《铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法》(2014)330

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铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法

铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法

铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统(以下简称TDCS)和调度集中系统(以下简称CTC)是全路各级调度指挥的基础装备,是重要的行车设备。

为规范TDCS/CTC系统的维护管理,提高系统的稳定可靠性,确保系统正常运行,制定本办法。

第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司(以下简称总公司)、铁路局、车站三级构成,综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术,具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。

第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全,必须自成体系,单独成网,独立运行,严禁与其它系统直接联网。

对外提供信息和增加标准用户外终端时,应经总公司运输局电务部批准。

第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术,在与其它系统交换信息时,应采用安全可靠的网络隔离设备和措施,确保系统网络安全和信息安全。

第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。

第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。

第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。

电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理,并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。

第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。

第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构,维护机构一般设置在电务段,也可设置在铁路局。

第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位,应设置专业技术主管人员。

第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度,负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。

第十二条总公司电务部电务试验室职责:(一)负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。

(二)指导和协调铁路局TDCS/CTC系统维护工作。

宁铁电〔2008〕98号_TDCS微机监测系统维护管理办法

宁铁电〔2008〕98号_TDCS微机监测系统维护管理办法

南宁铁路局文件宁铁电…2008‟98号关于印发南宁铁路局列车调度指挥系统(TDCS)/微机监测系统维护管理办法的通知南宁电务段:为进一步完善列车调度指挥系统(TDCS)/微机监测系统维护管理制度,充分发挥电务信息设备在提高运输效率和确保行车安全中的重要作用,现印发《南宁铁路局列车调度指挥系统(TDCS)/微机监测系统维护管理办法》,请遵照执行。

本办法自印发之日起执行,前发《柳州铁路局信号电子设备维护管理办法(试行)》(柳电信函…2004‟8号)、《铁路运输调度指挥管理信息系统(DMIS)维护管理办法(试行)的通知》(柳电信函…2003‟5号)同时废止。

附件:⒈微机监测系统测试精度校核表⒉TDCS/微机监测系统设备硬件台账⒊TDCS/微机监测系统设备软件台账⒋TDCS/微机监测软(硬)件修改申请表⒌电子设备维护车间仪器仪表工具配备表⒍TDCS/微机监测系统备品备件配备标准⒎机房管理制度⒏TDCS/微机监测系统设备维修工作内容及周期⒐信号微机监测信息调阅内容及周期表⒑微机监测信息调阅记录表⒒TDCS/微机监测系统设备故障记录表二○○八年八月二十七日南宁铁路局列车调度指挥系统(TDCS)/微机监测系统维护管理办法第一章总则第一条为进一步加强列车调度指挥系统(以下简称TDCS)/微机监测系统的维护管理,确保电务信息设备的正常运用,特制定本办法。

第二条TDCS系统是铁路各级列车调度实现透明指挥、实时调整的现代化信息系统,是保证行车安全、提高运输效率、改善行车指挥人员工作条件的重要行车指挥设备。

TDCS系统由铁道部、铁路局中心局域网及车站基层网组成。

第三条信号微机监测系统是监测信号设备运用状态的必要设备,是实现状态修的重要手段,应充分发挥微机监测在信号设备日常维护及故障处理中的重要作用,指导维修工作,加强信号设备结合部管理,及时发现信号设备隐患,预防设备故障,保证设备正常运用。

微机监测系统由微机监测服务器、各级终端、车站采集设备组成。

列车调度指挥系统(TDCS)

列车调度指挥系统(TDCS)

列车调度指挥系统(TDCS)列车调度指挥系统(TDCS)一TDCS概念TDCS:列车调度指挥系统TDCS以行车调度指挥为核心,服务于铁路运输生产各部门TDCS是铁路运输指挥信息化自动化的基础二TDCS体系结构1 TDCS系统目标? 实现铁路行车调度指挥管理现代化? 提高运输效率? 协调分界口交接工作? 改善调度员及车站值班员工作条件? 建立客货服务信息系统,提高服务质量? 为铁道部指挥中心提供决策依据2 TDCS系统特点? 调度办公----无纸化? 流程管理----程序化? 安全检测----智能化? 信息交换----网络化? 计划调整----自动化? 调度指挥----无声化? 调度控制----集中化3 TDCS主要功能? TDCS功能非常丰富,已经参与了制订列车运行计划、列车运行自动采点、自动绘制实际运行图、阶段计划自动调整、阶段计划和调度命令向车站/机车下达、自动生成车站行车日志、无线车次号较核等调度工作全过程。

4 TDCS体系结构? 中心逻辑处理子系统? 调度终端子系统? 车站子系统? 网络子系统? 外围接口子系统? 列车运行信息的宏观监视三调度终端子系统1 调度终端类型? 行调台–单调度区段管理? 计划员台–编制基本图、调阅各区段运行图? 值班主任台–查询各区段运行图、查看各区段调监显示? 机调、货调台–查看相应区段的调监显示2 调度终端子系统功能? 站场图调监显示? 运行图显示? 阶段计划编制、调整? 调度命令编制、查询、下达? 阶段记事编制、下达? 车站运用车信息查询? 列车速报(编组简报)查询3 调度终端系统组成? 调监显示子系统? 运行图子系统? 调度命令管理子系统? 车站信息管理子系统? 打印子系统4 调监显示系统功能? 支持区段、单站、多站三种模式显示各车站的实际站场情况–信号状态(进站、出站、调车、区间)–列车进路状态(股道、道岔)–区间状态? 车次号输入、修改、删除? 车次早晚点显示? 站场图回放5 调监显示系统原理? 信息来源–静态:站场元素组成以及各元素的位置、大小–动态:站场元素的状态编码? 信息解析模块–根据静态与动态信息解析得到站场元素的实时状态? 显示模块–将实时状态以直观的图形方式绘制在计算机屏幕上6 运行图系统功能? 显示当前班次的实际运行图? 阶段计划编制、下达? 阶段计划调整(自动、人工)? 修改编辑实际运行图? 调阅基本图? 绘制图形、文字注解7 调度命令系统功能? 调度命令编制、存储、下达? 无线调度命令编制、存储、下达? 接收调度命令的签收回执? 历史调度命令查询? 调度命令模板编辑? 常用调度词汇管理8 调度命令系统原理? 调度命令存储–使用高性能大容量的机器,保存所有调度终端的调度命令? 调度命令编制、查询–与上述的存储机器交互调度命令数据? 调度命令下达–通过中心逻辑子系统转发,最终下达到车站子系统–车站子系统的签收回执也通过转发回到调度命令管理系统9 打印字系统内容? 打印设备:高性能绘图仪? 打印内容:列车运行图(基本图,实际图)四车站子系统1 车站子系统功能? 接收调度员下发的阶段计划、调度命令? 向调度台上报列车运行实际点? 采集站场设备状态? 显示本站与邻站站场调监画面2 车站子系统组成? 车务终端子系统? 车站分机子系统? 站场设备状态采集系统? 外围接口–无线调度命令接口–无线车次号接口–微机监测接口–列控中心接口3 车务终端功能? 站间透明功能–显示本站与邻站站场调监画面–显示本站与邻站车次跟踪情况? 调度应用功能–接收、签收阶段计划、调度命令、阶段记事–行车日志自动生成、人工编辑–编辑车站站存车信息,并发送至调度中心–编辑与查询列车编组信息4 站间透明实现及实现方式比较a 分散模式? 本站车务终端与本站分机以及所有邻站分机分别建立连接? 站间透明功能所需的站场设备状态分别从各站的车站分机获取? 车务终端中有独立的调监表示处理模块b 集中模式? 车务终端仅与中心通信服务器建立连接? 站间透明功能所需的站场设备状态均从中心逻辑子系统获取? 车务终端只有显示模块,没有独立的调监表示处理模块4 行车日志实现原理? 行车日志主要内容–阶段计划中列车的图定点、计划点–列车实际运行点? 行车日志自动生成–根据阶段计划填写图定点、计划点–列车运行中,根据系统自动报点将计划点更新为实际点? 行车日志人工管理–值班员可人工编辑行车日志5 车站分机功能? 站场设备状态采集–6502车站:采集信号联锁设备的状态–微机联锁车站:接收联锁系统发来的设备状态信息五中心逻辑处里子系统1 中心逻辑处理系统结构2 中心逻辑处里子系统功能? 管理与所有车站子系统和调度终端子系统的通信? 阶段计划存储管理与调整? 调度命令、车站信息存储管理与转发? 调监表示处理逻辑? 车次自动跟踪? 自动采集列车运行到发、通过点六网络子系统1 网络子系统功能a提供TDCS各子系统间的信息传输通道b 为各调度终端和中心应用服务器、通信服务器提供高速通信通道一般使用千兆以太网,双网结构c 为各车站子系统之间,以及车站与中心间提供高速通道2 网络子系统中的设备? 路由器? 协议转换器? Cable Modem(基带猫)? 交换机? Hub(集线器)3 网络拓扑结构-中心局域网双以太网结构,避免但交换机故障引起网络瘫痪。

高速铁路控制中心信号设备(TDCS、CTC)维修作业标准

高速铁路控制中心信号设备(TDCS、CTC)维修作业标准

高速铁路控制中心信号设备(TDCS/CTC)维修作业标准1、范围本标准规定了铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备的列车调度指挥(TDCS)/调度集中(CTC)维修的工作内容。

本标准适用于铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备(TDCS/CTC)维修作业。

2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

铁路技术管理规程(高速铁路部分)铁路信号维护规则高速铁路信号维护规则铁路营业线施工安全管理办法高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法铁路局高速铁路行车组织细则铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则铁路局电务系统现场作业安全风险控制制度铁路局高速铁路信号设备检修标准化作业程序及质量标准铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法3、工作内容与要求3.1日常巡检作业3.1.1作业前准备3.1.1.1作业负责人布置巡检任务,明确作业地点、时间、任务及相关人员分工。

3.1.1.2安全员布置劳动安全和作业安全的具体措施并督导检查。

3.1.1.3作业人员按规定着装、佩戴标志及携带规定的防护用具。

3.1.2登记联系3.1.2.1严格执行《铁路局电务系统现场作业控制制度》的有关规定。

3.1.2.2作业前,室内联系防护人员必须按照规定在《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记薄》内进行登记。

3.1.2.3作业人员须经室内联系防护人员同意,方可进行作业。

3.1.2.4作业过程中,室内联系防护人员须随时监视设备运用情况。

3.1.3巡视检查内容3.1.3.1访问列车调度员,了解TDCS/CTC设备运用情况。

3.1.3.2检查TDCS/CTC系统各服务器、主机、各接口服务器(TSRS、GSM-R、RBC等)及其配套的电源设备、网络设备、网络安全设备工作状态运行正常,各部指示灯显示正常、无告警、无异常现象。

3.1.3.3检查TDCS/CTC系统各服务器、主机、各接口服务器(TSRS、GSM-R、RBC等)应用程序运行正常。

《调度集中系统(CTC)列车调度指挥系统(TDCS)维护手册》正式出版

《调度集中系统(CTC)列车调度指挥系统(TDCS)维护手册》正式出版

2020年10月 第56卷第10期铁道通信信号R A IL W A Y S IG N A LLIN G L COMMUNICATIONOctober 2020Vol. 56 No. 10I m m m m|f评银1▲G Y K-160G型和G Y K-160X型轨道车运I信息j行控制设备通过试用评审2020年5月14日和2020年5月29日,国铁集团科信部会同工电部分别组织召开了G Y K-160G 型轨道车运行控制设备和G Y K-160X型轨道车运行控制设备试用评审会。

与会专家分别听取了高新兴创联公司关于G Y K-160G型轨道车运行控制设备以及西北铁道电子股份有限公司关于G Y K-160X 型轨道车运行控制设备的研制报告、安全分析报告、现场试验报告、试用考核大纲等文件的汇报。

经认真讨论,形成试用评审意见:①研制单位提供的技术资料齐全,内容完整,符合评审要求;②G Y K-160G 型和G Y K-160X型轨道车运行控制设备通过了北京交通大学电磁兼容检测和中铁检验认证中心的型式试验,并通过了独立第三方S I L4级安全认证;③研制单位根据《G Y K-160型轨道车运行控制设备暂行技术条件》(报批稿),编制了现场试验大纲,完成了现场试验大纲要求的各项试验项目,现场试验结果符合技术条件的相关要求;④G Y K-160G型和G Y K-160X型轨道车运行控制设备试用考核大纲包括考核基本要求、考核过程组织、考核内容、考核记录格式、风险分析和应对措施等,内容完整。

与会专家一致同意G Y K-160G型和G Y K-160X型轨道车运行控制设备通过试用评审,具备现场试用条件。

同时建议G Y K-160G型轨道车运行控制设备的考核要求中增加运行作业里程不少于5000k m以及加大G Y K-160X型轨道车运行控制设备在高速铁路的试用考核比重。

(中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部)▲《新时代交通强国铁路先行规划纲要》正式发布中国国家铁路集团有限公司于2020年8月12 日发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》。

铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法

铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法

铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统(以下简称TDCS)和调度集中系统(以下简称CTC)是全路各级调度指挥的基础装备,是重要的行车设备。

为规范TDCS/CTC系统的维护管理,提高系统的稳定可靠性,确保系统正常运行,制定本办法。

第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司(以下简称总公司)、铁路局、车站三级构成,综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术,具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。

第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全,必须自成体系,单独成网,独立运行,严禁与其它系统直接联网。

对外提供信息和增加标准用户外终端时,应经总公司运输局电务部批准。

第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术,在与其它系统交换信息时,应采用安全可靠的网络隔离设备和措施,确保系统网络安全和信息安全。

第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。

第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。

第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。

电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理,并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。

第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。

第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构,维护机构一般设置在电务段,也可设置在铁路局。

第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位,应设置专业技术主管人员。

第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度,负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。

第十二条总公司电务部电务试验室职责:(一)负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。

(二)指导和协调铁路局TDCS/CTC系统维护工作。

铁路调度命令系统管理维护办法

铁路调度命令系统管理维护办法

铁路调度命令系统管理维护办法铁路调度命令系统管理维护办法第一章总则第1条为确保铁路调度命令系统安全、可靠、有序运行,实现调度命令准确、及时,保障全路运输生产正常进行,依据《铁路运输调度规则》,特制定本办法。

第2条铁路调度命令系统(以下简称调度命令系统)是以全路内部网络为基础,横向实现铁路命令的拟写、审核、会签、签发、下达的过程管理,纵向实现铁路签收铁路局提报申请、下达调度命令及铁路局提报申请、签收铁路调度命令的工作闭环信息系统。

第3条调度命令系统硬件设备,包括铁路数据库服务器、WEB服务器,以及铁路、铁路局两级客户机、存储设备、网络设备以及打印机等相关辅助设备。

第4条调度命令系统软件,包括调度命令系统、调度命令系统数据库、系统管理平台以及相关数据字典、编码规则、文档资料等。

第5条本办法适用于铁路、铁路局的运输调度部门和信自技术部门。

第二章管理维护第6条调度命令系统管理维护的原则1.统一性。

应用软件、业务流程、编码规则、数据字典、数据格式应全路统一2.规范性。

不得随意改动本系统的业务流程、数据字典等内容,确需修改和维护时,必须依据铁路业务主管部门发布的文电和有关规定,严格按权限进行。

3.保密性。

有关数据文件的内容和数据库内的信息不得擅自公开、公布,严格按权限查询和使用。

第7条调度命令系统的管理和维护采用集中管理、分级负责的方式。

铁路负责本系统的运行管理工作。

铁路信息技术中心设调度命令系统技术维护组,负责本系统的维护和技术支持工作。

铁路局成立调度命令系统管理维护组,负责组织和管理本系统的生产维护工作,小组成员要有明确分工,确定一名负责人,并报上级系统技术维护组备案。

维护管理人员要保持相对稳定,并具有较强的事业心和责任心,具有运输组织基础知识和计算机维护的技术水平。

各级维护组织应根据系统应用情况和出现的问题,提供日常技术咨询,按规章文电进行基础数据和软件的更新、发布等维护工作;定期召开会议,交流情况,及时反映发现的问题并提出改进建议。

高速铁路控制中心信号设备(TDCS、CTC)维修作业标准

高速铁路控制中心信号设备(TDCS、CTC)维修作业标准

高速铁路控制中心信号设备(TDCS/CTC)维修作业标准1、范围本标准规定了铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备的列车调度指挥(TDCS)/调度集中(CTC)维修的工作内容。

本标准适用于铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备(TDCS/CTC)维修作业。

2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

铁路技术管理规程(高速铁路部分)铁路信号维护规则高速铁路信号维护规则铁路营业线施工安全管理办法高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法铁路局高速铁路行车组织细则铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则铁路局电务系统现场作业安全风险控制制度铁路局高速铁路信号设备检修标准化作业程序及质量标准铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法3、工作内容与要求3.1日常巡检作业3.1.1作业前准备3.1.1.1作业负责人布置巡检任务,明确作业地点、时间、任务及相关人员分工。

3.1.1.2安全员布置劳动安全和作业安全的具体措施并督导检查。

3.1.1.3作业人员按规定着装、佩戴标志及携带规定的防护用具。

3.1.2登记联系3.1.2.1严格执行《铁路局电务系统现场作业控制制度》的有关规定。

3.1.2.2作业前,室内联系防护人员必须按照规定在《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记薄》内进行登记。

3.1.2.3作业人员须经室内联系防护人员同意,方可进行作业。

3.1.2.4作业过程中,室内联系防护人员须随时监视设备运用情况。

3.1.3巡视检查内容3.1.3.1访问列车调度员,了解TDCS/CTC设备运用情况。

3.1.3.2检查TDCS/CTC系统各服务器、主机、各接口服务器(TSRS、GSM-R、RBC等)及其配套的电源设备、网络设备、网络安全设备工作状态运行正常,各部指示灯显示正常、无告警、无异常现象。

3.1.3.3检查TDCS/CTC系统各服务器、主机、各接口服务器(TSRS、GSM-R、RBC等)应用程序运行正常。

铁路列车调度指挥系统(TDCS) ppt课件

铁路列车调度指挥系统(TDCS) ppt课件
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1.2 TDCS的功能及意义
TDCS是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、 实时调整、集中控制的现代化信息系统。TDCS由铁道部、 铁路局TDCS中心局域网及车站基层网组成,是一个覆盖 全路的现代化铁路运输调度指挥和控制系统。TDCS利用 信息技术、网络技术、控制技术等现代科学技术手段取代 了传统落后的行车指挥手段,采用并结合了先进的通信、 信号、计算机网络、数据传输、多媒体技术等现代信息技 术,在保证网络安全的前提下,与相关系统紧密结合、互 联互通、信息共享,实现了铁路运输组织的科学化、现代 化,增加运能,提高效率,减轻了调度人员的劳动强度, 改善了调度指挥的工作环境。
四、可靠性 TDCS是一个行车调度指挥系统,必须保证24h无间断正常运转。网络及 关键设备采用双套冗余设计以及双电源,提供系统容错机制,保证系统 连续不间断地稳定运行,保证数据信息的安全性和正确性。同时,系统 对网络及设备的运行具有监控和管理能力,对非法用户或计算机病毒入 侵具有抵御能力。系统提供可靠的数据后备和恢复手段,提供系统故障 恢复功能,在系统故障时尽可能减少数据丢失。
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三、安全性 TDCS是一个闭环系统,采用闭环网络设计,使之从信息采集、传输、 处理、方案制定、计划调整、控制决策、命令传输、校核到设备动作循 环,不间断执行,整个系统达到“自成体系,安全运行”,确保系统连 续稳定运行。 TDCS铁道部、铁路局调度指挥中心局域网中均配置了网络防火墙及入 侵检测系统、防病毒软件、动态口令等安全防范子系统,确保各级调度 指挥中心TDCS的安全性,防止黑客攻击、破坏或者窃取有关信息。
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全路信息化规划方案
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1.1 TDCS发展历程
自20世纪8O年代后期以来,全路信号研究设计部门、科研机构、各 铁路局的信号工程技术人员,为全路运输调度指挥管理信息系统工程 的立项决策做了大量的前期准备工作,提供了宝贵的实践经验。 1994年:铁道部电务局、运输局在广泛调查研究后,正式提出建设 铁路运输调度指挥管理信息系统的可行性研究报告,工程名称确定为 DMIS工程。 1996年1月18日:部长办公会上通过了DMIS工程实施可行性报告, 决定在全路组织建设以铁道部全路运输调度为核心的DMIS工程。 1996年10月3日:铁道部下达了《关于铁路运输调度指挥管理信息 系统工程总体方案的批复》,总体设计组开始了DMIS一期工程初步 设计工作。 1997年6月11日:确定了DMIS一期工程范围。 1997年12月:由铁道部运输局组织对上海、北京、济南、沈阳、郑 州铁路局及广铁(集团)公司等DMIS一期工程方案进行了审查。 1998年1月16日,铁道部下达了《关于对DMIS初步设计文件修改 意见的通知》。 1998年1月19日,铁道部下达了《关于铁路运输调度指挥管理信息 系统(DMIS)工程初步设计的批复》。

铁路调度集中系统(CTC)维护管理办法(试行)

铁路调度集中系统(CTC)维护管理办法(试行)

铁路调度集中系统(CTC)维护管理办法(试⾏)铁路调度集中系统(CTC)维护管理办法(试⾏)第⼀章总则第⼀条为规范调度集中系统(以下简称CTC)⽇常管理,提⾼系统运⾏质量,确保⾏车安全、快速,特制定本细则。

第⼆章职责第四条信号⽣产技术科统⼀负责CTC系统的全⾯技术管理⼯作,主要职责是:(⼀)贯彻执⾏国家、⾏业、上级有关CTC管理的政策、⽂件,结合实际管理需要,编制CTC管理办法,并督促执⾏。

(⼆)提报CTC系统软硬件修改、⽹络通道需求及变更申请,报电务处审批,组织开展CTC相关变更⼯作,并做好系统试验验证。

(三)配合上级部门对管内设备进⾏检查、测试及数据信息校对等⼯作。

(四)定期进⾏设备检查,组织系统设备鉴定,依照设备运⾏现状提出设备质量提⾼计划。

(五)组织协调其他单位共同查找处理跨单位、跨专业间的故障及其它各类疑难故障。

(六)全⾯掌握CTC运⽤状况,指导现场解决各类技术疑难问题和处理设备疑难故障,考核设备的维护质量。

第五条车间主要职责是:(⼀)负责组织、检查、监督现场⼯区对CTC设备的⽇常维护、故障处理。

(⼆)配合上级部门进⾏CTC设备的升级、改造、数据测试及信息核对。

(三)收集现场⼯区反馈的各类信息,组织分析、处理,⽆法解决的事项上报信号⽣产技术科。

(四)配合⼚家处理相关的技术疑难问题。

第六条信号⼯区主要职责是:(⼀)依照维修计划,完成CTC⽇常维护⼯作。

(⼆)组织处理设备存在的缺陷,配合车间、信号⽣产技术科处理设备故障。

(三)配合上级部门完成各类数据、信息采集,按时上报。

(四)及时将故障设备、板件送到信号⽣产技术科返⼚修。

第三章维护要求第七条车间负责管内CTC设备的集中修项⽬(半年⼀次)。

(⼀)系统主机、采集分机、电源设备、车务终端及⽹络设备清扫检查,接插件及各部螺丝检查紧固,⼯控机内部检查清扫。

(⼆)各部配线整治。

(三)电源设备检查测试、主备切换试验、旁路实验。

(四)主备机转换试验。

(五)⽹络通道检查核对及转换试验、各串⼝检查试验(六)计算机系统检查、数据整理、程序⽂件版本核对。

铁路列车调度指挥系统

铁路列车调度指挥系统
2000年4、6、8月,铁道部运输局基础部分别在北京和南京召开 了无线车次号校核系统技术和工程实施的会议,对技术方案的确 定、工程实施的步骤、产品生产的进度等进行了具体的安排,并 决定在京沪线南京分局管内组织实施,在总体组和有关工厂、铁 通公司、机务、电务的共同努力下,使无线车次号校核系统按期 完成,为实现全部功能奠定了坚实的基础。
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第一节 发展历程
自20世纪80年代后期以来,全路信号研究设计部门、科研机构、 各铁路局的信号工程技术人员,为全路运输调度指挥管理信息系统工程 的立项决策做了大量的前期准备工作,提供了宝贵的实践经验。
从1994年开始,铁道部电务局、运输局在广泛调查研究后,正 式提出建设铁路运输调度指挥管理信息系统的可行性研究报告,工程名 称确定为DMIS工程。
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第一节 发展历程
2001年10月底由通号设计院创立的“南京模式”在南京通过了铁道 部组织的技术鉴定,为全路推广创造了条件。抓住南京分局模式这个典 型,运输局基础部在南京多次召开现场会,向全路推广南京分局经验, 由此带动了DMIS工程建设的新高潮。
2002年5月至2003年11月,经过参建单位的奋力拼搏、苦干实干,兰 州铁路局仅仅用了一年多的时间,在全路率先建成并开通了覆盖全局所 有干线及主要支线的DMIS。
调整、绘制运行图,转移到对 TDCS 自动实时处理的行车 信息及绘制的运行图进行分析,提出更加有效的调度方案
,进一步挖掘线路的运输能力,为铁路创造更多的效益上
来。因此, TDCS 应用系统设计从方便用户的角度出发, 提供了友好的人机界面和方便灵活的使用方法,最大限度
地满足了用户需求。
A
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第一章 绪论
以TDCS为平台,组建分散自律、智能化、高安全、高可靠的新 一代调度集中系统(简称CTC系统),是实现铁路提速、高速以及减员 增效的跨越式发展的根本保证。根据铁道部跨越式发展的总体思路,我 国铁路是以TDCS为平台,以调度集中(CTC) 为核心,构建铁路现代 化的调度指挥管理信息系统,以现代运输的理念大力推动铁路运输调度 指挥系统建设。

最新列车调度指挥系统TDCS

最新列车调度指挥系统TDCS

精品资料列车调度指挥系统T D C S........................................列车调度指挥系统--TDCS 铁路信号铁路 TDCS 是为了提高现有运输指挥管理手段、提高调度管理水平和运输效率、改善调度指挥人员工作条件的大型综合性系统工程,它覆盖全国铁路,实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。

这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥管理达到世界先进水平。

一、系统结构:调度指挥管理系统包括以下三个层次:第一层铁道部调度指挥中心TDCS系统的核心与各铁路局相连,接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料,监视各铁路局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示,并建有全国铁路调度指挥系统数据库。

第二层铁路局调度指挥中心接收各铁路局内的信息与资料,监视主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示,同时显示与铁道部及相临铁路局的信息交换。

第三层基层信息采集系统安装在各车站,用来从信号设备及其它设备上采集有关列车运行位置、列车车次、信号设备状态等相关数据,并将上述数据通过专用通信线路传送到铁路局。

实现运统二、运统三的自动生成。

二、系统十大功能:十大功能之一:列车车次自动跟踪和无线车次自动校核十大功能之二:实现区段、站间“两个透明”十大功能之三:调度命令、日班计划通过网络自动下达十大功能之四:列车运行自动采点十大功能之五:行车日志自动生成十大功能之六:列车实际运行图自动生成十大功能之七:列车运行方案实时调整和网络下达十大功能之八:分界口透明显示和统计分析十大功能之九:列车早晚点自动计算与部分运输指标自动统计十大功能之十:站场实际状况、列车运行实际状况历史再现三、基层信息采集系统——车站TDCS系统1.概述车站作为基层信息采集系统是整个TDCS系统得以实现的基础。

西铁电[2016]97号西安铁路局关于公布《自动闭塞区段TDCSCTC系统列车占用丢失报警功能运用维护管理办法》

西铁电[2016]97号西安铁路局关于公布《自动闭塞区段TDCSCTC系统列车占用丢失报警功能运用维护管理办法》

西安铁路局文件西铁电〔2016〕97号西安铁路局关于公布《自动闭塞区段TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能运用维护管理办法》的通知各直属站,各车务段,各电务段,西安通信段:为规范我局自动闭塞区段TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能的维护管理工作,结合我局列车占用丢失报警功能实施及现场运用情况,现将重新修订的《自动闭塞区段TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能运用维护管理办法》(技术规章编号:XAG/XH148-2016)印发给你们,请遵照执行。

本办法自2016年8月10日执行,由局电务处负责解释。

—1—前发西安铁路局关于印发《TDCS CTC设备“列车占用丢失报警”功能使用、维护、管理办法》的通知(西铁电〔2014〕81号)同时废止。

西安铁路局2016年8月5日—2—XAG/XH148-2016自动闭塞区段TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能运用维护管理办法第一章总则第一条TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能的实施,必须严格执行铁路总公司《TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能技术要求》及铁路总公司下发的实施列车占用丢失报警功能相关电报、文件要求。

第二条各电务段、西安通信段,必须加强对TDCS/CTC系统设备运行状态、软件功能、通信通道质量等工作状况的日常检查及维护,有针对性地制定检查、检测及应急处臵措施,确保TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能的正常使用。

第三条电务值班人员发现或得到列车占用丢失报警的信息后,应按照铁路总公司、铁路局相关文件要求,果断采取措施,先停用、后处臵,并积极做出响应,分析查找发生列车占用丢失报警的原因。

第四条列车占用丢失故障暂时无法恢复,占用丢失的列车运行无异常,具备放行列车条件时,列车调度员(车站值班员)应按电务部门登记的行车限制条件放行列车。

—3—第五条列车占用丢失报警报警方式、判断条件、提示及报警窗等操作,以技术条件要求及设备操作说明为准。

列车调度指挥系统TDCS

列车调度指挥系统TDCS

列车调度指挥系统--TDCS 铁路信号铁路 TDCS 是为了提高现有运输指挥管理手段、提高调度管理水平和运输效率、改善调度指挥人员工作条件的大型综合性系统工程,它覆盖全国铁路,实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。

这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥管理达到世界先进水平。

一、系统结构:调度指挥管理系统包括以下三个层次:第一层铁道部调度指挥中心TDCS系统的核心与各铁路局相连,接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料,监视各铁路局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示,并建有全国铁路调度指挥系统数据库。

第二层铁路局调度指挥中心接收各铁路局内的信息与资料,监视主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示,同时显示与铁道部及相临铁路局的信息交换。

第三层基层信息采集系统安装在各车站,用来从信号设备及其它设备上采集有关列车运行位置、列车车次、信号设备状态等相关数据,并将上述数据通过专用通信线路传送到铁路局。

实现运统二、运统三的自动生成。

二、系统十大功能:十大功能之一:列车车次自动跟踪和无线车次自动校核十大功能之二:实现区段、站间“两个透明”十大功能之三:调度命令、日班计划通过网络自动下达十大功能之四:列车运行自动采点十大功能之五:行车日志自动生成十大功能之六:列车实际运行图自动生成十大功能之七:列车运行方案实时调整和网络下达十大功能之八:分界口透明显示和统计分析十大功能之九:列车早晚点自动计算与部分运输指标自动统计十大功能之十:站场实际状况、列车运行实际状况历史再现三、基层信息采集系统——车站TDCS系统1.概述车站作为基层信息采集系统是整个TDCS系统得以实现的基础。

调度集中系统(CTC)维护管理办法

调度集中系统(CTC)维护管理办法

调度集中系统(CTC)维护管理办法第一章总则第一条为规范调度集中系统(以下简称CTC)日常管理,提高系统运行质量,确保行车安全,特修订本细则。

第二章职责第四条信号生产技术科统一负责CTC系统的全面技术管理工作,主要职责是:(一)贯彻执行国家、行业、上级有关CTC管理的政策、文件,结合实际管理需要,编制CTC管理办法,并督促执行。

(二)提报CTC系统软硬件修改、网络通道需求及变更申请,报电务处审批,组织开展CTC相关变更工作,并做好系统试验验证。

(三)配合上级部门对管内设备进行检查、测试及数据信息校对等工作。

(四)定期进行设备检查,组织系统设备鉴定,依照设备运行现状提出设备质量提高计划。

(五)组织协调其他单位共同查找处理跨单位、跨专业间的故障及其它各类疑难故障。

(六)全面掌握CTC运用状况,指导现场解决各类技术疑难问题和处理设备疑难故障,考核设备的维护质量。

第五条综合车间主要职责是:(一)负责组织、检查、监督现场工区对CTC设备的日常维护、故障处理。

(二)配合上级部门进行CTC设备的升级、改造、数据测试及信息核对。

(三)收集现场工区反馈的各类信息,组织分析、处理,无法解决的事项上报信号生产技术科。

(四)配合厂家处理相关的技术疑难问题。

第六条信号工区主要职责是:(一)依照维修计划,完成CTC日常维护工作。

(二)组织处理设备存在的缺陷,配合综合车间、信号生产技术科处理设备故障。

(三)配合上级部门完成各类数据、信息采集,按时上报。

(四)及时将故障设备、板件送到信号生产技术科返厂修。

第三章维护要求第七条综合车间负责管内CTC设备的集中修项目(半年一次)。

(一)系统主机、采集分机、电源设备、车务终端及网络设备清扫检查,接插件及各部螺丝检查紧固,工控机内部检查清扫。

(二)各部配线整治。

(三)电源设备检查测试、主备切换试验、旁路实验。

(四)主备机转换试验。

(五)网络通道检查核对及转换试验、各串口检查试验(六)计算机系统检查、数据整理、程序文件版本核对。

《TDCS、CTC终端接入及使用管理办法》(2019)63

《TDCS、CTC终端接入及使用管理办法》(2019)63

《TDCS、CTC终端接⼊及使⽤管理办法》(2019)63TG/XH219-2019TDCS/CTC终端接⼊及使⽤管理规定第⼀章⼀总⼀则第⼀条⼀为进⼀步加强和规范TDCS/CTC终端的接⼊及使⽤管理?保障TDCS/CTC系统⽹络及信息安全?制定本规定?第⼆条⼀本规定适⽤于国铁集团及铁路局集团公司TDCS/CTC终端的接⼊和使⽤管理?第三条⼀TDCS/CTC终端信息属于铁路重要信息?随意扩⼤知悉范围或信息外泄?可能损害社会秩序和公共利益?甚⾄危害国家利益和安全?各单位⼆各部门要规范终端接⼊和使⽤管理?确保TDCS/CTC⽹络安全和信息安全?第⼆章⼀管理职责第四条⼀国铁集团⼯电部是全路TDCS/CTC系统业务主管部门?负责指导铁路局集团公司做好TDCS/CTC终端接⼊及使⽤管理⼯作?第五条⼀铁路局集团公司电务部是本铁路局集团公司TDCS/CTC系统设备和⽹络安全的归⼝管理部门?牵头组织运输⼆机务⼆客运⼆货运⼆车辆⼆⼯务⼆供电等相关专业部门⼆调度所和站段?共同做好TDCS/CTC终端的接⼊及使⽤管理⼯作?2第六条⼀TDCS/CTC终端遵循谁使⽤?谁负责?管业务必须管⽹络安全的原则?电务部门承担系统安全管理主体责任?使⽤单位或部门对TDCS/CTC终端的⽇常使⽤和信息安全承担安全及管理的主体责任?终端使⽤单位或部门要明确使⽤机构和岗位?限定使⽤⼈员范围?落实⽹络安全管理职责?健全⽹络安全防护措施?提⾼终端使⽤⼈员信息和⽹络安全风险意识?确保终端业务应⽤安全⼆稳定⼆可靠?第三章⼀接⼊范围第七条⼀TDCS/CTC终端分⽣产终端和查询终端?TDCS/CTC⽣产终端部署于TDCS/CTC⽣产主系统?TDCS/CTC查询终端部署于TDCS/CTC查询系统?TDCS/CTC查询系统与TDCS/CTC⽣产主系统应采⽤可靠的⽹络隔离设备和措施进⾏隔离?第⼋条⼀TDCS/CTC⽣产终端接⼊范围:各铁路局集团公司调度所从事⽣产⼆分析⼆管理等职能岗位?运输车站值班员⼆信号员岗位?车站站调岗位?机务派班室岗位?TDCS/CTC系统维护岗位?第九条⼀TDCS/CTC查询终端接⼊范围:车务(直属站)⼆机务⼆车辆⼆客运⼆货运⼆⼯务⼆供电⼆电务⼆通信等站段⽣产调度指挥中⼼?铁路局集团公司客服中⼼⼆应急指挥中⼼?⼤中型客运车站综控室?货检站货检监控室?电务车载设备⼆电⼦设备车间?3第⼗条⼀TDCS/CTC终端设置须在规定范围内接⼊使⽤?对违反接⼊规定扩⼤接⼊范围?严肃追究相关责任⼈的责任?第四章⼀使⽤管理第⼗⼀条⼀TDCS/CTC查询系统设置于国铁集团⼆铁路局集团公司调度中⼼TDCS/CTC机房?由数据库服务器⼆应⽤服务器⼆隔离通信机⼆交换机⼆路由器等设备组成?第⼗⼆条⼀TDCS/CTC查询终端与查询系统之间设置⽹络隔离设备?并安装安全加固?同时下发主机防控策略?第⼗三条⼀TDCS/CTC终端使⽤部门和单位应依法合规使⽤TDCS/CTC信息?并加强数据信息使⽤全过程管理?禁⽌向其他部门和单位泄露和转发数据?TDCS/CTC查询终端显⽰范围应根据终端设置部门管理范围设定?第⼗四条⼀TDCS/CTC终端使⽤部门和单位应按要求严格管控终端登录⽤户名和密码?禁⽌向其他⼈员和单位泄露?密码应采⽤强⼝令?长度不少于8位?由⼤写字母⼆⼩写字母⼆数字和符号四种元素共同构成?系统应具备⾃动进⾏密码合规性检查功能?⽤户使⽤不符合系统规定的弱⼝令进⾏登⼊时?系统将禁⽌该⽤户登⼊?第⼗五条⼀未经许可?任何部门和个⼈不得拆卸⼆移动或改换TDCS/CTC终端设备?不得将TDCS/CTC终端设备挪作他⽤?不得利⽤TDCS/CTC终端设备从事⽆关⼯作的内容?严禁在4TDCS/CTC终端设备上运⾏其他程序?TDCS/CTC终端设备严禁⼀机多⽹?严禁接⼊外联设备?第⼗六条⼀TDCS/CTC终端设备应采⽤物理⽅式断开光驱⼆屏蔽USB接⼝?TDCS/CTC查询终端软件界⾯上设置显⽰⽤户名⼆IP地址等信息⽔印?第⼗七条⼀TDCS/CTC终端维护部门和⽇常使⽤部门应明确设备责任界⾯?各TDCS/CTC终端使⽤单位应建⽴TDCS/CTC终端使⽤⼈员安全管理制度?进⾏⽹络安全和信息安全培训教育?将⽹络安全与铁路运输⽣产安全同等对待?全员签订⽹络安全责任书和保密协议?第⼗⼋条⼀各级维护管理单位应建⽴TDCS/CTC终端台账?包括设备编号⼆安装位置⼆IP地址⼆⽤户信息⼆软件名称⼆版本号⼆来源⼆⽇期和⽤途等内容?第⼗九条⼀TDCS/CTC终端软件或数据发⽣异常时?使⽤部门应及时向所属TDCS/CTC维护中⼼进⾏报备?维护部门要及时组织处理?并做好故障记录?记录应包括故障时间⼆地点⼆设备名称⼆IP地址⼆故障现象和原因等内容?第⼆⼗条⼀TDCS/CTC终端IP地址由铁路局集团公司电务部进⾏分配和管理?第五章⼀附⼀则第⼆⼗⼀条⼀各铁路局集团公司应根据本规定?结合实际制5定实施细则?第⼆⼗⼆条⼀本规定由国铁集团⼯电部负责解释?第⼆⼗三条⼀本规定⾃2020年1⽉1⽇起施⾏?。

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TG /XH 211 -2014铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统(以下简称TDCS)和调度集中系统(以下简称CTC)是全路各级调度指挥的基础装备,是重要的行车设备。

为规范TDCS/CTC系统的维护管理,提高系统的稳定可靠性,确保系统正常运行,制定本办法。

第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司(以下简称总公司)、铁路局、车站三级构成,综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术,具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。

第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全,必须自成体系,单独成网,独立运行,严禁与其它系统直接联网。

对外提供信息和增加标准用户外终端时,应经总公司运输局电务部批准。

第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术,在与其它系统交换信息时,应采用安全可靠的网络隔离设备和措施,确保系统网络安全和信息安全。

第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。

第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。

第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。

电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理,并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。

第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。

第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构,维护机构一般设置在电务段,也可设置在铁路局。

第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位,应设置专业技术主管人员。

第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度,负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。

第十二条总公司电务部电务试验室职责:(一)负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。

(二)指导和协调铁路局TDCS/CTC系统维护工作。

(三)审核铁路局对总公司及相邻局间通道变更、扩大TDCS/CTC 标准用户和信息交互范围的申请,并报主管部门审批。

(四)负责总公司TDCS/CTC中心设备质量鉴定,提出设备质量提高计划和预算申请。

(五)组织协调铁路局处理TDCS/CTC系统故障。

第十三条铁路局电务处TDCS/CTC维护管理工作职责:(一)负责TDCS/CTC系统技术业务管理,贯彻执行总公司的技术政策、技术标准和规章制度,结合铁路局实际制定TDCS/CTC系统维护管理实施细则。

(二)负责管内TDCS/CTC系统安全运行、网络IP分配、入网管理和技术改造等相关工作,协调用户需求,定期发布TDCS、CTC系统运用通报。

(三)制定维护作业纪律,规范维护作业流程,监督、检查维护工作执行情况。

(四)组织制定TDCS/CTC系统大修、更新改造计划,并开展相关工作。

(五)组织或重点参加基建、更新改造和大修TDCS/CTC系统项目的实施及竣工验收工作。

(六)定期组织电务段进行TDCS/CTC设备运用质量检查、分析和交流工作。

(七)组织处理系统疑难故障,协调有关厂商、设计和相关部门共同做好系统维护工作。

(八)受理TDCS/CTC系统软、硬件变更申请,按规定组织开展软、硬件变更工作。

(九)检查和督促维护单位做好TDCS/CTC数据维护工作。

(十)负责部门间、相邻路局间的协调工作。

第十四条 TDCS/CTC维护机构工作职责:(一)负责铁路局TDCS/CTC中心和高铁CTC中心机房设备及调度台终端设备的日常维护和管理。

(二)受理调度台及车站通知的TDCS/CTC设备故障,及时组织处理,并按规定上报。

与总公司或相邻路局有关的故障及时通知有关单位共同处理。

(三)配合总公司和相邻路局对TDCS/CTC系统的测试、调试、数据信息核对及故障处理。

(四)对TDCS/CTC中心系统设备进行质量检查和年度检查,提出设备质量提高计划。

(五)规范中心机房管理,负责TDCS/CTC中心设备安全。

(六)负责TDCS/CTC中心设备数据维护。

第十五条电务段TDCS/CTC维护管理工作职责:(一)负责管内TDCS/CTC设备维护管理,执行总公司和铁路局的技术政策、技术标准和规章制度,结合电务段实际制定TDCS/CTC 维护管理规定。

(二)负责编制、提报管内TDCS/CTC设备的更新改造、大修、中修和维修工作计划并组织实施。

(三)负责提报管内TDCS/CTC网络、通道需求和变更申请。

(四)组织制定TDCS/CTC年月表维修工作计划,指导和协调车间的TDCS/CTC维护生产工作。

(五)定期进行设备检查,组织系统设备鉴定,并提出设备质量提高计划。

(六)按规定组织开展TDCS/CTC软、硬件变更工作,做好系统试验验证工作。

(七)参与管内TDCS/CTC工程建设及竣工验收工作,组织有关厂商、设计和相关部门做好设备维护和故障处理。

(八)组织协调相关单位共同查找处理跨段、跨专业间的故障及其它各类疑难故障。

(九)配合总公司和铁路局对管内设备进行检查、测试及数据信息校对等工作。

第三章技术管理第十六条 TDCS/CTC系统用户范围主要包括铁路局调度所、车站运转室,站调楼、机务派班室等。

第十七条 TDCS/CTC系统软、硬件变更应按规定程序办理。

系统接入、扩容和局部改造时,应由铁路局组织系统供应商、设计等单位进行方案审查。

第十八条以下四种情况须报总公司运输局电务部审批:(一)铁路局对总公司及相邻路局间通道变更。

(二)扩大TDCS/CTC用户范围。

(三)超出TDCS/CTC技术标准范围扩展功能。

(四)其他系统使用TDCS/CTC信息。

第十九条各级维护管理单位应建立健全相关技术资料和设备台帐。

其中:(一)铁路局电务处。

1. 按线或段分别建立设备台帐(主要项目有系统型号、设备组成、建设年、大修年和联网等情况)。

2. 局管内IP地址表、站码。

3. 设备使用说明书,硬件及软件技术手册、使用手册、维护手册和设备技术标准。

4.竣工图(包括系统结构图、网络构成图、设备布置图、设备原理图和通道网络图等)。

(二)电务段。

1. 按线建立设备台帐(主要项目有系统型号、设备组成、建设年、大修年和联网等情况)。

2. 段管内IP地址表、站码。

3. 设备使用说明书,硬件及软件技术手册、使用手册、维护手册和设备技术标准。

4. 竣工图(包括系统结构图、网络构成图、设备布置图、设备原理图、通道网络图和采集信息配线表等)。

5. 软件台账、密码台帐、系统软件流程图及各软件模块流程图。

6. 系统维护工具软件(包括修改数据的方法说明)。

7. 管内各车站、区间信号平面图。

8. 故障处理流程图、原始记录资料等。

9. 设备质量鉴定资料、各种测试和试验资料。

10. 备品备件、仪器仪表和工器具管理台帐。

(三)TDCS/CTC维护机构。

1. 按线建立设备台帐(主要项目有系统型号、设备组成、建设年、大修年和联网等情况)。

2. 局管内IP地址表、站码。

3. 设备使用说明书,硬件及软件技术手册、使用手册、维护手册和设备技术标准。

4. 竣工图(包括系统结构图、网络构成图、设备布置图、设备原理图、通道网络图和采集信息配线表等)。

5. 软件台账、密码台帐、系统软件流程图及各软件模块流程图。

6. 系统维护工具软件(包括修改数据的方法说明)。

7. 管内各站、区间信号平面图。

8. 故障处理流程图、原始记录资料等。

9. 设备质量鉴定资料、各种测试和试验资料。

10. 备品备件、仪器仪表和工器具管理台帐。

第二十条设备发生变动或系统功能改变时,应及时作好资料归档,每年应结合秋季设备鉴定对相关资料进行全面清理。

第二十一条新建、大修或技术改造TDCS/CTC设备和通道标准必须满足TDCS/CTC技术标准,配备的设备不得低于TDCS/CTC技术标准中规定的基本配置。

第二十二条凡其他信号设备基建、大修和更新改造涉及TDCS/CTC系统时,必须同步设计、同步施工、同步开通。

第二十三条 TDCS/CTC系统工程设计应由具有相应资质的单位设计,施工应依据施工图纸施工。

第二十四条新建、大修或更新改造的TDCS/CTC工程,建设单位负责组织系统供应商、施工单位和设备接管单位共同对TDCS/CTC 设备进行验收,验收不合格的一律不得交付使用。

第二十五条 TDCS/CTC设备投入使用前,建设单位、施工单位、系统供应商必须向设备接管单位移交竣工资料(包括使用说明、维护手册和图纸等)、配套的系统或设备技术资料、备品备件、仪器仪表、维修工器具和交通工具等。

技术资料应规范、完整并装订成册,不少于6份。

TDCS/CTC工程验交后,建设单位应在3个月内移交竣工图。

第二十六条 TDCS/CTC设备正式投入运行前,应组织进行接口数据仿真试验和系统功能验证。

系统功能验证包括电务功能验证和运输功能验证。

各种试验、验证资料需参加人员签字确认并由设备管理单位存档备查。

第二十七条电务段负责审核用户操作手册并移交使用部门和主管部门。

第二十八条 TDCS/CTC系统设备必须逐台建立台帐。

设备台帐应准确反映设备类型、数量、安装位置、使用年限、更换时间、生产厂商、出厂时间及编号等信息。

第四章设备管理第二十九条各级维护管理单位应建立设备管理制度,采用现代化管理手段,加强设备管理,保证其正常使用。

第三十条各级维护管理单位根据设备使用年限、设备现状和运输需要,编制设备大修、更新改造建议计划。

第三十一条 TDCS/CTC设备应定期进行UPS充放电试验,确保外电网断电后铁路局中心UPS持续供电不小于30分钟,车站UPS持续供电不少于10分钟。

第三十二条备品备件管理。

(一)TDCS/CTC设备的备品备件应按使用总数的10%配备,中心机房关键器材应考虑备用。

(二)建立备品备件管理制度和台帐,明确备品型号及数量、存放地点及位置等,定期进行检查,确保其处于良好状态。

第三十三条 TDCS/CTC设备实行预防修和故障修的维修方式,保证设备正常运用。

第三十四条 TDCS/CTC系统核心服务器、磁盘阵列、核心路由器、核心交换机、车站自律机、车站综合处理机、电源、网络安全设备、数据库和系统核心软件等设备可实行委托修。

第三十五条返厂修的TDCS/CTC设备或器材修理时间不得超过30天,因特殊情况超过规定期限时,TDCS/CTC系统供应商应提供相应的备品。

返厂修后的设备或器材至少应保修6个月。

第三十六条仪器、仪表和工具配备及管理。

(一)专用仪器、仪表和工具按标准配备(详见附件1),分别由维护机构、车间和工区管理。

(二)应建立仪器、仪表和工具设备保管制度。

(三)仪器、仪表应按规定定期进行计量检定和校准工作。

第三十七条硬件维护管理。

(一)硬件维护应遵照有关技术条件标准。

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