淮安市汽车客运北站建筑设计
第四章汽车客运站主要用房设计要点
第四章汽车客运站主要用房设计要点第一节售票处售票处是长途汽车客运站中重要的组成部分之一，也是客运站各个功能空间之间联系的枢纽，它的功能作用在客运站设计中是不可或缺的。
联系和组织人群在客运站中售票处的流线以及处理好售票处与客运站其它各功能空间之间的流线关系是设计好售票处的关键。
不同等级的售票处的组成部分也不尽相同，按照客运站的等级划分，主要由售票厅、售票室、票据库以及办公室四部分组成。
下面通过具体分析几个长途客运站的平面，来真正了解一下售票处的功能布局以及人群流线是怎样在客运站中设置的。
图4.1.1为乌鲁木齐长途汽车站的售票厅与候车厅并排布置，均设有直接对外出入口，售票与托运共用一厅，并通过穿行通廊与候车大厅相连。
这种布局既保证了候车厅和售票厅使用时的相对独立性以及各自的安全疏散，也保持了二者紧密的联系。
票务管理的部分设有单独的工作人员出入口，与旅客流线分开设置，避免了人员交叉。
图 4.1.1 乌鲁木齐长途汽车站底层平面图（图片选自《汽车客运站建筑设计》）重庆市客运站的售票处设在站房的一角，主入口位置明显，便于识别。
一、二层均设置售票室，方便二层候车室内旅客的购票。
一层售票厅采用独立房间的袋形平面形式，通过敞厅和大厅与一层候车厅和托运厅联系，使得售票厅内的功能明确，流线十分简捷。
二层并未设置独立的售票厅，而是与候车厅结合设置，仅在售票窗口处作局部的凹入处理。
一、二层的售票室通过单独的楼梯联系，使内部工作人员流线与旅客流线明确区分。
图4.1.2 重庆客运站一售票厅和售票室图4.1.3 重庆客运站二层售票室一、售票厅售票大厅一般设在距离客运站的主要出入口较近的地方，按照人们心理习性分析，进入客运站的人流大部分会经过这一空间，无论即行、订票或是察看客车发车时刻表等情况，都要首先经过售票厅，之后再从这里分流到下一个地点。
因此它是客运站中人流流动最为密集的功能空间之一，是人们对客运站的第一印象，要解决好售票厅的功能以及人流流线成为设计的重中之重。
安汽车客运北站主站房工程安全
淮安汽车客运北站主站房工程安全管理资料江苏同力建设工程有限公司二0 0九年十二月二十一日目录一、项目安全管理组织体系及安全生产承诺书。
二、项目经理、安全管理人员任命文件及复印件。
三、特种作业人员名单及证书复印件。
四、工程现场主要施工设备五、现场临时设施规划方案及塔机间安全距离等现场布置总平面图。
六、现场安全防护措施及文明施工计划。
七、安全措施费用计划及工程意外伤害保险资料。
八、危险性较大的分部、分项安全措施专项方案。
九、应急救援预案。
淮安汽车客运北站主站房工程项目安全管理组织体系及安全生产承诺书（一）江苏同力建设工程有限公司工程项目部特种作业人员名单项目安全生产管理体系承诺书区建设局：我公司承建淮安汽车客运北站主站房工程保证严格执行国务院《建设工程安全生产管理条例》及市政府淮发181号《建筑工程施工现场管理办法》、《中华人民共和国人口与计划生育法》和《江苏省人口与计划生育条例》的要求，并按照淮建发（2004）101号文件有关规定及时支付工人工资，不拖欠和服从计划生育管理。
如不能按上述要求做到，愿意接受建设行政主管部门的处理。
承诺人（法人或项目负责人）签名：单位（盖章）2009年12月21日淮安汽车客运北站主站房工程项目经理安全管理人员任命书（二）江苏同力建设工程有限公司工程项目部淮安汽车客运北站主站房工程特种作业人员名单及证书复印件（三）江苏同力建设工程有限公司工程项目部特种作业人员名单持证上岗名单淮安汽车客运北站主站房工程工程现场主要施工设备（四）江苏同力建设工程有限公司工程项目部工程现场主要施工设备淮安汽车客运北站主站房工程现场临时设施规划方案及塔机间安全距离等现场布置总平面图（五）江苏同力建设工程有限公司工程项目部淮安汽车客运北站主站房工程现场安全防护措施及文明施工计划（六）江苏同力建设工程有限公司工程项目部六·一、各工种安全技术操作规程电工第一节一般要求1、所有绝缘、检验工具，应妥善保管，严禁他用，并应定期检查，校验。
楚州汽车客运站工艺设计
楚州汽车客运站工艺设计楚州区汽车客运站工艺设计楚州区汽车客运站工艺计算说明书本客运站的工艺计算主要有旅客人数、各部位的建筑面积、机构设置以及人员配备等的确定。
（一）计算依据计算的依据主要有：①设计规模，即设计年度日均旅客发送量，为9000人次；②江苏省交通运输厅颁布的《江苏省汽车客运站标准化建设体系》这一规定；③交通主管部门颁布实施的交通行业标准《汽车客运站级别和建设要求》[JT/T200-2004]。
（二）建设要求①统一规划。
根据城市规划建设有关要求，结合我区各乡镇的经济发展状况、交通需求等情况，严格遵守按需求设置的原则，按照"环保优先型、资源节约型、功能兼顾型、载体依托型"的要求，统筹做好我区"十二五"汽车客运站点建设规划的编制工作。
在汽车客运站点的规划建设中一是要充分考虑利用有关交管所、养路工区的闲置房屋和场地进行改扩建，尽量减少占用耕地，避免土地资源浪费，做到汽车客运站与交管所协调发展。
二是根据客运市场的实际情况，合理控制建设标准和规模，尽量节约建设资金，不搞贪大求洋的形象工程和政绩工程，杜绝盲目建设和相互攀比，做到既节约又适用。
三是充分体现以人为本的原则，根据汽车客运站点的实际需要，以方便群众出行为根本目的，达到与公路网络、客流组织、旅客换乘的合理衔接。
四是在建设、运营、使用、管理等环节形成完善的管理体制和运行机制，依靠科技进步，节约、集约利用资源、降低能耗、保护生态环境。
②统一标准。
我区汽车客运站点的建设方案可参照省厅编制的建设方案进行设计，形式上不强求一致，但形象标识系统将按照《江苏省汽车客运站标准化建设体系》执行，并符合交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）规定。
力争通过几年的努力，把我区汽车客运站点建设成具有较高标准、形象统一、经济实用的亮点工程。
③资金筹措。
实行上级定额补助、专业客运企业自筹和社会融资相结合，多元化筹集，对上级拨付的定额补助资金，将严格按照具体的补助程序操作进行。
客运站建筑设计方案
客运站建筑设计方案1. 引言本文档旨在介绍一个完整而高效的客运站建筑设计方案。
客运站作为城市交通网的重要组成部分，其设计方案应满足安全、便捷、舒适和美观等各方面的要求。
2. 设计目标客运站建筑设计的目标是为乘客提供便捷、舒适、安全的旅游和交通服务。
具体的设计目标如下：•提供高效的交通接驳方案，包括与公共交通的无缝衔接，以及足够的停车场容量。
•提供舒适的室内外公共空间，以满足乘客在候车和换乘过程中的需求。
•保证乘客的安全，包括灾害防范和应急处理设施的规划。
•运用可持续设计原则，减少能源消耗和环境影响。
•设计美观大方的外观，与周边环境相协调。
3. 设计方案概述本设计方案基于上述目标，提供了以下具体方案和设计原则：3.1. 交通接驳方案客运站的交通接驳方案应考虑不同交通模式的整合，并提供便利的接驳和换乘体验。
客运站应设有地铁、公交和出租车等公共交通工具的站点，以及足够数量的停车场供自驾乘客使用。
3.2. 公共空间设计客运站的公共空间设计应注重乘客的舒适感和便利性。
大厅和候车区域应宽敞明亮，配备舒适的座椅、自助贩卖机和充电设施等。
同时，室外候车区应设置防晒设施和遮雨棚，以便乘客在各种天气条件下等候。
3.3. 安全设施规划客运站的安全设施规划应包括火灾预防和灭火设备、紧急疏散通道和应急灯光等。
此外，应为乘客提供紧急报警设备和医疗急救设施，以应对突发事件。
3.4. 可持续设计原则在客运站的设计中应采用可持续设计原则，以减少能源消耗和环境影响。
例如，可以安装太阳能电池板，用于照明和供电系统。
另外，应优化建筑外墙和屋顶的绝缘设计，以降低能源消耗。
3.5. 美观设计客运站的外观设计应与周围环境相协调，并体现城市的审美价值。
建筑设计应注重线条的简洁和流畅，色彩的搭配和比例的合理性。
此外，应采用合适的照明设计，使夜间客运站具有独特的魅力。
4. 实施计划为了高效地实施客运站建筑设计方案，建议采取以下步骤：•完成项目计划和需求调研，明确设计目标。
客运站建筑设计方案
客运站建筑设计方案
建筑设计方案需要根据具体的需求和条件进行制定，以下是一个可
能的客运站建筑设计方案的概述：
1. 建筑布局：客运站应该设置在交通主干道附近，方便乘客的进出
和换乘。
建筑布局应考虑到乘客流动的方便性和流线性，包括大厅、候车室、售票厅、出站口等功能区域。
2. 建筑外观：客运站外观设计应简洁、现代，同时考虑到地域特色
和相关建筑规定。
建筑材料应耐久、易于维护。
外墙可以考虑使用
玻璃幕墙，提高室内采光条件。
3. 功能区域设计：候车室应设立充足的座位和咖啡厅、便利店等服
务设施，提供乘客休息的空间。
售票厅应设置多个售票窗口，方便
高峰时期乘客买票。
4. 室内设计：室内空间布局应合理，可以根据乘客流量设置通道和
隔断。
照明设计要充分考虑室内采光和舒适性。
室内装饰应简洁、
舒适，同时要符合相关安全标准。
5. 周边环境设计：客运站周边环境设计应充分考虑道路的引导和停车设施的设置，确保乘客的乘车便利性。
同时也要考虑到环境友好和绿化等因素。
6. 后勤设施：客运站还需要考虑到后勤设施，如员工休息室、卫生间、储存等设施的设置。
7. 环保考虑：在设计客运站时，应考虑到节能和环保因素，比如通过使用太阳能发电、雨水收集系统等手段减少对环境的影响。
需要注意的是，具体的客运站建筑设计方案应根据需要进行定制和优化。
同时在设计过程中，还需要考虑安全性、舒适性、便利性等因素。
长途汽车客运站设计设计说明
长途汽车客运站设计设计说明第一章建筑设计说明一、概述随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。
现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站，总用地面积约23585平方米，主体二层。
基地位于城市干道与环城公路交叉口，西去火车站为1km，地势平坦；规模为年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆，该站的规模按三级客运站的要求进行设计。
科学、合理地组织客流、车流和货流的进出站路线，确保旅客安全、快捷、方便地乘车。
二、设计依据1．《汽车客运站建筑设计规范》 JGJ60—992．《民用建筑设计通则》（GB50352—2005）3．《建筑设计防火规范》（GB50016—2006）4．《城市公共交通站、场、厂设计规范》 CJJ15-875．《汽车库建筑设计规范》JGJ100-986．《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067-97 7．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）8．任务书提供的设计地形图三、总平面设计在该建筑平面设计中，充分考虑了建筑与周边的环境协调，使建筑与周边环境结合默契，形成优美的生态景观。
结合市政绿化用地设置站前广场，站前广场为2400平方米，成为防止旅客进出车站人流过大，对城市交通造成阻碍的缓冲带。
硬质广场为旅客进入主站房的主要集散广场，休闲广场为旅客及市民提供一个休闲娱乐的场地。
在交通组织设计上进出口道路分别设在主站房西侧，使进出车辆互不干扰，车辆在车站内的行驶线形更加合理，更为流畅。
室外停、发车场用地设置北面，洗车台、安检台及检修车间按流程进行线型布置，设在停车场东侧。
基地内建筑可四面环行，符合总平面的消防要求。
四、建筑设计建筑形体上突出简洁明快，富有时代气息的现代风格，立面，空间张驰有度。
1.平面设计结合现有场地条件及相临道路环境，将主体置于场地前区，同时退出充足的场地以结合城市绿地设计。
三级客运站建筑设计要点
根据客运站的实际需求，合理规划候车区、售票区、行李托运区、安检区等， 确保各区域布局合理、流线顺畅。
注重无障碍设计
为方便残疾人等特殊人群的使用，站房平面布局应考虑无障碍设计，如设置残 疾人专用通道、电梯等。
站房立面造型
体现地域特色
在立面造型设计中，应融入当地 的文化元素和特色，使客运站成 为展示地域文化的窗口。
抗震设计
抗震设计是三级客运站建筑设计 的重要环节，需要充分考虑地震 对建筑物的影响，采取有效的抗
震措施。
抗震设计应根据当地的地震情况 和建筑物的特点，进行必要的地 震分析和评估，并采取合理的抗
震措施和结构优化。
在抗震设计过程中，应注重结构 的整体抗震性能和关键部位的抗 震加强，确保建筑物在地震中的
冷暖空调系统的设计应注重节 能和环保，采用高效节能的设 备和控制系统，以降低能耗和 减少对环境的影响。
通风系统设计
通风系统是保证客运站室内空气 质量的重要设施，其设计应充分 考虑客运站的功能需求和室内环
境要求。
通风系统的设计应注重气流组织、 换气次数、空气过滤等方面的要 求，以保证室内空气的新鲜度和
交通组织
停车设施
合理规划停车场地，满足各类车辆的停放需求， 如大巴车、出租车、私家车等。
道路交通
设置合理的进出场道路，确保车辆快速、安全地 进出客运站，同时避免对周边交通造成干扰。
换乘衔接
提供便捷的换乘条件，如设置公交车站、出租车 停靠点等，方便乘客与其他交通方式进行衔接。
02
站房设计
站房平面布局
道路等级划分
根据客运站的功能和规模，合理划 分道路等级，提高道路通行能力。
桥梁结构设计
根据实际情况，进行合理的桥梁结 构设计，确保桥梁的安全性和稳定 性。
长途汽车客运站建筑cad施工设计图纸
环境友好的客运站建筑设计案例分析
环境友好的客运站建筑设计案例分析近年来，随着环境保护意识的增强，人们对于建筑设计也提出了更高的要求，包括客运站这样的公共建筑。
环境友好的客运站建筑设计案例日益受到关注，它们以最小化对环境的影响、提高乘客舒适度和减少能源消耗为目标。
本文将介绍几个环境友好的客运站建筑设计案例，并分析它们的特点和优势。
首先，以阿姆斯特丹中央火车站为例。
该火车站是荷兰最重要的交通枢纽，设计师们将环境友好和创新性结合在一起，成为了一个成功的案例。
这座客运站引入了大量的自然光线，通过玻璃幕墙和明亮的天窗，让室内空间充满自然光线，减少了人工照明的需求。
此外，建筑采用了可再生能源，如太阳能电池板和地热能，将能源消耗降到了最低。
火车站的外部还设置了大量的绿植和雨水收集系统，实现了雨水的再利用，减少了城市排水系统的负荷。
其次，以芝加哥联合车站为例。
这座客运站原本是一座老旧的建筑，通过改造和翻新，将其变成了一个环境友好的交通枢纽。
设计师们使用了大量的可持续建筑材料，如再生木材和回收金属，减少了资源的消耗。
此外，车站采用了节能灯具和高效水龙头，以减少能源和水资源的浪费。
建筑外部设置了大面积的绿化带，改善了周边空气质量，为乘客提供了一个宜人的等候环境。
再次，以新加坡樟宜机场客运站为例。
该客运站是一座地下建筑，为乘客提供了便利的交通连接。
设计师们充分利用建筑位置，采用了地热能和太阳能电池板来满足能源需求。
此外，机场设置了高效的空调系统和节水设备，以确保能源的最大利用和水资源的节约。
建筑采用了自然通风系统，并结合了绿化墙体和宽敞的露天花园，提供了一个舒适的待客区域，让乘客感受到大自然的氛围。
最后，以北京南站为例。
作为中国最大的铁路交通枢纽，北京南站在设计上注重了环境友好和节能减排的目标。
建筑外立面覆盖了大面积的太阳能光伏板，通过吸收光线并转化为能源，减少了对传统电网的依赖。
车站内部设置了智能照明系统和能源管理系统，实现了能源的智能控制和合理分配。
客运站建筑设计方案
客运站建筑设计方案客运站建筑设计方案应包括以下几个方面：1. 建筑外观设计：客运站的外观设计应该具有现代感和独特性，能够吸引人们的眼球。
可以考虑使用玻璃幕墙、金属板材等现代材料，结合曲线和几何形状，创造出富有动感的外观。
2. 建筑平面布局：客运站的平面布局应该合理、便捷。
主要包括候车大厅、售票厅、候车室、出入口、行李寄存区、洗手间等功能区域。
这些区域应该相互连接，方便乘客的出行和服务。
3. 候车大厅设计：候车大厅是乘客等候的主要区域，应该宽敞明亮。
可以考虑使用大面积的玻璃窗户，增加自然光的进入，并提供舒适的座椅和休息区域。
4. 售票厅设计：售票厅是乘客购票的主要区域，应该设有足够的售票窗口和自助售票机，方便乘客购票。
同时，应该考虑到排队的人流量，设置合理的排队区域和导向标识。
5. 候车室设计：候车室是乘客等待上车的区域，应该设有舒适的座椅、信息显示屏、饮水机等设施，方便乘客等待。
6. 出入口设计：出入口是乘客进出客运站的主要通道，应该设置宽敞明亮的通道，方便乘客的进出。
同时，应该考虑到安全性，设置安全检查区域和人员引导设施。
7. 行李寄存区设计：行李寄存区是乘客存放行李的地方，应该设有足够的寄存柜和便捷的存取方式，方便乘客存放和取回行李。
8. 洗手间设计：洗手间是乘客的基本需求之一，应该设有足够的洗手间和卫生间，同时要保持洁净和卫生。
9. 环境友好设计：客运站建筑应该考虑到环境保护和可持续发展的原则，可以采用节能环保的建筑材料和技术，如太阳能发电、雨水收集利用等。
总之，客运站建筑设计方案应该兼顾功能性、美观性和实用性，为乘客提供舒适、便捷和安全的出行环境。
淮安市人民政府关于新淮安汽车客运北站正式启用的通告
淮安市人民政府关于新淮安汽车客运北站正式启用的通告
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】淮政发[2011]202号
【发布部门】淮安市政府
【发布日期】2011.11.10
【实施日期】2011.11.16
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
淮安市人民政府关于新淮安汽车客运北站正式启用的通告
（淮政发〔2011〕202号）
围绕省委、省政府加快淮安苏北重要中心城市建设的目标要求，为策应全市“大交通”建设发展战略，提高城市运行效率，缓解城市交通压力，提升城市形象，根据城市发展规划，经研究，决定自2011年11月16日起，正式启用新淮安汽车客运北站，现将有关事项通告如下：
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江苏省住房和城乡建设厅关于公布2012年省城乡建设系统优秀勘察设计奖评选结果的通知
江苏省住房和城乡建设厅关于公布2012年省城乡建设系统优秀勘察设计奖评选结果的通知文章属性•【制定机关】江苏省住房和城乡建设厅•【公布日期】2012.12.24•【字号】苏建科[2012]701号•【施行日期】2012.12.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】村镇建设正文江苏省住房和城乡建设厅关于公布2012年省城乡建设系统优秀勘察设计奖评选结果的通知（苏建科〔2012〕701号）各省辖市建设局（建委）、规划局：根据苏建科[2012]453号《关于开展2012年全省城乡建设系统优秀勘察设计评选活动的通知》文件要求，我厅组织开展了2012年省城乡建设系统优秀勘察设计评选活动。
经各专业组评选推荐，省住房和城乡建设厅对评选结果的公示、核实，现将评选结果予以公布。
本次评选共有382个项目获2012年省城乡建设系统优秀勘察设计奖，各等级奖项为：一等奖53项，二等奖138项，三等奖191项。
其中建筑设计120项（一等奖11项、二等奖50项、三等奖59项）；市政公用工程设计36项（一等奖6项、二等奖14项、三等奖16项）；风景园林工程设计27项（一等奖3项、二等奖11项、三等奖13项）；城镇住宅和住宅小区设计23项（一等奖3项、二等奖9项、三等奖11项）；城市规划77项（一等奖13项、二等奖22项、三等奖42项）；村镇建设36项（村镇规划30项：一等奖5项、二等奖9项、三等奖16项；村镇建筑设计6项：一等奖1项、二等奖1项、三等奖4项）；城市与工程勘察63项（其中工程勘察52项：一等奖9项、二等奖18项、三等奖25项；工程测量11项：一等奖2项、二等奖4项、三等奖5项）。
获奖项目名单见附件。
请各省辖市建设局（建委）、规划局通知各获奖勘察设计单位登录江苏省住房和城乡建设厅网站http：//查阅。
为鼓励技术进步，我厅对获奖单位和获奖人员予以表彰，颁发奖状和证书。
各获奖单位对获奖人员给予适当的物质奖励，奖金由各获奖单位在技术开发费中列支。
淮安市汽车南站公共服务设施优化设计
目录1 引言 (1)2 公路客运站及其服务设施 (3)3 淮安市公路客运现状 (7)4 淮安市汽车南站问卷调研 (13)5 汽车南站服务设施的优化设计 (17)结论 (21)致谢 (22)参考文献 (23)附表1 调查问卷 (24)附表2 汽车客运站设施配置表JT/T 200-2004 (25)附表3 汽车客运站设备配置表 (27)附表4 淮安市汽车南站受访者统计资料 (28)1 引言1.1 选题目的和研究意义自改革开放以来，我国在道路运输业取得了迅猛发展，汽车成为人们生活中必不可少的流动工具，并极大的改善了人民的生活方式，极大的提高了人们的出行范围，汽车客运站是城市的重要组成部分，是城市主要的对外窗口，同时也是一个城市精神文明建设和物质文明建设的重要标志。
淮安市位于苏北地区中心位置，与苏北三市距离都在一小时经济圈内，淮安市总面积10072km²，占苏北地区的1/5，2008年末户籍人口为536.91万人，地区生产总值达915.83亿元，人均地区生产总值为18921元人民币。
目前淮安正围绕省委省政府提出的把淮安建成能够辐射周边地区2000万人口的苏北腹地重要中心城市的目标，全力推进构筑大交通、培育大产业、发展大流通、繁荣大文化、开发大旅游五大建设。
作为首要前提，大交通的构筑需要公路、铁路、水路、航空、管道等多种运输方式的联运，虽然道路运输业在市场经济体制下迅猛发展，但仍然存在许多不足之处有待完善。
近年来，随着淮安市的发展，经济人口外来务工人员的增多，给城市的各项服务设施带来了严峻的考验，车站也都面临着扩建，改建，新建等各种挑战。
因此，在如何建造一个以人为本，功能完善，布局合理，在改进和完善现有有关汽车客运站功能体系，在客运站管理职能、人性化服务体系、提高服务质量、保障出行安全、提高道路从业人员素质等方面，为交通主管部门及汽车客运站领导决策提供可行性参考和意见。
汽车客运站在国民经济发展中具有举足轻重的作用和地位，作为城市的窗口单位，汽车客运站的发展直接代表着一个城市的发展水平和文化特征。
汽车客运站建筑设计规范
第1章总则第1.0.1条为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。
第1.0.2条本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计.第1.0。
3条建筑等级划分表1。
0.3第1.0.4条当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站.第1。
0。
5条汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
第2章术语第2.0.1条年平均日旅客发送量Average Passenger Delivery V olume Perdiem In A Year。
指车站统计年度平均每天的旅客发送量。
第2.0。
2条旅客最高聚集人数Maximum Gather Passenger指一年中旅客发送量偏高期间,每天最大的同时在站人数的平均值。
第2。
0.3条发车位Seat of Delivery Passenger Vehicle指符合旅客上车条件的停车位。
第2。
0.4条站前广场Plaz Before The Station供旅客进出车站集散用的广场.第2。
0。
5条停车场Coach Parking Lot车站内停放待发客车的场地。
第2。
0。
6条站房Station指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称.第2。
0.7条行包装卸廊Package Transportation Corridor指用于装卸行包的廊道。
第3章站址和总平面3.1 站址选择第3。
1.1条汽车客运站站址选择应符合下列规定：符合城市规划的总体交通要求;与城市干道联系密切，流向合理及出入方便；地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通；具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件.3.2 总平面设计第3。
2。
1条汽车客运站总平面设计应符合下列规定:总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容；布局合理,分区明确，使用方便，流线简捷,应避免旅客、车辆及行包流线的交叉；布置紧凑,合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调；应处理好站区内排水坡度，防止积水。
浅析淮安市公路客运枢纽站场布局规划
浅析淮安市公路客运枢纽站场布局规划
宋昌娟
【期刊名称】《现代交通技术》
【年(卷),期】2004(000)001
【摘要】随着道路运输业的持续快速发展,客运枢纽系统作用越来越重要,而站场布局对于枢纽系统作用的发挥有着重要的影响.本文以淮安市为例,对其公路客运枢纽的布局模式和布局方案进行研究和探讨,并对其合理性做出了相应评价.
【总页数】4页(P79-82)
【作者】宋昌娟
【作者单位】东南大学交通学院,江苏,南京,210096
【正文语种】中文
【中图分类】TU98
【相关文献】
1.多层次模糊综合评价法在公路站场布局规划中的应用 [J], 张宁
2.城市公路对外客运枢纽站场交通组织设计研究 [J], 王琦;武子栋
3.公路客运站场布局规划方法研究及应用 [J], 张齐;宇仁德;王新艳
4.基于AHP方法的秦皇岛市公路客运枢纽布局规划 [J], 张小辉;何杰;张娣;李旭宏
5."三平台法"在公路运输枢纽站场布局规划中的应用研究 [J], 张宁
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
淮安市汽车客运北站建筑设计
淮安市汽车客运北站建筑设计
靳兵
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2013(000)020
【摘要】淮安汽车北站作为淮安市的长途客运中心和客运枢纽管理中心，已成为当地的标志性建筑，实现了空、铁、公交多方式联运，带动了周边商业发展。
【总页数】2页(P11-11,14)
【作者】靳兵
【作者单位】淮安市建筑设计有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
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是 客 运 站 主 体 建 筑 区 ， 三 是 客 运 停 场 及 附
（ １ ） 站前 广 场 区 站 前ｆ 场 区 由两 部 分 绁 成 。 一 是 进 站 ｒ‘ 场 ，由
属 建筑 区 。
Ｉ Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ １ Ｈｕ ａ ｉ ａ ｎ Ｎｏ ｔ ｒ ｈ ｔ ｔ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ Ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｉ ｄ ｅ ａ ， ｃ ｏ ｎ ｃ ｅ ｐ ｔ ｉ ｏ ｎ
ａ ｎ ｄ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ， ｖ ｉ ｇ ｏ ｒ ａ ｎ ｄ ｖ ｉ ｔ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ
（ １ ）“ 淮 安 客 运 航 母 ” 的理 念
一
步 行 广 场及 绿 地 水 而 构 成 ，是 人 员 购 票 等 候 、 送 客 及休 闲 观 赏 区 ； 二 是 出站 广 场 区 ， 由硬 质 铺 地 、 早 喷 及 商 业 设 施 构 成 ，是 淮 海 北 路 东侧 公 交 调 度 站 以 及 火 乍 站人 流 进 行 换 乘 的 区域 ： 三 是 社 会 乍 辆 停 放 Ｉ 蔓，由 两 个 停 车 场 （ 珠 江 路边 设 港湾 式 公 交 停 靠 站 ） 及｝ ｝ ｊ 租 车排 队 候 客 区 构 成 。人 们 无 论 乘 公 交 、 打 的 ｛ ： ，还 是 亲 朋 好 友 开 车 接 送 ，都 可 方 便 到 达 。
深圳万象城是华润中心的购物及娱乐中心总建筑面积达188万平方米集零售餐饮娱乐休闲文化康体等诸多元素为一身为消费者带来全新的消费概念和生活体验是真正意义的一店时尚精品店美食广场奥运标准室内溜冰场大型动感游乐天地多厅电影院等元素为深圳居民及游客提供一站式购物休闲餐饮娱乐服务
城市 建筑 ：
Ｕ Ｒ Ｂ Ａ ＮＲ Ｅ Ｐ Ｌ Ａ Ｎ Ｎ Ｉ Ｎ Ｇ Ａ Ｎ Ｄ Ｄ Ｅ Ｓ Ｉ Ｇ Ｎ
第二，站前广场 明确 划分车流、客流路线 ，停
乍 区域 、旅 客 活 动 区域 及 服 务 区域 ： 笫 三， 合 理 布置 观 赏绿 化 和 隔 离 防护 绿 化 。 故此将整个场地分成ｌ 一 大 部 分 ， 一 是 站 前 广 场
，
二 、 理 念 与 目标 设 计 的 出 发 点 是 建 设 成 一 流 的 汽 车 客 运 站 ， 成
有重要意义 （ 如图 １ ） 。
汽 车 客 运 站 在 总 平 面 布 局 上 考 虑 了 以 下一 个方
而的问题：
［ 关键 词】淮安汽 ， ｆ Ｌ ￣ ？ ｉ 明 念 掬心 Ｊ ｃ ｊ ｛ 汁 ｆ 力 。 牛机
第
，分 区明确 ，使用 方便，流线 简键 ，避 免
旅 客 、 车辆 及 行包 流 线 的 交 叉 ：
运 系 统 、 常 规 公 交 、 出 租 及 社 会 车辆 等 众 多 交 通 资
三 、 构 思 与 设 计
１ ．总平面布局 （ 如 ２ ）
源 ，其便捷 多样化 的零换乘系统将使其成 为淮安地 区规 模最大 、设施最先 进、换乘方式最 齐全、换朵 过程最 便捷的综合客运楸 纽。淮安汽乍客运 北站作 为淮 安市最具吸 引力 的综 台换 乘中心的重要组成 部 分 ，对提 升北站枢纽综合功 能、扩大其服务 范Ｌ 划具
（ ２ ）客 运 站 主 体 区
、
概 况
现 代 、稳 重 、便 捷 。充 分 展 现 淮 安 “『 ｛ ＝ 『 船 北 、 舍舟 髓 陆 ” 的 交 通 特 征 以及 “全 阔 历 ｌ 史文 化 名 城 、 江 苏 重 要 的 交通 枢 纽 、 苏 北 腹 地 中 心 城 市 ”的 城 ｍ 定 位 。 预 示 淮 安 凭 借 地 理 优 势 ，加 速 经 济 腾 飞
淮 安市汽车客运北站建筑设计
Ｈｕ ａ ｉ ａ ｎ Ｎｏ ｒ ｔ ｈ Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ Ｓｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｂｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ
一 靳 兵 翳 Ｊ ｉ ｎ Ｂ ｉ ｎ ｇ
【 摘 要】 淮 安汽车北 站作 为淮 安市 的长途 客运 中心和客运 枢纽管理 中心 ，已成为 当地的标志性建 筑，实现 ｒ 空 、铁 、 公交多方式联运 ，带动 了周边 商业 发展。
为淮安 公路运 输的标志性 建筑 之 。方案设 计充 分
考虑基地现有环境条件 ， 从 总 体 空 间 构 成 Ｆ功 夫 ， 重视 环 境 景 观 的 开 发 利 用 ， 完 善 场地 建 筑 物 形 体 场 地 关 系 。 同 时 结 合 淮 安 的 历 史 文 化 及 自然 地 理 特
【 Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ １ Ｈ ｕ ａ ｉ ａ ｎ Ｎｏ ｒ ｔ ｈ ｌ ｔ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ Ｓ ｔ ｍｉ ｏ ｎ｝ ｔ ｈ ｅ ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ｏ ｆ Ｈｕ —
ａ ｉ ａ ｎ ｃ ｉ ｔ ｙ ｌ ｏ ｎ ｇ － ｄ ｉ ｓ ｔ ａ ｎ ｃ ｅ ｐ ａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅ ｒ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｐ ａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅ ｒ ｈ ｕ ｂ ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ Ｌ ｈ ａ ｓ ｂ ｅ ｃ ｏ ｍｅ ａ ｌ ｏ ｃ ａ ｌ ｌ ａ ｎ ｄ ｍａ ｒ ｋ ｂ ｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ ｃ ａ ｒ ｒ ｉ ｅ ｓ ｏ ｕ ｔ ｍｕ ｌ ｔ ｉ ｍｏ ｄ ｅ ｌ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｔ ｒ ｏ ｆ ａ ｖ ｉ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ， ｂ ｕ ｓ ｄ ｒ ｉ － ｙ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｓ ｕ ｒ ｒ ｏ ｕ ｎ ｄ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｍｌ ｎ ｅ ｒ ｃ ｉ ａ ｌ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ
（ ２ ）“ 路 Ｅ 航 站 楼 ”（ Ａ ｉ ｒ ｔ ｅ ｒ ｍ ｉ ｎ ｉ ａ ｌ Ｏ Ｂ — Ｒ ｏ ａ ｄ ） 的 概 念
淮 安 汽 ｊ 二 客运北站化于淮 阴ｐ （ 境 内 ， 淮 海 北