分析炼油化工企业催化汽油加氢工艺技术
石油化工技术《15知识点：加氢处理工艺流程(一)》
1 分馏
催化裂化汽油特点：烯烃和低碳硫醇集中在轻汽油馏分中，高沸点硫化物富集在
重汽油馏分中
轻汽油
目的：仅对重馏分进行加氢脱硫，以减少辛烷
值损失
关键：切割温度的选择〔80~100 oC〕
全馏分 分
尽量选择较高的切割温度，以减少辛烷值的 FCC汽油 馏
损失
塔
大量烯烃 微量小分子硫醇
第八页，共八页。
少量二烯烃 大量大分子硫化物
重汽油
第一页，共八页。
一、汽油加氢处理工艺流程
2 碱液抽提
目的：对轻汽油进行脱硫醇处理〔硫醇具有氧化性和腐蚀性〕
碱液抽提原理：硫醇具有一定的酸性，可与NaOH发生酸碱反响
RSH (油相) + NaOH (水相)
NaSR (水相) + H2O
氧化再生原理：硫醇钠在催化剂的作用下被氧化成二硫化物
第三页，共八页。
一、汽油加氢处理工艺流程
3 选择性脱二烯烃
危害：二烯烃较活泼，易反响生成
胶质，沉积在催化剂上造成催化剂 活性降低及床层压降上升
氢气 重汽油馏分
目的：保证加氢脱硫催化剂长周期
运转
4 固定床选择性加氢脱硫 催化剂为钴钼双金属催化剂，具有
NiMo催化剂
加 氢
脱
二
烯
高的加氢脱硫活性和选择性
4NaSR (水相)
催化剂为磺化酞菁钴
+
O2
+ 2H2O
催化剂
2RSSR (油相) +、汽油加氢处理工艺流程
2 碱液抽提
常温操作
硫
醇
抽
脱去酸性杂质
提 塔
的轻汽油馏分
加氢精制催化剂及工艺技术
加氢精制催化剂及工艺技术一、加氢精制技术应用概况抚顺石油化工研究院(FRIPP)是国内最早从事石油产品临氢催化技术开发的科研机构。
几十年来，FRIPP在轻质馏分油加氢精制、重质馏分油加氢处理、石油蜡类加氢精制、渣油加氢处理和临氢降凝等领域已开发成功5大类共30个品牌的商业催化剂，先后在国内45个厂家共115套加氢精制/加氢处理工业装置上应用，累计加工能力超过4000万吨/年。
FRIPP加氢精制技术开发的经历：● 1950s 页岩油加氢技术● 1960s 重整原料预精制技术● 1970s 汽、煤、柴油加氢精制技术● 1980s 石油蜡类加氢精制技术● 1990s 重质馏分油加氢精制技术、渣油加氢处理技术FRIPP加氢精制系列催化剂:●轻质馏分油 481、481-3、FH-5、FH-5A、FDS-4、FDS-4A、FH-98●重质馏分油 3926、3936、CH-20、3996●柴油临氢降凝 FDW-1●石油蜡类 481-2、481-2B、FV-1渣油 FZC-10系列、FZC-20系列、FZC-30系列、FZC-40系列、FZC-100系列、 FZC-200系列、FZC-300系列FRIPP加氢精制催化剂工业应用统计(1999年):催化剂用途装置套数 (套 ) 加工能力 (万吨)轻质馏分油78 2660重质馏分油13 742柴油临氢降凝7 150石油蜡类14 65渣油 3 484合计115 4102二、加氢精制主要反应及模型化合物加氢反应历程(一)加氢精制主要反应加氢精制主要反应为加氢脱硫、加氢脱氮、加氢脱氧、烯烃与芳烃的饱和加氢，以及加氢脱金属。
其典型反应如下：1、加氢脱硫2、加氢脱氮3、加氢脱氧4、烯烃加氢饱和5、芳烃加氢饱和6、加氢脱金属(1)沥青胶束的金属桥的断裂（详见图3）式中 R,R'--芳烃；M--金属钒。
(2)卟啉金属镍的氢解(二)模型化合物加氢反应历程石油馏分中硫、氮化合物的氢解属于双分子吸附反应机理，随着分子结构的不同，反应历程有很大差别，现扼要介绍如下：1、模型硫化物加氢脱硫反应历程硫化物加氢脱硫反应活性，随着分子结构不同而异，一般烷基硫化物大于环状硫化物，环状硫化物又随着环上取代基的增加而下降。
石油化工厂里的工艺-催化汽油选择性加氢脱硫醇技术
催化汽油选择性加氢脱硫醇技术（RSDS技术）
催化汽油加氢脱硫醇装置的主要目的是拖出催化汽油中的硫含量，目前我国大部分地区汽油执行国三标准，硫含量要求小于150ppm，烯烃含量不大于30%，苯含量小于1%。
在汽油加氢脱硫的过程中，烯烃极易饱和，辛烷值损失较大，针对这一问题，石科院开发了RSDS技术。
本技术的关键是将催化汽油轻重组分进行分离，重组分进行加氢脱硫，轻组分碱洗脱硫。
采取轻重组分分离的理论基础是，轻组分中烯烃含量高，可达到50%以上，通过直接碱洗，辛烷值几乎不损失。
而重组分中烯烃大多是环烯烃，经过加氢后变为环烷烃，辛烷值几乎不损失，导致重组分加氢辛烷值损失的是C7以上单烯烃和双烯烃饱和，但以上两种物质所占比例较小，正常情况下重组分加氢后辛烷值损失在1.5以内。
RSDS技术的另一个优点是设立了两个反应器，第一个反应器在低温高空速下操作，目的是将二烯烃饱和成单烯烃，防止在高温反应条件下二烯烃聚合生胶，可以延长装置运转周期。
60万吨汽油选择性加氢
P7202E7204E7204E7207。
炼油催化装置两器
炼油催化装置两器炼油催化装置是炼油厂中关键的设备之一，它通过催化剂的作用，将石油原料中的杂质和不饱和烃转化为高质量的燃料和化工产品。
而在炼油催化装置中，两个器件扮演着重要的角色，它们分别是加氢装置和重整装置。
加氢装置是炼油催化装置中的一项核心技术，它通过将石油原料与氢气在催化剂的作用下进行反应，去除其中的硫、氮等杂质。
同时，加氢装置还能够使原料中的不饱和烃分子饱和，提高产物的辛烷值，从而得到更高质量的汽油。
在加氢装置中，催化剂是十分关键的因素，选择合适的催化剂对于装置的工作效率和产物质量有着重要影响。
重整装置是炼油催化装置中另一个重要的组成部分，它主要用于将低辛烷值的汽油转化为较高辛烷值的高级汽油。
重整是一种通过在高温、高压和催化剂存在下对汽油成分进行调整的过程。
重整装置通过裂解长链烃，使其重新组合成为较短链和较多环式的芳香烃，从而提高汽油的辛烷值和活性。
重整装置不仅能够提高产物的质量，还能使石油原料得到更充分的利用。
而在炼油催化装置中，加氢装置和重整装置之间存在密切的联系，它们相辅相成，共同保障了装置的正常运行。
加氢装置中去除的杂质在重整装置中有可能成为催化剂中毒的因素，因此需要进一步深度处理。
而重整装置中产生的芳烃也不是完全地高质量产物，其中还可能存在饱和烃、环烷烃等杂质，这些杂质需要经过加氢装置的处理才能得到更高质量的产品。
炼油催化装置的两个器件，加氢装置和重整装置，共同构成了一个完整的处理系统。
这个系统在不断地进行着杂质的去除和产品的升级，提高了石油原料的附加值和利用效率。
同时，这两个装置的优化和改进也是炼油行业不断追求的目标之一。
通过改进催化剂的选择和设计，优化反应工艺条件，可以提高装置的效率和产物的质量，进一步提升炼油厂的竞争力和可持续发展能力。
总的来说，炼油催化装置中的加氢装置和重整装置是至关重要的两个部分，它们通过催化剂的作用，将原料中的杂质去除并将低质量的汽油转化为高质量的产品。
汽油加氢技术
汽油加氢技术主要是加氢脱硫对于汽油加氢脱硫按照原料是否加氢前切割，可以分为全馏分汽油加氢脱硫和切割馏分汽油加氢脱硫现在的汽油加氢技术很多。
如法国ifp、美国uop等都有这方面的专利技术。
其原理就是加氢脱硫而尽量不饱和烯烃，以减少辛烷值的损失。
国内石化研究院有一种技术是先将烯烃芳构化，然后再进行加氢脱硫。
目前比较牛逼的技术：国外就是prime-g+，szorb；国内就是抚研院的oct-m，石科院的rsds;prime-g+：首先进行加氢预处理，解决二烯烃问题，再切割轻重两部分，轻馏分去无碱脱臭，重馏分加氢脱硫，再轻重调合。
（原料适应性较好，流程复杂，投资高）cdtech：一种组合技术，贵金属类催化剂，不适合我国情况。
s-zorb：沸腾床吸附脱硫，辛烷值损失最小，原料适应性强，要求规模大，投资最大。
oct-m：无预处理，直接切割轻重两部分，轻馏分去无碱脱臭，重馏分加氢脱硫，再轻重调合。
（工艺简单）rsds：无预处理，直接切割轻重两部分，轻馏分进行碱液抽提（有环保压力），重馏分加氢脱硫，再轻重调合催化剂上活性金属基本上是：co、mo、ni发生的反应为（以噻吩硫为例）：噻吩在催化剂活性金属的催化下，与氢发生反应，生成烃类和硫化氢技术的关键控制指标：辛烷值损失与硫脱除率1.国外工艺技术概况国外f汽油脱硫、降烯烃的主要工艺技术有以下几种：isal（加氢脱硫/辛烷值恢复技术）、octgain（加氢脱硫/辛烷值恢复技术）、scanfining（选择性加氢脱硫工艺）、prime-g和prime-g+（选择性加氢脱硫工艺）、cdhydrocdhds（催化蒸馏加氢脱硫工艺）和s-zorb工艺等。
上述几种工艺技术可以分为固定床加氢技术（含催化蒸馏技术）和吸附脱硫技术，固定床加氢技术又分为单段和两段工艺。
单段f汽油选择性加氢脱硫工艺有scanfining和prime-g。
该工艺技术脱硫率80%～90%，烯烃饱和率10%～20%，（r+m）/2损失0.8～1.4个单位，液收基本不受损失。
加氢工艺技术
1.3 247 3.1 33 原料 0.013 936 154 28.5 11.2 ＋23
产品 0.001 473 4 29.5 11.0 ＋30
3#喷气燃料标准 不大于0.015 不大于2000 不大于20 不小于25 不大于20 不小于27
22
柴油馏分加氢
柴油馏分加氢精制 主要目的：脱硫、脱氮、芳烃饱和(提高十六 烷值)、烯烃饱和
17
FCC汽油加氢脱硫、异构降烯烃原则流程
轻馏分
碱抽提脱硫醇
F C C 汽油 分
馏
重馏分
加氢脱硫降烯烃
低 硫低烯烃 汽油
18
FCC汽油加氢脱硫、异构降烯烃反应结果
FCC汽油 产品
硫含量，ppm 1400
158
烯 烃，v%
38.6
16.7
ΔRON
-0.8
Δ(R+M)/2
-0.5
汽油收率，％
91.2
加氢脱硫（HDS）
加氢脱氮（HDN）
加氢脱氧（HDO）
加氢脱金属（HDM） 烯烃加氢饱和
RM＋H2－RH2+M
芳烃加氢饱和（HDA）
2H2
加氢裂化（HC）
C16H34－C8H18+C8H16
5
汽油馏分加氢
直馏石脑油加氢精制作重整原料 焦化汽油加氢 FCC汽油的加氢 (1)FCC汽油选择性加氢脱硫 (2)FCC汽油加氢异构脱硫、降烯烃
1200 42.0
6.4 2.0 370 加氢蜡油1 0.8866 13.12 1600 315
6.4 2.0 380 加氢蜡油2 0.8850 13.18 1000 208 28.3
36
蜡油加氢对催化裂化产品分布影响
炼油化工装置的具体工艺流程
炼油化工装置的具体工艺流程炼油工艺装置的作用是将原油加工成液体一般炼油厂主要由炼油工艺装置和辅助设施构成。
的轻质燃料和重质燃料，其中轻质燃料包括汽油、煤油、轻柴油，重质燃料包括重柴油和锅炉专用燃料等。
此外，通过炼油工艺装置，还能将原油分解成润滑油、气态烃、液态烃、化工原料、沥青、石油焦、石蜡等。
根据产品类别分类的话，就分为了燃料型、燃料-化工型、燃料-润滑油型。
一、常减压蒸馏的主要工艺流程常减压蒸馏主要分为4个步骤，分别为：原油脱盐脱水、初馏、常压蒸馏、减压蒸馏。
1原油脱盐脱水从地下采出的原油中含有一定比例的水分，这部分水分中含有矿物质盐类。
如果原油中水分过大的话，不利于蒸馏塔稳定，容易损坏蒸馏塔。
此外，水分过大势必需要延迟加热时间，增加了热量的吸取，增加了原料成本。
水分中含有的矿物质盐会在蒸馏过程中产生腐蚀性的盐垢，附着在管道上，这样就会无形当中增加了原油的流动阻力，减慢了流动速度，增加了燃料消耗，所以需要对原油进行脱盐脱水处理。
2初馏经过了第一步的脱盐脱水操作之后，原油要经过换热器提高温度，当温度达到200℃～250℃时，才可以进入初馏塔装置。
在这里，将原油里剩余的水分、腐蚀性气体和轻汽油排出，这样就减少了塔的负担，保证了塔的稳定状态，起到了提高产品质量和尽可能多的回收原油的效果。
3常压蒸馏从上一步骤出来的油叫拔顶油。
经过输送泵进入常压炉后加热，加热要求是360℃左右，然后进入常压塔。
从塔顶分离出来的油和气，经过冷凝和换热后，一些就成为汽油，一些就成为了煤油和柴油。
4减压蒸馏减压蒸馏的主要工艺装置是减压塔，减压塔是将从常压塔里出来的重油，通过减压的方式进行二次加工和深加工。
二、催化裂化的主要工艺流程催化裂化装置的原材料是需要二次加工和深加工的重质油。
通过这道工序，可以将重质油裂解为我们需要的轻质油。
稳定系统。
-再生系统、分馏系统、吸收-催化裂化的主要步骤为：反应．1反应-再生系统上序出来的重质油加热到400℃时用泵打到提升反应器中，和轻质炼油合并再与催化剂接触，于是就发生了汽化反应。
炼油技术
炼油技术炼油工业是我国石油工业中非常重要的一环，是我国国民经济和安全保障的重要支柱产业。
在世界范围内，原油的加工能力在不断的提升，但是炼厂的数量却在不断的减少，这说明炼厂的规模在趋于大型化。
而原油中的重油和低硫原油的产量也在增加，炼油厂装置构成趋向于加工重质含硫原油，深度加工以提高轻质油收率，采用清洁生产工艺生产清洁燃料，实现炼油化工一体化。
近年来，国内外炼油技术围绕环境保护和提高经济效益，主要在清洁燃料升级换代、润滑油基础油升级换代、深度加工多产轻质油品等方面进行研究与发展，以下是目前主要炼油技术概论：1、加氢裂化技术加氢裂化是当今最受青睐的一项先进炼油技术。
它以减压重瓦斯油、催化循环油、焦化重瓦斯油为原料，生产芳烃料(石脑油)、喷气燃料、超低硫柴油、裂解生产乙烯的原料和Ⅲ类润滑油基础油的原料(尾油)。
加氢裂化优点是能将劣质石油馏分转化为高附加值产品，可以生产催化裂化所不能生产的优质催化重整石脑油和优质航空煤油，从而弥补催化裂化的不足。
近年来加氢裂化技术的进展，主要是开发加氢裂化新工艺（如UOP公司的HCycle工艺和 APCU工艺），适应不同炼厂的需要，同时进一步提高催化剂的活性、选择性和稳定性，降低操作压力，减少氢消耗，进一步提高经济效益。
2、渣油／重油加工技术减少重燃料油生产是当今世界炼油工业的发展趋势。
尽管目前催化裂化单炼和掺炼渣油的能力已占到催化裂化总能力的25％以上，但并不是所有的渣油都能通过催化裂化加工。
如果渣油的残炭质量分数>10％、金属的质量分数>(1．0—1．5)×10-4，渣油加氢处理／催化裂化组合装置也难以承受越来越高的催化剂费用和越来越长的停工时间。
加上轻质油品需求增长、轻质原油和重质高硫原油价差扩大、重质含彤高硫原油供应的比例扩大等因素，特别是延迟焦化能够加工廉价的重质高硫高金属渣油和焦化汽油经过加氢后还能用作裂解生产乙烯的原料，因而延迟焦化就成了渣油加工最受欢迎的技术，成为许多炼油厂优选的渣油加工方案。
催化加氢工艺流程
催化加氢工艺流程
《催化加氢工艺流程》
催化加氢工艺是一种常见的化工生产工艺，它通过催化剂的作用将烃类化合物加氢反应，生成含氢化合物。
这种工艺流程在石油加工、化学品生产以及环保领域都有广泛的应用。
在催化加氢工艺流程中，首先是将待加氢的原料送入反应器内。
原料可以是石油、天然气或者其他氢化合物。
接着，在反应器中添加合适的催化剂，催化剂的选择直接影响了反应的效率和产物的选择。
常见的催化剂有铂、钯、镍等。
在反应过程中，原料与催化剂发生反应，氢气与原料中的不饱和化合物发生加氢反应，生成饱和化合物。
这一过程通常在高温高压下进行，以促进反应的进行。
反应器内的温度和压力控制是很关键的，对于不同的反应物和催化剂组合有不同的最佳条件。
在反应结束后，需要对反应产物进行分离和提纯。
通过蒸馏、结晶、萃取等方法，可以得到目标化合物，并将未反应的原料和副产物进行提取和回收利用。
这一过程需要高效的分离设备和技术，以保证产品的纯度和产率。
催化加氢工艺流程在化工生产中有着重要的应用价值，它可以将原料转化为更有价值的产品，同时也可以减少环境污染，提高资源利用率。
随着工艺技术的不断发展和催化剂的研发改良，催化加氢工艺将会在未来有更广泛的应用前景。
加氢工艺技术
重整预加氢反应条件和产品性质
反应氢分压，MPa 体积空速，h -1 反应温度，℃ 氢油比，v/v 项目 密度20℃，g/cm 3 馏程(初馏点/50％/干点),℃ S，ppm N，ppm 溴价，gBr/100g 氯，ppm 铅，ppb 铜，ppb
1.75 6.0 283 123 原料油 0.7412 97/125/175 178 1.0 0.89 1.1 21.0 3.2
7380
1.5
138
0.9
51.9
57.3
82
75
-8
-5
194
175
236
223
279
273
353
350
27
柴油馏分加氢改质
主要目的：脱硫、脱氮、芳烃饱和(大幅度提 高十六烷值)、烯烃饱和 加氢改质技术分类 －生产高十六烷值柴油 －生产高辛烷值汽油 －生产低硫低芳烃柴油，兼产高芳潜石脑油
28
芳烃加氢饱和反应热力学
单环环烷烃 十氢萘类 四氢萘类 萘类
不同烃类化合物对十六烷值的影响
31
加氢改质化学反应历程
R'
转化为汽油中 高辛烷值组分
R（1）
R'
R （2）
R'
（3）
R
提高柴油馏 分十六烷值
C C R（4）
C
R'
C
R'
（5）
C
C
C
R
C
CC
C
C
C
C
C C
C C
C
C
C
优质重整原料
32
典型的柴油馏分加氢改质结果
产率，w% 硫含量，ppm 芳烃，w% 十六烷指数 芳烃潜含量，w%
加氢技术培训资料PPT汽油加氢技术ppt
汽油加氢技术的工艺流程
原料预处理
将原料油进行过滤、脱水和脱盐等 预处理，去除其中的杂质和有害物 质。
加氢反应
将预处理后的原料油加入加氢反应 器中，在高温高压和催化剂的作用 下进行加氢反应。
产品分离
反应后的产物经过冷却、分离和精 馏等工艺流程，得到精制汽油和其 他轻质油品。
催化剂再生
催化剂在使用过程中会逐渐失活， 需要定期进行再生处理，恢复其活 性。
ห้องสมุดไป่ตู้
生产效率和产品质量。
02
汽油加氢技术
汽油加氢技术的定义和原理
定义
汽油加氢技术是指在炼油过程中，将汽油通过加氢反应器，使用氢气作为催 化剂，使汽油中的杂质和有害物质在氢气的作用下转化为液态水和轻质油的 过程。
原理
汽油加氢技术的原理是利用氢气的还原性，将汽油中的氧化物、硫化物等杂 质还原成液态水和轻质油，同时将氮、氧等有害物质还原成氢气排出。
加氢技术原理
加氢技术主要基于氢气在高温高压下与油品中的硫、氮、氧 等杂质发生化学反应，生成水、氨、醇等物质，从而达到净 化油品的目的。
加氢技术在石油工业的应用
石油炼制领域
加氢技术在石油炼制领域广泛应用于常减压、催化裂化、重整等装置中，主要进行脱硫、 脱氮、脱氧等反应，提高产品质量和安定性。
燃料油领域
对排放的废气、废水、废渣进行治理，达到国家排放 标准；
加强环保意识教育，提高员工环保意识。
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氢油比
氢油比是影响加氢反应的重要因素，比值过高或过低都不利 于反应的进行。
催化剂种类和剂量的影响
催化剂种类
催化剂种类对加氢反应的活性和选择性有很大影响，不同的催化剂具有不同 的活性中心和作用机理。
以燃料油为原料的催化汽油加氢脱硫工艺路线选择
基于 以上特点 ，Ｐ ｉ ｅ Ｇ 工艺更适合于加工二烯烃 ｒ — ｍ
含量 高 、硫含 量 不稳 定 的催 化汽 油 。
结 论
Ｐ ｉ ｅ Ｇ 工艺流程灵活、操作简单，有效地解决了 ｒ — ｍ 其它工艺 中存在的诸如结焦、铵盐析出等影响装置运行 周期的问题， 在国内装置中已有成功应用；通过改造还可
应 流 出 物与 反 应进 料 换 热的 方 式 ， 至加 热 炉介 质 为全 气 相 ，有 效避 免 气液 混相 条 件 下 多管 程 加热 炉 存在 的分 配
不 均 问题 。
求， 有很好的适应性 ， 适合以燃料油为原料的催化汽油加
氢脱 硫 。
参 考文 献
６ 选择 性 加氢 反 应器 采 用 热壁 板焊 结 构 ， 内设 两个 ． 床层 。 构相 同 的一 段 、二段 加氢脱 硫反 应器 均采 用热壁 结
［ 倪蓓、陈延等，Ｇ ７３ — ０６车用汽油 ，中国 １ 】 Ｂ１９ ０ ２ ０
标准 出版社 。
复合钢板结构， 设两个催化剂床层，床层间设冷氢箱 ， 控
制 加 氢脱 硫 反应 温度 。 ７装置 设置 热分 离器 、冷分 离器 ， 分利 用热量 。 ． 充 装 置设 置 循环氢 脱硫 设施 ，降低 循环 氢 中 Ｈ，浓 度 ， 高加 Ｓ 提 氢 脱硫 反 应 深度 。
２ ０ ， ７ （ ） １ ３ ０ ９ ３ １ ：１ ～１ 。
８ 选择性加氢反应器入 口温度通过调节预热器负荷 ．
来 控 制 ，加 氢脱 硫 反应 器 人 口温 度 通过 调 节反 应 加 热炉 燃 料 来控 制 ，加氢 脱硫 反 应器 下床 层入 口温 度通 过 调 节 冷 氢量 来控 制 。 稳 定系 统采 用单塔 、重沸 流程 ， 稳定 塔底 重沸 热源 由 ３５ ａ 热蒸 汽提供 ；稳 定塔 顶设 注缓 蚀剂设 施 ， 以减 ．ＭＰ 过 轻 塔顶 流 出物 中硫化 氢对 塔 顶 系统 的腐 蚀 。 不 设新 氢 机 ，采用 高 压新 氢 直 接 注入 反 应 系统 的形 式。 ９为 确保 催化 剂 、 ． 高压 设 备及操 作人 员 的安全 ， 设置 紧急 泄压 系统 。采用 硫化 态催 化剂 ， 留预 硫化设 施 ， 预 催
催化重整生成油加氢脱烯烃技术的工业应用研究
催化重整生成油加氢脱烯烃技术的工业应用研究摘要：在本文中，我们以某石化企业的连续重整装置配套生成油加氢脱烯烃技术在工业方面的应用情况加以讨论。
其中用到的工艺技术以及催化剂分别为加氢脱烯烃HER工艺和TORH-1催化剂，以溴指标数值水平超过5000mgBr/(100g)的重整生成油为主要原料，加氢生成油、脱戊炔塔底部油的溴指标数值水平均低于100mgBr/(100g)，脱烯烃转换水平可以达到98%；脱戊炔塔塔顶油和芳烃抽提抽余油的溴指标数值水平均达到标准生产条件，对苯、二甲苯等技术指标而言，其均稳定符合要求。
从工业应用中显示，加氢脱烯烃工艺技术能够取代已有的白土精制工艺技术甚至大幅增长了白土的运行寿命，投资回报率和环境经济效益突出。
关键词：连续重整；生成油；选择性加氢脱烯烃催化重整工艺是现代石化过程中十分关键的生产技术，该过程以石脑油为主要原料，利用催化剂的作用，以制备高辛烷值汽油、甲苯、二甲苯和溶剂油为主的精细化工制品的原材料，利用副产的高纯度氢气作为主要石化产物加氢改质的原油炼制工艺过程。
因为国家在生产燃料方面，对于绿色清洁有着严格的规定，所以目前我国对车辆使用汽、柴油中的烯烃和芳烃含量都有具体而规范的控制要求，并且随着中国经济社会的发展与进步，上述规范条件还将会逐步提高。
一、白土精制工艺运行中遇到的障碍白土精制过程中的白土利用周期较短、更新换代频繁，整个装卸过程中消耗了大量的时间与人力资源，而废弃白土则是高危险废弃物，在对其处理过程中所面临的程序十分复杂、处置费用较高，因此其经济效益和环境效益都不好。
（一）使用期限短根据有关实际调查可知，从2018年至2020年这一段时间内，白土在具体应用期间，其混合芳烃改性颗粒的白土单罐应用时间仅为七十一天，最短的使用时间仅为三十二天，最长能够达到九十九天。
（二）消耗量大对于白土装卸过程而言，每次进行到该环节时，都要针对反应装置进行蒸汽以及氮气的吹扫置换处理，由于需要顾及到反应装置内部各项操作的安全性情况，故而要想顺利完成置换操作，则面临的难度系数是比较高的，所以通常情况下，将每次置换与下次置换的时间间隔设置为五天到七天左右。
汽油加氢工艺技术流程及条件研究
汽油加氢工艺技术流程及条件研究摘要：伴随着时代的高速发展与人们对生态环境需求不断增加，各个行业都进步环保理念的步伐中。
在当下汽油生产加工过程中也应该重视对脱硫工艺技术的重视，不断研究和更新脱硫工艺技术，尽可能降低汽油中的含硫量，使汽油在燃烧过程中所产生的污染降至最低本文首先介绍了汽油加氢工艺技术的定义、基本特征，其次对汽油加氢工艺技术的技术流程与原理进行了解析，最后探讨了汽油加氢工艺技术的工艺技术条件与影响参数，希望可以为进一步提升汽油加氢工艺技术水平，满足国家标准与工艺要求创造条件。
关键词：汽油加氢工艺技术；技术流程；影响条件引言当今在我国社会主义经济建设高速发展的背景下，促使人们自身的环保意识逐渐地提升，目前我国对于汽车尾气排放的要求逐渐提高，同时环保部门对其相关的标准和体系也是在逐渐的完善以及改进，通过采取合理的措施，有效的降低汽油中的硫含量，让汽车尾气排放能够达到国家标准要求，这样才可以起到环境保护的作用，同时不断地提高汽油的品质。
但是现如今在多数的企业中，过分的追求经济效益，没有对企业所带来的环保效益引起重视，并且在节能环保方面的整体水平有待于提升，通过提高节能环保，为社会持续发展作出贡献，是企业自身持续稳定发展的关键所在，因此要引起足够的重视。
1选择性气油加氢工艺实施条件在选择性汽油加氢工艺实施的时候，对其操作条件是有着一定要求的，主要包括：反应进料、反应器入口温度、汽提塔底温度、汽提塔顶回流罐压力、加热炉排烟温度、加热炉氧含量等方面，需要根据这些方面，采取相应的优化措施，才能避免各项问题的产生，保证汽油产品的质量。
2催化汽油加氢脱硫工艺现状在现今时代，对于各个国家来说，最为重要的问题就是环境问题，这直接影响着全世界的可持续发展。
在当下汽油是日常生产工作生活之中最为重要的一种能源，汽油基本都是通过催化裂化生产而成，在此过程中会产生许多含硫物质，这就会导致汽油在燃烧中产生大量污染物，所以在当下对于催化汽油，都会采用加氢脱硫工艺来进行净化和清洁。
催化汽油加氢脱硫四种技术
催化汽油加氢脱硫四种技术李华;李庆河;高加东【摘要】本文重点介绍了催化汽油加氢脱硫的四种工艺技术,列出了各种技术的工艺特点,分析总结了各种技术的适用性.【期刊名称】《江西化工》【年(卷),期】2013(000)003【总页数】2页(P44-45)【关键词】催化汽油;加氢脱硫;烯烃;辛烷值【作者】李华;李庆河;高加东【作者单位】大庆石化工程有限公司,黑龙江大庆163714;大庆石化分公司化工一厂,黑龙江大庆163714;大庆石化分公司化工一厂,黑龙江大庆163714【正文语种】中文近年来，随着国民经济持续高速增长，国家节能减排和环境保护要求日益突显，国家对炼油企业油品的质量要求也越来越高。
2011年5月12日我国车用汽油国Ⅳ标准(GB17930－2011)发布，要求2014年1月1日起全国汽油质量执行该标准。
国Ⅳ和国Ⅲ车用汽油标准的硫含量由150mg/kg降低到50mg/kg。
我国催化汽油(以下简称FCC汽油)是汽油的主要馏分油，占汽油池总量的70%以上。
因此，汽油中的硫80～90%来自FCC汽油，因此降低FCC汽油含硫量是降低成品汽油含硫量的关键［1］。
现对国内外的主要技术进行概要介绍。
1 国内外技术状况和技术特点传统的FCC汽油加氢精制工艺虽能有效地脱除汽油中的有机硫，但由于FCC轻汽油中支链化程度低的烯烃极易被加氢饱和成低辛烷值的烷烃，因此势必导致加氢后汽油辛烷值急剧下降，使汽油产品质量降低。
为解决这一矛盾，国内外均开发了FCC汽油加氢脱硫的新工艺。
其中，国外比较著名的有AXENS的Prime－G+超深度汽油脱硫技术、ConocoPhillips石油公司的S－Zorb汽油加氢脱硫技术等;国内技术主要有中国石油石油化工研究院的 DSO加氢脱硫技术，以及中国石油大学(北京)和中国石油化工研究院兰州化工研究中心共同开发的Gardes加氢脱硫技术等。
1.1 Prime－G+超深度汽油脱硫技术法国AXENS公司最初开发的Prime－G技术是把127℃以上的重催化汽油(简称HCN)加氢脱硫，调合得到的成品汽油可以实现含硫100～150mg/kg的目标。
炼油化工企业催化汽油质量升级的技术分析
摘要 作为国 内汽油 的主要调 和组分 ，催化裂化汽 油的清洁改质 问题是 国 内炼油化 工企业汽 油 质 量 升级 的 关键 ，而加 氢处 理 工 艺是 目前采 用 的 主要 升 级 途 径 。通 过 分 析 国 内炼 油化 工 企 业催 化 汽 油 质 量 的现 状 ，指 出对 以加 工 自产 原 油 为 主 的 企 业 ，其催 化 汽 油质 量升 级 的重 点 为 脱硫 ，升 级 目标为十二五期 间预计开始 实施的 “ Ｉ ”标准和 “ ｖ 国 ｖ 国 ”标 准。通过对 比选择性加氢脱硫 降 烯 烃 工 艺和加 氢脱 硫 恢 复 辛 烷 值 工 艺 的技 术 特 点和 适 用条 件 ，结合 炼 油化 工企 业 的不 同质 量 升级 需求，讨论 了企业较为适宜采用的技术，并指 出在满足现有升级需求的同时应注意的后续发展问题 。 关键词 催化 汽 油 ；加 氢 工 艺 ；加 氢改 质 ；汽 油 升 级 ；脱硫
组分 占 ７ ％ ～ ０ ０ ８ ％，而催化汽油 中硫 、烯烃含量 较 具体 的工艺类型需要结合汽油 质量现状进行进一步 高 ，占商 品汽油 中总硫含量 的 ９ ％、总烯烃含量的 的 分析 。 ０ ８％以上 ， ０ 成为汽油 中硫 和烯烃 的主要来源 。因此 ，
我 国清洁 汽油 的生产最终归结为催化裂化汽油 的清
第２ 卷 ２
第６ 期
石 油 规 划 设 计 源自１ ９降低 了烯烃 饱和度 ，从而减少产 品辛烷值 的损失 。 考 虑到催化 汽油 中二烯烃 的存在 （ 二烯烃易造成加
氢脱 硫催化 剂 的结焦失 活 ） ，选择性 加氢 过程一般 为两反应器设置 ， 即脱二烯烃反应器 ， 脱硫反应器 。 在生产硫含量 ＜ ０ ｇ ５ｍ ／ Ｌ的欧 Ｉ 汽油组分 时 ，鉴于 Ｉ Ｉ 硫化物主要集 中在重 汽油馏分 （＞ ０ ８ ℃馏分 ）的特 点 ，脱硫反应器一般仅处 理重汽油馏分 ，轻汽油经 脱硫醇后直 接出装 置 ，避免 了轻汽油 中大量烯烃组 分 （ 占汽油 中烯烃总量 的 ７ ％）的饱 和 ，总烯烃 约 ０ 饱和率在 ５ ～１％，调 和产 品的辛烷值损失较少 ， ％ ０
石油炼制中的加氢技术原理与应用研究
石油炼制中的加氢技术原理与应用研究发布时间：2023-01-16T01:08:15.904Z 来源：《科学与技术》2022年第8月第16期作者：郝永旭[导读] 炼油水平对促进我国经济发展至关重要，许多产业的发展都以石油和天然气产品为特征，这使得石油和天然气链的推广更加困难。
石油产品的广泛应用已成为我们各国社会经济发展的重要组成部分，如运输业、工业等。
郝永旭广东石化公司摘要：炼油水平对促进我国经济发展至关重要，许多产业的发展都以石油和天然气产品为特征，这使得石油和天然气链的推广更加困难。
石油产品的广泛应用已成为我们各国社会经济发展的重要组成部分，如运输业、工业等。
当今的产业需要石油产品的应用作为经济发展的基础，石油和连锁产业对小型汽车、军用家具等的需求随着经济发展的增长而增长。
本文对石油炼制中的加氢技术原理与应用进行分析，以供参考。
关键词：石油炼制；?加氢技术?；原理；?应用研究引言石油炼制工业作为我国经济发展的支柱型产业之一，很多行业的现代化发展都与石油产品有着密切联系。
石油产品的应用范围较广，对于经济发展产生了深远的影响，石油凭借着便捷性和利用率、适用性优势而得到了广泛应用。
如今社会的发展对于石油产品也提出了新的要求，石油炼制工业需要炼制更高品质的产品，对于燃料油的需求量则逐渐降低，所以原油深加工也受到了社会的广泛关注。
如今越来越多新技术的诞生和发展，节能环保技术以及轻油生产设备的发展使得轻油产品的质量与产量也得到了提高，加工技术的发展也迎来了新的机遇。
1加氢技术的原理加氢技术是利用催化剂自身的反应作用，加强石油炼制反应速度，这样可以提高资源利用效率，能够降低能源消耗情况。
加氢技术在石油炼制中运用能够实现石油的深度转化，并且能够提高生产价值。
加氢技术的运用可以在催化剂的作用下进行原油炼制，能够提高原油的质量，得到具有较高品质的产品，如汽油和柴油等。
在加氢技术生产的过程中，对于催化剂使用要求比较高，需要控制温度和压强，并且还应该结合相关标准设并参数，避免在生产过程中出现异常情况。
浅析炼油催化剂的现状分析和技术
浅析炼油催化剂的现状分析和技术摘要：目前中国炼油工业正在迅速发展蓬勃，原油的加工能力也大大提高，每年加工的原油产量也在逐年增多。
然而，加工得到的石油产品质量还有待提高。
汽车排气因汽油质量的原因，会对环境产生极大的影响，因此国家才会采取许多措施限制车辆的出行。
为提高我国炼油技术，中国已加入世界贸易组织，希望通过与国际接轨，能够获得更多的炼油方法。
由于炼油企业要按照低硫燃料的标准实施，炼油催化剂的使用得到普遍广泛，炼油催化剂的业务也在强劲增长关键词：炼油催化剂现状技术目前，由于中国和中东地区等国家进行的新一轮石化装置的建设，以及发达国家为达到环保目的而提倡的新的燃料标准，使得全球的催化剂市场不断地扩大。
炼油催化剂这一企业收获到了相当大的利益。
详情见表1。
表12008-2012年全球炼油催化剂市场地区分布未来几年，炼油催化剂在市场的需求可能会以惊人的速度增长，相应地，对于炼油产品的消费量也会逐渐增多。
催化剂的使用能够给炼油厂的原油加工项目最能够加更多的产量。
一、催化剂市场前景1.催化剂市场快速增长由于中国印度和一些中东地区国家人均燃料消费逐渐增多，炼油催化剂的市场发展的也更为迅速。
此外，由于国家实施严格的燃料标准，加氢催化剂市场也有着更好地市场前景。
劣质原油、炼油产品消费量的增加、严格的燃料标准都是促进加氢催化剂市场快速发展的原因。
在炼油过程中，劣质原油的使用会使得加工量变得更多，因为劣质原油里面含有重质原油和油砂。
制备同等超低含硫的柴油燃料，如果以油砂为原料，那么炼油催化剂的用量将会是使用常规原油生产产品所需量的二十多倍。
随着燃料标准和油价的不断提高，一些欧洲国家油品市场已经出现疲软的现象。
但是中国，俄罗斯等一些中东地区的国家依然在按照超低的韩流柴油标准来进行对原油的加工提炼。
与此同时，许多国家正在努力将柴油燃料中的含硫量降到更低。
炼油催化剂的使用和发展是推动新兴国家发展的动力，基于这点原因，全球一些重要炼油催化剂的厂商发现了炼油催化剂的新兴市场正在迅速发展。
炼油化工企业催化裂化汽油选择性加氢工艺技术初探
28通过合理控制汽油中硫和烯烃的含量来实现对汽油的进一步清洁净化，进而有助于充分降低汽车在行驶过程中排放的尾气对自然环境的污染问题。
当前我国炼油化工企业在催化裂化汽油的生产方面越来越注重技术的优化，利用技术改进的方法逐渐降低硫含量的同时，保留汽油的高辛烷值，在未来的发展中采用先进催化裂化汽油选择性加氢工艺技术来实现对催化裂化汽油质量的进一步升级。
1 炼油化工企业催化裂化汽油选择性加氢工艺技术应用现状1.1 催化裂化汽油选择性加氢工艺技术发展成熟我国技术体系的不断完善，针对于石油化工的技术也在进行不断的革新与完善。
尤其是近几年来，催化裂化汽油选择性加氢工艺技术在发展过程当中取得了巨大的突破，技术工艺水平得到提升，目前国内外炼油企业主要采用选择性加氢脱硫技术对催化裂化汽油进行深度脱硫，该类技术操作条件缓和，经济性好，汽油收率高并且氢耗低，辛烷值损失小，是催化汽油脱硫技术的主流。
国内某公司开发的GARDES工艺技术的核心在于其分步脱除催化裂化汽油中硫醇性硫、大分子含硫化合物和小分子噻吩类含硫化合物的“阶梯”脱硫技术和将烯烃定向转化为高辛烷值异构烷烃和芳烃技术的耦合，因而可在大幅度降低催化裂化汽油硫含量和烯烃含量的同时保持其辛烷值，因而具有广泛的原料和产品方案适应性。
国外某公司开发的Prime-G +技术，主要由选择性预加氢系统SHU、预分馏系统和选择性加氢脱硫系统HDS组成。
该技术采用双功能HR催化剂，工艺条件缓和，不会发生芳烃饱和及裂化反应，具有较高的脱硫选择性，在脱硫率大于98%时，马达法辛烷值损失小于1，抗爆性指数损失小于1.5，可用于生产超低硫汽油。
1.2 典型汽油加氢工艺流程全馏分催化裂化汽油先在临氢条件下，通过预处理罐进行胶质等杂质的脱除（需备用另一个预处理罐进行串并联切换操作），再经装有选择性脱双烯/脱硫醇催化剂的预加氢反应器，使硫醇硫与二烯烃作用生成硫醚而转移到重汽油（HCN）中，然后进入分馏塔进行馏分切割；切割后的轻汽油（LCN）中硫醇性硫含量很低，且其总硫含量也较低，因而可直接用于汽油产品调和，而HCN则在临氢条件下进入选择性加氢脱硫反应器以及补充脱硫反应器处理后得到总硫和硫醇含量符合调和要求的改质HCN；最后，将LCN、HCN调和而得到满足标准的清洁汽油调和组分。
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分析炼油化工企业催化汽油加氢工艺技术
作者：张维
来源：《中国化工贸易·上旬刊》2020年第02期
摘要：在石油化工产业的发展过程中，通过催化汽油加氢技术的有效应用，实现了汽油的轻质化处理，有效提高了汽油的整体使用质量，缓解了汽车尾气对环境所产生的不良污染问题。
本文重点针对炼油化工企业的催化汽油加氢工艺展开了分析和研究，同时对其中重点的工艺技术进行了阐述，为我国炼油化工企业的运营和发展提供良好的借鉴。
关键词：炼油;催化汽油;加氢工艺
在炼油企业的生产工作中，通过控制汽油产品当中的硫和烯烃等相关组成成分，有效控制汽油产品的整体质量，可以实现汽油产品的清洁化和轻质化处理，汽油产品在燃烧之后排放的尾气当中有害物质的含量越来越低，空气环境的污染程度越来越小。
现阶段，我国各大炼油产业的整体发展速度不断加快，在炼油工作当中实现了对各种催化加氢工艺的有效应用，并且在各个生产环节上进行了有效的技术优化和改进，不断提高汽油产品的烯烃含量。
在未来的炼油产业发展工作中，将会对催化加氢技术进行更深层次的使用，有效提高催化汽油的整体生产质量，对实现能源的科学化应用以及环境的良好保护工作效果打下了重要的基础。
1 炼油化工企业催化汽油生产现状
在最近几年的发展过程中，我国各大炼油化工产业整体发展趋势一片良好，在生产工作中对各种新型催化汽油的研发和生产力度不断加大，有效提高了内容化工产业的经济效益，同时也使得催化汽油的生产质量和规模都得到了明显提升。
但是由于我国汽车尾气排放污染问题始终没有得到有效的缓解，在最近几年的发展过程中另有产业，更加注重原油产品当中的硫含量控制工作，要求汽油产品当中的硫元素含量需要小于0.2%，有效提高原有产品的整体质量。
通过这一升级改造技术之后，有效实现了汽油产品的轻质化处理，汽油经过汽车使用燃烧之后排放出的尾气，对空气环境的影响程度越来越低，对推动我国环境保护工作以及粮油产业的长远稳定发展打下了重要的基础。
尽管如此，以我国现阶段的炼油产业发展状况来看，相比于国外一些发达国家来讲，在一些核心技术方面仍然需要进一步升级和创新，有效降低汽油当中的有害物质含量。
由于部分炼油化工单位内部，通过优化催化汽油技术来提高稀有产品的烯烃含量，并且在其他的生产环节当中对一些更加环保和高效的技术加以应用，通过各种技术的有效使用，尽管有助于催化汽油质量的提升，但是在实际的工作过程中，仍然存在一些缺陷问题，需要各大炼油化工产业在研发催化汽油质量升级技术的工作中，有效融入绿色节能环保理念，以此来实现清洁汽油的生产工作目标。
2 催化汽油加氫工艺技术
2.1 加氢脱硫恢复辛烷值
大部分炼油化工产业在生产过程中，使用催化汽油加氢工艺来对汽油产品的质量进行有效升级，通过该项工艺技术的有效使用，可以控制汽油产品当中的硫以及烯烃的具体含量，有利于提高汽油产品的清洁程度。
通过使用加氢脱硫技术，有效恢复汽油产品的辛烷值，要求相关工作人员在完成加氢精制工作之后，使用氢气来对汽油进行一系列催化处理，以此来实现汽油的脱硫和降低烯烃含量的处理功能效果，最终所生产出来的汽油产品辛烷值相对较高，可以有效弥补传统汽油产品生产工作中辛烷值相对较低的不良问题。
在该项工艺技术的运作过程中，必须要对两个反应器结构加以重视，有效提高汽油产品的生产质量和生产中的标准。
首先，需要对反应器的结构进行合理的优化，要求相关工作人员依照催化技术产品的具体生产质量要求，对反应器结构进行有效的设定，在这一工作环境当中，需要对汽油产品生产的技术规章要求来加以确认，并且要在反应过程中对反应器的系统构成情况加以明确，要保证氢气可以和汽油产品之间充分接触，实现高质量的加氢催化处理。
其次，要对二反应器的结构进行合理的优化，这一工作环节主要是提高汽油产品的辛烷值，在实际的工作过程中需要提高反应器的异构化处理，并且通过汽油产品为原材料以加氢催化处理的方式，来有效弥补传统汽油生产工作中存在辛烷值偏低等不良问题，提高汽油产品的整体生产工作质量。
2.2 选择性加氢脱硫降烯烃
在生产工作中通过加氢脱硫技术的有效使用，可以有选择性的进行脱硫，有效降低汽油产品当中的烯烃饱和程度。
在这一工艺基础条件下需要在加强催化工作中，对脱硫反应的具体程度进行合理的控制，处理工作完成之后可以有效降低汽油产品当中的硫以及烯烃的具体含量，充分保证辛烷值控制在标准的范围之内，实现了清洁汽油的生产工作目标。
选择性加氢脱硫工艺，在实际的生产工作中，对相关工作人员的技术要求相对较高，相关工作人员需要充分注意整个生产操作环境的优化工作，同时需要有效选择出正确的催化方法，对脱硫反应器进行有效的设计，提高汽油产品的脱硫工作质量。
2.3 催化原料预处理
由于大部分的炼油化工单位在生产工作中，对催化裂化装置材料的处理使用的是加强脱硫技术工艺，在这一生产工作过程中需要通过加氢操作，有效降低生产原材料当中的硫元素成分，同时降低原材料当中氮元素的构成成分以及部分金属物质的含量，以此来有效提高催化炼化原材料氢成分的实际含量，这对改善催化炼化原材料的绿化性能以及实现汽油产品的轻质化处理有着重要的意义。
当前我国很多炼油化工单位在生产工作中都安装了加氢脱硫装置，可以有效提高系统装置对原油产品进行一系列加氢脱硫处理工作质量，充分实现整个生产工艺流程的优化和升级，尽
管在这一工作环节当中并不能充分实现催化器有含硫量的充分降低，但是通过这一生产工作流程，可以有效提高催化装置对轻质油的吸收效率，并且降低了系统工作过程中的能源的消耗量，有效实现了炼油单位的良好经济效益。
但是由于在该工作环境当中消耗掉了大量的氢气资源，因此在整个运行工作成本上相对偏高，再加上催化原材料仅仅可以催化汽油当中的硫含量，并且达到50mg/kg标准，但是这一生产工作方式在经济效益方面仍然存在一定的不足，炼油化工单位需要依照自身的整体发展状况进行针对性选择。
2.4 催化裂化过程加氢脱硫
我国很多炼油化工单位在生产工作中，对催化裂化脱硫技术的有效使用，降低了汽油产品当中的硫元素含量，该生产技术具有良好的经济性以及靈活性等优点，在实际的生产工作中，要求工作人员对催化裂化反应流程加以明确。
通过催化剂或者其他试剂来保证汽油产品当中的硫直接转化成硫化氢气体，然后对硫化氢气体进行收集，实现对汽油产品当中的含硫量控制。
催化炼化工作中脱硫技术的使用优势，不但可以降低催化汽油的硫含量大小，同时还可以有效防止装置系统当中产品分布质量所产生的不良影响，有效降低了炼油化工单位的前期固定资金的投入量。
该项技术在我国各大炼油单位当中应用效果相对比较明显，但是目前阶段主要使用在汽油含硫量要求不高的前期处理阶段当中。
部分国外炼油化工单位在催化炼化工作中，通过更加先进的脱硫催化剂的研发，在实际的应用过程中表现出的脱硫效果更加明显，比如美国研发出的GSR技术，可以有效保证催化炼化原材料当中的硫元素，通过裂解反应逐步转化成硫化氢气体。
通过该项技术的应用可以有效提高整个生产工作流程汽油的脱硫工作效果，增加了汽油产品的辛烷值，进而有效提高了机油产品催化原材料的转化工作效率。
我国部分炼油化工单位在引进国外催化裂化脱硫注剂以及相关技术工作中通过各种试剂和催化剂的使用，初步取得的效果非常明显，为后续的清洁性能源生产打下了重要的基础。
3 结束语
在高质量的生产工作条件下，需要保证催化加氢技术的应用合理性，有效控制汽油产品当中的烯烃组分构成情况，需要尽可能选择纯净度更高的氢气来进行加氢催化处理，提高汽油脱硫工作的整体效果，实现了清洁汽油的良好生产工作目标。
参考文献：
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