铁路XHZQ标项目部风险管理实施细则
铁路建设工程高风险管理实施细则
《铁路建设工程高风险管理实施细则》 第一章 总则第一条 为进一步加强安全风险管理，推进安全风险标准化管理工作，有效规避和控制安全风险，确保铁路工程建设安全，依据国家、铁道部、南昌铁路局及建设单位的风险管理相关要求，制定本实施细则。
第二条 铁路建设工程安全风险管理范围主要包括：高风险、大型基坑、高陡边坡、特殊结构桥梁、地下工程、临近既有线及既有线施工，地质灾害及其他高风险工点。
第三条 铁路建设工程风险等级根据事故发生的概率和后果程度，参照铁路风险等级确定标准，分为低度风险、中度风险、高度风险和极高度风险四个级别。
风险等级评价为高度风险和极高度风险的工点，统称为高度风险工点。
第四条 风险管理实行“评估先行，分工明确，抓好源头，专家指导，高效联动，齐抓共管”的风险管理机制。
第五条 赣龙铁路GL-5标段风险管理采用管理层和作业层两层管理。
管理层风险管理即中铁五局赣龙铁路GL-5工程指挥部、项目部的风险管理。
架子队、班组属于作业层。
其中管理层包括第一管理者、各单位主管风险管理的负责人、风险管理职能部门及相关部门。
作业层包括各架子队技术人员、管理人员及作业人员等。
第二章 组织机构及职责第六条 中铁五局赣龙铁路GL-5工程指挥部成立铁路建设工程风险管理领导小组。
组长：谢本峰副组长：孙宝亮、夏先平、吴 智、张倚逾、宋贵明、曾 拓组员：肖 刚、罗军华、冯忠孝、陈 庚、尹 晨、李欢芳、李小云、谢招来、陈 跃、蒋 斌、朱载莹、罗经伟，各项目部总工程师，架子队技术负责人。
铁路建设工程高风险管理实施细则 【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】铁路建设工程风险管理领导小组负责赣龙铁路GL-5标段所有在建工程施工的风险管理组织领导工作。
领导小组办公室设在指挥部安质环保部。
安质环保部为指挥部风险管理职能部门，配备专职安全风险管理人员2人。
风险评估与管理机构图（见下图）。
负责对施工工点的管理工作。
各单位应将管理小组人员名单报指挥部风险管理领导小组办公室核备。
项目部安全风险管理实施细则
项目部安全风险管理实施细则Newly compiled on November 23, 2020新建陶利庙至鄂托克前旗铁路工程风险管理实施细则编制：审核：批准：中铁二十一局集团二公司陶鄂铁路工程项目部二〇一五年一月二日风险管理实施细则一、编制目标及依据1.开展风险评估与管理，有利于决策科学化，提高新建陶利庙至鄂前旗铁路工程DK44+200-DK99+100段施工阶段的风险管理意识和风险管理能力，达到控制、降低和规避风险的目的，实现新建新建陶利庙至鄂前旗铁路工程DK44+200-DK99+100段建设安全、质量、工期、环境、投资控制的目标。
2.为进一步加强新建陶利庙至鄂前旗铁路工程DK44+200-DK99+100段建设工程安全风险管理，推进安全风险标准化管理，建立风险评估管理体系，有效规避和控制安全风险，确保管段工程建设安全，保证项目管理目标的实现，制定本细则。
3.本标段涉及桥梁施工阶段风险较大，施工事故发生的概率高和后果严重，应规避极高度风险，采取措施减少高度风险，通过风险识别、风险评价、风险控制等，降低和减少风险灾害及风险损失。
4.本细则适用于中铁二十一局新建陶利庙至鄂前旗铁路工程DK44+200-DK99+100段施工阶段的风险评估与管理工作，各工区必须积极实施风险管理，结合工程实践，认真总结和积累资料，优化组合各种风险管理技术，对工程风险控制实施动态跟踪管理。
5.本细则依据《中华人民共和国安全法》、《建设工程安全生产管理条例》（铁建设[2007]200号）、《风险管理原则与实施指南》（GB/T24353-2009）、《铁道部关于深化铁路安全风险管理的指导意见》（铁安监[2012]240号）、《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]162号）、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（铁建设[2009]181号）、《呼和浩特铁路局铁路建设安全风险管理办法》（呼铁建设建[2012]404号）、《鄂尔多斯南部铁路公司铁路建设工程安全风险管理暂行办法》及其它安全生产相关文件规定。
铁路枢纽工程项目重大危险源管理实施细则
XXXX集团宁波铁路枢纽工程项目驻地X指挥部重大危险源管理实施细则编制：审核：批准：20XX年X月X日重大危险源管理实施细则第一章总则第一条为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，加强铁路工程危险性较大的分部分项工程安全管理，强化铁路工程施工安全重大危险源的监控，积极防范和遏制建筑施工生产安全事故发生，依据《中华人民共和国安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条例》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）及其他相关法律法规的有关规定，结合宁波枢纽项目工程实际，制定本实施细则。
第二条本细则适用于宁波枢纽工程建设范围的施工场所及所有施工人员、设备等。
第三条本细则所称施工安全重大危险源是指施工中危险性较大的分部分项工程、临近营业线施工以及对施工安全影响较大的环境和因素。
本细则所称危险性较大的分部分项工程是指在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的分部分项工程。
施工单位应按LEC法进行危险源的辩识和评价，当危险程度判定为4级和4级以上的，视为重大危险源。
危险性较大的分部分项工程一般范围见附件1；对施工安全影响较大的环境和因素的一般范围见附件2。
第二章重大危险源辩识与评价第四条施工单位应当建立健全施工安全危险源的安全管理制度。
管理制度中应明确重大危险源辩识与评价的程序、组织与分工、辩识与评价的方法、对重大危险原的动态管理等必要内容。
第五条重大危险源的辩识与评价。
危险源辨识和危险评价应按：确定施工过程→识别危险源→登记、评价、汇总危险源→登记重大危险源及不可容许危险步骤进行。
1、项目指挥部应对生活区、办公区及各单位工程施工工点进行危险因素调查和识别。
危险因素调查和识别要在充分的现场调查、施工图设计、施工组织和工艺研究的基础上，借鉴以往类似工程的经验教训，进行危险因素提取；对危险因素提取的范围应不小于《铁路工程施工安全技术规程》（2009版）的所提供的危险因素清单。
铁路工程项目质量风险管理实施细则
中铁二十一局敦格铁路（青海段）工程指挥部质量风险治理实施细则第一章总则第一条为加强中铁二十一局敦格铁路（青海段）工程指挥部质量风险治理，加强施工过程质量操纵，使质量治理达标，内业资料规范，工程实体符合国家和青藏公司有关标准、规定及设计文件要求，杜绝工程质量等级事故，切实筑牢质量大堤，实现“质量第一、百年大计”的宏伟目标，依据《铁路建设工程质量治理条例》（国务院令第279号）、《铁路建设工程质量治理规定》（铁道部令第25号）和青藏铁路公司《关于深化推进铁路建设工程安全质量廉政风险治理的通知》（建管【2013】9号）文件等相关制度、文件精神和要求，实现中铁二十一局敦格工程指挥部临近既有线、跨越营业性施工质量无事故，落实施工质量风险责任，确保重点工程风险工点的施工质量，促进各工区施工质量持续健康平稳进展，特制定本细则。
第二条质量目标杜绝工程质量等级事故；按照验收标准，各检验批、分项分部工程质量检验合格率达到100%；在合理维护和正常使用条件下，路基、桥涵工程施工质量满足设计使用寿命期内正常运营要求。
第三条本细则针对中铁二十一局敦格铁路（青海段）工程指挥部所属各工区路基、桥涵工程、跨越既有线施工、临近营业性施工、重点工程包保等施工过程中的质量风险治理，适用于所有涉及质量风险治理的项目。
各工区要按照指挥部的质量风险治理实施细则要求，严格执行质量风险治理实施细则，要有具体施工地点、时刻、包保人、责任人、考核奖惩治理方法等具体措施。
第二章质量风险治理的组织机构第四条中铁二十一局集团敦格铁路（青海段）工程指挥部成立质量风险治理领导小组，由指挥长任组长，分管质量的副指挥长任常务副组长，其他副指挥长副组长，指挥部办公室主任、各部门部长、各工区第一责任人为组员。
质量风险领导小组负责敦格铁路（青海段）内的所有质量风险治理工作。
第五条质量风险治理领导小组组长：***副组长：*** ***组员：***第六条中铁二十一局集团敦格铁路（青海段）工程指挥部质量风险治理领导小组及各部门、各工区经理职责1 指挥部质量风险治理领导小组职责1）认真贯彻和落实国家、铁道部、青藏公司、业主、集团公司等有关质量生产的政策、法律、法规、条例、标准、规范和规定。
安全风险管理手册与实施细则条例
欢迎共阅中铁十二局成兰铁路工程指挥部安全风险管理办法与实施细则一、总则为了贯彻落实“安全第一，预防为主,综合治理”的安全生产方针，实现对危险部位、场所、设施等不安全因素的危险预知预控，确保安全生产，根据《安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》结合我标段的实际情况，制定本办法。
二、安全生产管理方针和目标1、安全管理方针安全第一、预防为主、综合治理；2B类及以上责任事故；10‰以内。
③一确保：确保特种作业人员持证上岗率达到100%。
④一消灭：“一消灭”即：消灭职工因工责任死亡事故。
三、安全风险管理领导小组及其职责为保证本标段安全风险管理工作的有序开展，实现中铁十二局成兰铁路工程指挥部的安全生产管理目标，结合现场实际情况，决定成立中铁十二局成兰铁路工程欢迎共阅指挥部的安全风险管理领导小组，安全风险管理领导小组组成人员如下：组长：王毅东副组长：赵轶、孙福军、付国宏、杨景峰、邓云军、姚彦利组员：曹俊发、张正国、雷海鹏、范瑞明、马兴、马军、严小明、王晓光、李宏晋、陈铁华、谷孝军、杨卫、安全风险领导小组的主要任务是：四、危险源的分类、分级危险源风险级别分为一般风险和重大风险两级；危险源依据风险级别分为一般危险源和重大危险源。
1、一般风险是指可能引发轻微伤害事故的危险因素，一般风险的危险源列为一般危险源。
2险源。
铁路营业线(含临近营业线)生产安全事故、铁路交通事故或其他事故的关键工序、关键部位。
（例：上跨、下穿铁路营业线施工；临近营业线使用大型机械设备；铁路工程使用机车、接触网作业车、大型养路机械、卸砟车、平板车等自轮运转设备；公路或铁路架桥机桥梁架设施工；高度超过20米的大型脚手架；附着式整体提升脚手架；悬挑脚手架；吊篮架；6.5米高的满堂红脚手架；地下暗挖工程；深基坑支护与降水工程；深度超过1.5米的基坑、沟槽土方开挖施工作业（含人工扩孔桩作业）；塔式起重机，外用电梯安装、顶升、拆除作业；起重吊装作业；装饰工程的消防安全；地下暗挖作业；盾构作业；爆破作业；拆除作业等）。
高铁项目部安全风险管理办法
高铁项目部安全风险管理办法高铁项目部安全风险管理办法是为了保障高铁建设过程中的安全，减少事故发生的可能性和降低事故的严重程度而制定的一系列管理规定和措施。
以下是一些可能包含在高铁项目部安全风险管理办法中的内容：1.组织架构：明确高铁项目部的组织架构，定义各个部门的职责和权限，确保安全风险管理工作的顺利进行。
2.安全管理责任：明确项目部各级管理人员和岗位人员的安全管理责任和义务，并建立相应的考核机制，确保责任到人。
3.风险识别和评估：对高铁建设过程中的各类风险进行全面识别和评估，包括施工过程中存在的风险、设备设施的安全隐患等，制定相关的风险管控措施。
4.安全培训：开展针对高铁项目部员工的安全培训，包括岗前培训、定期培训和专项培训，提高员工的安全意识和应急处置能力。
5.安全监督和检查：建立完善的安全监督和检查机制，定期对项目部的安全管理工作进行检查和评估，并及时整改存在的问题。
6.危险源管理：对高铁建设过程中可能存在的危险源进行管理，包括施工现场的危险源管理、材料设备的安全保障等。
7.事故应急管理：制定完善的事故应急预案，明确各级责任人员的职责和工作流程，及时进行应急救援和事故处理。
8.安全宣传教育：加强对高铁建设过程中的安全宣传教育，提高周边居民和施工人员的安全意识，预防人为因素引发的事故。
9.安全技术措施：建立各类施工作业场所的安全标准，制定相应的安全技术措施，保障施工作业的安全进行。
10.事故记录和分析：对发生的事故进行记录和分析，总结教训，完善管理措施，以避免同类事故再次发生。
通过高铁项目部安全风险管理办法的实施，能够提高高铁建设工程的安全性，有效降低事故风险，保障施工人员和周边居民的生命财产安全。
铁路建设项目质量安全红线管理实施细则(包含防范措施)
关于印发《***项目部铁路建设项目质量安全红线管理实施细则》的通知项目部各部门、项目分部：现将《****项目部铁路建设项目质量安全红线管理实施细则》予以印发，请认真贯彻落实。
*********项目部铁路建设项目质量安全红线管理实施细则第一章总则第一条为实施铁路建设项目质量安全红线管理，提升铁路工程建设质量，严肃查处质量安全违规行为，***路局（****铁发〔2018〕*号）。
第二条铁路建设项目实施过程中，要全面落实“强基达标、提质增效”主题，牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”理念，必须坚持管生产必须管质量安全的原则，切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制。
第三条项目管理机构须坚持依法合规，依据法律法规、技术标准和部门规章等，宣贯红线条款，制定防范措施，规范触碰红线处理程序，切实做好质量安全红线管理工作。
第四条通过质量安全红线管理，使全体参建人员切实增强质量安全责任意识，形成齐抓共管质量安全的强大合力，打造放心工程、精品工程。
第五条本细则适用于*******项目部。
第二章红线问题及防范措施，处理规定第六条建设行为方面1.偷工减料、以次充好。
防范措施：（1）做好技术交底，按照工程设计图纸和施工技术标准施工。
（2）必须按照工程设计要求、施工技术标准和合同的约定，对建筑材料、建筑构配件和设备进行检验，不合格的不得使用。
（3）严禁钢架、钢筋数量不足、以小代大，使用瘦身钢筋；地基处理桩长度不足、换填深度不够，边坡防护结构尺寸不足等。
（4）严禁使用不合格或达不到设计要求的构配件和原材料，如使用不合格的水泥、减水剂、钢筋强度不符合规定；低等级螺栓代替设计高等级螺栓。
（5）严格按照*****工程建设指挥部关于印发《*****检验批、分项、分部和单位工程质量验收制度》的通知（****发〔2015〕38号）执行。
2.转包和违法分包。
防范措施：（1）必须按照《建筑法》《招标投标法》《合同法》《建设工程质量管理条例》等国家法律法规均规定，施工单位不得转包或者违法分包工程。
《新建海南西环铁路XHZQ-2标质量管理办法》
《新建海南西环铁路XHZQ-2标质量管理办法》第一篇：新建海南西环铁路xhzq-2标质量管理办法中铁二十一局集团有限公司新建海南西环铁路xhzq-2标项目经理部质量管理办法第一章总则第一条为加强和规范新建海南西环铁路工程施工质量管理，不断提高工程质量，达到投标承诺的质量目标。
根据国家、上级有关单位的规定、标准，结合项目经理部实际情况，特制定本办法。
第二条项目经理部对本工程项目质量管理原则为“宏观管理，微观监督”，项目分部为“具体管理”，架子队为“具体实施”，并要对各自的管理行为和操作行为承担相应的责任。
第三条项目经理部、项目分部、架子队严格按职责分工，做好预测、预防、预控，实行全人员、全方位、全过程的控制。
第四条依照《建设工程质量管理条例》规定，实行工程质量终身负责制，凡出现质量事故，追究施工项目负责人的责任，并按集团公司规定进行处罚。
第五条中铁二十一局集团新建海南西环铁路工程项目经理部所属各项目分部都要严格执行本办法。
第二章质量方针目标第六条质量方针坚持“百年大计，质量第一”，规范项目管理，落实质量责任；强化过程控制、严格验收标准；坚持质量至上、确保工程优质。
第七条质量目标职质检员至少1名；班组配兼职质检员1名。
所配质量检查人员要分工明确，专职专用。
第四章工程质量责任制第十条实行项目工程质量责任制度，建立以岗位职责为中心的各类人员工程质量责任制度。
一、项目经理项目工程质量第一责任人，对本项目的工程质量负全面领导责任1.负责组织建立健全本项目工程质量管理体系，落实各项质量管理规章制度.2.组织本项目每月的定期质量检查，并对检查情况进行分析，制定预防措施，消除质量隐患。
3.根据施工进展情况，实时组织本项目施工人员的质量教育培训，积极开展工程创优和质量管理小组活动。
4.发生质量事故后，按照规定及时、如实上报有关部门及集团公司领导，并妥善处臵，防止事故扩大和蔓延，积极配合事故调查。
二、总工程师对本项目的工程质量负直接技术管理责任1.参加设计文件会审，组织工程技术部门编制实施性施工组织设计和技术专项方案，组织技术交底。
铁路工程项目部风险管理实施细则
中铁三局集团桥隧分公司张唐铁路项目部风险管理实施细则一、总则根据铁道部文件《铁建设〖2010〗162号》文、张唐铁路建设指挥部工程管理部文件的要求，结合本项目风险评估结果、地质条件、施工条件等因素，中铁三局集团桥隧公司张唐铁路项目部为进一步规范和加强铁路工程安全施工风险管理，强力推进安全风险标准化管理，全面提升本项目整体风险管理水平，全面实施“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，依据国家现行的《安规》、标准及项目部安全生产管理办法，结合项目部的实际情况，项目部安质环保部对各工程队、工区、拌和站（加工场）进行风险隧道管理标准化检查，规范施工行为，特制定本实施细则。
二、工程概况新建张家口至唐山铁路ZTSG-4标段中我公司管段地处丰宁县、滦平县境内，起讫里程DK249+928（台上隧道进口）～DK257+715（西梁隧道出口）,计7487.26m;与DK262+570（王家沟跨京通铁路特大桥唐山台尾）～DK274+197（标段尾），11552.44m,正线全长19039.7m。
隧道七座16254m，桥梁四座944m（台上隧道1522m、蔡家沟大桥220m、蔡家沟隧道815 m、四道营隧道1470m、四福沟大桥244m、西梁隧道2355m、东山隧道2359m、南沟大桥404m、遥岭隧道2444m、烂石窖中桥76m、白土山隧道5289m）。
路基为桥、隧间短路基共1841.7 m，最长路基825.26m。
涵洞13座，共1016.92m。
主要工程量如下：白土山隧道为重点控制工程，Ⅱ级围岩2220m，开挖方196351.14 m3，衬砌圬工方30652.26m3；Ⅲ级围岩开挖2120m，开挖方212829.85m3，衬砌圬工方51481.1 m3；Ⅳ级围岩685m，开挖方70183.9 m3，衬砌圬工方17252.8 m3；Ⅴ级围岩250m，开挖方2732.12 m3，衬砌圬工方6791.23 m3。
合计土石方开挖482097 m3，衬砌圬工方106177 m3。
铁路XHZQ标项目部风险管理实施细则
XX铁路XHZQ-2标项目部风险管理实施细则【最新资料，WORD文档，可编辑修改】第一章总则第一条工程概况XY公司新建XX铁路YY段XHZQ-2标地处ZZ境内。
2013年10月10日开工建设至2015年12月25日完工，为期两年的工期。
我部施工里程为D1K37+226（含该墩台）~DK61+000，线路长24.4km（含有断链）。
施工内容：道路改移、桥涵、路基及附属工程、其他运营生产设备及建筑物、大临和过渡工程。
主要工程量为双线特大桥4座，双线大桥11座，中桥2座，钻孔桩：1695根，承台：222个，墩柱：185个。
框架涵48座，框架桥4座，1座明洞85m，1个站场。
区间土石方：挖方108万方，填方138万方。
站场土石方：挖方156万方，其中石方31万方。
地基处理：涵洞CFG桩1557根，路基CFG桩3856根，CFG桩合计5413根，水泥搅拌桩17330根。
第二条编制依据本细则依据《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]162号）、《铁路建设工程质量安全监督管理办法》（铁建设[2008]70号）及业主、局项目经理部相关文件及法律、法规编制而成。
第三条安全风险管理的意义推行安全风险管理，是提升安全生产科学化水平的必然要求，是解决当前安全突出问题的迫切需要，是提升全员、全过程安全风险控制能力的有效途径，对于强化安全管理基础，规范安全管理行为，规避和化解安全风险，保证安全生产基本有序，具有重要的作用和意义。
第四条安全风险管理重点建设安全风险管理体系，是在现有安全管理基础上，建立以危险源识别研判为基础，以风险控制为核心，完善各项技术标准、管理标准、作业标准，引入风险意识，优化工作思路，加强风险掌控，同时注重简便性、实效性、可操作性，促进现有安全管理标准化、系统化和科学化。
第二章管理组织机构及职责第五条管理组织机构根据安全生产工作的需要，项目部成立以项目经理为组长的安全生产小组，加大工作力度，做好施工期间的安全风险管理工作。
铁路工程安全风险管理监理实施细则
新建上海至南通铁路（南通至安亭段）工程Ⅳ标风险管理监理实施细则编制：审核：批准：长沙中大建设监理有限公司沪通铁路工程Ⅳ标监理站二0一四年十月目录第一章总则 (3)第二章组织机构及职责 (4)第三章风险源识别 (5)第四章风险管理制度 (5)一、安全风险会议制度 (5)二、安全风险工点领导包保制度 (6)三、安全风险工点定期检查制度 (6)第五章主要工程风险源控制措施 (6)、路基土高边坡、高填方 (6)、桥梁钻孔灌注桩 (10)、桥梁墩柱浇筑 (11)四、桥梁梁板架设 (16)五、施工临时用电 (21)第六章信息管理 (23)第七章考核 (23)第一章总则1、为认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，进一步加强监理站所管标段工程安全风险管理，有效规避和控制安全风险，确保施工安全，根据铁路总公司和XX铁路局、XX城际铁路公司的有关规定，结合本监理标段工程实际，遵循“实事求是，科学有效，重点防范，动态调整”的原则，使安全风险始终处于可控状态，特制定本细则。
2、按照共同参予、分级管理的原则，监理站成立安全风险管理组织机构，建立动态安全风险工点管理台帐，将承担的所有工点全部纳入安全风险管理。
3、监理站管内工程安全风险管理除要遵守本办法外，尚应符合国家现行的有关强制性标准规定。
4、编制目的：明确XX铁路工程Ⅳ标DK73+750.785～DK96+662.885段风险源在施工期间的监理要点与控制重点，监督施工单位按照现行的施工规范和设计文件精心组织施工，用于指导今后的施工监理工作，确保工程质量及检测结果符合设计文件与规范要求。
5、编制依据：（1）中华人民共和国《安全生产法》。
（2）原铁道部《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]162号）。
（3）原铁道部《关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知》（铁建设[2010]171号）。
（4）原铁道部《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》（铁办[2011]68号）。
某铁路工程质量风险管理实施细则
某铁路工程质量风险管理实施细则某铁路工程质量风险管理实施细则的目的是确保铁路工程质量风险得到有效管理和控制，以最大程度地提高工程质量和安全性。
本文将针对某铁路工程的实际情况和特点，制定一套细致完备的质量风险管理措施和流程。
二、角色职责1. 建设单位：负责组织实施质量风险管理工作，制定项目质量目标和策划，提供充足的资源和支持。
2. 施工单位：负责根据质量风险管理计划进行施工及监理，确保按照规范和标准进行操作。
3. 监理单位：负责监督和检查施工单位的质量风险管理措施的有效实施，提供优化建议。
4. 质量控制部门：负责实施质量风险评估和控制，制定相应的风险应对措施，并提供必要的培训和指导。
三、质量风险管理流程1. 质量风险识别：通过分析工程的特点和技术要求，确定可能产生的质量风险因素，并进行评估和分类。
2. 质量风险评估：根据识别到的质量风险因素，进行风险定量和定性评估，确定各项风险的可能性和严重程度。
3. 质量风险控制：制定相应的控制措施和应对预案，确保质量风险在可控范围内。
4. 质量风险监测：定期对工程质量风险进行监测和评估，及时发现和解决存在的问题。
5. 质量风险管理回顾：定期对质量风险管理工作进行回顾和总结，优化风险管理流程和措施。
四、风险管理工具和技术支持1. 文件管理系统：建立完善的质量风险管理文件，包括风险清单、控制措施记录、应对预案等。
2. 信息系统支持：利用信息技术手段，建立质量风险管理信息平台，实现信息共享和风险溯源。
3. 经验库建设：建立质量风险管理经验库，记录和分享各项风险管理措施和最佳实践。
五、质量风险管理的应对措施1. 建立风险防控机制，对可能影响工程质量的风险因素进行有效的控制。
2. 加强质量培训，提高员工的质量意识和技术水平，增强应对质量风险的能力。
3. 强化质量监督，对施工和监理单位的质量管理进行监督和检查，及时发现和纠正问题。
4. 加强沟通协调，建立良好的合作机制，及时解决产生质量风险的争议和问题。
项目安全风险管理实施细则
项目安全风险管理实施细则Revised by Hanlin on 10 January 2021项目安全风险管理实施细则第一章总则第一条为认真贯彻《兰州铁路局建设项目安全风险管理实施办法》、敦煌铁路公司和集团公司《2014年质量安全工作要点》全面推行安全风险管理的战略部署，建设规范、系统、高效的安全风险管理体系，促进项目安全生产的持续稳定的要求，现依据相关法律法规、工程风险管理国家标准和铁道部的指导意见，结合现有的安全管理体系，制定本安全风险管理实施细则。
第二条以科学发展观为指导思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，把风险管理的理念和方法贯彻施工作业全过程。
通过风险识别，风险评估，风险应对和风险监控，不断增强全体人员的风险防范意识。
不断提高标准化管理水平，最大限度减少或消除风险灾害及风险损失。
第二章项目安全风险评价第三条项目部对管段内所有施工作业工点，依据施组设计和施工计划安排，按照适度超前和后伸的原则，分别对施工安全、质量进行风险梳理和分类，并适时进行动态更新和明示，按照事前识别、事中控制、事后分析的要求进行全过程管理。
第四条采用“年公布，月梳理，日卡控”的管理方法推进安全风险评价情况，实施风险识别的分析、评估和卡控的闭环管理。
第五条年公布运用风险管理的理论和方法，按照人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素，从人员素质、岗位作业、管理制度、现场操作等多方面分别对安全、质量风险事件和风险因素进行识别、分析和评估，并对其产生的可能性、危害性进行综合分析、判别，找准关键风险点，并对风险等级进行评估、编号、汇总，制定出本项目的《安全风险识别年度管理台账》，并对参建当金山隧道的分部进行风险公告。
第六条月梳理1、根据《安全风险识别年度管理台账》所列的安全风险事件，进行每月安全风险分析例会，对上月的安全风险控制情况进行评价，分析风险管理中存在的不足，梳理下月安全风险点，编制下月《月度安全风险应对计划责任展开表》。
(风险管理)中铁局安全风险管理实施细则
山西中南部铁路通道ZNTJ-21标施工阶段风险管理实施细则1、编制目标及依据1.1开展风险评估与管理，有利于决策科学化，提高山西中南部铁路通道ZNTJ-21标施工阶段的风险管理意识和风险管理能力，达到控制、降低和规避风险的目的，实现山西中南部铁路通道工程建设安全、质量、工期、环境、投资控制的目标。
1.2为进一步加强山西中南部铁路通道ZNTJ-21标铁路建设工程安全风险管理，推进安全风险标准化管理，建立风险评估管理体系，有效规避和控制安全风险，确保ZNTJ-21标工程建设安全，保证项目管理目标的实现，制定本细则。
1.3既有铁路线和临近既有铁路线的施工事故发生的概率高和后果严重，铁路建设应规避极高度风险，采取措施减少高度风险，通过风险识别、风险评价、风险控制等，降低和减少风险灾害及风险损失。
1.4本细则适用于中铁二十三局山西中南部铁路通道ZNTJ-21标施工阶段的风险评估与管理工作，各工区必须积极实施风险管理，结合工程实践，认真总结和积累资料，优化组合各种风险管理技术，对工程风险控制实施动态跟踪管理。
1.5本细则依据《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]162号）、《铁路建设工程质量安全监督管理办法》（铁建设[2008]70号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2010]326号）和晋豫鲁铁路通道有限公司《安全生产管理办法》安全生产相关制度。
2 管理机构及职责2.1 管理机构图2.1 管理组织机构图中铁二十三局山西中南部铁路通道ZNTJ-21标风险管理采用项目部和工区项目分部两级管理。
为保证风险管理的有效性，成立风险评估与管理领导小组。
组长：项目经理副组长：副项目经理、安全总监、总工程师。
组员：项目部各部室负责人、工区安全负责人、工区技术负责人。
风险评估与管理领导小组负责我标段风险管理的组织领导工作。
领导小组下设办公室，办公室设在项目部安质部。
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XX铁路XHZQ-2标项目部风险管理实施细则【最新资料，WORD文档，可编辑修改】第一章总则第一条工程概况XY公司新建XX铁路YY段XHZQ-2标地处ZZ境内。
2013年10月10日开工建设至2015年12月25日完工，为期两年的工期。
我部施工里程为D1K37+226（含该墩台）~DK61+000，线路长（含有断链）。
施工内容：道路改移、桥涵、路基及附属工程、其他运营生产设备及建筑物、大临和过渡工程。
主要工程量为双线特大桥4座，双线大桥11座，中桥2座，钻孔桩：1695根，承台：222个，墩柱：185个。
框架涵48座，框架桥4座，1座明洞85m，1个站场。
区间土石方：挖方108万方，填方138万方。
站场土石方：挖方156万方，其中石方31万方。
地基处理：涵洞CFG桩1557根，路基CFG桩3856根，CFG桩合计5413根，水泥搅拌桩17330根。
第二条编制依据本细则依据《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]162号）、《铁路建设工程质量安全监督管理办法》（铁建设[2008]70号）及业主、局项目经理部相关文件及法律、法规编制而成。
第三条安全风险管理的意义推行安全风险管理，是提升安全生产科学化水平的必然要求，是解决当前安全突出问题的迫切需要，是提升全员、全过程安全风险控制能力的有效途径，对于强化安全管理基础，规范安全管理行为，规避和化解安全风险，保证安全生产基本有序，具有重要的作用和意义。
第四条安全风险管理重点建设安全风险管理体系，是在现有安全管理基础上，建立以危险源识别研判为基础，以风险控制为核心，完善各项技术标准、管理标准、作业标准，引入风险意识，优化工作思路，加强风险掌控，同时注重简便性、实效性、可操作性，促进现有安全管理标准化、系统化和科学化。
第二章管理组织机构及职责第五条管理组织机构根据安全生产工作的需要，项目部成立以项目经理为组长的安全生产小组，加大工作力度，做好施工期间的安全风险管理工作。
安全风险管理领导小组组成人员如下：组长：肖继和副组长：杨丰春陶谦周鹏宋兵石政伟成员：房秀江王永寿牛建新马立学井世龙韩艳李国兴管理组织机构图12、研究提出重大决策、重大风险、重大事件和重要业务流程的判断标准或判断机制；3、研究提出重大决策风险评估报告；4、研究提出风险管理战略和重大风险解决方案，并负责该方案的组织实施和对该风险的日常监控；5、进行全面风险管理有效性评估，研究提出全面风险管理的改进方案；6、组织建立风险管理信息网；7、组织协调全面风险管理的日常工作；8、组织、开展全面风险管理工作；9、负责项目安全、质量工作规划的制定及实施工作，贯彻项目安全管理质量管理方针，建立、健全综合管理体系。
10、办理风险管理其他有关工作。
第七条项目部各部门及各工区职责1、安质环保部职责1）施工期间风险评估与管理的归口管理部门。
负责实施风险评估与管理工作。
2）检查督促各项目部风险处理措施的落实情况。
3）根据设计单位出具的《风险评估报告》完成风险评估报告，提出风险评估结果。
4）监督、协调各工区处理风险评估与管理工作中的有关问题。
5）对施工阶段风险实时监测，定期反馈，随时与相关单位沟通。
6）根据风险监测结果，调整风险处理措施。
2、工程管理部职责1）根据施工图风险评估结果修正完善施工阶段风险评估报告，内部审核后报监理单位、局项目经理部、东环公司审查批准；2）检查风险评估报告中处理技术措施的执行情况；3）参与风险工点风险评估工作，根据风险评估结果制定有针对性技术措施；3、物资设备部职责1）在进行本项目设备物资管理的同时，为安全生产做好物资设备方面的工作。
2）重要劳动防护用品的采购和使用必须符合国家标准和有关规定，执行本系统重要劳动防护用品定点使用管理规定。
3）定期检查劳动安全防护用品的使用情况，对于不符合安全要求、过期的安全防护用品及时予以淘汰、更换。
4）建立安全防护用品发放使用台账，动态跟踪，及时反馈安全防护用品的信息。
根据各自的职能履行相关的风险评估与管理职责。
4、综合部职责1）从办公室日常工作入手，做好安全生产方面的医疗保证和后勤保证工作，为安全生产做好后勤保障方面的工作。
熟悉各职能部门的安全生产职责，熟悉国家有关安全的方针政策法规；2）协助领导贯彻上级有关安全生产指示，及时做好有关安全文件的报送和传达；3）组织检查落实干部值班制度；4）做好部门人员的日常安全和教育，提高安全意识；5）加强对项目部车辆、生活区、办公区、食堂经常性安全检查，防范安全事故的发生；6）及时提供和保存有关安全生产文明施工、水保环保方面的档案、文件资料，为安全生产服务。
5、财务部职责按照国家法律、法规有关规定确保安全生产费用的及时到位，提供风险评估与管理的所需资金6、其他各职能部门职责根据各自的职能履行相关的风险评估与管理职责。
7、各工区职责1）制定管段内施工阶段风险评估工作实施细则，并进行施工阶段的动态风险评估工作；2）根据风险评估结果，编制各种紧急情况下的应急预案，完善快速反应机制，定期进行演练； 3）对施工阶段风险实时监测，定期反馈，随时与项目部沟通。
4）对于风险工点，超前做好准备工作，实时监控，并做好相关人员培训；5）根据风险监测结果，调整风险处理措施。
第三章 风险评估与管理第八条 风险评估与管理的过程 XY 公司新建XX 铁路XHZQ-2标项目部风险评估与管理的过程如图：第九条 施工阶段的风险评估与管理1、施工阶段风险评估与管理的实施主体是各工区，按照项目部规定和要求实施风险管理。
施工阶段开展以安全风险评估与管理为重点，注重环境风险、兼顾质量、工期、投资控制（成本控制）等风险管理，根据不同施工阶段的任务、目的和要求，针对管段内不同的工程技术特点，确定评估与管理对象、目标和方法。
2、施工阶段风险评估与管理要点1）施工阶段应在施工图阶段的风险评估结果基础上，结合实施性施工组织设计进行。
制定风险管理计识别所有潜在的风概率估损失或不利后风险等风险接受风险接风险减风险转风险规风险监测和检判断风险是否在 风险处理结束 是2）施工阶段风险评估内容和成果应满足指导施工中进行风险控制的基本要求；3）施工阶段风险因素识别可参照《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]162号），结合规范、施工工艺与有关规定，确定典型风险因素。
4）施工阶段应根据设计阶段风险评估结果，依据施工地质、资源配备及实施方案进行再评估。
提出相应的施工措施，着重于施工管理、措施评价和落实，主要工作包括：）在施工过程中，应根据施工揭示的地质情况对风险进行动态评估，对中度等级的风险予以监测。
若采用原设计方案不能有效减低风险等级到可接受的水平，应及时上报项目部，经共同研究决策后采取更为有效的应对措施；）在设计阶段风险评估的基础上，结合环境和外界施工条件、施工工艺、设备、施工水平、经验和工程特点等，对新出现的风险进行识别。
再结合风险评估结果，针对各类风险目标提出风险应对措施，并对识别且处理后的风险进行风险监测；施工中应对风险跟踪管理，定期反馈，随时与项目部沟通；在施工现场公示识别的风险，其内容包括风险描述、监测方案、应急预案、责任人等。
3、风险处理四种基本措施1）接受风险：也称风险自留，是指项目参与方自己承担风险带来的损失，并做好相应的准备工作。
2）减轻风险：是指减少风险发生的概率或控制风险的损失，或者增加风险承担者，将风险各个部分分配给不同的参与方。
3）转移风险：是指当有些风险无法回避、必须直接面对，而自己的承受能力又无法有效地承担时，采用某种方式将某些风险的后果连同对风险应对的权力和责任转移给他人。
转移风险的方法很多，主要包括非保险转移和保险转移两大类。
4）规避风险：是指风险评估后，项目风险发生的概率很高，而且可能的损失也很大，又没有其他有效的对策来降低该风险，这时应采取放弃项目、放弃原有行动计划或改变目标的方法。
4、评估方法风险评估和评价可采用专家调查法、风险矩阵法、层次分析法、模糊综合评估法、蒙特卡罗法、敏感分析法等办法。
本标段主要使用核对表法。
核对表法是在系统分析的基础上，找出所有可能存在的风险，然后以提问的方式将这些风险因素列成表格进行核对的一种方法，一般步骤为：将工程风险系统分解为若干个子系统；运用事故树，找出引起风险事件的风险因素，作为检查表的基本检查项目；针对风险因素，查找有关控制标准或规范；根据风险因素的风险等级，依次列出风险清单。
5、风险等级标准和接受标准1）事故发生概率的等级标准概率等级标准2）事故发生后果的等级标准经济损失等级标准人员伤亡等级标准注：F=死亡人数 SI=重伤 MI=轻伤工期延误等级标准相对等级标准3）环境影响等级标准环境影响等级标准注：“临时的”含义为在施工工期内可以消除﹔“长期的”含义在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。
4）风险等级标准风险等级标准5）风险接受准则风险接受准则第十条风险处理规定1、根据项目部的风险评估结果，按照风险接受准则，提出风险处理措施。
风险处理基本措施包括风险接受、风险减轻、风险转移、风险规避。
2、根据风险处理结果，提出风险对策表。
风险对策表的内容应包括初始风险、设计或施工应对措施、残留风险等。
3、对风险处理结果实施动态管理。
当风险在接受范围内，风险管理按预定计划执行直至工程结束；当风险不可接受时，应对风险进行再处理，并重新制定风险管理计划。
第十一条风险监测规定1、制定风险监测计划，提出监测标准；2、跟踪风险管理计划的实施，采用有效的方法及手段，监测和应对风险；3、报告风险状态，发出风险预警信号，提出风险处理建议。
第四章危险源辨识第十二条辨识范围1）危险源辨识覆盖XY公司新建XX铁路XHZQ-2标项目建设范围内的施工建设的全过程，包括所涉及的作业场所内的设备、设施、施工过程、工作环境、人员活动、临时构筑物、辅助设施等。
2）考虑7种危害因素①化学危害：各种有毒有害化学品的挥发、泄露所造成的人员伤害、火灾。
②物理危害：造成人体辐射损伤、冻伤、烧伤、中毒等。
③机械危害：造成人体扎伤、压伤、倒塌压埋伤、割伤、刺伤、擦伤、骨折、扭伤、冲击伤、切断伤。
④电气危害：设备设施安全装备缺乏或损坏造成的火灾、人员触电、设备损坏等。
⑤人机工程危害：不适宜的作业方式、作息时间、作业环境等引起的人体过度疲劳危害。
⑥生物危害：病毒、有害细菌、真菌等造成的发病感染。
⑦施工过程中的设施危害等。
3）覆盖三种时态①过去：作业活动系统或设备等过去的安全控制状态及发生过的人体伤害事故。
②现在：作业活动系统或设备等现在的安全控制状况。
③将来：作业活动发生变化，系统或设备等在发生改进、报废、退役后将会发生的危害因素。
4）考虑三种状态：①正常：作业活动、系统或设备等按其工作任务连续长时间进行工作的状态。