材料学院车工实习感言
车工实训总结
车⼯实训总结车⼯实训总结（精选9篇） 总结是把⼀定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性结论的书⾯材料，通过它可以正确认识以往学习和⼯作中的优缺点，为此我们要做好回顾，写好总结。
我们该怎么去写总结呢？下⾯是⼩编为⼤家收集的车⼯实训总结，希望能够帮助到⼤家。
车⼯实训总结篇1 车⼯实习结束了，但带给我的感受却永远的留在了我的⼼底。
重要的是安全⽼师告诉我们的以前发⽣的类似事件，我真的有点害怕，许多⼈也和我有同样的感受。
⽼师看出了这⼀点，就告诉我们，只要按照正确的⽅法，掌握要领，是不会发⽣事故的，于是我明⽩了，规范的操作，是安全的重要保证！ ⼀、车⼯安全知识 1、上班穿⼯作服，⼥⽣戴⼯作帽，并将长挽⼊帽内。
2、⼯作时必须精⼒集中，不准擅⾃离开机床。
3、⼯件和车⼑需装夹牢固，以免⼯件和车⼑飞出伤⼈。
4、⼯件旋转时，不准测量⼯件。
5、⼯件安装好后，三⽖扳⼿必须随⼿取下，以免不注意开动车床，以免扳⼿飞出伤⼈。
6、上班不准串岗，坚持各⾃⼯作岗位⼆车床实践知识⽼师先初步⽰范了⼀下操作⽅法，并加⼯了⼀部分，然后就让我们开始加⼯，在此时⽼师们教的⾮常认真，不停地在⼈群中穿梭，随时指正我们在操作中的错误，纠正⼿型，耐⼼的⼀遍遍的分析我们做的砂型的的优缺点。
虽然时间只有短短的⼏天，但是师傅们却是尽其最⼤的努⼒，在如此有限的时间⾥多教给我们⼀点东西，希望我们能真的有所收获，⽽不是空⼿⽽归。
车床加⼯中⼀个很重要的⽅⾯就是要选择正确的⼑，⼀开始我们要把所给圆柱的端⾯车平，就要⽤偏车⼑来加⼯，然后就是切槽，这时就要换⽤切槽⼑。
切槽⼑的⼑头宽度较⼩，有⼀条主切削⼑和两条副切削⼑，它的⼑头较⼩，容易折断，故应⽤⼩切削⽤量。
切槽的时候采⽤左右借⼑法。
切完槽，就要加⼯螺纹了，这对我们这种从来没有使⽤过车床的⼈来说，真是个考验。
我不停的转动横向和纵向的控制⼿柄，⼩⼼翼翼的加⼯，搞了整整⼀个下午，还算满意，不过⽐起⽼师拿给我们看的样本还是差了不少，⽽且在加⼯的时候我的⼿还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎么说，⼀句话，还是不熟练。
车工实习个人总结范文7篇
车工实习个人总结范文7篇篇1时光荏苒，转眼间，我在车工实习岗位上已经度过了几个月的时间。
这段时间里，我经历了从懵懂无知到逐渐熟悉车工操作流程，再到熟练掌握相关技能的过程。
在这个过程中，我不仅学到了专业知识，还培养了实际操作能力和团队合作精神。
现在，我将对自己在车工实习期间的成长和收获进行总结。
一、实习初期：摸索与适应在实习初期，我对车工这个岗位充满了未知和好奇。
车工，在我看来，是一个既神秘又充满挑战的职业。
刚开始，我对车床的操作感到十分陌生，甚至有些无从下手。
但是，我并没有因此而放弃。
我坚信，只要努力去学习和探索，就一定能够掌握这门技能。
在实习导师的指导下，我逐渐了解了车床的基本结构和操作原理。
通过反复练习和摸索，我逐渐掌握了车床的操作技巧。
同时，我也学会了如何正确使用各种车工工具和材料，以及如何确保加工质量和效率。
二、实习中期：熟练掌握与提高随着实习的深入，我对车工技能的理解和掌握逐渐加深。
在实习导师的悉心指导下，我不断挑战自己，尝试完成更高难度的加工任务。
在这个过程中，我不仅提高了自己的专业技能水平，还培养了团队协作精神和创新意识。
在完成一项又一项任务的过程中，我逐渐明白了车工的真正意义。
车工不仅是一项技能，更是一种态度和精神。
它要求我们用心去感受每一次加工的过程，用细腻的手法去创造美好的产品。
三、实习后期：总结与反思随着时间的推移，我在车工实习岗位上的表现越来越出色。
我不仅能够独立完成各项加工任务，还能在团队中发挥重要作用。
在这个过程中，我深刻体会到了学习的乐趣和成就感。
然而，我也意识到自己在实习过程中存在一些不足之处。
例如，在刚开始实习时，由于对车床操作不熟悉，导致浪费了大量材料和时间。
此外，在面对复杂加工任务时，有时会感到有些手足无措。
针对这些问题，我认真反思自己的学习方法和态度，并积极寻求改进措施。
首先，我意识到学习是一个循序渐进的过程，不能急于求成。
我需要更加耐心和细心地去学习和掌握每一个技能点。
车工实践心得体会范文
车工实践心得体会范文车工实践心得体会范文在平日里，心中难免会有一些新的想法，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。
很多人都十分头疼怎么写一篇精彩的心得体会，下面是小编精心整理的车工实践心得体会范文，希望能够帮助到大家。
车工实践心得体会范文1一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。
首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。
比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。
装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。
练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。
因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。
在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。
车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。
大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。
车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。
车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。
第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。
在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。
再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。
车工实训心得体会(优秀4篇)
车工实训心得体会（优秀4篇）车工实训心得体会篇一为其不长的金工实习即将落下帷幕。
在过去的八天中，我们组先后实习了车工、线特/数铣/数车/铣磨、钳工、焊钣热等内容。
虽然时间短暂，不能做深入学习，但这些天来的生活也称得上是内容丰富，充实有趣。
在实习过程中，我不仅对实际工业生产过程有了一定的认识，掌握了一些基本技能，提高了自己的操作技能和动手能力，更学习到了许多工作学习中必备的品质，初步培养了自己作为一名工程师的素养。
以下是我的一点心得。
一、作息时间在参加金工实习的这几天中，每天我们都是8点钟上班11点半下班，中午休息一个多小时，下午一点半又要上班，到五点才能结束一天的实习。
这使我改掉了在暑假中睡懒觉的坏习惯，每天力争早睡早起，好像是回到了军训的时候。
这就为这一学期的学习开了一个好头，十分有利于我们养成健康的作息习惯，帮助我们改正凌晨睡，中午起的颠倒的作息。
不仅如此，这一作息规定还增强了我们的时间观念，让我意识到凡事要赶早不赶晚，做事留有余地才不会是自己陷入手忙脚乱的地步。
二、保持镇定在实习过程中，许多工种都需要保持镇定这一要求。
比如车工，一开始未免有些紧张，不是加切身时加得太多，就是不能用适当的速度竟转动手柄，又或者读不对数据或是根本想不起来要做哪一步，导致了效率的低下与失败。
静下心来好好反思发觉自己是太紧张了，于是镇定情绪，不慌不忙的做下面的步骤果然取得了不错的效果。
又如焊接过程中，太过紧张了手就老是抖个不停，焊的歪歪扭扭，焊枪动的不是快了就是慢了。
只有平心静气才能慢慢地推动焊枪，焊准，焊好。
三、团结协作有许多操作过程中，需要两名或同学共同完成工作。
这时，就需要发扬团结协作的精神。
像热处理的实验过程中，每个人各司其职，负责自己的一个环节，又互相帮助，帮其他同学服务。
同学间毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一切分担工作的压力，更一起分享成功带来的喜悦，金工实习更象是一个集体活动，拉近彼此的距离，填补了存在的隔阂，是大学生活中少有的几次彻底展现集体的魅力的机会。
车工实习心得体会(精选15篇)
车工实习心得体会(精选15篇)车工实习心得体会1时间过得飞快转眼一个月的车工实习就结束了，在本次车工强化中我认识到了许多，让我感触了许多。
刚开始我们进行了加工台阶轴、对称槽、然后镗台阶孔、加工圆锥、车三角形螺纹、五个项目的实践操作，在实训的过程中，我不仅仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。
在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，透过实训让我学会虚心。
求教，细心体察，大胆实践。
任何潜力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的潜力；同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。
做事要脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、戒骄戒躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。
一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，透过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们此刻就就应学会与他人合作。
当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。
因为每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，我们会彼此之间相互比较谁做的工件好谁做的不好。
虽然两百课时的实训时间很短，但对我今后的车工技能有很大帮忙。
这只是起点，终点离我们还有必须的距离，所以还是需要我们继续努力去走以后的路。
而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了。
车工实习心得体会2车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能，并到达规定技术等级标准的重要环节。
在车工实习过程中需要使用超多的材料、刀具和种类繁多的量具。
材料的消耗和刀具的损耗是相当大的，许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。
车工实习心得体会7篇
车工实习心得体会7篇车工实习心得体会篇1１１月７日，是值得回味的一天，对我而言也是值得纪念的一天，因为这是我车工实训课的最后一课。
记得第一次去光机电大楼的时候，心情是激动而充满着好奇，从窗外往实训室里看：机床整整齐齐的排列着，从门里飘出的是我们光机电系学生都熟悉的味道—机油味。
刚去的头两天是初步认识和了解车床的结构及操作，之后进行了加工台阶轴、加工门轴、加工圆锥、板牙架的加工、铰杠的加工、千斤顶的加工等七个项目的实践操作，从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。
在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。
在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。
任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力；同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。
勤奋就是要发奋努力、不畏艰难。
唐代思想家韩愈有句名言：业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。
优良的学业是辛勤汗水的结晶，成就只有通过刻苦的学习和拼搏才能获得。
马克思说过：“在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。
”求实就是脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、介骄介躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精。
一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。
当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。
车工实训心得大全
车工实训心得大全（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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车工实训心得
通过参加车工实训，我对机械加工行业有了更深入的了解，也坚定了我从事机械加工相关工作的决心。我将继续努力学习，提升自己的专业技能，争取在将来成为一名优秀的车工师傅。
七、总结收获
参加车工实训让我受益匪浅，不仅学到了专业知识和技能，更锻炼了自己的实际操作能力和团队合作意识。我也认识到了在机械加工行业中，不断学习和不断实践是取得成功的关键。我将把这次实训的收获和经验，不断运用到今后的学习和工作中，努力成为一名优秀的车工师傅。
车工实训心得
参加车工实训是我大学期间最有意义的经历之一。在实训中，我学到了很多专业知识和技能，更重要的是，我也体会到了团队合作的重要性。下面，我将分享我的车工实训心得体会。
一、认识车工实训
车工实训是我大三暑假在学校实验室进行的一项为期一个月的培训课程。在这期间，我们学习了数控车床的操作、车削加工工艺以及常见零件加工。同时，我们还学习了车床的维护和保养知识，为今后的工作打下了坚实的基础。
四、安全意识
参加车工实训让我明白了安全意识的重要性。机械加工作业中存在一定的安全风险，所以在操作车床时，安全必须成了良好的安全习惯。
五、实践应用
实践是检验真理的唯一标准。在参加车工实训的一个月时间里，我不仅学到了大量的理论知识，更重要的是通过实际操作加深了对知识的理解。这些实践经验无疑将在我的未来工作中发挥重要作用。
二、技能提升
通过实训，我掌握了数控车床的编程和操作技能，能够独立完成简单零件的加工任务。在实训的过程中，我还学到了如何正确使用各种车刀、量具和夹具，提高了加工的精度和效率。这些技能对我未来从事机械加工方面的工作大有裨益。
三、团队合作
在实训中，我们被分成小组，共同完成一些加工任务。通过团队合作，我们不仅能够分工合作，提高工作效率，还能够相互学习，共同进步。团队合作让我深刻体会到了集体的力量，也使我在沟通和协调能力上有了很大的提升。
车工个人实习心得范文10篇
车工个人实习心得范文10篇车工个人实习心得体会最新范文（10篇）古人云叹十年心事，休休莫莫。
实习的日子一刺眼就过去了，信任大家在充实的实习生活中肯定收获满满，不如趁热打铁将心中所思所想记录下来，写一篇心得体会?下面是我为大家搜集整理的关于车工个人实习心得最新范文10篇，供大家参考，快来一起看看吧!车工个人实习心得最新范文篇1一般车床的车削加工在机器制造工业中应用格外普遍，它的地位也显得格外重要。
下面，我为大家讲一讲本学期车工实习中的心得体会，供大家参考。
想要学好一般车床，首先要对它有肯定的了解。
一般车床车切削加工的范围很广，就其基本内容来说，有车外圆，车端面，切断和车槽，钻中心孔，车孔，铰孔，车螺纹，车圆锥面，车成形面，滚花和盘绕弹簧等。
它们的共同特点是都带有旋转表面。
一般来说，机器设备中带旋转表面的零件所占的比例是很大的，占到50%以上。
假如在车床装上一些附件和夹具，还可以进行镗削，磨削，研磨，抛光。
等到清楚这些内容之后，就可以在教师的指导下操作车床了。
“听、看，练”这是学习的三部曲。
听，是听老师讲操作方法及相关工艺知识;看，是看教师的操作示范，记住技术要点、难点;练，就是经过反复的练习，最终达到娴熟地把握。
例如：车外圆时，先粗车外圆，然后变换转速调整走刀量开头精车，试切一小段，中拖板不动，大拖板退出来。
停机测量，如外圆大了，就增加切削深度，如外圆小了，就要把中拖板退出来多摇一圈再重新进刀(这样做是为了消退中滑板丝杆间隙，减小误差)这个方法在车床中称为“试切试测”，通过经过这样的`车削，工件的外圆尺寸和表面粗糙度都能得到肯定的保证。
常言道车工是：“三分技术七分车刀”。
从这句话我们可知道，车刀在车削加工中的重要性。
要磨好一把车刀，首先要了解车刀的各个角度以及每个角度所起的的作用。
教师在作磨刀示范的时候，要留意教师站的姿势和拿刀的姿势，搞清楚教师为什么这样做，这样拿刀，充分把握其用意，自己磨刀时要边磨边对比“样板刀”，看其中的不同之处，然后渐渐修正，磨刀时要留意安全，要顺着砂轮去磨，手抓紧刀柄，不能用太大力去磨刀，否则，一个不当心就会造成事故;磨刀要不怕脏，不怕累，不怕苦。
车工实习心得
在实习期间，我有幸观摩了许多老师傅操作机床的过程，学到了许多实用的技巧和经验。我认真观察，不断向师傅请教，同时也利用业余时间翻阅相关书籍，努力补充自己的知识。在实习的过程中，我发现勤奋学习是非常重要的，它可以帮助我更快地掌握技术，提高工作效率。
三、技术实践
在实习的过程中，我还有机会亲自操作车床和铣床，制作一些简单的零件。起初，我遇到了一些困难，但通过不懈的努力和实践，我逐渐掌握了操作的要领，并且取得了一定的成绩。我深刻体会到实践是检验理论学习成果的最好方式，也是提高自身技能的有效途径。
六、职业规划
通过这段实习经历，我更加坚定了自己在车工行业的职业选择。我深深热爱这项工作，也清楚了未来需要努力学习和提高的方向。我决心在未来的工作中，不断充实自己，提高专业技能，争取成为一名出色的车工。
七、感谢
最后，我要由衷地感谢在实习期间给予我帮助和指导的领导和师傅们，是他们的耐心教导和悉心关怀，让我在实习中取得了很大的进步。我也会珍惜这段宝贵的实习经历，她将成为我未来工作道路上的宝贵财富。
四、责任意识
在实习期间，我认识到作为一名车工，责任意识非常重要。每一步操作都需要十分小心，稍有疏忽就可能会导致质量问题甚至安全事故。因此，我严格要求自己，严格按照操作规程来进行工作，时刻检查设备的运行状况，确保生产安全。
五、团队合作
在车间工作，团队合作是非常重要的。大部分工作都需要多人配合完成，因此良好的团队合作精神是必不可少的。在实习期间，我学会了与同事们进行有效的沟通和合作，明确分工，互相帮助。这不仅提高了工作效率，也增进了同事间的友谊。
车工实习心得
在这段时间的车工实习中，我学到了许多宝贵的经验和知识，对于车工这个行业也有了更深入的了解。以下是我在实习期间的一些心得体会。
车工实习心得体会(通用15篇)
车工实习心得体会(通用15篇)车工实习心得体会1在校园的领导和各位同仁的用心配合下，顺利完成了本学期的车工实训。
回顾本次实训，在以下方面取得了较好的效果：一、无安全事故发生车工实训不像一般的课堂教学，车间里学生应对的是高速旋转的机床级车床上随时因操作不当而高速飞出的工件、刀具、金属碎块等，还有高速旋转且随时因操作不慎而爆裂的砂轮。
这些都可能对学生的人身甚至是生命安全构成极大威胁，这也是车工实训课堂上的最大隐患。
而作为实训指导教师，在教学过程中始终不忘安全第一的思想，每节课上课前的集中都要强调安全，学生操作过程中始终能严格要求规范操作，下课前的总结都要把存在的安全隐患加以强调。
老师不厌其烦的讲安全、强调安全，不断培养学生树立安全操作意识，久而久之学生逐步养成安全操作、规范操作、礼貌操作的思想意识，从而保证了整个实训过程中无安全事故发生。
二、加强管理，减少消耗，降低实训成本车工实训成本投入较高，实训过程中原材料，工量具等消耗较大，但为了节约成本，降低消耗，重点加强了材料、刀具、量具的管理，严格控制各种材料的出入，对每个学生在实训过程中所需的材料，都有学生亲自下料，教师对每个学生的原材料进行登记，并对每个原材料做标识记号，便于学生对自己的材料进行加工管理，最后在实训结束时，对每个学生用自己的原材料技工的零件进行登记并打分。
在实训过程中，对学生应各种失误所造成的刀具、设备等损坏，现有学生自己报告班长，再有班长上报教师，然后共同分析事故原因，对确因未按规范操作或因个人行为造成的重大损失，酌情进行赔偿。
从而刺激了学生在操作过程中按老师要求认真规范操作，极大的降低了各种事故的发生，减少了各种材料、刀具、量具、设备的认为损坏，减少实训中的消耗，极大的降低了实训成本。
三、加强实训考核促使学生认真操作按照校园教学要求，加强学生平时成绩考核，本次实训过程中，把学生实训成绩进行了细化，一个工件按工艺分为六次加工，分六次进行考核评分，这缩短了学生轮换加工的周期，又能够随时掌握学生完成实训任务的质量状况，便于实施控制、调整实训任务和进度。
车工实习心得(精选9篇)
车工实习心得(精选9篇)车工实习心得精选篇1实训课由于环境的影响给学生管理带来了难度。
在实训过程中，必须要严格管理好学生，强调纪律，点好人数，严禁迟到、早退、旷课。
实训车间一般都比较大，车床设备也很多，我们在开始的时候不能让学生一人一台机床，那样教师是看但是来的，很容易发生安全事故。
我们能够让学生用一台或者两台机床轮流操作，一人上机操作，其他同学能够在一旁围观学习，为自己的操作做好准备。
等到学生熟练以后，再让他们占用更多的车床，这样，能够从客观上降低事故的发生率。
车工实训与其他工种的实训相比，因它具有高速旋转的工件、卡盘，有作直线运动的刀具、刀架，危险性要比其他工种大得多，我们必须要个性重视。
透过这种方法，我的教学中从没有发生一齐学生安全事故。
车工实习心得精选篇2学生在第一次接触新知识时，总是存在着极强的好奇心，个性是动手潜力较强的实训课，因此，讲好实训的第一节课关系到本次实训的成败。
如果能够把第一节课讲好，引起学生的兴趣，调动学生的学习用心性，那就会起到事半功倍的效果。
我在讲第一节实训课时，通常是利用一些多媒体教学手段如视频、动画、幻灯片等，让学生先了解一下本次实训的目的、要求、用到的设备工具、图纸和加工工艺过程以及动手操作演示等。
学生们都有着强烈的好奇心，他们观看得都很认真，暗地里还模仿人家的一些动作，从而在心目中对这次实训有了一个总体的认识和了解，为这次实训打下了很好的基矗实践证明，这种方法不但调动了学生的学习兴趣，而且还能够在必须程度上减轻教师的负担。
车工实习心得精选篇3为期二周的车工实习。
在此期间，我们接触了机加工的基本操作技能，在老师们耐心细致地讲授和在我们的用心的配合下，我们没有发生一例重大伤害事故，基本到达了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。
实习之前就听已经实习过的同学说很累，但是在实习第一天，我依然怀着激动好奇的情绪来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。
车工的心得体会范文（通用5篇）
车工的心得体会范文（通用5篇）车工的心得体会范文（通用5篇）当我们受到启发，对学习和工作生活有了新的看法时，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样我们可以养成良好的总结方法。
那么心得体会该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧，以下是小编为大家整理的车工的心得体会范文（通用5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
车工的心得体会1我是一名机电专业大学生，下面来总结下我当车工的实习情况：经过一个学期的车工实习，使我懂得了很多关于车床加工方面的知识。
我已经基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我来向老师介绍一下我这学期学到的知识，我将以加工一个m20螺纹为例讲出它的加工方法和所注意的事项。
我以ca6140车为例，要想加工螺纹，在加工螺纹前要先车一个m20的外圆。
因为最后车出来的螺纹直径要求是m20，在加工过成中我们要把外圆车的比m20要小0.2-0.3，也就是说我车出来外圆的直径最后应该是19.7或是19.8。
在这里我假设我现有的棒料直径为m30。
现在我开始进行加工，首先我把棒料放到车床的卡盘上加紧，在刀架上把外圆车刀上好，第1部开始车外圆，把车床的转速调到450转每分钟，转动大拖板和中拖板使车刀轻轻的挨到棒料的端面上(车刀只是轻轻的碰到了棒料不能使刀和棒料有过大的接触)然后大拖板进给1-2mm使用中拖板进给车出一个和棒料外圆垂直的端面，继续对刀使刀和料的外圆向碰，大拖板退刀到料外，然后开始车外圆在这里我将对料车4刀头三倒粗车第4刀精车。
第一刀中拖板进刀，进刀的尺寸约3mm。
在加工到理想长度后大拖板退刀但中拖板不动，第二、三刀和第一刀一样进3mm，最后一刀精车现在料离预定值还有1.2或1.3，在切这刀时要加上偏差(在这里我对自己的要求是0+0.0/-0.02)0.02。
经过上面的加工我已经把原料加工成了外圆为m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之间的地方用切断刀在20的上面紧挨着30的地方切一个槽，槽的宽度在5—8mm之间，深度为6.4mm(因为我要车的螺纹的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的进给量为3.2mm，实际切入为6.4)。
车工实习心得(15篇)
车工实习心得(15篇)车工实习心得1xx年11月7日，是值得回味的一天，对我而言也是值得纪念的一天，因为这是我车工实训课的最后一课。
记得第一次去光机电大楼的时候，心情是激动而充满着好奇，从窗外往实训室里看：机床整整齐齐的排列着，从门里飘出的是我们光机电系学生都熟悉的味道—机油味。
刚去的头两天是初步认识和了解车床的结构及操作，之后进行了加工台阶轴、加工门轴、加工圆锥、板牙架的.加工、铰杠的加工、千斤顶的加工等七个项目的实践操作，从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。
在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。
在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。
任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力;同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神;学会了勤奋、求实的学习态度。
勤奋就是要发奋努力、不畏艰难。
唐代思想家韩愈有句名言：业精于勤，荒于嬉;行成于思，毁于随。
优良的学业是辛勤汗水的结晶，成就只有通过刻苦的学习和拼搏才能获得。
马克思说过：“在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。
”求实就是脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、介骄介躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精。
一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠;水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋;你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。
当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。
车工实训心得体会（精选8篇）
车工实训心得体会（精选8篇）车工实训篇1x年11月7日，是值得回味的一天，对我而言也是值得纪念的一天，因为这是我车工实训课的最后一课。
记得第一次去光机电大楼的时候，心情是激动而充满着好奇，从窗外往实训室里看：机床整整齐齐的排列着，从门里飘出的是我们光机电系学生都熟悉的味道―机油味。
刚去的头两天是初步认识和了解车床的结构及操作，之后进行了加工台阶轴、加工门轴、加工圆锥、板牙架的加工、铰杠的加工、千斤顶的加工等七个项目的实践操作，从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。
在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。
在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。
任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力；同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。
勤奋就是要发奋努力、不畏艰难。
唐代思想家韩愈有句：业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。
优良的学业是辛勤汗水的结晶，成就只有通过刻苦的学习和拼搏才能获得。
马克思说过：“在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。
”求实就是脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、介骄介躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精。
一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。
当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。
车工实训心得体会5篇
车工实训心得体会5篇车工实训心得体会800字5篇车工实习结束了，但带给我的感受却永远的留在了我的心底。
重要的是安全教师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。
教师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证!一、车工安全知识1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位二车床实践知识教师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工，在此时教师们教的十分认真，不停地在人群中穿梭，随时指正我们在操作中的错误，纠正手型，耐心的一遍遍的分析我们做的砂型的的优缺点。
虽然时间仅有短短的几天，可是师傅们却是尽其的努力，在如此有限的时间里多教给我们一点东西，期望我们能真的有所收获，而不是空手而归。
车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽，这时就要换用切槽刀。
切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。
切槽的时候采用左右借刀法。
切完槽，就要加工螺纹了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。
我不停的转动横向和纵向的控制手柄，细心翼翼的加工，搞了整整一个午时，还算满意，可是比起教师拿给我们看的样本还是差了不少，并且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎样说，一句话，还是不熟练。
但看着自我加工出来的工件，心里真的很高兴。
车工实习是一门实践基础课，是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的先修课，是非机类有关专业教学计划中重要的实践教学环节。
车工实习心得体会(精选5篇)
车工实习心得体会(精选5篇)）为期二周的车工实习。
在此期间，我们接触了机加工的基本操作技能，在老师们耐心细致地讲授和在我们的用心的配合下，我们没有发生一例重大伤害事故，基本到达了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。
实习之前就听已经实习过的同学说很累，但是在实习第一天，我依然怀着激动好奇的情绪来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。
不知老师教了我之后我会不会操作。
总之，几份忐忑，几份期盼。
我们班同学大概也是怀着好奇的情绪，在机器上那里碰碰，那里摸摸。
接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的，并且再三强调安全问题。
最后就是讲课与示范了。
我们主要学习车工，一进操作室看到车床就明白操作就应不容易，结果老师也说了车工是最难的。
我当时就告诉自己，我的动手潜力本来就不强，必须要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的，就其工作的基本资料来说，能够车削外圆。
内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。
经过老师的介绍，我明白了车刀的安装务必注意以下几点：第一，车刀夹在刀架上的伸出长度就应尽量短，以增强其刚性。
第二，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。
第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。
工件的安装：第一，伸出不能太长，影响装夹刚性。
第二，装夹务必牢固可靠，防止工件飞出伤人，必要时用加力杆。
第三，装夹毛坯工件时注意找正佳紧。
同时还有切削三要素、切削用量选取、手动车外圆，端面，阶台的方法。
最后老师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加工这个零件的工艺步骤，我认真的听着，生怕遗漏一点点。
最后就是在操作机器上是演示了，同样我也很认真的看着。
老师的任务完成了，接下来就轮到我们自己操作了，我们三人一组，要每人都加工一个简单的零件。
刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够，导致我们加工起来不仅仅很慢，而且经常出错，应为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不留意就出废品，就得又重新做，加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了，加工起来速度就明显的快了，而且精度也明显提高了不少。
车工实训心得体会优秀3篇
车工实训心得体会优秀3篇车工实训心得体会篇1上班第一天。
早上在24楼旁边的工厂门前集合之后。
其他人四散而逃。
我们则迎难而入。
车工去了呀!!进入车间后，我们有一大感觉：天大不愧是最好的工科院校之一。
外表看上去再烂的东西也可以用(而且一般好用)。
外面看上去破破烂烂的窗子，灵活度不次于宿舍里的新货。
且由于这种窗子几乎是我们从未见过，更增加了惊异性与新奇性。
走到车间中间，爬在盛放各种车刀与各种精美工件的“橱桌”之上聆听师傅的教诲。
师傅说的第一句话让人永远记得：车工是最危险的。
一上来就让你们遇到了。
所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽(即军训的帽子)??。
这一通好吓!令花容失色，草容扭曲，一颗颗小心脏都惴惴不安。
等到分组就都作鸟兽散了。
本散人和其他7个人有幸分到了一起，跟随孟师傅。
师傅其人身量不高，只是哪里都是圆圆的。
除了-头和脚底板是平的之外，整个人身上的线条几乎均为弧形。
用一种大不敬的比喻(注：一般对老师的形容都多少有些不敬。
但请各位相信这些老师身上都有许许多多值得尊敬和学习的地方。
下同)像一个枣核。
而且与大多数害怕的小人物(我们)不同，师傅一身短打扮：t 恤，凉鞋。
也着实让我们安心不少：毕竟从师傅身上可以看出他并不恐惧。
有师傅在，我们怕谁师傅一开口，天津话，亲切。
更增加了我们的信心指数。
在听过了车床的介绍后，分配车床，开始练习摇床子。
3个方向，3个手轮。
开始了第一次与机床的亲密接触。
本人有幸分到了6号床子(顺利的开始)十分好用，陪我度过了幸福的四天。
满意度90，软肋是车刀。
前5分钟，摇啊摇;后5分钟，窜呀窜。
我们就开始比较床子的新旧，手轮的手感。
仔细一看。
好么，8张床子居然有4种。
虽大同小异但比较是万万不可少的。
还好，师傅跟了足够的时间。
让我们逐个一试。
大约30分钟之后，真正的干活开始了!美!首先是师傅给表演钻孔，切料。
做为第一个吃螃蟹的人，我经历了一次钻孔和一次切料。
几乎不费力气。
看到平时被认为高不可攀的钢铁居然这么容易加工，真还有点接受不了。
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材料学院车工实习感言
时间飞逝，眨眼间，两个星期的金工实习结束了，中间隔了个五一，在这短短的实习期间，我收益不少。
第一天我们做的是车工，我们分成两个小组，每个小组由一个老师带领，老师先给我们讲卧式车床的结构和一些基本操作及其工作原理，还亲自示范操作让我们看，边操作边说一些安全问题。
然后让我们空车练习，等我们熟悉了操作就布置作业让我们做，老师要求我们把一个圆柱做成一边长20毫米，直径为10毫米的柱体，一边为长15毫米，直径为6毫米的柱体。
我们每人一台机器，各自按照老师的要求来加工零件。
我先安装工件，安装工件时采用三爪自定心卡盘的方法，然后选择一把车刀，倾斜一定的角度，用来把端面削平，削光滑。
接着校正工件，然后再选择另一把车刀，再调整车床的主轴转速和车刀的进给量，调整后主轴的转速是360转每分钟，然后是粗车和精车，粗车的目的是尽快地切去多余的金属层，使工件接近于最后的形状和尺寸，粗车后留下一定的加工余量。
精车是切去余下少量的金属层以获得零件所求的
精度和表面粗糙度。
最后是纵向进给，纵向进给到所需长度时，关闭自动进给手柄，退处车刀，然后停车，检验。
重复上述操作多次，直到达到老师的要求，然后再换另一边来加工工件，同样地安装工件，把端面削平，削光滑，然后校正工件，选择车刀……重复上述操作，直到把另一边也加工到老师要求的零件。
在做的过程中，没发生什么安全事故，我们都按时完成了任务。
我们做了一天，也站了一天，虽然有点累，但看到自己做的成品，就觉得是值得的了。
我觉得最需要耐心做的就是铸造了。
铸造是指熔炼金属，制造铸型，并将熔融金属浇入铸型，凝固后获得一定形状和性能铸件的成型方法。
用铸造方法得到的金属件称为铸件。
铸造的方法很多，主要有砂型铸造，金属型铸造，压力铸造，离心铸造以及熔模铸造等，我们用的就是砂型铸造。
我们用的造型材料是型砂，良好的型砂具备透气星，强度，耐火性，退让性等性能。
我们采用整模两箱造型，步骤如下：第一，造下砂型：将模样安放在底板上的砂箱内，采用两个定位销座，加型砂后用砂冲子捣紧，用刮砂板刮平。
第二：造上型砂：翻转下型砂，按要求放好上砂箱，横浇口，直浇口棒和定位销，撤分型砂后加型砂造上型砂。
第三：取出浇口棒并按要求扎通
气孔。
第四：开箱起模与合型：打开上型砂，起初模样，修型。
第五：浇注后经落砂得铸件。
其中最需要耐心的就是修补。
修补不同的形状，需要用不同的工具，一不小心，就会越修越坏，这就需要小心翼翼，慢慢地修补，没耐心的人是做不好这一步的。
在做的过程中，我们有不懂的就问老师，老师耐心地给我们讲解，还给我们做示范。
我们上午做了一个模型，做得好的就浇注蜡得铸件。
下午我们又做了另一个模型，下午做的时候，我们熟练多了，效率也提高了。
我觉得最有趣的就是化学加工了。
首先是铝的阳极氧化。
在适当的电解质溶液中，将金属作为阳极，在外电流的作用下，使其表面生成氧化膜的过程，称为阳极氧化。
铝及其铝合金的阳极氧化膜有以下特点：一，氧化膜具有多孔结构，可使膜层对各种有机物，无机物，树脂，地蜡，染料及油漆等表现出良好的吸附能力，因此，膜层可用作涂装底层，也可将其染成各种不同的颜色，获得装饰的外观。
二，氧化膜的硬度高，可以增强尽是表面的耐磨性能。
三，氧化膜的耐蚀性好。
铝氧化膜在大气中很稳定，具有较好的耐蚀性，为进一步提高膜的防护性能，阳极氧化后的膜层通常需要再进行封闭式或喷漆处理。
四，氧化膜的电绝缘性好，具有很高的绝缘电阻和击穿电压，击穿电压可达v。
五，氧化膜具有良好的绝热性，在许多具有一定温度的场合下，铝及其铝
合金零件须经阳极氧化处理才能安全稳定地工作。
六，氧化膜与基本金属的结合强度高，不容易分离。
http://
一般及其合金零件的处理工艺流程：机械抛光――除油脂――清洗――化学抛光或点解抛光――清洗――阳极氧化――清洗――封闭处理――检验。
铝及其铝合金阳极氧化按电解液的不同合氧化膜的特点可有硫酸阳极氧化，铬酸阳极氧化，草酸阳极氧化，磷酸阳极氧化，硬质阳极氧化以及瓷质阳极氧化等方法。
我们用的硫酸阳极氧化法，用此法得到的氧化膜硬度较高，空隙多，吸附性好，易染色。
经封闭处理后，具有较高的耐蚀性。
该法工艺简单，操作方便，溶液稳定，电耗较少，成本低廉，氧化时间短，生产效率高，使用范围广。
我们还使用有机染料染色。
有机染料染色法法是染料分子对氧化膜通过物理吸附和化学反应进行填充。
该法着色色泽鲜艳，但耐晒性差。
其次是化学腐蚀加工。
化学腐蚀加工就是将零件要加工的部位与化学介质直接接触，发生化学反应，使该部位的材料被腐蚀溶解，以获得所需要的形状和尺寸。
化学腐蚀加工有一下特点：1.可加工能被化学介质腐蚀的金属和非金属材料，不受被加工材料的硬度影响，不发生物理变化。
2.加工后表面无毛刺，不变形，不产生加工硬化现象。
3.只要腐蚀
液能浸入的表面都可以加工。
4.加工时不需要特殊夹具和贵重设备。
5.腐蚀液和废气污染环境，对设备和人体液有危害作用，需采取适当的防护措施。
经过阳极氧化的铝板再经烘干――描图――雕刻――腐蚀――去蜡，就得到工艺品了，我选择的图案是竹子，在铝板的背面写上友谊长存，铝板的颜色是绿色的，这样一个工艺品就诞生了，我还镶上了有机玻璃，这工艺品还可以当作礼物送给朋友呢！化学加工，不仅培养了我们的动手能力，还加强了我们对化学的探索愿望。
我们还做了锻压冲压，汽车，铣工，plc，加工中心，数车，数铣，电火花等工种，做电火花时，我还用一块五角钱的硬币，在其上印了一个五角星，留作纪念呢！
经过金工实习，使我了解到，数控技术已成为制造业实现自动化，柔性化，集成化生产的基础技术，现代的cad/cam，fms和cims，敏捷制造和智能制造等，都是建立在数控技术之上的。
目前，数控机床上广泛采用计算机数控系统。
计算机数控系统有许多优点：柔性好，功能强，可靠性高，易于实现机电一体化，经济性好。
使用数控机床时要进行数控编程。
生成用数控机床进行零件加工的数控程序的过程，称为数控编程。
在金工实习中，我觉得每个老师都很认真负责，他们都特别强调安全问题。
金工实习不仅锻炼了我们的动手能力，而且使我们了解到生产上的工艺使怎么样的，怎样可以提高效率，使我们真正投入到生产中去。
可以的话，多一些金工实习的机会，是很不错的！。