汽车碰撞修复模块教学重点
车身板件修复课程设计
车身板件修复课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并掌握车身板件修复的基本知识，包括板件结构、损伤类型及修复原理。
2. 学生能够了解并描述各种修复工具和设备的使用方法及其适用范围。
3. 学生能够掌握车身板件修复的安全操作规程和相关技术标准。
技能目标：1. 学生能够正确使用测量工具，对损伤的车身板件进行准确测量。
2. 学生能够运用专业设备进行车身板件的拆卸、整形、焊接等修复操作。
3. 学生能够根据不同损伤类型，制定合理的修复方案并独立完成修复工作。
情感态度价值观目标：1. 学生能够培养对汽车维修行业的热爱，增强职业责任感和自豪感。
2. 学生能够树立安全意识，严格遵守操作规程，养成良好的职业习惯。
3. 学生能够培养团队协作精神，尊重他人，积极沟通交流，提高自身职业素养。
分析课程性质、学生特点和教学要求，本课程注重实践操作，以培养学生的动手能力为主。
针对中职学生好奇心强、动手能力强、理论基础较弱的特点，课程设计力求将理论与实践相结合，使学生在实践中掌握理论知识，提高综合职业能力。
通过本课程的学习，使学生具备车身板件修复的基本技能，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
1. 车身板件结构认识：介绍车身板件种类、结构特点，使学生了解车身板件的基本构成。
- 教材章节：第一章 车身结构概述2. 车身板件损伤类型及修复原理：讲解常见的车身板件损伤类型，如凹陷、裂缝、变形等，并分析修复原理。
- 教材章节：第二章 车身板件损伤与修复3. 修复工具和设备的使用：介绍修复过程中常用的工具和设备，如测量工具、整形工具、焊接设备等。
- 教材章节：第三章 车身板件修复工具与设备4. 车身板件修复操作流程：详细讲解板件修复的步骤，包括测量、拆卸、整形、焊接等。
- 教材章节：第四章 车身板件修复工艺5. 安全操作规程与技术标准：强调修复过程中的安全事项，介绍相关技术标准，培养学生的安全意识。
- 教材章节：第五章 车身板件修复安全与标准6. 实践操作：安排学生进行车身板件修复的实践操作，巩固所学知识，提高动手能力。
车身碰撞损伤诊断——汽车车身修复基础知识讲座(27)
车身修复Body Repair栏目编辑：臧允浩 ******************98·June-CHINA 车身碰撞损伤诊断汽车车身修复基础知识讲座 (27)(接上期)八、三维测量目测法可以大致判断出车辆的损伤程度及范围，两维测量可以测量出控制点的长度、宽度值，而高度数值只能通过三维测量才能进行精确的诊断。
车身测量工作对于成功的修复损伤非常重要，只有通过精确的三维测量，才能确保一些大、中型事故车的修理质量。
在传统的车身修复过程中，一些有经验的车身维修技师，首先通过钢卷尺、简易测量尺获得车身控制点的长度、宽度，然后根据钣金件的间隙是否均匀、车身线是否平齐、车门开关时的感觉等一系列外部表现特征，可以大致诊断出车身立柱、底盘等相对于车身的高低情况。
对于车身前部位置的高低，可以在长度和对角线比较法的基础上，测量两侧前立柱上部的工艺孔分别与车身前部的距离(图94)，通过数据对比、臧联防(本刊专家委员会委员)全国知名汽车钣金专家，高级技师。
2010年交通运输部“卡尔拉得”杯全国汽车钣金大赛裁判长；东方天威汽车维修工程师俱乐部专家。
长期担任国内外知名品牌汽车维修企业技术总监职务。
文/江苏 臧联防换算予以诊断。
这些方法对于维修技师的经验要求较高，测量过程繁琐、精度低，而且由于车身形状复杂，有些部位无法采用这种方法测量。
机械式三维测量系统的出现，使得测量工作变的迅速、可靠。
随着现代电子技术的发展，各类传感器和计算机的广泛应用，在各种机械测量系统的基础上，发展出多种电子测量系统，使得车身测量工作变得更加准确、高效。
1.三维测量的基准原则主机厂给出的车身数据一般是点对点的直线距离。
测量时，只需根据图纸上的提示，以其中一个控制点作为测量基准(零点)，很容易获得两维数据。
而车身上的每一个控制点，都有其相对于自身空间坐标的特定位置，即长度、宽度和高度三个数值。
所以三维测量时，同样也要找到测量基准。
车身三维数据是经过实测车身获得的，通常由设备生产商提供。
2.1汽车的碰撞及修复
《汽车车身及钣金件整形》课单元教学设计方案教师：序号：授课时间授课班级上课地点任务单元名称2.1汽车的碰撞及修复课时数 4教学目标专业能力1．了解车身结构中的被动安全设计；2．掌握车辆在碰撞中的变形特点；3．掌握车身碰撞的修复流程。
方法能力自主学习能力、创新能力、可持续发展能力社会能力1、学生的沟通能力及团队协作精神；2、.良好的职业道德。
教学重点非承载式车身的变形特点教学难点车辆在碰撞中的变形特点目标群体具备一定的汽车拆装与调整知识的学生教学环境普通课堂、实训室。
教学方法讨论、启发、演示、辩论、讲练结合等时间安排教学过程设计5分钟40分钟复习提问导入新课：2.1汽车的碰撞及修复程序一、碰撞修复的概念汽车碰撞损伤修复的主要过程通常包括校正车身的弯曲、扭转、偏斜等变形板件，更换严重损伤的板件和调整、装配车身部件等。
在所有的修复程序进行之前，先要对碰撞损坏的车辆进行全面、细致的损伤评估。
当损坏汽车被送进车身修理车间时，有关修复的技术资料，如损伤情况评估、维修工艺和工作命令等文件也送达车身维修人员手中，车身维修人员在按照这些书面指示进行工作时，也可能找到一些未被发现的损伤，或者认为对某些损伤评估过低，就需要对车辆的损伤情况重新评估。
根据损伤评估决定好修理方法之后，在诊断结果的基础上，就可以对车身进行修理了。
要彻底修复好一辆汽车，就要对其碰撞受损情况作出全面、准确的诊断。
找出汽车受损的严重程度、范围及受损部件，再依此制定修复计划。
一个有经验的车身维修人员一定要把大量45分钟精力用在损伤评估上，这是因为一旦在修复中发现新的损伤情况，修复的方法及工序必然将随之改变，这会浪费了大量的人力、物力和时间。
因此说，彻底的、精确的撞伤诊断是高质量修复的基础。
定损人员和车身维修人员在损伤诊断检查中通过目测方式一般不会遗漏掉明显的损伤，但常会忽略损伤对于其他无关联系统的影响，以及发生在远离碰撞部位的损伤。
因此，除用目测方式进行诊断外，还应该使用精确的工具及设备来测量、评估受损汽车，为后续的车身修复工作打下良好的基础。
2.1车身的碰撞与修复
汽车工程系
《汽车车身及钣金件整形 》
小结
1、汽车的碰撞后的要求； 2、碰撞对汽车损伤的影响； 3、车身损坏诊断分析步骤； 4、碰撞损伤的诊断步骤； 5、非承载式车身的碰撞。
汽车工程系
《汽车车身及钣金件整形 》
汽车工程系
《汽车车身及钣金件整形 》
碰撞对车身的影响
• 蹭伤损伤
汽车工程系
《汽车车身及钣金件整形 》
碰撞对车身的影响
• 碰撞的位置高低 对碰撞损伤的影 响
汽车工程系
《汽车车身及钣金件整形 》
碰撞对车身的影响
• 碰撞物不同对变形 的影响
汽车工程系
《汽车车身及钣金件整形 》
碰撞对车身的影响
• 行驶方向对碰 撞损伤的影响
汽车工程系
《汽车车身及钣金件整形 》
汽车工程系
《汽车车身及钣金件整形 》
碰撞对车身的影响
后 部 碰 撞
汽车工程系
《汽车车身及钣金件整形 》
汽车工程系
《汽车车身及钣金件整形 》
• 001
汽车工程系
《汽车车身及钣金件整形 》
碰撞对车身的影响
• 碰撞对汽车损伤的影响
• 被碰撞汽车的尺寸、构造、碰撞位置 • 碰撞时汽车的车速 • 碰撞时汽车的角度和方向 • 碰撞时汽车上乘客、货物的数量及位置
• 中部车身要保证设计得结实牢固 ，乘客室的长度仅被压缩 1 ％～2 ％
汽车工程系
《汽车车身及钣金件整形 》
碰撞对车身的影响
前 部 碰 撞
汽车工程系
《汽车车身及钣金件整形 》
汽车工程系
《汽车车身及钣金件整形 》
学习单元五 车身损伤修复
车身尺寸电子测量。
学习目标 1、正确阐述车身电子测量仪的组成、作用、特点。 2、清楚的理解车身尺寸测量的重要性。 3、了解各种车身尺寸测量的方法及特点。 4、根据现象准确的制定出修复方案。
学习准备 1、传统车身尺寸测量的方法、车身尺寸测量的作用、重要性，车身 电子测量的种类、特点，车身尺寸电子测量的工作原理、工作过程及 其他相关知识； 2、丰田卡罗拉整车一台、超声波电子测量系统、测量横梁、发射器 、测量附件、举升机、防护工具、常用工具、车身修复中心修复工位 。
的教学方法，首先提出学习任务然后进行相关理论知识学习，再进行 相关基本技能训练，使学生掌握车门板整形修复的操作技能。 评价与反馈 1、车门总体包含哪些？
2、车身修复机的工作原理是什么？
学习任务二 车身尺寸电子测量
任务描述 2011款1.6L自动挡卡罗拉，在一次交通事故中，前保险杠横梁被 撞裂开，保险杠加强件及前纵梁碰撞变形，经维修，车身结构已恢复 。为了提高车身维修质量，将配合公差值降到最低，决定对该车进行
学习任务一 车门板整形修复
任务描述
2011款1.6L自动挡卡罗拉，在交通事故中左前门被撞变形，需要 进行整形修复。经检查，表面受伤程度较轻，使用车身修复机可进行
修复。
学习目标 1、了解汽车车门覆盖件的结构、作用。
2、正确阐述车身修复机的组成、作用、特点。
3、理解车身修复机的工作原理。 4、掌握受损面积较小的车门覆盖件修理工艺过程。
生了很大的变化，曲面玻璃、塑胶制品等各种新材料应用到汽车上，
同时，汽车车身的涂装也有相应的变化，大量采用机械化和自动化的
作业方式，致使所使用的涂料也有了彻底的变化。 汽车车身维修就是将损坏的汽车车身恢复到损伤前的状态。因此 ，车身修理人员必须充分了解汽车是如何设计和制造的。必须准确地 识别所有损毁的部件，以及不同部位零件在车身构造中所起的作用， 并对它们的修理或更换做出恰当的选择。
汽车车身钣金修复技术课件-汽车车身碰撞损坏分析培训
目录
• 7、损伤种类
• 三、车架式车身的碰撞变形
• 1.左右弯曲变形
• 2.上下弯曲变形
• 3.断裂变形
• 4.菱形变形
• 5.扭转变形
• 四、整体式车身碰撞变形
• 1. 汽车前部碰撞变形
• 2.汽车中部碰撞变形
• 3.汽车后部碰撞变形
• 4. 汽车顶部碰撞变形
• 五、整体式车身碰撞损伤的类型
3
吸收能量，以防止发动机盖板脱离车
体撞向驾驶室。
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吸能式发动机盖板
撞击方向 碰撞能量传导方向
波形发动机盖内板上的拱起结构，具备独特的能 量吸收分散功能，降低了碰撞时对行人的伤害。
55
行人保护支架
撞
撞
击
撞 击
击 力
力
力
重力作用下支架变形，吸收撞击能量， 进一步减轻碰撞时对行人的伤害。
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前车身损伤分类
汽车车身钣金修复技术课件-
汽车车身碰撞损坏分析培训
1
目录
• 学习目标 • 一、汽车车身碰撞损坏修复程序
• 1.碰撞修复的过程 • 2.碰撞诊断的基本步骤 • 3.损坏评估时的安全注意事项
• 二、碰撞损坏及影响因素
• 1.汽车损坏的影响因素 • 2.蹭伤损坏及影响 • 3.碰撞位置高低对损坏的影响 • 4.碰撞物的不同对损坏的影响 • 5.行驶方向对碰撞损坏的影响 • 6.车辆的不同对碰撞损伤的影响
• 如果碰撞的程度剧烈，那么前翼子板就会弯曲而触到前车门， 发动机罩铰链会向上弯曲至前围上盖板，前纵梁也会折弯到 前悬架横梁上并使其弯曲。
• 如果碰撞力量足够大，前挡泥板及前车身立柱（特别是前门
铰链上部装置）将会弯曲，并使车门松垮掉下。
新汽车车身修复大纲
汽车车身修复教学大纲一、课程性质与任务本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。
其任务是使学生在汽车碰撞后对汽车损坏部位修复的基本知识和基本技能的学习。
通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握焊接工艺与技能、汽车钣金修复基本知识与技能、汽车涂装基本知识与技能。
二、课程教学目标通过本门课的学习，使学生了解氧-乙炔气焊气割、焊条电弧焊、气体保护电弧焊、电阻点焊、钎焊的原理、特点、设备及工艺参数；了解汽车车身的结构与拆解、常用汽车钣金维修工具及使用、汽车碰撞的估损及钣金件的修复；了解汽车漆面涂装工艺及漆面的修复。
初步掌握氧-乙炔气焊、焊条电弧焊及钨极氩弧焊的操作技能、初步掌握汽车碰撞后钣金件的修复技能、漆面修复的技能；具有自我获取知识的能力和实践能力，认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风。
(一)知识目标1.了解氧-乙炔气焊气割、焊条电弧焊、气体保护电弧焊、电阻点焊、钎焊的原理、特点、设备及工艺参数；2.了解汽车车身的结构与拆解、常用汽车钣金维修工具及使用、汽车碰撞的估损及钣金件的修复；3.了解汽车漆面涂装工艺及漆面的修复。
(二)能力目标1.初步掌握氧-乙炔气焊气割、焊条电弧焊及钨极氩弧焊的操作技能；2.初步掌握汽车碰撞后的估损及钣金件的修复技能；3.初步掌握汽车漆面涂装及漆面修复的技能。
(三)情感目标通过本门课的学习培养学生对汽车碰撞后的修复兴趣，培养学生在汽车碰撞后的修复新思路和新修复方法。
同时培养学生对该职业的热爱、职业感觉和良好的职业道德。
三、教学内容结构本课程由三部分组成：即焊接工艺部分、车身钣金部分和车身喷涂部分。
其中车身钣金部分和车身喷涂部分是讲授的重点。
因为车身修复作业时主要运用车身钣金和喷涂。
四、教学内容与要求（一）本大纲对教学要求的层次表述1.知识部分了解知识：了解各种焊接方法的原理及使用设备和工具；车身的构造、事故车的碰撞分析及车身碰撞的修复流程；车身喷涂的基本知识等。
《汽车车身修复技术》教案
《汽车车身修复技术》教案一、教学内容：汽车车身修复技术是指在汽车发生碰撞、刮擦等情况下，对车身进行修复和重塑的技术。
本课程将从汽车车身常见损坏情况、修复工具和材料以及修复步骤等方面展开教学。
二、教学目标：1.了解汽车车身常见损坏情况及原因；2.掌握汽车车身修复的基本工具和材料；3.学习汽车车身修复的基本步骤；4.提高学生对汽车维修技术的理解和实践能力。
三、教学内容：1.汽车车身常见损坏情况及原因：车身碰撞、刮擦、凹陷、腐蚀等损坏情况及其原因分析。
2.修复工具和材料：（1）修复工具：压钳、拉钩、气钻、电锯、焊枪等；（2）修复材料：车身铁钉、填充胶、车身喷漆等。
3.修复步骤：（1）清洁车身表面；（2）定位损坏部位；（3）用修复工具和材料进行修复；（4）打磨、喷漆等整形处理；（5）检查修复效果。
四、教学方法：1.理论教学结合实践教学，通过案例分析和现场操作示范提高学生的实际操作能力；2.采用小组合作学习的方式，促进学生之间的互动交流和合作；3.利用多媒体技术辅助教学，增加教学内容的形象性和生动性。
五、教学流程：1.汽车车身常见损坏情况及原因的介绍（20分钟）：讲解汽车车身在日常使用中可能遇到的损坏情况及其原因，引起学生对修复技术的兴趣。
2.修复工具和材料的介绍（20分钟）：介绍汽车车身修复常用的工具和材料，讲解其用途和选择原则，为后续实际操作打下基础。
3.修复步骤的演示（40分钟）：进行现场操作演示，包括清洁、定位、修复、整形和喷漆等步骤，引导学生了解汽车车身修复的整体流程。
4.学生实际操作（60分钟）：学生分组进行操作练习，老师现场指导和辅助，引导学生根据案例进行修复操作，并及时纠正错误。
5.操作总结和讨论（20分钟）：对学生的操作情况进行总结和评价，分析存在的问题并提出改进意见，让学生对修复技术有进一步的认识和理解。
六、教学评价：通过实际操作的评估和考核，检查学生对汽车车身修复技术的掌握程度和操作能力。
汽车车身修复技术学习任务3 车身钢板的锤击法修复
单纯的铰折 ：它的弯曲过程像一个铰链一样，沿着其整个长度均匀地弯曲 。 从图中可以看出，产生这种变形时，金属上部的表面受到拉力而产生拉伸变 形，而下部的表面被推到一起而产生收缩变形。 在金属的中间有一个未发生变形的区域。如果修理方法不正确，将会对邻 近的区域和折损处造成新的损坏。单纯的铰折总是形成一条“直线”形的折 损。 正确的修理思路: 对单纯铰折损坏的板件首先应施加液压拉伸力，然后通过 砧锤对位或砧锤错位敲击的办法，来重新排列被折损金属的晶粒结构
பைடு நூலகம்
后，不一定会出现折损。
相关知识
2．折损的类型
（四）车身金属板件损坏类型
折损是金属的弯曲程度超过了其弹性极限的结果， 这时如果要将金属弯回 到其原来的形状，将会产生新的加工硬化。间接损坏中的折损分类如下： 单纯的铰折
凹陷铰折
单纯的卷曲 凹陷卷曲
相关知识
（1）单纯的铰折
（四）车身板件损坏类型
相关知识
（四）车身金属板件损坏类型
相关知识
（2）凹陷铰折
（四）车身金属板件损坏类型
当由破坏力或冲击力而造成的单纯铰折发生扩展，并通过带有加强翻边、 边缝和褶皱和箱形截面的车身板件时，导致板件弯曲、折损、凹陷，使整个 板件长度尺寸变小时，就会形成凹陷铰折。
如箱形截面的中心线上没有强度，所以顶部的金属板主要被向下拉而不是
刚性减弱部位
范例
前翼子板；后翼子板后段； 后下围板；车顶钢板 中段；发动机盖和行 李箱盖
延展的钢板；过 度使用对位敲 击作业的钢板
相关知识
1．敲击原理
（五）车身钢板的锤击法修复
假如将一块平钢板置于底座上敲击，则钢板的两端将会两边翘曲。 当锤子表面的圆弧度大，此种翘曲的现象会愈明显。从敲击后的钢板可以 了解到表面圆弧度大的锤子在敲击后会产生较明显的凹陷和较深的凹痕，所
汽车车身修复4 汽车碰撞损伤
10
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（3）断裂损伤断裂损伤，如图4.8所示。通常表现 在发动机罩的前移或后车窗的后移。有时车门可能吻合 得很好，看上去也没有受到任何损坏，但皱折或其他严 重的变形有可能发生在挡板、车壳或车架的拐角处。车 架通常还会在车轮挡板圆顶处向上提升，引起弹性外壳 损坏，如图4.9所示。 （4）菱形变形汽车的一角或偏心点受到来自前方 或后方的撞击时，其一侧向前或向后移动，引起车架或 车身的歪斜，使其形成一个接近平行四边形的形状，这 就称作“菱形变形”，如图4.10所示。
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①了解汽车车身构造的类型。 ②以目测确定碰撞位臵。 ③以目测确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可 能有的损伤。 ④确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功 能部件或元件（如车轮、悬架、发动机等）。⑤沿着碰 撞路线系统地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹 的位臵。例如，支柱损伤可以通过检查门的配合状况来 确定。 ⑥测量汽车的主要元件，通过比较维修手册车身尺 寸图表上的标定尺寸和实际汽车上的尺寸来检查汽车车 高，并用一个定心量规来比较车身左侧高度与右侧高度。 ⑦用适当的工具或装臵检查悬架和整个车身的损伤 情况。
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（2）后端碰撞 如果碰撞得较轻，后保险杠、后地板、后备箱盖及 地板可能会变形，相互垂直的钢板也会弯曲；如果碰撞 得很厉害，后顶盖侧板会塌陷至顶板底面。而对于四门 汽车，中心车身支柱也可能会弯曲。碰撞能量因这些上 部结构的变形及后侧梁的上弯而被吸收。 （3）侧面碰撞 确定车辆侧面碰撞损坏时，分析汽车的构造十分重 要。车辆系两门车还是四门车，普通顶还是硬顶车，车 门有无侧向防撞杆，车辆的中心立柱（B柱）的结构和 主车地板的结构等都会对车辆的侧向防撞能力造成不同 的影响。
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（4）顶部碰撞 坠落物体受损的不仅仅是车顶钢板，而且车顶侧梁、 后顶盖侧板以及车窗也可能同时被损伤。 1）弯曲变形 弯曲变形（见图4.14）分为左右弯曲变形和上下弯 曲变形。 从一侧来的碰撞冲击经常会引起车身的左右弯曲或 一侧弯曲。左右的弯曲通常发生在汽车的前部或后部， 一般可通过观察车辆一侧明显的碰撞损伤、车门等板件 与周围板件的缝隙及高度的变化、车身和车顶的错位等 来判的影响 整体式车身壳体由薄钢板连接而成，在碰撞中，车 身壳体能吸收大部分振动。其中一部分碰撞能量被碰撞 区域的部件通过变形吸收掉，另一部分能量会通过车身 的刚性结构传递到远离碰撞的区域，这些被传递的振动 波引起的车身损伤称为二次损伤。通常此类损伤会影响 整体式车身的内部结构或与被撞击相反的一侧。 （1）前端碰撞 对于较轻的碰撞而言，保险杠会被向后推，前侧梁、 保险杠支撑、前翼板、散热器支座、散热器上支撑和机 罩锁紧支撑等也被折曲。
车辆撞击事故维修知识点
车辆撞击事故维修知识点每年都有大量的车辆撞击事故发生，这给车主和车辆维修人员带来很大的困扰。
了解车辆撞击事故维修的知识点，可以帮助我们避免损失，并更好地保护自己和他人的安全。
本文将介绍一些与车辆撞击事故维修相关的重要知识。
1. 事故初期处理当车辆遭受碰撞后，首先要确保自身的安全和身体无大碍。
然后，需要将车辆移动到安全位置，避免继续造成交通堵塞和二次事故。
如果车辆严重受损，无法移动，应立即与警方联系并告知情况。
对于轻微事故，可以在保证安全的前提下拍摄现场照片，作为保险索赔和维修的依据。
2. 事故现场勘察在车辆撞击事故发生后，调查人员将会对事故现场进行勘察。
他们会记录车辆的相对位置、碰撞痕迹和其他相关证据。
作为车主，我们也应对事故现场进行勘察，并尽量收集证据，如对方的联系方式、保险信息等。
这些信息对于后续的理赔和维修非常重要。
3. 维修方案选择根据事故车辆的受损程度，我们可以选择不同的维修方案。
对于轻微的擦碰或刮擦，我们可以选择补漆或翻新修复，以恢复车辆的外观。
而对于严重受损的车辆，可能需要更加综合的维修方案，如更换损坏部件、修复车身结构等。
在选择维修方案时，建议咨询专业的维修人员，以确保修复的效果和质量。
4. 原厂配件与非原厂配件在车辆维修过程中，我们需要选择使用原厂配件还是非原厂配件。
原厂配件是由车辆制造商提供的，质量和性能更可靠，但价格较高。
非原厂配件价格相对较低，但质量和性能可能不如原厂配件。
在选择时，我们需要综合考虑车辆的使用情况、维修预算和维修效果，做出明智的决策。
5. 车辆后续维护事故车辆经过维修后，还需要进行后续的维护工作，以确保车辆的正常运行和驾驶安全。
首先，需要及时更换维修过的部件，如刹车片、油滤器等。
其次，定期进行车辆保养，如发动机检查、机油更换等。
通过定期维护和检查，可以提早发现和解决潜在问题，保证车辆的可靠性和耐用性。
总结起来，了解车辆撞击事故的维修知识点对于每个车主都非常重要。
汽车钣金修复技术教案
汽车钣金修复技术教案教案标题：汽车钣金修复技术教案一、教学目标：1. 了解汽车钣金修复技术的基本概念和原理。
2. 掌握常见的汽车钣金修复工具和设备的使用方法。
3. 学会进行汽车钣金修复的基本操作技能。
4. 培养学生的动手能力和解决问题的能力。
二、教学内容：1. 汽车钣金修复技术的概述- 介绍汽车钣金修复技术的定义、发展历程和应用领域。
- 分析汽车钣金修复技术的重要性和市场需求。
2. 汽车钣金修复工具和设备的介绍- 介绍常见的汽车钣金修复工具和设备，如锤子、钳子、钣金修复机等。
- 讲解每种工具和设备的使用方法和注意事项。
3. 汽车钣金修复的基本操作技能- 学习如何检查和评估汽车钣金损伤的程度。
- 学习如何使用钣金修复工具进行钣金拉伸、压平和修复。
- 学习如何进行钣金的切割、焊接和喷漆。
4. 汽车钣金修复实践操作- 组织学生进行实际的汽车钣金修复操作。
- 强调操作过程中的安全注意事项和操作规范。
三、教学方法：1. 指导式教学：通过讲解、演示和示范引导学生掌握汽车钣金修复技术的基本知识和操作技能。
2. 实践操作：组织学生进行实际的汽车钣金修复操作，通过实践提高学生的动手能力和解决问题的能力。
四、教学资源：1. 教材：选择适合学生学习的汽车钣金修复技术教材。
2. 工具和设备：准备各种汽车钣金修复工具和设备，确保学生能够进行实际操作。
3. 实验室或车间：提供适合进行汽车钣金修复实践操作的场所。
五、教学评估：1. 口头提问：随堂进行针对性的口头提问，检查学生对汽车钣金修复技术的理解和掌握程度。
2. 实际操作评估：通过学生的实际操作表现评估其钣金修复技术的掌握程度。
3. 综合评估：结合平时表现、实验报告等综合评估学生的学习成绩。
六、教学安排：1. 第一课时：介绍汽车钣金修复技术的概述和重要性。
2. 第二课时：介绍汽车钣金修复工具和设备的使用方法。
3. 第三课时：讲解汽车钣金修复的基本操作技能。
4. 第四课时：组织学生进行汽车钣金修复实践操作。
汽车车身修复技术教案
汽车车身修复技术教案一、教学目标本课程旨在使学生了解汽车车身修复技术的基本原理，掌握常用的修复方法和工具，培养学生的实践操作能力和问题解决能力。
二、教学内容1. 汽车车身常见损伤类型及原因2. 修复工具和材料的使用方法3. 修复过程中的安全注意事项4. 常见车身修复技术：钣金修复、漆面修复等5. 实践操作案例分析和解决方法三、教学步骤第一节汽车车身常见损伤类型及原因本节主要介绍汽车车身常见的损伤类型，如碰撞、刮擦、变形等，并分析造成这些损伤的原因。
通过理论分析和图示展示，让学生对损伤类型和原因有一个清晰的认识。
第二节修复工具和材料的使用方法本节介绍常用的汽车车身修复工具和材料，如修复锤、拉力机、喷漆枪等，并详细说明它们的使用方法和注意事项。
通过实际操作和演示，让学生熟悉工具的使用方式，掌握正确的操作技巧。
第三节修复过程中的安全注意事项本节重点强调修复过程中的安全注意事项，包括个人防护、工作环境、工具使用等。
通过案例分析和视频演示，让学生明确安全意识，避免发生意外事故。
第四节常见车身修复技术：钣金修复、漆面修复等本节详细介绍常见的车身修复技术，包括钣金修复和漆面修复两大类。
钣金修复涵盖了钣金拉伸、钣金更换、钣金锤击等方法；漆面修复包括喷漆修复、磨砂修复等。
通过理论讲解和实际操作示范，让学生掌握各类修复方法的基本原理和操作要点。
第五节实践操作案例分析和解决方法本节选取一些实际的汽车车身损伤案例进行分析，并引导学生运用所学知识和技能，结合实际情况提出解决方案。
通过课堂讨论和实践操作，培养学生的问题解决能力和实践操作能力。
四、教学评估本课程的教学评估主要包括两个方面：理论考核和实践考核。
理论考核：通过闭卷测试或问答形式，对学生对汽车车身修复技术的理论知识进行考核。
实践考核：设计实际操作案例，对学生的操作技能、问题解决能力和安全意识进行考核。
五、教学资源1. 汽车车身修复技术教材2. 修复工具和材料的实物和图片3. 汽车车身损伤案例资料4. 多媒体设备，如投影仪、电脑等六、教学反思本教案通过将理论知识与实践操作结合，针对汽车车身修复技术的学习目标，从常见损伤类型、修复工具和材料的使用方法、安全注意事项、修复技术等方面进行教学。
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汽车碰撞修复模块的教学重点第一部分引言第 1 章碰撞修理：工作简介和职业介绍1.1 什么是碰撞修理1.2 车身修理厂的修理工作1.3 汽车车身修理的职业复习题第 2 章汽车构造技术2.1 车身和底盘2.2 车架2.3 车身主要部分2.4 车身分类2.5 汽车车身修理的历史2.6 承载式车身板件2.7 承载式车身结构因素2.8 车架式车身的考虑因素2.9 碰撞试验复习题第 3 章维修信息、规范及测量3.1 维修信息3.2 车辆识别3.3 维修信息的使用3.4 碰撞修理的测量复习题第 4 章手动工具的使用知识4.1 一般用途的工具4.2 车身修理工具4.3 车身表面加工工具4.4 手动工具的安全复习题第 5 章动力工具的使用知识5.1 气动工具5.2 电动工具5.3 车间液压动力设备5.4 动力千斤顶和矫直机5.5 液压工具注意事项5.6 液压举升机复习题第 6 章压缩空气系统的使用知识6.1 空气压缩机6.2 空气和液体控制装置6.3 压缩机附件6.4 空气系统的保养6.5 空气系统的安全复习题第7 章车间材料和紧固件技术7.1 车漆材料7.2 紧固件复习题第8 章焊接设备技术8.1 MIG焊8.2 MIG焊接设备8.3 MIG操作方法8.4 各种基本的焊接方法8.5 镀锌金属和铝材的MIG焊8.6 MIG焊接质量的测试8.7 MIG焊接的缺陷8.8 药芯焊丝电弧焊接8.9 钨极惰性气体保护焊8.10 电阻点焊8.11 点焊的其他功能8.12 用于清除板件凹陷的螺柱点焊8.13 氧乙炔焊8.14 钎焊8.15 软钎焊8.16 等离子弧切割复习题第9 章车间安全和效率9.1 车间事故9.2 个人安全9.3 一般车间安全事项9.4 工具和设备安全9.5 消防安全9.6 危险材料的安全9.7 良好的车间内务秩序9.8 气囊的安全复习题第二部分估损第10 章修理费用估算10.1 估损10.2 零件价格10.3 工时费10.4 喷漆工时10.5 估损合计10.6 计算机估损10.7 计算机数据库10.8 估损的工作顺序10.9 车辆全损复习题第三部分简单维修第11 章钣金加工11.1 汽车钣金件11.2 车身损坏的类型11.3 金属板的损坏分析11.4 校正金属的方法11.5 金属的收缩，应力的释放11.6 加工铝制薄板11.7 不破坏漆面去除凹痕复习题第12 章车身填充剂的使用12.1 车身填料12.2 使用车身填料12.3 锉削与打磨车身填料12.4 修理漆面缺陷12.5 修理锈蚀造成的损坏复习题第13 章塑料件的维修13.1 塑料的种类13.2 塑料件的维修13.3 化学粘合剂粘合法13.4 塑料件的焊接13.5 热空气塑料焊接13.6 无空气塑料焊接13.7 超声波塑料焊接13.8 塑料焊接程序13.9 修理聚乙烯材料13.10 超声波栓焊13.11 加强型塑料件的维修复习题第14 章发动机罩、保险杠、翼子板、行李箱盖和装饰件的维修14.1 如何维修紧固的部件14.2 发动机罩的维修14.3 保险杠的维修14.4 翼子板的维修14.5 格栅的维修14.6 行李箱盖和后背舱的维修14.7 货箱底板的维修14.8 消音衬垫14.9 定制车身板件14.10 安装车身装饰件和嵌条复习题第15 章车门、车顶和玻璃的维修15.1 汽车玻璃技术15.2 玻璃的维修15.3 车门的维修15.4 车门面板的更换15.5 板件粘合剂工艺15.6 车门和车门玻璃的调整15.7 车门玻璃的维修15.8 后视镜的维修15.9 车顶板的维修复习题第16 章乘客舱的维修16.1 乘客舱的各个总成16.2 内饰16.3 翻车保护杆16.4 座椅的维修16.5 地毯的维护16.6 仪表板的维修16.7 控制台的维修16.8 仪表组的维修16.9 车顶内衬的维修16.10 找出漏风和漏水16.11 咯嗒声的消除复习题第四部分车身车架的大修第17 章车身/车架的损坏测量17.1 碰撞及其对车辆的影响17.2 目测碰撞损坏的程度17.3 车身尺寸的测量17.4 量规测量系统17.5 轨道式量规17.6 定心规17.7 滑柱中心线量规17.8 利用量规测量系统判断损坏17.9 通用测量系统17.10 计算机化的测量系统复习题第18 章承载式车身/车架的校正18.1 校正基础18.2 承载式车身/车架校正设备18.3 矫直和校正技术18.4 拉伸时的测量18.5 拉伸计划18.6 进行拉伸18.7 执行拉伸程序18.8 应力消除复习题第19 章焊接面板的更换19.1 焊接面板19.2 拆卸结构板件19.3 准备焊接板件19.4 结构件的分割19.5 分割边梁（车架纵梁）19.6 后部碰撞损伤的修理19.7 防锈处理19.8 带有粘合剂的板件的更换复习题第20 章防腐蚀性能的恢复20.1 什么是腐蚀？20.2 原厂防腐失效的原因20.3 防腐材料20.4 基本的表面预处理20.5 防腐处理的区域20.6 防腐底漆20.7 暴露的接缝20.8 暴露的内表面20.9 暴露的外表面20.10 外部附件20.11 酸雨造成的损伤复习题第五部分机械和电气修理第21 章底盘维修和车轮定位21.1 动力传动系统结构21.2 悬架系统和转向系统21.3 车轮定位21.4 制动系统21.5 冷却系统21.6 加热器的工作原理21.7 空调系统21.8 排气系统21.9 排放控制系统21.10 软管和管道的检查21.11 燃油系统的维修复习题第22 章电气/电子系统的工作和维修22.1 电气术语22.2 电气故障的检查22.3 蓄电池22.4 电气诊断设备22.5 电器部件22.6 电路保护装置22.7 照明电路及其它电路22.8 电子系统的维修22.9 电子显示器22.10 计算机系统复习题第23 章约束系统的工作原理和维修23.1 安全带系统23.2 安全带的维修23.3 气囊约束系统工作原理23.4 维修气囊约束系统23.5 翻车保护杆的维修复习题第六部分漆面修复第24 章漆面修复工艺设备24.1 喷枪24.2 设备与材料准备24.3 喷枪的装接与调整24.4 喷枪的运用24.5 喷枪维护24.6 喷枪故障排除24.7 其他喷涂系统24.8 喷漆房24.9 喷漆房的维护24.10 干燥室24.11 自给式呼吸器24.12 喷漆房其它设备与工具复习题第25 章汽车表面准备与遮蔽25.1 评估表面状况25.2 旧漆的清除25.3 裸金属面的漆前准备25.4 底层涂料的选择25.5 最终打磨25.6 遮蔽25.7 表面清理复习题第26 章漆面修复程序26.1 漆面修复的目的26.2 面涂26.3 底涂26.4 漆面修复材料的准备26.5 喷漆前的准备工作26.6 涂施底涂26.7 塑料件的漆面修复26.8 闪干时间26.9 基本喷漆层26.10 漆面修复方法26.11 基层/清罩层修理26.12 喷涂单级漆26.13 板件漆面修理26.14 整车漆面修理26.15 拆除遮盖材料复习题第27 章配色及定制喷漆27.1 颜色理论27.2 使用油漆指南27.3 匹配基本油漆颜色27.4 匹配基底层/透明层面漆27.5 匹配三级油漆27.6 调色27.7 定制喷漆复习题第28 章喷漆问题和最后修饰28.1 维修喷漆问题28.2 遮蔽问题28.3 最后的修饰28.4 油漆研磨28.5 最后清理复习题第七部分碰撞修复专业第29 章职业成功和ASE认证29.1 职业目标29.2 工人的素质29.3 创业者29.4 认证程序复习题附录A车身维修车间术语附录B车身修理技师和估损员的常用缩略语附录C公英制转换附录D粘度换算表索引出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。
诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。
先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。
侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。
先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。
后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。
受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。
今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。
若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。
臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。