汽车轮胎静态加载变形测试装置设计
《轮胎静态刚度特性基础试验方法-编制说明》
《轮胎静态刚度特性基础试验方法》编制说明一、工作简况1.1 任务来源《轮胎静态刚度特性基础试验方法》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。
文件号中汽学函【2019】179号，任务号为2019-16。
本标准由轮胎动力学协同创新联盟提出，上汽通用五菱汽车股份有限公司、北京汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、吉林大学、山东丰源轮胎制造股份有限公司、青岛双星轮胎工业有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公司、倍耐力轮胎有限公司、浦林成山（山东）轮胎股份有限公司、汕头市浩大轮胎测试装备有限公司、江苏通用科技股份有限公司、安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司共同起草。
1.2编制背景与目标轮胎是汽车与路面接触的唯一部件，轮胎动力学是汽车动力学的基础。
不同的仿真目的，要使用不同的轮胎模型，汽车平路面性能仿真需操稳轮胎模型（Handling Tire Model），汽车不平路面性能仿真需平顺轮胎模型（Durability Tire Model）。
国际主流的操稳轮胎模型为PAC及UniTire模型，平顺轮胎模型为FTire模型。
轮胎作为车辆中唯一与地面接触的部件，其静态刚度性能直接影响汽车的隔振性能、隔噪性能、燃油经济性、操纵稳定性等；在轮胎动力学建模过程中，轮胎静态刚度性能也是必要的需求指标。
因此有必要起草《轮胎静态刚度特性基础试验方法》作为轮胎测试、评价，及其他相关标准的基础性标准。
1.3主要工作过程2018年初，在轮胎动力学协同创新联盟（“简称TDA”，由吉林大学、中国汽车工程协会和橡胶工业协会共同发起）的专家委员会会议上，由专家委员会专家共同提出了“轮胎动力学标准体系”的规划。
2019年5月21日，受CSAE标准研制起草工作组的邀请，上汽通用五菱汽车股份有限公司作为牵头单位，北京汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、吉林大学、山东丰源轮胎制造股份有限公司、青岛双星轮胎工业有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公司、倍耐力轮胎有限公司、浦林成山（山东）轮胎股份有限公司、汕头市浩大轮胎测试装备有限公司、江苏通用科技股份有限公司、安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司作为参加单位进行轮胎静态刚度特性基础试验方法标准的研制。
车辆静态抗压测试方案设计
车辆静态抗压测试方案设计1. 简介车辆静态抗压测试是评估车辆构造强度和耐久性的一种有效方式。
该测试可以模拟车辆在静止状态下承受各种载荷时的变形和破坏情况，从而评估车辆的结构强度和安全性能。
本文将介绍车辆静态抗压测试方案设计的主要内容和步骤。
2. 测试准备2.1 测试设备车辆静态抗压测试需要使用一些专业的测试设备，例如称重传感器、压力传感器、变形测量仪等。
这些设备需要经过校准，并按照测试要求进行布置和连接。
2.2 车辆准备在进行测试之前，需要对被测试车辆进行一系列的准备工作，包括清洁车辆表面、移除车辆内部装饰及周边零部件，确保车辆整体结构完好无损。
同时也需要对车辆进行称重处理，确定车辆重量并在测试时作为载荷标准。
2.3 测试环境测试环境需要满足一定的要求，包括平整的测试场地、适宜的温度和湿度等。
此外，还需要确保测试现场安全并进行必要的防护措施，避免测试过程中发生意外事故。
3. 测试步骤3.1 确定测试方案确定测试方案是车辆静态抗压测试的关键步骤之一。
测试方案需要根据被测试车型的特征、测试要求和标准规范等因素来确定。
常见的测试方案包括按照规定载荷进行测试、按照时间进行测试、按照不停机时间进行测试等多种方案。
3.2 搭建测试平台搭建测试平台是车辆静态抗压测试的关键步骤之一，需要根据测试方案进行搭建，并使用专业的测试设备来进行检测和数据采集。
测试平台的搭建需要满足测试方案和测试要求，并进行必要的校准和调试。
3.3 开始测试在测试前需要进行测试设备的校准和调试。
一旦测试平台就绪并进行完整性检查后，可以开始进行测试。
测试过程中需要保持环境稳定，注意测试数据的采集和记录，并在测试过程中及时发布测试报告。
4. 结论车辆静态抗压测试是评估车辆结构强度和安全性能的重要测试手段。
在测试过程中需要关注测试方案和测试环境，以确保测试质量和测试数据的准确性。
同时，在测试过程中也需要进行必要的安全措施，确保测试人员和设备的安全。
轮胎强度、脱圈、静负荷试验机
在操作过程中，要注意安全，遵守 设备的安全操作规程，如佩戴防护 用品、禁止触摸运动部件等。
维护保养与故障排除
01
日常维护
定期对试验机进行清洁、润滑、紧固等日常维护，保持设备的良好状态。
02
定期保养
按照设备使用手册的要求，定期对试验机进行保养，包括更换液压油、
清洗滤清器、检查电气系统等。
脱圈测试方法与标准
测试方法
将轮胎安装在试验机上，按照设定的 压力、温度和时间等参数进行加压、 加热和冷却处理，观察轮胎是否出现 脱圈现象。
测试标准
根据国家标准或行业标准，对轮胎的 脱圈性能进行评估。通常包括脱圈力 、脱圈温度、脱圈时间等指标。
常见问题及解决方案
问题一
加压系统压力不稳定。
解决方案
检查加压系统的气源、管路和阀门 等部件是否正常，清洗或更换堵塞 的过滤器，确保气源压力稳定。
影响因素及优化措施
影响因素
影响轮胎强度测试结果的因素包括轮胎材料、结构设计、制造工艺、测试条件等。其中，材料性能是 决定轮胎强度的关键因素，而结构设计和制造工艺则直接影响轮胎的受力分布和耐久性。
优化措施
为提高轮胎强度测试的准确性和可靠性，可采取以下优化措施：选用高性能材料，改进结构设计，优 化制造工艺，严格控制测试条件等。此外，还可采用先进的测试技术和设备，如高精度传感器、高速 数据采集系统等，提高测试的精度和效率。
求；
湿度等因素对试验结果
的影响；
采用高精度的测量系统 和数据处理方法，提高 试验结果的准确性和可 重复性。
05 试验机选型与使用注意事 项
选型依据和建议
轮胎规格和试验要求
01
根据轮胎的规格、类型以及试验标准的要求，选择适合的试验
汽车轮胎静态加载变形测试装置设计
本科毕业设计（论文）通过答辩摘要轮胎是汽车行驶系统中的重要部件，通过轮胎与地面直接接触，在道路上行驶。
其主要作用是：支撑汽车的整车总质量，与汽车悬架共同吸收和缓和汽车行驶时所受到的冲击和振动，以保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性保证轮胎与路面的良好附着而不致打滑，使汽车行驶平稳。
本次汽车轮胎静态加载变形测试装置设计主要偏重于对其液压加载系统的设计，另外分别辅之进行台架材料的选择与计算校核、传动半轴选择计算、实验台与轮胎轮辋连接部分的设计、台架与加载液压缸的固定等并产生具有实践意义的选型总结；然后进行汽车轮胎静态加载变形测试装置的总体布置，用总布置草图表达主要加载机构的设计和重要工作装置的布置；最后通过正确的计算，完成部件设计选型，达到工艺合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高的设计要求，并附之以总装配图，清楚表达设计。
关键词：汽车轮胎；轮胎试验；静态加载；液压系统；加载装置I本科毕业设计（论文）通过答辩ABSTRACTThe tyres are the important parts of automobile driving system, through direct contact with the ground, and tires in the road. Its main function is: quality of automobile vehicle always supported, and automobile suspension common absorption and ease of vehicle shock and vibration, in order to ensure that the car has a good ride comfort and ride with the good guarantee tire surface without attachment, make the car skidded.This car tyres static loading test device design deformation of the main focus on the design of hydraulic loading system, in addition to the bench for auxiliary materials were calculated, and the choice and transmission axis calculation and experimental platform and the choice of design of tyres felloe connection with loading bench, hydraulic cylinder of fixed and practical selection, Then the static load test of deformation car tires with the overall layout, equipment layout drawing expression of design and loading mechanism is an important work of the device, Finally, through the correct calculation, complete parts design, reasonable selection process and small batch processing easily, low cost, high reliability design requirements, and possessed by the assembly, clear design.Key words: Car tyres ; Tyre testing; Static load; Hydraulic system;Loading deviceII本科毕业设计（论文）通过答辩目录摘要 (I)Abstract ...........................................................................................................I I 第1章绪论 (1)1.1概述 (1)1.1.1课题研究现状 (1)1.1.2目的和意义 (1)1.2轮胎领域的发展状况 (1)1.2.1轮胎的发展状况 (1)1.2.2轮胎的检测标准 (2)1.2.3轮胎实验的研究状况 (3)1.3轮胎测试装置的发展 (6)1.4课题基本内容 (7)1.4.1研究的基本内容 (7)1.4.2本设计主要解决的问题 (8)1.4.3技术路线 (8)第2章车轮悬置部分总体结构设计 (9)2.1总体的结构设计 (9)2.2液压加载力的确定 (10)2.3本章小结 (10)第3章液压加载系统设计计算 (11)3.1液压系统的设计要求 (11)3.2载荷的组成和计算 (11)3.3液压系统主要参数计算 (12)3.3.1初选系统工作压力 (12)3.3.2计算液压缸的主要尺寸 (12)3.4液压缸主要零部件设计 (13)本科毕业设计（论文）通过答辩3.4.1缸筒 (13)3.4.2活塞 (17)3.4.3活塞杆 (18)3.4.4活塞杆的导向套及密封和防尘 (20)3.4.5油口 (20)3.5制定基本方案和绘制液压系统图 (21)3.5.1制定基本方案 (21)3.5.2绘制液压系统图 (21)3.6液压元件的选择 (22)3.6.1液压泵的选择 (22)3.6.2液压阀的选择 (23)3.6.3蓄能器的选择 ································································错误！未定义书签。
静态加载侧翻稳定性试验仿真评价研究
10.16638/ki.1671-7988.2018.10.007静态加载侧翻稳定性试验仿真评价研究刘一鸣，尚志诚（重庆车辆检测研究院有限公司国家客车质量监督检验中心，重庆401122）摘要：文章从汽车稳态侧倾的过程中，推导出关于汽车最大侧倾角和汽车参数之间的理论关系式为汽车在设计时提供一定的理论依据。
文章对车辆在静态侧倾过程中在不同车辆状态进行分析，得到在不同状态下的仿真结果，通过与实际试验结果进行比对分析，在考虑轮胎和悬架的刚度更为接近实际的试验的结果，认为该方案比较理想。
关键词：侧倾角；刚度；稳定性中图分类号：U467.3 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2018)10-22-03Simulation Evaluation Research of Automobile static loading test roll tumbling stabilityLiu Yiming, Shang Zhicheng( Chongqing Vehicle Test & Research Institute National Coach Quality Supervision and Testing Center, Chongqing 401122 )Abstract:In this paper, the theoretical relationship between the vehicle's maximum inclination angle and the vehicle's parameters is deduced from the vehicle's steady lateral lean process. In this paper, the simulation results of different vehicle States are analyzed in the course of static lateral tilting. By comparing with the actual test results, the stiffness of tire and suspension is closer to the actual test results.Keywords: roll Angle; stiffness; StabilityCLC NO.: U467.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2018)10-22-03前言汽车侧翻是一种严重的交通事故，它造成的损失仅次于汽车碰撞事故居第二位。
车体静强度试验台液压加载系统方案——杭州.
图2同济大学管片加载系统2.液压系统（如图3、4所示）
图3液压原理图
1意大利高压齿轮泵2电机3高压过滤器4测压接头5压力表6单向阀7溢流阀8卸荷阀9电磁换向阀10伺服阀11风冷却器12油箱
图4液压油源外观图
主要参数：
•系统流量：30L/mi n
•电机功率：15kW
•系统压力：25MPa
•油箱容积：300L
3.控制系统
三个作动器共用一个控制通道，一个负荷传感器，一个位移传感器，一个伺服阀。
POP-M控制器的型式是工控PC计算机控制器，带有模拟放大输入通道可以通过安装在伺服油源控制柜内的接口板直接控制安装Moog D634伺服阀和油路开关阀。
负荷传感器、位移传感器的输出信号和激励电源直接来自控制器本身。
说明：上述报价不包含球铰、工控机以及作动器与框架连接的标准件。
汽车轮胎稳态侧偏特性试验方法
汽车轮胎稳态侧偏特性试验方法（本实验方法解读于中国汽车工程学会团体标准，仅供相关人员学习参考。
）1、定义1.1车轮几何和轮胎坐标系wheel Geometry and tire axis syste1.1.1车轮中心平面wheel plane与车轮轮辋的两侧内边缘等距的平面，其法线为车轮的回转中心线。
（见图1）1.1.2 车轮中心wheel center车轮中心平面与车轮回转中心线的交点。
（见图1）1.1.3 轮胎接地中心center of tire contact车轮中心平面与地面的交线和车轮回转中心线在地面上的投影的交点。
（见图1）1.1.4 轮胎坐标系（X,Y,Z）tire axis system （X,Y,Z）以轮胎接地中心为原点的右手直角坐标系。
X轴为车轮中心平面和道路平面的交线，以车轮中心平面的行进方向为正；Z轴为道路平面的法线，向上为正；Y轴在道路平面内，方向按照右手法则确定。
（见图1）图1轮胎坐标系1.1.5 负荷半径（加载半径）loaded radiusR l车轮中心到轮胎接地中心之间的距离。
静态轮胎在垂直负荷作用下的加载半径，为静负荷半径（static loaded radius）。
1.1.6侧偏角slip angleα轮胎接地中心的行进方向与轮胎坐标系X轴之间的夹角。
在轮胎坐标系中，从X轴转到轮胎接地中心的行进方向，按右手法则来判断其正负符号。
（见图1）1.1.7 侧倾角（外倾角）inclination angle（camber angle）γ轮胎坐标系的X-Z平面与车轮中心平面之间的夹角。
在轮胎坐标系下，从X-Z平面转向车轮中心平面，按照右手法则确定其正负符号。
（见图1）1.2 轮胎的滚动和滑移特性Tire rolling characteristics and tire slip1.2.1 自由滚动车轮free rolling wheel有垂直载荷，但没有驱动力矩或制动力矩作用的滚动车轮。
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本科毕业设计（论文）通过答辩摘要轮胎是汽车行驶系统中的重要部件，通过轮胎与地面直接接触，在道路上行驶。
其主要作用是：支撑汽车的整车总质量，与汽车悬架共同吸收和缓和汽车行驶时所受到的冲击和振动，以保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性保证轮胎与路面的良好附着而不致打滑，使汽车行驶平稳。
本次汽车轮胎静态加载变形测试装置设计主要偏重于对其液压加载系统的设计，另外分别辅之进行台架材料的选择与计算校核、传动半轴选择计算、实验台与轮胎轮辋连接部分的设计、台架与加载液压缸的固定等并产生具有实践意义的选型总结；然后进行汽车轮胎静态加载变形测试装置的总体布置，用总布置草图表达主要加载机构的设计和重要工作装置的布置；最后通过正确的计算，完成部件设计选型，达到工艺合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高的设计要求，并附之以总装配图，清楚表达设计。
关键词：汽车轮胎；轮胎试验；静态加载；液压系统；加载装置I本科毕业设计（论文）通过答辩ABSTRACTThe tyres are the important parts of automobile driving system, through direct contact with the ground, and tires in the road. Its main function is: quality of automobile vehicle always supported, and automobile suspension common absorption and ease of vehicle shock and vibration, in order to ensure that the car has a good ride comfort and ride with the good guarantee tire surface without attachment, make the car skidded.This car tyres static loading test device design deformation of the main focus on the design of hydraulic loading system, in addition to the bench for auxiliary materials were calculated, and the choice and transmission axis calculation and experimental platform and the choice of design of tyres felloe connection with loading bench, hydraulic cylinder of fixed and practical selection, Then the static load test of deformation car tires with the overall layout, equipment layout drawing expression of design and loading mechanism is an important work of the device, Finally, through the correct calculation, complete parts design, reasonable selection process and small batch processing easily, low cost, high reliability design requirements, and possessed by the assembly, clear design.Key words: Car tyres ; Tyre testing; Static load; Hydraulic system;Loading deviceII本科毕业设计（论文）通过答辩目录摘要 (I)Abstract ...........................................................................................................I I 第1章绪论 (1)1.1概述 (1)1.1.1课题研究现状 (1)1.1.2目的和意义 (1)1.2轮胎领域的发展状况 (1)1.2.1轮胎的发展状况 (1)1.2.2轮胎的检测标准 (2)1.2.3轮胎实验的研究状况 (3)1.3轮胎测试装置的发展 (6)1.4课题基本内容 (7)1.4.1研究的基本内容 (7)1.4.2本设计主要解决的问题 (8)1.4.3技术路线 (8)第2章车轮悬置部分总体结构设计 (9)2.1总体的结构设计 (9)2.2液压加载力的确定 (10)2.3本章小结 (10)第3章液压加载系统设计计算 (11)3.1液压系统的设计要求 (11)3.2载荷的组成和计算 (11)3.3液压系统主要参数计算 (12)3.3.1初选系统工作压力 (12)3.3.2计算液压缸的主要尺寸 (12)3.4液压缸主要零部件设计 (13)本科毕业设计（论文）通过答辩3.4.1缸筒 (13)3.4.2活塞 (17)3.4.3活塞杆 (18)3.4.4活塞杆的导向套及密封和防尘 (20)3.4.5油口 (20)3.5制定基本方案和绘制液压系统图 (21)3.5.1制定基本方案 (21)3.5.2绘制液压系统图 (21)3.6液压元件的选择 (22)3.6.1液压泵的选择 (22)3.6.2液压阀的选择 (23)3.6.3蓄能器的选择 ································································错误！未定义书签。
3.6.4管道尺寸的确定 ····························································错误！未定义书签。
3.6.5油箱容量的确定 ····························································错误！未定义书签。
3.7液压系统性能验算 ··································································错误！未定义书签。
3.7.1验算回路中的系统压力损失 ········································错误！未定义书签。
3.7.2液压系统发热升温计算 ················································错误！未定义书签。