箱梁张拉方案
箱梁张拉压浆施工方案
箱梁张拉压浆施工方案1.施工前准备1.1设备准备：确保张拉设备（包括张拉千斤顶、张拉钢束等）的完好性，并按照要求进行检查和校准。
同时，准备好压浆设备（压浆泵、压浆管道等）并进行检查。
1.2施工人员准备：确保施工人员具备相关技术资格，并熟悉箱梁张拉压浆施工的操作流程和安全规范。
1.3材料准备：确保张拉钢束、压浆材料（包括压浆浆料和填充料）等质量合格，并按照设计要求进行分类和存放。
2.施工操作流程2.1安装张拉设备：根据设计要求，确定张拉点的位置和数量，并进行张拉设备的安装和调试。
2.2打压浆孔：根据设计要求，确定压浆孔的位置和数量，并使用钻机进行打孔。
打孔时注意孔的直径和深度，以及孔与箱梁壁的间距。
2.3压浆孔清理：打孔后，使用高压洗车枪或空气管清洗压浆孔，确保孔内无杂质和水分。
2.4安装压浆管道：将压浆管道插入压浆孔内，确保管道与孔壁之间紧密接触，避免浆料渗漏。
2.5压浆注浆：根据设计要求，选择适当的压浆浆料和填充料，并按照比例进行配制。
使用压浆泵将浆料注入压浆管道，同时逐渐提升浆料压力，使浆料充分填充压浆孔。
2.6施加预应力：在浆料充分凝固前，使用张拉千斤顶施加预应力，使钢束达到预定的张拉力。
张拉过程中，要注意力的均匀施加和张拉速度的控制，避免产生过大的应力和变形。
2.7压浆固化：待箱梁达到预定的预应力状态后，根据压浆浆料的固化时间，等待一定的时间让浆料固化。
2.8拆卸张拉设备：待浆料固化后，拆卸张拉设备，注意操作过程中不要对箱梁产生过大的震动和冲击。
2.9清理现场：完成施工后，对施工现场进行清理，确保施工区域的整洁和安全。
3.注意事项3.1施工过程中，要注意安全第一、施工人员必须穿戴好安全装备，严禁在高处工作时站立在箱梁上，必须使用安全绳索和脚手架等安全措施。
3.2施工过程中，要严格按照设计要求进行操作，确保张拉力和压浆浆料的比例和施工顺序正确。
3.3施工现场应保持通风良好，严禁吸烟或进行其他可能引起火灾的活动。
现浇箱梁砼张拉施工技术交底
现浇箱梁砼张拉施工技术交底
一、施工概述
现浇箱梁是一种常见的桥梁结构形式，具有承载能力强、结构稳定等优点。
为了确保现浇箱梁的质量和安全性，需要进行张拉施工。
本文将针对现浇箱梁砼张拉施工技术进行详细的交底。
二、张拉设备及工具准备
1. 张拉设备：包括张拉机、张拉钩以及张拉螺栓等设备。
2. 工具准备：包括扳手、扳钳、测量工具（尺子、卷尺、水平仪等）等。
三、施工准备工作
1. 安全措施：施工前务必做好安全防护工作，准备好安全帽、防护鞋等个人防护用品，并设置施工现场警示标志。
2. 施工图纸：施工前需要详细熟悉箱梁的施工图纸，了解箱梁的结构、尺寸和张拉要求等。
3. 施工材料：准备好箱梁内外钢筋、钢绞线、预应力锚具、灌浆材料等施工所需材料。
四、张拉施工步骤
1. 钢筋预埋：按照施工图纸要求，在箱梁的适当位置预留张拉孔，将钢筋通过孔洞预埋好，并做好钢筋的连接工作，确保线形布置正确。
2. 锚固器安装：根据预埋钢筋的位置，安装预应力锚具，注意锚固器的位置、数量和间距，确保满足设计要求。
3. 张拉钢绞线：将张拉钢绞线穿过预应力锚具，根据设计要求进行合理布置。
使用张拉机进行张拉作业，严格按照设计拉伸力进行操作，确保张拉力的准确控制。
4. 张拉验收：张拉完成后，利用测量工具进行验收，检测箱梁的张拉力和钢绞线的姿态是否符合要求，确保结构的牢固性和稳定性。
现浇连续箱梁预应力张拉施工方案
现浇连续箱梁预应力张拉施工方案一、概述连续箱梁是一种常用于公路、铁路等工程的预应力混凝土梁，具有结构简单、承载能力高等优点。
本方案主要介绍了现浇连续箱梁的预应力张拉施工方案，力求保证施工质量。
二、施工准备1.准备工具和材料：预应力张拉机、预应力锚具、支撑和脚手架、混凝土搅拌设备等。
2.确定预应力张拉方案：根据设计要求确定预应力张拉的方式、张拉力和张拉锚具位置等参数。
3.搭设脚手架和支撑：为了保证施工安全，需搭设脚手架和支撑结构。
4.准备预应力锚具：根据设计要求，制备好预应力锚具。
三、施工步骤1.预应力张拉前的准备：在梁体中设置预应力孔，并根据设计要求安装预应力锚具。
2.混凝土浇筑：将混凝土按设计要求浇筑到模板中，注意控制浇筑速度和均匀性。
3.等待混凝土凝固：根据混凝土的硬化时间，等待混凝土凝固达到规定强度。
4.预应力张拉：根据设计方案，使用预应力张拉机进行张拉工作。
首先进行预张拉，再进行正式张拉，并根据需要进行二次张拉调整。
调整完成后固定锚具。
5.梁体养护：预应力张拉完成后，进行梁体的养护。
根据混凝土的硬化时间，进行适当的保湿、防止干裂等养护措施。
6.预应力锚固和剪切锚固：在梁体两端设置预应力锚固和剪切锚固，保证梁体的预应力锚固和剪切锚固的安全性。
7.支撑拆除：在梁体养护完成后，可以进行支撑的拆除工作。
8.梁体验收：对梁体进行质量验收，确保梁体达到设计要求。
四、注意事项1.施工人员应经过专业培训，掌握预应力混凝土工程的施工技术。
2.施工前，需检查预应力张拉机、锚具等设备的安全性能，确保施工过程安全。
3.混凝土的浇筑应按照设计要求进行，避免空鼓、松散等问题。
4.预应力张拉过程中需严格控制张拉力大小，避免过度张拉造成结构的损坏。
5.施工过程中需严格按照设计要求进行养护，确保混凝土达到规定的强度和耐久性。
五、总结现浇连续箱梁的预应力张拉施工是一项重要的工程技术，对保证梁体的质量和承载能力具有重要意义。
30米预应力箱梁张拉计算
30米预应力箱梁张拉计算一、引言预应力箱梁是一种常用的桥梁结构，它具有较高的承载能力和抗震性能。
在预应力箱梁的施工过程中，预应力张拉是非常关键的一步。
本文将以30米预应力箱梁张拉计算为主题，介绍预应力张拉的步骤和计算方法。
二、预应力张拉的步骤1. 钢束布置：首先根据设计要求，确定预应力钢束的布置方案。
钢束应均匀分布在箱梁的上下两侧，并保证钢束的位置和间距符合设计要求。
2. 钢束穿线：将预应力钢束从箱梁的一侧穿过，并通过预埋管道或孔洞，使其延伸到箱梁的另一侧。
在穿线过程中，需要注意预应力钢束的锚固长度和锚固位置，以确保施工的安全和可靠性。
3. 张拉预应力：通过预应力张拉机械设备，对钢束进行张拉，使其产生预应力。
张拉的过程中，应根据设计要求控制预应力的大小和张拉的速度。
同时，还要监测张拉力的变化，确保预应力的稳定性和一致性。
4. 锚固预应力：在完成预应力张拉后，将钢束的末端固定在锚具上，形成锚固预应力。
锚固的过程中，需要根据设计要求选择合适的锚具，并确保锚固的可靠性和稳定性。
5. 后张拉：对已经锚固的预应力钢束进行后张拉，以进一步增加预应力的大小和均匀性。
后张拉的过程中，需要根据设计要求控制后张拉力的大小和后张拉的顺序。
三、预应力张拉的计算方法1. 预应力力的计算：根据设计要求，计算每根预应力钢束所需的预应力力。
预应力力的计算公式为：F = A × σ，其中F为预应力力，A为钢束的横截面积，σ为预应力应力。
2. 钢束的应力计算：根据预应力力和钢束的横截面积，计算钢束的应力。
应力的计算公式为：σ = F / A。
3. 钢束的变形计算：根据钢束的应力和弹性模量，计算钢束的变形。
变形的计算公式为：δ = L × σ / E，其中δ为钢束的变形，L 为钢束的长度，E为钢束的弹性模量。
4. 钢束的张拉长度计算：根据钢束的变形和钢束的长度，计算钢束的张拉长度。
张拉长度的计算公式为：L0 = L + δ，其中L0为钢束的张拉长度。
箱梁张拉方案
预应力张拉施工一、张拉施工准备1、混凝土强度要求：当梁体混凝土强度达到设计强度的80%且弹性模量不低于混凝土28d弹性模量的80%时，即可进行预应力张拉。
强度通过以现场同条件养护混凝土试件来确定。
2、张拉前应先对千斤顶和配套压力表进行校验，计算张拉吨位相应的油压表读数和钢绞线伸长量。
3、张拉操作人员需经过培训，并在张拉施工过程中，正面不能站人，并设置挡板和警示标牌。
4、张拉平台及施工架应搭设结实牢固。
油泵运转不正常情况下，应立即停止，进行检查，在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
5、对千斤顶和油泵进行仔细检查，保证各部分不漏油并能正常工作。
对油管和千斤顶油嘴连接时应擦拭干净，防止砂砾堵管，新油管应检查有无裂纹，接头是否牢靠，高压油管接头应加强防护，以防喷油伤人。
6、锚具的安装及准备工作（1）、将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。
（2）、清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。
（3）、安装工作锚板，锚板应与锚垫板止口对正。
（5）、在工作锚板每个锥孔内装上工作夹片，夹片安装后要齐平，必要时用专用工具轻敲，但不得重敲把夹片损坏。
二、预应力张拉程序预应力钢束张拉是保证预制梁质量的关键工序。
张拉程序必须严格按设计规范要求进行。
1、张拉设备安装顺序：锚具→工作锚夹片→限位板→千斤顶和油泵→工具锚及工具夹片。
2、张拉程序根据低松弛预应力筋，张拉时进行分级加载，按照0→10%σk →20%σk→100%σk→0对应的张拉力分别量测伸长值。
张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以张拉应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过±6％时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。
3、梁体钢束张拉采用两端同时对称张拉，并按设计张拉顺序（N1,N3，N5，N2，N4)进行操作实施。
张拉钢束应根据油压表压强值对应标定数据张拉力，并分级进行张拉（如设计张拉力在标定表上位于两级之间时，可采用内插法计算出油表压强值）。
25米预应力混凝土箱梁张拉计算
25米预应力混凝土箱梁张拉计算预应力混凝土箱梁是一种常用的结构形式，广泛应用于桥梁工程中。
其预应力钢束的张拉计算是箱梁设计中的重要内容之一，下面将详细介绍25米预应力混凝土箱梁张拉计算的步骤和方法。
首先，了解25米预应力混凝土箱梁的基本参数，包括梁的几何尺寸、混凝土和钢束的强度等。
在进行张拉计算之前，需要详细了解这些参数，并在计算过程中准确使用。
其次，进行张拉计算的第一步是确定张拉力。
在普通桥梁设计中，张拉力一般由初张拉拉力和预张拉拉力组成。
初张拉拉力是为了保证箱梁在运输和安装过程中不发生变形，预张拉拉力是为了控制箱梁使用过程中的裂缝和变形。
一般情况下，初张拉力为总拉力的1/3到1/2，预张拉力为总拉力的2/3到1/2、根据具体情况确定张拉力的数值。
第三步是计算预应力钢束的布置和张拉方式。
首先，根据箱梁的几何尺寸和受力要求确定预应力钢束的布置方案。
然后，根据布置方案和设计要求确定钢束的张拉方式，包括单钢束张拉、多钢束同时张拉、两侧交叉张拉等。
根据张拉方式，确定张拉点的位置和数量。
第四步是进行张拉计算。
在计算过程中，需要考虑箱梁的初始应力状态、钢束的强度和张拉力的分配等因素。
首先，根据箱梁的初始应力状态和钢束的强度确定初始张拉力分布。
然后，根据初始张拉力分布和张拉力的大小，计算梁的初始应力状态。
最后，根据梁的初始应力状态和张拉力的大小，计算张拉后的应力状态和变形情况。
在计算过程中，需要注意以下几点：1.考虑梁的受力分布。
预应力混凝土箱梁是一种大跨度结构，受力情况相对复杂。
在计算过程中，需要合理考虑梁的受力分布，包括弯矩和剪力的分布等。
2.考虑钢束的强度。
钢束是预应力混凝土箱梁中最重要的组成部分之一，其强度对梁的受力性能和安全性能有很大影响。
在计算过程中，需要准确考虑钢束的强度和材料性能，避免过度张拉或拉断的情况发生。
3.考虑梁的变形。
预应力混凝土箱梁在张拉过程中会出现一定的变形。
在计算过程中，需要准确估计梁的变形情况，确定变形对梁的受力性能和安全性能的影响。
大桥工程箱梁负弯矩张拉施工方案
施工方案一、张拉施工方案箱梁及现浇横梁砼标号达到设计强度的100％时方可进行张拉, 张拉前需做砼强度试验。
（1）、预应力张拉程序与顺序①.张拉程序为: 0→初应力（0.1δk）→1.03δk持荷5min回油至δk锚固（其中δk―控制应力）。
②.张拉顺序根据设计要求, 确定其张拉顺序, 先张拉中间束然后张拉两边束；先张拉长束, 然后张拉短束。
（2）、预应力钢绞线的张拉施工①、张拉与锚固预制箱梁钢束均采用两端张拉, 且应在横桥向对称均匀张拉, 顶板负弯矩钢束也应采用两端张拉, 并采取逐根对称均匀张拉。
位置应仔细核对。
预应力工艺完成后用C50水泥浆进行预应力孔道压浆。
为防止预应力钢束锈蚀及松弛, 压浆工作应在张拉工作结束后尽早进行, 最长不超过24小时。
②、初张拉: 主梁两端同时先对千斤顶主缸充油, 使钢丝束略为拉紧, 同时调整锚圈及千斤顶位置, 使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合, 注意使每根钢丝受力均匀,当钢丝达初应力0.1σcon时作伸长量标记, 并借以观察有无滑丝情况发生。
③、张拉: 采用两端同时逐级加压的方法进行, 两端千斤顶的升压速度应接近相等, 当两端达到1.03σcon时, 维持张拉力不变, 持荷5分钟, 然后两端回油至σcon (不包括千斤顶的内摩阻及钢束与锚具的摩阻力, 这两项摩阻力都应根椐实验确定, 总张拉力应为控制张拉力与千斤顶内摩阻力, 钢束与锚具的摩阻力之和), 同时测量实际伸长量是否与计算值相符。
④、锚固: 打开高压油泵截止阀, 张拉缸油压缓慢降至零, 活塞回程, 锚具夹片即自动跟进锚固。
锚具外多余之钢绞线可采用砂轮切割机切除, 不准用电焊焊割。
⑤、压浆：压浆应在钢束张拉后24小时内进行, 水泥浆的水灰比宜为0.4～0.45, 为减少收缩, 可掺入0.0001水泥用量的铝粉, 管道压浆的顺序宜先下层后上层, 压浆时注意防止相邻孔的串浆而阻塞未压浆孔道。
压浆后要继续进行养生。
现浇混凝土箱梁张拉施工方案
现浇混凝土箱梁张拉施工方案引言现浇混凝土箱梁是桥梁建筑中常见的一种结构形式，其施工过程中的张拉工序至关重要。
本文将探讨现浇混凝土箱梁张拉施工的方案设计、步骤安排和施工注意事项，以确保工程质量和安全。
设计方案1.预张拉设计：根据设计要求和结构特点，确定适当的预张拉力值和张拉顺序，保证箱梁在使用阶段具有足够的承载能力和变形控制能力。
2.张拉设备选择：根据箱梁长度和截面形状，选用合适的张拉设备，确保施工过程中的准确性和稳定性。
3.张拉锚固点设置：根据设计要求和实际情况，在箱梁两端设定张拉锚固点，并确保锚固点的牢固性和稳定性。
施工步骤安排1.准备工作：清理箱梁表面、检查设备状态、设置张拉锚固点等准备工作。
2.预张拉：根据设计要求逐步施加预张拉力，并进行合理的张拉顺序安排。
3.灌浆固化：在箱梁预张拉完成后，进行灌浆处理，确保预应力钢束与混凝土之间的良好粘结。
4.最终张拉：根据设计要求逐步施加最终张拉力，实现箱梁在使用阶段的力学性能要求。
5.验收工作：对张拉施工过程进行检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
施工注意事项1.安全第一：施工过程中严格遵守安全操作规程，确保施工人员的安全。
2.质量控制：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保箱梁的质量达标。
3.施工现场管理：合理布置施工现场，保证施工顺利进行并避免其他工程质量受影响。
4.环境保护：施工过程中注意环境保护，避免污染环境。
结语现浇混凝土箱梁张拉施工是桥梁建筑中不可或缺的一环，合理的施工方案设计和严格的施工操作是确保工程质量和安全的关键。
通过本文的介绍，希望能为相关工程人员提供一定的参考和借鉴，实现施工过程的顺利进行和工程质量的提升。
预制箱梁张拉专项施工方案
预制箱梁张拉专项施工方案1. 引言本文档旨在介绍预制箱梁张拉专项施工方案。
预制箱梁是一种常见的梁结构，其施工过程中需要进行钢束的张拉工作。
为了确保施工质量和工期进度，本方案将详细介绍预制箱梁张拉施工的步骤、材料和施工要求。
2. 施工步骤2.1 准备工作在进行预制箱梁张拉施工前，需要进行以下准备工作： - 确认预制箱梁的设计图纸和规格要求； - 确保钢束和张拉设备的供应和检查； - 设计搭设临时张拉设备的方案，并依据方案进行布置。
2.2 张拉设备安装按照设计方案，在每个预制箱梁的两端安装张拉设备。
确保张拉设备设置牢固，能够承受预定的张拉力。
2.3 钢束制作根据预制箱梁的尺寸和设计要求，制作钢束。
确保钢束的质量和数量满足施工要求。
2.4 钢束布设将钢束依据设计图纸和预定的布设方案在预制箱梁内布放。
确保钢束的布设位置和张拉锚固位置准确无误。
2.5 钢束张拉按照设计要求，在张拉设备的控制下，逐个钢束进行张拉。
张拉过程需谨慎操作，确保钢束受力均匀以避免梁体非均匀施加压力。
2.6 确认张拉力在钢束张拉完成后，需利用张拉力测试仪器对钢束的张拉力进行验证。
确保张拉力符合设计要求，并记录测试结果。
2.7 清理和整理清理施工现场，妥善处理废弃材料和工具。
整理预制箱梁及周边设施，确保施工环境整洁安全。
3. 施工要求为确保预制箱梁张拉施工质量和工期进度，需遵守以下要求：3.1 施工人员 - 熟悉预制箱梁张拉施工工艺和操作要求的施工人员； - 具备相关证书或资格，理解安全操作规程； - 施工人员应定期进行相关安全培训并穿戴个人防护装备。
3.2 材料和设备 - 钢束：使用符合设计和规范要求的钢束，并按照施工方案布设； - 张拉设备：使用经过检验、合格并符合要求的张拉设备； - 清理工具和设施：保持施工现场整洁，清理工具和设施定期检查，确保其完好无损。
3.3 施工前的准备工作 - 对预制箱梁的设计图纸和规格要求进行认真审查； - 检查和保养张拉设备，并进行功能性测试； - 钢束的制作需按照设计图纸和规范进行，并在保密期限内完成。
箱梁及板梁张拉压浆方案
箱梁及板梁张拉压浆方案一、编制依据1、中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)2、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);3、中华人民共和国交通部标准《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTGD62-2004)二、工程概况XX路高架桥上部构造为预应力钢筋砼连续梁桥，高架桥全长336m，宽17m，双向4车道，高架桥梁高2m,为单箱四室的箱梁组成，箱梁采用 C50砼，第一联为4X 30m,第二联为30m+36m+3Qm第三联为4X 30m XX河桥北侧桥N0-N4总长96m,跨径布置为4X 24m 现浇预应力连续空心板梁，南侧桥 S0-S4总长58m,跨径布置为5+2X 24+5m现浇预应力连续空心板梁；XX路桥及XX河桥预应力筋为270 级公称直径①s15.2低松驰预应力钢绞线，其抗拉标准强度 R b y=1860MPa,最小破断荷载260.7KN，张拉控制力按° con=0.75f pk 控制，弹性模量E y=1.9X 105Mpa施工工艺采用后张法，张拉须待梁砼强度达到85%以上方可进行。
三、张拉前的准备工作1、预应力筋的下料：对钢绞线：预应力筋下料长度按图纸注明长度，下料长度已考虑了 P锚锚端和张拉端的预留长度，张拉端按80cm计，固定端按15cm计;2、预应力孔道成型采用塑料波纹管，接口处用连接套管对接，对接口要用胶带密封好，预应力孔道位置应保持准确符合设计要求，施工时设置固定管道的井字形钢筋架。
浇筑砼时应防止振动器振破波纹管，两端张拉的预应力钢绞线在砼初凝前来回抽动，以免粘结。
3、预应力构件端头预埋铁（锚垫板），其位置和垂直度须准确，浇筑砼时，应特别注意端部砼的密实性，拆模后端头预埋铁和喇叭口内多余的砼和波纹管应清理干净。
四、张拉工艺（a）程序：锚垫板及波纹管清理—工作锚具和工作夹片安装一限位板安装一千斤顶安装一-工具锚及工具夹片安装一千斤顶进油张拉k伸长值量测千斤顶持荷—k 锚固卸荷b）工序（两端对称张拉或单端张拉）：0——10%或15% （T con （测初始伸长值）—-20%或30% C con （测伸长值） ---------------- 103% T con （持荷5min，量伸长值并核对理论值）一锚固（15% T con为预应力束长度大于 80米时使用）。
箱梁张拉及压浆专项施工方案箱梁为什么要张拉压浆
箱梁张拉及压浆专项施工方案箱梁为什么要张拉压浆 **至**高速公路第二十一合同段箱梁张拉及压浆专项施工方案编制：复核：审批：****集团有限公司**高速公路第21标项目经理部二OO九年八月目录一、工程概况 (2)二、施工操作规程 (3)三、孔道压浆 (9)四、主要人员、材料、机械数量表 ............................11五、质量保证体系及质量保证措施 (13)六、安全保证体系及安全保证措施 (14)七、环境保护措施 (15)八、环境及气候对工期影响的措施 (16)附图一 (17)质量保证体系框图 ........................................17附图二 (17)质量组织机构框图 (18)附图三 (18)安全保证体系框图 ........................................18附图四 (19)安全组织机构框图 ........................................19预制箱梁张拉及压浆专项施工方案一、工程概况㈠、概况**高速第21合同段管段内设臵有预制梁场3个，共计2082片预制箱梁。
箱梁为单箱单室直腹板预应力结构，中梁顶宽2.4m，底宽1m，跨径为20米箱梁中心梁高1.2m，跨径为30米箱梁中心梁高1.6m，过渡段梁长1.9m，腹板、底板端部厚25cm，中部厚18cm，顶板为18cm等厚度。
㈡、预应力材料及布臵纵向为3φ15.24mm、4φ15.24mm、5φ15.24低松弛钢绞线，分别布臵于顶板、腹板及底板内。
㈢、梁体砼及张拉条件1、梁体砼为C50；2、砼强度达85%设计强度时便可张拉。
3、跨径为20米的预制箱梁张拉顺序为先对称张拉腹板束：2N1—2N2，再对称张拉底板束：2N3；跨径为30米的预制箱梁张拉顺序为先对称张拉腹板束：2N1—2N2—2N3，再对称张拉底板束：2N44、待下一阶段主梁纵向钢束张拉完毕后，前一段梁在浇注桥面铺装前，翼缘两端交替张拉横向预应力束。
25m预制箱梁工程钢绞线张拉方案
25m预制箱梁工程钢绞线张拉方案预制箱梁工程是使用预制箱梁作为桥梁结构的一种施工方式。
钢绞线张拉方案是指在预制箱梁中采用钢绞线进行张拉，以增强梁的承载能力和抗震能力。
1.钢绞线选择选择适合预制箱梁工程的钢绞线，通常采用镀锌钢丝或镀锌钢丝绞线作为主材料。
钢绞线的规格和材质要符合相关技术标准和设计要求。
2.钢绞线张拉设备选择适合预制箱梁工程的钢绞线张拉设备，如张拉机、千斤顶等。
设备的型号和数量要满足预制箱梁的施工需要，并且要保证设备的安全可靠性。
3.钢绞线张拉过程（1）确定张拉起点和终点：根据设计要求和施工条件，确定钢绞线张拉的起点和终点。
（2）布置张拉固定件：根据设计要求，在预制箱梁中布置张拉固定件，用于固定钢绞线的张拉末端。
（3）布置张拉线：根据设计要求，在预制箱梁中布置张拉线，用于张拉钢绞线时的传力。
（4）张拉钢绞线：采用设备进行张拉，逐渐施加力量，直至达到设计要求的张拉力为止。
在张拉过程中要控制力量的均匀施加，避免钢绞线因受力不均而产生变形或断裂。
（5）固定钢绞线：达到设计要求的张拉力后，在预制箱梁中固定钢绞线，保证张拉力的传递和保持。
4.质量控制要点在钢绞线张拉工程中，为了保证质量和安全，有以下要点需要控制：（1）材料质量：钢绞线及相关材料要按照相关标准进行选择，保证其质量符合要求。
（2）设备选型及使用：选择适合的张拉设备，并保证其安全可靠的操作，避免设备故障引起意外。
（3）张拉力控制：在张拉过程中，要准确控制张拉力的大小，避免过大或过小对梁体产生不良影响。
（4）钢绞线固定：确保钢绞线在预制箱梁中的固定牢固，防止因固定不良而导致的安全隐患。
上述是关于25m预制箱梁工程钢绞线张拉方案的简要介绍，总结起来就是选择适合的材料和设备，控制好张拉过程中的张拉力和固定，严格把控质量和安全要点，以确保预制箱梁工程的施工质量和安全性。
现浇箱梁腹板张拉顺序
现浇箱梁腹板张拉顺序一、引言现浇箱梁是一种常见的桥梁结构，其腹板是承受桥梁荷载的重要组成部分。
为了确保腹板的稳定性和承载能力，需要进行张拉工序。
本文将介绍现浇箱梁腹板张拉的顺序和步骤。
二、准备工作在进行腹板张拉之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，要确保腹板模板的安装牢固和平整。
其次，需要检查张拉设备的完好性，并确保张拉锚固点的设置符合要求。
最后，要对张拉绳进行检查，确保其无损坏和松弛现象。
三、张拉顺序1. 第一次张拉：从梁的一侧开始，按照设计要求确定的张拉顺序进行。
通常情况下，先张拉跨中处的腹板，然后再向两侧逐渐进行张拉。
这样可以保证腹板的整体受力平衡，并减小施工过程中的变形和应力集中现象。
2. 外侧张拉：在第一次张拉完成后，进行外侧的张拉。
外侧张拉可以进一步提高腹板的受力均匀性和整体刚度。
在进行外侧张拉时，需要注意控制张拉力的大小，避免对腹板产生过大的影响。
3. 内侧张拉：内侧张拉是最后一步，其目的是进一步调整腹板的受力状态。
在进行内侧张拉时，需要根据实际情况调整张拉力的大小，以确保腹板的受力均匀，并满足设计要求。
四、张拉步骤1. 定位：根据设计要求和张拉顺序，确定好每个张拉锚固点的位置。
2. 固定：将张拉锚固设备固定在腹板上，确保其稳定性和可靠性。
3. 张拉：使用张拉设备对张拉绳进行拉力施加，逐渐增大张拉力，直到满足设计要求为止。
4. 锚固：当达到设计要求的张拉力后，将张拉绳锚固在锚固点上，确保其不会松动或滑动。
5. 备注：在每次张拉完成后，需要记录下张拉绳的张拉力和锚固位置，以便后续的质量检查和资料整理。
五、注意事项1. 张拉力的控制：在进行腹板张拉时，需要严格控制张拉力的大小。
过大的张拉力会导致腹板应力集中和变形过大，而过小的张拉力则会导致腹板的受力不均匀。
2. 监测与调整：在张拉过程中，需要不断监测腹板的变形和应力状态，并根据实际情况进行调整。
如果发现腹板的变形和应力不符合设计要求，需要及时采取措施进行调整。
现浇箱梁张拉顺序
现浇箱梁张拉顺序箱梁是一种常用于大跨度桥梁的结构形式，其具有自重轻、刚度高、施工灵活等优点。
在箱梁的施工过程中，张拉工序是非常重要的一环，它能够使箱梁达到设计要求的受力状态，确保桥梁的安全性能。
本文将介绍现浇箱梁张拉的顺序和步骤。
一、预张拉在进行现浇箱梁张拉工序之前，首先需要进行预张拉。
预张拉是指在箱梁混凝土浇筑后，通过预先设置的张拉设备对钢束进行张拉，产生预应力，使箱梁内部形成预应力状态。
预张拉的目的是为了提高箱梁的整体刚度和受力性能。
预张拉通常分为两个阶段进行，首先进行初张拉，然后在混凝土达到一定强度后进行终张拉。
二、纵向张拉在预张拉完成后，接下来进行的是纵向张拉。
纵向张拉是指在箱梁的纵向方向上对预应力钢束进行张拉，使其达到设计要求的预应力力值。
纵向张拉主要通过张拉器、张拉锚具和张拉钢束等设备来完成。
在纵向张拉过程中，需要根据设计要求和测量数据来确定每个段落的张拉力和张拉长度，并进行逐段张拉。
纵向张拉的目的是为了提高箱梁的承载能力和刚度，使其能够承受桥梁运行时的荷载。
三、横向张拉纵向张拉完成后，接下来进行的是横向张拉。
横向张拉是指在箱梁的横向方向上对预应力钢束进行张拉，使其产生横向预应力。
横向张拉主要通过张拉器和张拉锚具等设备来完成。
横向张拉的目的是为了提高箱梁的整体刚度和抗弯能力，使其能够承受桥梁运行时的横向力和弯矩。
四、固化横向张拉完成后，进行固化。
固化是指对张拉钢束进行固定，使其保持预应力状态。
固化通常使用灌浆材料对张拉锚具进行灌浆，同时对张拉钢束进行锚固，确保张拉力得到长期保持。
固化的目的是为了保证箱梁的预应力状态长期有效，确保桥梁的安全性能。
五、验收最后一步是验收。
验收是指对现浇箱梁张拉工序进行检查和评估，以确保工序的质量和合格性。
验收包括对张拉力、张拉长度、张拉锚固等进行检查和测试，以及对预应力锚固部位的观察和评估。
验收的目的是为了确保现浇箱梁的张拉工序符合设计要求和规范要求，保证桥梁的安全可靠。
桥梁张拉专项方案
桥梁张拉专项方案引言桥梁张拉是指为了增加桥梁结构的承载能力和稳定性，将预制张拉钢束加载到桥梁结构上，使其产生预压力，从而实现桥梁结构的预应力作用。
桥梁张拉专项方案是在桥梁建设中进行桥梁张拉作业的详细操作规程，旨在确保工程的质量和安全。
本文将介绍桥梁张拉专项方案的主要内容。
1. 项目概述1.1 项目背景本项目为一座跨江大桥的建设项目，桥梁主体结构采用预应力混凝土箱梁结构。
为增强桥梁承载能力和稳定性，需要进行桥梁张拉作业。
1.2 项目目标•实现桥梁结构的预应力作用•确保桥梁结构的质量和安全性1.3 项目范围•桥梁张拉的时间计划和作业流程•张拉设备的准备和调试•张拉布置的确定和检查•张拉材料的验收和存放•张拉过程中的轧压和锚固等措施•张拉过程中的监测和数据记录2. 桥梁张拉方案2.1 张拉时间计划和作业流程根据桥梁建设进度和预应力设计要求，编制桥梁张拉的时间计划和作业流程。
确保张拉作业在合适的时间进行，避免对其他施工工序的影响。
2.2 张拉设备准备和调试根据张拉方案的要求，准备和调试桥梁张拉所需的设备。
设备包括张拉机、压力泵、螺帽千斤顶、钢束卷筒等。
确保设备的正常运行和安全性。
2.3 张拉布置确定和检查根据桥梁张拉方案，确定张拉的布置方案。
对桥梁进行测量和检查，确保张拉设备的布置和张拉力的施加位置准确无误。
2.4 张拉材料验收和存放对张拉材料进行验收，包括钢束、压板、固结管等。
验收合格的材料按照规定存放，确保不受损坏和污染。
2.5 张拉过程中的轧压和锚固根据预应力设计要求，进行张拉过程中的轧压和锚固操作。
确保张拉钢束的紧固状态和固定位置符合设计要求。
2.6 张拉过程中的监测和数据记录在张拉过程中，对张拉力、应变和位移进行实时监测。
记录监测数据并进行分析，确保张拉过程的安全性和质量。
3. 安全措施3.1 人员培训和岗位责任在进行桥梁张拉作业前，对参与作业的人员进行岗位培训。
明确各岗位的责任和任务，确保作业人员具备必要的专业知识和技能。
箱梁张拉计算书
预应力张拉计算书一、张拉设计预应力钢束为φj15.2高强度低松弛钢绞线，横载面积140mm2，有单束5根、4根两种形式，锚具型号分别为M15-5型、M15-4、BM15-4型。
抗拉强度标准值f pk=1860Mpa，锚下控制应力σ控=0.75f pk=1395Mpa。
二、张拉设备选用1、张拉设备能力计算（以单束5根为例）P=σ控×A×n=1395×106 N/m2×140×10-6 m2×5=976.5KN=97.7T为了抵消夹片锚固回缩时的预应力损失，超张拉3%σ控：P max=P×103%=100.6T2、张拉设备行程（以最长钢束拉力无磨阻损失为例）ΔL=σ控×L/E p=1395×106×30.84×103/(1.95×1011)=220.6mm张拉时为两侧张拉,单侧伸长量为220.6/2=110.3mm所选用YDC1500型穿心式液压千斤顶,其张拉力T=150T，行程l s=400mm。
3、压力表选用150T千斤顶活塞面积为290cm2。
由式P n=P/A n（式中P n—计算压力表读数；P—张拉力；A n—张拉设备工作液压面积），得：P n =100.6×104N/29000mm2=34.69N/mm2所选用最大读数为60MPa的压力表。
三、分级张拉段划分为了便于伸长量测量和控制两端张拉的同步进行，把张拉段分为10%σ控、20%σ控、100%σ控、103%σ控四个阶段，各阶段张拉力分别为：四、理论伸长量计算根据公路桥规12.8.3款和附录G-8规定，对预应力钢铰线理论伸长量进行计算：ΔL=P p L/（A p E p）P p= {P×[1-e-（kx+μθ）]}/ （kx+μθ）式中，ΔL—理论伸长量，cm；P p—预应力钢铰线平均张拉力，N；L—预应力钢铰线长度，cm；E p—弹性模量，N/mm2，取E p =1.98×105 N/mm2；A p—一束预应力钢铰线总面积， mm2；P—预应力钢铰线张拉端张拉力，N；x—从张拉端至计算截面的孔道长度，m；θ—从张拉端至计算截面曲线轨道部分切线的夹角和，rad；k—管道偏差系数，取k=0.0015；μ—管道磨阻系数，取μ=0.25；预应力钢铰线张拉理论伸长值计算表(100%σK)。
特大桥现浇箱梁张拉方案
特大桥现浇箱梁张拉方案一、项目背景随着交通发展的需求，特大桥的建设越来越常见。
为了保证特大桥的稳定性和安全性，现浇箱梁是一种常见的桥梁结构形式。
本文将介绍一种特大桥现浇箱梁张拉方案。
二、桥梁概况特大桥的跨度较大，桥梁横截面尺寸较大、重量较大。
因此，我们需要合理的张拉方案来保证施工的顺利进行。
三、张拉技术1.张拉设备的选择特大桥梁的张拉需要使用大型的张拉设备，以保证张拉的力度和稳定性。
在选择张拉设备时，需要充分考虑桥梁的尺寸和重量，选用适合的设备进行张拉。
2.紧固件的选择在特大桥梁的张拉过程中，紧固件的选择非常重要。
紧固件需要具有足够的强度和稳定性，确保张拉的力量不会松动或变形。
常见的紧固件有锚固牌、预埋套筒等，可以根据具体情况选择。
3.前应力设计为了提高特大桥梁的稳定性和安全性，在设计过程中需要考虑前应力。
前应力可以通过预应力钢筋进行施加，以增加桥梁的承载能力。
在张拉过程中，需要合理确定前应力的大小和位置，并确保预应力钢筋的合理布置。
4.桥面系的张拉特大桥梁的桥面系是承载车辆和行人通行的部分，对其张拉非常重要。
在桥面系的张拉过程中，需要充分考虑荷载大小和变化情况，合理确定张拉力度和布置方式，以确保桥面系的稳定性和安全性。
四、张拉施工步骤1.搭设张拉临时支架在进行张拉之前，需要搭设临时支架来承载张拉设备和工作平台。
支架需要具有足够的稳定性和承载能力，以确保施工的安全性。
2.定位和锚固在搭设好支架之后，开始进行定位和锚固作业。
通过精确的测量和布置，将预应力钢筋的位置确定，并进行锚固。
在锚固过程中，需要确保钢筋的锚固牢固，以避免松动和滑动。
3.张拉预应力完成锚固之后，开始进行张拉作业。
根据前期的设计和计算结果，确定张拉的力度和步骤。
通过控制张拉设备和紧固件的协调运作，逐步施加预应力，直至达到设计要求。
4.锚固和固定完成张拉之后，需要进行锚固和固定作业。
通过紧固件和锚固牌的配合，将钢筋牢固地固定在桥梁结构中，以确保预应力的稳定性和持久性。
20m箱梁张拉交底
技术交底
7张拉千斤顶、油泵、油压表配套标定（采用测力环或传感器），并做好标识，配套使用。
千斤顶校正系数在1.0～1.05之间。
油压表校正有效期为一周。
标定后的千斤顶正常有效期为一个月。
8 终张拉完24h后经检查人员确认并测量梁体挠度合格后，即可进行锚外钢绞线切割。
钢绞线切割处距锚具30～35mm，采用砂轮机切割，防止对锚具造成损害。
切割完成后用防水涂料对锚具进行防锈处理。
9 预制梁试生产期间，至少对两件梁体进行各种预应力瞬时损失测试，确定预应力的实际损失，必要时应由设计方对张拉控制应力进行调整。
正常生产后每100件进行一次损失测试。
10预施应力以油表读数为主，以预应力筋伸长值作校核，按预应力筋实际弹性模量计算的伸长值与实测伸长值相差不应大于±6%；实测伸长值以20%张拉力作为测量的初始点。
七、安全技术措施：
预应力钢束张拉施工前，应遵守下列规定：
1、张拉作业区，无关人员不得进入；
2、检查张拉设备、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全的要求。
压力表应按规定周期进行检定。
3、锚具及连接器使用前应经检验，合格后方可使用。
4、高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。
油泵操作人员要戴防护眼镜。
5、油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。
安全阀要经常保持灵敏可靠。
XXX公路工程
四郎河大桥
（K2+937——K3+020）张拉、压浆技术交底书
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第八章箱梁预应力施工作业指导书一、目的甬台温客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)预应力体系采用钢绞线为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。
锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉设备采用内卡式千斤顶系列设备，其操作空间小于800mm，为确保预应力施工质量，特制定本施工作业指导书，请严格遵照执行。
二、适用范围适用于客运专线简支箱梁预应力施工。
三、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) 铁四院提供的设计图纸、设计文件铁经规院发布的设计图纸、设计文件四、预应力钢绞线的检验梁体预应力筋全部采用1×7标准公称直径15.2mm，强度级别fpk=1860Mpa，弹性模量为Ep=1.95×105MPa 的钢绞线，进场时应附有质量证明书。
（1）尺寸、外形、重量及允许偏差○1允许偏差（见表1）○2每盘钢绞线应由一整根组成，如无特殊要求，每盘钢绞线长度不小于200m。
○3成卷交货的钢绞线尺寸为：内径800±60mm或950±60mm卷宽750±50mm或600±50mm，成盘交货的钢绞线其盘的内径不应小于1000mm。
○4标记：公称直径为15.2mm，强度级别为1860Mpa，II级松弛的七根钢丝捻制的标准型钢绞线标记为：预应力钢绞线1×7标准型-15.2-1860。
（2）技术要求①力学性能钢绞线的力学性能应符合表2规定。
○2表面质量成品钢绞线的表面质量不得带有润滑剂、油渍等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质。
钢绞线表面允许有轻微的浮锈，但不得有锈蚀成目视可见的麻坑。
II级松弛钢绞线的伸直性：取弦长为1m的II级松弛钢绞线，其弦与弧的最大自然矢高不大于25mm。
（3）试验方法○1拉伸试验最大负荷：单根钢绞线的最大负荷试验按GB/T5224-1995和美国ASTMA416-98的规定执行，用公称截面积计算强度级别。
B、伸长率a、测定钢绞线伸长率时，1×7结构钢绞线的标距不小于500mm。
b、在测定总伸长为1%时的负荷，卸下引伸计，标明试验机上、下工作台之间的距离L，然后继续加荷直到钢绞线的一根或几根钢丝破坏，此时标明上、下工作台的最终距离L2，L2-L1的值与L1比值的百分数，加上引伸计侧得的1.0%即钢绞线伸长率。
如果任何一根钢丝破坏之前，钢绞线的伸长率达到所规定的要求，此时可以不继续测定最后伸长率的值。
如果夹具原因产生剪切断裂，所得最大负荷及延伸未满足标准要求，试验是无效的。
○2屈服试验屈服试验见GB/5224-95标准中的附录A和美国ASTMA416-98要求。
○3松弛试验松弛试验见GB/5224-95标准中的附录A和美国ASTMA416-98要求。
○4尺寸测量用精度为0.02mm卡尺测量钢绞线的尺寸和捻距。
1×7钢绞线的直径测量应以横穿直径方向的相对两根外层钢丝为准，并在同一截面不同方向上测量两次。
⑤表面质量表面质量用肉眼检查。
(4)检验规则①组批规则每批钢绞线用同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，并不大于30t。
○2检查和验收从每批钢绞线中任选3盘，进行表面质量、直径偏差、捻距和力学性能试验。
每批少于3盘，则应逐盘进行上述检验。
○3复验与判定规则从每盘所选的钢绞线端部正常部位，截取一根试样进行上述试验。
试验结果，如有一项不合格时不合格盘报废。
再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试验进行该不合格项的复验。
如果仍有不合格，则该批为不合格品。
○4松弛性能及屈服强度由厂方提供试验报告，每季应抽验一次，每次不少于一次，每次不少于一根。
(5)包装标志与质量证明书①每盘钢绞线应捆扎结实，捆扎不少于六道。
②可要求供方加防潮纸、麻布等补充包装。
③每盘钢绞线上应有金属标牌，其上注明：供方名称、商标和标记；长度、净重及出厂编号。
④每批钢绞线应附有质量证明书，其中应注明：供方名称、商标；需方名称；合同号；产品标记；质量及件数；试验结果；技术监督部门印证；执行的标准编号；检验出厂日期。
五、张拉设备的规格、性能及使用要求1、张拉设备的规格及性能（1）千斤顶梁体预应力锚固体系采用自锚式拉丝体系，由于张拉空间有限，梁端张拉设备采用YDCN内卡式千斤顶，张拉油泵及油压表与千斤顶配套使用。
YDCN型系列内卡式千斤顶是一种预应力穿心内卡式千斤顶，用于狭小空间的张拉施工，也可用于一般的张拉施工，同时能节省大量的钢绞线。
与现有的工具锚外置式千斤顶相比较，YDCN型系列千斤顶能克服工具锚外置式千斤顶在应用领域方面和动作可靠性方面存在的不足：①其油缸外壳与限位板采用固定连接，活塞套在油缸外壳内，而工具锚的锚板则直接装在活塞套中与活塞套联动，这种结构因活塞套两端均须与油缸外壳封闭联接，使得活塞套结构较长，因此造成千斤顶在使用时，张拉空间要求较长，在空间较小的环境下无法使用。
②其顶出套与限位板固定连接，当活塞套进行张拉移动时，顶出套会脱出工具锚锚板的锚孔。
而当活塞套作回复运动时，由于预应力筋的弹性作用，顶出套便可能偏离工具锚板的锚孔而不能进入该锚孔中将夹片顶出，甚至会造成千斤顶的损坏。
（2）张拉油泵ZB型超高压电动油泵是千斤顶的动力源，最高压力达到80MPa，专门与各种张拉、牵引千斤顶配套使用。
根据梁体最大张拉力，拟选用ZB2×2150型或技术参数与千斤顶配套的电动油泵，其主要技术性能见下表。
(3)压力表压力表应选择防震型精度为0.4级的油压表,，表面最大读数为张拉力的1.5-2倍，以保证油压表能较长时间使用和工作的准确性。
油压表盘直径应大于150㎜,读数分格应不大于0.5 Mpa；,最大量程不少于60Mpa。
2、张拉设备的使用要求（1）张拉千斤顶张拉千斤顶除应遵守一般预应力操作工艺有关规定外，还应注意以下问题：○1为了消除油缸活塞运行中出现的爬行（突进），在试机过程中采用排气螺钉排气。
○2为了保证预应力值的准确性，应定期对张拉设备液压系统各组成部分（千斤顶、油泵、控制筏管道、压力表等）进行检查和核正。
○3当千斤顶发生故障修理后；调换压力表后；预应力筋突然断裂；仪表受到碰撞或其他失灵现象等情况后，应立即校正千斤顶。
○4千斤顶油泵用油，应采用优质矿物油，油内不含水份、酸及其他混合物，在常温下不分解变稠。
冬天用20号机油，夏天用30号机油，亦可用其他液压用油如2号3号锭子油、变压器油等。
通常油液使用半年或500工时后，应更换新油。
（2）油泵○1电源线应加接地线，并随时检查各处绝缘情况，以免触电。
○2油管与接头要按规格制造并随时检查，以免发生爆裂事故。
油泵带压工作时不得拆卸接头、管路及压力表。
○3压力表应定期校验，以防失灵而造成事故。
○4开机前应先打开控制阀（空载起动），使用前检查安全阀调整压力是否适当，并保证其灵敏可靠。
○5电机转向不限，可以正、反交替使用。
○6装在上体上的108轴承应根据情况定期更换优质黄油。
○7油面过低泵内推力轴承露出液面时，注意不得长时间带压工作。
○8油箱内的油量，必须满足油泵使用说明书的规定，一般应多于油箱容量的85%，不满足时加以补充。
（3）其他高压油泵及千斤顶在露天使用时，一般油温在30～50℃，最高不得超过60℃。
六、张拉设备的规定张拉设备（千斤顶、油泵、油表）应由专人使用和保管，并定期维护和标定（校验）。
1、千斤顶的标定（1）张拉前应标定千斤顶，标定期根据设备状态和使用的频繁程度及气温来决定。
千斤顶标定有效期不得超过一个月和200次张拉作业，应建立卡片备查。
（2）千斤顶应与已校正过的油表配套编号标定。
（3）标定前先试压千斤顶，试压三次，确认不漏油能正常工作时方进行标定。
试压时使油缸伸出长度等于张拉时常用部位，试压吨位达到最大使用张拉力的110%，维持5min，压力降低不超过3%，即认为千斤顶可正常工作。
千斤顶校验应反复进行三次（0℃、90℃、180℃三个不同方向），取其平均值，算出油压表与对应压力（顶力）的线性回归方程，当代表回归方程与试验数据真实函数见的近似程度的均方误差≤10（即回归系数y≥0.9999）时即认为标定合格，否则应查明原因，重新标定。
（4）千斤顶的标定可采用压力环校正法，条件允许也可直接在压力机上进行（即压力机校正法）。
2、油表的标定（1）使用0.1级标准表校验常用0.4级表，0.4级标准表应到有资质的计量部门校验。
方法为标准表比较法：在活塞压力计上进行，两端分别接上标准表和被校正的油压，按每2Mpa一级逐级升压，分别记录两只表的读数，直到超过最大使用压力为止，依次重复三次取平均值。
则校正系数：P=P校/P标式中：P校——被校正表读数P标——标准表读数校正系数K应在被校正表等级最大允许偏差范围内，并建卡片备查。
注：对于1.0级最大量程为60Mpa的（P校～P标）应≤0.6Mpa，即校正系数K取值范围为0.99～1.01。
（2）油压表在下列情况下必须重新校正：○1油压表校正有效期超过一周。
○2油表使用时超出允许偏差或发生故障。
○3油表在使用时受到剧烈振动、冲击、指针不归零及指针失稳者。
七、钢绞线的下料、编束及安装1、下料（1）下料场地要求平整、硬化。
（2）下料长度：下料长度=设计孔道长度+工作长度（800㎜），并余留锚外不少于10mm的总长度下料。
（3）钢绞线放线前，首先查对该批钢绞线是否经检验，未经检验或检验不合格的钢绞线不得投入使用。
（4）下料时将钢绞线放入预先做好的下料槽内，使钢绞线保持顺直，然后量取长度用砂轮机切割下料，切断前端头先用扎丝绑扎，端面切口应焊牢。
（5）钢绞线下料允许误差：±3㎜（相对误差）。
2、编束及穿束（1）编束时每间隔1.5m用20号铁线扎一道，使编扎成束顺直不扭转。
编束后的钢绞线应分类存放，搬运时支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。
（2）运输钢绞线时，每2～3m有1个人持握运输，两端钢绞线悬出不得超过0.75m。
（3）穿预应力钢绞线前，首先检查孔道，保持孔道畅通。
核对孔位和钢绞线束的编号是否对应，钢绞线束在梁端的伸出长度应大致相等，允许偏差为5㎝。
（4）穿束时，采用机械配合人工穿束，穿束顺序为：由上向下，由内向外进行，穿钢绞线时，用力均匀徐徐穿入。
（5）混凝土灌注过程中随时串动钢绞线，防止波纹管漏浆产生堵管。
3、注意事项(1)安装后的保护：对在砼浇筑及养生之前安装在管道中但在规定期限内没有压浆的预应力筋，其在安装后至压浆时的容许间隔时间，当空气平均相对湿度大于70%或盐分过大时，不超过7天。