列车调度指挥

2.单一指挥 在列车运行调整中，行车各有关部门必须服从所在区段的 列车调度员的集中统一指挥，各级领导对列车运行的指示， 必须通过所在区段的列车调度员去实现，坚决禁止令出多 口或多头指挥，维护调度命令的严肃性和权威性。 3.安全生产 调度指挥必须坚持安全生产，正确及时地指挥列车运行， 防止因指挥不当造成事故隐患。遇突发紧急事件时，要冷 静、正确、及时处理，努力提高业务水平，提高应变能力。 发布调度命令要正确、完整、清新。
天：了解天气变化，在雨、雪天防止因雨具导致站厅、站 台地面潮湿而发生旅客伤亡；对于露天线路，须随时了解 和掌握天气变化可能给行车工作带来的影响，以便根据不 同情况采取有效的调整措施，取得计划指挥的主动权。 地：指ห้องสมุดไป่ตู้道交通线路的横、纵断面、信号机的布置、桥隧 及建筑物限界等。行车调度员应熟悉列车运行过程中途经 线路的曲线、坡度、信号机布置、桥隧及建筑物限界等情 况。
4.按列车等级进行调整 在发生列车运行秩序混乱的情况下，列车调度员须进行列 车运行调整。对不能按列车运行图运行的列车，应按下列 等级顺序进行运行整理：专运列车、旅客列车、调试列车、 回空列车、其它列车。
接口：主要是指与电调、环调、维调的接口 行调与电调的接口主要体现在接触网停（送）电、牵引变 电所跳闸或故障处理、及供电设备的维修施工组织等方面； 行调与环调的接口主要在环控系统开启和关闭、隧道风机 的开启及环控系统的施工协调等方面；行调与维调的接口 主要表现在影响行车的设备（如信号、通讯、线路、车站 设备、供电）故障和ATS系统故障的维修及抢修的组织衔 接。 规章：行车调度应全面了解并掌握以下规章——《技术管 理规程》、《行车组织规则》、《行车调度规则》、《行 车事故处理规则》、《行车设备维修施工管理规则》、 《突发事件应急处理办法》等。
第二节 行车调度组织工作
一、列车运行调整 （一）列车运行调整原则 1.坚持按图行车，提高列车正点率 轨道交通运输产品质量的重要技术指标之一就是列车正点 率。列车正点率不但是运输质量和组织管理水平的综合反 映，也是社会舆论关注的热点。在列车运行调整中，要加 强调度指挥和运行调整，严格按图行车，提高列车正点率， 确保列车正点运行，尤其是首班车和末班车。
车辆段信号值 班员
站务员
客车司机
车长
调车员 调车司机
工程车司 机
一般的，城市轨道交通运营指挥机构分为一级、二级二个 指挥层级；二级服从一级指挥。一级指挥为行车调度、供 电调度、环控调度；二级指挥为车站值班站长、车辆段调 度、维修调度。
在行车组织指挥时，车站由值班站长，车辆段由车辆段调 度员统一指挥。列车在区间时，客车由司机负责指挥，工 程车由车长负责指挥；列车在车站时，由车站值班站长负 责指挥（或由行调用无线电话直接指挥列车司机）。发生 行车设备故障，车站值班站长（值班员）应及时报告行调， 由行调通知维调或车辆调度派人组织抢修。
第十章 列车运行调度指挥
目的要求：了解城市轨道交通运营行车指挥执行层次；列 车运行调整主要方法；调度分析主要内容；调度命令的相 关规定。 能力要求：掌握行车组织指挥原则；各种调度设备的功能 和使用规定。
第一节 轨道交通列车运行指挥
城市轨道交通运输调度是轨道交通企业日常运输组织 的指挥中枢，担负组织行车、提高运输服务质量、确保运 输安全的重要责任，对完成运输生产经营任务，提高轨道 交通运输企业效益起着重要作用。城市轨道交通运营管理 和行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护的需要， 按《运营时刻表》的要求，以实现安全、准点、舒适、快 捷的运营服务为宗旨。
行车调度员是一个调度区段（一条运行线）行车工作的 统一指挥者，在工作中受值班主任的领导，负责组织指挥所 辖范围内的车站值班员、值乘司机进行行车工作。 行车工作必须严格执行单一指挥的原则。一般的，轨道 交通企业规定凡指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行 车调度员发布。各级领导对区段内列车运行和车辆运用的指 示，必须通过值班主任布置给行车调度员，由行车调度员下 达执行，有关行车人员必须执行行车调度员的命令和指示， 不得违反。

城市轨道交通运营的行车组织指挥工作原则为安全生 产，高度集中，统一指挥，逐级负责。本章以国内部分地 铁公司为例，各地铁公司规定略有不同，使用时应注意细 微差别。
城市轨道交通运营行车指挥执行层次
控制中心值班 主任
环控调度
行车调度
电力调度
值班站长
派班员
(车辆段调度、 检修调度度)
维修调度
行车值班 员
电：掌握所辖线路的牵引供电区域的划分。 设备：主要指信号设备及环控设备、防灾报警设备、车站 监控设备、售检票设备、电扶梯系统、动力照明系统、屏 蔽门等设备。 城市轨道交通正线一般采用微机联锁，并装设了列车自动 控制系统ATC系统。行车调度必须掌握微机联锁的功能及 操作，掌握列车自动控制系统ATC系统的三大子系统ATP、 ATO、ATS的功能及操作。

各级指挥根据各自职责任务独立开展工作，并服从控 制中心值班主任总体协调和指挥。值班主任是调度班组的 领导者，在值班中，接受控制中心主任的领导，负责统一 组织指挥各工种调度及车站有关人员实现列车运行图。值 班主任负责协调本班各调度工作，组织处理运营中发生的 故障和事故。当发生事故和突发事件时，由值班主任指挥 各调度员的工作，电调、环调负责了解相关设备的受影响 情况，提供相关配合处理方案，经值班主任确认后各自执 行。维调负责组织相关专业技术人员对故障进行的处理或 抢修。
为实现按图行车，行车调度员必须熟悉主要行车人员 情况，掌握车辆、线路、设备、供电等方面的知识，熟悉 相关的行车规章，掌握与其他调度的工作衔接，概括起来 为“人、车、天、地、电、设备、接口、规章”几大要素。
人：了解各站行车值班员及司机的基本情况，包括业务能 力、工作习惯、家庭情况、个性特点等，便于更好的组织 工作。 车：了解车辆结构、动车组的基本工作原理，车辆制动系 统、转向架系统等车辆主要系统常见故障处理，便于在列 车运行时出现车辆故障能胸有成竹、沉着冷静地进行合理 调度，使故障的影响降到最小。