应力吸收层施工工艺

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应力吸收层（精选5篇）

以下是网友分享的关于应力吸收层的资料5篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。

篇一

沥青应力吸收层施工工艺

（1）施工前将下承层清理干净，在洒布沥青，安排施工人员用便携式吹风机将施工工作面清理干净，保证工作面洁净干燥。

（2）洒布沥青：采用可有效控制洒布量、具有加温、保温和搅拌功能的专用沥青洒布车进行沥青的洒布，洒布过程中，洒布车保持匀速行驶，设计洒布量约为2.0~2.4kg/m2，洒布温度控制在180~190℃范围内，当罩面厚度小于5cm时，为了避免泛油，洒布量尽量采用低限，由于在京珠高速公路广珠段路面处治工程中只罩面3cm厚，实际施工过程中个别地方由于洒布量较大，出现泛油现象，这种情况洒布量改为

1.8~

2.0kg/m2比较合适。

（3）沥青洒布后，及时洒布预拌碎石，撒布量为面积覆盖率60～70%，碎石的规格为6~11mm的单粒径预拌碎石，撒布量按10kg/m2控制。

（4）撒布碎石后，及时用重型胶轮压路机紧跟碎石撒布车碾压1~2遍，禁止车辆通行，并尽快安排摊铺沥青混合料。

1.3 沥青应力吸收层施工质量控制

（1）为了确保沥青洒布量和预拌碎石撒布量达到要求，在施工前要进行试验，调试好设备的洒布量。

（2）沥青洒布车在起步时洒布量不均匀或者沥青喷洒成块，起步路段可采用沥青纸等遮盖保护工作面，而当沥青洒布车内装有的沥青量较少时，会出现洒布不均匀、漏洒等现象，当沥青洒布车内沥青量不足时要停止施工，装满沥青后再继续。

（3）施工过程中要安排专人跟在洒布车后边，当发现成团的沥青时要及时铲除，发现碎石重叠撒布时要将多余的碎石清扫干净。

应力吸收层施工工艺

精心整理应力吸收层施工工艺

本次道路工程中铺设2.5cm厚聚合物改性沥青应力吸收层。应力吸收层设置于沥青混凝土面层与现状水泥混凝土路面板之间，应力吸收层起应力吸收、隔离、防水和封水以及防止反射裂缝等作用。

1、施工准备

1.1铺筑应力吸收层前，应检查现状水泥混凝土的质量，现状水泥混凝土要求平整。

1.2现状水泥混凝土必须彻底清扫干净，对有破损的情况进行修补处理

1.3应力吸收层沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号、粘度及气候条件确定，本次应力吸收层采用沥青为SBS聚合物改性沥青，运动粘度135℃不大于3Pa?s，加工温度不宜超过180℃。具体施工及加工按照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004。

2、应力吸收层混合料的拌制

2.1沥青混合料宜在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制

2.2拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求

2.3各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料

2.4沥青混合料应采用间歇式拌和机，间歇式拌和机应符合下列要求

2.4.1?总拌和能力满足施工进度要求。拌和机除尘设备完好，能达到环保要求。

2.4.2?冷料仓的数量满足配合比需要，通常为4-5个。

2.5集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析

2.6沥青混合料的生产温度应符合相应的要求，烘干集料的残余含水量不得大于1%。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料

橡胶沥青应力吸收层施工技术

橡胶沥青应力吸收层是一种常用于道路施工中的材料，它具有良好的耐久性和弹性，能够有效吸收车辆行驶时产生的应力，减少道路的损坏和维护成本。本文将介绍橡胶沥青应力吸收层的施工技术，包括材料准备、施工工艺和质量控制等内容。

一、橡胶沥青应力吸收层的材料准备

1. 橡胶沥青材料：选择符合国家标准的橡胶沥青材料，其耐久性和弹性是保证道路施工质量的关键因素。橡胶沥青材料应该具有较高的耐热性和耐老化性能，能够在各种气候条件下保持稳定的性能。

2. 骨料：橡胶沥青应力吸收层的骨料选用优质的石英砂或石英石料，其粒径应当符合设计要求，确保施工后的道路表面平整、耐磨、耐压。

3. 助剂：在橡胶沥青材料中适量添加助剂，如增粘剂、改性剂等，可以提高橡胶沥青的粘结性和耐久性，确保施工后道路的性能稳定。

4. 橡胶粉末：橡胶沥青应力吸收层需要适量添加橡胶粉末，提高道路的弹性和防滑性能，延长道路的使用寿命。

5. 混合设备：准备橡胶沥青应力吸收层的混合设备需保持清洁，确保橡胶沥青材料的质量和稳定性。

二、橡胶沥青应力吸收层的施工工艺

1. 道路表面处理：在施工前需要对道路表面进行清扫和修补，确保道路表面平整和结构完整。

2. 基层处理：在道路基层上铺设一层砂浆底层，用于提高橡胶沥青层的粘结性和稳定性。

3. 橡胶沥青混合料的制备：按照设计要求，将橡胶沥青材料、骨料、助剂和橡胶粉末等按比例混合均匀，确保混合料的质量和性能达到设计要求。

4. 施工技术：橡胶沥青混合料通过搅拌机均匀搅拌后，运输至施工现场，采用专用的铺筑机进行铺设和压实，确保橡胶沥青应力吸收层的平整性和密实性。

应力吸收层技术交底

四、安全文明施工措施
（1）设立专职安全员，安全员要认真做好施工现场及拌合站的安全监督工作,建立安全台帐,对进入施工现场的机械及参施人员进行安全教育。
（2）各种机械均由专职司机操作，司机均须持证上岗。
（3）施工现场要设专人负责机械调度，避免施工机械之间的碰撞及机械伤人的情况发生。
（4）现场人员必须穿反光背心。
压实操作应紧跟摊铺机之后，至少需要2台大于10~13t的双钢轮振动压路机，1台8~10t双钢轮振动压路机。压路机应紧跟摊铺机碾压，采用静压和振动组合碾压，不使用胶轮压路机。10t压路机先静压2遍，然后11~13t压路机先静压后振压，碾压3~5遍。经碾压后也许出现气泡，只需刺破气泡，只需刺破气泡或采用压路机碾压去除即可。碾压速度控制在2~5km/h范围内。
（5）施工车辆进入施工区段后行驶速度控制在5公里/小时，限速避免车辆高速行驶导致交通事故。
（6）设立施工现场环保专员,全面负责项目部的环保状况的监督、环保措施的贯彻情况、以及环保方案的制定。
（7）施工现场需进行除尘和降噪解决。
交底内容：
一、作业条件
1、高黏高强改性沥青吸取层施工前，原路面应铣刨彻底，露出水泥混凝土路面，并清除表面浮尘、泥土和碎屑等，表面应保持干净、干燥和粗糙。假如出现以下情况，进行相应解决：
（1）错台大于1cm的地方存在脱空时应压降解决或更换水泥板；
（2）错台大于1cm但不存在脱空时应采用铣刨方法解决；

橡胶沥青应力吸收层施工技术

【摘要】

橡胶沥青应力吸收层施工技术是道路建设中非常重要的一环。本

文首先简要介绍了该技术的概述，然后详细阐述了施工前的准备工作、材料选择和配比、施工工艺流程、施工中的质量控制以及施工后的验

收与维护。通过对这些环节的分析和总结，可以更好地掌握橡胶沥青

应力吸收层施工技术，提高施工质量，延长道路使用寿命。本文讨论

了橡胶沥青应力吸收层施工技术的重要性和发展前景，指出该技术在

未来将会有更广阔的应用前景。橡胶沥青应力吸收层施工技术的不断

完善和创新将为路面工程的可持续发展提供更强有力的支持。

【关键词】

橡胶沥青应力吸收层、施工技术、准备工作、材料选择、配比、

工艺流程、质量控制、验收、维护、重要性、发展前景。

1. 引言

1.1 橡胶沥青应力吸收层施工技术概述

橡胶沥青应力吸收层是一种在道路施工中常用的材料，其主要作

用是吸收和分散道路表面的应力，减少路面的开裂和变形，延长路面

的使用寿命。橡胶沥青应力吸收层施工技术是一项复杂的工程，需要

经过严谨的准备工作、合理的材料选择和配比、严格的施工工艺流程、质量控制、以及施工后的验收与维护。橡胶沥青应力吸收层施工技术

的重要性不言而喻，它直接影响了道路的使用寿命和行车安全。随着

交通运输行业的发展和改善，橡胶沥青应力吸收层施工技术也在不断

创新和完善，为更好地应对日益增加的交通压力和路面质量要求提供

了更广阔的发展前景。通过对橡胶沥青应力吸收层施工技术的深入研

究和推广应用，将不断提升道路的质量和安全性，为社会交通建设和

发展做出更大的贡献。

2. 正文

2.1 橡胶沥青应力吸收层施工前的准备工作

应力吸收层的应用及施工工艺简要说明

应力吸收层（也称同步碎石封层）的应用及施工工艺简要说明

1）应力吸收层的作用：

①路面结构的防水粘结层、应力消减层；

②加强层间的粘结：新旧路面的粘结、AC与桥面的粘结、上下面层的粘结；

③加强路面防水：有效防止水渗入到中面层及以下基层；

④应力消减层：防止或延缓反射裂缝的产生。

2）应力吸收层沥青及混合料性质

应力吸收层可以使用不同类型的沥青结合料，如纯沥青、聚合物改性沥青（SBR或SBS聚合物改性沥青）或乳化沥青，对碎石的要求，可根据路面状况对路面使用功能的要求，碎石可分为2～4mm、4～6mm、6～10mm、10～14mm不等。其混合料的主要技术指标如下：

应力吸收层结合料技术指标表1

3）应力吸收层的功效

应力吸收层具有良好的消解水泥稳定基层应力集中现象，可有效地防止稳定层由于温缩而引起的加铺层反射裂缝。其良好的弹性和抗疲劳性能可使水平位移在较宽的范围内分散，使裂缝不会很快失稳扩展，延缓裂缝反射的速度。

4）施工工艺及设备

应力吸收层，即同步碎石封层是指利用同步碎石封层机将沥青结合料的喷洒及骨料的撒布同时进行，是沥青结合料与骨料之间有最充分的接触，已达到它们之间最大限度的粘结度。使用同步碎石封层技术对路面进行养护，是延长路面使用寿命最经济可行的办法之一。同步碎石封层工艺一般采用二次封层。第一次用6～10mm、10～14mm粗碎石形成骨架，第二次用2～4mm嵌缝。两次封层后，可用胶轮压路机碾压，也可通过自然行车碾压。

白改黑路面中应力吸收层的施工技术

北京市石景山路是在防爆层上浇筑混凝土面层后加铺沥青混凝土的特殊结构形式，其应力应变特性与一般的弹性层体系有较大的差别，经过多年的运营，由于接缝的存在及气温周期性变化的影响，极易产生反射裂缝。本次大修摊铺应力吸收层的目的是将水泥混凝土板接缝处产生的应力集中分散在较大的面积上，使应力峰值减小，从而扩散到相邻介质（沥青层）中的应力也相应减小，延缓反射裂缝出现的时间并减慢反射裂缝的扩展速度，同时防止水的渗透，增加沥青罩面层疲劳寿命。本文结合石景山路（玉泉路-古城大街）道路大修工程，路面橡胶沥青应力吸收层施工，通过前期分析材料、机械、施工部署的控制要点，施工过程中各个环节严格的质量控制，并针对试验段、碾压、接缝等关键施工节点动态管理、控制细节，确保施工质量达到良好的工程效果。

1、工程简介

石景山路西起古城大街，东至玉泉路，全长5.687km。规划为城市主干路，设计速度60km/h。道路红线宽80m，道路横断面为一幅路形式，道路标准横断面形式为：5m（人行步道）+22.2m （机非混行车道）+5m（人行步道）=32.2m，步道两侧为绿化带。石景山路作为长安街西延线，在北京路网中居于重要地位，是西部进入北京城区的重要通道。道路断面图如图1所示。

图1 道路断面图（单位：m）

本次大修的主要施工内容有：沥青混凝土路面铣刨、混凝土板病害处理、加铺沥青混凝土面层、更换混凝土缘石为花岗岩缘石、更换破损步道砖、检查井加固及雨水口修葺等。其中应

力吸收层施工是在混凝土板处理完成之后进行的。具体为混凝土板上喷洒一层改性乳化沥青粘层油（快裂），摊铺应力吸收层。应力吸收层摊铺完成后加铺6cm改性沥青混凝土AC-20C （SBS）+双改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13（湖沥青+SBS）做为底面层和表面层。

橡胶沥青应力吸收层(AR-SAMI)施工工法(2)

橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI)施工

工法

一、前言橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）施工工法是一种常用于道路建设的先进施工技术。该工法采用特殊配方的橡胶沥青与骨料混合，形成一种柔软可变形的路面层，可以有效吸收车辆产生的应力，减少路面的破坏和损坏，提高道路的使用寿命。

二、工法特点1. 高强度：橡胶沥青应力吸收层具有较高的强度，可以承受大型车辆的负荷。2. 耐久性强：该工法采用耐久性较高的骨料和橡胶沥青，使得路面层具有更长的使用寿命。3. 减震效果好：橡胶沥青具有较好的弹性，可以吸收车辆行驶产生的冲击力，降低对车辆和路面的损伤。4. 良好的稳定性：由于橡胶沥青的柔韧性和粘附性，可以与基层紧密结合，提高路面的整体稳定性。

三、适应范围橡胶沥青应力吸收层适用于各种道路建设项目，尤其适用于高速公路、城市道路、机场跑道等需要承受大型车辆负荷的道路。同时，该工法也可以用于旧路面的修复和加固工程。

四、工艺原理橡胶沥青应力吸收层的工艺原理基于以下几个方面：1. 材料选择：通过选择优质的橡胶沥青和骨料，确保路面层具有良好的强度和耐久性。2. 施工工法：采用特殊的施工工法，将橡胶沥青与骨料混合均匀，并通过加热使其熔

化，形成柔软可塑的路面层。3. 与基层的结合：橡胶沥青具

有较好的粘附性，可以与基层材料紧密结合，提高路面的整体稳定性。4. 弹性吸能：由于橡胶沥青的柔韧性，可以吸收车

辆行驶产生的应力，减少对路面层的损伤。

五、施工工艺1. 母线处理：对原有的母线进行清理和修复，确保基层平整坚实。2. 橡胶沥青加热：将橡胶沥青加热

橡胶沥青应力吸收层施工技术

1. 引言

1.1 引言

橡胶沥青应力吸收层是在道路铺设中起到非常重要作用的一种材料。它具有良好的吸收应力的能力，能够有效减少道路表面的裂缝和变形，延长道路的使用寿命。在道路工程中，橡胶沥青应力吸收层的施工技术是至关重要的，只有做好施工工作，才能确保道路的使用质量和安全性。

本文将重点介绍橡胶沥青应力吸收层施工技术的相关内容，包括作用、施工前的准备工作、施工工艺步骤、施工中的注意事项以及质量验收及后续维护。通过深入了解这些内容，可以帮助施工人员更好地掌握橡胶沥青应力吸收层施工技术，提高施工质量，保障道路的使用效果。

在实际施工中，要严格按照标准操作，做好每一个环节的施工工作，确保橡胶沥青应力吸收层的质量和性能。施工中也要注意安全问题，遵守相关规定，保障施工人员的安全。通过本文的介绍和讲解，相信读者对橡胶沥青应力吸收层施工技术会有更深入的了解，为实际工作提供帮助。【引言】

2. 正文

2.1 橡胶沥青应力吸收层的作用

橡胶沥青应力吸收层是道路面层材料中的一种重要组成部分，其作用主要体现在以下几个方面：

1. 减缓动态荷载引起的应力集中：道路在使用过程中会受到车辆运行引起的动态荷载作用，如果没有足够的弹性层来吸收和分散这些荷载，就会导致道路表面的应力集中，加剧路面破损和沉陷的情况。橡胶沥青应力吸收层具有良好的弹性和变形性能，能够有效减缓这种应力集中现象，延长路面的使用寿命。

2. 提高道路整体性能：橡胶沥青应力吸收层的使用可以改善路面的抗疲劳性能、抗裂性能和耐久性，能够提高道路整体的承载能力和稳定性，减少路面维修次数，降低维护成本。

应力吸收层施工工艺

一、前言

应力吸收层是建筑物中的一个重要层次，其作用是吸收地震或风荷载带来的水平应力，保护主结构不受损坏。本文将详细介绍应力吸收层的施工工艺。

二、材料准备

1. 水泥：采用普通硅酸盐水泥，标号为P.O4

2.5。

2. 砂浆：采用机制砂和粗砂混合而成的配合比为1：3的砂浆。

3. 骨料：采用直径小于20mm、质量符合国家标准的碎石作为骨料。

4. 钢筋：采用HRB335级别的钢筋，直径根据设计要求确定。

5. 钢丝网：采用规格为5mm×5mm的钢丝网。

6. 防水材料：采用聚乙烯薄膜或防水涂料等防水材料。

7. 其他辅助材料：如模板、支撑架等。

三、施工步骤

1. 基础处理

在基础上进行加固处理，使用钢筋焊接成框架，并在基础上铺设防水材料，保证基础的稳定和防水性能。

2. 模板安装

在基础上安装模板，模板应该牢固、平整，保证施工质量。

3. 钢筋加工

根据设计要求，对钢筋进行加工。将钢筋焊接成网格状，并在网格中设置连接钢筋，以便与主结构连接。

4. 钢丝网安装

将钢丝网铺设在模板上，并用扁铁或木棍将其固定在模板上。钢丝网应该平整、紧密并牢固。

5. 砂浆浇筑

在钢丝网上浇筑砂浆，厚度一般为50mm-100mm。砂浆应该均匀、充实，并与钢丝网紧密结合。

6. 骨料铺设

在砂浆表面铺设骨料，厚度一般为50mm-100mm。骨料应该均匀、充实，并与下层砂浆紧密结合。

7. 砂浆再次浇筑

再次在骨料表面浇筑一层砂浆，厚度一般为50mm-100mm。同样要保证砂浆的均匀、充实，并与骨料紧密结合。

8. 养护

施工完成后，对应力吸收层进行养护。在初凝后的24小时内，应保持表面湿润，防止开裂。在28天内，应进行适当的养护措施，以保证其强度和稳定性。

橡胶沥青应力吸收层施工工艺完整版

橡胶沥青应力吸收层施

工工艺

HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

橡胶沥青应力吸收层施工工艺

一、应力吸收层的概念

应力吸收层是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间，具有高变形能力的改性沥青层，它能够吸收裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝，加强层间黏结与防水，延长路面使用寿命的特点。

二、施工工艺

1、施工前应进行基层的清扫、吸尘和清洗。

先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。

2、确定橡胶粉的掺量

一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量（例如18％、20％、22％）进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177～204℃之间，拌和1小时后进行试验。根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量，橡胶沥青各项指标应满足表3技术要求。

3、橡胶沥青的生产

应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式生产。操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。对成品橡胶沥青及时进行各项检验。

4、在洒布橡胶沥青前，应注意检查

⑴空气温度和地面温度都不得低于15℃。

⑵下承层必须干燥，路缘石防护良好。

⑶风速不影响橡胶沥青洒布效果。

⑷需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布

机、胶轮压路机。

5、橡胶沥青洒布

⑴橡胶沥青洒布量采用～㎡,采用预裹附的集料时。

⑵起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经

橡胶沥青应力吸收层的施工工艺

一、准备工作

1.确定施工地点：根据道路的实际情况和设计要求，确定需要施工橡胶沥青应力吸收层的区域。

2.清理施工区域：清理施工区域内的所有杂物，确保施工区域平整干净。

二、基层处理

1.清理基层：对基层进行彻底清理，去除所有的灰尘、油污等杂物。

2.刮平基层：使用刮板车或其他适当的工具，将基层刮平，确保基层表面平整。

三、橡胶沥青应力吸收层的施工

1.混合料准备：按照设计要求，按比例将橡胶粉和沥青混合均匀，形成橡胶沥青混合料。

2.均匀铺设：将混合料均匀地铺设在基层上，可以使用机械器械或手工进行铺设。

3.压实：使用压路机对橡胶沥青混合料进行压实，确保其与基层充分结合，并提高密实度。

4.表面处理：使用刮板等工具对橡胶沥青层表面进行整平和修整，确保表面平整光滑。

四、养护

1.喷洒养护剂：在施工完成后，对橡胶沥青层进行喷洒养护剂，以防止其干燥过快，在养护期内保持一定的湿度。

2.养护期：根据橡胶沥青层的厚度和环境条件确定养护期，一般在

7-14天左右。

3.补偿缺陷：在养护期内，对橡胶沥青层出现的缺陷和损坏进行及时修复。

五、验收与交接

1.检查质量：对施工完成的橡胶沥青层进行质量检查，包括厚度、密实度、平整度等指标。

2.整理交接资料：整理施工过程的相关资料，包括施工记录、质量检测报告等，并交接给相关部门。

1.施工前确保基层干燥，无水泥浆体或穿透性较大的物质，以免影响橡胶沥青层的附着性和耐久性。

2.在混合料制备过程中，橡胶和沥青的比例需要严格按照设计要求进行，确保材料的性能符合要求。

3.施工过程中要保持橡胶沥青层的温度恒定，避免温度过高或过低导致层间结合不良。

旧水泥混凝土路面改造应力吸收层施工工法

旧水泥混凝土路面改造应力吸收层

施工工法

旧水泥混凝土路面改造应力吸收层施工工法

一、前言随着城市化进程的加快和交通运输的不断增加，旧水泥混凝土路面的改造成为迫切需求。应力吸收层施工工法是一种常用的改造工法，具有较好的应力分布和缓冲效果，适用于各类旧水泥混凝土路面的改造。本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。

二、工法特点应力吸收层施工工法以旧水泥混凝土路面为基础，通过增加一层弹性层，能够有效吸收和分散来自车辆荷载的应力，提高路面的耐久性和承载能力。该工法的特点包括：1. 路面层间结合紧密，防止裂缝的产生和扩展。2. 应力吸收

层具有较好的弹性回复能力，能够减小车辆荷载对路面的冲击。

3. 对路面表面的纹理提出要求，提高路面的抗滑性能。

4. 适

用于各种旧水泥混凝土路面的改造，具有广泛的适应范围。

三、适应范围应力吸收层施工工法适用于各类旧水泥混凝土路面的改造，包括高速公路、城市道路、农村公路等。其适应范围主要取决于旧水泥混凝土路面的剩余寿命和承载能力。通常情况下，当路面的平整度达到一定要求，剩余寿命在5年以上，或者承载能力欠佳时，可以考虑采用应力吸收层施工工法进行改造。

四、工艺原理应力吸收层施工工法通过增加一层弹性体系，能够分散来自车辆荷载的应力，从而减小对路面的损伤和破坏。具体的工艺原理如下：1. 应力吸收层的弹性体系能够有效吸

收和分散来自车辆荷载的应力，在减小路面应力集中的同时，提高路面的抗冲击能力。2. 应力吸收层的设计需要考虑路面

橡胶沥青应力吸收层-施工技术指南

橡胶沥青应力吸取层施工技术指南

橡胶沥青应力吸取层是铺筑于水泥混凝土路面〔或半刚性基层〕与沥青路面之间的，具有高变形力气的改性沥青层，能够缓解裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝。橡胶沥青应力吸取层施工承受专用橡胶沥青同步碎石设备，依次喷洒橡胶沥青，撒布碎石，碾压，即可施工沥青面层。

一、原材料

1.基质沥青

生产橡胶沥青所用的基质沥青承受70#道路石油沥青，技术要求见表2。

表2 70#道路石油沥青技术要求

试验工程

111111111针11入11度11(12151℃11，11110101g1,151s1)111(101.11m11m1)111111111

针入度指数PI 技术要求60~75 -1.3~+1.0

软化点〔R&B〕〔℃〕不小于46 60℃动力粘度(Pa·s) 不小于180 延度10℃，5cm/min (cm) 不小于30 延度15℃，5cm/min (cm) 不小于100 含蜡量〔蒸馏法〕(%) 不大于 2.0 闪点〔℃〕不小于260 溶解度(%) 不小于99.5

质量变化(%) 不大于±0.6 TFOT 后残留针入度比(%) 不小于65

残留延度(10℃) (cm) 不小于密度(15℃，g/cm3) 不小于

实测记录

2.橡胶粉

橡胶粉颗粒规格应符合表3 要求。橡胶粉筛分应承受水筛法进展试验。橡胶粉密度应为1.15 0.05 g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。

供给商应供给橡胶粉质量保证书，说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废

橡胶沥青应力吸收层施工技术

橡胶沥青应力吸收层是一种常见的道路表层结构，它具有良好的抗裂性能和噪音减少效果。在道路工程中，橡胶沥青应力吸收层的施工技术对于道路的使用寿命和驾驶舒适度具有重要影响。本文将从橡胶沥青应力吸收层的材料选择、施工工艺及质量控制等方面进行介绍，以期为相关人员提供参考。

一、材料选择

1. 橡胶沥青混合料

橡胶沥青混合料是橡胶颗粒和沥青混合而成的材料，其主要成分有沥青、橡胶颗粒、矿料、填料和添加剂等。在选择橡胶沥青混合料时，需要考虑以下几个方面：

（1）沥青：沥青是橡胶沥青混合料的胶凝材料，应选择具有良好变形性能和粘结性能的沥青，以确保橡胶颗粒和矿料能够充分粘结在一起。

（2）橡胶颗粒：橡胶颗粒是橡胶沥青混合料的主要功能材料，其主要作用是增加混合料的弹性模量和抗裂性能。在选择橡胶颗粒时，应保证其具有良好的耐老化性能和抗拉强度。

（3）矿料：矿料是橡胶沥青混合料的骨料材料，其主要作用是支撑沥青和橡胶颗粒，在施工过程中，应选择颗粒形状良好、表面光滑、粒径均匀的矿料。

2. 油石比

油石比是指沥青与矿料的质量比，其大小直接影响着橡胶沥青混合料的质量。一般来说，油石比的选择应根据地理环境、交通荷载及混合料配合比等因素进行综合考虑，以保证混合料具有较高的稳定性和抗水损性。

3. 添加剂

在橡胶沥青混合料的生产过程中，通常需要添加一些化学添加剂，以改善混合料的性能和施工工艺。常用的添加剂有改性剂、抗老化剂、增粘剂等，其选择应根据具体情况进行合理调配。

二、施工工艺

1. 预处理

在进行橡胶沥青应力吸收层的施工前，需要对基层进行预处理，以保证基层的平整度和抗压强度。预处理工作包括清理、修补、打浆、除油除锈等，确保基层清洁干燥，并且表面无积水和油污。

橡胶沥青应力吸收层(AR-SAMI)施工工法

橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI)施工

工法

橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI)施工工法

一、前言橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）是一种常用于

道路工程的施工工法。它通过在路面基层和面层之间增设一层特殊的弹性层，有效地吸收和分散路面动荷载引起的应力，从而提高路面的耐久性和平整度。本文将详细介绍AR-SAMI施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点AR-SAMI施工工法具有以下几个特点：1.

耐久性强：AR-SAMI层采用橡胶沥青作为材料，具有良好的弹

性和耐久性，能够有效地减少路面的应力集中，提高路面的抗裂性能和承载能力。2. 平整度高：AR-SAMI层具有一定的柔性，能够在路面动荷载作用下吸收和分散应力，减少路面的变形和沉陷，从而提高路面的平整度和舒适性。3. 施工简便：

AR-SAMI施工工法相对简单，只需在路面基层和面层之间增设

一层橡胶沥青混合料，施工周期短，对现有道路的干扰小。4. 经济性好：AR-SAMI施工工法可有效延长路面使用寿命，降低

维护成本，具有较好的经济效益。

三、适应范围AR-SAMI施工工法适用于各类道路工程，尤其是高速公路、快速路和重要城市道路等。它可以用于新建路

面和老化路面的改造，适应各种气候和地质条件，具有广泛的应用前景。

四、工艺原理AR-SAMI施工工法的核心理论是通过增加一层弹性层来吸收和分散路面动荷载引起的应力，保护路面结构不受破坏。具体实施时，工程师需根据实际工程情况采取以下技术措施：1.设计AR-SAMI层的材料配合比，保证其具有良好