2017年节能车发动机技术改装
IMDS材料数据系统使用指南(10.0版本)
1.4 1.5 1.6 127 日 2013 年 4 月 23 日
2013 年 5 月 24 日 2013 年 6 月 27 日
2013 年 12 月 12 日 2014 年 3 月 17 日 2014 年 7 月 13 日 2015 年 2 月 27 日 2015 年 4 月 27 日 2015 年 6 月 10 日 2015 年 6 月 11 日 2015 年 7 月 10 日
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目录
1 IMDS – 简介.............................................................................................................................................................................................................. 7 2 IMDS – 使用入门 ...................................................................................................................................................................................................... 8
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汽车发动机装配工艺及改进策略
汽车发动机装配工艺及改进策略摘要：汽车发动机对于汽车来说就相当于人类身上的心脏一样，有着至关重要的作用，它与汽车是否耐用、是否环保都有很大的关系。
发动机的工作原理是把燃料进行消耗，进而转化成热能，然后在一个封闭的环境内进行气体膨胀促使活塞进行运动而做功。
因此，汽车发动机对汽车来说是特别关键的，从汽车的整体来看，发动机发挥的作用无可替代。
但是发动机的制作工序是特别复杂的，而且还要求必须精密，如果制作的工艺出现了问题，这会对汽车的成体造成很大的影响。
所以，汽车发动机这制作和装配是尤为重要的，如何进行装配才能优化发动机，使其性能发挥到最大程度是这篇文章所要进行阐述的重点。
关键词：汽车发动机；装配工艺；改进策略发动机的生产工序是特别复杂的，并且其装配线也是有很多的，而对于发动机的装配线来说，其生产方式基本都是使用流水线的形式。
所以装配线的制作要求是非常精细的，并且还要保证在生产的过程中有一定的灵敏度，因为只有这样才能确保发动机在整个装配过程中的稳定。
而且通常都是在主线和分装线上使用较软的线，再配合自动装配的设备，可以达到挺好生产效率的目的。
对于常用的自动化设备主要是包括翻转机以及螺栓拧紧机等等。
这些设备不仅提高了生产效率，还是生产环节所需的时间变得更短了。
而且还节省了人力，降低了生产成本，提高了生产效率，也提高了质量。
1.发动机装配线的注意事项根据当下情况来看，装配线在发动机运行的时候能保证发动机的稳定；而且还能对自身进行维护。
除此之外，发动机装配线是有分装工位与主装线工位两个工位，而另一个较高的要求是，保证分装工位与主装线工位要进行准确地连接，这样才能保证发动机的运行不会出现任何问题。
如果连接之间出现了问题，就会造成很大的影响。
2.发动机装配线的基本功能2.1发动机装配线能决定发动机的运行以及汽车的质量不难看出来的是，装配线的质量的好坏能直接关系到发动机的运行，要严肃地重视这件事。
装配线在保证发动机运行的时候的时候，要注意几个细节问题：第一，因为汽车的各项性能会受到发动机装配线的直接影响，所以装配线质量的好坏也决定着发动机质量的好坏，而且也决定着整个汽车的好坏，这也是区分汽车档次的一个重要标准。
混动汽车的发动机热管理与节能技术
混动汽车的发动机热管理与节能技术随着环保意识的提升，混动汽车在市场上的销量越来越多。
混动汽车作为一种融合了传统燃油发动机和电动机的新型动力系统，其发动机热管理与节能技术显得尤为重要。
本文将探讨混动汽车发动机热管理的关键问题，并介绍几种常见的节能技术。
一、混动汽车的发动机热管理问题发动机热管理是指对发动机工作温度进行有效控制和调节的技术手段。
在混动汽车中，由于同时存在燃油发动机和电动机，发动机热量的分配和利用就显得尤为复杂。
首先，混动汽车的燃油发动机和电动机的热量分配需要平衡。
燃油发动机在工作时会产生大量热量，而电动机则可以通过回收制动能量等方式将一部分热量转化为电能，从而减轻发动机的负荷。
如何合理分配两种动力来源的热量，以提高能源利用率，是发动机热管理的重要问题之一。
其次，混动汽车的发动机冷却系统需要精确控制。
冷却系统的作用是将发动机产生的过多热量散发出去，以保证发动机正常运行。
传统汽车的发动机冷却系统通常采用水冷方式，而混动汽车由于燃油发动机和电动机的复杂性，需要更加精细的温控技术，确保两者的工作温度都在合适的范围内，提高热能的利用效率。
最后，混动汽车的发动机热回收技术需要进一步提升。
燃油发动机在工作时会产生很多废热，而传统汽车往往将这部分废热直接散发到大气中。
混动汽车可以通过热回收技术将这些废热重新利用起来，用于加热驾驶舱、启动辅助设备等，从而降低额外能源的消耗，提高整车的能源利用率。
二、混动汽车的发动机热管理与节能技术1. 循环冷却系统循环冷却系统是一种能够在发动机工作周期中根据需要改变冷却介质流动路径的技术。
这种系统可以根据发动机负荷情况和温度需求，智能地调整冷却液的循环路径，确保发动机在不同工况下的运行温度在合适范围内。
2. 废热利用技术废热利用技术是指将发动机产生的废热重新利用起来，以提高整车的能源利用率。
目前常见的废热利用方式包括利用废热加热驾驶舱、座椅和制动液等，以及用废热提供辅助动力，如启动辅助发电机。
汽车发动机节能技术
汽车发动机节能技术随着汽车工业的发展，汽车交通逐渐成为人们生活中不可缺少的一部分。
但是，汽车的高耗能和高排放的问题也逐渐凸显出来，对环境和人类健康造成了越来越大的影响。
因此，汽车发动机节能技术的研究和应用变得越来越重要。
汽车发动机是汽车的核心部件，它的能效和排放性能直接影响着汽车的节能和环保水平。
因此，节能技术的应用已经成为汽车工业发展的重要趋势。
目前，汽车发动机的节能技术主要包括以下几个方面。
1. 直喷技术传统的汽车发动机采用的是喷油器雾化油气进入气缸中燃烧，会产生较多的烟尘和其他有害物质。
而直喷技术可以将燃油以高压的形式喷入气缸中，更好地控制燃油的量和喷射时间，从而实现更高的燃烧效率和更低的排放。
2. 燃烧控制技术燃烧控制技术是以EFI电控燃油喷射系统、进气变量阀门控制系统等电子控制系统为核心，通过计算机等智能化设备，实现更加精准的燃油供应和点火时间控制，从而达到更加高效的燃烧和能耗的降低。
3. 涡轮增压技术涡轮增压技术是通过增加进气压力，改善气缸内混合气的压力、温度和密度，增加燃油的燃烧效率，从而降低能耗和排放。
4. 停止启动技术停止启动技术是通过自动停机和启动技术，实现汽车在红灯等短暂停车时间内不消耗燃料，从而达到节能的目的。
当前，上述技术已经被广泛应用于汽车发动机领域，尤其是在欧美国家和发达国家。
根据国际能源署（IEA）对汽车发动机技术的分析，到2025年，策略性技术的应用将能达到节省约4.5亿吨石油和减少700万吨碳排放的目标。
在国内，尽管上述技术已经在一些高端车型上得到了应用，但是总体还存在着应用水平低、推广难度大、需要更新专业技术等问题。
因此，汽车企业需要加强技术研发和合作，共同推动汽车发动机节能技术的发展。
三、未来展望随着全球节能和环保意识的提高，汽车发动机节能技术的研究和应用将持续发展。
未来，节能技术应用将会更加广泛，技术水平也将不断提升，从而实现更加高效、节能、环保的汽车交通。
本科毕业论文-节能车发动机设计
本科毕业论文-节能车发动机设计随着人们对环境保护意识的增强和能源压力的加大，节能环保已经成为了汽车工业的发展方向。
在行业内，正在逐步推进新能源汽车的推广应用。
但是，传统的内燃机仍然是目前主流车型的动力来源。
本文旨在设计一种具有较高效率的节能车发动机。
一、研究背景内燃机是目前主流车型的动力来源，其不仅能够提供稳定可靠的驱动力，同时也具有显著的优点，如驾乘舒适度高、维护保养成本低等等。
但是，内燃机的缺点同样也比较明显，如对环境的污染、燃油消耗率高等等。
针对这些问题，汽车工业迫切需要一种更加环保、节能的内燃机。
二、研究目的在现有技术基础上，本文旨在设计一种具有较高效率的节能车发动机。
通过改进传统内燃机的结构、增加新的技术元素，使得发动机在保证稳定可靠的前提下，能够达到更高的效率，更好的节能环保效果。
三、技术路线1. 采用先进的燃烧技术在传统内燃机的基础上，紧随时代发展趋势，采用先进的燃烧技术。
如采用直喷技术，可以提高燃料利用率，降低排放物排放；采用高压油泵，使燃油喷射更加均匀、细化，提高了燃油的利用率，降低了燃料消耗。
2. 使用电动辅助系统在发动机的启动、停车等工作中，启动机、液压助力等辅助系统的功率消耗也很大。
因此，本文建议采用电动辅助系统，将传统的带动辅助系统的机械传动方式替换为电动的方式，从而提高发动机的效率。
3. 优化燃烧室结构在传统内燃机的基础上，优化燃烧室结构，提高燃烧效率。
例如，减小燃烧室的体积，提高压缩比和点火能量，使得燃料得到更完全的燃烧，降低排放物排放。
同时，也可以采用双环形燃烧室结构，提高燃烧效率，降低燃料消耗。
4. 采用先进的润滑系统采用先进的润滑系统，可以有效减小发动机内部的摩擦，降低燃料消耗，提高发动机效率。
例如，采用可变油压系统，可以根据工况需求，灵活变化油压大小，降低油泵功率消耗；采用液压恒压供油系统，可以保证在各工况下的稳定供油，提高油路系统的效率和燃油利用率。
四、预期效果通过研究，本文设计的节能车发动机能够达到更高的效率，更好的节能环保效果。
汽车改装省油方法
汽车改装省油方法汽车改装是指通过对车辆的部件、系统或者结构进行一系列调整和改变，以达到提升汽车性能、降低油耗、提高安全性等目的的一种技术手段。
对于车主来说，改装省油是一个非常重要的需求，因为省油不仅能够降低日常使用的成本，还能够减少对环境的污染。
下面我将介绍一些汽车改装省油的方法。
1. 轻量化改装汽车在改装过程中，可以将一些不必要的零部件进行拆除或替换为轻量化的材料。
比如可以更换轻量化的合金轮圈、降低底盘、减少车身负荷等。
减少汽车自身的负荷可以有效降低油耗，提高燃油经济性。
2. 润滑系统优化通过改装润滑系统，可以提高润滑油的质量和性能，减少机械摩擦和能量损耗。
可以选择低黏度的合成润滑油，并根据车辆的使用环境和气温选择合适的润滑油。
此外，可以添加一些特殊的添加剂，如降温剂、摩擦剂等，提高汽车润滑效果。
3. 空气动力学优化改装空气动力学可以减少汽车在行驶过程中的阻力，降低油耗。
可以更换空气动力学套件、增加下压力、安装固定式尾翼等。
此外，也可以通过改装外形设计，减小车身的风阻面积，提高汽车行驶的空气动力学性能。
4. 发动机性能优化发动机是汽车的核心部件，对于改装省油具有重要的作用。
可以通过优化发动机的点火系统、进气系统、燃油系统等来提高发动机效率，降低油耗。
改装后的发动机可以提供更好的燃烧效率和动力输出，从而降低燃油消耗。
5. 节能轮胎选择合适的节能轮胎是改装省油的关键一步。
可以选择轮胎滚动阻力小、耐磨性好的节能轮胎。
轮胎滚动阻力直接影响汽车的油耗，而且耐磨性好的轮胎使用寿命长，能够减少更换轮胎的频率和成本。
6. 制动系统优化改装制动系统可以减少制动时的能量损失，进一步提高油耗。
可以通过更换高性能刹车片、改进刹车系统等来提高制动效率，减少制动时的能量损失。
7. 空调系统优化空调是汽车中耗能比较大的一个部件，因此优化空调系统可以减少油耗。
可以选择低功率的空调压缩机和风扇，减少能量的消耗。
此外，也可以通过改进空调系统的供气和散热方式，提高空调的效率，减少能量损失。
国家重点研发计划新能源汽车重点专项拟立项的2017年
燃料电池堆过程建模仿真、状态观测及寿命
8 2017YFB0102700
西安交通大学
评价方法研究
高比功率燃料电池发动机关键技术研究与平
9 2017YFB0102800
中国第一汽车集团公司
台开发
高性能长寿命燃料电池发动机系统的开发研
10 2017YFB0102900
华南理工大学
制
李骏
3770
4
屈治国
1832
应用
高比功率长寿命动力电池及新型超级电容器
3 2017YFB0102200
中信国安盟固利动力科技有限公司
技术开发
4 2017YFB0102300 宽禁带半导体电机控制器开发和产业化
湖南中车时代电动汽车股份有限公司
项目 中央财政经费 项目实施
负责人
（万元） 周期（年）
肖亚洲
6015
4
侯飞
2133
4
吴宁宁
北京理工大学
车应用
高效纯电动客车动力平台及整车集成关键技
20 2017YFB0103900
中通客车控股股份有限公司
术
林程
*
田光宇
*
注：标*的项目实施 1 年后，需评估择优。
3602
4
刘凌
5252
4
5 2017YFB0102400 高性能高可靠轻量化电机技术及产业化研究 精进百思特电动（上海）有限公司
蔡蔚
2718
4
6 2017YFB0102500 智能电动汽车电子电气架构研发
中国汽车技术研究中心
龚进峰
970
4
7 2017YFB0102600 电动自动驾驶汽车关键技术研究及示范运行 中国汽车工程学会
汽车发动机的节能减排技术研究
汽车发动机的节能减排技术研究摘要:随着我国科技和经济的快速发展，现在人们的生活越来越便捷，就外出出行方式来看，现在人民出行基本都是乘坐小轿车，家家户户都已经实现了有房住、有车开的生活，但是，科技快速发展的同时带给我们一些其他方面的严重问题，这些年来，随着相关汽车数量不断增加，世界上的环境污染问题在日渐严重，就比如现在酸雨和全球逐渐变暖，带来了一些较为严重的自然灾害，严重影响了人们的生活，现在各个国家都对于环境污染格外重视，面对能源快速消耗，环境污染以及气候变化等问题，提出针对性措施，就汽车排放尾气各方面的污染来说，全面实施汽车发动机的节能减排技术，本文就大致分析现状以及提出相对应的解决措施。
关键词:汽车发动机;节能减排;技术研究在科技快速发展的时代背景下，人们在享受着科技带来的便利的同时，也忍受了科技所带来的一些不必要的问题，随着汽车的不断普及，汽车尾气排放越来越多，人们的日常生活已经严重受到汽车尾气的影响，尾气中含有的一些化学成分严重污染了人们的生活环境以及威胁他们的人身健康，国家和政府也看到了汽车带给人们的污染问题，加大环境保护这方面的重视，对于其发动机采取节能减排技术研究，运用快速发展的科技改变汽车发动机的类型，进而减少汽车尾气的排放以及降低对环境和人们的污染，深入贯彻保护环境理念。
1 汽车发电机节能减排技术现在状况这些年来，我国和世界各地都深受环境污染问题的困扰，现在环境污染也越来越严重，人们可以从这几年频发的自然灾害，以及较为详细的天气预报可以看出，根据我国中国气象局所发布的数据来看，近一段时间我国部分地区深受雾霾的影响，雾霾天气总体是呈现一个逐步上升的趋势，不难发现，汽车使用量的不断增加，汽车尾气排放逐渐增多等造成了这种环境污染日渐严重的情况，因此对于我们这个人口大国来说，必须要及时处理好汽车尾气的问题，解决由于汽车尾气而引起的环境污染，不能够影响后期汽车的继续使用，在能源，环保和安全等三者之间建立一个较为良好的关系，让科技更好的为人类服务，因此当下加大汽车发动机节能减排技术的普及，深入研究并且应用节能减排对于现在保护环境是十分具有必要性的。
汽车发动机的节能减排技术
汽车发动机的节能减排技术摘要：随着国民经济的发展，人们对汽车的需求越来越大，给人们的生活带来便利的同时，也在一定程度上破坏了环境，因此研究和应用汽车发动机的节能技术显得尤为迫切。
关键词：汽车发动机；节能技术；措施引言随着我国社会经济和科学技术的不断发展，汽车工业的发展也非常迅速。
发动机作为汽车最重要的组成部分，也是汽车正常运转的重要驱动力。
人们不断研究各种不同用途的发动机。
加快节能技术研究，应充分重视发动机节能减排技术的推广应用，建立相关机制和制度，不断提高节能能力。
但是，在实际运行过程中，发动机非常容易出现严重故障。
如果不及时维修或检查，会危及生命和财产损失。
因此，对汽车驾驶员和维修人员提出了更高的技术要求。
必须采取科学有效的维护措施，保证发动机的正常安全运行。
1汽车发动机的常见故障1.1汽车发动机启停故障汽车在行驶过程中，包括机身和载重在内的汽车重量较大，加重了汽车的负荷，对汽车特别是大货车的长期使用非常不利。
为了保证汽车的正常运行，人们对汽车发动机的要求显著提高。
启停故障一般表现为汽车发动机冷启动产生的高频振动使汽车内部的汽车零部件极不稳定。
为了减少震动，汽车只能一直保持高速。
如果此时汽车突然停车，油压还没来得及降下来，汽车就可能无法平稳停车。
不仅如此，还会对汽车的使用和乘客造成一定的威胁。
比如没有及时换挡，很可能造成车祸。
所以要注意启停故障。
1.2发动机异常噪音发动机出现故障时，往往会伴有异响。
比如连杆喷油时间过早，喷油器漏柴油，喷油时间过晚，活塞与缸壁间隙过大，活塞环侧间隙过大，气门间隙过大等等，导致发动机产生异响。
这种声音很可能对发动机造成机械损伤，从而缩短发动机寿命。
1.3油箱中杂质太多根据发动机本身的工作原理，我们可以知道，其曲轴的主要作用是产生足够的动力，使汽车正常启动。
因此，曲轴是发动机中的关键环节。
如果这部分损坏，发动机将无法正常完成能量转换，使内部燃料燃烧不充分，导致大量有害物质出现。
汽车发动机技术现状与进展
汽车发动机技术现状与进展张宗法熊锐内容提要：本文分析了国产发动机技术存在的问题及其解决措施。
阐述了国外车用发动机在节能环保的一些新技术，提出了未来车用发动机技术的发展关键是提高能量利用率和降低污染物的排放。
21世纪汽车发展形态决定的因素是环保和节能。
据统计，每年汽车用油量占世界石油总产量的9成石油是一种有限的资源，正变得越来越稀缺，而且越来越昂贵。
2001年以来，国际油价持续上涨。
在过去一段时间里，石油的价格翻了一番，从每桶30美元左右涨到每桶60多美元，作为一次性资源的石油，其贮藏量随开采量的不断增长而逐渐减少，石油资源枯竭之日为期不远预计到2050年汽车面临饥饿和死亡的威胁。
世界能源危机已成为人类面临的紧迫问题。
我国是贫油国，已成为石油进口大国。
目前我国已取代日本成为全球第二大石油消耗国（仅次于美国）。
2007年我国原油进口量已达16518万t。
我国的能源储量与未来几十年的发展需求之间已存在着一个巨大缺口。
我们必须有效的面对能源危机问题。
随着汽车数量的增加，汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重。
为了保护地球环境，减少汽车排放物对大气的污染，世界各国和地区都先后制定了愈来愈严格的汽车排放法规。
最近，欧盟委员会公布了欧V 排放标准。
该标准将适用于所有在欧盟国家销售的柴油引擎汽车，并从2009年起生效。
将于2008年生效的欧Ⅳ标准允许的最大颗粒排放为0.025g/km，氮氧化物排放量为0.25g/km。
当2008年奥运会锁定我国北京时，我国汽车业也同时听到了环保排放标准的倒计时的声音，北京已宣布，从2003年1月1 日起北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧Ⅰ改为欧Ⅱ，2008年前北京将正式实施欧Ⅲ排放标准,上海也将于2003年1月1日起正式实施欧Ⅱ排放标准。
面对欧Ⅲ排放标准的考验，中国汽车业竞争格局的变化也将不可避免。
综上所述，伴随着汽车产销量快速增长而来的是大气污染和石油资源的大量消耗。
先进的发动机技术在汽车节能、环保技术开发中起着关键的决定性的作用。
汽车发动机的节能减排技术
车辆工程技术53车辆技术 随着人们物质生活水平的不断提升，近年来，我国汽车市场需求量开始呈逐年上升趋势，在此情况下，也加剧了发动机生产企业的市场竞争。
随着国家环保法规的实施，国家对汽车发动机的要求不仅仅局限在其动力和性能等方面，也对其节能减排能力提出一定要求，而这也为我国汽车行业未来发展提供了重要方向，广大发动机生产企业更要提升对这一问题的重视程度，从而在不断提升自身市场竞争力的同时，实现可持续稳定发展。
1 汽车发动机尾气排放的危害 燃油汽车的主要动力就是石油，如果这些石油能够得到充分的燃烧，就不会产生大量的有害气体，尾气排放的危害性也能够降低。
如果这些石油没有得到充分的燃烧，就会产生一些有害气体例如二氧化硫、一氧化碳等等。
这些有毒有害物质可能会刺激到人体器官，让人们产生头疼，晕眩的感觉，严重的还有可能引发癌症。
此外，这些气体飘散到大气中也会产生大气污染影响到生态平衡。
生活中比较常见的PM2.5和酸雨等等，都是与汽车尾气排放污染密切相关的。
2 汽车发动机的节能减排技术2.1 可变气缸技术（VCM） 可变气缸技术又被人们称作可变排量技术。
因为在汽车行驶的过程中，并不是始终需要发动机大功率输出的。
例如堵车的时候。
如果是大排量多气缸的组合，在堵车的情况下，就会产生能源的浪费。
如果是可变的气缸技术，就能够随时的调节发动机的负荷，通过一切的方式停止一部分的气缸。
当前汽车厂家使用较多的方法有两种，第一是停止发动机的供油，第二是停止供气。
当前VCM、MDS、ACT等这些可变气缸技术较为常见。
文章将针对VCM进行具体的分析。
VCM技术是在一定的情况下VTEC系统为了停止气缸工作会把一些指定的排气门、汽缸关闭。
这个过程使用了电子控制技术，选用了一体式的滑阀。
一旦接受到了系统的指令，滑阀就会把油压引导向特定的汽缸摇臂。
之后在油压的推动下同步活塞，就能够连接摇臂或是断开摇臂。
这样就能够随时的关闭进气门和排气门。
一旦关闭气门，动力传动系统相关的控制模块就会切断燃油供给，这样气缸也会停止工作。
汽车发动机节能技术浅析
的功 率 。
３ 燃油掺 水节 油技术 发 动机 采 用 掺 水 形 成 的乳 化 燃 油 ，
点火 提前角点燃 可燃 混合气 ，从而 改变发 动机 的燃 烧过 程 ，实 现发动机 动力性 、经 济性 和排放性 的提高 。
可 以减 少排 气 中的 氮 氧 化合 物 等 有 毒成 ９ 柴 油机燃 油喷射 系统 的电子 控制技 分 、降低 烟度减 少污染 ，还能有 效降低 油 术
耗 ，节约 能源 。 ４ 发 动机可 变气缸排 量技术 在柴油机 电控燃 油喷射 系统 中 ，Ｅ Ｃ Ｕ 主要 根据发 动机转 速和 负荷 信号来 确定 基
拐 弯小 、多段通 道连接 要对 中 ；进气 管应 发 动 机 在 中低 负 荷 情 况 下 ，使 部 分 本供 油量 和供油正 时 ，再 根据其他 传感 器 该有足够 的流通 截面 积 、表 面光洁 ，避免 气缸 停止 工作 ，增 加工 作气缸 的负荷 率 ， 信号 进行修 正 。 急转弯 和流通 截面 的突然变化 ；空气 滤清 使 其工 作点落人 低燃 油消耗率 和低排 放工 １ ０电子节气 门技术 器的阻 力应 随结构 和使用 时间的延 长而不 作 区域 内 ，从而 改善 车辆 的经 济性 和排放 汽 车 电子 节气 门技术 （ Ｅ Ｔ Ｃ） 淘汰了 同。 （ ２ ） 减 少 对新 鲜 充 气量 的 加热 。凡 性能 ；当发动机 需要大 功率 时 ，则让 全部 传 统加速 踏板采 用拉索 或杠杆机 构 ，与发 动机节气 门之 间进行直 接 的机 械连接 ，通 是能 降低活 塞 、气 门等热 区零件 的温度 和 气缸工 作 ，体 现发 动机 的动 力性 。
过 增加相 应 的传 感器 和电控单 元 ，实 现精 确 控制节 气 门的开度 。该技术 可 以实 现发 动机转 矩和空 燃 比的精确控 制 ，有 助于提 高汽 车行驶 的动力性 、平稳 性 、经 济性 以
车用发动机技术现状分析及发展对策
车用发动机技术现状分析及发展对策随着汽车工业的不断发展和人们对驾驶体验的要求越来越高，车用发动机技术也在不断创新和进化。
本文将对近年来车用发动机技术的现状及其发展对策进行分析。
车用发动机技术现状分析传统汽油发动机传统汽油发动机一直是汽车工业中使用最为广泛的发动机类型，其简单、易于维护、经济实用的特性深受消费者的喜爱。
但是，在对环境保护和节能要求越来越高的今天，传统汽油发动机也显得力不从心。
柴油发动机柴油发动机因其高效、节能、动力强劲等优点，广泛应用于商用车和重型卡车上。
但是，柴油发动机在排放污染物和噪声方面的问题一直是制约其在轻型车市场上推广的主要因素。
混合动力发动机混合动力发动机融合了传统汽油发动机和电动车技术的优点，可以有效减少尾气排放和油耗，具有很好的节能环保效果。
目前，混合动力发动机在轿车和SUV等市场受到了越来越多的关注。
纯电动发动机纯电动发动机对环境保护做出了巨大的贡献，其零排放、低噪音、低维护等特性受到了消费者的青睐。
然而，其充电周期长、续航能力有限等问题也限制了其在市场上的推广。
发展对策面对日益严峻的环境保护压力和消费者的个性化需求，车用发动机技术需要不断更新和完善，以下为未来发展趋势和对策的介绍。
智能化发动机技术针对传统汽油发动机的缺点，智能化发动机技术可以通过提高燃烧效率、降低排放和油耗、优化发动机控制系统，改善发动机的耗油/排放率和响应速度，从而提高驾驶的舒适性和驾驶体验。
柴油发动机研发在减少尾气排放和噪声方面，柴油发动机研发是一个重要的方向。
目前，欧洲汽车市场主流车型中，柴油车的占比仍然很高，相关技术仍有进一步优化的空间。
新能源汽车技术对于环保和绿色出行的需求越来越高，新能源汽车技术发展已成为车用发动机技术的一大趋势。
在新能源汽车中，电动汽车已经成为发展的主流。
同时，氢燃料电池汽车也存在着潜在的市场机遇。
轻量化技术轻量化技术是提高车辆能效和性能的重要技术之一。
通过采用高强度材料，减少车身重量，可以有效降低车辆的油耗、增加行驶里程。
发动机压缩比改装方法
发动机压缩比改装方法发动机压缩比是指发动机燃烧室内空气和燃油混合物的压缩程度。
通过改变压缩比，可以有效地提高发动机的燃烧效率，从而提高燃油的利用率和动力输出。
本文将介绍几种改装发动机压缩比的方法。
1. 更换活塞和连杆：更换高压缩比的活塞和连杆是一种常见的改装方法。
高压缩比的活塞和连杆可以有效地增加燃烧室的压缩程度，从而提高发动机的热效率和动力输出。
这种方法需要选择适合车辆和发动机的高压缩比活塞和连杆，并确保安装正确。
2. 改变气缸头设计：气缸头的设计对发动机的压缩比有很大的影响。
通过改变气门的位置、形状和数量，可以改变燃烧室的容积和形状，从而改变发动机的压缩比。
例如，增大进气气门的直径可以增加进气量，提高燃烧效率。
改变气缸头设计的方法需要考虑到燃烧室的形状和气门的位置，以确保燃烧室内的燃油和空气混合均匀。
3. 安装涡轮增压器：涡轮增压器可以通过增加进气量来提高发动机的压缩比。
涡轮增压器利用废气的能量来驱动涡轮，从而增加进气量和压缩比。
这种方法适用于需要提高动力输出的车辆。
安装涡轮增压器需要改变进气管道和排气系统，并确保系统的平衡和稳定性。
4. 调整点火提前角度：点火提前角度是指点火系统开始点火的时机。
通过调整点火提前角度，可以改变燃烧室内混合物的燃烧速度和压力曲线，从而影响发动机的压缩比。
提前点火可以提高发动机的动力输出，但过度提前可能会导致爆震。
调整点火提前角度需要仔细的测试和调试，以便获得最佳的压缩比和性能。
通过以上几种方法，可以有效地改装发动机的压缩比，提高燃烧效率和动力输出。
然而，改装发动机压缩比需要综合考虑多个因素，并进行仔细的测试和调试，以确保系统的平衡和稳定性。
在进行改装前，建议咨询专业的汽车改装店或工程师，以确保改装的可行性和安全性。
车用发动机柴油--LNG双燃料改装技术
距离仅为 Ｌ Ｎ Ｇ 车的１ ／ ３ 。目前在商用车 的天然气 改装应用方面 ， 使用 Ｌ Ｎ Ｇ 成为主流 。 柴 油一 Ｌ Ｎ Ｇ双燃 料 工作 系 统是 指在 原柴 油发 动机 车辆 上加装一套 天然气 供给及 电控 喷射装
置， 将 单一 的柴 油 发动 机转 化 为双燃 料 发动 机 ， 发
车用天然气 主要 以压缩天然气 Ｃ Ｎ Ｇ和液化
天然气 Ｌ Ｎ Ｇ两 种 形 式 储 存 。 由 于 Ｌ Ｎ Ｇ的气 化 比 率是 １ ： ６ ２ ５ ， 而Ｃ Ｎ Ｇ的 比率是 １ ： ２ ０ ０ ， 所 以同样 几何 容积的 Ｃ Ｎ Ｇ钢 瓶 充 装 天然 气 后 ， 可 使 汽 车行 驶 的
第１ 期
机 电技术
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车用发 动机柴油一Ｌ ＮＧ双燃 料 改装技术
彭育辉 林腾 飞
（ 福州大学机械工程及 自动化学院 ， 福 建 福州 ３ ５ ０ １ １ ６ ） 摘 要： 基于对 车用柴油发 动机 柴油一Ｌ Ｎ Ｇ双燃料 改装方案分析对 比 ， 构建发 动机双燃料测试平 台 ， 研发 混合器 、 齿
题在于能否精确地控制柴油引燃量和天然气供气
量， 使 发 动机 达 到最佳 的动力 、 经 济性 能 和满 足排
所用发动机 中基本上都是柴油发动机。
大 城 市空 气 中 的 Ｐ Ｍ２ ． ５ 微 细 颗粒 的最 主要 来
源是汽车尾气 ， 尤其是柴油汽车的尾气 ， 机动车污 染 已经成为大气环境污染 中最 突出、 最紧迫 的问 题 之一 。 清洁天燃气汽车的尾气污染物的排放较柴油 车有 大幅降低 ， 其Ｃ Ｏ 减少２ ４ ％， Ｃ Ｏ减 少 ９ ７ ％，
条位置控制器 和Ｅ Ｃ Ｕ等系统 关键 部件 ， 实现对机械 泵式 柴油 发动 机进行 双燃料改装 ， 通过试验验证 系统 的有效性 。最后 ，
车用动力环保节能新技术分析
不稳定 ，则发 动机 能够 以 ４ ： ０ １的空 燃 比很平 稳地运 转 ： 如 果采 用 了废 气再 循 环 （ Ｇ 技 术 ． 动 机 的空 燃 比甚 至可 Ｅ Ｒ） 发
气． 而直接 喷射 到缸 内的燃 油蒸发 引起 缸 内温度 降低 ． 从而 增大进 气量 ． 高 了汽 油机 可工作 的压缩 比 ． 可 以抑 制发 提 还 动机爆 震 ， 充分 利用 了其动 力性方 面的潜 力 ． 其输 出功 率与 实际 多点 喷射（ Ｅ） 当甚至 更高 。 ＭＰ Ｉ 相 （） ３ 能够加 快油 气混合 气体 的燃烧 速度 ， 得 Ｇ Ｉ 使 Ｄ 发动 机和传 统的化 油器 喷射发 动机相 比 ．可 以很好地 适应 废气 再循 环 工艺 。例 如 ． 日本 三菱 汽车 公 司 １９ ９ ６年 在其 ” 朗 格
以 提 高 到 ５ ：。２ ０ ５１ ０ ０年 ， 国奥 迪 公 司 开 发 出 ２０Ｌ的 燃 料 德 ．
Ｃ ｍ ｒｓｉ ｇ ｉｏ Ｈ Ｃ）技 术 和柴油 机高 压共 轨 电子 控 ｏ ｐｅｓ ｎＩｎｔ ｎ， Ｃ Ｉ ｏ ｉ
制 燃 油 喷射 技 术 。
１１ 汽油 直喷燃烧 技术（Ｄ １ ． Ｇ Ｉ 汽油 直喷燃烧 技 术（Ｄ １ Ｇ Ｉ的研 究最早 开 始于 ２ ０世 纪 ３ ０ 年 代的德 国 ， 由于 当时 电控技术 手段落 后而被 摒弃 ， 后在 而
１９ ９ ６年 三 菱 Ｇ Ｉ ４ ９ Ｄ 机 Ｇ ３投 入 日本 市 场 ，９ ７年 进 入 欧 洲 １９
车辆dpf改造方案
车辆DPF改造方案1. DPF是什么？DPF的全称是“柴油颗粒捕集器”（Diesel Particulate Filter），它是现代柴油车上的一个重要部件。
该部件通过过滤废气中的固体颗粒物，减少柴油车的尾气排放，达到环保减排的目的。
2. 为什么需要DPF改造？虽然DPF的存在可以减少柴油车的尾气排放，但是它也有一些不足之处：•DPF需要定期进行清洗或更换，维护成本较高；•改装后可以提高车辆的动力和燃油效率；•如果DPF长期未进行维护或保养不到位，堵塞概率较大，对柴油车的发动机和排气系统会产生相应的压力和损伤。
因此，一些车主选择对DPF进行改造，以减少维护和维修的成本，同时提高车辆性能。
3. 改造DPF的方案在进行DPF改造之前，需要了解以下的信息，这对于改造方案的制定非常重要：•所在地的环保标准；•车辆的品牌和型号；•发动机的排放标准；•DPF状况（正常、损坏或堵塞）。
基于上述信息，以下是DPF改造的方案：3.1 替换DPF更换DPF是一种常见的改造方式，这种方式会显著减少维修成本和提高车辆性能。
如果DPF还在保修期内，可以联系厂家免费更换；如果不在保修期内，需要购买新的DPF，并请专业技师进行安装。
3.2 清洗DPF清洗DPF也是一种较为常见的改造方式，它会减少DPF更换成本。
可以在汽车修理店或DPF专业清洗机构进行清洗。
清洗后的DPF可以恢复到设计状态，但是在使用过程中还是需要受到排放标准和地区环保要求的限制。
3.3 直接切除DPF直接切除DPF是一种较为极端的改造方式，虽然能够提高车辆的性能，但是在一些地区，这种改造方式是不符合环境保护要求的，且车主将可能面临相应的处罚。
如果车主坚持这种改造方式，建议先进行安全性和排放标准检测，确保车辆在道路上行驶不会造成环境污染和行车安全问题。
4. DPF改造后的注意事项无论选择哪种改造方式，车主都需要注意以下事项：•如果违反当地环保法规或者道路交通规定，将可能面临罚款和扣分的处罚；•改造后要求定期进行维护，以确保车辆行驶的安全和排放符合标准；•在行驶中听取车辆的声音，如有变化，及时请技师检查，切勿长期忽视；•如果车辆出现故障，在请专业技师进行检修和维修，做到及时发现、及时修理。
我国车用发动机技术现状分析及发展对策
我国车用发动机技术现状分析及发展对策【摘要】我国车用发动机技术在汽车产业中起着至关重要的作用。
本文旨在对我国车用发动机技术现状进行分析，并提出发展对策。
首先介绍了车用发动机技术的重要性，并阐明了本研究的目的和意义。
然后对我国车用发动机技术现状进行了深入剖析，指出存在的问题与挑战。
随后提出了发展对策建议，包括技术创新方向和政策支持措施。
在展望了未来发展前景，总结了本文的观点，并提出了建议和预测。
通过本文的研究，有望推动我国车用发动机技术的进一步发展，为汽车产业的持续增长提供有力支持。
【关键词】车用发动机技术、现状分析、问题与挑战、发展对策、技术创新、政策支持、未来发展展望、建议与预测。
1. 引言1.1 车用发动机技术的重要性车用发动机技术的重要性在当前社会中是不可忽视的。
作为汽车的心脏，发动机直接关系到车辆的性能和环保水平。
一个高效、稳定的发动机不仅可以提高汽车的动力性能，还可以降低燃油消耗和排放污染，从而实现节能减排的目标。
而且，随着汽车产业的快速发展和更新换代，对发动机的要求也越来越高。
只有不断提升发动机技术，才能满足市场对车辆性能、环保性和安全性的要求。
发动机技术还对国家的工业发展和经济增长起着至关重要的作用。
作为国内汽车产业的核心部件，车用发动机的技术水平直接影响着整个产业链的竞争力和国家的汽车出口能力。
加强对车用发动机技术的研究和创新，不仅可以促进汽车产业的发展，还可以提升国家在全球汽车市场的话语权和竞争力。
车用发动机技术的重要性不言而喻，只有不断加强技术创新和提高技术水平，才能确保我国汽车产业的持续发展和崛起。
1.2 研究目的和意义车用发动机技术一直是汽车工业的核心技术之一，其在汽车性能、燃油经济性、环保性等方面起着至关重要的作用。
本文旨在通过对我国车用发动机技术现状的深入分析，探讨我国在车用发动机领域面临的问题与挑战，并提出发展对策建议，以推动我国车用发动机技术的创新和发展。
研究的目的在于全面了解我国车用发动机技术的现状，深入分析存在的问题和挑战，为未来制定有效的发展对策提供科学依据。
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配合涡轮增压，将整 个空气滤清器换成滤芯外 露式的。
冬菇头、香菇头滤清器
2020/10/16
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进排气系统的改装
一、进气系统改装
3. 改装内容 （2） 进气道和进气管
进气道和进气管必须保证足够的流通面积、避 免突弯和截面突变，管道表面光洁，减小阻力，提 高容积效率。
改装可从抛光进气道、改变进气道形状和更换 进气道材质三方面着手。
Hale Waihona Puke 2020/10/167
配气机构的改装
发动机的容积效率 容积效率是指发动机每一工作循环进入气缸的实际充气 量与理论充气量的比值。 容积效率直接影响发动机的功率、转矩、动力性。
容积效率影响因素：气门正时、气门尺寸、气门升程、 凸轮轴结构及与曲轴的位置关系。
配气机构改装的目标：提高发动机的容积效率，增加进 气量、减少废气的残留。 配气机构包括：气门、气门弹簧、摇臂、凸轮轴。
2017HONDA节能车发 动机技术改装方针
PPT
发动机技术改装概述
发动机基本工作改装
曲柄连杆机构的改装
配气机构的改装
进排气系统的改装
燃油供给系统的改装
点火系统的改装
FI
2020/10/16
《汽车改装技术》 天津科技大学 谈炳发 制作
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发动机技术改装概述
1. 目的：提升汽车动力性和燃油经济性。 2.技术要求：利用轻量化、高强度的材料制成的高精 密度组件来减少发动机内部动力消耗，在提升动力性的同 时，提高可靠度和平衡性。
Ti-6Al-4V是钛合金牌号TC4的名义化学成分表示方法。 参考标准：《GB/T 3620.1-2007钛及钛合金牌号和化学 成分》。主要成分：Al：5.5%-6.75%，V：3.5%-4.5%， 余量为Ti。
2020/10/16
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一、气门的改装
2.将气门背部切削或中空设计，达到轻量化。
3.将气门表面做成漩涡状，有利于气体的流动。
气门弹簧的强度必须恰 到好处，要兼顾气门的密合 度又不能造成开启时的困难。
气门座、锁片等组件最 好也改用强度高、轻量化的 改装部件，以应对高转速的 需要并减轻机构的负荷。
2020/10/16
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进排气系统的改装
进排气系统改装的目的：提升汽车的动力性能。 提高发动机的容积效率可通过：
降低进气阻力和排气阻力、提高气缸内压力、降低 进气终了的温度、降低排气管内残余废气的压力、加大 进气门面积。
如斯巴鲁汽车的改装气门， STI气门与GT原厂气门外形略有 不同，材质相同，气门面均为平 面设计 。WRC气门长度较长， 为微凹设计。
WRC、STI气门柱内部是中 空灌入钠气，轻量化到极致。
2020/10/16
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气门弹簧及组件的改装
气门弹簧改装的主要目的是为了配合改装凸轮轴后 所造成的气门升程及气门启闭加速度曲线的变化，充分 发挥其性能要求。
更换高强度、轻量化的活塞和连杆，提高压缩比的同 时，也减少运动部件的惯性。
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二、发动机排量的改装 增加排量的办法： 1.整体更换发动机 2.扩缸加大汽缸直径
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曲柄连杆机构的改装内容包括活塞、活塞环、活 塞销、连杆和曲轴。
这部分的改装与压缩比的提升、涡轮增压有关。 活塞有铸造和锻造两种。 活塞环用于改装的有不锈钢和特殊合金的，还有薄 型的、无开口的。 活塞销与活塞销孔、连杆小头孔之间的配合有半浮 式和全浮式两种。锻造活塞一般采用全浮式结构。 连杆采用钛合金、高强度设计。 曲轴主要是相对角度精度、平衡度与转速范围。
当气缸内压力达到最大时关闭进气门，可获最大 容积效率。
2020/10/16
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进排气系统的改装
一、进气系统改装
脉动效应：由于进气门的开、闭动作，使得进气歧管内 产生一股压缩波前后波动。也称为进气谐波。
脉动频率与进气歧管的长度 相关。脉动与进气门的开闭配合， 可提高容积效率。
2020/10/16
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抛光进气道可以降低进气阻力，同时直径有所增大。
进气道形状有特殊性限制，不同车型的不一定合适。
进气道材质选用不吸热、质量轻的碳纤维，保证进 气密度。
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进排气系统的改装
一、进气系统改装
3. 改装内容 （2） 进气道和进气管
改装进气道时，常将 形状及材质同时改变，获 得最大效果。
有的将空气滤清器拆 除，并将进气口延伸至车 外，直接对准前方，使进 气压力随车速的提高而增 大，以增加进气量。
一、进气系统改装 二、排气系统改装 三、涡轮增压装置的改装
2020/10/16
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进排气系统的改装
一、进气系统改装
1. 系统组成
进气系统一般包括：空气滤清器、空气流量计、 节气门、进气歧管。
2. 工作方式
间隙进气使进气管存在压力波动。利用这压力波 动来提高气缸的进气压力，从而提高容积效率。这一 现象称之为进气的动态效应。分为惯性效应和脉动效 应惯。性效应：进气时，由于气流的惯性作用，当活塞已 到达下止点时，空气仍将继续流入气缸内。
进排气系统的改装
一、进气系统改装
3. 改装内容
（1） 空气滤清器 （2） 进气道和进气管 （3） 进气歧管 （4） 节气门改装 （5） 二次进气
2020/10/16
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进排气系统的改装
一、进气系统改装
3. 改装内容 （1） 空气滤清器
改装进气系统的首要工作是换装高效率、高流量 的空气滤清器。
纸质更换为以单层纤 维布等为过滤材料的高流 量滤芯。
2020/10/16
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一、发动机压缩比的改装 二、发动机排量的改装
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一、发动机压缩比的改装
改装压缩比的目标：提升发动机动力 。
提高压缩比的方法主要是：减小燃烧室的容积 。
包括：磨削气缸盖、在燃烧室内增加固定物、使用较薄的 汽缸垫。还有更换活塞形状、增加连杆长度、增加曲轴回 转半径。
2020/10/16
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配气机构的改装
一、气门的改装 二、凸轮轴的改装 三、气门弹簧及组件的改装 四、丰田锐志汽车发动机的改装
2020/10/16
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配气机构的改装
一、气门的改装
气门改装的原则：在不影响强度的情况下尽可能地减轻 气门的重量。提高气门运动精确度。
1.采用钛合金材料以求强度提升和轻量化的要求。比钢 制气门轻15%~20%，但价格极高。 美国通用汽车的进气门使用Ti-6Al-4V钛合金，排气门使 用Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo钛合金。