路堑开挖工法
路堑开挖方法有哪些
路堑开挖方法有哪些路堑开挖是指在铁路、公路、城市交通等工程建设中，为了调整地面高程或进行地下设施施工等原因而对路基进行挖掘的过程。
路堑开挖是工程建设中非常常见的一项作业。
路堑开挖方法主要有以下几种：一、常规开挖法常规开挖法是指使用挖掘机、装载机等施工机械进行挖掘的一种方法。
在施工过程中，根据设计要求，确定开挖的深度和宽度等参数，并采用机械设备进行开挖作业。
这种方法通常适用于较小规模的路堑开挖，施工效率较高。
二、爆破开挖法爆破开挖法是指在一些特殊情况下，使用爆炸物对路堑进行开挖的方法。
在施工前，需要进行合理的爆破设计，并确保施工过程安全可靠。
这种方法适用于较大规模的路堑开挖，可以快速完成开挖作业。
三、顺序开挖法顺序开挖法是指按照一定的顺序和步骤，将路堑分段开挖的一种方法。
在施工前，需要根据设计要求确定开挖的分段长度和序列，并按照规定的顺序进行开挖。
这种方法通常适用于较大规模、较深的路堑开挖，可以减少地质灾害的发生。
四、支护开挖法支护开挖法是指在路堑开挖过程中，根据地质条件和设计要求进行相应的支护措施的一种方法。
在施工前，需要进行地质勘察和分析，并根据勘察结果确定相应的支护方式和支护结构。
这种方法通常适用于地质较差、地下水位较高的路堑开挖。
除了以上几种常见的路堑开挖方法外，根据具体的工程需求和地理环境，还可以采用其他特殊的开挖方法。
例如，有时候需要进行钻孔预制桩开挖，或者采用机械挖掘与人工挖掘相结合的方式等。
在进行路堑开挖时，需要严格遵守相关的施工规范和安全操作规程，确保施工过程安全可靠。
同时，还要根据施工实际情况，合理安排施工进度，做好现场管理，确保施工质量和效率。
只有在科学合理的开挖方法指导下，才能确保路堑开挖工程的顺利进行。
路堑开挖方法
路堑开挖方法路堑开挖是公路建设中必不可少的环节，其施工过程直接关系到公路的使用性能和安全性。
在路堑开挖过程中，需要采用一系列科学合理的方法和措施，以确保工程质量和安全。
下面将介绍10条关于路堑开挖方法，并展开详细描述。
1. 确定路堑开挖深度确定路堑开挖深度是路堑开挖中必不可少的一步。
在确定路堑开挖深度时，需要根据工程需求和设计要求，考虑土层性质、地质条件、周围环境、排水等因素，并结合地形地貌和自然形态等因素，以确定最合适的路堑开挖深度。
2. 开挖前进行场地勘察在进行路堑开挖前，需要对工程区域进行场地勘察，包括土层分布、地质结构、地下水情况、地形地貌和自然环境等方面的调查，以便对路堑开挖进行科学合理的设计和施工。
3. 采用适当的机械设备进行开挖在进行路堑开挖时，需要采用适当的机械设备进行开挖。
一般采用挖掘机、推土机和装载机等设备进行开挖，具体使用哪种机械设备需要根据实际情况进行选择，并加强设备的维护和保养。
4. 注意安全措施在进行路堑开挖时，应注意安全措施，防止坍塌和洪水等灾害事故的发生。
在保障施工安全的还需要充分考虑周围环境的保护和污染预防等问题。
5. 控制开挖速度在进行路堑开挖时，需要控制开挖速度，避免过快过猛的操作，从而保障施工安全，防止施工误差和土体塌方等情况的发生。
6. 加强土体支护在进行路堑开挖时，需要加强土体支护，防止土体坍塌和塌方，保障施工安全。
常见的土体支护措施包括土工布袋、喷射砼和钢筋网等。
7. 定期检查和维护在进行路堑开挖时，需要定期检查和维护，及时发现问题并及时排除。
在施工过程中需要做好工程记录，以便后续工程的评审和验收。
8. 合理处理开挖土方在进行路堑开挖时，需要合理处理开挖土方，包括回填、堆放、弃置等。
尽可能利用倾倒场进行土方处理，减少对周围环境的影响。
9. 加强环境保护在进行路堑开挖时，需要加强环境保护，采取各种措施减少噪音、震动和粉尘等污染物的排放，保障周围生态环境的稳定和卫生安全。
路堑开挖有哪些方案各自适用性如何
引言：在建设道路或铁路时，路堑开挖是必不可少的一项工程。
路堑开挖涉及到不同的方案，每种方案都有其适用性和优势。
本文将介绍路堑开挖的各种方案以及它们的适用性。
正文：1.直挖法1.1适用性：直挖法适用于路堑宽度较小，地质条件较好的情况。
这种方法的优点是施工简单，工期短。
1.2施工步骤：首先进行挖掘前准备工作，然后进行路堑的深挖，最后进行挖土的搬运和处理。
2.爆破法2.1适用性：爆破法适用于地质情况复杂、路堑宽度较大的情况。
这种方法的优点是施工速度快，适用于需要大量土方开挖的情况。
2.2施工步骤：首先进行爆破前的准备工作，然后进行炸药的布置和引爆，最后进行挖土的搬运和处理。
3.冲挖法3.1适用性：冲挖法适用于软土和淤泥地层情况下的路堑开挖。
这种方法的优点是对周围环境的影响较小，适用于需要保护周围建筑物、管线等的情况。
3.2施工步骤：首先进行冲挖前的准备工作，然后进行水流的喷射，最后进行挖土的搬运和处理。
4.挖（钻）孔法4.1适用性：挖（钻）孔法适用于需要保持路堑边坡稳定的情况。
这种方法的优点是可以控制边坡的稳定性，适用于边坡比较陡峭的情况。
4.2施工步骤：首先确定孔的位置和深度，然后进行钻孔或挖孔，最后进行挖土的搬运和处理。
5.挖掘机边爬边挖法5.1适用性：挖掘机边爬边挖法适用于路堑的一侧有限制条件（如建筑物、管线等）且无法移动的情况。
这种方法的优点是可以最大限度地利用挖掘机的功能，提高施工效率。
5.2施工步骤：首先进行挖掘机的位置确定和道路边坡的处理，然后进行挖土的搬运和处理。
总结：路堑开挖的方案有直挖法、爆破法、冲挖法、挖（钻）孔法和挖掘机边爬边挖法。
每种方案都有其适用性和优势。
直挖法适用于路堑宽度较小、地质条件较好的情况；爆破法适用于地质情况复杂、路堑宽度较大的情况；冲挖法适用于软土和淤泥地层情况下的路堑开挖；挖（钻）孔法适用于需要保持路堑边坡稳定的情况；挖掘机边爬边挖法适用于路堑一侧有限制条件且无法移动的情况。
公路路堑开挖方法
公路路堑开挖方法
一、机械开挖
机械开挖是公路路堑开挖的主要方法，根据机械的不同，又分为推土机开挖、铲运机开挖、挖掘机开挖和装载机开挖。
1.推土机开挖
2.推土机开挖是利用推土机来开挖路堑。
推土机具有单独的作业装置，可以
自由地选择撤土的位置，能将土壤推到指定地点，因而作业效率高，但劳动强度大，对弃土运输有较高的要求。
3.铲运机开挖
4.铲运机开挖是利用铲运机的铲斗来挖掘土壤，并将挖出的土装入铲运机的
斗内，然后运走。
铲运机具有作业效率高、劳动强度小、运输能力大等特点，是中等距离路堑开挖的主要方法。
5.挖掘机开挖
6.挖掘机开挖是利用挖掘机的铲斗来挖掘土壤，并将挖出的土装入自卸车中。
挖掘机开挖具有效率高、机动性好的特点，适用于大面积的路堑开挖。
7.装载机开挖
8.装载机开挖是利用装载机的铲斗和装载机的运输功能来开挖和运输土壤。
装载机具有效率高、运输能力大、操作简单等特点，适用于大面积的路堑开挖。
二、爆破开挖
爆破开挖是指利用炸药爆炸的能量来破碎岩石，从而达到开挖路堑的目的。
爆破开挖具有效率高、挖深大等特点，但需要严格控制爆破参数，以免造成安全事故。
三、人工开挖
人工开挖是指利用人工挖掘土壤，一般适用于小面积的路堑开挖。
人工开挖具有灵活性强、适用范围广等特点，但效率较低，劳动强度大。
路堑挖方施工方法
路堑挖方施工方法土方开挖采用挖掘机挖、装，自卸汽车运输的方法，边坡配以人工分层修刮平整。
石方采用液压破碎锤、浅眼松动爆破及光面爆破。
一、路基挖土方施工土方路堑开挖，均按图纸要求自上而下进行开挖作业。
对于符合路基填料标准的土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至指定的地方堆放，弃土场按要求进行整平压实植树绿化。
深挖路堑开挖要做好土石方开挖和支挡加固工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下开挖一级、加固防护一级，严禁一挖到底再进行支挡防护。
零填路基及土质路堑，路床范围内（0～120cm）必须按《公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）》及设计要求精心施工，认真处理，处理后的压实度必须达到96%。
土质挖方段及土质路床路堤填土高度小于80cm的路段，应反挖至路床顶面以下80cm，在进行分层填筑、分层碾压。
二、路基挖石方施工禁止大爆破施工，靠近路堑设计边坡时，采用小药量控制爆破或光面爆破方法。
石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。
对于松软石和强风化千枚岩石，能用机械开挖则采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖，预留2～3m厚的岩层采用光面爆破，避免对边坡稳定造成较大的影响。
在高边坡挖方岩层风化破碎地段，采用小型浅孔松动爆破，人工、机械配合开挖的方法。
在石方开挖前，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况按《公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）》第4.3条的规定，编制实施性爆破设计施工方案，根据岩石不同类别通过试验确定爆破参数，报监理工程师审批，并严格按照监理工程师的指令执行。
根据《四川省民用爆炸物品安全生产许可实施细则》拟采用潜孔钻机和凿岩机钻眼，分层、分段控制爆破和边坡成型光面爆破，挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输的方法施工。
边坡成型光面爆破在靠近平台外缘预留光面层，光爆层宽度不小于3米。
三、爆破工艺流程及相关要求（1）初步爆破方案设计→钻爆平台开凿→钻机、空压机就位→布孔→主爆区钻孔→主爆区装药起爆→光爆孔钻孔→光爆孔炸药、雷管装填→光爆孔起爆→爆破效果分析、参数调整→石方清运→下一爆破循环。
路堑的方法——精选推荐
1)路堑的开挖方法根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件，有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本方法。
横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法;纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法;混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
(2)推土机开挖土质路堑作业：推土机具有操作灵活、运转方便、所需土作场地小、短距离运土效率高等特点，既可独立作业，也可配合其他机械施工，带松土器的推土机还可进行松土作业，因此是土方路堑施工中最常用的机械之一。
推土机开挖土方作业由切土、运上、卸土、倒退(或折返)、空回等过程组成一个循环。
影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。
因此，必须以最短的时间和距离切满土，并尽可能减少土在推运过程中散失。
推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。
另有斜铲推土法和侧铲推土法。
(3)公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。
正铲挖掘机挖装作业灵活，回转速度快，工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。
正铲工作面的高度一般不应小于1.5m，否则将降低生产效率，过高则易塌方，损伤机具。
其作业方法有侧向开挖和正向开挖一、施工准备1、施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。
2、开挖前测量放线，按照设计图纸恢复线路中线，并按设计纵坡及横断面，测放坡顶线，拉线撒白灰标定出开挖边界，以便清理现场。
3、按永临结合原则做好截水沟并视情况做好防渗工作，确保边坡稳定。
施工期间应修建临时排水沟，临时排水设施于永久性排水设施相结合，使流水不得排向耕地，污染自然水源，更不得引起淤积和冲刷。
4、清理和清除开挖范围内构造物、障碍物、树根，用推土机清表作业，种植土及林地腐植土按设计要求至少清除30㎝厚。
移走或存放到指定的位置，不得随意丢弃。
路堑的开挖方法
路堑的开挖方法为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。
（1）横挖法对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。
多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。
每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，人力横挖法施工时，一般1.5-2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m-4m。
横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。
（2）纵挖法分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。
施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20-70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。
通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。
分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。
本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。
（3）混合式开挖法即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。
每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。
适用于挖掘浅且短的路堑的施工方法
适用于挖掘浅且短的路堑的施工方法嘿，朋友们！今天咱来聊聊适用于挖掘浅且短的路堑的施工方法。
这可真是个有意思的事儿呢！你想想啊，要在那片土地上挖出一条路堑来，就好像是给大地开个小口子。
那怎么个挖法呢？首先啊，咱可以用横挖法。
就像是切蛋糕一样，从这头直直地切到那头。
这种方法简单直接，效率还挺高呢！如果路堑不太长，用这个方法那可太合适啦，一下子就能把它搞定。
还有啊，咱可以用分层挖掘的办法。
一层一层地挖下去，就跟剥洋葱似的，慢慢地把路堑给显现出来。
这就需要点耐心啦，不能着急，得稳稳地一层一层来。
再说说纵挖法，就像是顺着一个方向一点点地掘进。
这感觉有点像穿山甲打洞呢，一点点地往前拱。
要是遇到那种比较窄的浅路堑，这个方法说不定就能派上大用场。
当然啦，在施工的时候可不能马虎。
得注意周围的环境，别一不小心挖到什么不该挖的东西。
就好像你走路得看着点路，别踩到坑里去一样。
而且啊，工具也得选对。
你总不能拿着个小勺子去挖路堑吧？那得挖到啥时候去呀！得用合适的挖掘机、铲子这些工具，才能事半功倍呢。
咱还得考虑土往哪儿放。
总不能挖出来就堆在路上吧，那不成了绊脚石啦？得找个合适的地方堆起来，或者直接运走。
你说这挖掘浅且短的路堑是不是挺有讲究的？可不是随随便便就能干的事儿呢！这就像是搭积木，得一块一块地摆好，才能搭出漂亮的造型。
施工也是一样，每个步骤都得认真对待，才能挖出一条让大家都满意的路堑来。
施工过程中还得注意安全啊！可别小瞧了这一点，要是不小心出点啥事儿，那可不得了。
就像你走路得小心别摔跤一样，在施工现场也得时刻保持警惕。
总之啊，适用于挖掘浅且短的路堑的施工方法有很多，但都需要我们用心去做。
只有这样，才能把路堑挖好，为大家的出行和生活带来便利。
怎么样，朋友们，是不是对这个施工方法有了更清楚的认识啦？让我们一起加油，把路堑挖得漂漂亮亮的吧！。
路堑开挖工法
一、编制依据1．《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009、J971-2009）2．《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 1075-2010）3．《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）4．《铁路路基设计规范》（TB10001-2005、J447-2005，简称《路规》）5．《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006、J127-2006，局部修订：铁建设[2009]22号）6.《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006, 局部修订：铁建设[2009]62号）7.《铁路工程地基处理技术规范》（TB10106-2010、J1078-2010）8.《建筑地基处理设计规范》（JGJ97-2002）9.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）10.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）11．《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010、J1167-2011）12．《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006）13.《铁路工程环境保护设计规范》（TB10501-98）14.《铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程》（TB1022-2008、J810-2008）15.《铁路路基电缆槽》（通路（2010）8404）16.《铁路路基过渡段》（通路（2010）1301）17.《铁路综合接地系统》通用参考图（通号【2009】9302）18.《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》、《铁路边坡防护及防排水工程管理补充规定》、《铁路边坡防护及防排水工程质量验收补充规定》（铁建设[2009]172号）19．《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）20．《铁路路基工程安全技术规程》（TB 10302-2009）21．国家、铁路总公司及地方政府相关法律、法规22.《高速铁路施工技术〈路基分册〉》二、设计概况D2K114+045.455～D2K119+127区间路基段位于四川省宜宾市宜宾县和屏山县，路基段起讫里程为：D2K114+045.455～D2K119+127。
土方路堑的开挖
一、简述横挖法答：横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法。
横挖法可分为一层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法两种方式。
①一层横向全宽挖掘法适用于开挖深度小且较短的路堑②多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路路堑。
二、简述纵挖法。
答：纵挖法：路堑较长的地段，采用分层或分段向纵深方向开挖的施工方法为纵挖法。
纵挖法分为分层纵挖法，通道纵挖法及分段纵挖法三种方式。
①分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法。
分层纵挖法适用于较长的路堑开挖。
当路堑长度不超过100m,开挖深度不大于3m,地面较陡时,宜采用推土机作业,当地面横坡较缓时,表面宜横向铲土,下层的土宜纵向推运;当路堑横向宽度较大时,宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时,宜采用斜铲推土。
②通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽。
上层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,按此方向土方挖掘和外运的流水作业。
直至开挖到挖方路基顶面标高,称为通道纵挖法。
通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路。
③分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处,将较薄一侧路笠横向挖穿,将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段,各段再纵向开挖成为分段纵挖法。
分段纵挖法适用于路路堑过长,弃土运距过远的傍山路堑,或一侧的整壁不厚的路笙开挖,同时还应满足其中间段有弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。
三、完成石方路堑施工安全技术交底施工单位1局1公司1项目部编号09931716主送单位1施工队日期2010 年03月14日工程名称路堑施工页码1 第1页共 1页一．施工程序1准备工作a.复测导线和水准点，资料上报监理工程师。
b.增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横段面图、资料上报工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。
现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。
2.6路堑开挖
第三章路堑
路堑开挖
作业内容：测量放线；核查地质、探明地下管线；堑顶截、排水施工；分层开挖；边坡修整；路堑基底、边坡地质核查。
施工方法：土质、软质岩路堑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机辅助作业；强风化、弱风化硬质岩路堑采用爆破破碎开挖，爆破采用控制爆破，严禁采用峒室爆破，坡面采用光面或预裂爆破开挖；平缓地面上短而浅的路堑采用全断面开挖；当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖。
施工关键工序：1、测量放线；2、堑顶截、排水施工；3、机械开挖；4、爆破开挖；5、边坡修整。
（1）工艺流程
（2）作业要点
（3）“四新技术”应用
无
（4）工程接口
边坡支挡和防护施工：路堑边坡开挖完成后，坡度、位置需满足后续支挡和防护施工要求；不能紧跟时，边坡应预留不小于0.5m的保护层，待支挡或防护施工时开挖。
（5）现场标准化作业图集。
路堑开挖施工
知识点一 ：路堑开挖方法 (一)单层横挖法
特点：从路堑的一端或两端在横断面全宽范围内向前开挖路堑
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知识点一 ：路堑开挖方法
如果路堑较深，可以在不同高度上分成几个台阶同 时开挖，每一开挖层都有单独的运土出路和临时排水措 施，做到纵向拉开，多层、多线、多头出土。这种开挖 方法称为多层横挖。这样能够增加作业面，容纳更多的 施工机械，形成多向出土以加快工程进度。
任务5：路堑开挖施工 4课时
目标：掌握路堑施工的基本方法，确定 每一工序的重点控制要点。了解大型施 工机械的性能，能合理选配施工机械。 编写施工技术交底书，小组制作施工机 械作业PPT
1
什么病害？
2
知识点一 ：路堑开挖方法
路堑开挖是将路基范围内设计标高之上的天然土 体挖除并运到填方地段或其他指定地点的施工活动。
填筑施工时石块应大、小搭配，相互嵌塞紧密稳固， 填石空隙应用小石块或石屑填满，每层填料的松铺厚度 不得大于0.8m，并做到层厚均匀，顶面平整。
路堤边坡应以较大的石块码砌，并应随路堤施工同步 进行。施工时应用块径大于30cm的硬质石块码砌。先 铺大块石块，大面向下，小面向上，摆放平稳，用小石 块找平，石屑塞缝。
爆破法是利用炸药爆炸的能量将土石炸碎以利挖运 或借助爆炸能量将土石移到预定位置。爆破法具有工效 高、速度快、劳动力消耗少、施工成本低等优点，是非 常有效的石质路堑开挖方法。
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松土法开挖是充分利用岩体的各种裂缝和结构面，先 用推土机牵引松土器将岩体翻松，再用推土机或装载机与 自卸汽车配合将翻松的岩块搬运到指定地点。凡能用松土 法开挖的石方路堑，应尽量不采用爆破法施工。
(1)路堑施工应做好堑顶截、排水。堑顶为土质或含 有软弱夹层的岩层时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗 措施。
【精品】路堑开挖施工工法
路堑开挖1、施工准备（1）、首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。
（2）、测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。
2、施工方法路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。
土质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖，较深路堑采用分层开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖，路堑较长时适当开设马口，以增加工作面。
硬岩路堑采用风动凿岩机、潜孔钻孔，预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输的施工方法，以确保列车运行的安全。
土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。
3、路堑施工防、排水路堑开挖前，要绘出堑顶截水沟、天沟的详图，放线施工，并随时检查维护，以防地表水冲刷。
天沟等引、截排水设施，须符合下列要求：（1）、沟基稳定；（2）、沟形整齐；（3）、排水沟与桥涵及线路排水系统相衔接，确保沟水排泄不对路基、农田及其他建筑物产生危害；（4）、天沟尽量不在地面坑凹处通过，如必须通过时，要将坑凹填平，然后挖沟，并防止不均匀沉降和变形；（5）、天沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。
在施工中及竣工后，确保排水系统畅通，不淤积、不堵塞。
4、开挖的基本要求（1）、土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。
（2）、开挖土石均自上而下进行，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
机械开挖时，需有人工配合。
（3）、开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖，人工配合；机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖（4）、施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。
路堑开挖施工工艺
1.1.1.路堑开挖施工工艺土质和软质岩石挖方地段采用挖掘机开挖,土质路堑挖掘机开挖至边坡时预留0.2～0.3m厚人工刷坡；坚硬的石方路堑采用浅孔微差控制爆破,边坡采用光面爆破。
挖出的土石方用挖掘机和装载机进行装车,自卸汽车运输，将符合填料标准的作填方使用，不符合标准的部分改良后使用或运至弃土场。
1.1.1.1.土质路堑开挖施工土质路堑开挖施工工艺流程见图3-1-9。
⑴施工准备工程开工前，根据现场对设计文件进行核对。
做好土体稳定性分析，复核设计边坡是否满足稳定性要求。
图3-1-9土质路堑开挖施工工艺流程图⑵测量放线根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时应定位准确，两侧各予留0.2～0.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。
⑶施工排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。
⑷路堑开挖采用横向全宽挖掘、逐层顺坡自上而下开挖的方法施工。
以机械施工为主，采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至弃土点。
采用纵向分级、分段开挖方式，开挖后及时施作防护，并做好地表水的排放。
⑸边坡整修开挖与边坡整修同步进行，当机械开挖至靠近边坡0.2m～0.3m 时，改为人工修坡。
需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护圬工施工时刷坡。
⑹基床处理当开挖接近路基设计标高时，采用人工配合推土机施工。
到达设计标高后及时对基底土质情况进行检测，当路堑基床底层为软质岩、土质等不良土质时应按设计要求予以换填。
1.1.1.2.石方路堑开挖施工石质路堑开挖施工工艺流程见图3-1-10。
图3-1-10石质路堑开挖施工工艺流程图对于风化岩、软石用裂土机开挖，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用梯段浅孔控制爆破技术分层开挖。
石方爆破以小型及松动爆破为主，开挖后满足路基填筑的大块石料较多时，集中在挖方区进行二次爆破，直至石料满足路基填筑要求。
爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破参数。
路堑非爆破开挖施工工艺
廊而被开挖施工工艺4.2.1工艺概述非爆破开挖路堑适用于不需要爆破开挖的土质路堑、全风化和强风化的岩质路堑，采用机械直接开挖，人工辅助作业。
机械开挖路堑岩土分类见表4.2.1。
4.2.2作业内容主要作业内容：1.施工准备，2.测量放线，3.堑顶截、排水，4.路堑开挖，5.路堑弃土，6.边坡整修，7.砌筑侧沟，8.基面修整。
4.2.3质量标准及验收方法1.路堑开挖高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差及检验标准见表 4.2.3-1o表4.2.3-1路堑基床顶面路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验2,开挖后路堑表面平整、密实，曲线圆顺，边线顺直，边沟整齐、沟底无阻水或积水152现象。
开挖边坡质量检验见表4.2.3-2.。
机械开挖路堑施工工艺流程见图4.2.4。
一、施工准备1.审核图纸，充分了解设计意图，核对地形、地貌和施工断面。
对弃土堆置地点进行核查。
2.施工前对施工范围内的水文地质、建筑物、障碍物及池塘、坑穴等进行调查；对阻碍施工的建（构）筑物、地下有关的管线、树木、坟墓等要取得详细资料，并安排拆除或搬迁。
3.搞好三通一平，搭建临时设施，对施工机械进入现场所经过的道路要事先勘查，做好必要的加宽、加固工作。
4.路堑作业面运输道路一般应布置重车下坡，以利车辆的运行和路堑开挖时渗水和雨水的排出。
11535.机械进场应进行试运行并检查验收。
6.路堑开挖可按地形、土质状况、断面形状、路堑长度、施工季节和环境保护要求，并结合土方调配选用适当方式开挖，编制施工组织设计、施工工艺设计、工序质量控制设计和作业指导书。
二、测量放线在施工前，必须按施工图要求测量放线，对线路控制桩和路基中线、高程控制桩均应测设护桩并做好记录，测量误差必须符合现行测量规范的有关规定，测量工作必须贯彻复核制。
三、堑顶截、排水沟施工1.路堑开挖前应首先做好堑顶截水沟、天沟，路堑开挖过程要始终保证排水畅通。
五、路堑开挖
前开挖的方式称为全断面横挖法。
2）适用：适用于开挖深度小而较短的路堑。
3）方法：
（1）单层横向全宽挖掘法：一层开挖，适用于开挖深度小且较 短的路堑。
（2）多层横向全宽挖掘法：分层开挖，适用于开挖深度大且较 短的路堑。分层厚度对于人工开挖为1.5～2.0m；机械开挖为 3.0～4.0m。
二、地形条件
地形越陡，爆破方量越多，炸药用量就越省；
炮位的临空面愈多爆破效果就愈好。
三、地质条件
岩石密度大、强度高、整体性好，耗药量较高，但爆破后的边坡 易稳定，适宜采用大爆破。
§3 施工方法
一、土方路堑的开挖方式
应根据路堑深度和纵向长度选用全断面横挖法、纵挖法及混合式 开挖三中方法。
4）光面爆破和预裂爆破 光面爆破：在开挖界限的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有
侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使 之形成一个光滑平整的边坡面。
预裂爆破：在开挖界限处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空 面和最小抵抗线的情况下，用控制炸药用量的方法预先炸出一条 裂缝，使拟爆体与山体分开作为隔震减震带。
充分利用岩体自身存在的各种裂面和结构面，用推土机牵引的松 土器将岩体翻碎，再用推土机或装载机与自卸汽车配合，将翻松 的岩块搬运出去。该法避免了爆破法所具有的危险性，而且有利 于开挖边坡的稳定及附近建筑物的安全。
1）钢钎炮
①定义：指直径和深度分别小于7cm和5m的爆破方法。
②特点：最多装药量为眼深的1/3~1/2，爆破的石方量一般不超过 10m3，生产效率低。
③用途：工程分散、石方量小以及整修边坡、开挖边沟、炸孤石 等。
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一、编制依据1．《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009、J971-2009）2．《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 1075-2010）3．《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）4．《铁路路基设计规范》（TB10001-2005、J447-2005，简称《路规》）5．《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006、J127-2006，局部修订：铁建设[2009]22号）6.《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006, 局部修订：铁建设[2009]62号）7.《铁路工程地基处理技术规范》（TB10106-2010、J1078-2010）8.《建筑地基处理设计规范》（JGJ97-2002）9.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）10.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）11．《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010、J1167-2011）12．《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006）13.《铁路工程环境保护设计规范》（TB10501-98）14.《铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程》（TB1022-2008、J810-2008）15.《铁路路基电缆槽》（通路（2010）8404）16.《铁路路基过渡段》（通路（2010）1301）17.《铁路综合接地系统》通用参考图（通号【2009】9302）18.《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》、《铁路边坡防护及防排水工程管理补充规定》、《铁路边坡防护及防排水工程质量验收补充规定》（铁建设[2009]172号）19．《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）20．《铁路路基工程安全技术规程》（TB 10302-2009）21．国家、铁路总公司及地方政府相关法律、法规22.《高速铁路施工技术〈路基分册〉》二、设计概况D2K114+045.455～D2K119+127区间路基段位于四川省宜宾市宜宾县和屏山县，路基段起讫里程为：D2K114+045.455～D2K119+127。
本段区间路基段长度772.908米，开挖土石方量 266054立方，填筑AB组填料28407立方。
三、工法特点1、指导现场施工，结合现场实际情况及本段区间路基设计施工图对现场施工工序有实际指导意义。
2、现场施工中可以优化作业工序，找出不足，进行优化改进。
开发创新新的施工工艺。
3、对现场施工单项工序有针对性的剖析，保证实际施工有条不紊安全高效的完成。
四、适用范围本段路基路堑开挖施工。
五、施工工艺流程及操作要点5.1土方路堑施工工艺流程清除表土→测量放线→施工截水沟→挖运土方→清理边坡→重复挖运至设计标高→基床处理→检测。
5.1.1 施工准备①施工前，仔细查明地上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。
②开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。
③剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定的弃土场。
④在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。
⑤根据测设路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。
在距路中心一定安全距离设置控制桩。
对于深挖地段，每挖深2～5m，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
⑥路堑开挖前，利用挖掘机或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作。
5.1.2 土方路堑施工工序流程见图图5.1 土方路堑施工框图5.1.3 施工控制要点路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。
开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。
路堑成型加固处理路床检测不合格合格合格路基整修检测不合格施工准备测量放样场地清理机械或人工开挖、机械运输刷坡循环至路基面在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。
开挖时经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。
5.2石方路堑施工工艺流程清除表土→测量放线→施工截水沟→挖运土方→清理边坡→重复挖运至设计标高→基床处理→检测。
5.2.1 施工准备1、建立安全、质量保证体系：建立健全安全组织机构、质量管理组织机构及保证体系，以确保本工程施工安全、行车安全和工程质量；项目施工管理制度制度编写完成，安全、质量保证措施已经完善。
2、施工方案：分项工程施工方案和作业指导书及技术交底书编写完成。
3、施工测量：交接桩完成后，立即组织线路复测：根据规范和设计文件要求的精度，认真复测各导线点，建立了施工平面控制网、高程控制网，并与相邻施工段贯通复核。
导线点复测采用GPS和全站仪，按附合导线进行复测，导线测量的精度为四等；水准点复测采用精密水准仪，首级高程网采用DSI或DSOS水准仪按二等水准复测，并根据工程需要加密了水位点，且沿路基纵向按要求密度选布施工变形断面及监测网。
4、工程试验：试验检测人员依据设计文件提供的资料，各分项工程材料进行复查和取样试验，并对各个施工原材料进行常规试验检测。
工艺性试验已经完成，确定的参数已经监理工程师审批签字确认。
5、施工图纸复核及现场核对：开工之前，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设计意图。
对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，并详尽地调查沿线周围建(构)筑物和地上、地下管线的情况。
6、工艺试验：为了取得良好的压实、拌制效果，达到质量验收标准，在进行大规模A、B填筑施工前，进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、最佳松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于100m 。
5.2.2 石方路堑施工工序流程见图图5.2 石方路堑施工工艺框图施爆区调查爆破参数设计监理工程师审批爆破器材检查及试验检验签证制定爆破方案炮孔检查及废渣清除装炸药、雷管、导爆管起爆否场地平整敷设起爆网路炮孔堵塞出渣安全检查、清除瞎炮检验签证钻孔报公安部门审批配备专业施爆人员材料准备设备进场设置警戒人员设备撤离否优化方案爆破总结数据反馈是是是5.2.3 施工方法对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖；对于石质较硬的地段，采用风枪钻孔、控制松动爆破方法进行施工，靠近边坡及路基面采用光面爆破方法。
运输则根据具体情况采用小型自卸运输车进行。
控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:“眼较浅、密打眼、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。
尤其在本标段既有线施工地段，用不同方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制爆破时岩石移动方向，利用钢轨排架和竹、木排防护和“炮被”覆盖相结合的防护措施，抑制爆破飞石、滚石。
①、控制爆破施工方法采用以下三种控爆方法单独或配合使用进行施工。
A、静态破碎剂对于该区段紧靠路的危石，采用静态破碎剂处理，孔距25～30cm，破碎剂用水稀释后灌注炮孔，离孔口20cm停止并堵塞，常温下24小时即可裂开。
B、薄层剥离即采取小的爆破参数进行的剥离控制爆破，力求做到岩石原地龟裂松动即可，清除表土后，利用薄层剥离使之逐步形成台阶工作面见图6.1-2。
图5.3 薄层剥离法施工C、小台阶法小台阶法即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶进行松动控制爆破。
爆破的开挖方法，每级台阶高2.5m ，台阶宽2.2m （沿线路方向），如图6.1-3。
②、爆破参数的选择根据以上三种施工方法，用于不同的位置及岩石岩性不同而选用不同的爆破参数，基本参数见（表6-2）。
③、光面爆破施工方法小台阶法爆破炮孔平面布置图和施工断面图设计边坡既有线主炮孔bc c c设计边坡超盖0.80m边坡预裂炮孔bba a a aa 防护排架（示意）既有边坡爆体覆盖炮孔0.6m线路中心图8.1.3-3图5.4小台阶法施工光面爆破的作用机理就是控制爆破作用的范围和方向，施工时沿开挖线轮廓布置间距较小的平行炮孔，在这些光面炮孔中进行药量减少的不耦合装药，然后同时起爆这些炮孔，爆破时沿这些炮孔的中心联结线破裂成平整的光面，达到增加岩壁的稳固性，减少爆破的振动作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的效果。
表5-1 爆破参数表序号爆破方法 孔距 a(m)排距b(m)孔深l(m)最 小抵 抗线W(m)单耗Kkg/m 3每孔药量计算Kg 炸药结构起爆顺序 说明1 静态破碎剂0.25～0.30.3～0.351.0～1.40.35～0.410～20 距孔口20㎝以下装药用水稀释同时灌注2 薄层剥离法1.01.01.1～1.50.4～1.0 0.2Q=kawl分层隔离由里向至外间隔50ms2#岩石炸药3 小台阶同台阶前排主炮孔1.01.12.51.10.3～0.35Q=kawl 分层间隔中间①同台阶 预裂炮孔②同台阶2#岩石炸药序号爆破方法孔距a(m)排距b(m)孔深l(m)最小抵抗线W(m)单耗Kkg/m3每孔药量计算Kg炸药结构起爆顺序说明法同台阶后排主炮孔Q=kabl填粘土前排炮孔③上层预裂孔与下层后排主炮孔④靠近线路的炮孔较同排其它炮孔迟50ms 最靠近线路的炮孔0.25～0.3Q=kawl预裂炮孔0.4 2.70.4～0.5Q=kalA、炸药及装药结构的选择炸药：光面爆破选用低爆速，低猛度，低密度炸药。
装药结构：炮眼装药结构采用小药卷，不耦合装药及空气间隔装药结构，孔口用炮泥封堵。
起爆采用导爆索加非电毫秒雷管起爆。
为克服炮眼底部岩石夹制力，在炮孔底装半卷φ32mm药卷做加强药包。
装药量：光面爆破炮眼装药量应严格控制，以求达到光爆效果。
单孔光面爆破经验装药量计算式：g=(E+W)×L×10Rb式中：g----单孔装药量E----孔距W----抵抗Rb----岩石抗压强度MpaB、光爆参数的修正：钻爆设计在实施过程中，应根据岩石的变化，光爆效果等对光爆参数进行修正。
C、光面爆破的质量标准光面爆破形成的坡面应比较平整。
光面爆破爆后形成的边坡面的不平整度不超过±150mm。
爆破后应在边坡壁面上留下一定的半边钻孔痕迹；并以半孔率对光面爆破效果进行评估，应达到以下标准：坚硬整体性好的岩石半孔率大于85％，中等强度岩石大于70%，软岩及节理发育的岩石大于50%。