隧道地表注浆加固
隧道洞口施工地表注浆加固技术流程
施工质量控制
在注浆过程中，严格控制注浆材料的配比、注浆压力和注浆时间等参数，确保注浆加固效果达到预期。
11
工程监测
在注浆施工结束后，进行工程监测，评估注浆加固的效果。包括观察地层变形情况、测量注浆压力变化等。
12
后续处理
对注浆加固后的地层进行后续处理，如清理注浆管、回填注浆孔等。同时，对注浆加固效果进行长期监测和维护。
隧道洞口施工地表注浆加固技术流程
步骤编号
技术流程
详细描述
1
地质勘探与分析
对隧道洞口周围的地质条件进行详细的勘探和分析，确定地层结构、岩石强度、地下水位等关键参数，为注浆加固提供依据。
2
注浆方案设计
根据地质勘探结果，设计注浆加固的方案，包括注浆方法、注浆材料的选择、注浆压力和注浆时间等参数的确定。
3
设备与材料准备
6
埋设注浆管
在钻孔完成后，将注浆管插入孔中，并固定好注浆管，确保注浆管与孔壁之间的密封性。
7
止浆封闭
在注浆管周围铺设钢筋网，并与注浆管连接。然后喷射混凝土，形成止浆封闭层，以防止注浆浆液泄露。
8
压水实验
在止浆封闭层固化后，进行压水实验，检查地层的吸水率和注浆管路是否有跑、漏浆现象。
9
注浆施工
按照注浆方案，将注浆材料与水按预定比例进行搅拌，并通过注浆设备将浆液注入地层中。控制注浆压力和注浆时间，确保注浆充分、均匀。
准备注浆施工所需的设备，如注浆机、搅拌器、注浆管等，并准备相应的注浆材料，如水泥、固化剂等。
4
施工准备
对注浆设备进行检查和调试，确保设备正常运行。同时，准确测量注浆位置和注浆孔的深度，并制作注浆孔布置图。
5布置注浆孔，并使用钻机进行钻孔。钻孔深度应达到预定的注浆深度。
龙洛隧道洞口浅埋坍方段地表注浆加固
通过浆液与松散围岩土体凝结成具有一定强度的胶
结 物 ， 强松 散 围岩土体 颗料 间胶结 ， 加 防止颗 料流失 造 成松 散 围岩 土体 结构进 一 步破坏并 止水 。然后采
注浆 管采 用 ８ ９无缝 钢 管 ， 在 无缝 钢 管上 均 并 匀 打设压 浆孔 （ 口部 ３ 范 围不打Ｔ ） ｍ Ｌ。
２ ０ 年 ２月 １日， 口暗 洞施 工 至 离 洞 口 ３ ｍ ０９ 北 １
处 ， 子 面 因左 侧拱 腰 出现 涌流水 ， 使 围岩土 体软 掌 致
化 ， 成掌 子 面坍 方 ； 造 随后 隧 道 上 方 地 表 出 现 坍 陷
左侧 拱腰 出现 涌水 ， 使 隧道 围岩 土体 软化 ， 成 掌 致 造 子面 坍方 和 隧道上 方地 面塌坍 。为控 制 同岩 土体坍 方和 地表 塌 陷 的发 展 ， 高 隧 道 周 边 围岩 的 自承 载 提 力 ， 保 隧道施 ＿ 的安 全 ， 确 ｒ ＝ 施Ｔ 采用 地 表锚 管 注浆 加 固方 法对 洞 内坍 方 位 置 上 方 土 体 围岩 进 行 加 固 处
由于 洞 口段浅 埋 软 弱 围岩 极 易发 生 变 形 破 坏 ， 重 严
隧道北 口 Ｖ 级 围岩 浅埋 段设 计 长 度 ５ ｍ， 浅 ６ 最
埋 深 ６ ３ 左 右 ， 大 埋 深 ３ ． ｍ。围岩 为 坡 积 土 ．ｍ 最 ４５
体 和全 风化 软 塑性 粘土 。 ２ ２ 坍 方段 围岩体 特 征 ．
者甚 至导 致 隧道 上方 地 表塌 陷灾 害 的发 生 ， 发 地 引 表生 态环 境 问题 。因此 ， 须 对 洞 口段 浅 埋 软 弱 围 必 岩进 行加 同治 理 ， 确保 洞 口段 施 的 安全 。 １ 二
龙洛 隧道 北 口施 Ｔ至 离 洞 口 ３ ｍ 时 ， 子 面 因 １ 掌
大南山隧道浅埋段地表注浆加固技术
ｂ ｒ ｕ ｉ ｆｏ ｇ ｏ ｎ ｓｒ ａ ｅ Ｔ ｅ ａ ｅ ｙ ｇ ｏ ｔ ｇ ｒ ｍ ｒ ｕｄ ｕｆ ｃ ． ｈ ｐ ｐｒ ｎ
ｉｔｏ ｕｅ ｈ ｅｈ ｏ ｇ ｆ ｒｕｉｇ ｆｏ ｇｏ ｎ ｎ ｒｄ ｃｓ ｔｅ ｔｃｎ ｌ ｙ ｏ ｇｏ ｔ ｒｍ ｒｕｄ ｏ ｎ
ｓｒａ ｅ ｗｉ ｔ ｆ ｅｔ ｅ ａ ｎｄ． ｏ ｈｓｂ ｓ ｔ ｕｆ ｃ ｔ ｉ ｅ ｆｃ ｘ ｍｉ ｈ ｓ ｅ ｎ ｔｉ ａ ｉ ｊ ｓ ｓｍｍａｉｅ ｃｎｔｕ ｔ ｎ ａ ａ ｔｒ ａ ｄ ｅｃｉｅ ｕ ｒ ｓ ｏｓｒｃ ｉ ｐ ｒｍｅ ｅｓ ｎ ｄｓｒｂｓ ｚ ｏ
差 、涌 水 量 大，防 止 该 浅埋 段 洞 内涌 水和
坍 塌 是 该 段 施 工 的 关键 。 浅埋 段 采 用 主要 为松散的细角砾土
②注浆钢花管 可起到地表锚杆悬挂岩 土 体 的 作 用 ，防 止塌 方 冒 顶 。 ③封 堵 地 表 水 下 渗 通 道 ， 防 止 地 表 可
案。
铁路 隧道 ； 浅埋 ； 表注 浆 ； 固技 术 地 加
（ ）洞内超前帷幕注浆加固方案 １ 由开挖掌子面对前方地层进行注浆加 固， 开挖轮 廓外形成５ ｍ范围的加 固圈 。 每
一
３ 地表 注浆方案
针 对ＤＫＩ ３ ６ ０ Ｄ ３ ７ ０ 跨 度 ＋ ４ Ｋｌ ＋ ６ 段 ７ ７
Ａ 柏ｃ 誊 ｔ
ｉ 蓊 ～ 纛 蠢＿ ・ｌ
Ｔ ｅ ｈ ｌｗ ｅｔｏ ｏ Ｄ ｎ ｎｈ ｎ ｕ ｎ ｌｃｏｓｎ ｈ ｓａｌ ｓｃｉｎ ｆ ａ ａ ｓａ ｔ ｎｅ ｒｓｉｇ ｏ
循环注 浆长度 为 ２ ｍ，开挖 ２ ｍ，保 留 ７ ４
大 ，埋深 浅，地下水丰富的特点 ，以确保
中国科技信息 ２ １ 年 第 ２ 期 ００ ３
隧道注浆方案
隧道注浆方案隧道注浆方案是隧道建设中重要的施工工序之一，它在确保隧道工程安全、稳定运行方面起着至关重要的作用。
注浆技术是一种将注浆剂注入地层中，以改善地基土体力学性质、增强支护结构稳定性的工程技术。
下面将介绍隧道注浆方案的一般步骤、常用技术与实施注意事项。
一、注浆方案的一般步骤1. 隧道设计与勘察：在进行注浆前，必须进行隧道的设计与勘察工作。
这包括确定隧道的施工位置、长度、直径，以及地质环境、地表条件等相关因素的调查与分析。
设计与勘察可以提供宝贵的数据和信息用于制定注浆施工方案。
2. 注浆剂的选择与调配：根据隧道工程的特点、地质条件等因素，选择适合的注浆剂。
常见的注浆剂有水玻璃、硅酸盐水泥、泡沫浆等。
注浆剂的调配要按照一定的比例和工艺要求进行，以保证注浆效果。
3. 注浆施工技术的选择：根据具体的工程情况选择合适的注浆施工技术。
常用的注浆技术包括压实注浆、固结注浆、改良注浆等。
不同的注浆技术可以解决不同地层条件下的问题。
4. 注浆施工过程的控制与监测：在注浆施工过程中，需要严格控制注浆剂的注入量和注浆压力。
同时，要对注浆效果进行实时监测，及时调整注浆方案，确保施工效果达到预期。
二、常用的注浆技术1. 压实注浆：压实注浆是通过向地层中注入注浆剂，使其与地层土体发生化学反应，改变土体的物理和力学性质，提高地层的承载能力。
这种注浆技术适用于砂土、粉质土等地层，可以有效增加地层的密实度和稳定性。
2. 固结注浆：固结注浆主要通过注浆剂的化学反应，形成胶状物质填充地层中的空隙，加固地层。
这种注浆技术适用于强风化岩层、节理裂隙发育等地层，可以提高地层的强度和稳定性。
3. 改良注浆：改良注浆是通过调整注浆剂的配合比例和工艺参数，改变地层土体的化学、物理和力学性质，提高土体的稳定性和变形特性。
这种注浆技术适用于软土、膨胀土等地层，可以增加地层的强度和变形能力。
三、注浆方案的实施注意事项1. 注浆前的地质勘察工作要充分，确保对地质条件有全面的了解。
中宅岭隧道洞口浅埋段地表注浆加固技术
隧道进 出 口为 Ｖ 级 围岩 ， 出 口各 ３ ｍ 区 段 采 用 进 ０
１８ ６超 前 管 棚 支 护 ， 级 围 岩 其 余 区 段 采 用 Ｏ— Ｖ ０ ２ ５超 前小 导 管 支 护 。隧 道 断 面形 式 为单 心 圆 ４— 曲墙 ， 挖 最 大 跨 度 为 １． ８ 开 挖 最 大 高 度 为 开 ２ ６ｍ，
（） ３ 方案 比选
根据现场实 际情况 进行参 数选 择 、 试验 验证 和综 合 比较 ， 将两种施工方案的经济 ｆ进行 比较 ， 生 列于表 １ 。
表 １ 两种施工 方案 的经 济性 比较
项 目 ｑ４ ￣５ ￣２ ｍｍ小导管／ ｍ 施工 方案 １ 施 工方 案 ２ ４ １ ４５ １１ ：水泥浆液／ｎ ｒ３ １ ９ ． １５２ ２ ４ ６ ６．９ 加 固土体体积／ ｍ３ ３６．５ ９ ３ ７ ７ ６ ５０ 钻孔长度 ／ ｍ ７ １ ２ ８ ０８ １ ４ １０ ２ ２ ８ ２ ２ １５ ０ 费用／ 元 工期 ／ ｄ
１ ． ８ 左 洞 出 洞 口浅 埋 段 里 程 为 Ｚ ＋ ３ ０ ０ ２ ｍ， Ｋ９ １ ～ Ｚ ＋３ ０ 长 ４ ｍ， 大埋 深 １ ． ｍ。 Ｋ９ ５ ， ０ 最 ２５
堆积 层地 表 进行 预 注浆 固结 ， 而有 效 控 制 高 压 风 从 泄漏 ， 对 围岩进 行 固结 。 并
公路 隧 道
２１ 年第 ３ （ ０１ 期 总第 ７ ） ５期
中 宅 岭 隧 道 洞 口浅 埋 段 地 表 注 浆 加 固 技 术
郭 亚 宇
（ １陕西铁路工程职业技术学
７４ ０ ； １ ０ ０ ２兰州交通大 学土木工程学院
地表注浆加固首件总结
地表注浆加固首件总结地表注浆加固是一种常用的地基处理技术，广泛应用于建筑工程中。
本文将从原理、施工工艺和效果等方面对地表注浆加固进行总结。
地表注浆加固是指通过注入注浆材料到地基中，改变地基的物理性质，增加地基的强度和稳定性。
其原理是通过注浆材料在地基中形成固体胶状体，填充地基中的孔隙，提高地基的承载能力和抗沉降能力。
注浆材料通常采用水泥浆、土工聚合物或聚氨酯等。
地表注浆加固的施工工艺一般包括以下几个步骤。
首先，对地基进行勘察和测试，确定注浆的位置和深度。
然后，清理地基表面的杂物和泥土，确保注浆材料能够充分渗透和填充地基。
接下来，钻孔或挖槽，将注浆材料注入地基中。
最后，对注浆体进行固化和硬化处理，使其形成坚固的胶结体。
地表注浆加固的效果主要表现在以下几个方面。
首先，能够提高地基的承载能力，增加土层的强度和稳定性，减小地基沉降和变形的风险。
其次，能够填充地基中的孔隙和裂缝，提高土层的密实度和均匀性。
此外，还可以改善地基的水分状况，提高土层的抗渗性能。
最后，地表注浆加固还可以增加地基的抗震和抗液化能力，提高建筑物的安全性。
地表注浆加固技术在实际工程中具有广泛的应用。
它可以用于处理各种地基问题，如软弱地基、沉降地基、不均匀地基和裂缝地基等。
同时，地表注浆加固还可以用于加固地下管线、桥梁、隧道等地下结构，提高其承载能力和稳定性。
此外，地表注浆加固还可以用于土石坝和堤坝的加固，提高其防洪和抗冲刷能力。
地表注浆加固是一种常用的地基处理技术，具有改善地基性质、提高承载能力和稳定性的作用。
通过合理的施工工艺和注浆材料的选择，可以实现对不同类型地基的加固和改良。
在实际工程中，地表注浆加固技术已经得到了广泛的应用，取得了良好的效果。
随着建筑工程的不断发展，地表注浆加固技术将会得到进一步的完善和推广。
地表注浆加固技术交底
地表注浆加固现对塌方地表采取深层注浆加固，控制地表下降，保护上水管，加强塌方土体强度，确保洞内处理能安全顺利进行。
一、施工前期准备为了注浆顺利完成，准备好钻孔、注浆机械设备及相关材料，并做好暴雨应急排水措施。
二、注浆施工工艺1．孔位布置及孔深本区重点为保护上水管，固在上水管两侧30-40cm 各布1排桩，深20-22m （1、2排），按三角形排列，其它塌陷区域按1・5x1.5m 梅花型布置，孔深在隧道中线即拱顶处为17-18m （4、5排），边墙处为18-20m （3、6排），7排孔深22m 。
孔深可在钻进中依实际情况可有适量改变。
辅道7袖阀管 j-一一一-双浆孔 6X \ 2.成孔 成孔采用钻机成孔，开孔径为屮130mm ，在孔深2-3m 时换径屮90mm ，直到终孔。
采用膨润性粘土泥浆护壁。
成孔前确认点位及检查孔位布置图袖阀管双浆孔 「1 d in5孔底注 °\单浆孔 rr ■c■;■—,1 人行道7」/m 小绿化带_£ in -o'：- Xn □GC ■■I -二钻机水平和钻杆垂直度。
以免影响注浆效果及钻到水管及地下管线。
对于上水管侧两排及绿化带一排注浆采用二次加密注浆，成孔分三序完成，如图a;其他部位孔采用一次加密注浆，成孔分二序完成，如图b。
因此成孔加页序按注浆次序成孔。
二次加密注浆一次加密注浆IIIIIIIIIIIIII单排孔成孔顺序图在成孔中应随时观察有无异常现象，如遇护壁液漏渗漏过快，应停止泥浆护壁，采用干钻；如遇其它异常应联系现场技术人员解决。
在孔深达到设计深度或钻进困难且已快达到设计深度时可终孔，并准确记录孔深，停止钻进。
在成孔中及成孔后应随时注意孔口及孔壁的保护。
对于要求按袖阀管工艺注浆的工序按下列程序严格执行。
3．浇注套壳料成孔后应立即进行套壳料的配制及浇注。
套壳料采用水泥和粘土粉配制，配制比例为水灰比1:1，水泥和粘土粉比例为1:1--1:2。
注浆加固施工方案
注浆加固施工方案本工程的主要目的是对盾构机上方土体进行加固，以确保盾构开舱过程中拱顶稳定和地面房屋建筑安全。
加固区域内土层分布及土质条件已经分析，需要采用注浆加固方案。
在施工环境方面，场地狭窄，需要选用小型设备和斜孔注浆，同时需要控制注浆压力，以防对既有建筑物造成不利影响。
为了有效利用场地，还需要进行场地平面布置和设计。
本工程隧道底部位于粉质粘土及重粉质粘土层，穿越圆砾及中粗砂层，拱顶上部覆盖层从下至上分别为中粗砂、粉细砂层、粉质粘土及粘质粉土、粉细砂层、粉质粘土、砂质粉土层及粉质粘土素填土层。
由于自稳性极差，拱顶部位容易脱离，在拱顶形成空穴，危及上部管线及地表建筑物和构筑物的安全。
因此，需要对该地层进行地质改良，使松散土体得到充分填充及密实，形成具有一定支撑保护能力的复合地基，达到加固之目的，确保拱顶上部管线及建筑物的安全，从而保证盾构机开仓检修施工顺利进行。
在注浆材料的选择方面，A液为硅酸钠100L，水100L，B液包括Gs剂、P剂、H剂、C剂和200L水，C液包括水泥42%、H剂、C剂和200L水。
注浆时，将根据现场实际地质情况选择不同的浆液类型及根据注浆部位不同的强度要求，选择不同的配合比，并适当加入特种材料以满足盾构施工的技术要求。
同时，为防止浆液渗入盾构隧道施工范围内造成堵塞刀盘的现象，浆液强度不宜过高，初步拟定浆液强度小于1Mpa。
注浆范围的设计方面，根据北京市地质勘察报告和雷达扫描揭示（3—5m处有异常区域）情况，结合隧道已开挖暴露的地质及水文情况，为防止浆液渗入隧道施工范围，初步确定注浆范围为注浆深度5m（标高—），宽度6m，长度（隧道轴线方向）3m。
注浆孔的布置及注入顺序原则方面，根据注浆扩散半径计算，孔距一般为1～2米，本工程拟采用2米，平面布孔采用交联等边三角形布置原则，实施时以现场管线及建筑物分布情况，遵循布孔原则合理布置注浆孔位。
注入顺序为隧道加固区域将从外围到中心进行施工。
隧道径向注浆方案
隧道径向注浆方案引言随着城市基础设施建设的不断推进，地下隧道工程已经成为现代城市建设中不可或缺的一部分。
在隧道的施工过程中，为了保障隧道的结构安全和稳定性，常常需要进行注浆处理。
本文将介绍隧道径向注浆方案的相关内容。
注浆原理注浆是指将特定材料通过压力作用注入到岩体或者土壤中，填充其中的空隙，以提高岩体或土壤的强度和密实度。
隧道建设中的注浆工作可以修补地下隧道围岩的缺陷，填充岩体空洞，增强围岩的稳定性，减少地表沉降及水土流失等问题。
径向注浆是注浆工作中的一种常见方式。
它是指将注浆材料从隧道壁面上按一定距离均匀注入岩体或土壤中，形成一定厚度的注浆带。
径向注浆作为一种有效的加固措施，常用于地下隧道的施工和维护过程中。
隧道径向注浆方案的设计注浆材料的选择选择合适的注浆材料是设计隧道径向注浆方案的首要任务。
常见的注浆材料包括水泥浆、砂浆、聚氨酯、环氧树脂等。
根据不同的工程要求和隧道情况，可以选择不同的注浆材料进行加固。
注浆孔的布置注浆孔的布置直接关系到注浆效果的好坏。
在设计隧道径向注浆方案时，需要根据隧道的尺寸、岩体的情况以及注浆材料的特性等因素，合理布置注浆孔。
通常情况下，注浆孔的间距应保持一定的均匀性，可以采用网格状布置或者环状布置等形式。
注浆压力和流量的控制注浆压力和流量的控制是保证注浆效果的关键。
在设计隧道径向注浆方案时，需要根据注浆材料的性质和隧道的情况，合理设定注浆的压力和流量。
通常情况下，注浆压力应符合设计要求，并保证注浆材料能够顺利注入到围岩或土壤中，填充空隙。
注浆工艺的选择在隧道径向注浆方案的设计中，选择合适的注浆工艺也非常重要。
常见的注浆工艺包括喷射注浆、压力注浆、反浸透注浆等。
根据工程的实际情况，设计合理的注浆工艺，确保注浆材料能够均匀注入到围岩或土壤中，提高工程的加固效果。
隧道径向注浆方案的施工步骤1.布置注浆孔。
根据设计方案，在隧道壁面上布置注浆孔，保持一定的均匀间距。
2.进行注浆前的准备工作。
厦大人行隧道进口洞口段地表注浆加固及大管棚施工技术探讨
北京： 中国建筑工业 出版社 ，０ ２ ２０ １ 钟进章． ７ ］ 混凝土裂缝成因及控制措施ｏ． 】 混凝土 ，０ ４ ２０
作者简介： － ，９ ６ ８月出生， ｇ 兴 １７ 年 大学本科学历。
・
７ ・ ５
●施工技术
巍 楚 建 村
２２ ０盎 １
２ 预 加 固方案 的选择
２１ 预 加 固的 目的 ．
增大 、 土体坍塌有 明显效果。通过对厦大人行隧道工程地质 、 水文地质条件 的勘察 ， 并结合工程类 比， 确定采用 ３ ｍ长管 ０
１２ 工 程 地 质概 况 ．
等预加固手段 下施 工。
本文通过对厦 门大学人行 隧道洞 口浅埋段 预加固设计 、 施工方法 的介绍 ， 明采 用地表 预注浆 、 说 超前大 管棚注浆 加 固在 ＩＩ类 围岩地层 中的应用。 、 Ｉ
厦大人行 隧道隧址 区地质构造 主要 受燕 山及 喜马拉雅 山期二次构造 运动 的影 响 ， 发育 了以北东 向 、 北西 向为主 的 断裂 带 ， 同时受到岩石构造和岩脉穿插 ， 以及断层带的影 响 ， 节理裂 隙发育 、 破碎 。隧址 区岩体主要为燕山期 花岗岩 ， 受构 造运 动和风化作用影 响 ， 岩体 中节理 、 裂隙较发 育 ， 同时隧道 走 向与本 区节理裂 隙多数呈斜交 。隧址 区地下水 主要赋存 、 运移 于基岩风化 带（ 主要是强 风化带 ） 构造破碎 带的裂隙 及 中， 一般地段 为基岩裂 隙水 ， 位受地形 、 水 地貌 影响 ， 变化不
第 期总 １期 ４ （第３ ） ２
楚 建 村
施技一 工 术
厦大人行隧道进 口洞 口段地表 注浆加固及大管棚施工技术探讨
沈 俊
（ 门集 美建设发展公 司， 厦 福建 厦 门 ３ １ ２ ） ６ ０ １
隧道注浆施工方案
隧道注浆施工方案隧道注浆施工是在隧道开挖过程中使用注浆技术对隧道周围地层进行加固和防水处理的施工方法。
注浆是通过泵送注浆液体进入地层，利用水泥、化学药剂等材料与地层形成硬化体，提高地层的强度和稠度，从而达到加固地层和防水的目的。
隧道注浆施工方案是指在具体工程中按照注浆工艺要求和现场条件，制定合理的施工计划和工序安排，确定合适的注浆设备和注浆材料，并进行施工操作控制，确保注浆施工的质量和效果。
下面是一个隧道注浆施工方案的详细说明：1.施工前准备工作：a)进行地质勘探，了解隧道周围地层的情况，确定注浆的工程范围和施工部位。
b)调查现场环境和条件，确定注浆设备和施工机械的选择。
c)制定施工工序和施工计划，确保施工进度和质量。
d)配置注浆材料，包括水泥、化学药剂、水、砂浆等。
2.施工工艺流程：a)清理施工部位，去除杂物和泥沙，保证施工部位的清洁。
b)进行预注浆，使用低浓度注浆液调整地层性质，填充地层空隙。
3.注浆施工操作控制：a)设计注浆参数，包括注浆液浓度、注浆压力、注浆时间等。
b)安装注浆设备，将注浆材料泵送到施工部位。
c)启动注浆设备，根据注浆参数控制注浆液的流量和压力。
4.施工效果检验：a)进行注浆施工后的地质灾害评估，包括地下水位、地表下沉等。
b)进行注浆后的强度测试和稠度测试，评估注浆效果。
5.施工后维护：a)对注浆部位进行定期检测和维护，及时发现并处理注浆材料的老化和损坏情况。
b)对注浆部位进行后期检测，评估注浆效果和施工质量。
以上是一个隧道注浆施工方案的概述，具体的施工方案还需根据实际工程情况进行详细的制定和调整。
注浆施工是一项复杂的工程技术，要求施工人员具备丰富的经验和专业知识，以确保注浆工程的质量和效果。
隧道洞口地表加固施工工艺标准
隧道地表加固施工工艺标准1.工艺概述隧道地质水文条件复杂、埋深浅、节理发育、地下水丰富且存在偏压的情况时，为改善成洞条件，可采用地表注浆的方法，对隧道周围的岩层及开裂土层进行注浆加固形成整体，提高岩土变形模量，改善不均匀性，降低地表下沉，减轻偏压和地下水对开挖的影响，保证隧道施工和运营的正常进行。
地表注浆加固多采用后退式注浆、袖阀管注浆、钢花管注浆技术等，该技术具有以下特点。
（1）可进行反复多次注浆，提高注浆效果。
（2）可根据不同地层选用不同的注浆参数，分层分段进行注浆，使得注浆更加科学合理。
（3）注浆的可控性好，加固止水效果好。
2.适用范围隧道埋深浅、场区地质变化复杂，包括粘土层、碎石层、溶腔，含水丰富，岩体破碎等。
3.作业内容本工艺主要作业内容为：布置放样、钻孔及埋管施工、止浆封闭混凝土、压水实验、注浆施工等。
4.质量标准及检验依据《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2018《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424－2018《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008）5.施工工艺流程图图5-1注浆施工工艺流程图6.工艺步骤及质量控制6.1施工准备IgG+LPItJ—234-□o D op 12345-aoooo 123•4・T□G &_uG 1234s-口心0o口腔酬呱舉回启濮也郴毘1234Fa>口O12口广—234000-123QOO123□oo-un-123450oO0O-1234D o oon-12345Qoo o 1234- □o □oQ 123450000n--12345D ooo Q 12345_6^roa?口o Q0-u-A--0o 1—56亍89Tr 召00_678^ -宁-■Q -0 P 7儒10M1213 0000101112U12BGaOwuQlcllcllcl 9»ftn B 00 一u12Doo£12口0on 12 o n-910U121300J D G T9-w 1H◎on-U12.00101甘乩丿住ToyGlo Dn p-n c-9wn n B roun名称内容发生不均匀沉降，安装好水电线路并试水试电，在场地周围设临时排水沟。
高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术
高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术一、工程概述高速公路隧道深埋段的地表地下注浆是保障隧道稳定性必要的施工工艺。
在浅埋段地表条件下，地下水位较浅，注浆施工将受到诸多因素制约，为确保注浆质量，提高施工效率，要充分认识工程特点，科学合理地采用注浆工艺和材料，严格控制施工进度和工程质量，以确保高速公路隧道安全高效建设。
二、浅埋段注浆土层特点浅埋段地表注浆的难点主要在于浅埋土层的地下水及外力影响较大，故该类土层注浆技术要求注浆剂有较好的渗透、润湿和增强效果，且压浆的强度不能过高；另外，湿度和固化时间不能在一定范围内控制，极易造成渗漏、混凝土开裂等严重问题。
注浆土层的特点如下：1、地下水位较浅，存在渗漏风险；2、土层含水较多，固化时间长；3、被动应力作用较大，应力分布不均。
三、注浆工艺选择浅埋段地表注浆由于土层浅、水位高，应避免挖槽，以免造成地表沉降，破坏建筑物。
注浆技术可分为分层注浆、环空注浆。
根据现场实际情况，环空注浆既能满足加固稳定的要求，又能减少地表振动和裂隙产生。
四、注浆材料选择1、水泥浆：水泥浆具有硬化时间快、变形小、强度高等特点，适合于施工进度快、强度要求高的情况下使用；2、环保高分子材料：与水泥浆相比，高分子添加剂的渗透能力和固化时间更适合于浅埋段地表注浆升级工程，同时具有防水、防裂效果。
五、注浆施工方案1、前期准备（1）根据土层情况中选择环空注浆和决定注浆技术；（2）清理注浆口，确定要注浆的层数，标明孔的位置和编号；（3）安装管道及接头，在孔周边开挖浅坑；（4）装好注浆泵、测量工具和其他设备;（5）施工前测定施工孔的深度和位置，以及测定地下水位。
2、注浆操作（1）协调好施工人员，根据实际情况确定注浆口的位置、孔径、注浆压力和泵浆量；（2）根据需要的注浆压力、泵浆量进行调试；（3）开始注浆，控制泵浆时间和注浆压力；（4）注意观察孔口附近地面是否有变形迹象，及时调整注浆工艺；（5）待浆料固化后，检查钻孔口是否有注浆炸孔、渗漏等情况。
高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术
高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术是指通过注入浆液材料，加固和固化地下层的土层，以增强地质层的稳定性和承载能力，确保隧道的安全施工和运营。
此技术主要适用于浅埋段隧道的施工，浅埋段隧道是指埋深在10-30米之间的隧道段落。
相比于深埋段隧道，浅埋段隧道具有地层条件复杂、土层松散等特点，容易发生塌方、泥石流等地质灾害。
采用地表深层注浆施工技术能够有效增加地层的强度和稳定性，减少地质灾害的风险。
地表深层注浆施工技术的主要步骤包括勘察设计、材料准备、孔洞钻探、注浆施工和质量监控等。
首先是勘察设计阶段，对施工区域的地质情况进行详细勘察，确定施工范围和注浆方案。
根据地质特征，确定注浆材料和注浆孔的布置方式。
接下来是材料准备阶段，选用适当的注浆材料，如水泥浆或聚合物浆料。
并根据需求准备注浆设备和工具。
然后是孔洞钻探阶段，根据设计要求在地下挖掘孔洞，用于注浆材料的注入。
孔洞的位置和数量应根据地质特征和设计要求确定。
注浆施工阶段是最关键的部分，通过注入浆液材料填充孔洞，使之扩散到土层中，以固化土层并增强地质层的稳定性。
注浆施工应按照设计方案进行，控制注浆时间和注浆量，保证注浆效果。
最后是质量监控阶段，对施工过程中的注浆质量进行监测和评估，及时发现和处理问题。
通过监控数据，评估注浆效果，确保达到设计要求的加固效果。
高速公路隧道浅埋段地表深层注浆施工技术的优点包括施工周期短、施工成本低、工作量小、施工方便等。
它也可以解决浅埋段隧道容易发生的地质灾害问题，提高隧道的安全性和稳定性。
它在隧道工程中有着广泛的应用前景。
地表钢花管注浆加固技术交底、安全交底
地表钢花管注浆加固技术交底、安全交底技术交底记录共3页第1 页工程接受交底新石花庙隧道(YDK104+265) 新石花庙隧道作业队名称班组交底地表钢花管注浆加固技术交交底 2010年11月 25日项目底日期交底内容:根据现场的实际情况，新石花庙隧道隧道明洞及明暗交界段地表钢花管注浆加固需符合以下技术标准:一、Ф75钢花管注浆加固措施施工及技术参数1、YDK103+945,YDK103+955洞口段挡墙背后各施作5排，伸入W3地层以下1m ，间距0.8m*0.8m,梅花形布置.2、YDK103+955，YDK104+075明洞段两侧距衬砌外缘各8m范围施作10排，间距均为0。
8m＊0。
8m，梅花形布置。
钢花管在洞身位于人工填土时伸入隧底以下1m ，其余段伸入W3地层以下1m 。
3、YDK104+075,YDK104+090暗洞段隧道中线两侧各12.5m 范围顺料场下挡结构边缘施作Ф75钢花管加固措施，间距均为0。
8m*0.8m ，梅花形布置，伸入W3地层以下1m 。
二、Ф75钢花管注浆加固措施工主要工序施工主要工序有：准备工作、搭设平台、安装钻机、钻孔、安装Ф75钢花管、管内注浆。
三、Ф75钢花管制作钢花管采用Ф75mm 热轧无缝钢管，长度为10，40m，每根钢管的长度分别为9m 和3m,在末端的钢管有一端加工成尖形;其它钢管的两端均加工成丝扣,丝口长度为15cm，采用外套丝扣连接。
同一面上的接头不超过总管数的50，.钢花管上钻对穿钢管的注浆孔，孔径10,16mm，孔间距200mm,呈梅花型布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm,相邻两对孔线成垂直状态。
四、钻孔施工钢花管钻孔采用全液压钻机。
钻孔时采用钻杆+岩心管+岩心钻头和钻杆+扶正器+潜孔锤+纤头两种组合钻具，进行风动干式成孔。
此工艺能有效的防止钻孔偏斜，保证孔道清洁.钻孔结束后，利用钻杆进行二次扫孔,以便顺利进行下管工序。
钻孔时,将钻头交底人: 施工负责人: 接受人：复核人:技术交底记录共3页第2 页工程接受交底新石花庙隧道（YDK104+265) 新石花庙隧道作业队名称班组交底地表钢花管注浆加固技术交交底 2010年11月 25日项目底日期交底内容：接上孔口管，开始施钻。
地面补充注浆加固方案
岗黄区间地面补充注浆加固方案一、注浆孔布置岗黄区间地面注浆共布置注浆孔18个，其中1~11号孔为4月9日原有注浆孔，主要目的为对地面塌孔部位2号线隧道中心底部及两侧进行加固；XZ1~XZ7号孔布置在岗黄区间左线135~143环（前期掘进过程中可能导致该部位地层松散）上方，主要目的为对该部位2号线隧道中心底部及两侧进行加固，具体位置如附图二所示。
二、施工计划及安排1、XZ1、XZ2号孔于4月10日晚已完成地面下25~23m范围注浆；2、XZ3~XZ7号孔计划配置5台后退式注浆机同时施工，现场视情况对XZ1、XZ2号孔进行补强注浆，计划施工时间：4月12日0:00~5:30；三、注浆参数要求XZ1~7号孔主要目的为对岗黄区间左线135~143环（前期掘进过程中可能导致地层松散）上方2号线隧道中心底部及两侧进行填充加固，注浆浆液为双液浆，水泥浆水灰比1:1，浆液凝结时间控制在50~55秒，注浆孔位置、孔深、注浆压力如附图一所示。
注浆过程中需严密监测注浆压力，2号线隧道下方范围以注浆压力不大于0.4Mpa控制，注浆压力接近0.4Mpa时应停止注浆，及时向上提管；2号线隧道及以上范围，注浆压力不大于0.2Mpa控制，注浆压力接近0.2Mpa时应停止注浆，及时向上提管，直至提管至地面终孔。
四、现场管理人员安排考虑到注浆时间段只能在2号线停运后进行，人员安排主要考虑夜班值班人员，白班主要以测量定位、现场文明施工及公园安排防护为主。
五、注意事项1、所有注浆孔开孔时均需实地测量地表标高，然后根据参数交底计算钻孔深度；2、所有注浆孔开孔前需用管线探测仪检测管线情况，确认地下无管线后方可开孔；3、钻孔下钻过程中，尤其是在地面下10~18米（2号线隧道）范围，应缓慢下钻，如发现下钻异常应立即停止钻进。
4、注浆时严格按照要求控制注浆压力，同时与2号线隧道内及岗黄区间隧道内值守人员保持信息畅通，如发现隧道内出现异常情况，应立即停止注浆并报告现场管理负责人；5、注浆过程中必须对既有线隧道采用精密水准仪对道床板沉降进行监测、采用高精度全站仪对管片水平位移及净空收敛进行监测，并在施工微信群内及时反馈相关信息，注浆现场技术负责人应根据监测情况及时调整现场注浆参数，做到施工与监测紧密配合，以监测数据指导施工；6、旁站人员应详细记录每个孔在不同时间段及不同深度的注浆量，每隔一小时汇总通报一次；7、施工前应与2号线运营管理人员充分沟通，所有孔位均需运营、业主及监理现场确认后方可钻孔，注浆过程中，加强与运营单位负责人沟通，如出现异常情况，应立即停止施工；8、注浆过程中，第三方监测、施工监测和运营单位要全过程进行数据对比分析，并以直观的图表显示施工工况与数据的对比；9、本次新增注浆孔施工完成后，现场及时组织地质钻探，需对该部位地层加固效果进行取芯验证，如有需要，后续需进行补强注浆。
隧道注浆资料
隧道注浆隧道注浆是隧道工程中一种重要的支护和加固措施。
当我们面对隧道施工中遇到地质条件复杂、地层松软、水土流失等问题时，隧道注浆技术成为一种有效的手段。
隧道注浆，顾名思义，就是在隧道施工中采用注浆材料对岩土体进行注浆加固，以增加地层的承载力，提高隧道的稳定性和安全性。
隧道注浆原理隧道注浆的原理是通过泵送机将预先配制好的注浆材料注入到地下土体中，使其渗透并充填其中的空隙，形成稳固的固化体，从而增加土体的抗压强度和抗拉强度，提高地基的承载能力。
隧道注浆可以根据需要调整注浆材料的配比、注射速度和压力，以适应不同地质情况和隧道结构的要求。
隧道注浆材料隧道注浆材料通常包括水泥、聚合物、膨胀材料等。
其中，水泥注浆主要用于填充岩石裂隙和稳定地基，具有较高的强度和耐久性。
聚合物注浆适用于土质疏松、易溶解的地层，具有较好的渗透性和凝固性。
膨胀材料注浆主要用于土体固化和填充空洞，能够迅速膨胀固化，提高土体的稳定性和承载力。
隧道注浆施工流程隧道注浆的施工流程主要包括勘察设计、材料配制、注浆孔洞钻探、注浆设备安装、注浆施工、质量监控等环节。
在施工中，隧道工程师需要根据现场情况合理设计注浆方案，并严格控制施工过程中的压力、速度、材料配比等参数，确保注浆效果符合设计要求。
此外，对注浆后的地下土体进行定期检测和监测，及时调整施工方案，以确保隧道工程的安全性和可靠性。
隧道注浆的应用与发展隧道注浆技术在隧道工程中得到了广泛应用，并不断得到改进和完善。
随着隧道工程的复杂化和规模化趋势，隧道注浆在地质灾害防治、水利工程、地铁建设等领域的应用也在不断扩大。
未来隧道注浆技术将更加注重环保性、节能性和智能化，不断提升施工效率和工程质量，为城市发展和交通建设提供更好的支持和保障。
隧道注浆技术是隧道工程中不可或缺的一环，它的应用不仅可以提高隧道的稳定性和安全性，还可以有效减少隧道施工过程中的不稳定因素。
相信随着技术的不断进步和完善，隧道注浆技术将在未来的隧道工程中发挥更加重要的作用。
地表注浆加固隧道围岩处理方法简介
本项目嵊泗至定海公路马岙至定海疏港公路工程叉河岭隧道按照一级公路技术标准要求进行改扩建，其中，左半幅隧道需由现状双向行驶的单洞老隧道改建成单向行驶双车道公路隧道，作为改扩建后的一级公路左半幅；另建一个分离式的隧道作为改扩建后的一级公路右半幅。现状叉河岭老隧道，为单幅隧道，隧道净空（宽×高）9.75m×5.0m，建筑限界9.75m（0.75m检修道+0.50m路缘带+2×3.50m行车道+0.75m路缘带+0.75m右侧检修道，全长426m，明洞长15m，进出口洞门为端墙式。改建后的隧道净空（宽×高）12.5m×5.0m，建筑限界12.5m（0.75m检修道＋0.5m路缘带＋2×3.75m行车道＋0.75m路缘带+3.0m非机动车道兼检修道）。根据隧道地质勘察报告及老隧道的养护资料，该隧道的进口段位于原老隧道施工时的塌方体范围，土体较松散。隧道洞顶塌方范围内，山体呈左高右低地貌，山体植被茂密，洞顶埋深约为14米。本次改扩建需对隧道进行扩挖，开挖过程中，考虑到隧道内处于临空状态，直接在隧道内进行支护、开挖，隧道周围围岩自稳性较差，因此，经专家现场踏勘后拟优先采用地表注浆预加固+洞内超前支护措施处理方案穿隧道塌方体。
3）根据规范要求，完善塌方体周边山体位移观测、监控量测，发现问题及时反馈。
3.2、注浆孔平面布置
结合地质情况，浆液扩散半径按0.5m计，布置间距为单孔注浆扩散半径的1.5倍考虑，平面布置间距0.75m×0.75m，呈梅花形布置，注浆范围为设计隧道开挖线拱顶2.5m以上范围内岩体层，注浆长度为一根注浆管长度6m，浆液采用单液水泥浆。注浆管采用φ85小导管注浆，下部注浆管长6m范围，钻花孔，钻孔直径1cm，间距40mm，梅花形布置，其余注浆管不设花孔。