相对论-研发与体系能力决定一款车成败

书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
相对论:研发与体系能力决定一款车成败
近年来，汽车市场的持续火爆，让各大厂商都加快了推陈出新的速度，比如北汽即将上市的绅宝X55，被定位为北汽工艺2.0时代的代表作。

为
了紧跟市场多变的需求，部分汽车制造厂商开始压缩研发周期，规范制造流程，这在业内掀起了一轮关于汽车制造研发的热烈讨论。

在汽车行业早期，一款汽车的正向研发流程走下来，大约在40个月左
右。

但现如今在高效、智能的设计软件的辅助下，依靠多变成熟的平台，以及不断完善的设计研发体系，技术积累较好的汽车厂商的制造研发周期可以在合理、科学的前提下缩短到28个月左右。

所以，对于现如今的汽
车行业来说，与其说是比谁能更快的推出好产品，不如说是比拼谁的研发团队更强大，谁的研发体系更科学严谨，谁的平台更多元化和高效。

GVDP全球开发流程图
我们都听说国外的很多知名研发中心和研发体系，却很少有听说过国内
的。

其实国内也存在一支顶尖的国际级的研发团队---上海泛亚汽车技术
中心，由通用汽车公司与上海汽车集团股份有限公司联合组建，堪称国内汽车研发的“天团”。

他们沿用了通用的“全球开发流程（Global
Vehicle Development Process，GVDP）”，主导了目前几乎所有上汽通用汽车新车型的研发设计。

旗下诞生了诸多具有国际品质的车型，比如别克GL8、凯迪拉克SLS、雪佛兰赛欧、别克昂科威，别克英朗等等。

关于通用GVDP这套流程高效、科学、严谨的程度，不妨通过上汽通用刚刚上市的乐风RV来解读一二。

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