大型出口钢结构项目物流管理技术
集中物流仓储钢结构施工方案
集中物流仓储钢结构施工方案一、项目概况本项目是为了满足物流仓储行业对于大型仓库建设需求而设计，施工方案旨在高效、稳定、安全地完成物流仓储钢结构的搭建。
本项目的规模为XXXX平方米，主体建筑为XXX米长、XXX米宽的矩形仓储大楼。
二、施工方案1.前期准备工作-地基处理：对场地进行地质勘测，确定地基的承载能力。
根据勘测报告，进行地基处理，如填土、夯实等。
2.钢结构搭建-基础施工：根据土壤的承载能力，设计合适的地基和地脚螺栓。
在地基上安装钢基础桩，组装连接底脚。
-主体结构搭建：将预制的钢梁、钢柱等构件安装到基础上，采用焊接或螺栓连接，确保结构牢固稳定。
-屋面系统：安装轻型屋面结构，包括屋架、屋面板等。
根据设计要求，进行防水、保温等处理。
-外墙围护系统：根据设计要求，安装不同类型的外墙构件，如钢板、玻璃幕墙等。
保证外墙的防水、保温性能。
-内部装饰：根据需求，进行局部或整体的装饰，如安装挂板、地板等。
同时考虑防火、防腐等要求。
3.设备安装-走道及服务设施：设立货物运输的走道和设施，以方便货物的运输和搬运。
-照明和通风系统：安装合适的照明设备和通风设备，以确保仓库内的光线和空气质量。
-火灾报警和喷淋系统：根据安全规定，安装适当的火灾报警和喷淋系统，保证仓库的防火安全。
-其他设备：根据具体需求安装相应的设备，如货物提升机、叉车等。
4.安全措施-安全防护网络：在仓库周围安装适当的防护栏杆和安全网，确保工人和货物的安全。
-能量隔离：对电气设备进行隔离，确保施工人员和设备的安全。
-安全培训：对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和操作技能。
5.质量控制-施工图纸确认：根据设计图纸进行布置和施工，确保工程质量。
-施工过程检查：对施工过程进行监督和检查，及时发现和解决施工中存在的问题。
-设备测试：施工完成后，对安装的设备进行测试和调试，确保其安全可靠。
三、施工进度安排本项目的施工周期为XXX个工作日。
具体进度安排如下：-前期准备：X天-钢结构搭建：X天-设备安装：X天-安全措施：X天-质量控制：X天四、安全管理施工期间，将建立专门的安全管理小组，负责监督和管理施工中的安全工作。
钢材配送物流运作模式
物流运作管理学生姓名：学号：学院：交通运输与物流学院专业年级：09级物流管理一班题目：钢材配送物流运作模式指导教师：副教授2012年11月摘要钢材的加工配送已经成为了一种新型的物流方式，钢材配送中心作为钢铁企业与下游用户结成供应链进行钢材物流优化的一种方式，是随着市场钢材资源的不断丰富和用户对钢材供应在内容上、时间上和服务水平上的要求不断提高而形成和发展起来的。
钢材配送中心的简历和发展可以满足钢材用户、钢铁企业和钢材贸易三者的需要，已成为我国钢铁企业产品销售向用户延伸、建立稳定供货渠道、形成供应链的重要手段。
钢材加工配送是一种新兴产业，也是企业产生利润的第三源泉。
对钢铁企业来讲，它最重要的功能就是建立先进的仓储、拉近服务距离、满足用户的需求、追求用户利益、实现双赢。
按照最终用户的要求，钢材的加工配送加工中心将钢材经过矫正、清理、剪切、冲压等工序，把动态的钢材加工成下游用户所需的各种半成品或零部件，并通过其仓储、运输系统，及时地提供给最终用户直接使用。
由于其具有社会化、现代化服务所产生的效率高、成本低的优势，对社会和下游企业的巨大效益日益体现，这种物流方式已成为世界发达国家物流的主要模式。
关键词钢材配送；物流配送；加工配送；仓储；运输1 引言钢材加工配送中心是钢材流通体系中非常重要的一环其,其功能是提供钢材采购,仓储,销售流通加工,配送,信息管理服务,以高水平,低成本实现钢材物流现代化,钢材加工配送中心作为钢铁企业和下游用户结成供应链的一种关系绷带,因此,钢材加工配送中心采取何种服务模式以及如何为客户提供物流服务队实体经济发展有着重要的社会意义,也是一个重要的研究课题.近年来，钢材市场跌宕起伏，价格暴涨暴跌，竞争日趋激烈，钢贸商经营难度加大，有的甚至亏损经营，难在以生存。
面临严峻的局面，钢贸企业对钢材的加工配送更加重视，一些钢贸公司从加工配送入手，提高对客户的增值服务，扩大自身的生存空间。
加工配送是钢铁物流中重要的一环，由于95%以上的钢材必须经过延伸加工才能被使用到最终产品上。
工程EPC总承包中物流项目管理举措探索
工程EPC总承包中物流项目管理举措探索随着社会经济和社会环境的不断变化，促使全球经济逐渐向全球化发展，以此影响国际工程EPC总承包业务在不断地拓展和应用。
同时在实际发展的过程中需要在全球范围内设定和重组资本、技能、土地以及工作者等生产组成部分，以此展现出工程实施的特点，国际化的竞争能力不断加大。
要想在竞争激励的市场环境中占据一定的社会地位，需要国际工程总承包企业在实际发展的过程中保持自身的优势，并且不断的积累经验。
在大部分影响企业发展的因素当中，物流管理是最重要的影响因素。
一、国际工程EPC总承包项目的特点和实施过程EPC总承包项目的范围与传统意义上工程实施的工作具有一定的差异性，其拓展到了投资管理、国际资讯、融资、工程设计、采购、工作者培训、项目运输等多样化的工作，从而为其全方位的拓展工作，工程总承包逐渐成为货物、技术以及服务的综合发展工程，更是国际化经济发展的重要组成部分。
国际工程EPC总承包项目在实施物流项目管理的过程中主要是依据设定的工厂进行运输，通过总承包商的明确，之后再结合海陆空等多种形式的运输工具，最后保障货物及时的到达规定的现场仓库，或者是达到托运人明确的收货地址。
同时，货物在运输的过程中包括了对信息、账单、资金以及合同物资等信息管理的工作。
工程物流管理工作在实施的过程中具有一定的特点，其中包括不可重复性、专业性等，在实施过程中的一个阶段的工作信息量非常的大，专业性也很强，工程物流类型也非常的多，并且划分的区域也非常的大。
EPC总承包企业在实施物流工作的过程中，主要是从工程的建设工作提供有效的采购生产物流之后到工程交接而结束的工作。
从片面的角度分析来说，其工程物流主要是指从“门到门”的物流工程，并且整体物流在实施的过程中存在一定的信息资源，需要对其进行有效的整合和分析，从而为之后的工作奠定有效的基础。
同时，在物流工程进行的过程中存在一定的风险问题，与传统意义上的海洋运输和铁路运输等“仓库到仓库”对比，项目物流更具备较大的风险问题。
钢材运输管理制度
钢材运输管理制度第一章总则第一条为规范钢材运输管理行为，维护道路交通秩序，保障道路交通安全，保护环境，健全钢材运输管理制度，制定本制度。
第二条本制度适用于对各类钢材运输活动进行管理和监督。
第三条钢材运输管理应遵守国家有关法律、法规及行业政策，保证运输安全和环境保护。
第四条钢材运输应注重社会效益、环境效益和经济效益的统一，坚持节约能源、减少排放、提高运输效率的原则。
第五条钢材运输管理工作应坚持有关管理规定，加强对运输企业和从业人员的管理与监督。
第二章钢材运输企业的管理要求第六条钢材运输企业应具备相应的经营资质和技术水平，严谨的资质审查程序、运营许可制度等一系列合规性执法要求。
第七条钢材运输企业应建立健全的安全生产管理制度和安全生产责任制度，配备专职安全管理人员，定期进行安全生产培训。
第八条钢材运输企业应建立健全的车辆管理制度和车辆维护保养制度，确保车辆设备的正常运行和性能完好。
第九条钢材运输企业应遵守国家相关的交通法规，严格按照装载规定进行货物装载、固定，不得超载超限运输。
第十条钢材运输企业应建立健全的财务管理制度，严格执行相关财务制度，合理控制成本，提高经济效益。
第三章钢材运输车辆的管理要求第十一条钢材运输车辆应按照国家相关的技术标准和法规要求，装备车辆行驶记录仪、安全警示标志及定位设备。
第十二条钢材运输车辆应定期进行安全技术检查和维护保养，确保车辆设备的正常运行和性能完好。
第十三条钢材运输车辆驾驶员应具备相应的驾驶执照和从业资格，严格遵守交通法规，保证安全驾驶。
第十四条钢材运输车辆应设置必要的安全防护装置和安全设备，确保运输过程中的安全。
第四章钢材运输安全管理要求第十五条钢材运输企业应建立健全的安全生产管理制度和安全管理责任制度，确保运输过程中的安全。
第十六条钢材运输企业应配备专职安全管理人员，开展安全生产教育培训，提高从业人员的安全意识。
第十七条钢材运输企业应加强对车辆装载、固定和司机驾驶行为的管理和监督，防止因超载、超速等因素引发事故。
钢结构装配式建筑施工流程解析
钢结构装配式建筑施工流程解析简介:钢结构装配式建筑是一种相对于传统混凝土和砖木结构而言的一种新型建筑形式。
它以钢材为主要结构材料，采用组装化的方式进行施工。
本文将对钢结构装配式建筑施工流程进行解析，包括前期准备、设计与制造、物流运输、现场组装等方面。
一、前期准备阶段在进行任何建筑项目之前，充分的前期准备工作是至关重要的。
对于钢结构装配式建筑来说，前期准备主要包括以下方面:1. 技术论证与方案设计: 针对具体项目，需要进行技术论证和方案设计，包括对承重体系、结构布局、连接方式等进行合理规划，并保证设计满足相关标准和规范要求。
2. 材料采购与质量控制: 在进行装配式建筑施工时，选择优质的钢材供应商并确保所采购的材料符合相关标准。
同时，需要对材料的生产过程进行质量控制，并确保所有材料达到预定标准。
3. 基础与地基施工: 在进行装配式建筑施工之前，需要进行基础和地基的施工。
根据设计要求，将地基进行平整并确保基础牢固稳定。
二、设计与制造阶段在前期准备完成后，进入到设计与制造阶段。
这一阶段是钢结构装配式建筑实际制造过程的关键部分。
1. 结构设计与制造: 根据前期方案设计，进行具体的钢结构设计，并确保其符合工程要求。
然后，开始对钢材进行切割、加工、组装等制造过程。
2. 部件加工与质量控制: 在钢材制造过程中，各个部件需要经过精密计算和加工。
严格控制每个环节的质量控制，包括检测尺寸、焊缝质量和涂层耐久性等。
3. 室内预装与测试: 为了提高现场施工效率和质量控制水平，在出厂前进行室内预装和测试。
这可以确保零部件在安装过程中无误差，并能够快速高效地组装。
三、物流运输阶段物流运输是将钢结构装配式建筑从生产工厂运送到施工现场的重要环节。
准备充分、高效的物流运输将直接影响到后续施工进度和质量。
1. 运输计划与组织: 按照预定计划，制定物流运输方案，并合理安排车辆、装卸设备和人员。
确保货物在运输过程中不受损坏。
2. 运输方式选择: 钢结构装配式建筑一般采用公路运输，但对于规模庞大或者距离较远的项目可能需要采用其他运输方式，如铁路、水路或航空等。
钢结构成品发运管理制度
钢结构成品发运管理制度一、总则为规范钢结构成品的发运管理工作，提高发运效率，确保发运质量，我公司制定了本制度。
二、适用范围本制度适用于我公司所有钢结构成品的发运管理工作，包括但不限于钢框架、钢梁、钢柱、钢板等。
三、发运组织1. 发运部门：公司设立专门的发运部门，负责钢结构成品的发运工作，包括协调物流公司、运输车辆的调度等工作。
2. 发运人员：公司指定专门的发运人员负责具体的发运工作，包括货物装载、配载、跟踪等工作。
3. 发运车辆：公司选择信誉良好的物流公司和运输车辆合作，确保货物安全、准时送达。
四、发运流程1. 预备工作：发运部门根据客户订单信息，做好相应的货物准备工作，包括包装、装载、配载等。
2. 装载配载：发运人员根据货物的种类、数量、尺寸等要求，进行货物的装载和配载工作，确保货物在运输过程中不受损坏。
3. 通知装车：发运部门通知物流公司和运输车辆前来装车，确保货物的及时发运。
4. 运输跟踪：发运人员对货物的运输过程进行实时跟踪，确保货物安全送达目的地。
5. 签收确认：客户在收到货物后，签收确认并进行货物验收，发运人员对客户的签收意见进行记录。
六、发运管理1. 货物包装：对于易损、易碎的货物，发运部门要求进行加固包装，确保货物在运输过程中不受损坏。
2. 货物运输：选择信誉良好的物流公司和运输车辆，确保货物安全、准时送达。
3. 货物保险：对特殊货物进行保险投保，确保货物在运输过程中能够得到赔偿。
4. 货物跟踪：对货物的运输过程进行实时跟踪，及时解决运输中的问题。
七、发运考核1. 发运质量：对于发运过程中出现的问题，发运部门要及时进行分析和处理，并对相关责任人进行考核。
2. 发运效率：对于发运工作的及时性、准确性进行考核，确保发运工作的高效进行。
3. 发运服务：对客户的投诉和建议进行及时处理，不断提高发运服务的满意度。
八、附则1. 本制度由发运部门负责解释和修订。
2. 本制度自发布之日起生效，公司员工应严格遵守，如有违反，将按公司相关规定进行处罚。
海外工程物流管理
工程重难点
物资极度匮乏，材料/设备采购周期长
当地物资极度匮乏，几乎所有的建筑材料、设备 均依赖进口，很多大宗材料（包括水泥、砂、石子、 沥青等）、长周期设备都至少需要提前6个月进行预订， 采购、运输周期长。
机场岛面积狭小，材料存放区域有限
机场岛面积狭小，材料存放区域有限，高效有序 组织进行物资的采购、运输，动态管理材料存放情况 是本工程一大关键点。
施工
组织与安 排
模型划分 与编码
存放
材料表提 取
清关
运输
报关
在过往项目中通过整合钢构与土建模型时，发现有多根抱框钢柱按原设计不能与基础连接。协商模型修改方 案后，导出相应的材料表，及时更新采购清单，避免材料的浪费和后续工期的延误。
1.工程物流管理
采购活动以工程项目订单驱动方式进行，工程订单驱动采购订单，采购订单再驱动供货商。在 这种订单驭动模式下整条供应链可准确照应客户需求，降低库存成本，提高原材料物流速度和库存 周转率。
1.工程物流管理Βιβλιοθήκη 将大型钢结构模型主体根据施组安排进行区域划分，形成计划采购订单并进行不同批次的系列 编码，保证搭建区域的原材料供应充足，建立及时、高效的物流供应体系。
计划安排
模型划分与物流编码
钢结构模型
附有编码信息的材料采购清单
供应商发货
1.工程物流管理
钢结构立柱模型
采购清单变更
在传统的采购模式中，往往供货商对工程采购需求不能及时响应，产品质量控制多为事后把关，不能在线控 制。
工程重难点
EPC工程总承包模式，总承包单位责任大、风险高
本项目为EPC工程总承包模式，需统筹协调设计、采购、 施工及业主方、监理方、融资方等多方关系，总承包单位责任 大、风险高。
集中物流仓储钢结构施工方案
集中物流仓储钢结构施工方案目录第一章准备说明一、编译依据2. 采用的标准和规范第二章项目概况一、建筑概况二、结构概述三、项目重点难点分析第三章建设部署1.控制目标2. 组织第四章钢结构制作方案一、基本规定2. 施工准备三、原材料采购要求四、技术要求五、质量要求六、生产、施工技术7.结构组装第五章钢结构安装方案一、施工前的准备工作二、安装结构三、钢柱的测量方法四、汽车起重机选型5、钢结构安装工艺六、屋顶彩钢板等结构安装7、吊装精度的控制八、高强度螺栓安装第六章质量保证措施1、质量管理体系二、质检要求3.现场焊接检查四、钢结构生产工程质量程序控制图五、钢结构安装工程质量控制方案图6. 自我保证质量体系七、验收程序第七章安全保障措施一、安全管理体系二、吊装安全措施第一章准备说明一、编译依据（一）施工合同；（二）国家法律法规；（三）建设项目强制性规定；（四）施工图等设计文件；2. 采用的标准和规范（一）《钢结构设计规范》GB50017-2003（2）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）（3）《建筑钢结构焊接技术规范》（JGJ81-2002）（4）《钢焊缝手工超声波检验方法及检验结果分级》（GB11345-89）（5）《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）（6）《碳素结构钢》（GB/T700-2006）（7）《全厚度性能钢板》（GB/T5313）（8）《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）（9）《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）（10）《埋弧焊用碳素钢丝及焊剂》（GB/T5293-1999）（11）《气体保护焊用碳钢和低合金钢焊丝》（GB/T8110-1995）（12）《埋弧焊用碳素钢丝及焊剂》（GB/T5293-1999）（13）《弧形螺柱焊用气缸盖焊接螺柱》（GB/T10433-2002）(14)《高层民用建筑钢结构技术规范》JGJ99-98（15）本项目钢结构详细设计概述及相关文件（16）公司一般流程（钢结构生产）第二章项目概况一、建筑概况亳州物流仓库钢结构项目占地约4680平方米，总用钢量约590吨，设计使用寿命50年。
临港普洛斯国际物流园大面积厂房钢结构安装施工技术-文档资料
临港普洛斯国际物流园大面积厂房钢结构安装施工技术1、工程概况上海临港普洛斯国际物流同G地块物流仓库项目一期Gl建筑面积为52070m2，为单层多坡轻型钢结构，跨度为24。
8米，柱距为12米，檐口标高为10。
75米，有女儿墙,标高为12。
978。
G2建筑面积为2596m2，为单层单坡轻型钢结构建筑，跨度为24.5～32米,柱距为10。
181米米，低端檐口标高为7.71米，高端檐口为8。
64米，有女儿墙，标高为10.378主要结构类型为轻钢结构。
以上两栋厂房地脚锚栓材质为Q235，直径分为24MM ＼30MM两种.基础及部分结构为钢筋混凝土结构。
围护系统墙面为双层板，铺设保温棉。
外墙面采用RAL9010型墙板，内墙采用U900内衬板,屋面为局部双层板铺设保温棉，屋面板采用美建系统SS360D版型。
排水采用内天沟排水有组织排水，屋脊处设通长钢制通风气楼；本工程主体为单层钢结构厂房,结构系统为门式框架结构，钢柱与钢粱连接方式采用高强螺栓连接.2、工程的结构特点1.2.1本工程本工程主要H型钢柱、钢梁、檩条及其连接板材质为Q345B，材质符合《低合金钢结构GB/T1591-94》的规定;次梁、柱间支撑体系、屋盖支撑材质为Q235.B，普通螺栓、地脚锚栓及拉条采用Q235.A钢，应符合《碳素结构钢GB700-88》的规定。
若在抗震设防区且需符合：钢材抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.2,钢材应该具有明显的屈服台阶,且伸长率应大于20%的要求。
1.2.2高强度螺栓为10.9级,连接件表面采用喷砂处理（抗滑系数不低于0.5),符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件GB/T123-91》的规定.普通螺栓为5.6级。
高强螺栓孔采用钻成孔。
1。
2。
3焊接材料:埋弧自动焊或半自动埋弧焊，焊丝为H08A，配合中锰型焊剂HJ33188，应符合《焊接用钢丝GB1300—77》的规定；手工焊条为E43××型用于Q235钢，符合《碳钢焊条Gb5117—95》的规定；E50××型用于Q345钢，应符合《低合金钢焊条GB/T5118—95》的规定。
大型物流厂房项目技术标施工方案完整版
大型物流厂房项目技术标施工方案完整版一、项目背景和概述：本项目是一座大型物流厂房项目，位于XX市XX区，总建筑面积为XXXX平方米。
该物流厂房将用于存储和分发各类商品，为满足快速发展的物流行业的需求，项目需要采用先进的技术和设备，确保高效、安全、智能化的运营。
二、技术标施工方案：1.建筑结构：项目采用钢结构框架加混凝土填充墙体的建筑形式，结构设计满足所需的承重和稳定要求。
所有结构材料均符合行业标准，施工过程中进行质量监督，确保结构的安全性。
2.电气系统：项目将应用先进的电气系统，包括高效节能的照明设备、自动化控制系统和智能电力管理系统。
电线电缆采用优质材料制作，进行专业敷设和保护，避免电气事故的发生。
3.空调系统：物流厂房需要保持适宜的温度和湿度，以确保商品的质量。
我们将设计并安装高效节能的中央空调系统，以满足物流厂房的需求，并定期进行维护和保养。
4.消防系统：为了确保物流厂房的安全，我们将建立完善的消防系统，包括火灾报警系统、消防喷淋系统和疏散通道的合理规划。
同时，我们将进行消防设备的定期检查和保养，确保其有效性。
5.数据通信系统：物流行业需要高效的数据通信系统，以实现货物跟踪和管理。
我们将设计和安装全面覆盖的无线网络，以提供实时的数据传输和信息共享。
6.安全监控系统：为了保护物流厂房的安全，我们将安装监控摄像头、入侵报警系统和门禁系统，并与警务机关联网，实现全天候的安全监测和管理。
7.照明系统：为了提供适宜的工作环境，我们将设计并安装高效节能的照明系统，以确保物流厂房的照明充足。
8.设备选择：在项目中，我们将选择合适的设备，包括货物搬运设备、存储设备和分拣设备，以满足物流业务的需求，并确保设备的安全和稳定运行。
9.环境保护：我们将采用可持续的建筑材料和先进的环保技术，以减少建筑对环境的影响。
同时，我们将建立垃圾分类处理系统和节能减排设备，确保项目的可持续发展。
10.施工进度和质量控制：我们将制定详细的施工计划，并按时完成各项工作。
钢结构仓库施工方案(完整版)
现有HD工厂能力提升生产物流工程－－KD保税库钢结构施工方案编制单位：福建联泰建设工程有限公司审核人：编制日期：编制人：*** 2010-8-18 ***目录第一章工程概况及总体部署⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 一、总体概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 二、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 3 3 2.1编制依据的工程文件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2.2编制依据的工厂文件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 4 42.3采用的国家及行业的有关技术、验收的标准规范 ⋯⋯⋯⋯三、工程概况及特点3.1工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 5 四、施工管理要求及其目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ⋯⋯⋯ 54.1项目总体管理体系及其组织⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 64.2项目管理的要求及其目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4.3工程项目质量管理及其目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4.4安全管理目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 7 11 13 4.5施工现场标准化管理及其目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4.6对业主及监理的工作程序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13 14五、施工方案总体设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 155.1深化设计和加工图设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 155.2工厂加工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 5.3现场安装⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 5.4过程控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第二章、工程进度计划及保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一、钢结构施工总进度计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯15 15 16 16 16二、工期的控制及保证措施 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 162.1 2.2对工期的控制方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 工期保证主要措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16 182.3 保证工期的一般措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯18第三章厂内设计、采购及制作加工过程的控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一、工程设计翻样控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯二、原材料的采购及其进厂控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯三、钢结构的制作加工工艺及其流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯19 191920213.1 3.2H 3.3加工制作管理体系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯型钢生产加工工艺及技术措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯焊接工艺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯232526272828292929四、制作加工计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯五、包装、搬运、堆放、装卸、运输⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第四章钢结构安装方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一、施工机械及检测设备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯二、人力资源计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯三、准备工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯四、钢结构单位工程安装方案和方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第五章质量保证体系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一、质量保证体系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯二、质量保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第六章安全措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一、安全目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯二、安全管理制度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯三、文明组织技术措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯四、应急预案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第一章工程概况及总体部署35353638383940 43一、总体概述工程名称：现有HD工厂能力提升生产物流工程－－KD保税库。
钢结构厂房建设组织方案
钢结构厂房建设组织方案1. 项目概述本方案旨在详细阐述钢结构厂房建设项目的组织架构、管理机制、人力资源配置以及关键环节的控制策略，确保项目高效、优质地完成。
项目主要包括以下几个部分：- 项目立项与前期准备- 设计与技术评审- 采购与物流管理- 施工组织与管理- 质量控制与验收- 项目总结与优化2. 组织架构为了确保项目的顺利进行，本项目设立以下组织架构：2.1 项目管理团队- 项目经理：负责整个项目的策划、组织、协调和控制，确保项目按期完成。
- 技术负责人：负责项目技术指导、方案评审和技术团队管理。
- 质量管理员：负责项目质量监督、检查和验收。
- 安全专员：负责项目安全生产管理。
- 采购专员：负责项目材料采购及供应链管理。
- 施工管理员：负责施工现场的组织、协调和管理。
2.2 技术团队- 结构设计师：负责钢结构厂房的结构设计。
- 土建设计师：负责土地平整、基础设计等工作。
- 设备设计师：负责生产线及其他设备的选型和布局。
2.3 施工队伍- 施工队长：负责施工队伍的日常管理、现场施工和进度控制。
- 技术工人：包括焊工、铆工、电工等，负责项目的实际施工。
3. 管理机制3.1 项目进度管理- 制定详细的项目进度计划，明确各阶段的开始和结束时间。
- 定期召开项目进度会议，了解各阶段的完成情况，协调解决存在的问题。
- 对项目进度进行动态监控，及时调整计划以确保项目按期完成。
3.2 质量管理- 制定严格的质量管理体系，确保项目质量符合国家标准和行业规定。
- 对关键工序和重点部位进行质量把控，实行验收制度。
- 定期对施工人员进行质量培训，提高质量管理意识。
3.3 安全管理- 制定施工现场安全管理制度，明确安全责任和要求。
- 对施工现场进行定期安全检查，及时发现并消除安全隐患。
- 对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3.4 采购与供应链管理- 建立完善的供应商评价体系，确保材料和设备的质量。
- 优化采购流程，降低采购成本。
《物流建筑设计规范》
《物流建筑设计规范》《物流建筑设计规范》物流建筑的办公、生活服务等配套建筑的消防设计，应按现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016中有关办公、生活服务用房等的规定执行。
以下是店铺整理的《物流建筑设计规范》，欢迎来阅读!15.1一般规定15.1.1物流建筑的消防设计除应符合本规范外，尚应按下列要求执行现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的规定：1作业型物流建筑应执行有关厂房的规定;2存储型物流建筑应执行有关仓库的规定;3综合型物流建筑的作业区、存储区应分别执行有关厂房和仓库的规定。
15.1.2物流建筑的办公、生活服务等配套建筑的消防设计，应按现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016中有关办公、生活服务用房等的规定执行。
15.2物流建筑构件的耐火等级15.2.1一级耐火等级的单、多层物流建筑当采用自动喷水灭火系统全保护时，其屋顶承重构件的耐火极限不应低于1.00h。
对于布置自动分拣系统设备等有特殊要求的区域，可通过消防性能化设计确定屋顶承重构件的保护措施。
15.2.2用于物流作业或货物存储的平台，其耐火等级不应低于二级。
15.3物流建筑的耐火等级、层数、面积和平面布置15.3.1除高层物流建筑外，用于物品自动分拣的作业型物流建筑内，布置密集自动分拣系统设备的区域的最大允许防火分区建筑面积可按表3.1执行。
说明：邮政分拣中心、快件分拣中心等通常设置密集、复杂的自动分拣线，规模庞大且纵横交错，如防火分区的最大允许建筑面积执行现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016中关于厂房的规定，设置的防火墙多，会造成分拣系统布置及运行困难。
因分拣作业不同于生产制造，火灾危险性相对较小，借鉴国际同类工程的消防设计，参考国内同类工程的消防性能化分析论证，考虑到自动化分拣中心的管理与设备配置在消防安全方面，技术先进可靠，且根据生产所需，故作此规定。
15.3.2当多座多层或高层物流建筑由楼层货物运输通道连通时，其防火设计应符合下列规定：1每座物流建筑的占地面积、防火分区面积及防火间距应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的规定;2每座建筑及楼层货物运输通道的耐火等级不应低于二级;通道的顶棚材料应采用不燃或难燃材料，其屋顶承重构件的耐火极限不应低于1.0h;3汽车通道两侧进行装卸作业时，通道的最小净宽不应小于30m;楼层货物运输通道仅作为车辆通行时，多层物流建筑之间不应小于l0m，高层物流建筑之间不应小于13m;说明：各栋建筑之间应符合防火间距的要求;汽车通道平时用作货物作业，火灾时消防车可以通行和实施灭火救援。
浅谈钢结构在物流仓库中的应用
浅谈钢结构在物流仓库中的应用本文首先介绍了物流仓库和轻型钢结构特点，然后分析了轻型钢物流仓库结构设计，最后探讨了轻型钢物流仓库施工工艺和轻型钢物流仓库施工关键工序施工技术、注意事项。
标签：轻型钢结构;物流仓库;结构设计;施工工艺电子商务的快速发展，在线零售市场的兴起和蓬勃不仅极大地影响和改变了传统零售市场格局，也对中国现代物流设施市场产生着重大和深远的影响。
电商带来的巨量物流仓储需求，带动着国内物流地产市场的繁荣。
目前，物流产业已成为现代企业发展中新的经济增长点，成为衡量一个国家和地区竞争能力的重要指标。
在物流系统中，仓储是其众多环节中的重要一环，主要通过物流仓库实现。
现代化物流仓库与传统普通的仓库不同，其建筑规模庞大、使用功能统一、管理设施完善、运作服务专业。
为了提升相对滞后的物流配套服务，以京东、阿里巴巴为代表的大型电商企业在近几年一度扎堆自建物流仓储，但随着电商试水自建物流基础设施受政策及资金等因数影响，自建的困难逐渐显现，加之第三方物流基础设施开发企业的成熟都不断提升，中国高标准仓储开发将侧重由专业的第三方为客户进行开发与定制。
1、概述随着社会经济的快速发展，人们的生活习惯也有了很大的改变，尤其在购物上，人们不再仅仅依赖于超市的一站式购物了，很多人是坐在办公室动动鼠标就完成了心儀物品的采购，这看似方便的方式后面有着强大的物流在做支撑。
物流仓库作为物流产业中必备的要素之一，在整个流通作业中发挥着重要的作用。
其功能从单纯的进行物资的存储保管，发展到具有物资接收、分类、计量、包装、分拣、配送、存盘点等多种功能。
物流仓库在设计时遵循流动的原则，使储存的产品能够直接在整个仓库设施中流动，不断进行分拨、整理，通过资源的优化配置实现低成本、高赢利。
其主要布局的特点为：在物流仓库立体空间内实现存储最大化;库区内实现货物搬运操作最小化;库区特定区域内实现功能服务多样化。
这就决定了物流仓库的大空间、高储量、高密度、易流动的特点。
钢材物流知识点总结图
钢材物流知识点总结图一、钢材物流基础知识1. 钢材的特点钢材是一种重要的金属材料，具有高强度、耐磨损、耐腐蚀等特点，广泛应用于建筑、汽车、船舶、机械制造等行业。
2. 钢材的种类钢材根据不同的成分和性能可以分为碳素钢、合金钢、不锈钢、耐磨钢等多种类型，每种类型的钢材在物流过程中需要使用不同的运输方式和包装方式。
3. 钢材物流的重要性钢材在工业生产中占据重要地位，其物流环节的顺畅与否直接影响到生产效率和产品质量，因此钢材物流的管理和优化至关重要。
二、钢材物流的特点1. 重量大、体积大钢材具有较大的重量和体积，运输过程需要使用专门的运输工具和设备，如大型卡车、集装箱船等。
2. 质量要求高钢材作为重要的生产原材料，其质量要求非常严格，运输过程中需要严格控制温湿度、避免碰撞等影响质量的因素。
3. 运输距离较远钢材的生产和消费地点往往分布在不同的地区甚至不同的国家，因此钢材物流往往需要跨越较大的距离。
4. 配送周期长钢材的生产周期长，加之运输和仓储环节的影响，导致钢材的配送周期往往较长，需要提前规划和安排。
三、钢材物流的管理要点1. 管理体系建设建立完善的钢材物流管理体系，包括物流信息系统、运输管理、仓储管理等各个环节，实现全程可控和可追溯。
2. 风险管理钢材物流过程中存在诸多风险，如货损、货差、盗窃等，需要建立健全的风险管理机制，保障货物的安全和完整。
3. 运输方式选择根据钢材的种类、数量和运输距离选择合适的运输方式，如公路运输、铁路运输、海运运输等，同时考虑运输成本和效率。
4. 包装和装卸钢材包装要求高，一般采用木托盘、钢托盘等包装形式，装卸过程需要使用专业的起重设备和搬运工具，防止货物受损。
5. 仓储管理建立合理的仓储布局和管理流程，提高仓储效率，降低存储成本，确保货物的安全和完整。
6. 信息化技术应用运用现代信息技术，实现对钢材物流的实时监控和管理，提高物流运作的透明度和效率。
四、钢材物流的发展趋势1. 绿色物流随着环保意识的提高，钢材物流趋向绿色化，推广电动车、天然气车等低碳环保的运输方式，减少能源消耗和环境污染。
弘丰国际物流冷链产业园钢结构项目中标单位
弘丰国际物流冷链产业园钢结构项目中标单位一、中标条件：弘丰国际物流冷链产业园钢结构项目2022年度工程类中标道路交通标线中标项目，中标人为弘丰国际物流冷链产业园钢结构项目，资金来源：其他及自筹。
现进行公开中标。
二、项目概况与中标范围：1、中标项目名称：弘丰国际物流冷链产业园钢结构项目2022年度工程类中标道路交通标线中标项目；2、适用范围：本入围库适用于集团及所属企业（含所属企业控股的三级企业）。
3、中标范围：单个工程类项目中标代理费用（含清单及预算编制）在50万元以下的中标代理服务工作，以及与其他单位的配合和协调工作。
4、服务期限：2022年1月1日—20xx年xx月xx日，服务期满后，考核合格可续签一年服务。
如中标人在履行合同时，未能按合同条款规定履行的，中标人有权单方解除合同。
三、投标人资格条件要求：1、本次中标要求营业执照范围内包含工程中标代理与工程造价咨询相关服务内容的独立法人（本项目不接受联合体投标）；2、拟派的中标代理负责人须具有工程类或经济类中级及以上职称；3、开标当日，投标人（或中标代理负责人）不在被弘丰住房和城乡建设局或投标人注册所在地的建设行政主管部门或浙江省住房和城乡建设厅或国家住房和城乡建设部公示为不能投标的限制期内。
四、中标文件获取1、凡有意参加投标者可在弘丰国际物流冷链产业园钢结构项目网站下载中标文件及后续相关补充资料或答疑文件，中标人不再另行通知；2、投标报名。
中标人不组织现场报名，由投标人自行了解。
但投标人应在2021年11月12日17时00分之前将参与投标意向告知中标人；投标人未按要求告知的，投标文件不予受理。
报名资料应包含营业执照、中标代理负责人职称证书、授权委托书（注明相应联系人和联系方式），报名资料扫描件可通过邮件方式告知中标人。
五、投标文件的递交投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为20xx年11月16日9时00分，投标人应于当日9时00分前将投标文件递交至弘丰国际物流冷链产业园钢结构项目8楼会议室（弘丰xx区xx路xx号8楼会议室），并须派一名你单位代表在场参加开标会议。
大型工程案例分析
大型工程案例分析港口是一个大型的工程项目，该港口被设计成一个综合性的海上运输中心，主要用于货物的装卸、存储和分发。
下面将对该港口的规划、建设和运营进行分析。
首先，港口的规划是一个复杂的过程，需要考虑多个因素，如地理位置、水深、天气条件等。
这个港口位于一个深海区域，水深较大，可以容纳大型船只的停靠。
此外，该地区的地理位置优越，靠近主要贸易路线，方便货物的进出口。
这些因素使得这个地区成为一个理想的港口建设地点。
其次，港口的建设涉及多个阶段，包括环境评估、土地收购、工程设计和工程施工。
在环境评估阶段，需要对港口区域的生态系统和自然资源进行调查和评估，确保港口建设不会对环境产生重大影响。
然后，需要购买合适的土地来建设港口设施，这需要与当地政府和土地所有者进行协商和谈判。
一旦土地问题解决，就可以进行工程设计阶段，其中包括港口设施的布局、结构设计和设备安装等。
最后，需要进行工程施工，这包括土方工程、混凝土结构、钢结构和管道等。
最后，港口的运营是一个关键的环节，涉及到货物的装卸、存储和分发。
为了提高工作效率，港口采用了自动化设备和先进的物流管理系统。
装卸设备包括岸吊、起重机和堆高机等，可以快速装卸货物。
货物的存储主要有堆场和仓库两种方式，根据货物的特点和数量进行选择。
另外，港口还与陆上交通系统紧密衔接，可以将货物快速运输到目的地。
总的来说，这个港口项目是一个大型的工程案例，涉及到多个方面的规划、建设和运营。
通过科学的规划、高效的建设和先进的技术应用，这个港口成为一个重要的海上运输中心，为区域经济的发展做出了重要贡献。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大型出口钢结构项目物流管理技术五冶集团上海有限公司钢结构分公司左钊摘要：大型出口钢结构项目的管理成败不仅取决于工程设备质量本身的因素，而且还包括重要的物流标示包装运输环节。
如一个大型钢结构项目的设备采购包括多个厂商、多个专业，物流运输中间还包括多个流通环节，必须要做到物流各类信息清清楚楚，以便各环节操作和运用。
Abstract: Large-scale exports of steel project management success or failure depends not only on the quality of their engineering equipment factors, but also includes important logistics and packaging transport links. A large steel projects such as procurement of equipment, including multi-vendor, multi-disciplinary, transport and logistics center also includes a number of circulation, all types of information must be clearly logistics to various aspects of the operation and use.关键词：物流系统设备编码运输唛头储运标志一、前言一般大型钢结构项目都存在多个系统，每个系统又包含多个子项，为便于钢结构件在安装现场的清点和核实，必须采用严格缜密的物流信息管理，本文以某一出口的烧结钢厂项目为例说明多子项钢结构项目的物流管理。
二、物流管理物流管理的前提是必须确定统一的物流系统，本项目的物流系统主要由厂商代码、设备编码、设备包装、运输唛头和储运标志、装箱单、港口代理交货等方面组成。
1．厂家代码一个综合性的项目将存在多家制造厂商，因此每个设备供货商必须特定一个的厂商代码和一个厂家名称码。
如我公司厂商代码C002，厂家名称代码SSHWY。
2．设备编码为方便设备在运输和安装时识别，我们对所有设备进行了编码，此编码可以反映出构件的基本信息。
编码CODE由各不同代码组成，分别为S（烧结）-M（材料）-专业代码-子项代码-材料一级名称-材料二级名称（钢结构名称）-材料或构件数量。
如：配料室结构部分一个钢柱C1的编码SM-262-003-00 （烧结材料-专业代码-子项代码-材料一级名称-材料二级名称（钢结构名称）-材料或构件数量）。
设备编码要标注在设备构件显眼处，并要求设备编码和图纸构件号相对应标示。
3．设备包装①．根据设备特点，满足散杂货船运输要求（满足适当堆摞，叉装货设吊点），并应当适合远洋和内陆运输以及多次搬运和装卸，耐火材料应能堆放到三层。
同时，应根据货物的特点和需要，设置吊钩，增加防潮、防雨、防锈、防震、防腐蚀的保护措施；②．包装箱要结实、牢靠并有一定整体刚性，形成一个稳定刚体，且须考虑承重，承重不小于自重。
③．本项目出口目的地巴西，货物要在海上漂浮两到三个月，海上空气潮湿，构件表面尤其易遭侵蚀，故对于构件油漆有很大考验，重点在包装运输过程中控制，所以我们在油漆保护方面做出了严格的要求，具体总结为“三不接触”。
Ⅰ. 构件不接触地面（采用包装架隔离）Ⅱ. 构件表面不直接接触打包材料（用层板、胶皮相隔）Ⅲ. 构件和构件之间不相互接触（用层板、胶皮相隔）④. 根据对外合同和巴西海关的规定，出口巴西所使用的所有木质包装都必须进行熏蒸处理并办理熏蒸证书，熏蒸证书由熏蒸木材的公司提供。
4、运输唛头和储运标志运输唛头和储运标志是货物从装港、卸港到最终目的地陆运和海运过程中，以及货物在搬运、装卸、中转、交接、入库、码放、保管、分拣、清点、查找、提取等各个阶段，各有关方正常工作所必须的货物标识。
标志不统一或不清晰将给各有关方造成不必要的麻烦，甚至严重的后果。
为确保储运工作的顺利进行，特对包装箱的运输唛头和储运标志做了统一规定.⑴.运输唛头：运输唛头包括以下内容：发运收货人、对外合同号、目的港、设备编号、箱件号、毛重、净重、尺码、原产国等。
①. 唛头分前后和左右两种，运输唛头尺寸无具体要求，但要容易看清，尤其货物运进码头之后，等待装船时可能任意堆放，故要便于满足货物在码头寻找。
②．各包装形式的唛头，唛头内容喷刷在相同规格的薄板上，每件两个分别固定在包装件两侧的显眼位置；在本次项目中，我们针对具体情况，部分唛头直接喷涂在大型构件上，如暖通除尘管道、大烟道、矿仓系统等，这样既满足了标识要求又为我公司节约了一定成本。
③．运输唛头具体内容、格式及色标详见下面唛头范例。
④．当出现系统混装时，运输唛头的设备编码选择该包装箱中主要设备（部件）的设备编码，且其子项码就作为运输唛头的子项码。
⑵. 储运标志储运标志包括重心位置、装卸起吊位置、堆码层数极限、温度极限、防雨、轻放、正面、切勿倒置、开启位置等装卸和储运保管指示标志等（并按GB/T191－2000《包装储运图示标志》）。
储运标志应根据产品的特性刷写在特定的位置上。
根据我公司出口货物类型，实际应用以下标志（红底）。
储运标志应以图形和英文标记。
向上：THIS UP密封：SEAL UP内有资料：INFORMATION INSIDE重心点：CENTER 0F GRA VITY吊装位置：SLING HERE小心轻放：HANDLE WITH CARE有效期限：V ALIDITY室内保管：KEEP IN HOUSE正面：THE FRONT堆码层数极限：LIMIT OF STACK LAYERS⑶.运输唛头、储运标志的刷写位置①. 箱装货物：箱装货物的运输唛头和储运标志刷写在包装箱相对的两个侧面（前、后）箱面上。
储运标志刷写选择适当明显位置。
储运标志中的吊点标志要与货物的吊点位置吻合。
②. 非箱装货物：裸装、框架包装、捆装、托盘和卷装等包装形式的货物。
应保证此类货物的防腐层不易在装卸和运输过程中被损坏。
非箱装货物应有足够吊点等，便于装卸和搬运，并明确标明吊点和重心位置。
如无法刷写唛头，则应将运输唛头刷写在金属牌上（各项内容的刷制位置与箱装货物相同），并将此金属牌牢固锁定在每件货物的两个侧面或货物两端明显、安全的位置上（或螺栓，或焊接，或铆钉等方式；金属牌标记须清晰并防蚀。
每一包装件上金属牌数量不少于两个。
⑷.运输唛头和储运标记刷制要求①.字体：包装储运标志应清晰、明显，英文应采用大写黑色印刷体，各种标志须用不褪色的黑色油漆喷刷或印刷；如货物本身为黑色，则应改用白色油漆。
字体的大小，应与包装物体外形尺寸相适应，避免字体过大或过小。
②.运输唛头和储运标记均为黑色，油漆要使用防水型油漆。
运输唛头，包装储运标志固定内容采用喷涂，不固定部分可采取手写，如黑色油性马克笔可满足要求。
如下图：绿色表示该货物是烧结货物。
橘黄色表示该货物是机械货物。
③.包装箱号的编制说明编码原则：S 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14S：烧结工程代码1、2、3、4：厂家名称码（SSHWY）；5、6、7、8：该批次的包装箱（件）数量，用四位数表示。
制造商根据包装箱实际数量填写；9: 发货批次（A为第一批、B为第二批、C为第三批、以此类推）；10、11、12、13 ：包装箱（件）顺序号，用四位数.制造商根据包装箱实际顺序号填写；14: 包装箱种类代码（E为设备代码，M为其他材料代码，D为三电设备代码，S 为备品备件代码，R为耐火材料，T为其他代码）④包装箱示例：配料室第一批发货共353箱（件），第140件的设备包装箱号为：SSHWY0353-A0140M5．装箱清单装箱单分为0级装箱单、一级装箱单和二级装箱单。
⑴．0级装箱单包装箱号排船只，内容包括每一批次发货构件的外形尺寸和重量体积，对每个构件具体描绘。
累加构件的重量和体积之后配船。
⑵. 一级装箱单以批次为单位编写一级装箱单，允许不同设备混编。
一级装箱单不放入包装箱。
一级装箱单须由物流软件打印。
①. 内容与作用一级装箱单主要反应了每一批次各包件的信息，所属系统、外形尺寸、重量、体积、包装形式等②. 不同系统大件（裸装件）不允许混装，箱装备件允许但尽量不要与其他系统备件混装，减少安装构件混乱。
③. 当不同一类构件混装时，选择包装箱中主要货物的种类代码作为该包装箱代码。
各供货商视具体情况定。
⑶．二级装箱单①. 二级装箱单主要反映了具体每一包件内各构件的信息，主要包括设备编码、图纸内构件号、单项品名、数量、外形尺寸。
这样便于第三方开箱检查核对，以确定构件是否在运输过程中遗漏。
②. 对箱装件，其二级装箱单可用无色纯透明的厚塑料袋（如拉边袋）封装，一份张贴在包装箱唛头旁边，另一份放入包装箱内。
③. 非箱装包装形式的,两份二级装箱单分别用无色纯透明的厚塑料袋封装后，张贴在唛头旁边。
为便于计算机读取，装箱单上条形码须朝外，铺平。
④. 二级装箱单的密封不能进水，张贴要牢固。
于此我们做了特殊要求，装箱单装入拉边袋内后，开口朝下并少部分空缺处上折，防止雨水灌入；然后塑封带背面先用双面胶粘贴，正面四边再用透明胶带封边。
以包装箱（件）为单位用英文填写二级装箱单。
二级装箱单由物流软件打印，一式三份，两份随包件发，粘贴在唛头旁边。
另外一份项目留底。
三、结束语通过上述的物流管理的组织运行，该项目13个系统86个子项10多万件构件得到了清晰的标识和识别，保证了货物的交接、清点和安装，带来了极大的便捷和准确性，为大项出口钢结构项目的物流管理带来较好地指导。
参考文献1、《国际物流管理》作者：苏振东苏杭2、《现代物流管理技术》作者：孙焰上海同济大学出版社3、《物流信息技术》作者：鲍吉龙第一作者：左钊，男，1981年出生，工程师Email。