第5章_列车运行调度指挥共47页文档

合集下载

第五章列车运行调度指挥PPT课件

• 调度指挥原则：集中领导、统一指挥。
• 列车运行调度的基本任务：科学合理地组织客流，经济合理地使用车辆及其他运输设备，与运输有关的部门密切配合、协同动作，确保列车按图运行，完成运输生产任务，为城市经济建设和人民生活服务。
5.1 轨道交通列车运行指挥
5.1.1 列车运行指挥工作
日常工作包括：（1）制定行车、电力、环控调度规程，参与制定运营技术管理、行车组织等
按规定向上级主管部门报告。（7）维护调度纪律，督查基层单位执行调度命令和有关规章制度的情况，发
现问题立即采取相应措施。
• 5.1.2列车运行指挥的内容
行车调度业务的技术指导、突发事件分析与报告，运营统计分析等
本线路各专业领域的施工管理、安全生产管理，电力环控专业领域内的技术指导。
全面负责本线路调度管理工作
2.发布调度命令的一般规定：
（1）调度命令应由当班行车调度员发布，发布前应详细了解现场情况，听取有关人员的意见；
（2）命令内容应一事一令，先拟后发，书面调度命令必须由负责监护的调度员签阅后方可发布，发布口头命令可不签阅，发令时应口齿清晰、语速中等；
（3）受令处若为沿线各站，根据标准填写车站全称；（4）发令人、受令人、复诵人、复核人必须填记全名；（5）发令日期、发令时间按实际发令时间填写；（6）所有命令必须记录在调度命令登记薄上，不随意涂改。（7）下列口头命令在录音设备故障时，必须改用书面命令：切除ATP运
5.2 行车调度组织工作
5.2.1 运营前的准备工作在首班车投入正线运营前，
1. 行车调度员要与车站值班员确认线路上所有施工检修作业已经完成、注销，线路空闲，无侵限，设备正常；
2. 根据运营计划，与车辆段运转值班员核对运行图，并掌握当日运用车使用情况；

列车调度指挥5.1 列车运行调整计划

(7)超限超重货物车辆的挂运，必须纳入日(班)计划，根据超限超重货物运输批示电报和超限超重车辆挂运通知单规定的运行条件，由列车调度员向有关车站发布调度命令。
(8)装载剧毒品货物车辆的挂运，必须纳入日(班)计划，重点布置、预报、交接、跟踪掌握。
(9)限速机车车辆，须根据限速机车车辆挂运电报及规章制度有关规定挂运。纳入日(班)计划的按日(班)计划挂运、交接。未纳入日(班)计划时，铁路局管内由调度所主任(副主任)准许挂运；跨铁路局交接时，由相邻铁路局计划调度员共同确认有挂运电报及规章制度有关规定，并协商同意后方准挂运、交接。低于列车或线路运行速度时，列车调度员要根据限速条件发布调度命令。
二、列车调度指挥的要求
（一）为确保实现列车工作计划，挖掘运输潜力，提高运输效率，列车调度员要做好以下工作：
(1)组织晚点旅客列车恢复正点。 (2)组织货物列车压缩区段旅行时分。 (3)组织有关部门按各项作业时分标准完成作业，压缩中停时，保证列车正点。 (4)组织单机挂车。 (5)组织机车紧交路。 (6)合理运用机车，加速车辆周转。
(3)下达实施
列车调度员在阶段计划编制完成后，要及时下达给各站段。根据具体情况，可采取集中、分段或个别的方式下达计划。应向基层站段执行者交代清楚，使其明确计划意图，心中有数。
列车运行调整计划下达后，仅仅是组织计划实现的开始。
在执行计划的过程中，列车调度员要随时注意列车运行情况的变化，做到勤沟通、勤联系，特别是对关键列车(如在旅客列车前运行的货物列车，或在旅客快车前面运行的旅客慢车等)和重点车站，要及时收点，时监督列车的运行，以便发现问题，及时采取调整计划安全正点运行。
图5.9利用停运列车运行线提高旅速
（3）变更列车越行地点。

列车调度指挥系统

列车调度指挥系统（TDCS）行车作业组织办法第一章总则1．列车调度指挥系统（TDCS）是铁路运输调度指挥的基础设施，是铁路运输生产重要基础装备，是铁路运输调度指挥现代化建设的标志。

TDCS系统从上至下由铁道部调度指挥中心系统、铁路局总调度室指挥系统、站段基层信息采集系统三部分组成。

2．TDCS系统实现了对行车进行适时、集中透明指挥。

系统具有列车正点率（包括列车正、晚点）和列车密度（包括部分运输生产指标）自动统计和实时显示；列车运行实时追踪；区间和车站列车进路实时检测；列车车次号的自动跟踪和无线车次号自动校核；区间线路和车站股道占用显示；调度命令、阶段计划、列车运行调整方案通过网络自动下达；列车运行自动采点；自动生成《行车日志》和《列车运行图》；分界口出入车透明显示和统计；有关列车运行的历史重现等功能。

3．凡行车方面的未尽事宜，仍按《技规》、《行规》等有关规章和标准执行。

第二章行车作业组织的规定1．接发列车⑴TDCS设备运行正常（包括车站信号设备能正常建立列车进路）时，车站在办理接发列车的过程中，由TDCS设备自动完成列车车次（包括机车号码）的记录，列车到达、出发、通过时刻的采点（TDCS设备的自动采点方式：列车全部进入接车线时加1分钟采集到达点；发出列车第一轮对越过出站信号机处的轨道绝缘节时减1分钟采集出发点；通过列车到达点和出发点加权平均后采集通过点）。

车站值班员不再填写《行车日志》（“运统2”或“运统3”），也不必向列车调度员报点，但仍须执行《技规》、《行规》和部颁《接发列车作业标准》，以及向列车调度员汇报列车作业情况和晚点原因，遇列车有异状时应一并报告。

TDCS设备在正常情况下，当TDCS《行车日志》栏列车运行部分信息因故不能自动生成或生成错误的内容，车站值班员应及时进行人工输入或修改，并向列车调度员报告。

⑵车站值班员在办理列车闭塞（预告）时，应认真核对阶段计划，随时注意确认TDCS《行车日志》栏列车车次等自动生成的内容是否正确，遇列车车次号错误时，应及时使用列车无线调度电话通知司机修改车次。

列车行车调度..共75页

(3) 中央广播系统值班调度主管、行车调度及电力调度工作台分
别设置广播控制台，可对各车站，停车场，车辆段等相关单位进行广播，具有人工和自动广播两种模式，并可Βιβλιοθήκη 定区域广播。行车调度组织工作
•值班调度主任（主管）是调度班组工作的领导者，在值班中，接受控制中心主任的领导，负责统一指挥协调各种调度工种及车站、车辆段等相关人员的工作，并组织处理运营中出现的各种故障和事故。
行车调度工作的基本任务
科学地组织客流，经济合理地使用车辆及其他运输设备，挖掘运输潜力，根据列车运行图和每日的具体状况，组织与运输相关的各部门密切配合，采用相应的调整措施，努力完成运输生产任务，以满足乘客出行的需要，更好的服务于城市人民的生活。
主要的任务
1．负责组织各站及有关行车部门，按列车运行计划行车，监督各站及有关行车部门的执行情况，及时正确发布有关行车命令及指示。
•行车调度是一个调度区段行车工作的指挥者，负责监控列车的运行状况，及时掌握列车运行、到发情况，发布调度命令，检查各站、段执行和完成行车计划情况，并且在列车晚点或事故时，组织和指挥车站工作人员、列车乘务员以及相关的各个部门及时采取相应措施，尽快恢复列车运行，减少运营损失。
环控调度主要监控通风、空调、给排水等和环境相关的各种设备，及时调节所管辖区段内的温度、湿度、空气流动速度、含尘量等各种参数，保证环境质量，满足乘客的出行需要。
电力调度主要监控变电所、接触网等和供电相关的各种设备，及时采集各种数据，保证各个车站、列车供电的可靠性与安全性。
行车调度员应具备的素质
1.具有中等运输专业以上学历，具有运输专业实践工作经验，并经过调度专业知识的学习，熟悉《调度工作规则》、《行车工作规则》所在公司的各项运输类规章，并取得调度员上岗资格证。 2. 熟悉人、车、天、地、电、设备、规章等各种和运营相关的情况。人：熟悉各站值班站长及乘务人员的基本情况，包括业务能力、工作习惯、家庭情况、个性特点等，以便于更好的组织工作。车：熟悉车辆结构、列车的基本工作原理以及车辆主要系统（如制动系统、转向架系统、传动系统等）常见故障的处理方法，以便于在运行时出现车辆故障后能沉着冷静地进行合理调度，使故障的影响降到最小。天：熟悉天气变化对行车造成的影响。比如：在雨、雪天对站厅、站台的影响；露天线路，天气变化可能给行车工作带来的影响等。行车调度若能及时掌握天气变化，便可以根据不同的天气情况提前采取有效的调整措施，保证列车安全、正点运行。

第5章_列车运行调度指挥-47页PPT资料

（5）负责编制及组织实施线路施工、抢修及工程列车、调度列车的作业计划。
2020/1/7
6
（6）建立、健全运营生产、调度指挥等各项原始记录及统计，分析报表，并按规定向上级主管部门报告。
（7）维护调度纪律，督查基层单位执行调度命令和有关规章制度的情况，发现问题立即采取相应措施。
2020/1/7
2020/1/7
13
3.行车指挥自动化控制系统
ATC系统由列车自动保护系统（ATP）、列车自动驾驶系统（ATO）、列车自动监控系统（ATS）组成。
2020/1/7
14
5.2 行车调度组织工作
5.2.1 运营前的准备工作
在首班车投入正线运营前，行车调度员要与车站值班员确认线路上所有施工检修作业已经完成、注销，线路空闲，无侵限，设备正常；根据运营计划，与车辆段运转值班员核对运行图，并掌握当日运用车使用情况；检查无线对讲系统，确认无干扰，通话质量好；检查录像设备状态良好、系统时间显示准确。尤其要保证信号设备处于良好的运作状态。
2020/1/7
2
行车组织
行车组织工作最初有两种，即时间划分制和空间划分制。
时间划分制是指列车司机按行车时刻表中规定的时间，运行在规定的区段,和在规定的车站会让其他列车，用时间的分隔来保障列车安全运行。
空间划分制则是规定列车运行前方要有一段空闲线路，以保障列车运行安全，列车司机根据车站给予的一种凭证列车驶入区间。
（6）熟悉与行车有关的各种技术设备。
（7）熟悉列车运行图、技规、行规、调规等技术文件和有关规章制度。
（8）有很好的沟通能力和应急决策能力。
2020/1/7
10
行车调度工作的基本任务包括：

铁路运输调度指挥手册

铁路运输调度指挥手册第一章铁路运输调度指挥概述 (2)1.1 铁路运输调度指挥的定义与作用 (3)1.2 铁路运输调度指挥的原则与任务 (3)第二章调度组织结构与职责 (4)2.1 调度组织结构 (4)2.2 调度人员职责 (4)2.2.1 铁路总公司调度中心职责 (4)2.2.2 铁路局调度中心职责 (4)2.2.3 车站调度室职责 (4)2.3 调度指挥流程 (5)2.3.1 调度计划编制 (5)2.3.2 调度计划审批 (5)2.3.3 调度计划执行 (5)2.3.4 调度信息反馈 (5)2.3.5 调度调整与优化 (5)第三章列车运行计划 (5)3.1 列车运行计划编制原则 (5)3.2 列车运行计划编制流程 (5)3.3 列车运行计划调整与优化 (6)第四章车站调度指挥 (6)4.1 车站调度指挥的基本任务 (6)4.2 车站调度指挥的组织与实施 (7)4.3 车站调度指挥的应急预案 (7)第五章货物运输调度 (8)5.1 货物运输调度原则 (8)5.2 货物运输调度流程 (8)5.3 货物运输调度优化 (8)第六章旅客运输调度 (9)6.1 旅客运输调度原则 (9)6.1.1 坚持以人为本，保证旅客运输安全 (9)6.1.2 合理配置运力资源，提高运输效率 (9)6.1.3 注重旅客体验，提高服务质量 (9)6.2 旅客运输调度流程 (9)6.2.1 市场调查与分析 (9)6.2.2 制定旅客运输计划 (9)6.2.3 旅客运输计划实施 (9)6.2.4 旅客运输统计分析 (9)6.3 旅客运输调度优化 (9)6.3.1 优化旅客列车开行方案 (9)6.3.2 提高旅客列车运输能力 (10)6.3.3 加强旅客运输信息化建设 (10)6.3.4 完善旅客运输应急预案 (10)第七章安全管理 (10)7.1 安全管理的基本任务 (10)7.1.1 保证运输安全 (10)7.1.2 强化安全意识 (10)7.1.3 完善安全法规 (10)7.1.4 落实安全责任 (10)7.2 安全管理的组织与实施 (10)7.2.1 组织体系 (10)7.2.2 安全管理制度 (11)7.2.3 安全生产投入 (11)7.2.4 安全生产培训 (11)7.2.5 安全生产检查 (11)7.3 安全管理应急预案 (11)7.3.1 应急预案的编制 (11)7.3.2 应急预案的培训与演练 (11)7.3.3 应急预案的修订与更新 (11)7.3.4 应急预案的实施与评估 (11)第八章调度指挥信息系统 (11)8.1 调度指挥信息系统的组成 (11)8.2 调度指挥信息系统的应用 (12)8.3 调度指挥信息系统的维护与管理 (12)第九章调度指挥人员培训与考核 (13)9.1 调度指挥人员培训内容 (13)9.1.1 基础知识培训 (13)9.1.2 调度业务培训 (13)9.1.3 管理与沟通能力培训 (13)9.2 调度指挥人员培训方式 (13)9.2.1 理论培训 (13)9.2.2 实践培训 (14)9.2.3 在职培训 (14)9.3 调度指挥人员考核与评价 (14)9.3.1 考核指标 (14)9.3.2 考核方法 (14)9.3.3 考核周期与评价 (14)第十章铁路运输调度指挥发展趋势 (14)10.1 铁路运输调度指挥的技术创新 (15)10.2 铁路运输调度指挥的智能化发展 (15)10.3 铁路运输调度指挥的国际化趋势 (15)第一章铁路运输调度指挥概述1.1 铁路运输调度指挥的定义与作用铁路运输调度指挥是指在铁路运输生产过程中，根据运输任务、线路条件、车辆状况等因素，对列车运行、车站作业及线路使用等进行统一组织、协调、监督与指挥的活动。

高速铁路技规基础教程-第五章调度指挥

正线、到发线接触网停电或送电（接触网倒闸、跳闸后试送电、向中性区送电或弓网故障排查除外）
正线、到发线接触网停电后准许登顶作业
司机 ○
○ ○ ○ ○ ○ ○
○
○
受令者
续表
车站值班员
○ ○
○
○
○
○ ○ ○ ○ ○ ○
○
○
二、调度命令内容
第三节调度命令
25
动车组列车按隔离模式运行需以不超过80 km/h的速度越过接触网分相
第三节调度命令
五、发布施工、维修作业调度命令的规定
（1）列车调度员根据施工、维修日计划及开始作业的请求，发布准许进行施工、维修作业调度命令。
（2）施工作业结束并销记后，列车调度员应及时发布施工作业结束的调度命令。天窗维修作业在指定时间内完成销记时，列车调度员不再发布维修作业结束的调度命令。
专栏5-1
二、经验教训（2）应急调度组织决策存在问题，据乘客描述先考虑了大巴，后又考
虑了从邻线救援，最后变为了内燃机车牵引。G40外，后续几个末班车次除等待设备完全修复以外，还可以在廊坊站下车通过大巴或者调车从廊坊站紧挨着的廊坊北普铁车站把乘客送回北京。总而言之，调度决策应及时有效做出。
（4）列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，不再与列调核对，有疑问时，须立即询问列调。
第三节调度命令
三、发布调度命令的基本规定
（5）已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令，重新发布全部内容的调度命令。
第三节调度命令
四、发布行车调度命令的规定
第二节日常运输计划
二、列车按运输性质的分类和运行等级顺序
（3）快速旅客列车。（4）普通旅客列车。（5）路用列车。开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。对于特殊指定的列车或列车种类，其等级应在指定时确定，列车运行调整等级顺序如表5-1 所示。

调度指挥基本工作制度

调度指挥基本工作制度一、总则调度指挥基本工作制度是为了保证铁路运输生产活动的顺利进行，提高运输效率，确保运输安全，根据我国铁路行车调度工作的实际情况而制定的。

本制度适用于铁道部、铁路局、铁路分局和车站（技术站）四级调度指挥工作。

二、调度指挥的基本任务1. 正确地编制和执行运输工作日常计划，确保运输任务的高效完成。

2. 科学地组织客流、货流和车流，合理调配运输资源，提高运输设备的利用率。

3. 加强运输有关各部门、各工种之间的协调与配合，确保运输生产活动的均衡进行。

4. 挖掘运输潜力，提高运输效率，降低运输成本。

5. 严格执行列车编组计划、列车运行图和运输方案，确保铁路运输安全、正点、高效。

三、调度指挥的基本原则1. 集中统一指挥原则：铁路运输生产活动实行四级调度指挥，各级调度指挥部门按照各自的职责范围，对所属区域的运输生产活动进行统一指挥。

2. 安全第一原则：在调度指挥工作中，必须把安全放在首位，确保运输安全无隐患。

3. 预防为主，综合治理原则：在调度指挥工作中，要注重预防，从源头把控风险，综合运用各种手段，确保运输安全。

4. 科学、合理、高效原则：调度指挥工作要科学合理，充分运用现代信息技术，提高调度指挥工作效率。

四、调度指挥工作制度1. 调度命令制度：调度员根据运输计划和实际情况，编制调度命令，对列车运行、设备使用等进行具体安排。

调度命令具有权威性和约束力，有关单位和人员必须严格执行。

2. 调度会议制度：定期召开调度会议，研究解决运输生产中的重大问题，协调各部门之间的工作，确保运输生产活动的顺利进行。

3. 调度汇报制度：调度员要随时了解掌握运输生产情况，及时向上级汇报，确保上级部门对运输生产的全面掌握。

4. 调度统计与分析制度：对运输生产数据进行统计与分析，为调度指挥工作提供科学依据。

5. 调度考核制度：对调度员的工作进行定期考核，评估调度指挥工作的质量和效果，提高调度员的工作积极性。

五、调度指挥的具体工作内容1. 列车运行调度：根据列车运行图和运输计划，组织列车运行，确保列车安全、正点、高效。

列车调度指挥-调度命令有关规定

一、调度命令的基本概念
(二)口头指示 1．除调度命令外，调度员在日常生产指挥中向有关人员发布的
完成运输生产任务的具体部署和指挥行车工作的指令，称为口头指示。 2．作用：口头指示和调度命令具有同等作用，有关人员必须坚决执行。发布口头指示，也应正确、及时、清晰、完整。
二、调度命令的发布权限
六、发布各种调度命令的规定
(7)核对不一致时，司机应在进入限速地点前的车站停车并向车站值班员报告，车站值班员立即向列车调度员报告，列车调度员核实后，发布正确的限速调度命令。
六、发布各种调度命令的规定
6．对跨铁路局的列车，接车铁路局列车调度员可委托发车铁路局列车调度员发布调度命令，委托铁路局要将需转发调度命令号码、内容和具体车次发给受委托铁路局，受委托铁路局在时间允许情况下，不得拒绝委托。
车站值班员的车站，由施工单位负责人请求)核对一致后，方可拟定并下发施工调度命令。
五、调度命令的编号
10．军运调度命令号码：3001—3299(其中D型车使用命令号码3001— 3199，超限超重调度命令号码3201—3299)； 11．特运调度命令号码：3301—3599(其中机械冷藏车使用及回送命令号码 3301—3399，重点石油装车命令号码3401—3499，部属罐车调整命令号码 3501—3599)； 12. 供电调度命令号码：3601-3699； 13. 跨铁路局的站对站停、限装及恢复装车命令号码：3701—3999； 14．备用车命令号码：4001—4599。铁路局调度命令号码由各铁路局自定。
项目五
行车调度指挥自动化运用
调度命令 01 有关规定
认知
国铁集团、铁路局调度在组织指挥日常运输工作中，应及时发布与运输有关的调度命令，各级调度以及行车有关人员必须坚决执行。

列车调度指挥范文

列车调度指挥范文1、列车运行图：是列车运行的图解，是用来表示列车在铁路区间运行及在车站到达或通过时刻的技术文件。

按时间可分为两分格运行图、十分格运行图和小时格运行图。

2、横、竖、斜车站中心线、时间、列车运行线3、列车运行图的分类：（1）按区间正线数目分1.单线运行图：在单线区段采用的运行图列车的交会越行只能在车站进行。

2.双线运行图：在双线区段采用的运行图列车的交会可以在车站或区间列车的越行只能在车站进行。

3.单双线运行图：结合了单线运行图和双线运行图的特点。

（2）按列车运行速度分1.平行运行图：在同一区段内，列车的运行速度相同，所以列车运行线相互平行。

2.非平行运行图（3）按上、下行列车运行数目分1.成对运行图：上、下行列车数目相等。

我国大部分是成对运行图2.不成对运行图（4）按同方向列车运行方式分1.追踪运行图2.非追踪运行图4、纯运行时分：列车在区间两端站均通过的运行时分。

起车、停车附加时分：由于列车起动或停车而使区间运行时分比纯运行时分延长的时分。

5、车站间隔时间：车站办理两个列车到达、出发或通过的最小间隔时间。

6、t不：即相对方向不同时到达间隔时间――在单线区段相对方向列车在车站交会时，自其中一方向列车到达车站时起，至对向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间。

（两列对向开过来的车到达a站的间隔）7、t会：会车间隔时间。

在单线区段两列车在车站交会时，自其中一方向列车到达或通过该站时起，至该站向这一区间发送对向列车时止的最小间隔时间。

8、t连：连发间隔时间9、追踪运行：在自动闭塞区段，列车以闭塞分区为间隔运行。

10、追踪列车间隔时间：两追踪列车的最小间隔时间11、铁路区段通过能力：铁路区段内各种固定设备中通过能力最薄弱设备的能力。

影响因素：1、区段2、车站3、机务段设备和整备设备4、给水设备5、电气化铁路供电设备。

12、运行图周期：以同样铺画方式反复排列一组列车占用区间的总时分。

通过能力的大小与T周成反比。

列车调度指挥-高铁日常运输组织

九、高铁列车运行调整方法
列车调度员进行列车运行调整时，一般可采取如下方法：（1）组织列车按允许速度运行。（2）选择合理的会让站。（3）组织列车在车站进行平行作业。（4）组织列车反方向行车。
三、变更车底（车型、定员均不变）或根据有关文电、调度命令确定车底
（1）动车（车辆）段根据有关文电、调度命令或检修运用需要向动车组所在铁路局动车调度员提出申请，使用外局动车组时须提前与配属段联系确认车底和随车机械师情况。（2）铁路局管内且使用本局动车组时，经调度所动车调度员审核后，计划调度员纳入高铁调度日计划，来不及纳入高铁调度日计划时，由计划调度员发布调度命令。（3）跨局且使用本局动车组时，经调度所动车调度员审核后，按以下方式办理： ① 高铁调度日计划尚未下达时，调度所动车调度员通报有关局动车调度员，有关局调度所计划调度员纳入高铁调度日计划。 ② 高铁调度日计划下达后，调度所动车调度员向国铁集团动车调度员提出申请。国铁集团动车调度员发布调度命令，调度所计划调度员转发该调度命令。（4）当使用外局动车组时，调度所动车调度员与客服调度员审核后，由调度所计划调度员向国铁集团高铁计划调度员提出申请。国铁集团高铁计划调度员发布调度命令，调度所计划调度员纳入高铁调度日计划，来不及纳入高铁调度日计划时，由计划调度员发布调度命令。
（4）调度所计划调度员向有关单位发布或转发调度命令，并抄送铁路局客运处（客票管理所）、客货统计所、铁路客户服务中心及相关调度台。
二、动车组列车临时加开、停运、变更径路、途中折返、定员变化、反编组运行或变更客运业务停站的有关规定
（二）高铁调度日计划下达后，遇突发情况时（1）铁路局管内且使用本局动车组时，铁路局以调度命令调整。（2）跨局或使用外局动车组时，铁路局计划调度员向国铁集团高铁计划调度员提出申请，以调度命令调整。（3）调度所计划调度员向有关单位发布或转发调度命令，并抄送铁路局客运处（客票管理所）、客货统计所、铁路客户服务中心及相关调度台。

铁路运输行业调度指挥规程

铁路运输行业调度指挥规程第一章调度指挥总则 (4)1.1 调度指挥原则 (4)1.1.1 合法性原则 (4)1.1.2 统一性原则 (4)1.1.3 科学性原则 (4)1.1.4 效率原则 (4)1.1.5 安全性原则 (4)1.1.6 适应性原则 (4)1.1.7 信息化原则 (4)1.1.8 调度指挥组织架构的构成 (4)1.1.9 调度指挥组织架构的职责划分 (5)第二章调度指挥流程 (5)1.1.10 计划编制原则 (5)1.1.11 计划编制流程 (5)1.1.12 指令下达原则 (6)1.1.13 指令下达流程 (6)1.1.14 信息反馈原则 (6)1.1.15 信息反馈流程 (6)第三章调度指挥设备与设施 (7)1.1.16 设备选型原则 (7)1.1.17 设备配置要求 (7)1.1.18 设备维护 (7)1.1.19 设备管理 (8)第四章调度指挥人员职责 (8)1.1.20 调度指挥人员应全面掌握铁路运输生产的基本情况，熟悉调度指挥业务，具备较强的组织协调能力。

(8)1.1.21 调度指挥人员应遵循国家法律法规、行业规范及公司规章制度，保证铁路运输安全、高效、顺畅。

(8)1.1.22 调度指挥人员基本职责包括： (8)1.1.23 调度指挥人员培训 (8)1.1.24 调度指挥人员考核 (9)第五章列车运行调度 (9)1.1.25 编制原则 (9)1.1.26 编制内容 (9)1.1.27 监控内容 (10)1.1.28 调整方法 (10)第六章货物运输调度 (10)1.1.29 编制原则 (11)1.1 货物运输计划编制应遵循国家法律法规、行业标准和铁路运输企业规章制度，保证安全、高效、准时地完成货物运输任务。

(11)1.2 编制计划时，应充分考虑市场需求、运输能力、线路状况、车辆状况等因素，实现运输资源优化配置。

(11)1.2.1 编制内容 (11)2.1 货物运输计划主要包括以下内容： (11)2.1.1 编制流程 (11)3.1 收集信息：收集货物需求、运输能力、线路状况等基础信息； (11)3.2 分析预测：分析货物需求、运输能力、线路状况等，预测运输市场变化； (11)3.3 制定计划：根据分析预测结果，制定货物运输计划； (11)3.4 审核审批：对制定的货物运输计划进行审核、审批； (11)3.5 发布实施：经审批通过的货物运输计划，及时发布并组织实施。

铁路运输调度工作

日计划的编制，铁道部由调度处长负责，铁路局由调度科长负责，铁路分局由调度所主任负责。局和分局的装车、卸车、列车编发和交接等工作均依据日计划进行，因此它应包括货运工作计划、列车工作计划和机车工作计划。
二、日间轮廓计划的编制
1．预计当日18时各种运用车保有量 2．推算次日应卸车数，确定次日卸车计划 3．确定排空及装车计划 4．确定次日移交重车数及列车数 5．计算日计划指标
一、运输工作日班计划二、日间轮廓计划的编制三、站别装车计划的编制四、站别卸车计划的编制五、编组站列车工作计划的编制六、区段管内车辆输送计划的编制七、机车工作计划八、日计划的审批和修正
一、运输工作日班计划
运输工作日班计划是运输生产的作业组织计划。其目的是为了保证均衡地完成月或旬货物运输生产计划．部、局、分局均需制定日计划，分局则还要制定班计划。分局日计划的前半日计划为第一班计划，早6时的修正计划为第二班计划。
列车运行调整方法
三、行车调度指挥自动化
为了进一步增加区段通过能力，改善行车调度指挥人员的劳动条件，提高列车运行指挥的质量，必须使行车指挥完全实现自动化。行车指挥自动化主要包括如下内容：
（1）自动编制列车运行调整计划，调整列车运行；（2）自动控制车站的接发车进路；（3）自动记录实绩列车运行图。采用电子计算机和调度集中设备即可达到上述目的。
七、机车工作计划
机车工作计划包括机车周转图及由周转图所决定的机车运用台数、机车日车公里等计划和机车洗（定）修、中检、回送计划。
八、日计划的审批和修正
日计划编制后，分局主管运输工作的领导必须亲自审批，并应重点注意如下几点：
（1）主要品类及去向别装车是否符合旬计划或上级调度布置的日间调整任务；

铁路列车调度指挥系统

-
第三节技术特点
十、节约性
全路有TDCS、TMIS等诸多的管理信息系统，不同的系统有不同的职能和工作范围， TDCS作为其中的一个系统，它的侧重点在于行车调度指挥上，与其他的系统构成了整个铁路信息现代化的基础。TDCS严格按照铁道部对各管理信息系统功能和范围的界定，遵循不重复建设、不重复投资的原则，充分利用现有设备，并在设计中预留与其他系统的接口，实现与其他系统的信息共享。
2000年4、6、8月，铁道部运输局基础部分别在北京和南京召开了无线车次号校核系统技术和工程实施的会议，对技术方案的确定、工程实施的步骤、产品生产的进度等进行了具体的安排，并决定在京沪线南京分局管内组织实施，在总体组和有关工厂、铁通公司、机务、电务的共同努力下，使无线车次号校核系统按期完成，为实现全部功能奠定了坚实的基础。
-
第三节技术特点
三、安全性
TDCS是一个闭环系统，采用闭环网络设计，使之从信息采集、传输、处理、方案制定、计划调整、控制决策、命令传输、校核到设备动作循环，不间断执行，整个系统达到“自成体系，安全运行”，确保系统连续稳定运行。
TDCS铁道部、铁路局调度指挥中心局域网中均配置了网络防火墙及入侵检测系统、防病毒软件、动态口令等安全防范子系统，确保各级调度指挥中心TDCS的安全性，防止黑客攻击、破坏或者窃取有关信息。
-
第三节技术特点
一、先进性二、实时性三、安全性四、可靠性五、开放性
六、可维护性七、互操作性八、可扩展性九、友好性十、节约性
-
第三节技术特点
一、先进性
系统设计具有高起点，在研制中采用最先进并具有发展前景的技术，如计算机技术、信息技术、智能决策技术、地理信息技术、远程控制技术、网络技术、数据传输技术、多媒体技术等，同时吸收采纳了国外新技术，采用了国际标准及国内外最新产品，使系统整体在一定时期内保持技术领先性。

列车调度指挥-高铁调度命令

14
（3）运行揭示调度命令须一人拟写、另一人核对，施工办主管科室主任（副主任）、施工办主任（副主任）逐级审核签认，于施工前一日12:00前（其中0:00至4:00执行的运行揭示调度命令于前一日8:00前）发布至有关业务处、机务段、车务段（直属站），并传（交）相关列车调度台，其中涉及邻局的车务段（直属站）和相关调度台，传（交）邻局施工办并由其转达。主管业务处负责转交施工单位、自轮运转特种设备管理单位，车务段（直属站）负责转交相关车站。
3
调度命令号码的编制应按不同工种分别规定。铁路局调度所行车调度命令按日循环，运行揭示调度命令及其他工种调度命令按月循环；国铁集团各工种的调度命令按月循环。调度命令日期的划分，以0:00为界。调度命令循环号码的起止时间，以0:00区分。
4
各级调度命令应保存1年。国铁集团高铁调度命令号码分为：（1）计划调度命令号码6001～6999。（2）行车调度命令号码7001～7999。（3）动车调度命令号码8001～8999。（4）备用命令号段9001～9999。铁路局与国铁集团调度命令号码不得重复，具体由铁路局规定。
① 列车控制系统第三级（CTCS-3 级）方式人工转换为列车控制系统第二级（CTCS-2级）方式行车时。
② 列车调度员使用总辅助按钮。
11
③ 旅客列车在技术停车站（不办理客运、通勤业务和技术作业）临时变更通过。 ④ 使用引导信号接、发车。 ⑤ 站内采用调车方式救援。 ⑥ 已发布运行揭示调度命令的变更旅客列车固定走行径路。 ⑦ 接发动车组列车变更固定股道。 ⑧ 区间内机车信号、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）发生故障，运行至前方站。 ⑨ 列车仅在区间内退行。 ⑩ 自轮运转特种设备自走行时因自身设备原因限速。