隧道注浆加固处理

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注浆加固工程施工方案

注浆加固工程施工方案一、工程概况注浆加固是一种常见的地基处理方法，其作用是通过在地基中注入特定材料来提高地基的承载能力，减小地基沉降，增加地基的稳定性。

注浆加固广泛应用于建筑物、桥梁、地下隧道等工程中，是一种有效的地基处理技术。

本次工程是对某市区一处老旧建筑的地基进行注浆加固处理，以提高建筑物的结构稳定性和安全性。

根据工程需求，本次施工将采用水泥浆注浆加固方法。

二、工程准备工作1. 施工前资料准备在正式进行施工之前，施工方需搜集并整理相关资料，包括建筑物的详细结构图纸、地基勘测数据、地质勘察报告等，以便为后续的施工工作提供参考。

2. 施工方案设计根据施工前资料准备的基础上，施工方应制定详细的施工方案，并经相关技术人员审核确认，确保施工方案符合工程要求。

3. 设备与材料准备针对本次施工所需设备及材料，施工方需提前准备，包括注浆设备、水泥浆、搅拌设备、输送管道等，以保证施工进度和施工质量。

4. 安全防护措施在施工前，施工方需对施工现场进行安全评估，并制定相应的安全防护措施，保证施工过程中人员和设备的安全。

5. 施工人员培训施工方需对施工人员进行相关培训，使其熟悉注浆加固的施工流程和注意事项，以保证施工操作的安全性和规范性。

三、施工工艺1. 地基准备首先，施工人员需对地基进行清理，清除表面的杂物和污物，保持地基干净，便于注浆材料的渗透和固化。

同时，需检查地基表面的平整度和平整度，对不平整的部分进行修复。

2. 孔洞钻取根据设计要求，施工人员需在地基中钻取一定数量和深度的孔洞，用于后续的注浆处理。

孔洞的直径和间距应符合设计要求，孔洞的深度应超过地基的有效深度。

3. 注浆加固施工人员在完成孔洞的钻取后，即可进行注浆加固处理。

注浆材料首先需进行充分的搅拌，并通过输送管道将其注入孔洞中，直至孔洞充满为止。

注浆过程中，需根据实际情况调整注浆速度和压力，以确保注浆材料能够充分渗透到地基中，并且能够均匀固化。

4. 检测和验收注浆加固完成后，施工人员需对注浆孔洞进行检测，包括孔洞的深度、填充情况、固化质量等，以确保注浆加固的效果符合设计要求。

隧道洞口施工地表注浆加固技术流程

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施工质量控制
在注浆过程中，严格控制注浆材料的配比、注浆压力和注浆时间等参数，确保注浆加固效果达到预期。
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工程监测
在注浆施工结束后，进行工程监测，评估注浆加固的效果。包括观察地层变形情况、测量注浆压力变化等。
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后续处理
对注浆加固后的地层进行后续处理，如清理注浆管、回填注浆孔等。同时，对注浆加固效果进行长期监测和维护。
隧道洞口施工地表注浆加固技术流程
步骤编号
技术流程
详细描述
1
地质勘探与分析
对隧道洞口周围的地质条件进行详细的勘探和分析，确定地层结构、岩石强度、地下水位等关键参数，为注浆加固提供依据。
2
注浆方案设计
根据地质勘探结果，设计注浆加固的方案，包括注浆方法、注浆材料的选择、注浆压力和注浆时间等参数的确定。
3
设备与材料准备
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埋设注浆管
在钻孔完成后，将注浆管插入孔中，并固定好注浆管，确保注浆管与孔壁之间的密封性。
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止浆封闭
在注浆管周围铺设钢筋网，并与注浆管连接。然后喷射混凝土，形成止浆封闭层，以防止注浆浆液泄露。
8
压水实验
在止浆封闭层固化后，进行压水实验，检查地层的吸水率和注浆管路是否有跑、漏浆现象。
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注浆施工
按照注浆方案，将注浆材料与水按预定比例进行搅拌，并通过注浆设备将浆液注入地层中。控制注浆压力和注浆时间，确保注浆充分、均匀。
准备注浆施工所需的设备，如注浆机、搅拌器、注浆管等，并准备相应的注浆材料，如水泥、固化剂等。
4
施工准备
对注浆设备进行检查和调试，确保设备正常运行。同时，准确测量注浆位置和注浆孔的深度，并制作注浆孔布置图。
5布置注浆孔，并使用钻机进行钻孔。钻孔深度应达到预定的注浆深度。

隧道加固支护工程施工方案

一、工程背景随着我国交通基础设施的快速发展，隧道工程已成为公路、铁路、城市轨道交通等交通领域的重要组成部分。

然而，由于地质条件复杂、施工技术难度大、运营过程中受到自然和人为因素的影响，隧道工程常常出现不同程度的病害，如裂缝、渗水、坍塌等，严重影响了隧道的安全和运营效率。

为了确保隧道结构稳定和长期安全使用，有必要对隧道进行加固支护。

二、施工方案1. 工程概况隧道加固支护工程主要包括以下内容：（1）裂缝处理：针对隧道裂缝，采用注浆、锚固、灌浆等工艺进行加固处理。

（2）渗水处理：针对隧道渗水，采用注浆、堵水、排水等工艺进行治理。

（3）坍塌处理：针对隧道坍塌，采用喷锚、钢架、围岩加固等工艺进行支护。

2. 施工工艺（1）裂缝处理1）注浆：采用化学注浆或水泥浆注浆，注浆压力控制在0.5～1.0MPa之间。

2）锚固：采用锚杆锚固，锚杆直径为20～28mm，长度根据裂缝宽度确定。

3）灌浆：采用灌浆材料填充裂缝，灌浆压力控制在0.2～0.3MPa之间。

（2）渗水处理1）注浆：采用化学注浆或水泥浆注浆，注浆压力控制在0.5～1.0MPa之间。

2）堵水：采用聚氨酯、环氧树脂等堵水材料，对渗水点进行封闭。

3）排水：设置排水沟，将渗水引出隧道。

（3）坍塌处理1）喷锚：采用喷锚工艺对坍塌区域进行支护，喷锚厚度不小于10cm。

2）钢架：采用格栅钢架或型钢钢架进行支护，钢架间距不大于2m。

3）围岩加固：采用锚杆、锚索、钢筋网等对围岩进行加固，加固范围根据实际情况确定。

3. 施工质量控制（1）原材料质量控制：对注浆材料、锚杆、钢架等原材料进行检验，确保符合设计要求。

（2）施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。

（3）隐蔽工程验收：对注浆、锚固、灌浆等隐蔽工程进行验收，确保工程质量。

（4）监测与检测：对施工过程中隧道结构变化进行监测，确保施工安全。

三、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立隧道加固支护工程领导小组，负责工程的整体协调和管理。

隧道破碎带处治中的注浆加固技术及质量控制

施工前，工程管理人员、技术人员应再次确认施工方案，确保施工方案的科学性及可行性，同时了解施工方案中注浆加固技术的基本流程，预测施工过程中可能会遇到的各类问题及相应的处理措施，以利于注浆加固技术的有效应用。
5 结语断层破碎带是导致突水突泥等地质灾害的重要原因，
尤其是发育规模较大且内部充填介质相对软弱或者地下水丰富的断层区域，受到工程扰动的影响，在地应力与水压力的作用下容易破坏地层的稳定性，从而引发突水突泥事故。本文采用注浆加固技术对隧道破碎带进行处理，分析该工艺的主要施工流程，并对施工要点进行研究，提出了相应的质量控制措施，有效提高了隧道破碎带的处治效果，保障了隧道项目的整体质量。
项目区处于华南准地台（一级单元）中的华夏褶皱带（二级单元）所包含的南岭东西复杂构造带、湘南经向构造带及华夏系、新华夏系等构造带的交界处。据区域地质资料及本次勘察地质调绘成果显示，隧址区存在两条断裂破碎带，断层与拟建线路多呈大角度或近似垂直相交，带内节理裂隙发育、基岩破碎，一般为导水构造，整体上断层带对隧道稳定性影响较小。
钻孔时应向孔内插入一根导管，且利用麻丝绳将导管与孔口的连接处紧密封堵，确保孔口管安装的牢固性，然后浆液注入孔内并逐渐凝固，保证孔口管处于垂直状态。当施工区域无地下水时，采用干硬性质的砂浆实施注浆作业；当施工区域存在地下水且水位较高时，则采用掺有防水剂的砂浆拌和物实施注浆作业，主要方法是将掺有防水剂的砂浆拌和物放置于袋子中并密封孔口，通过孔洞施加外力将装有砂浆拌和物的袋子逐一压破，此时泥浆拌和物会与地下水混合形成浆液，顺势流向孔洞的里面，浆液凝固，孔口管也就得到了固定。 3.5 注浆工作顺序
参考文献： [1] 雷明林，武刚，潘俊涛 . 公路隧道穿越富水断层破碎

关于隧道二衬注浆方案

关于隧道二衬注浆方案隧道二衬注浆方案是指在隧道施工中，在初衬（即一次衬砌）完成后，采用注浆工艺对隧道进行二衬加固的一种方案。

本文将从背景介绍、注浆材料、注浆施工工艺等方面详细阐述隧道二衬注浆方案。

一、背景介绍隧道建设是现代城市交通、能源运输等基础设施建设中重要的组成部分。

由于地质条件的限制和施工方法的限制，隧道施工过程中容易遇到各种地质灾害和工程问题。

为了确保隧道的安全和稳定，采取了一系列的措施，如加固支护、预应力锚杆和注浆技术等。

二、注浆材料1.注浆剂注浆剂是指在隧道二衬注浆工程中所使用的一种材料，其主要作用是填充空隙，提高岩体的强度和稳定性。

常用的注浆剂有水泥浆、胶结材料、聚氨酯和环氧树脂等。

2.注浆设备注浆设备是指用于将注浆剂输送到注浆孔内的设备，包括注浆泵、注浆管道和注浆压力计等。

三、注浆施工工艺1.前期准备首先需要进行隧道面的清理，将杂物和灰尘清除干净。

随后，按照设计要求钻孔，并将钻孔布置在二衬区域内。

2.注浆工艺（1）注浆剂的调配根据设计要求，将注浆剂和水混合，并搅拌均匀，得到所需的注浆液。

（2）注浆泵的安装和调试将注浆泵安装到钻孔孔口，并连接好注浆管道。

然后，检查注浆泵的泵头和阀门是否完好，并进行相关的调试。

（3）注浆剂的注入按照设计要求，将注浆液从注浆泵中泵入钻孔中，直到注浆孔内充满注浆剂。

（4）注浆压力和流量的监测在注浆过程中，需要不断监测注浆压力和流量。

如果发现异常情况，及时停止注浆并进行检修。

四、施工注意事项1.注浆施工过程中需要注意控制注浆剂和水的比例，以保证注浆效果。

2.注浆施工过程中需要保持注浆泵的良好工作状态，并定期检查和保养设备。

3.在注浆施工过程中，需要不断监测周围岩体的变形情况，及时判断并采取相应的措施。

4.在注浆施工过程中，需要确保注浆剂完全填满孔隙，并与周围岩体充分结合。

五、注浆效果评估对注浆施工后的隧道进行效果评估是保证隧道质量的重要环节。

常用的评估方法有注浆密度、注浆压力和注浆剂流量等。

隧道地基钢管桩注浆加固处理技术应用

隧道地基钢管桩注浆加固处理技术应用摘要：本文着重介绍了隧道软弱地基加固的新工艺——注浆加固。

该工艺通过地基钢管桩注浆，从而有效地控制了地基下沉和围岩变形，突出了其优越性。

此外还简述了注浆加固法地基加固施工工艺流程及工程应用实例。

关键词：地基钢管桩注浆加固Abstract: the paper introduces the weak foundation reinforcement of the tunnel new technology-grouting strengthening. This process through the steel pipe pile foundation grouting, so as to effectively control the foundation sink and surrounding rock deformation, highlighted its advantage. In addition, it also describes the grunting reinforcement method foundation reinforcement construction procedure and examples of engineering application.Key words: steel pipe pile foundation grouting strengthening中图分类号：U45文献标识码：A 文章编号：1 前言当隧道通过软弱围岩时，往往由于隧道基底围岩软弱、破碎，地下水发育，全风化明显等原因，实测隧道地基承载力小于设计0.15Mpa时，需要对隧道基底进行处理，消除隧道变形、下沉、边墙挤压等隐患。

采用对隧道软弱地基进行注浆从而达到加固地基的工艺目前得到了广泛的应用。

该工艺具有施工准备快、循环周期短、加固效果理想等诸多优点，对于隧道迅速通过地质较差围岩段，保证合同工期以及确保隧道运营安全起到了积极作用。

隧道注浆加固施工组织设计

隧道注浆加固施工组织设计一、项目概述本项目为隧道注浆加固施工组织设计，旨在对某隧道进行注浆加固工程，提高隧道的稳定性和承载能力。

本文将详细介绍施工组织设计的内容，包括施工方案、施工工艺、施工流程、施工安全措施等。

二、施工方案1. 施工目标本次施工的目标是通过注浆加固，提高隧道的抗渗性、抗裂性和抗震性，确保隧道的安全运行。

2. 施工方法（1）注浆材料：根据隧道的具体情况，选择合适的注浆材料，如水泥、注浆剂等。

（2）注浆设备：选用高效、可靠的注浆设备，确保施工质量和效率。

（3）注浆工艺：根据隧道的结构特点和施工要求，确定合理的注浆工艺，包括注浆孔的布置、注浆压力和注浆速度的控制等。

3. 施工流程（1）准备工作：包括施工人员组织、设备准备、材料采购等。

（2）施工准备：对隧道进行勘测和测量，制定详细的施工方案和施工图纸。

（3）注浆施工：按照施工方案进行注浆施工，确保注浆剂充分渗透到隧道结构中。

（4）施工检查：定期对施工质量进行检查，确保施工符合要求。

（5）施工验收：对注浆加固工程进行验收，确保施工质量和效果。

三、施工工艺1. 注浆孔布置根据隧道的结构特点和注浆要求，在隧道内侧布置注浆孔，注浆孔的间距和深度应根据具体情况进行设计。

2. 注浆剂选择根据隧道的材料特性和注浆要求，选择合适的注浆剂。

注浆剂应具有较好的渗透性和粘结性，能够有效填充隧道结构中的空隙和缺陷。

3. 注浆压力控制根据隧道的结构特点和注浆要求，确定合适的注浆压力。

注浆压力应控制在一定范围内，以确保注浆剂能够充分渗透到隧道结构中。

4. 注浆速度控制根据隧道的结构特点和注浆要求，确定合适的注浆速度。

注浆速度应控制在一定范围内，以确保注浆剂能够均匀渗透到隧道结构中。

四、施工流程1. 施工准备阶段（1）组织施工人员和设备，确保施工人员熟悉施工工艺和操作规程。

（2）对隧道进行勘测和测量，制定详细的施工方案和施工图纸。

（3）采购所需的注浆材料和设备。

2. 注浆施工阶段（1）进行注浆孔的布置，根据施工方案确定注浆孔的位置和数量。

隧道注浆加固工程施工方案

一、工程概况：某大学大学站进线电力沟工程,东起铁路东侧家具店,西至东升乡乡政府路口,全长约500米;本工程电力沟为×暗挖隧道;初衬200mm,二衬200mm,初衬和二衬之间为SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材;由于×暗挖隧道位于粉质粘土土层中,部分地段为回填土,地层松软,自稳能力差,施工中土体坍塌严重,存在着很大的安全隐患;为保证施工安全及施工的顺利进行,必须对此段进行开挖预加固处理;针对上述情况,本着技术可靠、施工可行、经济合理和对现况土体扰动小的原则,结合近年来我公司注浆加固的成功经验,经研究决定采用二重管A、C液无收缩注浆加固的方法,对该段地基进行加固处理,增强地基的自稳性和抗压强度,加固范围见图一;二、工程地质条件：根据建设部综合勘察研究设计院提供的岩土工程勘察报告,隧道开挖深度范围内的土体工程地质和水文地质条件如下：1工程地质条件：填土①层：杂填土①1层：杂色,以建筑垃圾为主,中下密度；素填土①2层：黄褐色,以粉土、粉质粘土为主,中下密度；该层厚度为~;粉土②层：褐黄~灰黄色,结构较好,可塑~硬塑,厚度为~;粉质粘土③层：浅灰~褐黄色,结构较好,可塑~硬塑,夹粉土③1层透镜体,厚度为~;2水文地质条件：根据勘察报告,隧道开挖深度影响范围内,存在上层滞水,含水层为粉土②层,静止水位埋深为~,主要来源为大气降水、管线渗漏;三、施工方案设计一、施工目的本工程主要以改善地层松散的性状为目的,以及止水,使隧道顶部及侧面增加抗压强度和粘结性,实现加固目的,保证隧道掘进时,拱顶土体不产生塌落从而保证暗挖施工顺利进行和施工安全;二、施工方法选择：本工程采用双重管无收缩注浆工法,对隧道作业面前方的起拱线以上3米部分土体及侧面2米部分土体的范围进行辐射型注浆加固处理,形成具有一定强度复合地基,以达到稳固土体的预期目的;四、注浆加固：一、注浆材料：1、其特性对地下水而言,不易溶解；2、对不同地层,凝结时间可调节；3、高强度、止水；4、注浆材料配比：A 液B 液C 液硅酸钠 130L水 70LGs剂 %P剂 %DHP剂 %GOX剂 %水水泥 47%DHP 剂 %GOX 剂 %XPM 剂 % 水 200L200L200L 注：溶液由A、B液组成；悬浊液由A、C液组成注浆时,将根据现场实际情况适当加入特种材料以增加可灌性和早期强度;二、注浆范围的设计：经计算,出线沟暗挖隧道土体注浆加固范围确定如下：a、隧道结构外轮廓线：左右两侧各2m以内的土体；拱部以上3m以内的土体；底部不加固;位于回填土内的隧道全段面加固,位于天然土层内的隧道仅加固隧道开挖范围外的两侧各2米,上部3米的范围;b、断面纵向每次加固长度12m;c、采用垂直、水平和斜向成孔、注浆加固;三、注浆孔的布置：根据隧道结构及地质状况,注浆孔于开挖断面上呈正方形布置,间距米;四、施工布署及工艺流程：1、施工布署①加固区长度每段12米,开挖时预留米,以防下一次注浆时浆液外溢;②水平加固区采用由中心部→外围或外围→中心部,并采用隔孔注浆施工;③如现场地面施工条件具备,为缩短工期,采用地面垂直注浆方案;2、工艺流程①钻孔：根据设计要求,对准孔位,根据不同入射角度钻进,要求孔位偏差不大于2cm,入射角度偏差不大于1°;②注入浆液：成孔后,开始注浆,注浆压力~；②拔出注浆管,封堵注浆孔：采用粘土或其他材料封堵注浆孔,防止浆液流失;③冲洗注浆管：注浆完毕,应立即用清水冲洗注浆管,必须采取适当措施处理废水,搞好清洁工作;⑤转入下一孔位施工;五、工程数量：以现场实际注浆量为准;五、注浆施工程序及人员组织：六、工程质量保证体系：在本工程注浆施工中,应以严格组织管理体系和科学严谨的质量体系来保证工程质量;一、质量控制：1、工程质量严格按照本工程制定,并经甲方和监理工程师认可的施工方案执行,严格按国家有关技术规范、规程、标准控制施工;2、根据施工程序,严把钻孔深度、配料注浆压力、注浆量关,每一道工序均安排专人负责,并记录好每一道工序的原始数据;二、工程质量保证制度：1、成立工程项目经理为责任的质量管理小组,完善质量保证体系,严格按照质量体系中规定的责权要求运行;2、定期召开质量分析会议,组织质量教育,严格执行“三检”制度,加强技术交底工作,强化工序控制,由责任心强经验丰富的工程师担任质量控制人员,实行监督检查,保证工程质量;3、加强现场施工材料管理,严格执行进料检验制度,保证施工材料满足设计和规范要求,不合格材料不得进场使用,确保工程质量;4、配备好施工机具和计量工具以满足施工要求,建立健全各种资料、原始记录、作为评价工程质量的重要依据;5、加强与甲方、监理的配合,认真接受指导和监督;三、工程质量措施：1、钻孔施工：开钻前,严格按照施工布置图,布好孔位;钻机定位要准确,开钻前的钻头点位与布孔点之距相差不得大于2cm,钻杆度不得大于1°;2、配料：采用准确的计量工具,严格按照设计配方配料施工;3、注浆：注浆一定要按程序施工,每段进浆要准确,注浆压力一定要严格控制在~,专人操作;当压力突然上升或从孔壁溢浆,应立即停止注浆,每段注浆量应严格按设计进行,跑浆时,应采取措施确保注浆量满足设计要求;4、注浆完成后,应采用措施保证注浆不溢浆跑浆;5、每道工序均要安排专人,负责每道工序的操作记录;七、安全措施：1、建立健全各种岗位责任制,严格执行现场交接制度;2、钻机注浆泵及高压管路必须试运转,确认机械性能和各种阀门管路,压力表完好后,方准施工;3、每次注浆前,要认真检查安全阀、压力表的灵敏度,并调整到规定注浆压力位置;4、安装高压管路和泵头各部件时,各丝扣的联接必须拧紧,确保联接完好;5、注浆过程中,禁止现场人员在注浆孔附近停留,防止密封胶冲式阀门破裂伤人;6、注浆时不得随意停水停电,必要时必须事先通知,待注浆完成并冲洗后方可停水停电;7、注浆施工期间,必须有专门机电修理工,以便出现机械和电器故障时能及时处理;8、注浆现场操作人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、口罩和手套等劳保用品,方可进行注浆施工;9、施工前必须做好施工准备,地下埋藏管线较多,必须经甲方或总包方认可后方可开钻钻进;并请甲方或总包方提供周边详细的管线布置图,调查清管线的位置和埋深;八、注浆施工组织管理系统：注浆施工阶段建立由注浆施工项目经理和主任工程师中间控制的管理系统;九、注浆效果检测手段：1、注浆施工结束后,通过注浆体内钻孔,用压水、注水或抽水等办法测定地基的流量及渗透系数,不合格者需进行补充注浆;检查孔的数目约为总注浆孔数的5~10%,布孔的重点是地质条件不好的地段以及注浆质量较差或有疑问的部位;在防渗注浆工程中,这类检测是一种重要的和基本的手段;对加固注浆而言上述水力物理性虽不能直接反映加固效果,但至今仍旧被广泛的当作一种参考指标,因为吸水量大小与地基的密度和强度之间存在着一定的关系;2、通过钻孔,从注浆体内取出原状样品,送实验室进行必要的试验研究;实践经验证明,通过这类检测可得出下述几项重要的物理力学性能指标,据此能对注浆效果作出比较确切的评价:1、样品的密度；2、结石的性质；3、浆液充填率及剩余孔隙率；4、无侧限抗压强度及抗剪强度；5、渗透性及长期渗流稳定性；3、采用挖探或其他方法检验加固效果;十、施工工期：施工机具4套,每套施工机具按2班计算,每班实际工作时间10小时,隧道内注浆时预计3天左右完成一个阶段;十一、主要机械设备及配置机械器具其他TXU—75A型钻机四台旋转二重管排水处理装备SYB—60/50型注浆泵四台注浆液混合器测定器具SJY—双层立体式搅拌机二台喷头凝胶时间测定仪。

注浆加固施工方案

注浆加固施工方案本工程的主要目的是对盾构机上方土体进行加固，以确保盾构开舱过程中拱顶稳定和地面房屋建筑安全。

加固区域内土层分布及土质条件已经分析，需要采用注浆加固方案。

在施工环境方面，场地狭窄，需要选用小型设备和斜孔注浆，同时需要控制注浆压力，以防对既有建筑物造成不利影响。

为了有效利用场地，还需要进行场地平面布置和设计。

本工程隧道底部位于粉质粘土及重粉质粘土层，穿越圆砾及中粗砂层，拱顶上部覆盖层从下至上分别为中粗砂、粉细砂层、粉质粘土及粘质粉土、粉细砂层、粉质粘土、砂质粉土层及粉质粘土素填土层。

由于自稳性极差，拱顶部位容易脱离，在拱顶形成空穴，危及上部管线及地表建筑物和构筑物的安全。

因此，需要对该地层进行地质改良，使松散土体得到充分填充及密实，形成具有一定支撑保护能力的复合地基，达到加固之目的，确保拱顶上部管线及建筑物的安全，从而保证盾构机开仓检修施工顺利进行。

在注浆材料的选择方面，A液为硅酸钠100L，水100L，B液包括Gs剂、P剂、H剂、C剂和200L水，C液包括水泥42%、H剂、C剂和200L水。

注浆时，将根据现场实际地质情况选择不同的浆液类型及根据注浆部位不同的强度要求，选择不同的配合比，并适当加入特种材料以满足盾构施工的技术要求。

同时，为防止浆液渗入盾构隧道施工范围内造成堵塞刀盘的现象，浆液强度不宜过高，初步拟定浆液强度小于1Mpa。

注浆范围的设计方面，根据北京市地质勘察报告和雷达扫描揭示（3—5m处有异常区域）情况，结合隧道已开挖暴露的地质及水文情况，为防止浆液渗入隧道施工范围，初步确定注浆范围为注浆深度5m（标高—），宽度6m，长度（隧道轴线方向）3m。

注浆孔的布置及注入顺序原则方面，根据注浆扩散半径计算，孔距一般为1～2米，本工程拟采用2米，平面布孔采用交联等边三角形布置原则，实施时以现场管线及建筑物分布情况，遵循布孔原则合理布置注浆孔位。

注入顺序为隧道加固区域将从外围到中心进行施工。

隧道径向注浆方案

隧道径向注浆方案引言随着城市基础设施建设的不断推进，地下隧道工程已经成为现代城市建设中不可或缺的一部分。

在隧道的施工过程中，为了保障隧道的结构安全和稳定性，常常需要进行注浆处理。

本文将介绍隧道径向注浆方案的相关内容。

注浆原理注浆是指将特定材料通过压力作用注入到岩体或者土壤中，填充其中的空隙，以提高岩体或土壤的强度和密实度。

隧道建设中的注浆工作可以修补地下隧道围岩的缺陷，填充岩体空洞，增强围岩的稳定性，减少地表沉降及水土流失等问题。

径向注浆是注浆工作中的一种常见方式。

它是指将注浆材料从隧道壁面上按一定距离均匀注入岩体或土壤中，形成一定厚度的注浆带。

径向注浆作为一种有效的加固措施，常用于地下隧道的施工和维护过程中。

隧道径向注浆方案的设计注浆材料的选择选择合适的注浆材料是设计隧道径向注浆方案的首要任务。

常见的注浆材料包括水泥浆、砂浆、聚氨酯、环氧树脂等。

根据不同的工程要求和隧道情况，可以选择不同的注浆材料进行加固。

注浆孔的布置注浆孔的布置直接关系到注浆效果的好坏。

在设计隧道径向注浆方案时，需要根据隧道的尺寸、岩体的情况以及注浆材料的特性等因素，合理布置注浆孔。

通常情况下，注浆孔的间距应保持一定的均匀性，可以采用网格状布置或者环状布置等形式。

注浆压力和流量的控制注浆压力和流量的控制是保证注浆效果的关键。

在设计隧道径向注浆方案时，需要根据注浆材料的性质和隧道的情况，合理设定注浆的压力和流量。

通常情况下，注浆压力应符合设计要求，并保证注浆材料能够顺利注入到围岩或土壤中，填充空隙。

注浆工艺的选择在隧道径向注浆方案的设计中，选择合适的注浆工艺也非常重要。

常见的注浆工艺包括喷射注浆、压力注浆、反浸透注浆等。

根据工程的实际情况，设计合理的注浆工艺，确保注浆材料能够均匀注入到围岩或土壤中，提高工程的加固效果。

隧道径向注浆方案的施工步骤1.布置注浆孔。

根据设计方案，在隧道壁面上布置注浆孔，保持一定的均匀间距。

2.进行注浆前的准备工作。

注浆加固技术

注浆加固技术一、注浆加固围岩和堵水1.注浆加固围岩和堵水的作用机理注浆就是采用某种方法，将某种胶结材料渗透或挤入岩体的空隙或裂隙中。

由于浆液渗透或挤入岩体的空隙或裂隙中并硬化后，不仅将岩块或土体颗粒胶结为整体，或以高强夹层的形式将黏土分隔包围，从而提高岩体的完整性、增强岩体的稳定能力，也就是起到了加固围岩的作用，而且填塞了空隙或裂隙，阻断了地下水渗流的通道，也就是起到了堵水作用。

因此，在隧道及地下工程中，若遇到围岩软弱、破碎严重、地下水丰富或出现塌方，常采用注浆方法，以实现对岩体的加固，同时也起到堵水作用。

2.注浆方法注浆方法有压力注浆和电动化学注浆两类。

压力注浆是常用的方法，是在各种压力下使水泥浆液或化学浆液充填土的孔隙或岩层缝隙。

电动化学注浆是在施工中以注浆管为阳极，滤水管为阴极，通过直流电电渗作用使孔隙水由阳极流向阴极，在土中形成渗浆通道，化学浆液随之渗入孔隙而使土体胶结。

大多数地层条件可采用压力注浆。

但在软黏土中，土的渗透性很低，压力注浆法效果极差，可采用电动注浆法。

但电动注浆法由于受电压梯度、电极布置等条件限制，注浆范围较小，目前公路上的少数既有结构物地基加固工程中会用到。

压力注浆也可按注浆压力大小分为渗透注浆和劈裂注浆两种。

（1）渗透注浆。

在有一定渗透性的地层，如破碎岩层、砂卵石层、中砂层、细砂层、粉砂层等地层中，采用中低压力将胶结材料压注到地层中的空穴、裂缝、孔隙里，待其凝固后，岩体的结构体或土颗粒即被胶结为整体，称为渗透注浆。

（2）劈裂注浆。

在渗透性较差甚至不透水的地层，如含水率较大而颗粒较细的黏土地层、软土地层中，采用较高压力使胶结材料强行挤压钻孔周壁，使胶结材料将黏土层劈裂出缝隙并充塞凝结于其中，从而对黏土地层或软土地层起到加固的作用，称为劈裂注浆。

劈裂注浆加固的作用机理是：强行挤入黏土层或软土层中的胶结材料将黏土分隔包围，凝固以后的胶结材料在软弱土层中形成高强夹层，相当于在软弱土体中加筋、加骨，使软弱土层的整体性和强度大大提高。

路基注浆加固方案

路基注浆加固施工方案根据盾构隧道的埋深、孔径及穿越铁路处的地质情况，经过分析计算，并参照类似工程经验，得出盾构穿越铁路后引起的路基最终沉降值在 9-10mm 左右，因此为保证盾构下穿铁路路基的稳定，减少路基沉降时间，提高路基土的强度，保证行车安全，要求对沉降超过 5mm 的路基以下 2～5m 范围内的路基土进行注浆加固处理。

1、注浆加固施工工艺基本原理注浆是在不改变地层组织的情况下，将土层颗粒间空隙充满浆液并使其固结，达到改良土层性状的目的。

注浆特性是使该土层粘结力，内摩擦角值增大，从而使地层粘结强度及密实度增加，起到加固作用。

注浆加固施工工艺流程图2、注浆施工步骤1、前期测量放样（1）测量放线:根据设计的施工图和坐标网点测量放注浆孔位置。

（2）确定孔位:在施工轴线上确定孔位，编上孔号、序号，依据基准点进行测量各孔口位置。

孔位应严格按照图纸设计测设，偏差不得大于20mm。

（3）注浆孔分布：单侧注浆作业面上，注浆孔竖向间距400mm，沿线纵向间距800mm，每行前后错开200mm。

线路两侧注浆作业面上孔位按列交错布置。

2、安装注浆管导向架移动至指定孔位，由专人指挥，导向架和注浆管应符合设计角度，对不符和设计角度要求的导向架进行调整，直到达到要求。

注浆管对准孔位中心，同时整平导向架，放置平稳。

为了保证孔位准确，注浆管对中误差不大于2cm。

注浆采用φ48 长导管，梅花状布置，管头设 30°锥体，管身设注浆孔，孔间距 15cm。

3、配置浆液本工程采用注浆浆液为：水泥-水玻璃双液浆。

水玻璃配合比：水玻璃：硫酸：碳酸氢钠：水=150:39.32:1.02:368（每0.5m³浆液配合比）水灰比：1：1注浆配比：水泥浆：水玻璃混合液=1:0.34、注浆（1）注浆顺序先注周边，后注中间，并间隔注浆，隔一跳一进行施工，每孔施工时隔一角度进行下角度施工。

（2）注浆以控制注浆量为主，注浆压力只作为参考。

隧道全断面注浆方案

嵩山隧道全断面注浆加固设计方案一、全断面注浆方案设计根据地质综合分析,结合现场施工情况,对该段预加固注浆设计如下：1、止浆墙施工止浆墙采用C30混凝土浇筑,厚,周边采用2排环向间距,排距 m,长2m的Φ25mm 砂浆锚杆,嵌入围岩1m.周边预埋长的Φ42mm导管,止浆墙浇注完成后,通过导管进行注浆对止浆墙与初支护间的裂隙进行封闭.止浆墙施工过程中,基础必须在基岩上,基底虚渣必须清理干净,防止虚土引起止浆墙下沉和注浆过程中漏浆.混凝土浇筑前对前方流水进行集中引排,防止流水对止浆墙混凝土强度造成影响.止浆墙混凝土浇筑前在空腔位置埋设2~3根混凝土输送管,便于止浆墙浇筑后对塌方体上方空腔进行泵送C15混凝土回填.见图2.2、径向注浆加固为了保证全断面注浆过程中后方初支安全,对止浆墙后方10m范围内上台阶初支采用小导管进行径向注浆加固.径向注浆加固见图3、图4、图5,加固参数见表1.图3 径向注浆加固断面图图5 径向注浆加固布孔示意图表1 径向注浆加固参数4、全断面注浆加固范围纵向长25m含止浆墙,径向加固范围上台阶开挖轮廓线外6m,下台阶开挖轮廓线外5m,仰拱底部开挖轮廓线外3m.浆液扩散半径上台阶,下台阶.开孔位置和终孔位置均按环形布孔方式,总共设计63个孔,上半断面35个空均下入玻璃纤维锚杆,以增强加固体的整体性.加固注浆设计图6、图7、图8、图9.图6 全断面注浆开孔布置图图7 全断面注浆A-A断面终孔布置图图8 全断面注浆B-B断面终孔布置图4、超前大管棚支护超前大管棚钢性支护长25m,开孔沿初支轮廓线内50cm,环向间距35cm,外插角5-7度,共布设45根,管棚孔可兼作周边上断面检查孔.大管棚采用外径Φ89mm,壁厚5mm热轧无缝钢管加工,每节长~,两端分别设7cm长的内外连接丝扣,前端加工成椎形尖端并封闭.管壁沿两条垂直直径布设四排Φ8~10mm对称溢浆孔,梅花形布设,孔间距40~50cm,每根管棚侵线部分采用推进器将管棚推入孔底,以便于开挖支护,管棚安设完成后进行全孔一次性管棚注浆,注浆参数同加固注浆.5、注浆参数和注浆材料注浆设计参数如表2所示.表1 全断面注浆参数表注浆材料以普通水泥单液浆为主,普通水泥-水玻璃双液浆作为辅.施工过程根据地质情况及地层吸浆情况进行材料种类及配比选择调整,如表2所示.注浆材料参数表表26、注浆顺序1先施作B1、B3、B19、C3、C13、D1孔作为超前探孔,对坍方体情况进行判释,在这6个孔钻孔过程中如遇到较大空腔直接下入钢管泵送低标号砂浆对空洞进行回填.如遇泵送砂浆回填空洞的孔需要进行布孔注浆,确保注浆加固效果.2采取先外后内、由上到下、间隔跳孔的施工方式进行.7、该段设计注浆量约为1900m3,由于加固段处于坍塌体内,洞顶成在空腔,实际注浆量可根据现场注浆情况进行动态调整,做好记录.8、注浆效果检查注浆过程采取P-Q-t曲线分析、反算浆液充填率、堵水率及检查孔等方法对注浆效果进行评判.检查孔数量为帷幕注浆孔的10%,重点检查异常区域,检查孔无涌泥,不塌孔,涌水量小于2L/min·m.9、机械设备配置表3 机械设备配置表10、注浆材料计划消耗量表4 材料消耗表四、安全及质量保障措施1设置专职安全人员对现场安全监督负责.2加强孔内涌水量、水压力等变化监测工作,如有异常应立即采取应急措施进行处理或停止施工撤除洞内作业人员.3注浆前,掌子面后方初期支护、止浆墙等必须按设计要求完成,并加强施工监测.4严格按照设计参数进行钻孔注浆施工,加强过程控制.五、本设计未尽处,请参考相关设计文件及规范、规定.。

地铁隧道注浆施工方法与注浆材料选择

地铁隧道注浆施工方法与注浆材料选择随着城市发展的进步，地铁交通成为越来越受欢迎的交通工具。

为了确保地铁隧道的安全与稳定，注浆施工是不可或缺的步骤。

本文将探讨地铁隧道注浆施工的方法以及注浆材料的选择。

一、地铁隧道注浆施工方法地铁隧道注浆施工是为了加固地下隧道结构，防止地质灾害及地下水外渗。

采用以下方法可以实现注浆施工的目的：1. 预处理：在进行注浆施工之前，需要对地下隧道进行预处理。

首先，对隧道墙壁及顶部进行清理，以确保注浆材料能够充分附着在隧道表面。

其次，对可能存在的裂缝进行修补，保证注浆效果。

2. 注浆孔的钻探：在地铁隧道需要进行注浆的位置，需要预先进行注浆孔的钻探。

这些注浆孔将作为注浆材料的通道，将注浆材料注入地下隧道结构中。

注浆孔的钻探需要根据隧道结构的不同进行合理布置，以确保注浆效果均匀一致。

3. 注浆施工：注浆施工是将注浆材料通过注浆孔注入隧道结构内部。

注浆材料可以是水泥浆、聚氨酯泡沫等。

在施工过程中，需要根据隧道结构的情况确定注浆材料的用量和注浆压力，以确保注浆充分填充隧道结构的空隙。

4. 养护处理：注浆施工完成后，需要进行一定的养护处理，以保证注浆材料的固化效果。

养护处理的时间可以根据注浆材料的类型和施工环境的不同而有所差异。

二、注浆材料选择在地铁隧道注浆施工中，注浆材料的选择至关重要。

合适的注浆材料能够有效加固地下隧道结构，提高其抗水性和抗渗性。

以下是常用的注浆材料：1. 水泥浆：水泥浆是最常用的注浆材料之一。

它具有良好的渗透性和固化效果，在地下隧道注浆施工中广泛应用。

水泥浆注浆后能够形成坚硬的固化体，有效加固隧道的结构。

2. 聚氨酯泡沫：聚氨酯泡沫注浆材料是一种比较新型的注浆材料。

它具有较好的抗渗性和附着力，可以填充较小的裂缝和空隙。

聚氨酯泡沫注浆后能够形成无毒、无味、防水、防渗的泡沫体，适用于一些对环保要求较高的地铁隧道。

3. 胶结材料：胶结材料是一种优质的注浆材料，能够提供较高的抗渗性和强度。

地表注浆加固隧道围岩处理方法简介

二、工程背景
本项目嵊泗至定海公路马岙至定海疏港公路工程叉河岭隧道按照一级公路技术标准要求进行改扩建，其中，左半幅隧道需由现状双向行驶的单洞老隧道改建成单向行驶双车道公路隧道，作为改扩建后的一级公路左半幅；另建一个分离式的隧道作为改扩建后的一级公路右半幅。现状叉河岭老隧道，为单幅隧道，隧道净空（宽×高）9.75m×5.0m，建筑限界9.75m（0.75m检修道+0.50m路缘带+2×3.50m行车道+0.75m路缘带+0.75m右侧检修道，全长426m，明洞长15m，进出口洞门为端墙式。改建后的隧道净空（宽×高）12.5m×5.0m，建筑限界12.5m（0.75m检修道＋0.5m路缘带＋2×3.75m行车道＋0.75m路缘带+3.0m非机动车道兼检修道）。根据隧道地质勘察报告及老隧道的养护资料，该隧道的进口段位于原老隧道施工时的塌方体范围，土体较松散。隧道洞顶塌方范围内，山体呈左高右低地貌，山体植被茂密，洞顶埋深约为14米。本次改扩建需对隧道进行扩挖，开挖过程中，考虑到隧道内处于临空状态，直接在隧道内进行支护、开挖，隧道周围围岩自稳性较差，因此，经专家现场踏勘后拟优先采用地表注浆预加固+洞内超前支护措施处理方案穿隧道塌方体。
3）根据规范要求，完善塌方体周边山体位移观测、监控量测，发现问题及时反馈。
3.2、注浆孔平面布置
结合地质情况，浆液扩散半径按0.5m计，布置间距为单孔注浆扩散半径的1.5倍考虑，平面布置间距0.75m×0.75m，呈梅花形布置，注浆范围为设计隧道开挖线拱顶2.5m以上范围内岩体层，注浆长度为一根注浆管长度6m，浆液采用单液水泥浆。注浆管采用φ85小导管注浆，下部注浆管长6m范围，钻花孔，钻孔直径1cm，间距40mm，梅花形布置，其余注浆管不设花孔。