TDCS列车调度指挥系统功能演示 卡斯柯
TDCS系统介绍
列车调度指挥系统TDCS2006年4 月卡斯柯信号有限公司CASCO SIGNAL LTD.目录1 概述 (4)1.1TDCS系统背景描述 (4)1.2相关术语 (4)1.3TDCS系统特点 (5)1.4系统的技术条件 (5)1.4.1设备正常运行适应的环境技术指标 (6)1.4.2设备运输及储存要求 (6)1.4.3产品绝缘电阻、耐压指标 (6)1.4.4系统接地要求 (7)1.4.5数据传输系统指标 (7)1.4.6硬件接口、软件接口所遵循的协议标准 (7)1.4.7系统防尘要求 (8)1.4.8系统可靠性 (8)2 TDCS系统构成 (9)2.1全路TDCS系统四层体系结构 (9)2.2铁路局TDCS系统结构 (10)2.2.1调度所设备 (12)2.2.1.1电源设备： (12)2.2.1.2微机设备： (12)2.2.1.3网络设备： (14)2.2.1.4调度台设备 (14)2.2.1.4.1行调度台设备 (15)2.2.2车站设备 (16)2.2.2.1车站计算机及网络设备由以下设备构成： (17)2.2.2.1.1设备构成 (17)2.2.2.1.2车站子系统的功能如下： (17)2.2.2.2分机采集及控制设备由以下设备构成： (17)2.2.2.2.1设备构成 (17)2.2.2.2.2采集设备功能 (18)2.3与其它设备的接口 (18)2.3.1与TMIS系统接口 (18)2.3.2无线车次号及无线调度命令 (19)3 铁路局TDCS系统功能 (21)3.1铁路局TDCS系统总体功能要求 (21)3.2调度监督功能要求 (21)3.3运行图显示功能 (22)3.4调度命令及统计功能 (23)3.5铁路局大屏功能 (23)3.5.1分界口运输状况宏观显示 (23)主要干线运输状况宏观显示及展开内容 (25)3.5.2主要干线列车运行正点率 (25)3.5.3主要干线列车运行密度宏观显示 (27)3.5.4重点列车运行跟踪显示 (28)3.5.5干线全线及分段调度监督显示 (28)3.5.6基层列车运行计划的显示 (29)3.5.7路局枢纽运行状态宏观显示及展开内容 (29)3.5.8路局铁路港口、口岸作业宏观显示及展开内容 (30)3.5.9路局铁路大企业站作业宏观显示及展开内容 (30)3.5.10其它管理信息 (30)4 铁路分局TDCS系统功能 (31)4.1铁路分局TDCS系统整体功能要求 (31)4.2调度监督功能 (31)4.2.1表示方式 (31)4.2.2表示显示内容 (32)4.2.2.1信号状态显示 (32)4.2.2.2邻台信息的显示 (33)4.3列车运行描述 (33)4.3.1车次号的产生 (33)4.3.1.1四种产生车次号的方法： (33)4.3.1.2车次号显示 (34)4.3.1.3车次号传递 (34)4.3.1.4车次号对应列车运行的状态 (34)4.3.2车次号的查询 (34)4.4运行图功能 (35)4.4.1基本图功能 (35)4.4.2三小时阶段计划图 (36)4.4.3实际运行图 (36)4.5三小时阶段计划调整 (37)4.5.1人工调整 (37)4.5.2自动调整 (37)4.5.3阶段计划的传递 (37)4.5.4阶段计划的下达 (37)4.6调度命令功能 (38)5 TDCS系统车站功能 (39)5.1车站分机的功能 (39)5.2车站值班员台的功能 (39)1概述1.1 TDCS系统背景描述列车调度指挥系统（TDCS）是一个覆盖全国铁路的大型网络系统，是我国铁路运输调度指挥系统现代化建设的标志，也是中国铁路信号系统从传统的独立联锁设备向新型的数字化、网络化、信息化方向发展的重要工程，它由铁道部、各铁路局、基层车站构成的三级网络。
TDCS系统介绍
列车调度指挥系统TDCS2006年4 月卡斯柯信号有限公司CASCO SIGNAL LTD.目录1 概述 (4)1.1TDCS系统背景描述 (4)1.2相关术语 (4)1.3TDCS系统特点 (5)1.4系统的技术条件 (5)1.4.1 设备正常运行适应的环境技术指标 (6)1.4.2 设备运输及储存要求 (6)1.4.3 产品绝缘电阻、耐压指标 (6)1.4.4 系统接地要求 (7)1.4.5 数据传输系统指标 (7)1.4.6 硬件接口、软件接口所遵循的协议标准 (7)1.4.7 系统防尘要求 (8)1.4.8 系统可靠性 (8)2 TDCS系统构成 (9)2.1全路TDCS系统四层体系结构 (9)2.2铁路局TDCS系统结构 (10)2.2.1 调度所设备 (13)2.2.1.1 电源设备： (13)2.2.1.2 计算机设备： (13)2.2.1.3 网络设备： (15)2.2.1.4 调度台设备 (16)2.2.1.4.1 行调度台设备 (16)2.2.2 车站设备 (17)2.2.2.1 车站计算机及网络设备由以下设备构成： (18)2.2.2.1.1 设备构成 (18)2.2.2.1.2 车站子系统的功能如下： (18)2.2.2.2 分机采集及控制设备由以下设备构成： (18)2.2.2.2.1 设备构成 (18)2.2.2.2.2 采集设备功能 (19)2.3与其它系统的结合 (19)2.3.1 与TMIS系统的结合 (19)2.3.2 无线车次号及无线调度命令 (20)3 铁路局TDCS系统功能 (22)3.1铁路局TDCS系统总体功能要求 (22)3.2调度监督功能要求 (22)3.3运行图显示功能 (23)3.4调度命令及统计功能 (24)3.5铁路局大屏功能 (24)3.5.1 分界口运输状况宏观显示 (24)主要干线运输状况宏观显示及展开内容 (25)3.5.2 主要干线列车运行正点率 (26)3.5.3 主要干线列车运行密度宏观显示 (28)3.5.4 重点列车运行跟踪显示 (29)3.5.5 干线全线及分段调度监督显示 (29)3.5.6 基层列车运行计划的显示 (30)3.5.7 路局枢纽运行状态宏观显示及展开内容 (30)3.5.8 路局铁路港口、口岸作业宏观显示及展开内容 (31)3.5.9 路局铁路大企业站作业宏观显示及展开内容 (31)3.5.10 其它管理信息 (31)4 铁路局TDCS系统功能 (32)4.1铁路局TDCS系统整体功能要求 (32)4.2调度监督功能 (32)4.2.1 表示方式 (32)4.2.2 表示显示内容 (33)4.2.2.1 信号状态显示 (33)4.2.2.2 邻台信息的显示 (34)4.3列车运行描述 (34)4.3.1 车次号的产生 (34)4.3.1.1 四种产生车次号的方法： (34)4.3.1.2 车次号显示 (35)4.3.1.3 车次号传递 (35)4.3.1.4 车次号对应列车运行的状态 (35)4.3.2 车次号的查询 (35)4.4运行图功能 (35)4.4.1 基本图功能 (36)4.4.2 三小时阶段计划图 (37)4.4.3 实际运行图 (37)4.5三小时阶段计划调整 (37)4.5.1 人工调整 (38)4.5.2 自动调整 (38)4.5.3 阶段计划的传递 (38)4.5.4 阶段计划的下达 (38)4.6调度命令功能 (38)5 TDCS系统车站功能 (39)5.1车站分机的功能 (39)5.2车站值班员台的功能 (39)1概述1.1 TDCS系统背景描述列车调度指挥系统（TDCS）是一个覆盖全国铁路的大型网络系统，是我国铁路运输调度指挥系统现代化建设的标志，也是中国铁路信号系统从传统的独立联锁设备向新型的数字化、网络化、信息化方向发展的重要工程，它由铁道部、各铁路局、基层车站构成的三级网络。
列车调度指挥-列车调度指挥TDCS系统运用
五、调度命令的管理
图7.5 调度命令流程图
感谢您的聆听
THANK YOU FOR LISTENING
用户可以随时查看过去 某一段时间列车的运行 状况。
3.列车追踪
系统可以根据列车的运行状况和信号设备状态对列车车次号进行自 动追踪，并采用无线车次号系统进行车次号自动校核。
车次号自动追踪是根据信号设备状态判断列车位置并随着列车的运 行而不断移动列车车次，从而达到标识列车，自动采集列车到达、出发 时刻的目的。
图7.3 铁路国铁集团TDCS系统功能构成
三、铁路局调度指挥中心TDCS功能
干线列车运行秩序的宏观监视
1
列车运行实时监视和历史查询
列车追踪
列车运行图管理
2 3 4
车站自动报点
5
调度命令管理 与TMIS的界面和接口
6 7
1.干线列车运行秩序的宏观监视
2.列车运行实时监视和历史查询
站场实时表示 信息显示
无线车次号校核是在机车和车站的联络过程中，向车站发送唯一标 识列车的信息，车站无线接收设备收到信息后传送到TDCS基层设备，由 TDCS基层设备校核车次的正确性，这是确保车次可靠性的保障措施，也 是TDCS技术的关键。
3.列车追踪
系统具有车次跟踪 的功能，随着红光 带的移动自动实现 车次号的传递；
区段透明
列车运行回放
2.列车运行实时监视和历史查询
（1）站场实时表示信息显示
实时显示与列车运行有关的信息包括：静态信息和 动态信息。
信号机（进站、出 站、区间）的状态；
股道的占用、锁闭 或空闲；
道岔区段的占用、 锁闭或空闲；
道岔的定反位表示； 无岔区段的占用、
锁闭或空闲； 区间闭塞分区的占
列车调度指挥系统(TDCS)
列车调度指挥系统（TDCS）列车调度指挥系统（TDCS）一TDCS概念TDCS:列车调度指挥系统TDCS以行车调度指挥为核心,服务于铁路运输生产各部门TDCS是铁路运输指挥信息化自动化的基础二TDCS体系结构1 TDCS系统目标? 实现铁路行车调度指挥管理现代化? 提高运输效率? 协调分界口交接工作? 改善调度员及车站值班员工作条件? 建立客货服务信息系统，提高服务质量? 为铁道部指挥中心提供决策依据2 TDCS系统特点? 调度办公----无纸化? 流程管理----程序化? 安全检测----智能化? 信息交换----网络化? 计划调整----自动化? 调度指挥----无声化? 调度控制----集中化3 TDCS主要功能? TDCS功能非常丰富，已经参与了制订列车运行计划、列车运行自动采点、自动绘制实际运行图、阶段计划自动调整、阶段计划和调度命令向车站/机车下达、自动生成车站行车日志、无线车次号较核等调度工作全过程。
4 TDCS体系结构? 中心逻辑处理子系统? 调度终端子系统? 车站子系统? 网络子系统? 外围接口子系统? 列车运行信息的宏观监视三调度终端子系统1 调度终端类型? 行调台–单调度区段管理? 计划员台–编制基本图、调阅各区段运行图? 值班主任台–查询各区段运行图、查看各区段调监显示? 机调、货调台–查看相应区段的调监显示2 调度终端子系统功能? 站场图调监显示? 运行图显示? 阶段计划编制、调整? 调度命令编制、查询、下达? 阶段记事编制、下达? 车站运用车信息查询? 列车速报（编组简报）查询3 调度终端系统组成? 调监显示子系统? 运行图子系统? 调度命令管理子系统? 车站信息管理子系统? 打印子系统4 调监显示系统功能? 支持区段、单站、多站三种模式显示各车站的实际站场情况–信号状态（进站、出站、调车、区间）–列车进路状态（股道、道岔）–区间状态? 车次号输入、修改、删除? 车次早晚点显示? 站场图回放5 调监显示系统原理? 信息来源–静态：站场元素组成以及各元素的位置、大小–动态：站场元素的状态编码? 信息解析模块–根据静态与动态信息解析得到站场元素的实时状态? 显示模块–将实时状态以直观的图形方式绘制在计算机屏幕上6 运行图系统功能? 显示当前班次的实际运行图? 阶段计划编制、下达? 阶段计划调整（自动、人工）? 修改编辑实际运行图? 调阅基本图? 绘制图形、文字注解7 调度命令系统功能? 调度命令编制、存储、下达? 无线调度命令编制、存储、下达? 接收调度命令的签收回执? 历史调度命令查询? 调度命令模板编辑? 常用调度词汇管理8 调度命令系统原理? 调度命令存储–使用高性能大容量的机器，保存所有调度终端的调度命令? 调度命令编制、查询–与上述的存储机器交互调度命令数据? 调度命令下达–通过中心逻辑子系统转发，最终下达到车站子系统–车站子系统的签收回执也通过转发回到调度命令管理系统9 打印字系统内容? 打印设备：高性能绘图仪? 打印内容：列车运行图（基本图，实际图）四车站子系统1 车站子系统功能? 接收调度员下发的阶段计划、调度命令? 向调度台上报列车运行实际点? 采集站场设备状态? 显示本站与邻站站场调监画面2 车站子系统组成? 车务终端子系统? 车站分机子系统? 站场设备状态采集系统? 外围接口–无线调度命令接口–无线车次号接口–微机监测接口–列控中心接口3 车务终端功能? 站间透明功能–显示本站与邻站站场调监画面–显示本站与邻站车次跟踪情况? 调度应用功能–接收、签收阶段计划、调度命令、阶段记事–行车日志自动生成、人工编辑–编辑车站站存车信息，并发送至调度中心–编辑与查询列车编组信息4 站间透明实现及实现方式比较a 分散模式? 本站车务终端与本站分机以及所有邻站分机分别建立连接? 站间透明功能所需的站场设备状态分别从各站的车站分机获取? 车务终端中有独立的调监表示处理模块b 集中模式? 车务终端仅与中心通信服务器建立连接? 站间透明功能所需的站场设备状态均从中心逻辑子系统获取? 车务终端只有显示模块，没有独立的调监表示处理模块4 行车日志实现原理? 行车日志主要内容–阶段计划中列车的图定点、计划点–列车实际运行点? 行车日志自动生成–根据阶段计划填写图定点、计划点–列车运行中，根据系统自动报点将计划点更新为实际点? 行车日志人工管理–值班员可人工编辑行车日志5 车站分机功能? 站场设备状态采集–6502车站：采集信号联锁设备的状态–微机联锁车站：接收联锁系统发来的设备状态信息五中心逻辑处里子系统1 中心逻辑处理系统结构2 中心逻辑处里子系统功能? 管理与所有车站子系统和调度终端子系统的通信? 阶段计划存储管理与调整? 调度命令、车站信息存储管理与转发? 调监表示处理逻辑? 车次自动跟踪? 自动采集列车运行到发、通过点六网络子系统1 网络子系统功能a提供TDCS各子系统间的信息传输通道b 为各调度终端和中心应用服务器、通信服务器提供高速通信通道一般使用千兆以太网，双网结构c 为各车站子系统之间，以及车站与中心间提供高速通道2 网络子系统中的设备? 路由器? 协议转换器? Cable Modem（基带猫）? 交换机? Hub（集线器）3 网络拓扑结构－中心局域网双以太网结构，避免但交换机故障引起网络瘫痪。
列车调度指挥系统
列车调度指挥系统--TDCS 铁路信号铁路TDCS 是为了提高现有运输指挥管理手段、提高调度管理水平和运输效率、改善调度指挥人员工作条件的大型综合性系统工程，它覆盖全国铁路，实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。
这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥管理达到世界先进水平。
一、系统结构：调度指挥管理系统包括以下三个层次:第一层铁道部调度指挥中心TDCS系统的核心与各铁路局相连，接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料，监视各铁路局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，并建有全国铁路调度指挥系统数据库。
第二层铁路局调度指挥中心接收各铁路局内的信息与资料，监视主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，同时显示与铁道部及相临铁路局的信息交换。
第三层基层信息采集系统安装在各车站，用来从信号设备及其它设备上采集有关列车运行位置、列车车次、信号设备状态等相关数据，并将上述数据通过专用通信线路传送到铁路局。
实现运统二、运统三的自动生成。
二、系统十大功能：十大功能之一：列车车次自动跟踪和无线车次自动校核十大功能之二：实现区段、站间“两个透明”十大功能之三：调度命令、日班计划通过网络自动下达十大功能之四：列车运行自动采点十大功能之五：行车日志自动生成十大功能之六：列车实际运行图自动生成十大功能之七：列车运行方案实时调整和网络下达十大功能之八：分界口透明显示和统计分析十大功能之九：列车早晚点自动计算与部分运输指标自动统计十大功能之十：站场实际状况、列车运行实际状况历史再现三、基层信息采集系统——车站TDCS系统1.概述车站作为基层信息采集系统是整个TDCS系统得以实现的基础。
TDCS列车调度指挥系统
列车调度指挥系统（TDCS）一 TDCS概念TDCS:列车调度指挥系统TDCS以行车调度指挥为核心,服务于铁路运输生产各部门TDCS是铁路运输指挥信息化自动化的基础二 TDCS体系结构1 TDCS系统目标·实现铁路行车调度指挥管理现代化·提高运输效率·协调分界口交接工作·改善调度员及车站值班员工作条件·建立客货服务信息系统，提高服务质量·为铁道部指挥中心提供决策依据2 TDCS系统特点·调度办公----无纸化·流程管理----程序化·安全检测----智能化·信息交换----网络化·计划调整----自动化·调度指挥----无声化·调度控制----集中化3 TDCS主要功能· TDCS功能非常丰富，已经参与了制订列车运行计划、列车运行自动采点、自动绘制实际运行图、阶段计划自动调整、阶段计划和调度命令向车站/机车下达、自动生成车站行车日志、无线车次号较核等调度工作全过程。
4 TDCS体系结构·中心逻辑处理子系统·调度终端子系统·车站子系统·网络子系统·外围接口子系统·列车运行信息的宏观监视三调度终端子系统1 调度终端类型·行调台–单调度区段管理·计划员台–编制基本图、调阅各区段运行图·值班主任台–查询各区段运行图、查看各区段调监显示·机调、货调台–查看相应区段的调监显示2 调度终端子系统功能·站场图调监显示·运行图显示·阶段计划编制、调整·调度命令编制、查询、下达·阶段记事编制、下达·车站运用车信息查询·列车速报（编组简报）查询3 调度终端系统组成·调监显示子系统·运行图子系统·调度命令管理子系统·车站信息管理子系统·打印子系统4 调监显示系统功能·支持区段、单站、多站三种模式显示各车站的实际站场情况–信号状态（进站、出站、调车、区间）–列车进路状态（股道、道岔）–区间状态·车次号输入、修改、删除·车次早晚点显示·站场图回放5 调监显示系统原理·信息来源–静态：站场元素组成以及各元素的位置、大小–动态：站场元素的状态编码·信息解析模块–根据静态与动态信息解析得到站场元素的实时状态·显示模块–将实时状态以直观的图形方式绘制在计算机屏幕上6 运行图系统功能·显示当前班次的实际运行图·阶段计划编制、下达·阶段计划调整（自动、人工）·修改编辑实际运行图·调阅基本图·绘制图形、文字注解7 调度命令系统功能·调度命令编制、存储、下达·无线调度命令编制、存储、下达·接收调度命令的签收回执·历史调度命令查询·调度命令模板编辑·常用调度词汇管理8 调度命令系统原理·调度命令存储–使用高性能大容量的机器，保存所有调度终端的调度命令·调度命令编制、查询–与上述的存储机器交互调度命令数据·调度命令下达–通过中心逻辑子系统转发，最终下达到车站子系统–车站子系统的签收回执也通过转发回到调度命令管理系统9 打印字系统内容·打印设备：高性能绘图仪·打印内容：列车运行图（基本图，实际图）四车站子系统1 车站子系统功能·接收调度员下发的阶段计划、调度命令·向调度台上报列车运行实际点·采集站场设备状态·显示本站与邻站站场调监画面2 车站子系统组成·车务终端子系统·车站分机子系统·站场设备状态采集系统·外围接口–无线调度命令接口–无线车次号接口–微机监测接口–列控中心接口3 车务终端功能·站间透明功能–显示本站与邻站站场调监画面–显示本站与邻站车次跟踪情况·调度应用功能–接收、签收阶段计划、调度命令、阶段记事–行车日志自动生成、人工编辑–编辑车站站存车信息，并发送至调度中心–编辑与查询列车编组信息4 站间透明实现及实现方式比较a 分散模式·本站车务终端与本站分机以及所有邻站分机分别建立连接·站间透明功能所需的站场设备状态分别从各站的车站分机获取·车务终端中有独立的调监表示处理模块b 集中模式·车务终端仅与中心通信服务器建立连接·站间透明功能所需的站场设备状态均从中心逻辑子系统获取·车务终端只有显示模块，没有独立的调监表示处理模块4 行车日志实现原理·行车日志主要内容–阶段计划中列车的图定点、计划点–列车实际运行点·行车日志自动生成–根据阶段计划填写图定点、计划点–列车运行中，根据系统自动报点将计划点更新为实际点·行车日志人工管理–值班员可人工编辑行车日志5 车站分机功能·站场设备状态采集– 6502车站：采集信号联锁设备的状态–微机联锁车站：接收联锁系统发来的设备状态信息五中心逻辑处里子系统1 中心逻辑处理系统结构2 中心逻辑处里子系统功能·管理与所有车站子系统和调度终端子系统的通信·阶段计划存储管理与调整·调度命令、车站信息存储管理与转发·调监表示处理逻辑·车次自动跟踪·自动采集列车运行到发、通过点六网络子系统1 网络子系统功能a提供TDCS各子系统间的信息传输通道b 为各调度终端和中心应用服务器、通信服务器提供高速通信通道一般使用千兆以太网，双网结构c 为各车站子系统之间，以及车站与中心间提供高速通道2 网络子系统中的设备·路由器·协议转换器· Cable Modem（基带猫）cablemodem百科名片CableModem与以往的Modem在原理上都是将数据进行调制后在Cable(电缆)的一个频率范围内传输，接收时进行解调，传输机理与普通Modem相同。
TDCS体系结构ppt课件
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证维护工作不会导致整体系统停机或中断。
7.互操作性
TDCS是一个两级三层的系统，由于牵涉的范围广、
地域宽，其工程由通号设计院、铁科院、卡斯柯公司三家
单位在TDCS技术总体组的协调下共同承担。由于各铁路
局、车站所管辖范围内的线路、车站、调度强度都有很大
调度指挥中心。铁路局调度指挥中心TDCS具有列车调度指挥
功能，其功能不仅是指挥和管理中心，同时也是行车控制中心，
对于部分区段和车站，铁路局控制中心还可在TDCS的基础上
发展调度集中(CTC) ，实现对列车进路的自动控制。
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铁路局调度指挥中心TDCS网络结构图
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3.接入层
最下层TDCS是基层网，主要包括车站行车调度指挥系统等。
铁路局、铁道部的各级调度人员。按照铁道部信号专业相关标
准，在信息高峰的情况下，这一过程延时时间不能超过4s；在
两级三层的任何一台信息处理机上，这些信息必须实时、有序
地进行处理，既不能定时处理，也不能批处理。
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3.安全性
TDCS是一个闭环系统，采用闭环网络设计，使之从信息采
集、传输、处理、方案制定、计划调整、控制决策、命令传输、
图。局间分界口范围内的车站间、分界口中心站至所属铁路局的
连接采用带宽2M的通道。
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分界口TDCS网络结构图（各铁路局已有TDCS的情况）
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二、系统结构的特点
1.先进性
系统设计具有高起点，在研制中采用最先进并具有发展前
景的技术，如计算机技术、信息技术、智能决策技术、地理信
TDCS
车站子 系统发 送信息
数据格 式转换 打包
应用服务器对行车信息 存储和分析，做出各 数据分析处理后送各工 种统计报表，完成各 作站和数据库服务器工作站信息交换
第三节 TDCS车站子系统
作用：负责各种行车信息采集，接受调度 所下达命令 组成：车站分机、车务终端、网络设备、 电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备、 无线系统接口设备
二、 TDCS系统结构
TDCS系统为二级三层集中式综合型运输指挥 调度系统： 1、铁道部：全路运输宏观管理。 2、铁路局：负责铁路局管内的调度指挥、行 车组织和行车控制。 3、车站：落实铁路局调度指挥意图，完成调 度命令和阶段计划的执行。
两级：铁道部和铁路局两级管理体制 三层：铁道部调度指挥中心、铁道局调度指 挥中心、TDCS基层网
车站数据 无线列调 根据信号机种类（始发站内“非监控 接收解码器 机车电台 状态”，速度由0—5km/h；进站、出 站、区间信号机位置）判为有效时， 进行信息数据编码，调制并启动无线 RS-422 列调机车电台改变原有工作频率 机车数据 采集编码器
RS-485
机车安全信息 综合监测装置
车站 TDCS分机
铁道部调度指挥中心
铁道局调度指挥中心
车站基层调度指挥网
分界口基层调度指挥网
三、TDCS功能 1、实现铁路行车调度指挥管理现代化。 2、提高运输生产效率。 3、协调分界口交接工作。 4、改善调度员以及车站值班员工作条件。 5、为建立铁路特货运服务信息系统提供基 础，以提高铁路运输服务质量。 6、为铁道部运输指挥中心提供全路行车实 时信息和决策依据。
铁路局TDCS 通信服务器
车次号自动追踪 调度所TDCS通过与车站系统构成的广 域网接收到发送来的车站实时动态信息， 车次追踪软件根据实时数据和《站细》， 分析进路的建立、列车运行时机，即判断 列车对轨道电路占用和出清的次序，确定 列车位置的移动和方向，从而不断移动列 车车次号，完成标识列车、自动采集列车 到达、出发时刻的过程。
铁路列车调度指挥系统(TDCS) ppt课件
1.2 TDCS的功能及意义
TDCS是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、 实时调整、集中控制的现代化信息系统。TDCS由铁道部、 铁路局TDCS中心局域网及车站基层网组成，是一个覆盖 全路的现代化铁路运输调度指挥和控制系统。TDCS利用 信息技术、网络技术、控制技术等现代科学技术手段取代 了传统落后的行车指挥手段，采用并结合了先进的通信、 信号、计算机网络、数据传输、多媒体技术等现代信息技 术，在保证网络安全的前提下，与相关系统紧密结合、互 联互通、信息共享，实现了铁路运输组织的科学化、现代 化，增加运能，提高效率，减轻了调度人员的劳动强度， 改善了调度指挥的工作环境。
四、可靠性 TDCS是一个行车调度指挥系统，必须保证24h无间断正常运转。网络及 关键设备采用双套冗余设计以及双电源，提供系统容错机制，保证系统 连续不间断地稳定运行，保证数据信息的安全性和正确性。同时，系统 对网络及设备的运行具有监控和管理能力，对非法用户或计算机病毒入 侵具有抵御能力。系统提供可靠的数据后备和恢复手段，提供系统故障 恢复功能，在系统故障时尽可能减少数据丢失。
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三、安全性 TDCS是一个闭环系统，采用闭环网络设计，使之从信息采集、传输、 处理、方案制定、计划调整、控制决策、命令传输、校核到设备动作循 环，不间断执行，整个系统达到“自成体系，安全运行”，确保系统连 续稳定运行。 TDCS铁道部、铁路局调度指挥中心局域网中均配置了网络防火墙及入 侵检测系统、防病毒软件、动态口令等安全防范子系统，确保各级调度 指挥中心TDCS的安全性，防止黑客攻击、破坏或者窃取有关信息。
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全路信息化规划方案
8
1.1 TDCS发展历程
自20世纪8O年代后期以来，全路信号研究设计部门、科研机构、各 铁路局的信号工程技术人员，为全路运输调度指挥管理信息系统工程 的立项决策做了大量的前期准备工作，提供了宝贵的实践经验。 1994年：铁道部电务局、运输局在广泛调查研究后，正式提出建设 铁路运输调度指挥管理信息系统的可行性研究报告，工程名称确定为 DMIS工程。 1996年1月18日：部长办公会上通过了DMIS工程实施可行性报告， 决定在全路组织建设以铁道部全路运输调度为核心的DMIS工程。 1996年10月3日：铁道部下达了《关于铁路运输调度指挥管理信息 系统工程总体方案的批复》，总体设计组开始了DMIS一期工程初步 设计工作。 1997年6月11日：确定了DMIS一期工程范围。 1997年12月：由铁道部运输局组织对上海、北京、济南、沈阳、郑 州铁路局及广铁（集团）公司等DMIS一期工程方案进行了审查。 1998年1月16日，铁道部下达了《关于对DMIS初步设计文件修改 意见的通知》。 1998年1月19日，铁道部下达了《关于铁路运输调度指挥管理信息 系统（DMIS）工程初步设计的批复》。
TDCS系统操作说明书
列车调度指挥系统（TDCS）操作说明书北京全路通信信号研究设计院2006年07月目录1 概述 (3)1.1 系统设备布置 (4)1.2 系统操作方式 (6)1.3 操作人员要求 (6)1.4 系统工作条件 (6)2 操作界面介绍 (8)2.1 调度监督 (8)2.2 运行图 (17)2.3 运行图复视终端 (27)2.4 车务终端 (33)3 操作程序 (41)3.1 调度监督 (41)3.2 运行图 (65)3.3 运行图复视终端 (97)3.4 车务终端 (108)4 异常问题处理 (130)4.1 显示异常 (130)4.2 数据同步异常 (130)4.3 操作异常 (130)5 故障情况下的操作方法 (130)5.1 车站系统故障 (130)5.2 计算机鼠标和键盘失效 (131)5.3 打印机故障 (131)6 特别注意事项 (131)1概述铁路信息化是铁路跨越式发展的重要保障。
运输调度指挥是铁路信息化的重要组成部分，其中列车调度指挥系统（Train operation Dispatching Command System，以下简称TDCS）是铁路运输调度指挥的核心，是保障行车安全、提高生产效率和管理水平的重要手段，是铁路运输调度指挥现代化的重要标志。
世界发达国家的铁路广泛采用了集网络、计算机、控制技术于一体的调度集中系统，实现了列车调度指挥的自动化、智能化，为实现安全、高效的运输提供了技术保障。
由于我国铁路运输繁忙、客货混跑、车站调车作业频繁，我国的运输调度指挥信息化建设不能完全照搬国外模式，只能借鉴国外先进的理念，根据我国运输组织的实际需求，建立适应跨越式发展需要的列车调度指挥系统。
TDCS成功改变了人工绘制运行图、人工报点和手工填写行车日志的传统作业方式，实现了自动采集列车运行时刻、自动绘制列车实际运行图、列车车次自动跟踪、无线车次号校核、阶段计划自动调整、自动生成行车日志、站间透明、调度命令网络下达等功能。
郑LKDK型车站列控中心原理卡斯柯
列控中心的主要技术特点-智能输入
CAN1-1 CAN1-2 CAN1-1 CAN1-2
LPC2129
IO 电流检测 电路 I/O 驱动及 回采电路
高速串口
LPC2129
IO 电流检测 电路 I/O 驱动及 回采电路
1.
2. 3. 4.
双微处理器，双套采集控制电路，双机实时同步(+-0.1mS)，互相对比输出命令及检测校 验和。 双机交叉分别独立执行各自输出控制电路的自检测过程，并拥有独立的微处理监 测电路。 每路输出由双机的输出控制电路相应单元的输出相“与”得到，硬件 2取2结构。 每个处理器有2套CAN接口，支持总线热备，并使用高数据冗余度的通信协议确保安全性。 每板有自身独立的DC-DC电源提供处理器和相关电路的工作电压，和驱动电路完全电器 隔离，和外部供电电源也完全隔离。
宕机
严重故障
脱机
列控中心的主要技术特点-双系同步
主 进 路 信 息
主CTC TSR命令
CBI
CPU1
DRAM
CPU2
CPU1
DRAM
CPU2
双以太网同步A系和B系的数据，保证同步通道的可靠性
列控中心主要技术特点-报文比较
CPU1和 CPU2的FLASH存储器中分别存贮需要发送给 LEU 的报文编码数据文件，节省报文扰码和成型的时间，从而保 证实时性 列控中心的 CPU1 和 CPU2 同时计算需要发送给 LEU 的报文 编号 CPU2将其报文编码数据传送到CPU1，CPU1比较自己计算 出的报文编码数据和 CPU2的是否一致，只有一致才允许向 LEU传送报文；CPU2亦然 CPU1 和 CPU2 将从内存中取出的报文解码，通过解码确认 从内存中取出的报文是否已被破坏和报文的完整性 CPU1和 CPU2在每个主周期比较部分 CPU1和CPU2预储编 码报文的一致性
卡斯科公司TDCS系统软件使用手册
南昌局TDCS系统车务终端使用手册卡斯柯信号有限公司版本号： 1.02005年11月第一章车务终端使用概述CASCO公司研制开发的车务终端子系统是TDCS系统中的车站部分，供各个车站的车站值班员使用。
它集站场显示和运统报表于一体，方便了值班员的使用，减轻了值班员的工作量。
加快了中国铁路事业的现代化进程，顺应了时代的发展方向。
为了使值班员能更好的使用车务终端，使车务终端能在铁路运输事业发挥更大的作用，现在将车务终端的使用方法和常见问题介绍如下：第二章车务终端的启动和关闭随着计算机的启动，车务终端软件会自启动，当显示屏上显示站场显示画面及运统二显示画面，表明车务终端启动成功。
车务终端应保证24小时连续运行，车站值班员不应将其随意退出。
同时，严禁车站值班员在车务终端上进行与本系统无关的操作。
用户不慎将车务终端退出后请按以下步骤操作。
1同时按下CTRL、ALT和DEL三键，就会出现如下对话框。
2鼠标单击“关机”,在弹出的对话框中选中“重新启动”，单击“确定”后等待计算机重新启动后，车务终端就又启动了。
第三章车务终端的使用车务终端软件包括站场显示和运统报表两个部分。
车务终端运行时有两个界面：站场显示界面和运统报表界面，如图所示：在站场显示界面上有一排菜单栏，第一个菜单项为“登录”，第二个为“查看”第叁项为“站场调整”，第四项为“功能”，第五项为“调试”，下面逐项进行介绍。
1.登录菜单1.1. 重新登录用户在登录后方可签收调度命令、阶段计划和阶段记事，合法修改运统报表及上报人工报点、速报表和站存车等。
在站场显示界面下，点击[登录][重新登录]菜单会弹出如下对话框：在填入正确的值班人姓名和密码就可顺利登录，登录成功后在运统报表和调度命令签收时会显示正确的值班人姓名；否则只能查看运统报表。
当车务终端第一次运行时，可使用用户代号（CASCO），密码（无）登录，然后通过用户管理对话框添加本车站使用的用户，最后，登录所需用户就可使用车务终端了。
TDCS总体介绍ppt课件
图号 比例 日 期 2007.10
共张第张
13
乌兰木伦机务折返 所(HDSL) Fe0/0_7.1
S0/3/0_1.14
包神铁路TDCS路由器配置示意图
神华煤制油26 FE0/0_8.65
S0/3/0_1.2 S0/3/1_1.9
S0/2/1_1.13 乌兰木伦23 Fe0/0_6.129 S0/3/1_1.5 S0/3/0_1.10
FE0/0_6.1 瓷窑湾21 S0/3/0_1.6 S0/3/1_1.17
FE0/0_5.129 石圪台19 S0/3/0_1.18 S0/3/1_1.29
S0/3/0_1.30 S0/3/1_1.25 FE0/0_5.193 布尔台20
FE0/0_5.65 S0/3/0_1.26 S0/3/1_1.33
FE0/0_6.193
S0/3/1_1.121 FE0/0_6.65 神东22
S0/3/0_1.22
FE0/0_4.129 S0/3/0_1.42 敖包沟15
• 铁路运输调度指挥管理信息系统（以下简称TDCS）是覆盖全路的 现代化的铁路调度行车指挥管理系统。它采用现代信息技术将通 信、信号、计算机、网络、数据传输、多媒体技术等融为一体， 构成网络，覆盖全国铁路调度信息点，形成三级集中式综合型现 代化的铁路运输调度指挥管理信息系统。
• 三级即指铁道部、铁路局、各站段的信息采集层，如图所示。
5
TDCS信息系统结构框架
TMIS
部调度中心 路局调度中心
现有其他系统
区段(枢纽)基层调度 指挥网
基层网
分界口基层调度指挥 网
TDCS系统结构图
6
部调度中心
• 部调度中心运输调度管理系统是铁路运输调度指挥管 理信息系统（TDCS）的重要组成部分，是TDCS的核心。 部调度中心是现代化铁路运输调度指挥的心脏，位于 整个TDCS的最高层。部调度中心运输调度管理系统以 铁道部新的调度中心大楼，包括铁通公司网运部、部 办公大楼相关业务司局设施，构成一个为调度指挥服 务的局域网；通过专线通道、数据网链路、路由器与 各个铁路局调度中心远程连接，进行信息交换，并建 立全路各专业技术资料库。部调度中心能获得各路局 分界口、重要铁路枢纽、主要干线等的运输状况和调 度监督等实时信息。
列车调度指挥系统TDCS
列车调度指挥系统--TDCS 铁路信号铁路 TDCS 是为了提高现有运输指挥管理手段、提高调度管理水平和运输效率、改善调度指挥人员工作条件的大型综合性系统工程，它覆盖全国铁路，实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。
这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥管理达到世界先进水平。
一、系统结构：调度指挥管理系统包括以下三个层次:第一层铁道部调度指挥中心TDCS系统的核心与各铁路局相连，接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料，监视各铁路局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，并建有全国铁路调度指挥系统数据库。
第二层铁路局调度指挥中心接收各铁路局内的信息与资料，监视主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，同时显示与铁道部及相临铁路局的信息交换。
第三层基层信息采集系统安装在各车站，用来从信号设备及其它设备上采集有关列车运行位置、列车车次、信号设备状态等相关数据，并将上述数据通过专用通信线路传送到铁路局。
实现运统二、运统三的自动生成。
二、系统十大功能：十大功能之一：列车车次自动跟踪和无线车次自动校核十大功能之二：实现区段、站间“两个透明”十大功能之三：调度命令、日班计划通过网络自动下达十大功能之四：列车运行自动采点十大功能之五：行车日志自动生成十大功能之六：列车实际运行图自动生成十大功能之七：列车运行方案实时调整和网络下达十大功能之八：分界口透明显示和统计分析十大功能之九：列车早晚点自动计算与部分运输指标自动统计十大功能之十：站场实际状况、列车运行实际状况历史再现三、基层信息采集系统——车站TDCS系统1.概述车站作为基层信息采集系统是整个TDCS系统得以实现的基础。
TDCS总体介绍
包神铁路公司 TDCS中心
2 31
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 20 19 21 23 26 25 24 22
河 麻西 河 池电 西
厂
万 水 泉 南
万 水 泉 南
大 树 湾
达 拉 特 旗
站
南
达 旗 化 工 电 厂
关沙 纳 碾坝 林 房子 沟
门
朝 脑 沟
2007年
包包
第 张共 张
包 包 包 包 TDCS包 包 包 包 包 包 包
包包 包包包 包包包
光M 2M通道
图例及说明：
计算机联锁站 电气集中站 远程终端 HDSL通道 以太网线
车站基层网
TD结合服务器A TD结合服务器B
通信服务器A
Disk阵列 通信服务器B 应用服务器A 应用服务器B
Disk阵列 数据库服务器A 数据库服务器B
图号 比例 日 期 2007.10
共张第张Βιβλιοθήκη 乌兰木伦机务折返 所(HDSL) Fe0/0_7.1
S0/3/0_1.14
包神铁路TDCS路由器配置示意图
神华煤制油26 FE0/0_8.65
S0/3/0_1.2 S0/3/1_1.9
S0/2/1_1.13 乌兰木伦23 Fe0/0_6.129 S0/3/1_1.5 S0/3/0_1.10
基层网
• 铁路沿线的各站、场、段组成TDCS的基层网， 由车站分机和车站站机组成。车站分机主要负 责信息的采集，信息传输，信息分派等工作。 车站站机系统负责报点/填写行车日志，向相 邻车站发送相关信息，上报小编组、某阶段点 的现存车情况，接收行调台下达的阶段计划、 调度命令等，同时显示站场实时信息，站间透 明并提供历史信息的回放功能；
铁路教学课件TDCS车次号传输特性演示
促进铁路数字化转型
03
车次号传输技术的不断升级将推动铁路行业的数字化转型，提
升铁路行业的整体竞争力。
如何应对未来车次号传输的挑战和机遇
1 加强技术研发与创新
加大投入力度，鼓励技术研发与创新，探索适应未来发 展的新技术、新模式。
2 提升人员素质与技能
加强人才培养和培训，提高从业人员的技术水平和专业 素养，以应对技术变革带来的挑战。
车次号传输在车站作业中的作用
01
车站值班员通过TDCS系统获取列 车车次号信息，进行接发车作业 和调车作业的安排，确保车站作 业的安全和高效。
02
TDCS车次号传输为车站作业提供 了列车车次、股道占用等实时信 息，有助于车站值班员快速、准 确地完成各项作业任务。
车次号传输在机车运用管理中的作用
机车乘务员通过TDCS系统获取列车 车次号信息，掌握列车运行计划和指 令，确保机车安全、准时地完成牵引 任务。
功能
TDCS系统具备列车运行实时监控、列车车次号自动传递、列车计划和实际运行图自动绘制等功能，提高了铁路 运输组织效率和管理水平。
TDCS在铁路运输中的地位和作用
地位
TDCS是铁路调度指挥现代化的重 要组成部分，是实现铁路运输组 织现代化的关键技术之一。
作用
通过TDCS系统，铁路调度指挥部 门可以实时掌握列车运行状态， 科学合理地安排列车运行计划， 提高列车运行效率和安全性。
异常处理
在车次号信息传输过程中出现异常时， TDCS系统能够及时发现并处理，防 止数据丢失或损坏。
04
TDCS车次号传输在铁路运输中的 应用
车次号传输在列车调度中的作用
列车调度员通过TDCS系统实时掌握列车车次号信息，对列车进行追踪、定位和指挥，确保列车运行安全、有序 。
TDCS列车调度指挥系统功能演示 卡斯柯
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车站PC运统二界面
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车站PC用户管理界面
9．不保存退出
1．用户信息列表
2．上班时间信息
5．添加用户
6．删除用户
7．更改用户信息
3．下班时间信息
4．下班自动注销开关
8．完成更改
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车站PC显示码位状态界面
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车站PC签收调度命令
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车站PC调度命令管理界面
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车站PC签收阶段计划
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车次号人工输入及修改
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车站PC编辑站存车界面
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车站PC编辑列车编组（甩挂车）界面一
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车站PC编辑列车编组（甩挂车）界面二
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车站PC-A
车站PC-B
信号设备或计算机 联锁设备
无线 调度命令 转接器
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车站设备连接图
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无线车次号/无线调度命令示意图
机车 机车装置 监控装置
无线车次 号通道
行调台
无线车 次号车 站接收 解码器
无线列 调通道
无线车次 号车站接 收解码器
TDCS通信 服务器 TDCS车 站设备 无线调度 命令车站 转接器 TDCS通道 无线列调 车站台 TDCS车 站设备 无线调度 命令车站 转接器 无线列调 车站台
监督车站和区间列车运行
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调度命令下达过程
行调台
调度命令 调度员
服务器
通信前置机
车站PC
中国列车运行控制系统(CTCS)演示教学
中国列车运行控制系统(C T C S)CTCSCTCS是(Chinese Train Control System)的英文缩写，中文意为中国列车运行控制系统。
CTCS系统有两个子系统，即车载子系统和地面子系统。
CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级，分为0~4级。
1. CTCS概述TDCS是铁路调度指挥信息管理系统，主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能，换句话说就是原来行车调度员和车站值班员需要用笔记下的东西现在都可以由TDCS自动完成。
中国铁路调度指挥系统参考欧洲ETCS规范，中国逐步形成了自己的CTCS（Chinese Train Control System）标准体系。
如何吸收ETCS规范并结合中国国情更好地再创新，是值得深入研究的课题。
铁路是国民经济的大动脉，是中国社会和经济发展的先行产业，是社会的基础设施，铁路运输部门又是国民经济中的一个重要部门，它肩负着国民经济各种物资运输的重任，对中国社会主义建设事业的发展有着举足轻重的作用。
为了满足国民对铁路运输的要求，进入二十一世纪以后，铁路部门致力于高速铁路和客运专线的建设，并取得了骄人的成绩。
为了适应中国高速铁路、客运专线的迅速发展和保证铁路运输安全的需要，铁道部有关部门研制成功了“CTCS系统”（即：铁路列车控制系统，是Chinese Train Control System的缩写“CTCS”）2. 产生背景由于早期欧洲铁路的列车运行控制系统种类繁多，且各国信号制式复杂、互不兼容，为有效解决各种列车控制系统之间的兼容性问题，保证高速列车在欧洲铁路网内跨线、跨国互通运行，1982年12月欧洲运输部长会议做出决定，就欧洲大陆铁路互联互通中的技术问题寻找解决方案。
2001年欧盟通过立法形式确定ETCS（European Train Control System）为强制性技术规范。
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车站PC
控制现场设备 卡斯柯信号有限公司®
阶段计划下达过程
行调台
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服务器
通信前置机
阶段计划人工 生成过程示意 阶段计划自动 生成过程示意 查阅
车站PC
车站值班员
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生成图定计划窗口
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下发计划至车站窗口
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人工生成计划线窗口
通讯前置机显示分机、车站设备状态
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铁道部通信机显示与铁道部通信状态
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CISCO网管窗口图
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TDCS 车站系统结构简图
去中心机房 协议转换器 /MODEM 去前一站 去后一站
路由器 以太网
采集设 备-A 打印机
采集设 备-B
无线车次 号解码器
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行调台的主要功能二
调度命令（包括无线调度命令及限速命令）的编 辑、保存、查询、打印 列车甩挂车信息输入及统计 车站交接车信息显示 列车编组信息显示 列车早晚点信息统计 列车紧跟踪报警、信号机非正常关闭报警及其它 报警 人工修改列车运行间隔参数
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基本图调阅
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DMIS系统向TMIS系统传送的数据
实际运行图信息 。包括运行线、运行线时刻表、区间天窗修、区间慢行、 区间封锁、车站封锁、车站慢行等信息 行调台邻台计划及邻台拒绝计划 行调台调度命令及其接收状况 列车小编组信息 车站现在车信息
TMIS系统向DMIS系统传送的数据
基本图信息包括基本图运行线及时刻表数据 行调台邻台计划及邻台拒绝计划 列车编组信息（确报信息） 卡斯柯信号有限公司®
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车站自动采点原理
列车到达 列车出发
分机
T1
到点=T1+1分
T2
服务器 分机
发点=T2-1分 服务器
列车通过
T1
T2
通过点=T1+T2/2 分机 服务器
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人工报点过程
到点是
XX…
列车到达
发点是
XX…
列车出发
通过点 是XX…
列车通过
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车站PC站间透明界面
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基层网系统主要功能
实时信息的采集传送及监视 无线车次号校核 车站行车业务管理
车次跟踪及自动报点功能；调度命令、阶段计划的签收 和打印；行车日志（运统二、运统三）的管理；车次和 到发点的人工管理功能；现在车管理；甩挂车作业和列 车速报表管理；用户管理和辅助功能
调度命令无线传送功能 与列控系统、调车机车监控系统接口
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路局TDCS主要功能一
全局主要干线列车运行正点率宏观显示 全局主要干线基本图利用率宏观显示 全局重点列车跟踪显示 全局各线路列车运行图显示 分界口运输状态宏观显示（和临局） 列车运行实时监控（区段画面） 调度区段信息管理 运输统计报表 枢纽和编组场以及大型旅客站的宏观监视画面
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车站PC-A
车站PC-B
信号设备或计算机 联锁设备
无线 调度命令 转接器
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车站设备连接图
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无线车次号/无线调度命令示意图
机车 机车装置 监控装置
无线车次 号通道
行调台
无线车 次号车 站码器
TDCS通信 服务器 TDCS车 站设备 无线调度 命令车站 转接器 TDCS通道 无线列调 车站台 TDCS车 站设备 无线调度 命令车站 转接器 无线列调 车站台
列车运行速度报表
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列车运行详细数据报表
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显示选项菜单
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系统维护台主要功能
站场实时显示 实际运行图显示 车站采集系统码位显示 路局局域网、车站基层网网络管理（有些局单 独有网管台） 基本图更换 路局中心数据维护（拆站、合台等等）
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路局TDCS主要功能二
监督车站、区间列车运行状况及实现区段透明 列车到发自动采点 列车车次自动追踪 列车正晚点自动统计 基本图、日班计划、阶段计划、实际运行图的自动生成 阶段计划的人工、自动调整、下达 调度命令向车站下达 分界口透明显示及统计分析 统计站存车及小编组信息，必要时想TMIS转送 列车无线车次号自动校核、无线调度命令发送，与列控相关功能 区间紧跟踪报警，信号机非正常关闭等报警信息 TDCS与TMIS接口
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全局主要列车运行正点率宏观显示
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主要车站列车早晚点分析
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枢纽站场示意
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远程通道连接图
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远程通道用户端接口
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TMIS/TDCS结合示意图
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TMIS/TDCS相互交换的数据
TDCS 列车调度指挥系统 功能演示
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TDCS-列车调度指挥系统
TDCS:列车调度指挥系统 Train Dispatching Command System TDCS以行车调度指挥为核心,服务于铁路运输生 产各部门 TDCS是铁路运输指挥信息化自动化的基础
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沈阳局调度大厅实景图二
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沈阳局调度大厅实景图三
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沈阳局主要干线电子地图宏观显示
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路局干线重点列车跟踪显示
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沈阳局大屏时钟、天气情况显示
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柳州局救援中心大屏
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全局主要干线基本图利用率宏观显示
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沈阳局行调台实景
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沈阳局计划员台实景图
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调度台运行图界面
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调度台区段画面界面
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行调台的主要功能一
运行图（基本图、班计划、阶段计划、实际运行 图）的显示和打印 基本图的人工输入（计划员台） 班计划的自动生成、人工更改 阶段计划的自动生成、自动调整、人工调整 股道占用情况统计显示 车站站存车信息、列车速报表信息显示 统计报表打印和显示 站场实时显示
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车站PC运统二界面
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车站PC用户管理界面
9．不保存退出
1．用户信息列表
2．上班时间信息
5．添加用户
6．删除用户
7．更改用户信息
3．下班时间信息
4．下班自动注销开关
8．完成更改
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车站PC显示码位状态界面
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车站PC签收调度命令
路局中心TDCS系统DT结合窗口
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路局中心TDCS系统TD结合窗口
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列车运行运输统计报表
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枢纽TDCS显示
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TDCS历史再现控制界面
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分界口信息内容
分界口调监实时显示 分界口调监信息回放 分界口交接列车统计 分界口交接列车统计历史查询 分界口列车计划、实际运行图显示 分界口列车运行正晚点显示 分界口交接车辆统计（需要安装车辆车号识别系 统）
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车站PC调度命令管理界面
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车站PC签收阶段计划
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车次号人工输入及修改
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车站PC编辑站存车界面
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车站PC编辑列车编组（甩挂车）界面一
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车站PC编辑列车编组（甩挂车）界面二
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分界口通信机显示分界口通信状态
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行调台的主要功能
运行图（基本图、班计划、阶段计划、实际运行图）的 显示和打印 基本图的人工输入 班计划的自动生成、人工更改 阶段计划的自动生成、自动调整、人工调整
——人工调整 ——重新铺图 ——自动调整 ——冲突报警显示
股道使用情况统计显示 车站站存车信息显示 统计报表打印和显示 站场实时显示 列车车次号管理
监督车站和区间列车运行
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调度命令下达过程
行调台
调度命令 调度员
服务器
通信前置机
车站PC
回执
车站值班员
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阶段计划自动调整过程
基本图 TMIS系统 TDCS系统 中心网络 TDCS系统 基层网络
遥控流 遥信流
班计划
阶段计划 比较调整
实际运行图
执行计划
分机 自动采点
车站PC人工报点窗口
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结束
谢谢大家！
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TDCS系统功能目标
提高铁路行车调度指挥管理现代化水平 提高运输生产效率 协调分界口交接工作 改善调度员以及车站值班员工作条件 为建立铁路客货运服务信息系统提供基础，以提 高铁路运输服务质量 为铁道部运输指挥中心提供全路行车实时信息, 真正实现全路一盘棋
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TDCS系统特点
调度办公----无纸化 流程管理----程序化 安全检测----智能化 信息交换----网络化 计划调整----自动化 调度指挥----无声化 调度控制----集中化（调度集中CTC功能）
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