工总结

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涵洞盖板预制首件总结报告

涵洞盖板预制首件总结报告一、项目背景近年来，国家基础设施建设持续推进，涵洞的建设成为重中之重。

涵洞盖板作为涵洞建设的重要组成部分，其质量和施工效率直接影响着整个涵洞工程的进展。

为了提高涵洞盖板的质量和施工效率，本项目决定首先进行涵洞盖板的预制首件生产。

二、项目目标本项目的目标是通过预制首件的生产，提高涵洞盖板的质量、加快施工进度，并降低施工成本。

三、项目内容和步骤1.涵洞盖板的预制首件设计本项目首先进行了涵洞盖板的预制首件设计，设计要求包括：预制首件的尺寸精确、承载能力高、耐久性强。

设计团队经过多次讨论和改进，最终确定了涵洞盖板的预制首件设计方案。

2.预制首件生产设备准备为了保证生产效率和质量，本项目进行了预制首件生产设备的准备工作。

购置了先进的预制首件生产设备，并组织相关人员进行培训，确保设备的安全运行和操作人员对设备的熟悉程度。

3.预制首件生产根据预制首件的设计方案和生产准备工作，本项目开始进行涵洞盖板预制首件的生产。

生产过程中，严格按照设计要求和生产工艺进行操作，确保产品的质量。

4.预制首件试验为了验证预制首件的质量和性能，本项目进行了预制首件的试验工作。

试验内容包括预制首件的承载能力、抗压性能、耐久性等。

试验结果表明，预制首件的质量和性能符合设计要求。

5.预制首件施工应用经过试验验证，本项目开始将预制首件应用于涵洞盖板的施工中。

在实际施工过程中，预制首件的使用大大节省了施工时间，提高了施工效率。

同时，预制首件的质量也得到了验证，没有出现质量问题。

四、项目成果本项目的主要成果包括：1.成功设计出涵洞盖板的预制首件方案；2.成功进行了涵洞盖板预制首件的生产，并通过试验验证了其质量和性能；3.将预制首件成功应用于涵洞盖板的施工中，提高了施工效率和质量。

五、项目总结通过本项目的实施，我们深刻认识到涵洞盖板预制首件的重要性。

预制首件不仅可以提高施工效率，还可以提高产品质量和耐久性。

在今后的涵洞建设中，我们将进一步推广预制首件的应用，并不断优化设计和生产工艺，提高预制首件的性能和质量。

涵洞首件总结

涵洞首件总结1. 引言涵洞作为交通和城市建设中重要的部分，承担着引导和分流交通流量的功能。

其中，涵洞首件作为整个涵洞结构的重要组成部分，对于涵洞的稳定性和安全性具有至关重要的作用。

在涵洞工程中，首件的设计、施工和管理至关重要。

本文将对涵洞首件进行总结，包括设计要点、施工注意事项和质量管理等方面的内容。

2. 涵洞首件设计要点涵洞首件的设计需要考虑以下要点：2.1 结构设计涵洞首件的结构设计应满足以下要求： - 具有足够的强度和刚度，能够承受涵洞荷载和外界作用力。

- 具有良好的耐久性和抗腐蚀性能，能够长期使用。

- 具有良好的密封性和防水性能，能够有效排水。

2.2 几何设计涵洞首件的几何设计应满足以下要求： - 具有良好的排水能力，能够有效排除涵洞内积水。

- 具有良好的流线型设计，能够减少涵洞内水流的阻力。

- 具有合理的坡度和横断面形状，能够保证涵洞内车辆安全通过。

2.3 施工性设计涵洞首件的施工性设计应满足以下要求： - 具有良好的组装性，能够方便快捷地进行施工。

- 具有良好的可操作性，能够减少施工过程中的人力和物力投入。

- 具有良好的安装性，能够保证施工安全和质量。

3. 涵洞首件施工注意事项涵洞首件的施工过程中需要注意以下事项：3.1 施工计划在进行涵洞首件施工前，应制定详细的施工计划，包括工期安排、施工方法和施工顺序等内容。

施工计划应充分考虑施工环境、施工条件和安全因素，保证施工的顺利进行。

3.2 材料选择涵洞首件的施工需要选择合适的材料，包括混凝土、钢筋和防水材料等。

材料的选择应符合国家标准和相关要求，并经过质检验收，以确保施工质量和工程安全。

3.3 施工工艺涵洞首件的施工工艺应合理选择，包括模板安装、混凝土浇筑和后续处理等环节。

施工工艺应按照施工图纸和相关规范进行，严格控制施工工艺和质量。

3.4 施工质量控制在涵洞首件施工过程中，应加强质量控制，包括施工过程的巡查和验收，以及施工质量的检测和评估等工作。

涵洞墙身首件施工总结

K23+500涵洞墙身（首件）施工总结一、工程概况承担至张家口高速公路第12标段起讫里程为K18+260-K28+200，全长9.94公里。

本标段含有17座涵洞。

涵洞墙身采用C30素砼浇筑，涵洞基础、墙身、台帽及盖板等部位根据沉降缝位置进行分板块施工且沉降缝至上而下为通缝。

涵洞墙身模板采用业主规定的大面积平面钢模。

墙身采用钢管脚手架及对穿拉杆支护，墙身砼采用吊车+料斗+串筒的运送方法至模板内施工。

我标段选择了K23+500涵洞墙身第2板作为涵洞首件工程施工。

通过本次首件工程获取全线涵洞墙身施工的最佳施工工艺参数，为后续涵洞墙身施工提供较为可靠的施工依据。

K23+500涵洞墙身第2板报驻地办项目监理检验时间为2013年8月12日，浇筑时间为2013年8月22日，拆模时间为2013年8月24日。

通过该墙身模板拆除后的外观检验来看，墙身结构尺寸、墙身墙面平整度、竖直度及墙身外观均达到设计及规范要求，首件墙身施工达到施工要求。

二、首件工程施工目的通过首件墙身施工，确定劳动力、机械设备的最佳组合以及各工序之间的衔接，并依据此指导全线涵洞墙身的施工，确保工程质量。

为了更快地使涵洞墙身的施工步入正规，我标非常重视此次的首件墙身的施工。

在施工过程中，我们安排了工程技术人员进行全过程旁站，监理工程师参与了全过程监控，确保进场原材料为合格材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装平整度、竖直度符合规范要求。

砼的配合比严格按照试验室批准配合比施工，砼的塌落度进行现场检测，保证墙身砼在要求的塌落度范围内浇筑。

三、施工组织1、施工准备①组织施工技术人员熟悉设计文件及图纸，了解施工规范，进行现场核对及施工调查并进行技术交底，使施工人员明确施工目的及施工方法。

②墙身模板采用0.9 1.5m的平面钢模板拼装。

模板进场验收合格后，在施工现场进行模板的试拼，检校模板接缝处是否错台，整体模板平整度是否符合规范要求。

在模板拼装合格后，对模板进行精细打磨，去除凸点，铁锈等杂物。

首件涵洞施工技术总结

首件涵洞施工技术总结一、涵洞工程概况根据相关要求，我分部选取XX 涵洞（排水灌溉涵）作为首件工程。

该涵涵长48.25m，单孔2.0×2.5米，与线路夹角75°，分离式基础，进出水口结构形式为八字墙。

基底换填0.6m砂卵石，设计基础、墙身为C20卵石混凝土，盖板C30钢筋混凝土。

地质概况表层粉质粘土厚约2.6m，褐色～浅黄灰色，稍湿～湿，可塑～硬塑，粘性较强，下伏卵石土厚约80m，地下水以第四系松散孔隙水潜水为主，埋深约1.0m，含水量丰富。

二、涵洞施工本涵XX年XX月XX日开始挖基，XX月XX日完成涵洞基础砼浇筑，XX 月XX日完成墙身砼浇筑，XX月XX日完成涵洞盖板安装及防水层施工。

现场施工严格按照已批准的涵洞施工组织设计方案、施工技术交底进行实施，取得了涵洞的施工经验。

现将施工情况总结如下：1、施工准备涵洞开工前，根据设计文件及相关技术规范要求，我分部完成了相应的施工准备工作：施工方案和开工报告通过监理工程师批准，场地三通一平、施工测量及复核、地材及砼配合比相关试验、原材料进场报验、施工技术交底等，人员设备到位。

2、人员设备配置情况根据施工工艺要求和现场施工条件，本涵施工配置施工管理人员25人，机械设备16台套。

主要机械设备表3、涵洞施工3.1、施工测量、基坑开挖基坑开挖前由测量人员根据施工设计图准确测量放样，定出涵洞纵横中心线位置，基础轴线控制桩延长至基坑基坑坡顶以外稳定位置并加以固定做好标记。

基坑采用挖掘机按1：0.5放坡开挖，开挖底宽按基础换填宽度两侧各加0.5m施工作业空间。

3.2、基础换填换填前对地基进行承载力试验，达到设计要求后进行换填施工。

换填采用砂卵石，厚度0.6米。

换填分为两层进行，人工配合装载机摊铺，每层松铺厚度36cm，压路机分层压实，保证压实度。

3.3、模板安装涵洞基础厚度60cm，采用单块钢模，墙身模板先在平地按每4m一道沉降缝拼装好。

安装前先由测量人员精确放线定出模板位置，人工配合吊车准确安装校正。

涵洞施工总结六篇

涵洞施工总结六篇涵洞施工总结范文1【关键词】山区涵洞；涵洞位置；因地制宜；立面布置；洞口选型1. 引言涵洞是大路的重要组成部分之一，虽单个工程数量较小，费用低，但对整条道路而言，涵洞分布全线，工程量占着相当比重，是保障路基排水通畅和长期稳定重要构筑物。

同时涵洞的设计还与地方农田水利浇灌有着亲密关系，直接影响沿线人民群众生产生活，对于发挥大路建设社会效益起着重要作用。

因此，科学合理地设计涵洞是降低工程造价，保证整条道路平安、稳定和正常运营的关键环节之一。

实践中涵洞设计重要性往往被忽视，施工中涵洞设计变更严峻影响路基施工的连续性，涵洞设计施工不合理睬给道路的使用留下隐患。

对于目前涵洞设计中存在的问题，本文从涵洞结构的选型，涵洞位置、立面布置及洞口构筑物的选择几个方面进行阐述。

2. 涵洞结构形式的选择涵洞应依据所在大路的使用功能、等级和进展需要，根据适用、经济、平安和美观的原则进行设计。

结构类型的选择应考虑地质条件，施工力量，做到因地制宜、就地取材、便于施工和养护。

1）石拱涵能充分利用自然石料，造降低，施工技术简洁，经久耐用，养护费用低，但基本采纳人工砌筑，施工速度慢，建筑高度较大，对地基要求高，适用于高填方地区，路基工程中已较少采纳。

2）管涵一般采纳混凝土结构，钢筋用量较少，便于预制，施工速度快，但损坏后修理和养护较困难。

若地基消失不匀称沉降，管涵易消失开裂，渗水，不利于路基稳定。

管涵一般采纳无压流过水，与地方浇灌渠相接时较多采纳。

近年来，部分工程采纳波纹管代替钢筋混凝土管。

波纹管由若干块成品波纹钢片拼接而成，施工速度快，可适当变形，以适应路基不匀称沉降。

波纹管建筑高度大，波纹间易淤积泥沙，不利于水流快速排解，不适于在长流水沟渠处设置。

3）钢筋混凝土盖板涵应用范围最广，其构造简洁，自重较轻，对地基承载力的要求不高，维护便利，适用于不同路基填筑高度。

钢筋混凝土盖板多采纳现场预制，工厂化施工，速度快，质量有保证。

涵洞墙身首件工程施工总结

涵洞墙身首件工程施工总结一、项目概况涵洞墙身首件工程是指在道路、铁路、桥梁、隧道等工程中，为了防止土方和水流的侵蚀，保护结构安全，减少沉降和破坏，需要进行的一项重要施工工程。

本文以某涵洞工程为例，对该工程的施工过程、施工技术、施工问题及解决措施等进行总结。

二、施工过程1. 准备工作：确定施工方案、制定施工计划、进行现场勘察和测量、准备施工材料和设备。

2. 场地准备：清理施工场地，确保施工安全和环境整洁。

3. 墙身模板安装：根据设计要求，搭建合适的模板，进行墙身浇筑。

4. 墙体浇筑：采用混凝土浇筑技术，保证墙体的密实和质量。

5. 墙体养护：对浇筑的墙体进行养护，保证混凝土的强度和稳定性。

6. 筑路：根据墙体的设计要求，进行铺设道路或铺设铁路。

三、施工技术1. 模板搭建：根据设计图纸和规范要求，搭建合适的模板，保证墙体的几何形状和平整度。

2. 墙体浇筑：采用振捣混凝土工艺，保证混凝土的密实和质量。

3. 墙体养护：采用覆盖养护和水养护相结合的方式，保证混凝土的早期强度和稳定性。

4. 施工安全：严格执行施工安全制度，加强对施工人员的安全教育和管理。

5. 施工质量：严格执行施工方案和质量标准，加强对施工过程的监管和检查，保证施工质量。

四、施工问题及解决措施1. 模板拆除问题：由于模板结构复杂、体积大，拆除工程较为繁琐。

解决措施：制定合理的拆模计划，采用机械拆模等快捷方式，减少人力劳动。

2. 混凝土浇筑问题：混凝土在浇筑过程中有可能出现坍塌、渗漏等问题。

解决措施：加强对混凝土浇筑过程的控制，采用预防措施，保证浇筑质量。

3. 养护问题：混凝土早期养护是影响混凝土强度和耐久性的重要环节。

解决措施：制定科学的养护方案，加强对养护过程的监管和管理。

4. 施工安全问题：施工现场可能存在各种安全隐患，需要加强对施工安全的管理和监测。

解决措施：严格执行施工安全制度，加强对施工现场的巡查和监管，保证施工安全。

五、施工总结涵洞墙身首件工程属于重要的土木工程施工项目，对施工质量和安全都有较高要求。

涵洞首件总结报告

涵洞首件工程施工总结报告S213线岳普湖县城过境段改线工程项目部，按照施工规范精心组织人员于2014年5月28日开始进行涵洞基础首件工程的施工，于2014年7月15日交验完毕。

经我部自检，各项指标均满足设计、规范要求。

为便于指导涵洞基础的施工，现将涵洞基础首件样板工程的施工方法及工艺总结如下：组织机构图：经理总工室主管副经理试验室合同部办公室财务部机料室技术室模板班混凝土班施工队总工钢筋班机械班劳动力投入一览表序号分类人数备注1 班长 12 模板工 64 混凝土工 45 杂工 46 钢筋工 67 电焊工 2盖板涵施工使用机械一览表序号设备型号性能参数数量备注1 吊车25T 1台2 挖掘机小松200 1台3 发电机120Kw 1台4 发电机35Kw 1台5 电焊机35Kw 2台6 小型打夯机 2.2KW 1台7 插入式砼振捣器 2.2KW 2台8 平板式砼振捣器 2.2KW 1台首件工程目的通过盖板涵分项工程盖板首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续同类工程的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为施工全面展开做好“样板引路”。

施工概况：本首件盖板涵工程选在K67+826(1-4.0m)米钢筋砼明涵，涵高3.44m，与路基正交，属于新建涵洞。

该盖板涵盖板按每块长4.6m，宽0.99m，高边0.33m，划分为17块，涵洞全长17米，进出口形式都是接渠，基础、墙身C25混凝土，台帽C30混凝土。

一、准备工作1、根据执行办的安排，已批复的混凝土配合比做涵洞首件样板工程。

2、根据现场施工情况修筑施工便道及便涵。

3、平整场地，修建钢筋加工厂内施工临时设施，安装调试施工机具及标定试验机具，做好材料的储存和堆放。

4、场地布置及材料供应1>、预制场布置及钢筋加工预制场选址在K68+544左侧300处，本工程涵台钢筋和盖板钢筋在盖板涵现场进行加工。

加工前先对加工现场进行场地平整。

涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）

涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）第一篇：涵洞施工方案总结首件工程总结报告涵洞施工方案总结首件工程总结报告（一）、施工方案涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。

基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。

确保不扰动基底地质层。

人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。

钢筋由加工厂制作。

现场绑扎。

混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。

（二）、基础施工1、测量：基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。

2、立模：基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。

基础模板宽7.44m，厚1.0m。

为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。

两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。

模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。

3、沉降缝：涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。

4、混凝土浇筑：基础采用C25混凝土现浇而成。

砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。

砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。

密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。

对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。

混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。

当混凝土达到2.5MPa 时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。

（三）、墙身施工：涵身C15片石混凝土在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量。

涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。

涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。

涵洞首例施工总结

海西网漳州云霄至平和（闽粤界）高速公路A6合同段（K65+200～K71+650）首例涵洞施工总结分析福建省第一公路工程公司漳州云平高速公路A6合同段项目经理部二〇一七年七月三十日首例涵洞施工总结分析2017年6月25日，A6合同段K67+850首个涵洞基础、墙身及盖板施工完成。

在涵洞各道工序施工过程中项目总工及质检工程师进行现场指导，并组织项目部技术人员及主要相关作业人员到现场分析总结首例涵洞砼浇筑外观等效果及施工工艺，为后续大面积的涵洞施工做技术准备。

一、工程概况K67+850涵洞为1-2×2m斜交80度钢筋盖板涵，用于排水，填土厚度2.31m,涵长44m，进口类型：八字墙，出口类型：八字墙；设计基底承载力0.15MPa以上（根据地质资料，涵基持力层为砂土状强风化凝灰岩，承载力为270KPa），其中盖板C30砼28.6m3，HRB400钢筋4323kg；台帽C25砼49.5m3，HRB400钢筋1639kg，HPB300钢筋921kg；基础C25钢筋砼131.1m3，HRB400钢筋7471kg；涵台身C20片石砼127.2m3，翼墙身M7.5浆砌片石19.9m3, 翼墙基础M7.5浆砌片石84m3。

二、施工目标1、质量目标(1)质量控制总目标为：以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。

所有高速公路项目工程实体质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观质量上与生态景观协调统一。

(2)交工验收阶段大于90分的单位工程所占的比例不低于85%；合同段和建设项目的工程质量评分大于90分。

(3)竣工验收阶段①合同段中单位工程的优良率不低于85%；合同段和建设项目的工程质量鉴定得分大于等于90分，等级优良。

②合同段和建设项目的竣工验收工程质量评定得分大于等于90分，等级优良。

2、安全目标(1)职工伤亡事故：死亡率控制在0，重伤率控制在0.06%。

涵洞首件施工总结

箱涵首件施工总结一、首件概况在K1+377.601处设现浇钢筋砼箱涵一座，采用设计结构形式1-2.5×2m，暗涵、正交，在原箱涵两侧接长，线路左侧接长24m，右侧接长11m，箱涵的顶板厚度和底板厚度均为30cm、侧墙厚度为28cm。

进出口分别设置C30混凝土一字墙。

箱涵首件施工选择在线路左侧24m箱涵进行。

二、首件施工说明我部经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和箱涵首件施工方案进行了首件箱涵的施工,具体如下：2016年8月20日：完成首件箱涵施工段基坑开挖。

2016年8月20日～2016年8月21日：完成首件箱涵施工段碎石垫层回填及夯实。

2016年8月22日：完成首件箱涵施工段混凝土垫层浇筑。

2016年8月24日～2016年8月27日：完成首件箱涵施工段底板钢筋绑扎。

2016年8月28日：完成首件箱涵施工段底板模板安装及混凝土浇筑。

2016年9月5日～2016年9月7日：完成首件箱涵施工段涵身及顶板钢筋绑扎。

2016年9月8日～2016年9月11日：完成首件箱涵施工段涵身模板安装及混凝土浇筑。

2016年9月22日～2016年9月25日：完成首件箱涵施工段涵背回填。

箱涵砼设计坍落度为120mm～180mm，混凝土浇筑采用泵送的方式入模，浇筑连续进行。

经过监理工程师现场监督，在我项目部相关人员的共同努力下，于2016年9月11日完成了首件箱涵的浇筑。

在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据。

在经过整理分析后，可作为以后箱涵施工的参考依据，达到了进行首件箱涵施工的重要意义。

三、施工人员情况施工现场负责人：吴宝跃施工技术负责人：许昭雄安全负责人：陈连海试验负责人：邱树勤测量负责人：翁奕润测量：柏晓华现场技术员：王伟鉴施工员：许辉松劳动力8人四、施工机械情况箱涵首件施工主要机械设备一览表五、施工工艺流程测量放样→基底处理→基坑开挖与支护→基底碎石换填及混凝土垫层施工→箱涵底板施工→箱涵墙身、翼墙及顶板施工→变形缝处理→结构验收→涵背回填。

涵洞施工工作总结_市政施工工作总结

涵洞施工工作总结_市政施工工作总结经过数月的施工，本次涵洞施工工作已圆满结束。

在施工过程中，我们始终秉持着安全第一、质量至上的原则，克服了各种困难和挑战，完成了各项施工任务。

在此，我将对本次施工工作进行总结，并提出改进措施。

1. 安全施工在本次施工过程中，我们高度重视安全问题，坚持以人为本的原则，全面贯彻安全生产管理制度。

设立了专门的安全保护措施，包括设立安全警示牌、设置警戒线、配备专职安全员等。

通过严格的安全管理，我们成功预防了一系列事故的发生，保障了工人的身体健康和生命安全。

2. 管理和协调在施工过程中，我们充分发挥管理和协调的作用，确保施工进度和质量达到预期目标。

我们建立了周密的施工计划，明确了各项任务的责任人和时间节点。

我们与相关部门保持密切沟通，及时解决施工中的问题和困难，确保了工程进展顺利。

3. 质量控制在施工过程中，我们采取了一系列措施，确保施工质量符合标准要求。

我们加强了对各项工程的监督和检验，严格按照规范和图纸的要求进行施工。

在施工过程中，我们及时发现并处理了一些质量问题，确保了施工质量达到预期目标。

4. 施工技术创新在本次施工过程中，我们注重施工技术的创新和应用。

我们积极引进新的施工设备和技术，提高了施工效率和质量。

我们也对施工过程中的技术问题进行了深入研究和探讨，寻求最佳的解决方案。

通过不断的技术创新，我们提高了施工的水平和能力。

本次涵洞施工工作取得了显著成绩。

但同时我们也意识到存在一些不足之处，需要进一步改进。

下面是我们在工作中发现的问题及改进措施：1. 施工过程中，存在一些细节问题没有得到及时解决，导致延误施工进度。

下一步，我们将加强工作中的细节管理，提高问题的解决能力。

2. 施工现场的人员组织和指挥不够科学、合理，导致工人之间的工作协调不畅。

下一步，我们将提高工程管理水平，加强人员组织和协调，确保施工工作的顺利进行。

3. 对于一些技术性问题，我们需要加强研究和学习，提高施工技术水平。

首件涵洞墙身施工总结

首件涵洞墙身施工项目背景随着城市的快速发展和人口的不断增加，城市交通的压力不断加大。

为了缓解交通拥堵，新建高速公路的需求日益增多。

然而，在建设过程中，由于地势复杂、地质结构多变等因素，很多地方需要挖掘首件涵洞来进行正常施工。

本文将针对首件涵洞的墙身施工过程进行，以对后续的建设提供借鉴和参考。

施工流程地基处理首先，在进行涵洞墙身的施工前，需要对地基进行处理。

在地基处理中，主要包括以下三个部分的工作：1.挖掘地基。

作为洞口的地基需要挖掘，主要是为了留出足够的空间用于地基加固和施工作业。

2.清理和加固地基。

清理地基主要是为了确保施工的质量和安全。

加固地基可以增强地基的承载能力，使其能够更好的抵御外部的挤压力。

3.制造地基桩。

地基桩的制造需要按照设计要求进行制作，并在地基上进行钢筋混凝土灌筑，以增强地基的稳定性。

模板支撑地基处理完成后，需要开始进行模板支撑的工作。

在模板支撑工作中，主要包括以下三个部分的内容：1.安装模板。

模板的安装需要按照设计图纸进行，确保模板的支撑力度和精度达到要求。

2.临时支撑。

临时支撑的作用是支撑模板，防止在墙身浇筑时出现过度挤压和松动现象，确保墙身的施工质量。

3.钢筋施工。

按照设计要求，在模板内放置好预埋钢筋，以确保后续墙身的固定性和面积承重能力。

墙身浇筑模板支撑工作完成后，开始进行墙身浇筑的工作。

在墙身浇筑工作中，主要包括以下三个部分的内容：1.砼搅拌。

在砼搅拌过程中，需要遵循砼配方和比例，确保砼的质量和强度符合设计要求。

2.墙身施工。

在砼浇筑前，需要将模板挂好钢筋，以确保墙身的质量和强度。

在砼浇筑时，需要逐层与钢筋包扎，喷水，振捣和养护。

3.浇筑顺序。

在墙身浇筑的过程中，需要按照设计要求和墙身施工作业要求，依次进行浇筑，防止出现空洞、裂缝和失稳现象。

施工亮点在首件涵洞墙身施工中，需要注意以下几个亮点：1.隧道潮湿：首件涵洞施工时，隧道内部相对湿度较大，为避免砼失去水分，浇筑后需要及时进行覆盖和养护。

首件涵洞施工总结

首件工程涵洞施工总结一、首件工程概况为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K73+000钢筋砼盖板涵为我标段盖板涵的首件开工工程。

该盖板涵，洞口形式均为八字墙，孔数-孔径为1-4*4m,中心桩号为K73+000，交角90°,涵洞全长65m。

二、参加首件工程的主要施工人员三、主要投入的机械设备四、涵洞基础及下构施工流程及工艺4.1、涵洞基础施工首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工。

此项工程于2015年5月2日报批，于2015年5月2日开始施工。

首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖至设计标高后，经过动力触探试验,基底承载力未达到设计要求，因此进行换填2.5米，片碎石用量2614.7m³，换填完成后再次做动力触探试验，测试结果为基底承载力达到设计要求，可进行下一道工序。

在施工基础前先进行放样，按照设计尺寸进行模板安装，并加固后方可进行混凝土浇筑。

浇注好混凝土，并振捣密实。

在基础浇注至顶。

基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。

本项工程采取的主要施工方法为：模板采用定型厚4mm净面钢模，按设计的墙身尺寸现场拼装，按基础沉降缝位置分段立模浇筑，每浇完一段墙身，进行下节墙身循环浇筑混凝土。

砼采用集中拌合，罐车运输，采用吊机配合料斗入模浇筑。

从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅。

我标段于2015年8月9日15时开始首段涵洞墙身施工，施工浇筑时常3小时，中间无任何外在因素干扰，一切顺利；2015年8月11日进行模版拆除，发现部分砼施工质量外观通病，现将通病现象、原因分析及相应预防措施统计如下：4.1.1、掉角现象：砼局部掉块，不规整，棱角有缺陷。

涵洞首件总结报告

涵洞首件总结报告一、项目背景涵洞是一种用于通道下的道路交通设施，主要目的是使道路在穿越河流、铁路、高速公路等障碍物时便于通行。

本项目涵盖设计、施工、验收等多个环节，并且纳入了环境保护与景观美化等要素。

本报告旨在总结涵洞首件的全过程，对项目进行评估与反思。

二、项目概述本项目是涵洞施工部分的首件，总体规模为一个单孔涵洞，长20米，宽10米，高8米。

建设单位要求在设计上既满足交通安全要求，又兼顾环境保护与景观美化。

三、项目过程1.设计阶段：设计团队在调研基础上，采用了全桥面开挖法，避免了对现有交通造成影响，确保施工进度。

设计还充分考虑了涵洞的强度和稳定性，采用了钢筋混凝土结构，以确保长期使用的安全性。

此外，设计方还加入了装饰性砖石和绿植，使涵洞内外呈现出美观的景观效果。

2.施工阶段：施工团队按照设计方案，组织人员、材料和设备，建立了科学的施工组织体系。

施工过程中，严格按照施工计划执行，确保工期进度。

同时，严格控制施工质量，加强了现场安全管理，保障了工人的人身安全。

3.验收阶段：验收团队根据设计要求，对涵洞的结构、强度、安全性以及景观效果进行了全面检查。

对于小问题，及时予以整改；对于大问题，及时与设计方和施工方协商解决。

最终，涵洞达到了设计要求，顺利通过了验收。

四、项目结果通过涵洞首件的施工和验收，我们取得了以下成果：1.工程质量优秀：涵洞结构稳固，强度符合要求，经历了一段时间的使用，没有出现任何质量问题。

2.形象良好：涵洞内外装饰得体，绿化环境协调美观，与周围环境形成了统一而和谐的整体。

成为周边居民和司机交通的新地标。

3.按时完成：施工团队严格按照施工计划执行，保证了项目的按时竣工。

五、问题与改进在这个过程中，我们也发现了以下问题，并提出改进措施：1.施工现场管理不够严格，存在一些安全隐患。

今后应该加强对施工人员的培训，并强化现场管理。

2.在施工过程中，一些细节没有得到充分考虑，造成了一些不便。

今后，应该在设计阶段加强与利益相关方的沟通，以获得更多的反馈和建议。

涵洞首件工程施工总结

涵洞首件工程施工总结本合同段共有涵洞58座，其中盖板板涵27座，圆管涵31座，涵洞盖板采用集中预制现场安装，基底处理部分采用松木桩和砂垫层处理，基础C15片石砼、台帽C25混凝土，八字墙及，台身M7.5浆砌片、块石。

K0+473涵洞于2010年12月30日上午8点开始安装模板,2011年1月2日开始砌筑墙身，1月8日台帽混凝土浇筑完毕,从施工全过程来看,施工质量得到了保证,同时也取得了非常宝贵的施工控制经验,为涵洞工程全面推广打下了坚实的基础.现将施工工艺总结如下:一、施工过程简述K0+473涵洞基础、台身、台帽、包括八字墙，施工模板采用钢模板，砼由拌合站集中供应、汽车吊吊装入模，插入式振捣器振捣，混凝土养护。

二、主要人员配置钢筋加工厂: 施工负责人1人，质检员1人,施工员1人，技术负责人1人,技术员1员,试验员1人。

三、机械配置现场机械配置:吊车一台,砼罐3台，发电机150KW一台，φ50插入式振捣器2台。

四、施工工序总结1、基底处理首先按照界桩给定的范围进行清表，然后表面整平，压路机静压。

随后进行地基处理。

地基处理必须按照设计中的要求进行，针对不同的涵洞有不同的地基处理形式，包括灰土桩、灰土换填、等。

最后经监理工程师验收合格后进行基坑开挖。

2、基坑开挖基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，机械开挖至设计标高以上20厘米时，采用人工突击开挖至设计标高，随后立即由试验人员进行地基承载力检测，如果地基承载力不符合设计要求必须对地基进行处理（或按照图纸设计的要求进行处理）。

例如地基进行灰土桩处理或进行灰土换填。

基坑开挖完毕后需向监理工程师报检。

基坑四周设置排水沟，始终保持良好的排水，以保证整个施工期间不致遭受水的浸泡。

其检查项目见表1.1。

3、基础混凝土施工（涵台基础施工）①、施工前的准备必须有满足施工作业过程中所需要的一切设备，包括震捣棒、溜槽、串筒等设备。

基础施工中采用组合式钢模板，混凝土集中拌合，罐车运输，溜槽入仓，采用插入式振捣。

首件涵洞盖板施工总结[1]

首件涵洞盖板施工总结[1]首件涵洞盖板施工总结[1]江西奉新至铜鼓高速公路新建工程第B10合同段《首件涵洞盖板》施工总结汇通路桥建设集团有限公司奉铜高速公路第B10合同段项目经理部二0一0年十月三十日首件涵洞盖板工程施工总结一、首件工程概况：为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K146+990钢筋砼盖板涵盖板为我标段涵洞盖板的首件开工工程。

该盖板涵为1-2×2.5m钢筋砼盖板涵；中心桩号为K146+990，交角45°；涵洞全长57.94m，盖板采用现浇法施工，盖板单块尺寸长×宽×高：2.4×1×0.24m，该涵洞盖板共需用C30砼36.16m3，Ф8钢筋80.2kg，Ф10钢筋1868.5kg，Ф16钢筋3036.9kg。

二、参加首件工程的主要施工人员职务姓名职责施工队负责人：罗良根负责全面组织、协调管理工作技术负责人：李海亮负责施工方案的设计及交底，现场施工组织质检工程师：闫志国负责现场质量控制，报验试验负责人：黄邓承负责材料检验、试件留样工作现场技术员：梅武其负责现场测量、技术、质量控制现场施工员：王欣海负责现场施工及工序转换、资料的填写现场安全员：李刚负责现场施工安全三、涵洞盖板现浇施工流程及工艺1、施工流程：首件工程报批→墙身顶标高复测→墙身顶面处理→盖板底模、支架搭设→盖板钢筋绑扎→盖板砼浇筑→养护→底模、支架拆除。

此项工程于202*年10月17日报批，于202*年10月18日开始施工，模板安装前，先对墙身顶面高程进行复测并进行找平处理,然后进行盖板底模、支架安装，完成后进行自检，自检合格后报请监理工程师验收，并申请砼浇筑。

在模板安装时需要考虑盖板沉降缝与墙身对应。

涵洞施工工作总结_市政施工工作总结

涵洞施工工作总结_市政施工工作总结一、项目概况本项目是市政道路建设项目的重要组成部分，位于市区主干道路，总长200米，宽11米，其中包括涵洞建设、排水系统建设和道路铺装等工程内容。

本次涵洞施工工作由市政工程公司承接，总工期为6个月，总投资额为2000万元。

二、项目施工准备在项目施工前，公司严格按照相关规定进行了项目施工准备工作，包括项目规划设计、施工方案编制、物资采购、机械设备准备、人员培训等。

公司成立了专门的施工小组，确定了施工队伍和工作任务，确保了施工工作的有序进行。

三、施工过程及技术难点1. 地基处理由于该地段地质条件较差，存在软土层和盐碱地，对涵洞地基的处理提出了较高要求。

施工过程中，采用了土石方平整、填土夯实、灌浆加固等方法，确保地基承载力和稳定性。

2. 结构施工为保证涵洞的结构安全和耐久性，施工中采用了预制箱涵的方式进行，通过混凝土浇筑、钢筋加固、预制构件的安装等工序，确保了结构的稳固和密实。

3. 排水系统由于该地段降雨量较大，需要设计和建设合理的排水系统，以保证道路和涵洞的畅通。

在施工过程中，采用了排水沟、排水管道、检查井等设施，确保了排水系统的有效性和可靠性。

四、安全和环保在整个施工过程中，公司始终把安全和环保放在首位，严格执行相关法律法规和施工标准，做好了安全防护和环境保护工作。

公司加强了施工现场的安全管控和施工人员的安全教育培训，确保了施工过程中的安全生产。

公司加强了对施工现场的环境治理和垃圾清理，保持了施工现场的整洁和环境卫生。

五、质量控制公司在施工过程中严格控制施工质量，确保了工程的质量达标。

公司加强了对施工材料和施工工艺的监督和检验，做好了施工记录和档案管理，对施工过程中的各个环节进行了全程质量控制。

公司建立了质量反馈机制，及时处理和解决了工程质量问题，保证了工程的质量安全。

六、成果展示经过公司全体员工的努力，本次涵洞施工工作取得了圆满成功。

涵洞的结构稳固，排水系统畅通，道路平整，全部达到了设计要求。