大跨度钢管拱桥钢结构加工施工技术
铁路大跨度钢管拱桥合龙施工工法
铁路大跨度钢管拱桥合龙施工工法铁路大跨度钢管拱桥合龙施工工法一、前言铁路大跨度钢管拱桥是一种广泛应用于铁路建设中的常见技术。
它通过采用钢管拱桥结构，具有跨度大、承载能力强、施工周期短等优点，因此在铁路工程中得到了广泛应用。
本文将详细介绍铁路大跨度钢管拱桥的合龙施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点铁路大跨度钢管拱桥合龙施工工法具有以下特点：1. 采用钢管拱桥结构，具有跨度大、承载能力强的特点，适用于铁路工程中的大跨度桥梁。
2. 施工周期短，能够快速完成施工任务，提高工程进度。
3. 施工过程中对环境影响小，对周边生产和生活的干扰较小。
三、适应范围铁路大跨度钢管拱桥合龙施工工法适用于铁路工程中的大跨度桥梁，例如铁路干线、高速铁路等。
四、工艺原理铁路大跨度钢管拱桥合龙施工工法的理论依据是采用预制拱段和浇筑现浇混凝土桥面板相结合的方式，实现了拱桥结构的合龙施工。
为了保证施工过程的安全和质量，我们采取了一些技术措施，如预应力张拉控制、孔隙率检测、施工电缆温度监测等。
五、施工工艺铁路大跨度钢管拱桥合龙施工工法包括以下施工阶段：1. 桥台基础施工：施工开始前需要对桥台基础进行施工，包括基坑开挖、桩基础施工等。
2. 钢管拱段预制：在场地预制钢管拱段，并进行预应力张拉。
3. 拱段吊装：使用起重机将拱段吊装到桥台上，并进行定位和调整。
4. 现浇混凝土桥面板施工：将混凝土浇筑在钢管拱段上，形成桥面板。
5. 合龙：在桥台上将拱段和桥面板进行拼合，完成拱桥的合龙施工。
六、劳动组织在铁路大跨度钢管拱桥合龙施工中，需要组织施工人员对各个施工环节进行协调和管理，确保施工进度和质量。
劳动组织应包括施工人员的合理分工、任务分配以及施工队伍的管理。
七、机具设备铁路大跨度钢管拱桥合龙施工所需的机具设备包括起重机、混凝土搅拌机、钢管拱段预制设备等。
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析
钢结构桥梁通常指的是跨度较大、构造较复杂的桥梁，采用钢材作为主要结构材料。
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析主要包括以下几个方面：
1. 设计分析：在进行大跨度钢结构桥梁的施工技术分析前，需要对桥梁的设计进行全面的分析和评估。
这包括桥梁的承载能力、受力特点、结构形式等。
2. 施工方案设计：根据桥梁的设计要求和具体情况，制定合理的施工方案。
这包括桥梁施工的时间计划、材料选择、施工方法以及施工装备等。
3. 施工工序控制：大跨度钢结构桥梁的施工通常需要分为多个工序进行。
合理的工序控制可以提高施工效率、保证质量。
针对大型梁板的制作，可以分为背板焊接、尺寸调整等多个工序，每个工序都需要进行严格的控制和检查。
4. 施工技术选择：大跨度钢结构桥梁的施工技术要根据具体的施工条件和桥梁的特点选择。
常见的施工技术包括预制拼装、吊装安装、焊接施工等。
每种施工技术都有其优缺点，需要根据具体情况进行选择。
5. 安全措施：施工过程中要严格执行相关的安全措施，确保工人的人身安全。
要求工人使用安全带、穿防护装备，工地要设置警示标志、安全防护网等。
6. 质量控制：施工过程中要进行严格的质量控制，确保施工质量达到设计要求。
这包括材料的质量检查、焊缝的质量检测、安装的精度控制等。
7. 环境保护：大跨度钢结构桥梁的施工对环境的影响较大，要采取相应的措施进行环境保护。
要对施工现场进行垃圾分类处理，减少施工对周边环境的污染。
大跨度梁拱组合钢结构桥梁施工技术
大跨度梁拱组合钢结构桥梁施工技术发布时间：2023-03-20T06:07:11.926Z 来源：《建筑实践》2023年第1月第1期作者：汪宝喜[导读] 为了满足社会经济发展需求汪宝喜云南交发公路工程有限公司摘要：为了满足社会经济发展需求，桥梁工程的施工规模也日益扩大。
传统的桥梁建设中多采用简单的梁、拱、吊结构形式，其具有结构简单受力清晰的特点，但随着我国桥梁建设技术的日益提高，要求桥梁建设在满足交通的基础上增加观赏性，因此，越来越多优化后的组合体系桥受到青睐和推广。
梁拱组合钢结构桥梁组合了梁、拱承受荷载，并将结构内力向钢结构配件合理传递，充分发挥了梁拱的力学特性。
桥体建成后整体造型优美，顺应了时代发展，因此受到设计部门及施工部门的一致推崇，基于此，对该类型工程的施工工艺进行探讨对道路桥梁建设的发展意义重大。
关键词：梁拱组合；钢结构；桥梁施工随着科学技术及设计建造水平的不断提升，梁拱组合钢结构施工被广泛应用在桥梁施工中。
梁拱组合钢结构具有动力性能好、跨越能力大等优点。
由于受力结构由不同的构件部分组成，使每个简单体系的结构发挥承载功能，因此可以极大的降低施工成本，基于此，本文将分析梁拱组合钢结构桥梁各个相应结构施工技术要点，旨在为该类工程施工提供技术参考。
1大跨度梁拱组合钢结构桥梁特点首先用于梁拱组合钢结构桥梁的结构配件均由工厂根据设计图纸提供的结构尺寸进行加工，提高材料的利用率，降低工程总成本，其次，预制构件多采用现场焊接形式施工，大大降低了对周围场地的占用空间，提高土地利用率的同时也减少了对自然环境的破坏，此外，每个预制构件都有特定的编号，施工时，工人只需要按照编号进行焊接，避免了失误率的同时也减少了人员投入，最后，由于施工工作重复性操作，不需要施工人员具备复杂的专业技能和专业知识，操作简单，极大的保证施工人员以及工程质量的安全性。
梁拱组合钢结构桥梁虽然具备以上的优点，但由于工程跨度大、体量重，因此，需要在施工过程中制定周密的工作安排和施工程序，并对以下重要施工参数予以严格的控制。
复杂条件下大跨度连续梁—钢管拱桥先梁后拱施工工法(2)
复杂条件下大跨度连续梁—钢管拱桥先梁后拱施工工法复杂条件下大跨度连续梁—钢管拱桥先梁后拱施工工法一、前言复杂条件下的大跨度连续梁-钢管拱桥是一种在特殊地理条件下施工的工法，通过先施工梁体再施工拱形桥面来完成整体的桥梁结构。
本文将介绍这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点复杂条件下大跨度连续梁-钢管拱桥先梁后拱施工工法具有以下特点：1. 需要充分考虑地理条件等因素的限制，采用先梁后拱的施工方式能够更好地适应复杂条件下的工程要求。
2. 采用钢管作为拱形桥面的材料，能够提供较大的承载能力，同时具有较好的抗挠度和耐久性。
3. 施工工艺相比传统工法更为简单高效，能够节约施工时间和人力成本。
4. 适用于大跨度连续梁-钢管拱桥的建设，能够满足跨度较大、荷载较重、地理条件复杂等特殊要求。
三、适应范围该工法适用于以下情况：1. 桥梁跨度较大，一般在100米以上；2. 桥梁需要承受较重的荷载；3. 地理条件复杂，如河流、山谷等特殊地形。
四、工艺原理复杂条件下大跨度连续梁-钢管拱桥先梁后拱施工工法的原理是通过先进行梁体的施工，再进行拱形桥面的施工。
具体工艺原理如下：1. 首先进行梁体的预制和施工，使用适当的内模具和支撑系统来保证梁体的正确造型和稳定性。
2. 在梁体施工完成后，安装起重设备并进行钢管的安装和翼墙的设置。
3. 钢管通过螺栓和焊接固定在梁体上，形成完整的拱形桥面结构。
4. 完成钢管的安装后，进行拱形桥面的混凝土浇筑和养护，确保拱形桥面的强度和平整度。
五、施工工艺复杂条件下大跨度连续梁-钢管拱桥先梁后拱施工工法的具体施工工艺如下：1. 梁体预制：根据设计要求，预制各个梁段，通过内模具和支撑系统控制梁体的形状和尺寸。
2. 梁体安装：用起重设备将各个梁段安装在桥墩上，并进行调整和固定。
3. 钢管安装：安装起重设备，将钢管通过螺栓和焊接固定在梁体上，形成拱形桥面的基本结构。
大跨度钢系杆拱桥拱肋分段拼装施工工法(2)
大跨度钢系杆拱桥拱肋分段拼装施工工法大跨度钢系杆拱桥拱肋分段拼装施工工法一、前言大跨度钢系杆拱桥是一种常见的桥梁结构，其施工过程中，拱肋的制作和安装一直是重点和难点。
针对这一问题，大跨度钢系杆拱桥拱肋分段拼装施工工法应运而生。
本文将对这一工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点大跨度钢系杆拱桥拱肋分段拼装施工工法的主要特点如下：1. 工法采用分段拼装的方法，使得拱肋制作和安装更加便捷和高效。
2. 采用钢系杆作为主要支撑结构，可以提高桥梁整体的稳定性和承载能力。
3. 运用预制部件和标准化设计，可以减少施工周期，并且方便后续维护和修复工作。
4. 工法具有较高的适应性，适用于各种地形和复杂环境条件下的施工。
5. 通过分段拼装，可以降低施工过程中的风险和危险因素，确保施工安全。
三、适应范围大跨度钢系杆拱桥拱肋分段拼装施工工法适用于大跨度钢系杆拱桥项目，尤其适合于复杂地形和地质条件下的桥梁施工。
该工法能够满足桥梁施工的要求，并且在提高施工效率的同时确保施工质量和安全。
四、工艺原理大跨度钢系杆拱桥拱肋分段拼装施工工法是通过将拱肋分为若干段进行制作和拼装的方式来完成桥梁的施工。
在实际应用中，施工工法与实际工程之间存在以下联系和技术措施。
1. 工法采用钢系杆支撑结构，可以对桥梁进行有效支撑，提高整体稳定性。
2. 通过预制部件和标准化设计，可以便于制作和拼装。
3. 在制作过程中，需要保证拱肋的准确尺寸和质量，以确保拼装后桥梁的强度和稳定性。
4. 在拼装过程中，需要采取合适的施工方法和工具来实现拱肋的准确拼装和定位。
5. 施工过程中需要注意安全，采取相应的防护措施，确保施工人员的安全。
五、施工工艺大跨度钢系杆拱桥拱肋分段拼装施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 拱肋预制：将拱肋分为若干段进行预制，并进行质量检验。
艰险山区大跨度拱桥钢管劲性骨架安装施工工法(2)
艰险山区大跨度拱桥钢管劲性骨架安装施工工法艰险山区大跨度拱桥钢管劲性骨架安装施工工法一、前言在艰险山区修建大跨度拱桥是一项艰巨而具有挑战性的任务。
传统的施工方法存在诸多限制，如施工周期长、成本高、安全隐患多等。
为了解决这些问题，针对艰险山区大跨度拱桥的特点，我们提出了一种新的施工工法，即钢管劲性骨架安装施工工法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，并以一个工程实例进行说明。
二、工法特点钢管劲性骨架安装施工工法的主要特点如下：1. 工法简单高效：通过采用钢管劲性骨架，使施工工期显著缩短，施工速度大大提升。
2. 结构稳定可靠：钢管劲性骨架具有高强度和刚性，能够承受艰险山区的复杂地质条件，确保拱桥的结构稳定和可靠性。
3. 成本较低：相比传统的施工方法，钢管劲性骨架安装施工工法的成本较低，能够节省大量资金。
4. 适应性强：该工法适用于各种艰险山区的地质条件，能够灵活应对不同的施工环境。
三、适应范围钢管劲性骨架安装施工工法适用于以下几种情况：1. 艰险山区的大跨度拱桥修建。
2. 地质条件较为复杂且不适合传统施工方法的场所。
四、工艺原理该工法以钢管劲性骨架为主要构件，通过预先安装并调整好钢管劲性骨架的位置和角度，再进行连接固定。
通过骨架的刚性和强度，能够支撑大跨度拱桥的施工，保证施工过程中的稳定和安全。
五、施工工艺1. 骨架的制作：根据设计要求，制作出符合尺寸和强度要求的钢管劲性骨架。
2. 骨架的预装：在合适的地点进行骨架的预装，包括调整各个部位的位置和角度。
3. 骨架的连接固定：通过焊接或螺栓连接等方式，将预装好的钢管劲性骨架连接固定在正确的位置。
4. 安装拱桥主体：在钢管劲性骨架的支撑下，逐段安装拱桥主体，确保安装过程中的稳定和平衡。
六、劳动组织为保证施工进度和质量，合理的劳动组织至关重要。
在施工前，需要进行详细的施工方案编制和施工图纸制作，明确每个施工环节的责任和任务。
艰险山区大跨度拱桥钢管劲性骨架安装施工工法
艰险山区大跨度拱桥钢管劲性骨架安装施工工法艰险山区大跨度拱桥钢管劲性骨架安装施工工法一、前言随着交通事业的发展，特别是在山区地形复杂的地区，艰险山区大跨度拱桥的建设成为发展的瓶颈。
而钢管劲性骨架作为一种新兴的施工技术，以其优秀的抗弯和抗压性能，能够有效解决这个问题。
本文将介绍一种钢管劲性骨架安装施工工法，能够在艰险山区实现大跨度拱桥的安装施工。
二、工法特点钢管劲性骨架安装施工工法的特点主要包括：1. 采用大跨度钢管劲性骨架，能够抵御山区地质条件复杂和气象条件恶劣的影响。
2. 施工过程中采用分段拼装的方式，既能够保证施工进度，又能够保证质量和安全。
3. 通过采用合理的支撑结构和施工工序，有效降低施工风险，提高施工效率。
三、适应范围钢管劲性骨架安装施工工法适用于以下情况：1. 地形复杂：适用于山区、峡谷等地形复杂的地区。
2. 大跨度：适用于大跨度拱桥的安装施工，能够有效解决物质和人力资源限制的问题。
3. 恶劣气候条件：适用于恶劣的气候环境，能够承受高风、大雪等恶劣气候条件的影响。
四、工艺原理钨管劲性骨架安装施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过对拱桥设计和施工要求的分析，确定最合适的施工工法，确保施工过程符合实际需求。
2. 采取的技术措施：通过采用符合规范要求的钢管劲性骨架，并结合合理的支撑结构和施工工序，保证施工过程的稳定和安全。
五、施工工艺钢管劲性骨架安装施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 钢管劲性骨架的制作2. 地基处理和基础施工3. 钢管劲性骨架的运输和组装4. 吊装和调整5. 钢管劲性骨架的焊接和防腐处理6. 钢管劲性骨架的固定和支撑结构建设7. 桥面铺装和道路建设六、劳动组织钢管劲性骨架安装施工工法的劳动组织主要包括施工队伍的组建和管理，工人的技术培训和安全教育、劳动保护措施的采取等。
七、机具设备钢管劲性骨架安装施工工法所需的机具设备主要包括吊装设备、焊接设备、运输设备等。
大跨度钢结构施工工艺
大跨度钢结构施工工艺摘要：大跨度钢结构施工工艺是指在建筑工程中，对于具有较大跨度的钢结构进行施工过程中所采取的方法和技术。
本文将介绍大跨度钢结构施工工艺的基本流程和关键环节，包括设计阶段、准备阶段、施工阶段以及验收阶段等方面。
第一节：设计阶段在大跨度钢结构的施工工艺中，设计阶段是十分重要的一环。
在设计阶段，需要对整个钢结构进行合理的设计，包括构造形式、尺寸、承载能力等参数的确定。
此外，还需要进行材料选择、焊接方式、螺栓连接等细节设计，确保钢结构的稳定性和安全性。
第二节：准备阶段准备阶段是指在施工前对工地和材料进行准备工作。
首先，需要对施工现场进行勘察和测量，确定地基的承载能力和基础的建设要求。
然后，还需要准备好所需的钢材、焊接材料、起重设备等工艺设备和材料。
此外，还需要对施工人员进行培训，确保他们具备施工的技能和安全意识。
第三节：施工阶段施工阶段是大跨度钢结构施工工艺的核心阶段。
在施工过程中，需要按照设计要求，逐步进行钢结构的组装和安装。
首先，需要对钢梁、钢柱、钢桁架等主体结构进行预制和加工。
然后，将预制好的部件运输至施工现场，利用起重设备进行吊装和安装。
在安装的过程中，需要进行精确测量和调整，确保每个部件的准确位置和相互连接的牢固。
第四节：验收阶段施工完成后，需要对大跨度钢结构进行验收，确保其达到相应的技术标准和安全要求。
验收的内容包括结构的强度和稳定性检查、焊接和连接质量检验、防腐和防腐蚀处理检测等。
只有通过各项检查并合格，才能确保大跨度钢结构所具备的强度和安全性。
结论：。
大跨径钢管拱加工与现场预拼施工
摘要：介绍主跨208 m秭归龙潭河大桥钢管拱的加工制作、现场预拼和空中对焊等施工技术。
关键词：钢管混凝土结构拱桥桥梁制造施工方法1 前言钢管混凝土拱桥的发展与应用在我国仅有十余年的历史，但发展很快，已遍及全国广大地区，目前已经建成的就达20余座，在建的也有20余座。
这主要是因为钢—混凝土组合材料的优越性决定的。
关于钢管拱肋的加工、拼装和成拱工艺，对此类结构的施工技术、施工规范、质检和监理程序与指标、施工定额及管理等方面的研究和经验虽然有所积累，但仍不多见。
广泛交流施工经验，研究制定和完善该类桥梁统一可行的规范规程，探讨其施工经济技术指标，是目前建造此类桥梁急待解决的课题之一。
本文结合秭归龙潭河大桥的施工实践，主要对钢管拱加工与现场预拼施工工艺和技术作简要介绍，以期能抛砖引玉，供同仁参考。
2 工程概况秭归龙潭河大桥位于湖北省秭归县，是三峡工程秭归移民区交通复建工程蒲(庄河)文(化)公路上的一座特大桥。
全长280.40 m，孔跨布置为(20+20+208+20) m，桥幅布置为净-9 m+2×1.0 m人行道。
该桥由铁道部专业设计院设计，湖北省公路建设总公司(湖北省路桥公司)施工。
本桥主跨为208 m的中承式钢管混凝土拱桥，主拱为双肋桁式无铰拱，矢高40.530 m，矢跨比1/4.935。
拱轴线采用以悬链线为基础的三次样条曲线。
变截面主拱肋上下弦管中心间距拱脚处为4.439 m，拱顶处为2.2 m。
两条主拱肋横桥向中心距为11.60 m。
全跨共设11道横撑和6道X形撑，且均为空钢管构成的桁式梁。
每条钢管拱分19节段加工制作、预拼和空中焊接。
每节段一般长度为12 m(拱脚段14.4 m，合龙段4.297 m)，重量为20～30 t。
全桥钢管拱总重928 t，其中主拱管重785 t，横撑(X形撑)重128 t，其余约15 t。
主拱架设采用缆索吊装法施工，最大设计吊装重量为30 t。
3 钢管拱工厂加工制作钢管拱的加工制作和现场安装质量直接决定着桥梁的功能和使用寿命。
大跨度梁拱组合钢结构桥梁施工技术
量的隔板、腹板以及连接所用的剪力钉等，位置关系复杂，
的组装、拱脚隔板与顶底板连接部位的焊接、拱脚竖隔板的
不利于构件位置的控制。
安装、竖隔板的焊接等。
(3)
钢横梁、钢拱的跨度均较大，其中钢箱梁距河床 施工过程中，先按照要求将钢横梁底板、加劲板、腹板
约 8m, 需要配置完整、稳定的支撑系统，以保证结构的稳 定性。
3. 大跨度梁拱组合钢结构桥梁的施工技术 3. 1 钢 梁 的 结 构 优 化 桥梁单体构件的尺寸较大，断面规格较高，不利于现场
等相关基础材料安装到位，在此基础上针对十字肋和底板等 需要连接的部位采取焊接措施，再以各密封空间的实际特点 为准，对腹板做断开处理。先将拱脚内部的腹板安装到位， 若无误，则对两侧的栓钉加以焊接，在此基础上利用焊接的 方法处理隔板，使其具有完整性与稳定性。
图1 钢拱脚模型
即 配 备 经 过 校 正 的 全 站 仪 ，经 检 测 后 在 钢 箱 梁 的 底 板 处 打 点
并引测。
(6)
安 装 时 ， 需 要 做 好 对 密 闭 空 间 的 焊 接 作 业 ，此后
再 组 织 探 伤 质 量 检 验 ，若 无 误 则 实 施 密 闭 安 装 。
(7)
以 设 计 要 求 为 准 ，合 理 选 择 坡 口 样 式 ，较为适宜
(作者单位：中交二公局第三工程有限公司）
2 0 2 1 年 第 9 期 .:t.中国高新科技 47
4. 结语 综 上 所 述 ，在 现 代 桥 梁 工 程 建 设 中 ，大 跨 度 梁 拱 组 合 钢 结 构 桥 梁 为 典 型 形 式 ，兼 具 稳 定 可 靠 、耐 久 性 好 等 特 点 ，但 其 构 件 组 成 相 对 复 杂 ，对 施 工 技 术 水 平 提 出 较 高 的 要 求 ， 需 由 全 体 工 作 人 员 协 同 作 业 ，视 实 际 情 况 合 理 优 化 施 工 技 术 ， 做 好 质 量 检 验 与 控 制 工 作 ，切 实 提 高 施 工 水 平 ，构筑高品质 的桥梁项目。
浅谈大跨度钢管混凝土拱桥的施工方法
［］ ８ 葛洪 波 ， 青 兰． 州某 综合 楼抽 柱 改造 设 计 … 工程 设 计 ， 徐 扬
２ （４ ０１）
『］ ９李安起 ， 张鑫等 某框 架结构抽 柱托换工程 实践… ． 四川建 筑科
学研 究 ，０ ４３ （ ） ２０ ，０ ３ ． ｆ０ 许 良． １１ 多层砖 木楼房的托换设计与施 工［］ 工技 术 ，９７３ Ｉ施 １９ ［ １ 唐晓慧 ， １］ 吴丹丹等 钢 筋混凝 土 夹砖组 合梁在拆墙扩跨 中的应 用［］ 用技 术，０ ４３ １应 ２ ０ ［２ 饶 卫 东， 丽丽． １］ 邱 砖混 结构房屋底层拆墙 增加梁柱 的施 ３ －实践 … 洛 阳工业高等专科 学校 学报 ，０ １ ２０ ６
本 工程 改造加 固的施工 关键是确 保纵 横墙体砌 体拆 除时 保 障上 部结构安全 并平稳地将 上部荷载转移到抬梁上。
三、 结语
改 造加 固技术在 我 国如 今已有 了很大 的发展， 方面技 术都 比较 各 成熟 。以上几个 工程实例 只是建筑 物改造 中的很 少一部 分， 建筑 物改 造还 有很 多内容， 且具体 工程 中还 有具体 的难题 有待于 我们探 索出 而 更 好 的解 决 方法 。
斜 拉 扣 挂 法 在 国 外 较 早 用 于 大 跨 径 钢 筋 混 凝 土 拱 桥 的 尤 支 施 Ｔ。几年前 ， 修建广西岂宁 岂江大桥时 ， 次成功运， 斜拉扣挂 法作为 首 Ｌ ｝ Ｊ 拱桥 主拱应 力和变形 的调整 方法 ， 思路是借 助钢骨架 阶段 吊装 的 其 索来调整混 凝土浇注阶段 内力 ， 通过对扣 索的张放 ， 给拱月Ｊ ｊ 施加 一定量 的拉 力 ， 减 少各 浇 注 阶段 混 凝 土 产 生 的 弯 矩 ， 而 达 到减 小 应 力 、 以 从 控 制变 形的 目的。此法与前 面提到 的两 种外力平 衡法反其道 而行之 ， 锚 索加 载法 和水箱加载法都是通过外 力 ， 给主拱 施加方 向向下 的荷载 ， 斜 拉扣挂法则 通过扣 索给主拱施 加方向为斜上的荷载 。 ４多 点 均 衡 浇 注法 ． 多点 均衡浇注法 ， 即混凝土 的浇注分多个 作步进行 ， 它是我同传 统 的双 曲拱桥 拱板混凝 土的浇注方 法。在 大跨 径劲性 骨架拱桥 中 ， 万 县 长江大桥首次采用这种方法 。这 种方法是采用横 向分环 纵向分段的 方法来 浇注主拱圈外包混凝 土 ， 在主拱 拱箱混凝土 ， 尤其 是底板混凝土 的浇注过程 中 ， 多个 工作 步作业 ， 劲性骨 架受力相对 均匀 ， 而使劲 使 从 性 骨架应力分配均匀 ， 变形 和顺 。在超大跨劲性骨架混凝 土拱桥 叶 ， ｌ拱 圈混凝土 的数 量往往都 很大（ 万县长江 大桥 为 １０ ４ ， 如 １５ ｍ ）依靠 外力荷 载进行拱罔的调整是很不经 济的 ， 一是所需的外荷载数 量惊 人 ， 设备投 入大 ； 二是 过大的外 荷载 ， 尤其是 锚索 、 箱等 白重 方向的外荷 载在拱 水 圈得到调整的同时也大大增加 了骨架 的负担 。 以上 四种 拱桥 的控 制方法各具 特色 ， 索加载法 和水箱加 载法荷 锚 载大小容易控制 ， 以大方量连续浇注 凝土 ， 可 昆 Ｔ期 可在一定程度上得 到缩短 ， 但外荷载增 加了主拱的负担 。斜拉扣挂法 ， 从力学原理来说是 较好 的一 种变形 和应 力调整方 法 ， 扣索 斜向托力 的竖向分 量可部分抵 消混凝土 的 自重 ， 轻主拱的负担 。在倾角很 大时 ， 减 扣索托 力产牛 的劲
铁路大跨度钢管拱桥合龙施工工法(2)
铁路大跨度钢管拱桥合龙施工工法一、前言铁路大跨度钢管拱桥是一种常用的工程建设项目，它能够满足现代化铁路交通建设的需要。
铁路大跨度钢管拱桥是指通过使用大跨度的钢管搭建的拱桥，其特点是施工周期短、承载能力强、结构稳定可靠。
在施工过程中，合龙是重要的里程碑，是整个施工过程的关键节点。
二、工法特点铁路大跨度钢管拱桥合龙施工工法具有以下特点：1. 施工周期短：由于采用了现代化的施工工法，整个施工过程可以高效地进行，从而大大缩短了施工周期。
2. 承载能力强：钢管拱桥的结构设计合理，采用高强度的钢材制作而成，具有较强的承载能力，能够满足大跨度的需求。
3. 结构稳定可靠：钢管拱桥的拱形结构能够有效分散荷载，并具有较好的抗震性能，能够保证桥梁的结构稳定可靠。
三、适应范围铁路大跨度钢管拱桥合龙施工工法适用于大跨度的铁路桥梁建设，特别是在山区等地形复杂的地区建设铁路。
四、工艺原理铁路大跨度钢管拱桥合龙施工工法的工艺原理是通过将钢管拱体分段进行制作，并在施工过程中逐段安装，最后进行合龙。
这种工艺原理可以有效地提高施工效率和施工质量。
五、施工工艺 1. 钢管制作：根据设计要求制作钢管拱体，包括钢管的长度、直径等参数的确定。
同时，对钢管进行质量检查和表面防腐处理。
2. 基础施工：根据设计要求进行桥墩基础的施工，确保基础的稳定和承载能力。
3. 钢管安装：将预制好的钢管拱体逐段进行安装，采用临时支撑结构进行固定。
在安装过程中，需要保证钢管的水平度和拱度的准确性。
4.合龙工序：当所有钢管拱体安装完毕后，进行合龙工序。
合龙过程需要精确控制合龙平面的水平度和拱体曲线的准确性。
5. 后续工序：合龙后，进行拱体支撑、桥面铺装等后续工序，最终完成整座铁路大跨度钢管拱桥的建设。
六、劳动组织施工工法需要组织一支专业施工队伍，根据施工进度安排人员的分工和工作任务。
劳动组织要保证施工过程的连贯性和协调性。
七、机具设备1. 吊装设备：用于钢管安装和合龙过程中的吊装作业，包括塔吊、起重机等。
大跨度连续钢构-钢管拱组合桥拱部安装施工工法
大跨度连续钢构-钢管拱组合桥拱部安装施工工法大跨度连续钢构-钢管拱组合桥拱部安装施工工法一、前言大跨度连续钢构-钢管拱组合桥是一种新型的桥梁结构形式，其独特的设计理念和强大的承载能力使得其在桥梁建设领域具有广泛的应用前景。
而在该桥梁结构的施工过程中，拱部的安装工艺是一项至关重要的环节。
本文将介绍大跨度连续钢构-钢管拱组合桥拱部安装施工工法，并对其特点、适应范围和施工工艺进行详细的阐述。
二、工法特点大跨度连续钢构-钢管拱组合桥拱部安装施工工法的特点如下：1. 采用钢管拱作为主体结构，具有轻巧、坚固、耐久等特点。
2. 采用连续钢构作为支撑结构，具有良好的稳定性和承载能力。
3. 施工过程简单高效，能够大幅度缩短工期。
4. 组合结构灵活多样，能够适应不同地理环境和需求。
三、适应范围大跨度连续钢构-钢管拱组合桥拱部安装施工工法适用于以下场景：1. 需要大跨度桥梁结构的建设项目，如公路、铁路等交通工程。
2. 对施工工期有严格要求的项目，如快速路、紧急恢复工程等。
3. 地形复杂、地基条件较差的地区。
4. 对桥梁结构质量和稳定性要求较高的项目。
四、工艺原理大跨度连续钢构-钢管拱组合桥拱部安装施工的工艺原理是通过钢构件的安装组合和预应力调整来实现桥梁结构的稳定和承载能力的提升。
采取的技术措施包括预制拱片、预应力张拉、拱体升吊和拱体调整等步骤。
通过这些步骤，可以确保桥梁结构在施工过程中的质量和稳定性，并最终达到设计要求。
五、施工工艺大跨度连续钢构-钢管拱组合桥拱部安装施工的各个施工阶段如下：1. 钢管制造和预制拱片：根据设计要求制造钢管和拱片，并进行表面处理和防腐处理。
2. 钢管装配和拱片安装：将预制的钢管和拱片按照设计要求进行组装，然后进行定位和固定。
3. 预应力张拉：利用预应力张拉设备对钢管和拱片进行张拉，以提高整体结构的承载能力和稳定性。
4. 拱体升吊：采用升吊机械对整个拱体进行升吊，并在桥墩上方进行临时支撑。
大跨度中承式钢管混凝土拱桥施工方案
大跨度中承式钢管混凝土拱桥施工方案渠江特大桥上部结构采用3*30+40+418.8+40+2*30m预应力砼T梁+中承式钢管混凝土拱桥，全桥长6557.8米。
下部结构桥墩采用钢筋混凝土柱式墩，钻孔桩基础。
桥台采用柱式台、扩大基础基础。
根据工程特点，结合工程的工作进度安排,大桥推荐方案全部工程（含引道和附属工程）工期为36个月。
1.1 总体施工方案（1）拱座基础施工主桥拱座基础施工涉及①基坑的开挖及围护；②混凝土浇筑施工等内容。
（2）钢结构加工根据桥位区的运输条件，拱肋及钢梁无法整节段运输至桥位的实际情况，因此采用厂内加工单根杆件运输到桥位临时组装场地，在临时场地将拱肋单元件组焊成吊装节段、试拼装，然后进行吊装。
（3）主拱安装主拱采用缆索吊斜拉扣挂施工。
吊装顺序为每节段内上、下游拱肋及相应横撑同步进行，即每节段上游拱肋（或下游拱肋）→每节段下游拱肋（或上游拱肋）→每节段内横撑，以上循环为一环，安装就位后再进行下节段的吊装，拱肋接头设计为先栓接再焊接，横撑接头设计为定位之后直接焊接的方式进行。
每一扣段的吊装节段就位后，应调整扣索力，使拱肋轴线位于设计标高，当安装误差满足规定要求后，即可焊接主拱钢管接头。
（4）钢管砼灌注拱肋合龙形成完整的拱圈，监控单位完成各项测试，并经分析满足计算及规范要求以后，即可灌注主拱圈上、下弦钢管内混凝土和设计指定的横联等构件内混凝土。
采用C60自密实补偿收缩高性能混凝土，以泵压法自拱脚向拱顶灌注主拱钢管内混凝土，灌注混凝土时应分不同阶段张拉监控单位指定的扣索及索力，在拱肋1/4处设置备用灌注孔。
横联管等构件钢管内混凝土采用泵压法，但应事先完成灌注工艺设计报告，请监理、业主审查批准。
施工单位需作灌注孔堵塞的应急预案。
（5）桥面系施工桥面系各构件用缆索吊装，施工单位在设计缆索吊装系统时，应充分考虑桥面梁的最大吊装重量。
为方便钢纵梁的运输和安装，钢纵梁在工厂分段制作运抵工地后，按设计要求以拼接缝分段连接、吊装。
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析大跨度钢结构桥梁是指桥梁的跨度在100米以上的桥梁，主要包括悬索桥、斜拉桥、钢桁梁桥等类型。
这些桥梁具有结构复杂、施工难度大、技术要求高等特点，因此对施工技术有着严格的要求。
本文将针对大跨度钢结构桥梁的施工技术进行分析。
一、技术准备大跨度钢结构桥梁的施工需要进行充分的技术准备，包括工程测量、图纸设计、构件生产、施工设备的准备等。
需要进行桥梁的地质勘察和测量，确定准确的地形地貌和地下情况，为后续的施工提供数据支持。
施工方需要根据设计图纸进行施工方案的设计和技术准备，对每一个施工环节进行详细的计划和分析。
大跨度钢结构桥梁的构件需要进行预制和加工，因此需要提前确定好工厂加工的计划和工艺流程。
施工需要使用的设备也需要提前准备齐全，确保施工过程中的设备供给充足。
二、施工工艺1. 预应力施工技术大跨度钢结构桥梁一般采用预应力技术，即在桥梁结构中设置预应力件，通过预先施加压力，使得桥梁在使用中受到荷载时，能够得到一定的预应力，增加其承载能力和抗震能力。
预应力技术还可以减小桥梁的跨中挠度，提高桥梁的稳定性和安全性。
在施工过程中，预应力技术需要严格控制受力构件的预应力大小和施加的位置，确保其能够达到设计要求。
2. 钢结构的安装大跨度钢结构桥梁的施工过程中，钢梁的安装是其中的关键环节。
在进行钢梁的吊装和拼装过程中，需要严格控制吊装和拼装的顺序和方法，确保各个构件的准确安装和连接。
大跨度钢结构桥梁的钢梁一般较为庞大，需要专业的起重设备和吊装技术，以确保吊装过程的安全和稳定。
3. 防腐技术大跨度钢结构桥梁的施工过程需要对钢结构进行防腐处理，以提高其使用寿命和防止腐蚀损坏。
在进行防腐处理时，需要选择合适的防腐材料和技术，对钢结构进行表面处理和覆盖保护层，确保其在使用中能够长时间保持良好的使用状态。
三、安全措施大跨度钢结构桥梁的施工过程需要严格遵守国家的安全标准和规定，同时还需要根据工程情况和技术要求，制定详细的安全预案和施工方案。
钢拱桥结构加工制作与架设施工工法
钢拱桥结构加工制作与架设施工工法钢拱桥结构加工制作与架设施工工法一、前言钢拱桥是一种应用广泛的大跨度桥梁结构，其具有承载能力强、稳定性好、施工周期短等优点，在桥梁建设中得到了广泛应用。
本文将介绍钢拱桥结构加工制作与架设施工工法，以供相关工程人员参考与借鉴。
二、工法特点钢拱桥结构加工制作与架设施工工法以其简便高效的特点受到了广泛青睐。
工法采用先加工、后架设的方式，即在加工车间内对桥梁主体进行预制加工，然后将加工好的构件运至施工现场进行架设。
这种工法能够提高制作效率，减少施工时间，降低施工成本。
三、适应范围该工法适用于钢拱桥结构的制作与架设，无论是公路、铁路还是其他形式的桥梁，都可以采用这种工法进行施工。
尤其对于大跨度、超高桥梁结构，更能发挥其优势。
四、工艺原理在施工工法与实际工程之间的联系方面，通过对加工车间内的构件进行预制加工，能够保证构件尺寸的准确性和质量的稳定性。
而采取的技术措施主要包括确定桥梁参数、编制加工计划、制定施工方法等。
这些措施的目的是为了确保施工过程的顺利进行，使得制作与架设工作能够高效完成。
五、施工工艺施工工法的各个施工阶段如下：1. 加工车间内的预制加工：根据设计图纸和规范要求，对桥梁构件进行精确加工，包括切割、焊接、拼装等工序。
2. 架设现场的准备工作：清理施工现场、设置安全警示标志，搭建施工场地、准备施工机具设备等。
3. 架设基础工作：根据设计要求完成桥墩和基础的施工，确保其良好的承载能力和稳定性。
4. 构件运输与吊装：将预制加工好的构件运至施工现场，并采用起重机进行吊装与连接。
5. 桥面铺装与防腐处理：将桥面材料进行铺装，进行防腐处理，确保桥面的平整度和耐久性。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织施工人员的工作，确保施工进展顺利。
具体的劳动组织包括制定施工计划、分配施工任务、协调各个施工班组的工作等。
七、机具设备施工过程中需要使用到各种各样的机具设备，如起重机、焊接设备、切割机等。
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析大跨度钢结构桥梁是指主跨大于100米的钢结构桥梁。
由于其跨度较大，需要采用一些特殊的施工技术来保证桥梁的安全和质量。
大跨度钢结构桥梁在施工前需要进行详细的设计和计算工作。
包括桥梁的结构形式、主梁的截面形状和尺寸等。
设计过程中需要考虑到桥梁的横向稳定性、纵向受力和抗风性能等因素。
通过合理的设计，可以降低施工的难度和风险。
大跨度钢结构桥梁的搭建需要采用合适的施工设备和工艺。
施工设备包括千吨级的大型起重机、伸缩臂吊车等，可以有效地满足钢梁的吊装和安装需求。
施工工艺主要包括拼装、焊接、涂装等步骤。
在拼装过程中，要严格控制每个钢梁的尺寸和位置，确保各个部件之间的接口精准。
大跨度钢结构桥梁的焊接技术是施工中的关键环节。
由于桥梁的主梁和桁架多为钢构件，需要通过焊接将各个构件连接起来形成整体。
焊接过程中需要控制焊接接头的质量，确保焊缝的强度和密封性。
还需要对焊接接头进行无损检测，以及进行防腐处理，确保桥梁的使用寿命。
对于大跨度钢结构桥梁的悬挂索施工，需要采用特殊的悬挂设备进行作业。
悬挂索是将桥梁主梁与桥塔之间的悬挂索牵引连接起来，增加桥梁的承载能力。
悬挂索的施工过程中需要严格控制索的拉力和位置，确保桥梁的平衡性和稳定性。
大跨度钢结构桥梁的涂装也是重要的施工环节。
涂装可以提高桥梁的抗腐蚀性能和使用寿命。
在施工过程中，需要选择合适的涂料和施工工艺，确保涂层的质量和附着力。
大跨度钢结构桥梁的施工技术包括设计、拼装、焊接、悬挂索和涂装等多个环节。
通过合理的施工技术，可以保证桥梁的安全和质量。
还需要在施工过程中监控各个环节的质量，及时调整和优化施工方案，确保施工进度和质量的保障工人的安全。
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析
大跨度钢结构桥梁的施工技术分析随着城市化和交通的发展，大跨度钢结构桥梁的应用越来越普及。
该类型桥梁具有刚性好、强度高、耐久性好等优点。
然而，其施工难度和风险也较大，需要严谨的施工方案和技术。
大跨度钢结构桥梁施工需要经过以下步骤：1.设计方案的制定：根据桥梁的跨度、形式、载荷、地理条件等情况，设计出合理的桥梁结构方案，并选择合适的施工方法。
2.基础施工：桥梁的承重部分需要建造混凝土基础。
在施工前，需要进行土质勘探并制定基础设计图；在施工中，需要对土壤进行加固和打桩等预处理工作，确保基础承载力和稳定性。
3.桥塔施工：大跨度钢结构桥梁会设置桥塔来支撑桥面。
桥塔的施工非常重要，需要在设计和施工中精确计算，确保桥塔的稳定性和承重能力。
4.主拱施工：主拱是桥梁的主体支撑结构，需要采用高空吊装的方式安装拱体。
在拱体安装前，需要对其进行抛砂和防腐处理，以保证质量和耐久性。
在施工中，需要考虑拱体的自重和安装方式等因素。
拱体的安装需要保证精确度和安全性。
5.桥面施工：桥面可以采用玻璃钢或混凝土等材料。
对于钢结构桥面，需要在制造时进行精密制造和尺寸控制，以确保完美的拼接。
在现场安装时，需要进行密封处理，以防漏水和腐蚀。
6.其他细节施工：桥梁的细节部分包括栏杆、排水、照明等。
需要在施工中密切关注这些部分的细节处理，确保桥梁的完美性和安全性。
总体来说，大跨度钢结构桥梁的施工需要精密计算和完善的施工计划，同时需要进行各种细节处理。
对于施工团队来说，他们需要掌握各种高精度设备和技术，并遵循施工安全标准。
对于管理团队来说，他们需要在施工过程中密切关注每一个环节，确保施工进度和质量的控制。
同时，需要严格遵守施工管理程序和安全标准。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大跨度钢管拱桥钢结构加工施工技术研究摘要：结合工程实践介绍了拱肋加工特点，对拱肋加工方案的选择进行分析，并探讨了拱肋加工方法及工艺，最后得出防腐涂装方案。
关键词：大跨度；钢管拱桥；拱肋加工工艺；防腐涂装
钢管混凝土拱桥拱肋结构形式、架设方法多种多样，拱肋间横撑结构形式、连接方式也不尽相同。
因此，对不同结构形式的钢管混凝土拱桥，在施工过程中，应根据拱桥现场环境条件及设计要求，采取不同的施工技术。
1工程概况
某桥道路等级为城市主干道，双向六车道。
此桥的主桥为五跨连续无风撑钢管硅系杆拱桥，桥宽30m，其跨径为：c跨（85m）+b 跨（114m）+a跨（160m）+b跨（114m）+c跨（85m），主桥桥墩位于水域中，河道内引桥为46m跨预制t型梁，河道外引桥为30m跨现浇预应力钢筋砼连续箱梁。
2拱肋加工特点
与相规拱桥相比，主桥为无风撑钢管拱桥，虽然全桥拱肋总量仅为2650吨，但其结构复杂，拱肋加工也有其独特之处，具体如下：
（1）线形各异，种类多。
竖拱截面属于变截面，由拱脚往拱顶逐渐变小，竖拱上弦管与下弦管的线形不相同。
此外，斜拱单管线形也不同于上弦管或下弦管，因此每跨拱肋有三种不同线形的单
管。
考虑两个c跨、两个b跨对称，全桥a，b，c五跨拱肋共有九种不同线形的单管，这样拱肋加工工序会比较繁杂。
（2）管径大，板材厚。
a跨钢管直径为1200mm，壁厚24mm；b 跨钢管直径为950mm，壁厚22mm；c跨钢管直径为800mm，壁厚20mm。
管径越大、板材越厚，加工成管难度越大，而且加工效率也会随之降低。
（3）结构复杂。
竖拱为变截面的哑铃型（拱脚截面最大，拱顶截面最小）；斜拱与竖拱通过连接管组合为不对称的三角结构，三角结构从拱顶往拱脚逐渐变宽以提高拱肋的横向稳定性；斜管与竖拱的每组连接节点采用四根不同长度、不同空间方向的无缝钢管焊接连接（异径正心斜交相贯连接）。
（4）场外周边道路等级较低，运输困难；韩江水位经常变化，水路运输受到限制。
3拱肋加工方案的选择
对于常规拱桥，以下两种加工方案均可以满足要求：第一种为弯管加工成型（螺旋卷板长管热弯或短管拼成长直管热弯）；另一种为以折代曲加工成型（短直管折线连接逼近曲线）。
由于本桥拱肋具有线形各异、管径大、板材厚、结构复杂的特点，根据以往经验，本桥若采用弯管加工，则拱肋线形不容易控制，且施工效率低、工期长、需要投入设备多。
结合现场条件以及工期要求，本桥拱肋采取在现场制作，以折代曲的加工方案，可以更有效地控制线形，加快施工进度，减少各项投入。
4拱肋加工方法及工艺
4.1加工总体顺序
此桥是五跨结构，共10片拱肋，加工顺序依据拱肋的总体吊装顺序而定，全桥拱肋加工顺序为：东c跨拱肋一西c跨拱肋一东b 跨拱肋一西b跨拱肋一a跨拱肋。
4.2拱肋焊接及焊缝检测
拱肋所有构件均通过焊接连接，其主要焊缝包括单元短直管（筒节）纵缝、单元短直管对接环缝、拱肋空中安装环缝、腹板与弦管连接纵缝、腹板对接缝、连接管与弦管相贯连接缝、系杆锚箱焊缝等，主要焊缝设计要求全熔透焊接。
根据拱肋设计图纸和结构形式的要求，采用埋弧自动焊、co2气体保护半自动焊和手工电弧焊等焊接方法。
主要焊缝等级要求达到《铁路钢桥制造规范》tb10212-98的一级焊缝要求。
4.3单元短直管（筒节）加工
单元直管加工主要过程为：图纸放样排版一采购材料一实料放样、划线一切割、坡口加工一卷板滚圆一纵缝焊接一校圆一喷砂防腐一存放。
图纸放样排版是拱肋加工的基础工作，此项工作的好坏不仅影响拱肋的质量而且也与经济效益有关。
4.4长弦管组装
根据图纸排版确定每节吊装段的竖拱上弦管、下弦管以及斜拱管的长度，将单元短直管以折线对接连成所需要的弦管长度。
组装前，将所有部件几何尺寸、制造质量进行检查，合格后方可进行段
节组装工作，所有组装工作均应在平台上进行。
竖拱和刹拱的弦管组装流程为：根据地样图放1：1主视地样一按地样摆放支架及限位一安放预制好的单节管一安装筒节间联结板一按工艺要求进行部位焊接一翻身一安装筒节间联结板一按工艺要求进行部位焊接一多次翻身一完成焊接一检查。
（1）放地样；（2）安装支撑及限位架；（3）摆放单元短直管（筒节）；（4）筒节环缝焊接采用两人对称焊接，每遍厚度5-6mm，焊接完成后段节翻身，对称焊接另外一面。
筒节纵向收缩量集中在第一次施焊，因此第一次施焊时应采取隔一焊一的顺序（即每两根筒节对焊成多段独立的短弦管，然后再将每两段短弦管对焊，依次类推将筒节连成一体。
在摆放筒节时，根据每段弦管的筒节数量、施焊先后顺序、工艺要求确定筒节对接间隙）。
4.5竖拱装配
竖拱装配即利用两侧腹板将竖拱的上弦管和下弦管连接成哑铃型结构。
竖拱装配主要流程为：放1：1主视地样一检查一安放已组拼好的上弦管和下弦管一安装临时联结板一铺设单侧腹板一按工艺部位焊接一翻身一安装临时联结板一铺设另一侧腹板一按工艺部位焊接一焊接一多次翻身一完成所有焊接。
5防腐涂装方案
该桥对景观、环保及使用寿命要求比较高，主桥拱肋、桥纵、横梁均采用钢结构。
因此，桥的钢结构防腐涂装工程就显得十分重
要，不但要选择有特色的美观涂装外层，而且对钢结构涂层所使用的涂料要求要配套和长效，在施工操作中要求严格遵守工艺流程，确保涂装质量。
本桥拱肋设计采用工c531水性无机富锌防腐方案，设计防腐保质期25年，具体防腐涂装见表1。
6结束语
通过钢管拱钢结构加工技术的研究，针对钢管拱线形各异、管径大、板材厚、结构复杂的特点，选择在工地现场制作、以折代曲、两次预拼的加工方案，顺利地完成了全桥五跨共2650吨拱肋的加工任务。
加工后的拱肋线形光滑圆顺，各项技术指标均符合设计和规范要求，而且减少了部分大型设备的投入，也提高了施工效率，缩短了场内外运输时间，加快了施工进度，为拱肋的顺利吊装提供了保障，也为实现工程的总体目标工期奠定了基础。
参考文献：
[1]陈俊卿.大跨径刚架拱桥的设计与施工[j].中国钢协钢一混凝土组合结构协会第六次年会论文集，哈尔滨建筑大学学报，2005（5）
[2]陈宝春.钢管混凝土拱桥（m）.北京：人民交出版社，2007，（1）
[3]张建民，郑楷连，秦荣.钢管混凝土拱桥节段施工中的扣索索力调整计算[s].中外公路，2002（8）。